Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 9. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 9. 2021

autor	příspěvek
Martyk	Neděle, 12. září 2021 - 16:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 9-2012	Bobik: "já, zvyklý na to, že tady je ta třicítka "k ničemu", protože se tu "nikdy nic neděje", tam do toho najednou vletim?" Toto je naprosto scestné uvažování. Vy jste povinnen dodržovat bez výjimky všechna ustanovení Zákona o provozu na pozemních komunikacích a navazujících předpisů. Neexistuje žádný právní předpis, který by vás opravňoval rozhodnout o tom, že je některé ze zákonných pravidel zbytečné a porušit jej. Vy tam smíte jet rychlostí nejvýše 30 km/h a tečka. Můžete si pouze stěžovat na stavební úřad, že vydal stavební povolení obsahující šikanózní ustanovení. A jízda po paměti a zvyku? Nezlobte se na mě, ale tohle může napsat jen člověk, který dopravě nerozumí ani maličko. Změna přednosti na křižovatce Národní – Spálená – Perštýn pred asi čtvrt stoletím trvala necelou půlhodinu. Následující den dva řidiči, kteří jeli po paměti, skončili jízdu v boku tramvaje vyjíždějící ze Spálené. Trvalo tři týdny, než si řidiči s myslí na úrovni pivovarské kobyly zvykli, že tam nastala změna. Ano, máte pravdu Eroze práva je opravdový problém. Bylo by velmi žádnoucí nasadit úseková měření rychlosti naprosto všude, zavést do provozu automatické drony pro sledování a záznam přestupků, na všechny řízené křižovatky osadit záznamová zařízení pro jízdu na červenou, to vše zkombinovat s databází obličejů všech řidičů a automatickým rozpoznáváním obličejů a automatickým ukládáním pokut a dalších sankcí a automatickým přivoláním policejní hlídky v každém případě, kdy systém zachytí jednání, které neumí vyřešit automaticky. A samozřejmě v obcích nejvyšší rychlost 30 km/h. Emil Švec: "mezi mým nárazníkem a neoznačeným silničářským válcem za zatáčkou nezůstala mezera snad ani na cigaretový papír..." Pokud řidič jede tak rychle, že nestačí bezpečně zastavit na vzdálenost, na kterou vidí, pak poruší hned několik ustanovení Zákona o provozu na pozemních komunikacích. Za zatáčkou může místo válcovačky ležet spadlý strom, člověk s akutním zdravotním problémem (infarkt, hypoglykemický záchvat atd. atd. atd.) sesuv půdy a mnoho a mnoho dalších překážek. Stál-li tam silniční stavební stroj, pak je na místě položit si otázku, zda jste zaregistroval dopravní značení o pracích na silnici a pokud ano, jak jste na něj zareagoval. Z vašeho příspěvku lze dovodit pouze jediný závěr – nejste dobrý řidič. Spíše naopak. A pokud by někdo chtěl pseudoargumentovat bláboly, že nelze dodržet všechny platné předpisy, pak předem ujišťuju, že já mám už desítky let velmi dobře vyzkoušeno, že to možné je. Nějakých 6 let jsem takto jezdil i s tramvajemi. Někteří z DP si možná ještě vzpomenou, jak jsem odmítl předat řízení tramvaje na příkaz dispečinku, protože v D 1/2 bylo výslovně uvedeno, že převzít řízení smí jen ten, kdo se prokáže odznakem dopravní kontroly. Tehdy trvalo asi 30 minut, než se dostavil řidič instruktor Plamínek a řízení ode mě převzal. Samozřejmě to vyvolalo velmi vzteklou reakci a zuřivou snahu mě nachytat při porušování předpisů. Měl jsem tehdy asi půl roku jednu až dvě kontroly techniky jízdy a ani jedno služební hlášení. Pamětníci vědí, jak málo příjemné bylo tak často vidět kolegy Švába a Hoskovce. Největšími zabijáky světa nejsou vojáci ve válkách, nejsou jimi ani dozorci v koncentrácích všech fašistických režimů včetně severokorejského a nejsou jimi ani teroristé. Největšími zabijáky současného světa jsou jednoznačně řidiči. Odhaduje se, že při dopravních nehodách zemře ročně 1,3 milionu lidí. I kdyby polovinu těchto úmrtí zavinili neřidiči nebo jiné okolností, řidiči stále nejméně o řád předčí součet všech násilných úmrtí s dopravou nesouvisejících. Každý, kdo obhajuje své „právo” předpisy porušovat plije na hroby lidí při dopravních nehodách zabitých!
Daarzyn67	Neděle, 12. září 2021 - 17:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 8-2020	Jenže problém je v oné otupělosti k předpisům - můžeme to vidět i na naší "epidemiologické" situaci, kdy vláda začala vydávat nesmyslná nařízení (např. respirátory venku) a pochopitelně to vedlo k tomu, že se někteří na respirátory vykašlali úplně. (Samozřejmě, dle konspiračních teorií přesně tohle byl záměr, aby se nemoc začala šířit dále, ale to už odbočuji.) Můžeme si jako příklad vzít třicítku u školy. Záměrem je pochopitelně to, aby řidiči dokázali zastavit i před dítětem, které omylem vběhne do cesty. Jenže značkáři už jsou líní například tam hodit značku "PO-PÁ 6-18", která je dostatečně srozumitelná (není potřeba si pamatovat, kdy přesně začíná / končí škola) a zároveň v jistých časech neomezuje řidiče vůbec. Podobný problém měla nedávno Správa Železnic, když vydávala předpis o snížené rychlosti na místech, kam se řidič vlaku neměl šanci dostat - tím se snižovala jeho pozornost na důležitá nařízení. A souhlasím s tím, že je skutečně možné dodržet všechny předpisy (minimálně v případech, kdy je jiní řidiči neporušují) - jenže pořád máte co do činění s lidmi, kteří se nechovají přesně podle předpisů, ale snaží se maximalizovat cestovní rychlost v závislosi na riziku. Pokud se jim zdá, že riziko je minimální, pak budou jezdit rychle. Z čehož vyplývá, že předpisy by měly být řešeny tak, aby riziko porušení pro řidiče bylo velké. Jednou možností je zkrátka pokutovat všechna porušení, (jak naznačujete) a nebo pouze vydávat nařízení na místech, kde jsou skutečně potřebná.
