Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 8. 2021

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 8. 2021

autor	příspěvek
Practicus	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 23:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 8-2017	Hajnej - to je sice pravda, ale každy strojvedoucí ví, že po rozjezdu si má na vhodném místě ověřit účinek průběžné brzdy - to že to někteří nedělají, už je jejich problém - já osobně to dělám i na panteru pomocí toho kopyta (nouzového ovládání průběžné brzdy) ale stále to nedává odpověď na otázku, proč v režimu ARR není zaveden závěr při přestavení ovladače brzdiče do polohy rychločinného brždění
Hajnej	Pátek, 13. srpna 2021 - 09:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24858 Registrován: 5-2002	Pract: stále to nedává odpověď na otázku, proč v režimu ARR není zaveden závěr při přestavení ovladače brzdiče do polohy rychločinného brždění Technicky "proč" je odpověď jasná - drát od vačkového spínače závěru v OBE je přerušenej kontaktem pakeťáku. Bohužel je v ovladači jeden a ten samej kontakt jak pro závěr, tak i pro rychlobrzdu, takže se vybíralo menší ze dvou zel: 1) nedat závěr při rychlobrzdě, přičemž se vědělo, že ta díra otevřená ovladačem má navrch (a vyjma útěku ze stanoviště pořád zůstává možnost přepnout do MAN), 2) nechat brzdu nedoplňovanou a přichystat na fíru past. Pokud na vozidle zůstane OBE, tak s tím nic moc víc vymyslet nejde. Ale vozidla s HJP to už mají jinak a závěr při rychlobrzdě se na nich dává natvrdo, stejně jako při různejch červenejch hřibech. To je prostě vývoj. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pátek, 13. srpna 2021 - 15:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 8-2017	Hajnej - je zajímavý, že 362 167 v režimu ARR závěr zadáte, ale v rychlobrzdě se nezavede PS.: dle schémat to s pakeťákem režimu řízení nesouvisí (alespoň ne přímo, napětí pro EPV závěru se bere z S101/S102 svorky 29/30 na drát 308, vstup 20x102 do A113, a z A113 výstup 21X102 na drát 309 (kontrolky závěru) na EPV Y101C (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Mořepetr	Sobota, 14. srpna 2021 - 18:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 3-2006	Včera se objevil zajímavý článek, týkající se nedostatečného dimenzování dopravní infrastruktury. odkaz
Vodič_216	Pondělí, 16. srpna 2021 - 12:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2013	Darujem staré železničné fragmenty. Má niekto záujem? Len osobný odber v Martine. Fotky pošlem, keď to všetko nafotím, len zisťujem záujem, či vôbec...
Mirek_Zv.	Úterý, 17. srpna 2021 - 08:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 9-2015	@Mořepetr Hraní na vojáčky nemusím. Ale jestli chtějí rekonstrukci hlavních trati platit z armádního rozpočtu, tak proč ne. Když je teď po Covidu nadbytek veřejných financí... Je to ovšem šílené - kvůli teoretické možnosti, že by těch 20 obrněnců nebo kolik jich tak máme, jednou potřebovalo někam popojet. Navíc bych řekl, že dnes určitě umějí jezdit aspoň 50/hod, takže doprava po vlastní ose bude tak stejná jako po naší železnici.
starý_Ivoš	Úterý, 17. srpna 2021 - 08:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2018	Mirku, ale to vůbec není o přejezdech NAŠICH obrněnců...
Mořepetr	Úterý, 17. srpna 2021 - 10:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6631 Registrován: 3-2006	Přesně tak, to není jen pro ty naše. A ano, dalo by se to zahrnout do peněz na armádu a přitom si za to opravit infrastrukturu. Jinak kvůli tomu samému, tedy že infrastruktura, ať už železniční, nebo silniční, se počítá pro dostavbu Temelína s vodní dopravou. Přičemž problematická místa (přehrady), se budou upravovat, aby šlo nadměrný náklad přes ně dostat. odkaz Mirek_Zv.: "takže doprava po vlastní ose bude tak stejná jako po naší železnici." Problém se týká i silniční infrastruktury.
Bobik	Úterý, 17. srpna 2021 - 13:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6940 Registrován: 7-2011	Mirek_Zv.: " Navíc bych řekl, že dnes určitě umějí jezdit aspoň 50/hod, takže doprava po vlastní ose bude tak stejná jako po naší železnici." Nebude. Pár transportů NATO přes naše území už bylo, jelo to po ose a ne že by to nezvládli. Zvládli. Jenže z hlediska těch vozidel samotných a jejich účelu je výhodnější, když jsou vezena, protože se neopotřebovávají a osádky mohou cestou odpočívat.
