Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 23. 8. 2021

Archiv diskuse 3. koridor do 23. 8. 2021

autor	příspěvek
vlasak	Pondělí, 12. července 2021 - 10:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 10-2011	Příspěvek je sice starý už několik málo let, ale chtěl bych vidět ten přejezd bez břeven, který ruší Karel Havlíček. Koukám, že ani politikům to psaní příspěvků na sociální sítě nějak nejde...
vlasak	Pondělí, 26. července 2021 - 09:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 10-2011	Mohu se zeptat, co je za komplikace se stavbou nadjezdu v Dluhonicích, že byla prodloužena výluka obecní autobusové dopravy do 31. 8. 2021? Kolik nadjezdů nakonec vznikne jako náhrada zrušených přejezdů? Na kdy se posouvá uvedení nadjezdů do provozu a proč se nejdřív neuvedou nadjezdy do provozu, než se zruší přejezdy, abychom se vyhnuli výlukám MHD??
MartinM	Pondělí, 26. července 2021 - 10:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2017	Zítra je kolaudace nadjezdu u Precheza v Dluhonicích.
Hroch	Pondělí, 26. července 2021 - 21:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14365 Registrován: 8-2004	Tak ani během srpna se projektových rychlost přes Beroun nedočkáme. V sobotu by měly proběhnout výluky pro úpravu TV po průjezdu měřičáku. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Suri	Pondělí, 26. července 2021 - 22:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 4-2003	Hroch: to tedy znamená, že výsledky pantografové zkoušky nebyly v normě? Tedy výluka, úprava, nová zkouška jestli a až bude k dispozici měřičák, nové vyhodnocení.... Je vůbec reálný, že se to zprovozní alespoň k začátku platnosti nového GVD do prosince?
Mořepetr	Pondělí, 26. července 2021 - 23:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6433 Registrován: 3-2006	Ad Suri: Nezbývá než doufat.
Hroch	Úterý, 27. července 2021 - 18:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14368 Registrován: 8-2004	Suri: "Tedy výluka, úprava, nová zkouška jestli a až bude k dispozici měřičák, nové vyhodnocení...." Sem tam něco se najde skoro pokaždé. Nevybavím si teď stavbu, kde by se žádné chybky po průjezdu měřičáku nenašly. Nová zkouška ale nikdy nenásledovala, pokud vím. Ale v Berouně bych se už nedivil snad ničemu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
vlasak	Úterý, 27. července 2021 - 20:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 10-2011	MartinM: Možná se zeptám úplně blbě, ale, když je dnes v plánu kolaudace, kdy je plánováno uvedení do provozu? Nevím totiž, jestli platí, že kolaudace = uvedení do provozu...
3xPražan	Úterý, 27. července 2021 - 22:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2018	Otřesné. Holt železničářské flákání a lenost. Lidé z jiných oborů narozdíl od železničářů musejí makat.
Pikehead	Středa, 28. července 2021 - 06:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7439 Registrován: 3-2007	3xPražan: "Otřesné. Holt železničářské flákání a lenost. Lidé z jiných oborů narozdíl od železničářů musejí makat." Nechci vám do toho kecat, ale nepřebírají to "železničáři" až okamžikem kolaudace?