Fkam	Neděle, 12. září 2021 - 17:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 3-2011	Předpisy musí být rozumně nastavené a určitě ne na to,aby se někdo nachytal. Snížení rychlosti v obci na těch třicet jako tak činí mnohá města v Evropě je nesmysl, který nezvýší bezpečnost. Stejně tak je nesmysl měřit rychlost tam, kde prostě žádné nebezpečí nehrozí,pouze za účelem navýšení rozpočtu obce/města. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Daarzyn67	Neděle, 12. září 2021 - 18:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 8-2020	Fkam: "Stejně tak je nesmysl měřit rychlost tam, kde prostě žádné nebezpečí nehrozí,pouze za účelem navýšení rozpočtu obce/města." Pokud ten důvod, proč je tam 50, je prostě to, že se někomu tam nechce umisťovat značka 60.
Martyk	Neděle, 12. září 2021 - 21:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 9-2012	Dohledal jsem, jak probíhalo povolování TT do Libuše. Dokumentaci lze velmi snadno najít když do pole „Vyhledávání” v archivu úřední desky městské části Praha 12 zadáte slovo tramvaj. Z dokumentů na webu dostupných je zřejmé, že se jednalo o úřední proceduru bez komplikací, kterou vyřešili řadoví úředníci. Politické je až vyvlastňování a do toho se tedy koalice ANO, ČSSD a jakési Trojkoalice rozhodně pustit neodvážila. A teď můj osobní názor. Krnáčová je StBuršova oddaná služebnice ze Slovenska, kterou ANOfýrer dosadil na pražský magistrát, aby se z postu primátora pokusila učinit jmenovanou funkci ANOgaulajtra. Jediné, co ta osoba dokázala bylo mě hrubě urazit wýdlonacistickými žvásty o zpovykaných Pražácích. Neschopnost své koalice přiznal i ANOfýrerem neustále odstrkovaný fackovací panák Nacher, když řekl, že pokud by město rozkopali tak, jako současná koalice, tak by byli vystaveni mnohem většímu tlaku. Tím zcela evidentně přiznal, že minulé politické vedení města dělalo mnohem méně, než to současné. Já bych řek, že nedělalo téměř nic. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)
Bobik	Neděle, 12. září 2021 - 22:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6972 Registrován: 7-2011	Martyk: "Neexistuje žádný právní předpis, který by vás opravňoval rozhodnout o tom, že je některé ze zákonných pravidel zbytečné a porušit jej. Vy tam smíte jet rychlostí nejvýše 30 km/h a tečka. Můžete si pouze stěžovat na stavební úřad, že vydal stavební povolení obsahující šikanózní ustanovení." A tady se právě neshodneme. Právní řád sice skutečně neobsahuje žádné ustanovení, které mě opravňuje rozhodovat o tom, které nařízení je zbytečné, ovšem obsahuje ono ustanovení o "naplnění skutkové podstaty" a o "zájmu chráněného zákonem". Což tam je právě jako pojistka proti úřední šikaně. Takže pokud tam těch třicet nepojedu a orgán mě změří, pak to automaticky neznamená, že jsem se (minimálně) dopustil přestupku. Protože orgán mi nejdřív musí prokázat, že jsem ohrozil ten "zájem chráněný zákonem", čili že došlo k "naplnění skutkové podstaty". A pokud mi to neprokáže, pak se sice jedná o porušení zákona, ovšem pouze o formální porušení a formální porušení nelze kvalifikovat ani jako přestupek a tedy nelze trestat. Jak se už několikrát vyjádřili soudy. Problém mnohých podobných nesmyslů je bohužel v tom, že "úřad to tak chce", nějaká smysluplnost ho nezajímá a rozhodnutí soudů taky ne (nepřipomíná to náhodou něco, třeba vládní opatření s koronavirem?).
Bobik	Neděle, 12. září 2021 - 22:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6973 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Ale to pánové bylo vždycky....To je problém alibistického zkorumpovaného nefunkčního systému - od autoškol, kde budoucí řidiče nic nenaučej, přes netrestání úmyslného přestupkového chování po měkké tresty v bodovém systému...." Ano, v tom s tebou souhlasím. Akorát mi není moc jasný, jaký by v tomhle zkorumpovaným systému měla ta nedělní škola smysl. Buzerace a tahání dalších úplatků? Nebo myslíš, že by lidi, pod hrozbou, že v neděli budou muset někam courat a někde tvrdnout, začali jezdit opatrněji? Já o tom pochybuju. To jedině, že by věděli, že je ve chvíli, kdy něco poruší, okamžitě chytí. Jenže pokud by tomu tak bylo, pak netřeba nedělní školy, stačí pokuty. A zrušit ono ustanovení, že v rámci jednoho správního úřadu lze pokuty slučovat - protože pak je to podobné tomu ujetí policajtovi - frajer přinese balík pokut, tam mu to sloučí, zaplatí nějaké trapné dva litry a odchází středem.
MARV	Pondělí, 13. září 2021 - 01:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2014	Martyk, Tvé příspěvky jsou docela úsměvné, asi patříš mezi Hřibovi stoupence, jestli ano, pak jsou mi Tvé úvahy jasné. Hlavně být aktivistou a ukazovat, jak to současná koalice na magoši dělá dobře. Já říkám zlatý Bém, co Ty na to?
Emil Švec	Pondělí, 13. září 2021 - 08:29:22
Neregistrovaný host	Já o sobě nikdy netvrdil, že jsem řidič a ještě dobrý. Ale musíme rozlišovat mezi překážkou neoznačenou a uměle vytvořenou a mezi překážkou vzniklou vyšší mocí. To bych tam musel jet 10 km v hodině. A jsem si naprosto jistý, že tam žádná značka nebyla. Oni totiž dělali v boční ulici a ,, jen,, to tam odstavili před pokračováním. Co z toho jsem mohl ovlivnit?
