Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 25. 10. 2021

Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 25. 10. 2021

dolů

autor	příspěvek
Tomino	Neděle, 01. srpna 2021 - 20:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8018 Registrován: 3-2007	Maybach 62S História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
Kejvačka	Pondělí, 02. srpna 2021 - 07:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 10-2004	Tomino: Děkuji. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Paveljosef	Úterý, 03. srpna 2021 - 15:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2012	Chlapi- mám dotaz. Máma shání nějakou fabii. Cena do 50 tisíc. Neporadite prosím nějakou rozumnou motorizaci? O fabie se nezajímám, takže nevím co je rozumné a nechám si poradit. Děkuji za případné odpovědi.
Martin_100	Úterý, 03. srpna 2021 - 16:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 12-2005	1,4 MPi 8 ventil. Nic jinýho nemá smysl pak leda TDi pokud najede hodně. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Fero	Úterý, 03. srpna 2021 - 20:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 3-2011	Kľudne to môže byť aj 1,4 16V (55kW). Za určitých podmienok môže byť rozumné aj 1,2 HTP, u neznámeho jazdeného auta ale nevieš, v akom stave ten trojvalec bude po predošlom zaobchádzaní. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
šmolko	Úterý, 03. srpna 2021 - 20:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 10-2008	Keď spomíname koncernový motor 1,4 16V (55kW), máte s ním niekto skúsenosti v Golfe IV? (Ja ho mám zažitý len vo Fábii.) Viem o jednom na predaj, ktorý predáva známy, akurát každému komu som spomenul túto motorizáciu tak povedal: "...keby to bola aspoň 1.6 ..." Je to veľká tragédia, alebo len nejaký psychologický blok? Nikto by prirodzene to zbesilé státo koní netrápil sústavným hltaním diaľničných kilometrov. 24 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2021 Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá spz.unas RZ - maximá
Tomino	Úterý, 03. srpna 2021 - 20:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8020 Registrován: 3-2007	Súhlasím s M100 aj Ferom v rozsahu 16V 55kW. Ja osobne by som asi najviac preferoval verziu 1,4 MPI 50kW, ale 44 aj 55kW verzie môžu byť príjemným spoločníkom. Tam záleží najviac asi od jazdného štýlu, okolo 1500 ot/min 8V verzia poráža 16V na celej čiare, rozdiel vo výkone aj krútiacom momente je 30% v prospech 50kW motora. So zvyšujúcimi otáčkami sa to vyrovnáva a výraznejší rozdiel (20%) v prospech 16V motora nastáva až okolo 4000ot/min. Mám silný pocit, že kolegova máma do takého pásma nikdy nezavíta Na údržbu v českých podmienkach bude určite jednoduchší škodovácky 8V motor. So 16V mám rozsiahlejšiu skúsenosť len v Golfe 6 a Octavii Tour II (oboje asi už 59kW) a človek pre plynulú jazdu musí používať radiacu páku aj na diaľnici, čo je pri iných 5q autách z tej doby už celkom nezvyk. Golf je ešte v pohode na pokojné tempo, ale s Octaviou to bolo vyslovene utrpenie a keď som to mal aj trochu naložené (auto skoro prázdne, ale bicykle na streche), tak ma pri stúpaní na švajčiarskej diaľnici predbiehali aj kamióny - pri plnom využití "potenciálu" motora a prevodovky som s tým spomalil z tachometrických 125km/h na niečo okolo 80... História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