Suri	Středa, 28. července 2021 - 20:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 4-2003	Nechci vám do toho kecat, ale nepřebírají to "železničáři" až okamžikem kolaudace? Nikoliv, k předání a převzetí díla dochází podle podmínek ujednaných ve smlouvě o dílo a standardně to bývá před kolaudací. K předání zpravidla dochází když je dílo dokončeno bez vad a nedodělků. Převzetím přechází vlastnické právo ze zhotovitele na objednatele. Okamžikem předání a převzetí díla je také obvykle zhotovitel povinen předat objednateli potřebné doklady, např. podklady potřebné pro kolaudační řízení, záruční listy aj. Kolaudace jakožto správní řízení, jehož výsledkem by měl být kolaudační souhlas, má vliv na něco jiného, a to na okamžik, kdy je dílo tzv. "nabráno do majetku" - tj. veškeré položky, které vstupují do pořizovací ceny díla se z pořizovacího účtu (042 - Pořízení dlouhodobého hmotného majetku) přeúčtují na příslušný majetkový účet (021 - Stavby) a tímto okamžikem se také začíná tento majetek účetně odepisovat. Tedy dokud není zkolaudováno, dílo je sice ve vlastnictví objednatele, ale neodepisuje se, protože účetně není zařazeno do užívání. Do užívání (účetně) je možno zařadit jen majetek způsobilý k užívání = zkolaudovaný. To ale nic nemění na tom, že to, jak probíhala celá akce Optimalizace trati Beroun – Králův Dvůr, která začala v roce 2016! i s tou nepovedenou koncovkou o pět let později, je otřesné. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
vlasak	Středa, 28. července 2021 - 20:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 10-2011	A je to... Jen se to nějak ještě neobjevilo zde ani v mapách...
Vhd_sl	Středa, 28. července 2021 - 21:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 1-2006	3xPražan: "Lidé z jiných oborů narozdíl od železničářů musejí makat." Obávám se, že lidé z jiných oborů (nebo jiného odvětví dráhy) moc netuší o čem konkrétně je v daném případě řeč, a orientují se podle těch, kteří do toho sice vidí, ale individuální pohled na věc (ne nutně realita) je frustruje natolik, že se tu z toho vykecávají, a tvoří tak silně deformovaný obraz reálného dění. Beroun budil emoce velmi silně. Možná právem, možná přecitlivělostí nebo potřebou vyrovnávat účet tam, kde se standardní cestou nedá. Čím externí pozorovatelé víc netuší, která bije, tím silnější obvykle bývá potřeba kritického vyjádření se shozením těch, kteří tomu dávají léta života. Koho autor vlastně shazuje? Sebe? "Není toho Vašeho kritického myšlení pro dráhu škoda? Co takhle zkusit zase třeba fotbal?"
vlasak	Sobota, 07. srpna 2021 - 10:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 10-2011	Dovolím si malý dotaz k Předmostské estakádě v Přerově. Jestli jsem to správně pochopil, tak estakádou nyní vede silnice první třídy č. 55 a podjezdem silnice druhé třídy číslo 436. Jak to bylo před její výstavbou? Vedla podjezdem silnice 55 nebo 436 nebo byl podjezd pro obě silnice společný? V době, kdy jsem natáčel železniční přejezd v Dluhonicích, tudy vedla jednosměrná objízdná trasa za částečně uzavřený podjezd, tak abych věděl, za jakou silnici to bylo. BTW: Koukal jsem, že v mapách je místo světelné křižovatky naznačena okružní. Kdy se má začít s přestavbou? Děkuji moc.
mak	Sobota, 07. srpna 2021 - 14:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2014	Silnice II/436 končila na křižovatce v Předmostí a pokračovala až od křižovatky s ulicí Husova (před podjezdem pod nádražím). Těžko může mít jedna pozemní komunikace dva správce. Okružní křižovatka se již staví, a to v rámci stavby ŘSD I/55 MUK s ČD Přerov- Předmostí (hlavním objektem je samotný nadjezd). Dle infoletáku ŘSD by měla být okružní křižovatka předána do předčasného užívání 09/2021.
vlasak	Sobota, 07. srpna 2021 - 19:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 10-2011	Takže, jestli jsem to správně pochopil, tak silnice 1/55 byla přeložena na estakádu a do podjezdu zaústilo pokračování silnice 2/436?
mak	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 10-2014	To z letáku ŘSD neplyne. Může to být součást křižovatky silnic I/55 a I/47. I když na mapy.cz se podjezd tváří jako silnice II/436. Ale to by znamenalo, že propojení I/47 a I/ 55 by bylo přes II/436. To se mi nezdá, i když Olomouc a Lipník jsou propojeny přes D35. V budoucnu možná vše spadne do II. tř. Ovšem musel by se pak o ně starat kraj.
vlasak	Neděle, 08. srpna 2021 - 17:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 10-2011	Co je pravdy na tom, že má být v nejbližších týdnech odstraněn železniční přejezd v Radotíně? Myslel jsem, že zůstane do rozšíření Prvomájové ulice, leč, jak se zdá, SŽ dokáže vždy překvapit...