Daarzyn67	Pondělí, 13. září 2021 - 08:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 8-2020	Zrovna do té zatáčky byste měl "podle zákona" jet 10 km/h, pokud je to bezpečná vzdálenost na dohled. (Každopádně stroj také stál proti předpisům, takže místo určitě mělo být nějak označeno) (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Martyk	Pondělí, 13. září 2021 - 11:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2012	MARV: "Martyk, Tvé příspěvky jsou docela úsměvné, asi patříš mezi Hřibovi stoupence, jestli ano, pak jsou mi Tvé úvahy jasné. Hlavně být aktivistou a ukazovat, jak to současná koalice na magoši dělá dobře. Já říkám zlatý Bém, co Ty na to?" Nejsem soudruh ani jiný druh fašouna, mně tykáte omylem. Nebo se známe osobně? Česky se píše patříš mezi Hřibovy stoupence. Ačkoli by se tohle pravidlo mohla zdát složitě, existuje na to jednoduchá mnemotechnická pomůcka (je použitelná i pro příčestí minulé). Lze si pomoci zájmenem ty – ti Hřibovi stoupenci, patříš mezi ty Hřibovy stoupence atd. Život není fotbal, aby si člověk vybral jeden klub (v tomto případě tedy politickou partaj) a tomu oddaně fandil. Při rozhodování se, koho volit, by se člověk rozhodně neměl řídit pocity a oddaností partaji a jejímu vůdci. Naopak, pokaždé by měl pečlivě zvážit, co strana dělala v minulosti, jaké byly skutečné skutky jejích zastupitelů, jak se od posledních voleb změnila a co o ní a jejích lidech vyšlo najevo. Samozřejmě je také nutno posoudit, co strana slibuje a kolik ze slibů minulých splnila. V době, kdy město ovládala neoficiální penězovodná koalice ODS a ČSSD a primátora loutkovodiči Janoušek a Rittig, byly sice zahájeny stavby ohromných tunelů (v obou významech toho slova), ale za cenu drastického finančního vyčerpání města na dlouhá léta do budoucnosti. Město postupně rezignovalo na financování údržby a zle upadalo. DP je snad jedinou výjimkou, ale i zde byly všechny investice do poslední chvíle odkládány a řešily se až havarijní stavy hrozící zastavením provozu. Velmi ilustrativním důkazem podudržovanosti města je zřícení lávky z Císařského ostrova do Troje (když už jsem začal s tou gramatikou, tak správný je i tvar do Troji). To se začalo měnit až za současné koalice. A ta rozhodně není jen Piráti a Hřib. Po Bémově éře se začalo postupně pracovat na rozbití klientelistického penězovodného systému. Za vlády ANO, ČSSD a jakési Trojkoalice nastaly (hlavně ze strany ČSSD) snahy klientelistický systém alespoň částečně obnovit. To bylo také asi jediným skutečným zájmem tehdejší politické garnitury na magistrátu, alespoň ve médiích se jiný neobjevil. Jediným činem tehdejší primátorky, který v obecném povědomí zůstal dodnes byla urážka občanů města, jehož byla primátorkou. To je bizár na úrovni kaviárporna.
KarlosK	Pondělí, 13. září 2021 - 12:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2015	ááá, Martyk je typický soudruh a hnidopich. S takovými lidmi není jakákoliv diskuze vhodná. Jakmile někdo začne psát červeně, měl by dostat od někoho nablízku pořádnou facku.
Káem	Pondělí, 13. září 2021 - 14:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20152 Registrován: 8-2005	Poznamenal bych, že Janouška dostali na dopravní nehodu a Rittig je nevinen. Bém byl poslední, za koho se začalo něco pořádnýho stavět. Pak dlouho nic, ať už vládnul kdokoliv. Teprve nyní se zase něco děje. To jen abys nám Martyku do toho moc nekecal. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Borovička	Pondělí, 13. září 2021 - 15:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 5-2002	Káem: Ono se něco děje?
Mladějov	Pondělí, 13. září 2021 - 16:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16821 Registrován: 3-2007	Bobik: "Mladějov: "Ale to pánové bylo vždycky....To je problém alibistického zkorumpovaného nefunkčního systému - od autoškol, kde budoucí řidiče nic nenaučej, přes netrestání úmyslného přestupkového chování po měkké tresty v bodovém systému...."Ano, v tom s tebou souhlasím. Akorát mi není moc jasný, jaký by v tomhle zkorumpovaným systému měla ta nedělní škola smysl. Buzerace a tahání dalších úplatků? Nebo myslíš, že by lidi, pod hrozbou, že v neděli budou muset někam courat a někde tvrdnout, začali jezdit opatrněji? Já o tom pochybuju. To jedině, že by věděli, že je ve chvíli, kdy něco poruší, okamžitě chytí. Jenže pokud by tomu tak bylo, pak netřeba nedělní školy, stačí pokuty. " Pak by nebylo třeba např. odebírat řidičáky, když by každý srazil paty po pokutě. Máš prostě poměrně dost lidí, co odradí až vyšší represe, protože maj prachů dost a jiné starosti, takže by se klidně projeli dvoustovkou do Brna nebo jezdili kilem v obci, protože za dva litry by jim to stálo. Represe je zjevně účinná - kde jsou fotokamery, tak každý jede 48, my, co víme o toleranci tak 58, jinde se jede tak 70. No a "sem tam" všímající si policajt by byl vhodný na to, aby silnice nebyla džungle - hodně lidí např. klidně doslova "vypíčí" svojí silniční krávu na vyloženě nevhodné místo a jdou klidně nakoupit, protože VĚDÍ, že se to toleruje a že to tolerujou i cajti a snadno se to ukecá. Nakonec parkování na kolejích jsi jistě zažil, včetně hrozného údivu arogantního blba majitele "dyť to byla jen chvilička". Často by stačilo popojet za roh - ale proč, když se to toleruje?
Martyk	Pondělí, 13. září 2021 - 20:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 9-2012	Káem: "Poznamenal bych, že Janouška dostali na dopravní nehodu a Rittig je nevinen. Bém byl poslední, za koho se začalo něco pořádnýho stavět. Pak dlouho nic, ať už vládnul kdokoliv. Teprve nyní se zase něco děje. To jen abys nám Martyku do toho moc nekecal." Já už to nehulím. Co ty?