Mořepetr	Úterý, 17. srpna 2021 - 14:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6632 Registrován: 3-2006	Tady je o tom, že 2 procenta na obranu by mohlo jít do dopravní infrastruktury. Proč to nevyužit. https://www.idnes.cz/zpravy/nato/hodges-vojska-mobilita-presuny-r usko.A210406_192033_zpr_nato_inc A tady je jak jsou plánované trasy. https://www.idnes.cz/zpravy/nato/cepa-nato-presuny-armada-vojsk-s ilnice-mosty.A210406_104628_zpr_nato_inc
Amper	Úterý, 17. srpna 2021 - 15:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 2-2010	starý_Ivoš: "Mirku, ale to vůbec není o přejezdech NAŠICH obrněnců..." Ale jo, našich. Jen jich není 20 nebo kolik.
Mladějov	Úterý, 17. srpna 2021 - 16:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16681 Registrován: 3-2007	Bobik: "Mirek_Zv.: " Navíc bych řekl, že dnes určitě umějí jezdit aspoň 50/hod, takže doprava po vlastní ose bude tak stejná jako po naší železnici."Nebude. Pár transportů NATO přes naše území už bylo, jelo to po ose a ne že by to nezvládli. Zvládli. Jenže z hlediska těch vozidel samotných a jejich účelu je výhodnější, když jsou vezena, protože se neopotřebovávají a osádky mohou cestou odpočívat." Tak vzhledem k tomu, že není válka, jsou přesuny vozidel NATO součástí nějakého cvičení, zaměstnání a jeho náplní jsou přesuny jak po vlastní ose, tak vlakem a poučení se ze zádrhelů a chyb a osvojení si patřičných dovedností. Tudíž se potřebují učit obojí. A jistě, peněz do infrastruktury není nikdy dost
Petr_Šimral	Úterý, 17. srpna 2021 - 17:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11432 Registrován: 5-2002	No, ono by to chtělo mít vyřešené i legislativní požadavky. V případě opravdu horkého průšvihu by to mohlo celkově bolet. a) vozy na přepravu těžké techniky (kolik, že dnes váží moderní tank?) b) bleskové projednání překročených ložných měr c) hnací vozidla závislá i nezávislá(kdo je dá, kolik mu za to, že je bude mít zaplatím) d) rychlé povolení průjezdu přes hranice e) priorita takových vlaků f) a určitě jsem na něco zapomněl... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mořepetr	Úterý, 17. srpna 2021 - 18:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6634 Registrován: 3-2006	Petr_Šimral: "V případě opravdu horkého průšvihu by to mohlo celkově bolet. " Proto to zřejmě řeší. https://cepa.org/the-cepa-military-mobility-project-moving-mounta ins-for-europes-defense/
starý_Ivoš	Úterý, 17. srpna 2021 - 19:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2018	Amper: jestli je považuješ za NAŠE, no, je to tvůj názor.
Asdf	Úterý, 17. srpna 2021 - 20:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10170 Registrován: 5-2007	starý_Ivoš: To nemá zmysel riešiť. Bez ohľadu na to, či za NAŠICH považujete obrnencov NATO (kam teda patrí aj AČR, OS SR, MH a ďalšie), alebo bohvieprečo obrnencov ВС РФ či 中国人民解放军, niekade ich previezť treba. Predpokladám teda, že žiadnu islamom sa zaštiťujúcu gerilovku za NAŠICH nepovažujete, pickupy rôznych ázijských výrobcov naozaj veľkú infraštruktúru nepotrebujú.
Bobmaster	Úterý, 17. srpna 2021 - 21:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 7-2017	Mňo, tak se malinko uklidníme... Jízda tanku po vlastní ose není žádná legrace. Žere to spoustu nafty, nadměrným způsobem opotřebovává součástky (trpí zejména motory a pojezdové ústrojí) a zdaleka ne každý most nebo propustek je unese. Jízda po vlastní ose je asi jako by jste na bagru dojížděli ze Zlína do Prahy. To všechno samozřejmě stojí peníze, takže se tanky prakticky neustále (s výjimkou VVP) vozí na podvalnících, nebo po železnici. Ministerstvo obrany (nikoliv Armáda České republiky, to je něco úplně jiného) je v současnosti v tristní situaci - není schopno utratit již tak osekaný rozpočet (o různých zakázkách si můžete pravidelně přečíst v denním tisku) a nějakou pomazanou hlavu napadlo, že by se přebytečné miliardy nalily do infrastruktury, kde by se zlepšily podmínky pro přepravu nadměrných nákladů, mj. i tanků. Voilááá !!! A máme tu krásný článek. A ne jeden, ale dva, tři, čtyři..., já novinářům rozumím, vždycky je lepší smolit takové slátaniny někde v teple v kanceláři, než si na živobytí vydělávat rukama. Ale taky už jsem na tomhle světě dost dlouho a slyšel jsem dost podobných myšlenek, abych věděl jak to zase dopadne. Takže jsem v klidu, pohodě a nemám potřebu se něčím takovým i jen okrajově zabývat Avšak chápu, že některé anarchistické kroužky žijí z podobných námětů...