Malý_fotograf	Úterý, 10. srpna 2021 - 10:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7679 Registrován: 5-2002	vlasak: "Co je pravdy na tom, že má být v nejbližších týdnech odstraněn železniční přejezd v Radotíně? Myslel jsem, že zůstane do rozšíření Prvomájové ulice, leč, jak se zdá, SŽ dokáže vždy překvapit... " Pravdy na tom není nic. Daný přejezd má být zprovozněn od 16. 8. 2021. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Suri	Pátek, 13. srpna 2021 - 16:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 4-2003	Beroun - Králův Dvůr změna TTP s novými rychlostmi vyjde k 1. 9.
Hajnej	Pátek, 13. srpna 2021 - 17:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24861 Registrován: 5-2002	Jojo, zrovna jsem se to chystal napsat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Suri	Pátek, 13. srpna 2021 - 17:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 4-2003	…oficiální vyjádření SŽ, tak tentokrát už to snad klapne
vlasak	Sobota, 14. srpna 2021 - 15:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 10-2011	Dovolím si dotaz k Dluhonickým přejezdům. Mapy na Seznamu ukazují, že již jsou zrušeny oba, mapy na Google ukazují, že je zrušen zatím pouze přejezd u Prechezy. Věděl by, prosím, někdo, kde je pravda? Vím, že oba přejezdy byly zrušeny pro automobilovou dopravu, víc ne, proto se ptám. Děkuji
Honza_o	Neděle, 15. srpna 2021 - 18:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 5-2002	Krátce po otevření nadjezdu u obou zmizely výstražníky i budky. Google kecá .
Luboš_3.21	Pondělí, 16. srpna 2021 - 18:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 4-2014	Dnes v ČT1 Události v regionech od 18:00 byla i reportáž o budoucím koridoru Plzeň - Domažlice. Starostové obcí a Plzeňský kraj tlačí na ministerstvo dopravy, aby schválený projekt přehodnotilo a dvojkolejka se postavila v celé úseku tedy z Plzně až do Furt im Wald. To samé žádají i starostové Německých obcí, aby byla dvojkolejka i v úseku Furt im Wald - Schwandorf. Pokud by se německé ministerstvo rozhodlo zdvojkolenit německý úsek, tak na české straně by byla dvojkolejka, také v celém úseku, tedy z Plzně až do Furt im Wald. Zatím německé ministerstvo tvrdí, že dvojkolejka je drahá, ale jedním dechem dodává, že z pohledu bezpečnosti je dvojkolejka dobrým řešením. Takže uvidíme.
Paul2no	Pondělí, 16. srpna 2021 - 19:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 11-2009	že z pohledu bezpečnosti je dvojkolejka dobrým řešením Pokud by tam bylo skutečné zabezpečovací zařízení, je z pohledu bezpečnosti jedno nebo dvojkolejnost nepodstatná.
Luboš_3.21	Pondělí, 16. srpna 2021 - 19:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 4-2014	Paul2no: "že z pohledu bezpečnosti je dvojkolejka dobrým řešením Pokud by tam bylo skutečné zabezpečovací zařízení, je z pohledu bezpečnosti jedno nebo dvojkolejnost nepodstatná." Tam Němcům jde o to, že by se vlaky mohli křižovat kde koliv na trase, bez ohrožení jízdy protijedoucího vlaku ve stylu Milavče.