Bobik	Pondělí, 13. září 2021 - 23:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6976 Registrován: 7-2011	Martyk - Nojo, ale... Byť si o tom můžeme myslet svoje, po faktický stránce má Káem pravdu... Což ale neznamená, že třeba já ty šmejdy z ODS budu volit. Nebudu, protože jim nevěřím. Mladějov - však nejsme vepři . Jenže právě ta "kontrola", někdy i vědomí kontroly je to, co selhává.
Martin_zlivský	Úterý, 14. září 2021 - 12:57:38
Administrátor Číslo příspěvku: 74483 Registrován: 4-2003	Martyk: "existuje na to jednoduchá mnemotechnická pomůcka (je použitelná i pro příčestí minulé). Lze si pomoci zájmenem ty – ti Hřibovi stoupenci, patříš mezi ty Hřibovy stoupence atd." Jen malinkatá drobnost: Nejde o (osobní) zájmeno ty, ale (ukazovací) zájmeno ten (v množném čísle). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Káem	Úterý, 14. září 2021 - 14:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20154 Registrován: 8-2005	Martyk - já jen občas. To tvoje mnemo nefunguje stoprocentně - Ti Čižinského stoupenci Tak nějak obecně k tématu - ano, poslední dva roky se něco děje. Můžeme diskutovat, zda cyklostezky a buspruhy a 150 metrů kolejí na Pankráci jsou k něčemu, nebo moc nebo málo, ale v rámci možností, děje se. Vcelku některé elektrické projekty kritizuju, ale pokud někdo tvrdí, že se v Praze nic neděje, tak se měním na horlivýho zastánce magistrátu Ale ukazujou se zajímavý věci (nejen v gesci magoše): - předláždění Hlávkova mostu ukazuje, že se na něj dalších 10 let nesáhne. Ještě by se měl vzpamatovat DPP a vyměnit ty zvlněný panely BKV a most je v richtiku - Správa železnic vyměnila obě koleje včetně pražců na výtoňskym mostě - jasnej signál, že se na něj dalších 10 let nesáhne - ty koleje to udržej. Ještě to natřou a most bude jako novej. - obbnovuje se Buštěhradka - signál, že rychlodráha nejméně na deset let usnula (SŽ se nechce dopustit sejné chyby jako na 171, kdy neudržovala, páč si myslela že tunel) - u Muzea se postavily semafory nově do cesty kolejím od Vinohradský směrem do prostoru mezi budovami muzea (k tomu torzu kolejí co je na něm ta kostka) tak, že je jasný, že je to nejméně na deset let definitivní a TT na VN nebude (to neni o provizorních ostrůvcích, jak tu mlel Demon, to je o těch napevno udělanejch 3 sloupech semaforů a o tom, že v případě kolejí po Vinohradský přes magistrálu se bude muset celá křižovatka , včetně přechodů předělat) -a v nedávné minulosti se podepřel Libeńskej most a je jako jura SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Mladějov	Úterý, 14. září 2021 - 15:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16835 Registrován: 3-2007	>Správa železnic vyměnila obě koleje včetně pražců na výtoňskym mostě - jasnej signál, že se na něj dalších 10 let nesáhne Možná právě naopak. Jinak popírání všeho a odkládání oprav je hloupé strkání hlavy do písku a nevím, proč tomu tleskáš. Akorát se zadělává na nějaký průser a ty následky (i na dopravu) budou řádově větší - nakonec dneska stačí nevhodný souběh dvou uzavírek a půl Prahy stojí.
Káem	Úterý, 14. září 2021 - 15:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20155 Registrován: 8-2005	A tak já to uvádim jen jako příklad, že nic se nejí tak horký, jak se to upeče. Libeňskej most byl Dolínkem prezentován, jako že spadne během pár dní a za tejden pujde dolu i Hlávkův. Že mu spadla Trojská lávka je věc jiná. Jen prostě z těchto signálů vyvozuju závěry a obvykle se nemejlim, což sere zejména Démona SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Martyk	Středa, 15. září 2021 - 17:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 9-2012	Hlávkův most by se správně měl jmenovat Hlávkovy mosty, protože technicky je to soumostí mosty čtyř mostů. Původně to byly mosty dva. Přípravu výstavby provázely ostré spory o to, zda bude ocelový (tradicionalisté) nebo betonový. Nakonec byl mezi Štvanicí a pravým břehem postaven most ocelový a nad inundačním územím na ostrově a řekou mezi Štvanicí a levým břehem most betonový. V 50. letech při projektování rozšíření mostu byly na ocelovém mostě zjištěny takové vady, že musel být zbourán. Byl nahrazen železobetonovou dvoupolovou rámovou kontrukcí. Štvanici s levým břehem spojují dva obloukové betonové mosty. Na protivodní straně původní secesní architektonický skvost dokončený v roce 1912, ten je nejstarším betonovým mostem přes Vltavu v Praze a na povodní straně byl na přelomu 50. a 60. let postaven most vizuálně odpovídající mostu secesnímu. V říjnu roku 1981 byl nad zahloubeným nábřežím Kpt. Jaroše otevřen most čtvrtý z předpjatého betonu. V letech 2018 až 2020 byl proveden technický průzkum soumostí a ten přinesl překvapivé závěry. Rámový most a obloukové mosty jsou v dobrém stavu. Mnohem lepším, než se mínilo před průzkumem. Vážnými problémy trpí přechodové desky mezi mosty, na nichž je uložena tramvajová trať. Most z předpjatého betonu nad nábřežím Kpt. Jaroše je poškozen tak, že autoři průzkumu doporučili jej zbourat a nahradit novým. Město zprávu se závěry technického průzkumu obdrželo v březnu 2020 a nyní je zpracovávána projektová dokumentace pro opravu celého soumostí. Až bude dokončena, pak podle mě nastane tvrdá řež o budoucí podobu celého místa, protože levobřežní mimoúrovňová křižovatka v současné podobě je velmi nenáviděná a projekt se nejspíše bude předělávat.