Mořepetr	Úterý, 17. srpna 2021 - 21:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 3-2006	Pokud bychom hledali spiklenecké teorie na MO, tak by přece bylo pro ně lepší, pokud by ty dvě procenta z HDP na armádu, plnili i za pomoci nějakých procent ze staveb MD. Jenže to by asi nevykřikovali, ale pěkně potichu by se odepsalo pár stovek miliard z dopravních staveb a máme splněno. CEPA, naopak tvrdí, že tomu tak není a novináři to po nich opakují. Takže to by vypadalo na spikleneckou teorii z MD a ne MO. Takže asi vojáci, jsou v tom nevině. To, že takto složitá synergie, nejspíš neklapne, je druhá věc. Ale tratit na tom bude doprava a ne armáda.
Amper	Středa, 18. srpna 2021 - 06:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 2-2010	starý_Ivoš: "Amper: jestli je považuješ za NAŠE, no, je to tvůj názor." Naštěstí nejen můj ale většiny. Tedy alespoň soudě podle toho, že člen NATO jsme a mimo jednoho politického byznysmena a ruskou pátou kolonu komouše, nikdo členství nezpochybňuje.
Bram	Středa, 18. srpna 2021 - 06:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12757 Registrován: 4-2003	Amper:Naštěstí nejen můj ale většiny. Tedy alespoň soudě podle toho, že člen NATO jsme a mimo jednoho politického byznysmena a ruskou pátou kolonu komouše, nikdo členství nezpochybňuje. Pitomců, co zpochybňují naše členství v NATO, se najde bohužel dost. Uvidíme po volbách, kdy se kremrole určitě projeví . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov	Středa, 18. srpna 2021 - 11:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16686 Registrován: 3-2007	Bobmaster: Armády maj jenom tanky? Tanky jsou nejen pomalé, ale těžké a ničí především vozovku. Pásy z kovu. Řeč šla o transportech obecně, proč to zužovat jen na tanky? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hlodavec	Středa, 18. srpna 2021 - 13:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2016	Amper: členství v NATO naštěstí zpochybňuje každý který chápe že si ho občané svobodně nezvolili v plebiscitu. Češi byli do NATO zavlečeni proti svojí vůli....takže žádné závazky nemáme!
Amper	Středa, 18. srpna 2021 - 13:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 2-2010	No vidíš, zase logický nonsens. Já chápu, že jsme si vstup do NATO nezvolili v plebiscitu a přitom členství nezpochybňuji, bo zastupitelská demokracie. Takže ne každý.
Miram	Středa, 18. srpna 2021 - 14:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 11-2005	Když jsme začali posílat vojáky do cizích misí, objevili se kritické hlasy, že se nám to vrátí a vymstí...proběhla tradiční masírka, že proti jsou jen "kremrole", kucí tam přece bojují za nás a naše narvané markety postavené na polích... No a šup, už si sem slavně vezeme chudáky teroristy v turbanu, protože máme tu povinnost a výčitky svědomí? - jo, takhle se to v západní demokracii dělá Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Miram	Středa, 18. srpna 2021 - 14:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 11-2005	Jinak se už taky ví, že byla chyba rušit vlečková napojení měníren apod. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
starý_Ivoš	Středa, 18. srpna 2021 - 14:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2018	Amper (a Bram) - většina? Většina lidí, které znám, má zase NATO a podobné dobročinné (ohněm a mečem) organizace zcela u .
Amper	Středa, 18. srpna 2021 - 15:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 2-2010	Njn, já nesedím jen v hospodě.
Parmezano	Středa, 18. srpna 2021 - 15:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 5-2008	Na nějakým vojenským webu jsem četl nějakou studii o přepravě voj. techniky "po ose " z Tábora do těch Suwalek. Autorovi té studie to vyšlo na cca. 100 hodin . Měl tam započteny pauzy , na tankování , ošetření techniky, a odpočinek vojska. Plánovanou rychlost kolon( měly být 3) jsi už nepamatuju. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Bobmaster	Středa, 18. srpna 2021 - 15:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 7-2017	Mladějov: Máš pravdu Můj příspěvek byl pro ty, kteří se stále točili na přepravě nějakého vybájeného počtu tankové techniky AČR (netuším kde přišli na číslo dvacet), a přitom přes naše území směřují i vojska jiných armád, nemluvě o přepravě nadměrných nákladů (kterým by se lepší infrastruktura hodila taky). Takže kdo mluvil o transportech obecně měl pravdu, pro ostatní nimraly, kteří prosazují přesuny tanků (popř. další vojenské techniky-asi je ještě na dálnici nepotkali) po vlastní ose je můj předchozí příspěvek. Přece jen, někteří zdejší přispěvatelé znají tanky už jen z televize
Bobmaster	Středa, 18. srpna 2021 - 15:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 7-2017	Parmezano: nešlo náhodou o tohle ? https://www.armadninoviny.cz/experiment-presun-mechanizovaneho-pr aporu-acr.html?hledat=p%C5%99esun+a%C4%8Dr Já jenom že tankový a mechanizovaný prapor jsou dost odlišné záležitosti (navíc 42. mechanizovaný prapor nemá ve své sestavě tankovou rotu jako jiné prapory), a tyhle teoretické cvičení jsou sice důležité, ale přece jen teoretické (kdo měl možnost prostudovat např. operaci DUNAJ ví svoje). Navíc Armádní noviny jsou na úrovni Želpage nebo zdopravy.cz (čti: přetiskovači článků odjinud a velcí rozumbradové, jak by se to mělo dělat jinak). Konec OT, jsme na železničním fóru.