Hroch	Pondělí, 16. srpna 2021 - 20:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14384 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: "Tam Němcům jde o to, že by se vlaky mohli křižovat kde koliv na trase, bez ohrožení jízdy protijedoucího vlaku" Opravdu? Já bych spíš řekl, že Němcům jde především o to utratit za trať na divoký východ co nejméně peněz. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
TominoLopez	Úterý, 17. srpna 2021 - 07:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2020	Luboš_3.21: Furth im Wald (Furth = brod), Furt im Wald zní trochu jako furt v lese Jinak žádné zásadní změny ohledně zdvojkolejnění bych v tomto směru nečekal, ČESNAD už vydupal snad vše co šlo a buďme rádi i za tu současnou variantu...
Pikehead	Úterý, 17. srpna 2021 - 12:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7547 Registrován: 3-2007	ČESNAD má jihovýchod Německa vyřešen už 20 let, ne?
pilot.pirx	Úterý, 17. srpna 2021 - 17:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 2-2018	ČESNAD nemá vyřešeno vůbec nic...
Suri	Úterý, 17. srpna 2021 - 19:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 4-2003	je úplně jedno, co vylezlo ze studií proveditelnosti nebo co roky blábolí břídilové z ŽESNAD, až teprv musel přijít superman Havlíček a dvojkolejka až na hranici je na světě! A jeho zápal a entuziasmus ihned přejal generální ředitel SŽ Svoboda, který myšlenku plného zdvojkolejnění absolutně podporuje ....více pro pobavení zde
Petr_Šimral	Úterý, 17. srpna 2021 - 22:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11436 Registrován: 5-2002	ad Suri: je úplně jedno, co vylezlo ze studií proveditelnosti nebo co roky blábolí břídilové z ŽESNAD, až teprv musel přijít superman Havlíček a dvojkolejka až na hranici je na světě! [rofl] A jeho zápal a entuziasmus ihned přejal generální ředitel SŽ Svoboda, který myšlenku plného zdvojkolejnění absolutně podporuje Jo jo. Skáču radostí až do nebe... Analýza ŽESNADu totiž byla 100 vlaků denně, ale my jsme úplní pitomci, kteří neví, o čem mluví a Němci stejně neprovezou stejně více jak 58 vlaků denně a vůbec, jak to chcete procpat Prahou? Už pochopil ten pán ze severu (modely742), proč elektrizace Plzeň - Žatec? A tak z totálně okleštěné 4e (ale úsek pro 200 km/h musí zůstat) vznikla jemná úprava, která prodlužuje dvojkolejnost do Holýšova a z Blížejova do Domažlic města. Kdy že byl rekonstruován úsek Staňkov - Blížejov, aby se tak hlídala jeho nedotknutelnost? 2000? Každopádně dnes tam běží projekční příprava. Chceme - li to jinak, na rok 2030 zapomeňme... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
H_k	Úterý, 17. srpna 2021 - 22:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7547 Registrován: 5-2002	No a chcete to jinak ? Jak byste tam měli pravidelný bussines a zároveň řešili výluky traťové koleje - přes Cheb? Jde asi hlavně o ten přiblbý Staňkov, kde by se vám i při bezvýlukovém stavu křižovaly osobáky , přijela k tomu lokálka a to celé předjížděl rychlík ( to se tam děje už dnes)... A zas takové hafo kolejí se tam neplánuje , aby jenom tohle neseklo náklad o půl hodiny...
Paul_red_adair	Úterý, 17. srpna 2021 - 23:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 8-2010	Petr_Šimral: "...ale úsek pro 200 km/h musí zůstat..." Tak určitě (slovy SŽ, státní organizace) - zvlášť za situace, kdy zde modelový Ex ve složení HV ř. 380 + 7 vozů UIC-Z2 (385 t, 185 m, Vmax = 200 km/h) bude moci tou 200-kou z Alemánie jet na dráze cca. L = 500 m, tj. po dobu rovných 9 sec, aby naopak v opačném směru - do Alemánie - dosáhl pouze V = 190 km/h na dráze cca. L = 700 m - bo sklon trati - a mohl si těch cca. 13 sec. jízdy užít. A to už se Horste vyplatí...