Martyk	Středa, 15. září 2021 - 20:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 9-2012	V médiích je dnes módním trendem srovnávat rychlost výstavby dálnic u nás a v Polsku a přitom je pisálky vesele ignorována totální geomorfologická odlišnost Polska a ČR a z toho vyplývající násobně vyšší ceny dálničních staveb v ČR. O tom, že by někdo, kdo píše do českých novin, dokázal seriózně porovnat strukturu výdajů na dopravní infrastrukturu v Polsku a v ČR si můžeme nechat jenom zdát. Přitom ten rozdíl by měl být zcela zřejmý každému, kdo někdy byl v Polsku vlakem. Když se podíváme na hospodaření SFDI, tak zjistíme, že přes všechny desetileté tanečky okolo příprav staveb jak SŽ tak ŘSD přehledem stíhají v tempu, jakým od státu a EU prostředky přitékají a dokonce mají náskok a dokážou využít i každé případné zvýšení prostředků na investice. A obdobná situace je i s investicemi města Prahy. Postaví se všechno, na co jsou peníze a politici jen do určité míry rozhodují o tom, která ze staveb, jejichž příprava je v dostatečně pokročilém stádiu, dostane prioritu a pokud je připravených staveb dost a mají dost silnou pozici, aby město zadlužili, pak jej bez skurpulí na dlouhá léta zadluží. KmotrODS a Bém měli díky penězovodné kryptokoalici se SvóloČSSD pozici velmi silnou a město zadlužili tak, že že má obrovský vnitřní dluh v údržbě a nejen v ní dodnes. Např. DP stále dluží hodně přes tři miliardy za 15T. Prakticky po celou dobu Bémovy éry se v médiích provalilo mnoho (nejen pražských) penězovodných skandálů SvóloČSSD (začalo to asi Grossem). Na konci Bémovy éry pak začaly skandály otřásat i KmotrODS a nakonec vedly k hlubokému rozkolu uvnitř této strany a jejímu těžkému oslabení. Slabé koalice se vždy jen utápějí ve sporech a nekonají vůbec. Libeňský most je příkladem toho, jak postupně slábnul vliv betonářské lobby na politické vedení města. Slabé koalice také znamenaly výhodu pro všechny odpůrce betonářských choutek. Kromě mostu Karlova jsou podpěry (pilíře) všech pražských mostu založeny na kesonech zapuštěných do pevného podloží (rostlé skály) dna řečiště Z toho jednoznačně vyplývá, že žádná povodeň nedokáže zničit podpěry a jejich základy. Ohrožena je pouze konstrukce nad opěrami a to v podstatě pouze tím, že se rozměrné předměty unášené řekou zachytí o konstrukci mostu a vytvoří tak tekoucí vodě překážku. Hydrostatický tlak potom konstrukci pravděpodobně protrhne. To se stalo Karlovu mostu v roce 1890. V roce 2002 ale byly na mostech jeřáby, které naplavený materiál uvolňovaly. Bylo to tak účinné, že všechny pražské mosty přestály povodeň bez úhony. Jediný most, který byl povodní poškozen byl ten Libeňský a lze to tvrdit jen díky tomu, součástí mostu je i násep a několik mostů na bývalém Rohanském ostrově a navážkách slepých ramen řeky, které nebyly v dobrém stavu už před povodní. Na těchto stavbách se povodeň samozřejmě podepsala. Toto poškození se betonářská lobby pokusila zneužít a snažila se protlačit zbourání mostu současného a výstavbu nového. Když po mnohaletých sporech byl na mostě proveden seriózní stavebnětechnický průzkum, vyšlo najevo, že samotný most na řekou je staticky v pořádku a bourat se rozhodně nemusí, začaly teprve seriózní práce na přípravě jeho rekonstrukce. ANOfert naštěstí (a zcela jistě i díky tomu, že ANOfýrer do čela kandidátky dosadil jakousi podivnou odpudivou figuru, jejíž jméno jsem zapomněl) volby v Praze prohrál a město ovládla koalice, která i přes Pospíšilovy občasné sebepropagační mediální výlevy, funguje velmi dobře a tak se začíná stavět. Město bude samozřejmě opět zadluženo a musíme jen doufat, že příští koalice na magistrátu nebude rozhádaný neschopný spolek, jakým byly koalice po dvě předchozí volební období a zadlužení zvládne. Z mého pohledu je velmi potěšující, že současná koalice upřednostňuje veřejnou dopravu a že zahájila výstavbu metra D namísto, aby dala přednost rychlejší a tedy pro politický marketing výhodnější výstavbě nějaké etapy Městského okruhu. Když vidím, jaké stavby tato koalice prosazuje, tak přímo řičím nadšením, protože je mi jasné, že Městský okruh je nejméně na dvě další volební období úplně u ledu. Betonářská lobby také dostala tvrdý úder ve druhé Rathově kauze, kde žalobce navrhuje Metrostav odsoudit k desetiletému zákazu veřejných zakázek. Teď se všichni bojí a čekají, jak Metrostav dopadne, ale o návrat starých časů se už nepokusí nikdo. Riskovat takový rozsudek si žádný management nedovolí, lobbystické tlaky budou už navždy mnohem slabší. Tohle si o politicích, partajích a výstavbě myslím já. Myslím si ale taky, že je potřeba trefit se do každého pokusu o připisování zásluh nějakému politikovi nebo partaji. Skutečné problémy řeší a vyřeší úředníci, pokud na ně politici dostatečně tlačí a dělají včas nutná politické rozhodnutí. Miloši, Miloši, ty to pořád zkoušíš s nějakou demagogií. Ano. Rittig u soudu vyhrál a Janouška dostali na pokus o vraždu vedený automobilem jako zbraní a nakonec dostal něco málo za ublížení na zdraví. Oba zaplatili za advokáty pravděpodobně víc, než městské státní zastupitelství vyplatí na mzdách za rok nebo i déle, výsledek byl očekávazelný. I Al Capone skončil ve vězení za daňové podvody, přestože jeho činy byly a jsou obecně známé. My nejsme soudci, my žádnou presumpci neviny ctít nemusíme a můžeme tedy rozebírat i to, co se jim prokázat nepodařilo, přestože je to (jako u Caponeho) zcela zřejmé.
P_v	Středa, 15. září 2021 - 22:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 5-2002	Martyk: Libeňský most na kesonech založený není, protože ho stavěli na suchu a pak pod něj přeložili řeku. Což je i důvod poškození pilířů, že do nich prosakuje agresivní voda vyluhovaná z podloží a žere beton. Navržená "rekonstrukce" dle jedné ze zveřejněných studií víceméně znamená, že se uvnitř mostu postaví ještě jeden (přídavky klenebných pásů a nějaké piloty v pilířích) a původní most pak bude jen okrasná slupka okolo.