Parmezano	Středa, 18. srpna 2021 - 15:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 5-2008	Bobmaster: jo je Don Parmezano
Petr_Šimral	Středa, 18. srpna 2021 - 17:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11444 Registrován: 5-2002	ad Bobmaster: Velmi zajímavé čtení, děkuji. Tak přemýšlím, jak by toto mohlo probíhat na železnici... 100 vozidel málo těžkých (stačí Resy) cca 70 ks. 660 vojáků, tedy cca 15 osobních vozů s nezávislým elektrickým okruhem (zásuvky, topení, klima). Nutnost doplnění techniky o mobilní rampy, min. 2 x na vlak. S ohledem na možnost napadení na každém konci lokomotiva, jedna elektrická, jedna nezávislá. Čtyři soupravy. V takovém případě možnost nepřetržité jízdy (strojvedoucí se střídají), cestovní rychlost řekněme 60 km/h, naložení, vyložení řekněme 3 hodiny. 1550 / 60 = 26 hodin + 2 x 3 , tedy 32 hodin, cca den a půl. Náklady na přepravu řádově nižší včetně omezení opotřebení drahých vozidel. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Parmezano	Středa, 18. srpna 2021 - 17:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 5-2008	Petr_Šimral: nezávislý topení netřeba , může to být včele nebo konci vlaku , budou napájet mašiny. Ve Vyškově se stíhalo naložit 4 transporty za směnu (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Mladějov	Středa, 18. srpna 2021 - 17:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16691 Registrován: 3-2007	Petr_Šimral: "ad Bobmaster: Velmi zajímavé čtení, děkuji. Tak přemýšlím, jak by toto mohlo probíhat na železnici... 100 vozidel málo těžkých (stačí Resy) cca 70 ks. 660 vojáků, tedy cca 15 osobních vozů s nezávislým elektrickým okruhem (zásuvky, topení, klima). Nutnost doplnění techniky o mobilní rampy, min. 2 x na vlak. S ohledem na možnost napadení na každém konci lokomotiva, jedna elektrická, jedna nezávislá. Čtyři soupravy. V takovém případě možnost nepřetržité jízdy (strojvedoucí se střídají), cestovní rychlost řekněme 60 km/h, naložení, vyložení řekněme 3 hodiny. 1550 / 60 = 26 hodin + 2 x 3 , tedy 32 hodin, cca den a půl. Náklady na přepravu řádově nižší včetně omezení opotřebení drahých vozidel." Ano, hlavně klima Petře, to se připravuješ tzv. na minulou válku, vzpomeň si třeba na bombardování Bělehradu (a to už je 22 let) : Grafitová bomba do pár rozvoden a klasika na pár přesně mířených cílů a máš ochomenou půlku průmyslu a železnici celou. I ti Rusové dělali 21.8.1968 invazi letecky a po vlastní ose a ty vlaky měli jen jako doplňkovou záležitost a to je přes půl století. V otevřeném konfliktu by neprojelo po železnici ani kolo. Já si vždycky připomenu naivitu soudruhů (nebo spíš generality) třeba nad vojenskými plány ČSLA či předpisem D 22 ČSD. Tomu prostě nemohli věřit ani ti generálové (a taky nevěřili, viz třeba Plánování nemyslitelného).
Petr_Šimral	Středa, 18. srpna 2021 - 18:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11445 Registrován: 5-2002	ad Parmezano: nezávislý topení netřeba , může to být včele nebo konci vlaku , budou napájet mašiny. Tak to určitě ne. Osobní vozy potřebujete na obou koncích a jakmile budete požadovat nezávislou lokomotivu schopnou napájet topný kabel, dostanete se do velkých problémů... ad Mladějov: Petře, to se připravuješ tzv. na minulou válku, vzpomeň si třeba na bombardování Bělehradu (a to už je 22 let) : Grafitová bomba do pár rozvoden a klasika na pár přesně mířených cílů a máš ochomenou půlku průmyslu a železnici celou. Však já taky neřeším železniční přepravu v místě bojového konfliktu, ale rychlý přesun vojsk k poslednímu relativně bezpečnému místu, kde snad přesun po vlastní ose nemůže nikdo normální myslet vážně... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
David_jaša	Středa, 18. srpna 2021 - 20:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 5-2004	Bobmaster: "Já jenom že tankový a mechanizovaný prapor jsou dost odlišné záležitosti" Budoucí mechanizovaná jednotka je co do hmotnosti jednoho vozidla totéž jako dnešní tanková, viz.