Suri	Úterý, 17. srpna 2021 - 23:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 4-2003	Buď je pitomec ten novinář, který to v článku pomotal (dvojkolejka od hranic až do Schwandorfu, trať z Plzně přes Domažlice na státní hranici do roku 2029 dvojkolejná a elektrifikovaná) nebo jsou Havlíček se Svobodou géniové, kteří jako králíka z klobouku vytáhnou variantu, o který se nikdy reálně neuvažovalo a místo optimalizované jednokolejné kozí dráhy z Domažlic na státní hranici na 90 - 110 km/h je tu najednou příslib postavení novostavby dvoukolejky na minimálně 160 km/h, a to za pouhých osm let a spolu s ostatními stavbami na Plzeň - státní hranice za pouhých 28 mld Kč. Havlíček se Svobodou by to s těma houbičkama neměli tolik přehánět Ale ono je před volbami a slibem nezarmoutíš. Takových různých memorand a kategorických prohlášení, o kterých už v době jejich vyřčení bylo jasné, že je nelze brát vážně, už bylo. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Mořepetr	Středa, 18. srpna 2021 - 11:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 3-2006	Petr_Šimral: "Každopádně dnes tam běží projekční příprava. Chceme - li to jinak, na rok 2030 zapomeňme..." Přesně tak, je moc vysoké datum na to měnit, něco dohodnutého, bez toho aby se posunul termín. Suri: "Takových různých memorand a kategorických prohlášení, o kterých už v době jejich vyřčení bylo jasné, že je nelze brát vážně, už bylo. " Dokonce tam jedno memorandum, které provoz na této trati trochu omezuje, není zmíněno. A to memorandum o vymístění dálkové a nákladní dopravy z údolí Berounky.
Suri	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 13:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 4-2003	Tady už je ke zdvoukolejnění celé trasy Plzeň - Domažlice - st. hranice náznaků víc, včetně těch, že by to bylo dražší a hotové později
H_k	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 14:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 5-2002	Tak to je logické. Problém vzniknul při vylhaném dopravním modelu ( neexistující D5) ve studii a pohodovém pokračování přípravy jednokolejky, ne teď... Je otázka co s tím do budoucna - jak zabránit situacím, kdy při přípravě důležité tratě někdo z dopravní analýzy vymaže nejvýznamější silniční tah, ale celým procesem to v pohodě projde, jako by o nic nešlo...
Mořepetr	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 14:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 3-2006	Ad H_k. Na takovou otázku (Jak se taková věc mohla schválit), jsem už před drahnými lety, dostalo odpovědi, na kontrolním dnu, na stavbě financované z EU. Odpověď od provozovatele zněla: "A Vy si myslíte, že to někdo čte."
Bkp	Pátek, 20. srpna 2021 - 09:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 8-2003	To se dalo čekat, že dříve nebo později se vývoj dostane až ke dvěma kolejím alespoň do Domažlic, ta jednokolejka kolem Staňkova byla fakt bizár. Teď by to chtělo ještě lepší trasování přes čáru a v Německu, aby JD Plzeň - Norimberk byla 90 minut, ale to už chci asi moc. Jinak, k přípravě, v Polsku ty studie proveditelnosti stojí řádově víc, než u nás. Nedělají v jejich rámci i nějaké činnosti u nás spadající do DUR, takže se při projektování vyhnou mnohým překvapením, takže zkracují dobu přípravy i šetří nedostatkovou práci projektantů (aneb připomínám Protivín nebo Ostřešany).