Káem	Čtvrtek, 16. září 2021 - 14:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20158 Registrován: 8-2005	Stačilo dát odkaz na wiki, Martyku. Ale s příspěvkem 393 v podstatě souhlas Btw - kdoví, zda mu jí tam nenastrčili. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
JardaČerný	Čtvrtek, 16. září 2021 - 14:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 10-2012	Můžu se zeptat, k čemu slouží toto v kolejišti? Foto - Motol Strach oslabuje.
Martyk	Čtvrtek, 16. září 2021 - 16:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 9-2012	P_v: "Martyk: Libeňský most na kesonech založený není, protože ho stavěli na suchu a pak pod něj přeložili řeku. Což je i důvod poškození pilířů, že do nich prosakuje agresivní voda vyluhovaná z podloží a žere beton. Navržená "rekonstrukce" dle jedné ze zveřejněných studií víceméně znamená, že se uvnitř mostu postaví ještě jeden (přídavky klenebných pásů a nějaké piloty v pilířích) a původní most pak bude jen okrasná slupka okolo." Do zadku, tohle se mi z hlavy úplně vykouřilo (nebo jsem si to z ní před lety vyhulil). Dík za opravu. Každopádně ale platí, že most je v lepším stavu, než tvrdili bourači.
Kasme	Čtvrtek, 16. září 2021 - 18:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 12-2007	Průběžná: zadní Pohled z tramvaje https://youtu.be/CBvoiXzGhdU Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Lc_736__c_954	Čtvrtek, 16. září 2021 - 18:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6603 Registrován: 6-2006	JardaČerný: "Můžu se zeptat, k čemu slouží toto v kolejišti? Foto - Motol " To slouží vozům 15T jako kalibrační bod systému EMA. V kolejišti s otevřeným svrškem je potřeba to takto "nastavit". » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
watslaw	Čtvrtek, 16. září 2021 - 21:31:36
Neregistrovaný host	Ještě tady nebylo moc zmíněno, že dnes se sice tramvaje vrátily na obratiště Nádraží Hostivař, ale to je jedno velké staveniště, může se tam chodit jen vybranými koridory a například přestup z busu od Měcholup teda stojí za to. V průběhu výluky tam práce postupovaly dost vlažným tempem. Víte někdo jestli tam nastala nějaká komplikace, nebo selhal zhotovitel, nebo dokonce to takto bylo plánováno?
JardaČerný	Pátek, 17. září 2021 - 04:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 10-2012	Lc 736: Díky✌️ Strach oslabuje.
Bobik	Pátek, 17. září 2021 - 06:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 7-2011	watslaw: " Víte někdo jestli tam nastala nějaká komplikace, nebo selhal zhotovitel, nebo dokonce to takto bylo plánováno?" Co jsem slyšel, tak to dělají zgruntu a pořádně, aby se na to pokud možno x let zase nemuselo šáhnout. A během výluky se dělal především vjezd do smyčky, který za provozu pochopitelně dělat nejde. Ten už je hotový, tak se pokračuje za výluky vnější koleje ve smyčce za provozu. Prý to tak plánováno bylo.
George	Pátek, 17. září 2021 - 11:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 5-2002	Martyk: Martyk: " Každopádně ale platí, že most je v lepším stavu, než tvrdili bourači." No já nevím, experti z Kloknera v roce 2018 tvrdili že oprava vyjde na 600 mega nebo za ty samé peníze demolice a stavba nového. Podle firem přihlášených do soutěže to Metrostav OPRAVÍ za 2,18 miliardy korun bez DPH, Strabag 3,63 miliardy korun bez DPH. Takže jestli za tři roky se stav tak brutálně zhoršil, za další dva roky touhle dobou spadne sám.
Břevnovák	Pátek, 17. září 2021 - 12:11:41
Neregistrovaný host	Co se Libeňáku týče, tak nic proti všeobecnému nadšení, ale kdo ví co vlastně bude a hlavně kdy ... Dodavatel by měl zhruba jeden rok na zpracování projektové dokumentace pro územní rozhodnutí a stavební povolení. V případě, že veškerá povolení budou bez komplikací, předpokládáme zahájení prací v 1. čtvrtletí v roce 2024. https://www.praha.eu/public/a2/10/1b/3319080_1174669_zapis_VD_ZHM P___28___8._9.pdf Takže ač to bylo jedno z nosných témat voleb, tak během celého volebního období se na to fakticky nesáhne a kdy jo je tak trochu ve hvězdách.
Břevnovák	Pátek, 17. září 2021 - 12:37:33
Neregistrovaný host	Káem: " pokud někdo tvrdí, že se v Praze nic neděje, tak se měním na horlivýho zastánce magistrátu " Otázkou je k čemu ty změny jsou. Takže se například vyfiknul na Plzeňské buspruh, kterým od libového zúžení 2-1-2 s úžasným přesmykem toho buspruhu po Hlušičkovu standardně nikdo nejezdí (i ta 180 se drží vpravo). Zbytečnější buspruh v Praze snad není. Nebo se při rekonstrukci vozovky v Motole na té samé Plzeňské vytvořilo z úplně obyčejných a funkčních 2 pruhů zcela neotřelé uspořádání pruh-cyklopruh-parkovací pruh (který je tam úplně k hovnu a ve kterém min ve směru z centra nikdy nikdo nestojí ... co taky tam ... ale cyklisti se díky němu jistě cítí megakomfortně). A taky se na Bucharovově na výjezdu z R spojky namaloval cyklopruh tak úžasně, že je mi z toho blivno pokaždé, kdy tam jedu a na kole bych po něm nejel ani za peníze. A P13 z něj měla fakt hroznou radost. Asi jako P5 z té Plzeňské. Změny to rozhodně jsou, takže se děje. Jaké a co ... škoda slov. Zejména v kontrastu s nezměrným úsilím a nasazením, se kterým se pokračuje v realizaci Radlické radiály, kterou Praha sobě dala hned při nástupu k ledu a dokud do toho bude mít co mluvit, tak RR v té hibernaci bude. Prostě od posledních voleb je celá Praha holt jedna Выставка достижений народного хозяйства ... ve městě, kde zítra již znamená včera.