Parmezano	Středa, 18. srpna 2021 - 22:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 5-2008	Petr_Šimral: "Klase" jsme řadily dycky do předu nebo dozadu , jak si vojáci namysleli . Je fakt , že to byly vojenský "klase" s kamnama. Don Parmezano
Petr_Šimral	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 00:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11447 Registrován: 5-2002	ad Parmezano: já si na "plány" taky pamatuji, v obvodu PLD Sokolov byl Doupov :-) Na posunující zálohu Vojkovice v Sergeji se nezapomíná... Nicméně dnes je trochu jiná úroveň péče dokonce i o vojáky. Dříve sovětští důstojníci měli vytápěný vůz 1. třídy u chomutovského Brejlovce, ostatní měli Byz-k. Dnes jsme trochu jinde a současně rychlost přepravy 10 km/h neuspokojí dokonce už ani armádu. A to jsem zažil sovětského důstojníka na stanovišti, který mi nařizoval s namířeným samopalem, že proti červené musím jet. Rusky jsem mu řekl, že jsem právě přišel z vojny a ať to hraje na někoho jiného, zastavil jsem v Kyjicích, sebral jsem mu samopal a poslal ho za svým velitelem. Po chvíli přišel velitel, omluvil se za svého "podřízeného", převzal Kalašnikova a zásobník a byl svatý klid. Ani stížnost na mě nepřišla, až do Nymburka si nikdo z nich na mašinu netroufl... Fíra (já byl tenkrát ještě pomocník) se zašil na zadním stanovišti už ve Vojkovicích s tím, že na samopal na stanovišti nemá... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Parmezano	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 13:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 5-2008	P.Š. Když umřel prezident Svoboda , tak si armáda objednala zvláštní rychlík z Vyškova do Prahy na jeho pohřeb . Ten rychlík měl 10 vozů , z teho dvě jedničky. Byly na tom 2"čtyřkoví" brejlovci aby to utopili, neb to bylo v listopadu . Don Parmezano
McBain	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 16:22:20
Administrátor Číslo příspěvku: 26824 Registrován: 5-2002	Parmezano: "P.Š. Když umřel prezident Svoboda , tak si armáda objednala zvláštní rychlík z Vyškova do Prahy na jeho pohřeb . Ten rychlík měl 10 vozů , z teho dvě jedničky. Byly na tom 2"čtyřkoví" brejlovci aby to utopili, neb to bylo v listopadu ." Svobodův funus se konal 26. září 1979. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Parmezano	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 16:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 5-2008	je to už hafo roků Don Parmezano
Kolelač	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 21:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2017	Vojenské transporty? Je nač vzpomínat.Už jsem to psal před časem jinde, ale snad to někteří z Vás ještě nečetli? Píšu to s vědomím, že od té doby uplynulo už . . .cet let, takže vše je promlčené, nakonec jsem i pár let na zaslouženém odpočinku, ale rád na tyto příhody vzpomínám. Jednou, když jsme měli turnus volno, nás strojmistr vyslal udělat si poznání tratě Leopoldov-Nitra. Ráno jsme s kolegou jeli rg. do Piešťan, kde jsme vystoupili a strávili tam příjemný den u vody. Na trať Leopoldov-Nitra jsme ani nepáchli. Učinili jsme to v přesvědčení, že jmenovaná trať není naše vozební rameno a těžko kdy se na něj někdy dostaneme. . . .Osud si ale se mnou zahrál podivnou hru, netrvalo to ani tak dlouho. Po hezkém dni stráveném v Piešťanech jsme se večer vrátili rg. do dom. depa, kde jsme v pohodě podepsali poznání zmiňované tratě. Na druhý den ráno jsem měl nástup okolo páté hodiny. Strojmistr nás poslal do stanice. Zanedlouho se od Žiliny přihnal Sergej se soupravou prázdných sypáků. Vyměnili jsme lok. četu a vydali se na cestu dolů Považím. Souprava ale měla cílovou stanici Šaštínské Stráže, které ležely na trati Trnava -Kúty. Ve Velkých Kostolanech, v stanici před Leopoldovem jsme měli pobyt. Zašel jsem do dopravy, zavolal leopoldovskému strojmistrovi že na Kúty nemám poznání, že potřebuji pilota, "dobře" odvětil mi a položil telefon. Za čtvrt hodinku jsme vjížděli do Leopoldova, dole u námezníku nás čekala nová lok. četa. Ta nás vyměnila , nový fíra mi oznámil "máš jít za strojmistrem". Do depa to bylo pár desítek metrů. Strojmistr na nás čekal už venku. Ruce měl za zády. Pozdravili jsme se, on mi s potutelným úsměvem podával klíče které mu visely na ukazováčku a pravil " tu máš klíče od Sergeje 1525, je po komisionální prohlídce. Pojedete do Nitry pro vojenský transport, a neojebeš mě, protože včera večer jsi do Nitry podepsal poznání, jako dozor s vámi pojede cvičný Mišo J.". Nehnul jsem brvou, klíče jsem si vzal, šli jsme na mašinu, po cestě jsem uvažoval, že do Nitry pojedeme