Luboš_3.21	Neděle, 22. srpna 2021 - 22:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 4-2014	Současná schválená dokumentace na optimalizace tratě Plzeň - Domažlice, bude pravděpodobně přepracována. https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/zeleznice-dvojkolejka-trat-neme cko-nakladni-vlaky.A210819_084352_plzen-zpravy_jzk Citace článku: Projekty čeká ještě přepracování. Správa železnic po schůzce ministrů dopravy obou zemí připustila přepracování projektů trati mezi Holýšovem a hranicí s Německem. „Podle informací z jednání s německou stranou je nyní zájem na elektrizaci a částečném zdvojkolejnění tratě na německém území. Pokud by se to potvrdilo, znamenalo by to projektové změny v úsecích Holýšov – Staňkov a Domažlice město – státní hranice. Trať by se projektovala dvojkolejně a v nové stopě,“ uvedla Pistoriusová. Zatím podle ní nelze odhadnout částku, jakou by si vyžádalo přepracování projektů. „Některé části projektové dokumentace by zřejmě šlo z části využít. Hlavním úskalím je časová prodleva. Na projekční práce 1. a 2. stavby (Plzeň - Stod, Stod - Holýšov) tyto změny nemají žádný vliv,“ dodala Pistoriusová. Holýšovský starosta Libor Schröpfer považuje za logické, aby nová trať byla dvojkolejná, když už do ní bude stát investovat. „Podle mě je hloupost, když by byla celá trasa z Prahy do Mnichova dvojkolejná, aby 15 kilometrů mezi Horní Kamenicí u Holýšova a Radonicemi byla jednokolejná,“ soudí. Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/zeleznice-dvojkolejka-trat-neme cko-nakladni-vlaky.A210819_084352_plzen-zpravy_jzk
Pikehead	Pondělí, 23. srpna 2021 - 08:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 3-2007	Takže je opět ve hře i hraniční tunel? Hele, tohle je strašná ostuda. Pokouším se dostat do Mnichova nebo Innsbrucku (a dál na jih) a výjezd těma dvěma lokálkama z kotlinky stojí za starou bačkoru, resp. je to vzhledem k jízdním dobám fakt vhodné leda pro noční vlaky.
TominoLopez	Pondělí, 23. srpna 2021 - 09:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2020	Aneb slibem a článkem na "vládním" iDnesu (krátce před volbami) nezarmoutíš...
Bkv	Pondělí, 23. srpna 2021 - 10:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 8-2007	Vizualizace - Nadjezd ve Velké Chuchli a nová výpravní budova ve stanici Praha-Radotín
Luboš_3.21	Pondělí, 23. srpna 2021 - 12:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 4-2014	Moc hezký článek, hlavně ten plánovaný další tunel na trase Plzeň - Furt im Wald, který bude postaven, tak někdy cca: za 60 let, protože SŽ ani za 20 let nebyla schopna postavit slibovaný a potřebný tunel Praha - Beroun, takže další vysněný tunel týmem ze SŽ, možná ani za těch 60 let nebude, vlastně bude, ale jen nakreslený na papíře.
Luboš_3.21	Pondělí, 23. srpna 2021 - 12:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 4-2014	Bkv - Pěkně provedená vizualizace. Myslím si, že je to dobré řešení co se týče bezpečnosti provozu, že se podaří odstranit další přejezd. Otázkou teď je co na to místní obyvatelé?.
Quenya	Pondělí, 23. srpna 2021 - 13:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 4-2009	S tím přepracováním dokumentace bych brzdil. Jakkoliv jsme od začátku byli pro dvoukolejku, tak jsme také byli soustavně označováni za snílky bez smyslu pro realitu a když po x letech se v zimě 2019 cosi schválilo, a čím umíme žít, tak se vše znova otevře a tim pádem také vše o 5 let odsune do nenavratna?!? Budeme do zdvoukolejnění házet vidle, pokud by to znamenalo jakékoli zpoždění nyní probíhajících příprav. Pokud to půjde nějak řešit dodatečně, mimo současný projekt, pak ano, jsme pro.