Petr_k	Pátek, 17. září 2021 - 13:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13308 Registrován: 4-2003	Kandidáti na zbytečnější buspruhy existujou - Podbabská mezi výzkumákem a Papírenskou (nulová vymahatelnost, jelikož na odbočení do Papírenský nikdo nebude čekat v koloně v pravým pruhu, a jedoucí vozidla v buspruhu bus nezpomalují) a Ankarská od Markéty k Vypichu (když se to ucpe, tak ničemu nepomůže). Ty vznikly podle zásady "uděláme si čárku a vykážeme růst délky buspruhů jako důkaz preference" už dlouho před Plzeňskou Plzeňské by pomohl ÖPNV-Spur na kolejích, ale osovka je tam, jaká je... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
poznámka	Pátek, 17. září 2021 - 15:19:31
Neregistrovaný host	No, začíná se nám "klubat" Karlák a okolí... Nejvyšší čas na to, vyhnat yperity a jejich guru z teplých židlí, dát jim motyky a lopaty a poslat je odstraňovat škody, které napáchali.
Jahu	Pátek, 17. září 2021 - 15:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 8-2005	Kandidáti na zbytečnější buspruhy existujou ... Ty vznikly podle zásady "uděláme si čárku a vykážeme růst délky buspruhů jako důkaz preference" Stejná zásada (vykázat růst délky) platí i pro BUSpruh od Barrandova před Barrandovským mostem, který může ve výsledku uškodit MHD na Zlíchově.
Jahu	Pátek, 17. září 2021 - 15:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2005	Nejvyšší čas na to, vyhnat yperity a jejich guru z teplých židlí, dát jim motyky a lopaty a poslat je odstraňovat škody, které napáchali. Dokud se nezmění vedení MHMP, tak to nehrozí. Do té doby se zmrší ještě např. Vinohradská u nám. Jiřího z Poděbrad...
poznámka	Pátek, 17. září 2021 - 21:22:45
Neregistrovaný host	Vždyť píšu "...a jejich guru". Za Krndy byl Hlaváček ředitelem IPR, ne? Dostal se tam za podivných okolností a v jeho éře se rozjela "humanizace". Prostory pro "sousedské snídaně" (čti zákoutí pro houmlesy) na úkor parkovacích míst, zužování jízdních pruhů, nesmyslné labyrinty, cyklopruhy odnikud nikam ...
9001	Pátek, 17. září 2021 - 21:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8914 Registrován: 6-2004	Karlák bude v Žitný slušný průser... Podle FB Městem na kole to vypadá, že tam zůstanou ze tří pruhů 2... :-(
Bobik	Sobota, 18. září 2021 - 05:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 7-2011	Břevnovák: "ale cyklisti se díky němu jistě cítí megakomfortně" Myslíš jako...oba dva, co tam maximálně jezdí?
poznámka	Sobota, 18. září 2021 - 10:46:30
Neregistrovaný host	Nevypadá. Už je to tam namalovaný. Z levé strany (tedy od středu náměstí) jsou tam obrubníky. Zřejmě zásadní rozšíření chodníku, po kterém nikdo nechodí. V dolním konci Žitné je pravý pruh (ze kterého odbočuje do Vodičkovy spousta dodávek a třeba popeláři) zúžen na šířku osobáku (jaká je podle normy šířka jízdního pruhu?) a po pravé straně je vyhrazený cyklopruh. Pokud bude pokračovat rovně, tak nebude trvat dlouho a bude se řešit smrťák kolečkáře, který to napálí do odbočujícího auta, protože "on má prostě přednost". Stejná broskvovina jako na křižovatce Bucharovovy a Rozvadovské. Je třeba vzít násady od krumpáčů a ty debily vyhnat z magistrátu i ipru.
Daarzyn67	Sobota, 18. září 2021 - 11:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 8-2020	Myslím si, že takto je pro cyklistu bezpečnější mít normální pruh (je-li na to místo). Auta jedoucí v tomto pruhu jej určitě zdržovat nebudou, a bude-li chtít někdo odbočit doprava, bude se muset zavčas zařadit do příslušného pruhu, což dává cyklistovi spoustu času na reakci a vyhodnocení situace. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
poznámka	Sobota, 18. září 2021 - 13:46:31
Neregistrovaný host	Nejde o zdržování cyklisty, ale o to, že cyklista má namalovaný pruh vpravo od pruhu pro auta, která odbočují doprava... Fakt bych se nerad dostal do situace, kdy vyhodím blinkr, vedle mne nikdo není, přibrzdím před křižovatkou (protože přechod) a v okamžiku, kdy začnu odbočovat do mne napálí cyklista jedoucí ve svém pruhu rovně.
Daarzyn67	Sobota, 18. září 2021 - 13:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 8-2020	Tak ale to je už problém v tom, že se nedíváte dobře. Pochopitelně, pokud jste už tam najetý, pak by měl cyklista počkat, než manévr dokončíte a ne do vás nabourat (pojistný podvod? ) nebo nějak vás objíždět.
Martyk	Sobota, 18. září 2021 - 13:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 9-2012	George: "Martyk:No já nevím, experti z Kloknera v roce 2018 tvrdili že oprava vyjde na 600 mega nebo za ty samé peníze demolice a stavba nového. Podle firem přihlášených do soutěže to Metrostav OPRAVÍ za 2,18 miliardy korun bez DPH, Strabag 3,63 miliardy korun bez DPH. Takže jestli za tři roky se stav tak brutálně zhoršil, za další dva roky touhle dobou spadne sám." Ta zpráva ale uvažuje se zachováním náspu existujícího a zbouráním mostu nad původním řečištěm a jeho náhradu náspem. Současný projekt počítá s rekonstrukcí všech stávajících mostů 830 m dlouhého soumostí a výstavbou nového inundačního mostu, který nahradí současný násep. Nejsem si jist, ale mám pocit, že má dojít i k výstavbě delšího mostu nad Voctářovou ulicí (aby mohla být rozšířena).