strojně, takže bude čas si trať prohlédnout. Větší strach jsem měl ze cvičného, ten byl známý jako "velký předpisář", navíc měl na nás Teplany velmi spadeno. Zkontrolovali jsme si mašinku, za čtvrhodinku jsme vypadli z depa. Pustili nás na první kolej před dopravu, kde stál i os. vl. na čele s Bardotkou. Zastavil jsem deset metrů před ní a přešel na opačnou stranu. Po chvilce někdo pískl. Podíval jsem se ven, posunovač mi dával náv. přiblížit. Zavěsil nás na přípřež os vlaku, který též směřoval do Nitry. A je to v háji napadlo mě, nikdy jsem na té trati nebyl. Z vyprávění kolegů jsem věděl, že hned první zastávka na této trati je jakási Andač, která je v zářezu, navíc v oblouku a že pár fírů už se na ní spálilo. . .A ještě k tomu všemu s cvičným na stanovišti, no bylo mi všelijak. Za pár minut jsme z Leopoldova vypadli, Andač jsem trefil. Mišo si stále něco psal do notýsku. Do Nitry jsme dojeli na čas. Tam právě dokončovali nakládku voj. transportu. První za mašinou jsme měli "Z" vůz který sloužil jako polní kuchyně, za ním byly dva "Bai" vozy, první pro lampasy a druhý pro vojíny. Za nimi byly vozy s naloženou kolovou technikou. Postávali jsme ve stanici, asi dvě-tři hodiny. Mišo si ještě odběhl pro něco do města. Já jsem se potloukal okolo Sergeje a polní kuchyně. Pozoroval jsem , jak kuchaři v "Z" voze připravují lečo. Krájeli šunkový salám, cibuli, papriku a rajčata. Z "Bai" vozu za nimi chodili lampasáci, kradli jim do ešusů šunkový salám. V duch jsem si pomyslel, tedy to lečo bych chtěl vidět. Za slabou hodinku bylo hotové. Kuchaři jím podělili i nás na mašině. Musím říci, že chutnalo náramně. Zanedlouho jsme se vydali na zpáteční cestu. Mišo neměl žádné připomínky, jen stále něco smolil v notesu. Za hodinu jsme zastavili zpátky v Leopoldově. Tam nás vyměnila čerstvá četa, Mišo se s námi rozloučil, podal mi ruku a řekl "dobré to bylo", spadl mi kámen ze srdce ale v duchu jsem si myslel "Kdybys ty tak věděl, že jsem na té štrece byl poprvé v životě" Sergej oběhl na opačný konec vlaku. Pokračovali jsme na něm na zadním stanovišti rg. do dom. depa, a on dál nahoru do Púchova, kde transport brala elektrika. Ten pokračoval napříč republikou na Šumavu, kde mělo probíhat voj. cvišení tuším s názvem "Vltava"?. . . . .S tímto transportem jsem měl tu čest se setkat i při jeho zpáteční cestě, ovšem za jiných okolností, ale o tom snad příště?. . . . . . . .
honzaklonfar	Pátek, 20. srpna 2021 - 08:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 6-2016	K tomu pohřbu Ludvíka Svobody - pozůstalí spolubojovníci od Dukly se před pohřbem v Jelením příkopu ožrali jak dogy, a na veliteli pohřbu to v televizi bylo "dost" vidět. Info mám od jednoho z těch spolubojovníků (nechal na Dukle 2 prsty), který u nás dělal dispečera.
Mladějov	Pátek, 20. srpna 2021 - 09:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16693 Registrován: 3-2007	Proč zrovna v Jelením příkopu? Tam se dá délat nějaká žranice? Tak akorát v atomovém krytu Mmch, dolní část Jeleního příkopu je pořád a navždy uzavřena (vč. vstupu od Chotkovy silnice) ? Gůgl je nějak v rozporech (tedy hledal jsem to tak minutu). Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
McBain	Pátek, 20. srpna 2021 - 09:28:08
Administrátor Číslo příspěvku: 26825 Registrován: 5-2002	Parmezano: "je to už hafo roků" Zas tak dávno to není. A v září se vlacích určitě netopilo. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Mladějov	Pátek, 20. srpna 2021 - 09:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16694 Registrován: 3-2007	Tak jedna "čtyřka" běžně tahala a topila na Kařízek rychlíky s 10-12 vozy, jen to jelo tak 65 (jízdní doby na to byly počítány). Dvě "čtyřky" míval před elektrizací tak Západní expres, co těch vozů měl ještě víc a bylo třeba, aby tou traťovou stovkou jel a noční pár rychlíků, co ten obrat uzavíral. Když bylo zrovna v Plzni málo provozních "čtyřek", byla na přípřeži "parní" trojka a v Praze se musely objet. Na osobácích Domažlice-Praha Smíchov bylo lze ještě i okolo toho 1985/6 občas vidět Pielsticka i s PG v činnosti (do Berouna tedy, Plzeň má holt v náhradách tradici). Tolik vzpomínky pamětníka (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pajas2	Pátek, 20. srpna 2021 - 09:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 10-2009	McBain: "A v září se vlacích určitě netopilo." Pohledem do historických dat z toho dne bylo v Praze takto: Praha-Karlov, max. 16.6 °C, min. 5.8 °C Praha-Klementinum, max. 16 °C, min. 7.6 °C Praha-Libuš, max. 16.8 °C, min. 5.9 °C Praha-Ruzyně, min. 16.2 °C, min. 4.4 °C Takže po ránu (bez topení) tedy nic moc.