Bkp	Pondělí, 23. srpna 2021 - 13:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8681 Registrován: 8-2003	S hraničním tunelem nevím nevím. K přepracování by byl úsek cca Holýšov - Staňkov, tam je to jen o politikcé vůli a projednání. Přepracování znamená tuto část vyjmout a místo ní mít po vzoru postrků několik let přepřahovou službu, pokud má dojít k nějaké použitelnosti.
Luboš_3.21	Pondělí, 23. srpna 2021 - 13:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 4-2014	Quenya: " Jakkoliv jsme od začátku byli pro dvoukolejku, tak jsme také byli soustavně označováni za snílky bez smyslu pro realitu " A stačili tři mrtví a zdemolované dva vlaky v srpnu 2021 a v turánu je na světě úvaha ze starny SŽ o dvojkolejce v celém úseku Plzeň - Státní hranice. Smutné je na tom to, že ta dvojkolejka v celém úseku začala být brána v úvahu od SŽ až po té nehodě a ne ještě před tou nehodou. Pokud se v úseku Holýšov - státní hranice nakonec schválí dvojkoleka v celém úseku, tak se ta dokumentace bude asi muset celá znova přepracovat a nebo se zvolí nové trasování tratě v nové stopě, což znamená také úplně novou projektovou dokumentaci. Takže pokud ta dvojkolejka bude nakonec schválena v celém úseku tak do roku 2030 určitě modernizace tratě v celém úseku dokončena nebude. A pokud do té nově plánované dvojkolejky bude někdo házet vidle, tak modernizace tratě nemusí být dokončena vůbec a dopadne to stejně jako s tunelem Praha Beroun, který už měl dávno sloužit provozu a dodneška je postavený jen na kusu papíru.
Mladějov	Pondělí, 23. srpna 2021 - 14:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16712 Registrován: 3-2007	A co tedy navrhujete?
Qěcy	Pondělí, 23. srpna 2021 - 14:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7456 Registrován: 9-2005	Ona to ale není ostuda jen Česka. Němci tu trať mají na háku daleko víc. Hraniční tunel možná není zatím nutný, vím, že sklony jsou tam dost zlé, spíš tu dvojkolejku dodatečným salámem dotáhnout z Plzně až do odbočky u Havlovic. V zast. Domažlice město a mít obratovou kolej mimo dvojkolejku. Přeshraniční úsek lze zkapacitnit i bez dvojkolejky. Ale nezkoumal jsem, třeba to není optimální pro těch 30 nákladů denně a plánovanou osobku. Zkrátka je třeba to ušít na míru GVD s taktem osobky a náhodnými výstřely nakládky. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
TominoLopez	Pondělí, 23. srpna 2021 - 14:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2020	Variant bylo spousta a to včetně dvojkolejky až na čáru, nicméně se udělal jakýsi kompromis. Jakékoliv přepracování dokumentace znamená v současné chvíli zpoždění na dlouhou řadu let a to si asi nikdo nepřeje, zejména teď po nehodě... A přístup Němců k jejich části byl vždy ještě tragičtější než ten náš, viz komentář Qěcy, ale snad se už ledy pohnou i tam. A tunel Prag - Beroun? Ten od začátku považuji za vlhký sen
Petr_Šimral	Pondělí, 23. srpna 2021 - 14:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11465 Registrován: 5-2002	Můj osobní názor: Pokračovat v přípravě tak, jak je nyní plánováno a rozjet pátou stavbu, tedy úsek Holýšov - Blížejov dvojkolejně v nové stopě. Blbé je, že to nepůjde bez dlouhodobých výluk. https://mapy.cz/s/lulovujahe Ale co s úsekem Domažlice - Furth? Tam se přiznám, že nevím. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Pondělí, 23. srpna 2021 - 15:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7457 Registrován: 9-2005	PŠ: však užs to tu nadhodil kdysi. Sklon je na hranicích dost nepříznivý, nejlepší a nejdražší by bylo Domažlice úplně minout východně, hranici podjet tunelem. No a teď kolik kolejí, kapacita, bezpečnost v tunelu. No ale jak jsem psal v předchozím příspěvku, se zdvohkolejněním Pl-Ha by měla být zkapacitněna a vyladěna jednokolejka Havlovice - Furth. Možno i vytunění prodloužením Kubice a Furthu. Každopádně bych se pokusil o maximální vytěžení kapacity i netradičními metodami, třeba pravidelně broušením kolejnic, optimalizací oblouků a směrových poměrů v rámci tělesa, profilem kolejnic a třeba i čištěním od listí a podzimního slizu, aby normativ hmotnosti mohl být co nejvyšší a pokud možno po celý rok. Taky lze i tam nasadit státní postrky, ASJC s vyladěním preferencí jízdy do kopce, nějaké protiskluzové ošetření kolejnic (obdoba mazníků??), ATO/ETCS s OJV při ASJC. Třeba bude v té době dostupné i 9 MW elektrické šestikolo. Nějaké další nápady máte? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Malý_fotograf	Pondělí, 23. srpna 2021 - 16:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 5-2002	Proč je vlastně ta nová stopa Holýšov - Blížejov vedena mimo Staňkov a ne třeba takto: https://mapy.cz/s/dudesaheru ? Jde o obtížnost prosadit druhou kolej v intravilánu Staňkova, nebo co je tam za problém? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Pondělí, 23. srpna 2021 - 16:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16714 Registrován: 3-2007	Co to je "dost nepříznivý"? Kolik tam je promile?
Hajnej	Pondělí, 23. srpna 2021 - 17:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24931 Registrován: 5-2002	ML: Co to je "dost nepříznivý"? Kolik tam je promile? Tos mi připomněl historku z nedávné adaptace 794 pro varšavské metro, kde se dožadovali možností násobného řízení spolu s nějakým jejich hydrostatickým kňučidlem, protože tam jsou ony dosti nepříznivé podmínky. Po položení dotazu podobného Tvému prohodil tázaný omylem číslíčka, takže z toho vyšlo něco jako sedmdesátipromilové stoupání ve čtyřicetimetrovém oblouku. Nakonec se tuším ukázalo, že to ta 794 vytáhne sama... P.S. Podobné propojování civilizovaných vozidel s těmi obskurními se často děje tak, že se dá řídit jen to civilizované, které se o sebe umí postarat, z toho obskurního, ale ne naopak. Ono totiž to obskurní většinou vyžaduje nějaké extrabuřty, které jeho řešitel buď neumí pořádně popsat a/nebo se z důvodu absence potřebných signálů nedají kontrolovat zvenku (a násobné řízení dvou obskurních vozidel zpravidla funguje tak, že řízené vozidlo pře stejném zadání dělá přibližně totéž, co to řídicí). To většinou dost spolehlivě vyžene z hlavy všelijaké myšlenky na to, sednout si do lepšího a pověsit mu na krk příšeru. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Quenya	Pondělí, 23. srpna 2021 - 18:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 4-2009	Nové dnešní info z jednání ŽESNAD.CZ na SŽ : Pokud fakt přijdou Němci s dvoukolejkou na hranice, tak se příhraniční úsek bude řešit tak, že se opráší Moldau - Dunaj Bahn s jednou kolejí v dnešní stopě a s druhou v nové, tunelově. Každopádně varianta 3b jede dál v přípravě. Ostatní zdvoukolejnění se bude teprve řešit.
H_k	Pondělí, 23. srpna 2021 - 18:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 5-2002	Jako se SŽ nic nepohne, aby začla řešit, že Staňkov vymodlený jako jednokolejný ostrov vylhaným dopravním modelem je blbost... A dobrá řešení už nejsou. Ale stejně se to mělo stavět až poslední, ať začnou u Plzně aspoň. Jenom si vemte že lepší infra přitáhne pár soukromníků v osobce , nějaký ten RJ nebo Flix třeba, k tomu dotovanému vlakodromu... A kde budou nějaké přesné modely grafikonu za 20 let, vždyť to je blbost prostě...