9001	Sobota, 18. září 2021 - 18:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8915 Registrován: 6-2004	poznámka: Šírka pruhu je při použití ochranného pruhu pro cyklisty 2,5m. Viz Rajská zahrada od NH Card dolu nebo medializované Podolské nábřeží... Další vrchol blbosti jsem viděl dnes... Cyklopruh na Chlumecké ZC od Rajské zahrady...
Daarzyn67	Sobota, 18. září 2021 - 19:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 8-2020	Prý tam to z 3 pruhů zredukovali na 2 + parkovací, tak mezi ně ještě vhodili cyklopruh. Čili plynulost utrpěla minimálně, ale bezpečnost cyklistů docela dost (zprava lidi otevírající dveře, zleva auta jedoucí natěsno).
poznámka	Sobota, 18. září 2021 - 20:22:36
Neregistrovaný host	D67: Nikoliv, cyklista valící po chodníku, který skočí (běžný styl pohybu po městě) do vyhrazeného pruhu pro cyklisty, který z ničeho nic začíná asi 30 metrů před křižovatkou a pokračující rovně směrem ke křižovatce s Odborů... 9001: to není ochranný pruh pro cyklisty, ale regulérně vyznačený vyhrazený pruh (svislá značka, tlustá plná čára, piktogramy v červeném poli). Těch 2,5 metru by asi mohlo být. Pro Ford Tranzit jsem našel šířku 2347 mm, pro popelářskou scanii se uvádí 2550 mm. Čili ta tam vlastně ani regulérně nesmí.
9001	Sobota, 18. září 2021 - 20:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8916 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Takže, když uberu jeden pruh ze tří, tak utrpí minimálně kapacita? :D poznámka: :-( Mazec...
Daarzyn67	Sobota, 18. září 2021 - 20:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 8-2020	9001: Ten třetí pruh byl odstavný a první dva pruhy dostatečně široké (na to, aby se daly zúžit )
9001	Sobota, 18. září 2021 - 21:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8917 Registrován: 6-2004	Z tohohle pohledu tam byly 4 ;-) https://mapy.cz/zakladni?x=14.4207212&y=50.0775688&z=17&pano=1&pi d=70107283&yaw=4.819&fov=1.257&pitch=0.235
Petr_k	Sobota, 18. září 2021 - 21:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13309 Registrován: 4-2003	poznámka - jenže to jsou šířky bez zpětných zrcátek. U toho tranzita si přidej 350 mm, u náklaďáku a autobusu půl metru. Cykloně, který si nafackoval zrcátkem už u Šestky řešili (naštěstí vlastní blbostí o na světlech stojící autobus) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
poznámka	Neděle, 19. září 2021 - 16:14:26
Neregistrovaný host	Našel jsem to v rychlosti s poznámkou "včetně zrcátek" (u toho tranzita). Ale jsou samozřejmě různé verze. Však opakuji, že je třeba v první řadě nafackovat tomu debilovi z magistrátu a jeho yperitům...
JardaČerný	Neděle, 19. září 2021 - 19:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 10-2012	Já teda na kole jezdím raději po tubusu metra mezi ČM a RZ , nejsem sebevrah se motat zrovna na Chlumecké a to mám najeto opravdu hodně po Praze na kole .. Strach oslabuje.
George	Neděle, 19. září 2021 - 22:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 5-2002	Martyk: tak to jsem zvědav co z toho vyleze. Leč nemohu se ubránit dojmu že tu cosi silně zapáchá..... JardaČerný: přesně. Jako pro všechny činnosti i pro jízdu na kole je třeba mít zdravý pud sebezáchovy a alespoň nějakou inteligenci. Mimochodem v poslední době mi přijde že obé valná část populace zcela ignoruje či rovnou nemá. Včera cestou z Čakovic 1x cyklista zcela bez osvětlení i odrazek na Kostelecké u Globusu a pak 2x cyklisté na Nuselském mostě. Dalšího šoumena jsem potkal nedávno u Opatova za tmy v osobním autě s připojeným vozíkem s plachtou. Vozík zcela zakrýval auto před sebou a nesvítil. Pánovi jsem tuto skutečnost sdělil a prohlásil že jede jen do Všechrom a že to na tu chvíli nebude zapojovat.....
Daarzyn67	Pondělí, 20. září 2021 - 10:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 8-2020	Zkrátka malůvky na silnici nejsou infrastruktura. Pro bezpečnost cyklistů je potřeba udělat nějakou cyklostezku nebo rozumně oddělený pruh. Pokud by se v takovém případě (po přidání zábran) auta na silnici nevlezla, pak tam ani ten cyklopruh nemá co dělat (což platí pro frekventované silnice).
Jahu	Pondělí, 20. září 2021 - 11:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 8-2005	Zkrátka malůvky na silnici nejsou infrastruktura. Pro bezpečnost cyklistů je potřeba udělat nějakou cyklostezku nebo rozumně oddělený pruh. Problém mnohdy nesmyslných "cyklomalůvek" na silnicích je ten, že přitáhnou na silnice různé nemyslící pablby s minimální znalostí předpisů (případně ochotou nějaké předpisy dodržovat - pokud je tedy znají, což vlastně ani nikdo nezkoumá, dokud se nestane nějaká nehoda), kteří by se v zájmu všech účastníků dopravy měli pohybovat na kole maximálně po dopravním hřišti, nebo na oddělené cyklostezce. A to ještě pod dohledem instruktora.
Dan_g	Pondělí, 20. září 2021 - 15:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2007	Zdravím, netušíte prosím někdo, co se po otevření nového přestupního terminálu na zahradním městě stane s původními tramvajovými a přilehlými autobusovými zastávkami "Zahradní město" v ulici Švehlova poblíž benzinové pumpy, viz foto? Pod vlakovou tratí má vzniknout přestupní bod vlak/bus/tram...tím pádem budou tram a bus zastávky na začátku ulice Švehlova v podstatě nadbytečné a mohly by být zrušeny. Nebo ne? To, že na starou tramvajovou zastávku na fotce při rekonstrukci tramvajové trati ve Švehlově ulici nebylo šáhnuto a zastávka zůstala v původním stavu (BKV panely, staré nástupní ostrůvky, staré zábradlí s tou komunistickou plastovou výplní) asi naznačuje, že už tehdy se vědělo, že rekonstruovat tuto zastávku nemá smysl. Nebo je to jinak a stará zastávka zůstane?