Mladějov	Pátek, 20. srpna 2021 - 09:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16695 Registrován: 3-2007	S tím "určitě" bych byl opatrný, zvlášť u zvláštního vlaku pro zvané. Jinak mně rok 1978 taky připaďá jako hodně dávno, zvlášť když koukám na filmy z té doby (třeba Pumpaři od Zlaté podkovy, mmch točené vedle trati 171 a ve stínu mostu inteligence, pumpa je tam dosud).
ýkcinedeb	Pátek, 20. srpna 2021 - 10:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2012	Tak s těmi čtyřkami v podstatě souhlas, i když GVD od GVD se to v detailech lišilo, těch 65km/h se ve směru do Plzně se zapnutým topením dosahovalo tak na na rovince v Cerhovicích, jinak ze Zdic nahoru tak 50km/h s těmi 10-12 vozy s jednou čtyřkou. Pielsticky nikdy v Plzni nebyly. Ale pravdou je, že cca jeden pár vlaků Beroun-Domažlice-Beroun obsazovalo v polovině 80.let LD Zdice a to právě Pielsticky. Tuším 7862-7406-7411-7811.
Mladějov	Pátek, 20. srpna 2021 - 10:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16697 Registrován: 3-2007	Aha, tak Zdice, třeba náhrada operativně stažená či plánovaná.. Já se nepřu, jen jsem chtél poopravit výrok, že by "pohřební" vlak o deseti klasách jedna čtyřka s topením neutáhla kvůli velkému odběru na topení.
Hajnej	Pátek, 20. srpna 2021 - 12:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24919 Registrován: 5-2002	ML: jen jsem chtél poopravit výrok, že by "pohřební" vlak o deseti klasách jedna čtyřka s topením neutáhla kvůli velkému odběru na topení Jojo, to jsou ty zkratkovité formulace. "Utáhnout" je spíš otázkou adheze, než nějakého odběru bokem. Ten se podepíše leda na té dosahované rychlosti. A přísně vzato, původní formulace "utopit" připouští i výklad, že by na 10 vozů jeden topňák nestačil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pátek, 20. srpna 2021 - 13:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6639 Registrován: 3-2006	Tak na odklon Plečnika a 206 po Protivínce se také dávala 2x754, ale tam to bylo kvůli jídelńáku.
Parmezano	Pátek, 20. srpna 2021 - 14:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 5-2008	Určitě "topily" , když jsem je měl ve Vyškově "odvazovat" , tak jsem musel počkat ně fíra od té vlakové odpojil kabel topení. Don Parmezano
Parmezano	Pátek, 20. srpna 2021 - 14:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 5-2008	P.S. : Sice jsem do teho tenkrát neviděl , ale ty mašiny mohly na tym rychlíku jet až do Prahy a armáda si mohla ho na instradovat přes "Brod" . Don Parmezano
Oldcerry	Pátek, 20. srpna 2021 - 18:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 7-2007	McBain:A v září se vlacích určitě netopilo. No, no..první ranní osobáky a i R se topily až na pár dní (týdnů) celkem celoročně (nebo se alespoň po ránu zavlažovalo). Jste zblblý z nedávných posledních deseti horkých a suchých let.
honzaklonfar	Pátek, 20. srpna 2021 - 18:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 6-2016	McBain: V září jsem jako študák chodil na brigády ve Strakonicích. V půlce měsíce byla ráno (chodilo se na 6.) jinovatka, odpoledne 25.
Oldcerry	Pátek, 20. srpna 2021 - 18:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 7-2007	Mladějov: Mám ten dojem, že na Čtyřku byla s topením norma max 10 vozů. Ale to se můžu plést. Vím, že kolem 90 s tím byl docela problém a dohady, když sem začaly zájíždět vozy s trvalým napájením (Vindobona). (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
Apollo_17	Pátek, 20. srpna 2021 - 19:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 8-2007	Mám ten dojem, že na Čtyřku byla s topením norma max 10 vozů. Ale to se můžu plést. To je dáno tím,že výkon topeňáku je max. 400 kW a příkon jednoho vozu je asi 40 kW.Při větším zatížení už to padalo do poruchy i za klidu soupravy.Proto měla být taková souprava již předtopená,aby všechny vozy netopily na plný výkon.I proto se řadili 2 Brejlovci 754. Předělané 750 a 749 mají ještě slabší topeňák -260 kW a můžou topit jen 6 vozů.
Petr_barchánek	Pátek, 20. srpna 2021 - 19:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 5-2002	Petře, to se připravuješ tzv. na minulou válku, Ono vůbec současné pojetí ozbrojeného konfliktu je dnes odezdi ke zdi. Na jedné straně vyčerpávající boj vysoce moderní armády vůči primitivním guerillám a partyzánům rozptýlenými mezi civilisty zhusta bez možnosti jedoznačně rozeznat kdo je civil a kdo partyzán, v mnoha případech bez oficiálního vyhlášení války, vojenské intervence bez souhlasu legitimních vlád a mandátů OSN, ve svém důsledku krystalizující do dlouhodobého patu, zhusta končící (vyjma Izraele) vítězstvím guerill. Nebo totální tzv. automatická válka balistickými raketami s jadernými a termobarickými hlavicemi vedoucí k totálnímu armaggedonu, kdy obranný systém automaticky střílí rakety tam, odkud jiné přiletěly, takže už ani nelze zjistit "kdo si začal". A mezi tím není nic, nějaké vožení kavalerie, infanterie a artilerie ve 21. století na Ruskou nabo jakoukoliv jinou hranici ať už po D1 nebo po kolejích zapadá časově někam mezi Prusko-Rakouskou válku a pád berlínské zdi a dnes je ze strategického hlediska tak na úrovni podívané pro obecenstvo Zababova. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Kolelač	Pátek, 20. srpna 2021 - 21:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2017	. . . .Pokračování. Uplynulo asi čtrnáct dní. Stál jsem po noční šichtě poblíž dopravy v T. Teplé. Bylo to okolo oběda někdy v tomto srpnovém čase. Byl parádní hic, okolo třiceti stupňů. Už jsem si chtěl jít sednout do soupravy rychlíku na Brno, kterým jsem jel ze směny domů na Moravu, když mě zaujal vlak, který vjížděl od Púchova. Ta sestava mi byla ihned povědomá. . Sergej, "Z" vůz s komínkem na boku, dva "Bai" vozy + vojenská technika na plošinových vozech za nimi. Armáda se vracela ze Šumavy zpět do Nitry. Chtěl jsem si tu sestavu a náklad ještě znovu prohlédnout, tak jsem zůstal u dopravy. Sergej se s transportem pomalu sunul k dopravě. Zastavil čelem vl. kousek nad dopravou. Z oken "Bai" vozů vyhlíželi lampasáci i záklaďáci. Pojednou z "Bai" vozu vyskočil velitel transportu, doklusal před dopravu a na něco se zeptal tam na lavičce zevlujícího posunovače-deglajtra. Ten mu cosi odpověděl. Lampasák se rozběhl zpět k "Bai" vozu, něco řekl kolegům vyhlížejícím z oken. Ti se vzápětí vyřítili z vozu a hnali se za velitelem do asi 50 m. vzdáleného staničního výčepu. Uplynuly snad dvě minuty. Skupinové odj. mech. náv. se postavilo do polohy volno. Z dopravy vyšel výpravčí, který byl typický tím, že během dvanácti hodinové šichty nevyndal snad píšťalku z koutku úst. Krátce pískl a zdvihl výpravku. Fíra na Sergej na první stupeň natáhl soupravu, potom tam neuvěřitelně razantně sypal jeden jízdní stupeň za druhým. Okolo výčepu už měl celkem služnou rychlost, vlak stále zrychloval. Najednou z výčepu vyběhl velitel transportu s kríglem piva v ruce, zůstal stát, posunul si brigadýrku do týla a nevěřícně zíral na okolo jedoucí transport. Z druhého "Bai" vozu mu vesele mávali a posměšně pokřikovali záklaďáci. Velitel i se svými kolegy se rozběhl k dopravě, kde nehybně postával výpravčí s píšťalkou v ústech sledující naoko pečlivě právě okolo jedoucí konec vlaku. Velitel na něj nevybíravými slovy zaútočil. Výpravčí na něj nechápavě pohlédl, jako by ho viděl poprvé v životě. chvíli se dohadovali, velitel šermoval rukami a cosi mu dokazoval, poté vešli oba do dopravy. Posunovač, který zřejmě "informoval" velitele o nějakém pobytu se záhadně vypařil. Dopadlo to tak, že transport byl zastavený v následující stanici Trenčín. Z T.Teplé byla za transportem jako násled vypravená Honda M240, která v stanici postávala v pauze mezi vlaky, ta lampasy dovezla k ujetému vlaku. Tak nevím, myslím že tehdy krom vojska z toho museli mít náramnou psinu jak posunovač, tak výpravčí a zvlášť fira na mašině, který předvedl tak ukázkový odpich s voj. vlakem.. . . . Nakonec nebyl to v T. Teplé první takový případ. . . . . . . .