Fero	Úterý, 03. srpna 2021 - 21:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 3-2011	šmolko: 1,4 55kw (BBY) mám 4 roky v Cordobe, celú dobu s tým jazdím dlhé trasy (50% D1 a 50% I/18). Neviem, aké máš očakávania od toho. EDIT: po diaľnici sa s tým dá mastiť aj 140, ale z dôvodu spotreby v tom nevidím zmysel (predmetný úsek D1 je vedený v hornatom teréne, čiže na striedačku stúpanie/klesanie). Ako píše Tomino, že musel (zrejme) podradzovať, toto sa mi nestalo. Naopak na Dargove podradzovať musím, ak nechcem zastať. Na okreskách sa s tým dá jazdiť aj svižne aj úsporne zároveň. S motorom samotným nejaké problémy nie sú (zatiaľ). Celú dobu za studena mlátia hydroštely, po slovam predošleho majiteľa to nechával meniť 2x a nepomohlo to. K spotrebe, dlhodobo mi vychádza 42 litrov na cca 750 km. Rekord mám cca 830 km na 1 natankovanie, ale odkedy je E10 benzín, tak to už asi nezopakujem. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Paveljosef	Úterý, 03. srpna 2021 - 21:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 8-2012	Chlapi díky moc za tipy. Máma jezdí cca 5 km do práce a občas 15 km za babinkou. Do teď měla hjundaj akcent. Zabrzdila před srnou a praskly dvě brzdové trubky. Zbytek auta taky nic moc takže to dala na ekolikvidaci. Myslím že Martinova volba bude optimální.
Tomino	Úterý, 03. srpna 2021 - 23:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8021 Registrován: 3-2007	Áno, v Cordobe, Fabii, Pole, A2 a podobne ten 16V 55kW bude dobrý motor, určite na diaľnicu lepší než škodovácky 8V (vzhľadom na vyššie popisované vlastnosti). Lenže tá Octavia II Combi je s 1,4 16V od Cordoby na pohotovostnej hmotnosti o 210kg ťažšia, to už okolo dynamiky ani nebežalo okolo A to malo vtedy cca. 3 roky a okolo 60tkm, keď som s tým jazdieval. Dnes si to utrpenie radšej nechcem ani predstaviť. Golf VI bol na tom lepšie po každej stránke, ale dobrovoľne by som si to s 1,4 16V asi nekúpil z dôvodu absencie výkonovej rezervy. Pri dôchodcovskom jazdnom štýle to ale malo výbornú spotrebu. V prípade G4 by som na bežné jazdenie asi volil z benzínov 1,8 20V alebo to isté + Turbo; z nafty v podstate akékoľvek TDI. Hlavne sa vyhnúť 1,6 FSI (ktorá je okrem xyz iných problémov aj nevhodná pre použitie E10). História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
Adam_Faltus	Středa, 04. srpna 2021 - 10:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2021	I já přidám mého miláčka... Citroën C5 Exclusive, 2,0 HDi 110 kW, 6 manual. Podvozek samozřejmě Hydractive III+, v pohodlnějším autě za tyhle peníze jsem nejel. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_faltus.) Fotografie autobusů v Královéhradeckém kraji
Karlis z telefonu	Pondělí, 09. srpna 2021 - 17:21:35
Neregistrovaný host	Kluci, potřebuju nějaký servis ve Žďáru nad Sázavou? Zůstal jsem tam s fiatem seicento s přetrhlým řemenem a do Prahy nedojel. Odtah nemá cenu. Díky.
Mauricio	Úterý, 10. srpna 2021 - 09:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9946 Registrován: 4-2005	Octavia II Combi je s 1,4 16V Vzhledem k jisté vynucené opravě mého vozu jsem měl dva týdny půjčenou Octavii II Combi s motorem 1.6 MPI o výkonu 75 kW. Dynamika a jízdní vlastnosti toho vozidla mne naučili po roce a půl využívat služeb MHD... Moc si pak tedy nedovedu představit tu 1.4
Karlis	Úterý, 10. srpna 2021 - 12:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 1-2010	Tak servis vyřízen. Bardotky na mém kanálu youtube : odkaz Mé fotky na K-Reportu: odkaz Mé fotky na rajčeti: odkaz
Pajzák	Neděle, 15. srpna 2021 - 20:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 6-2015	Lada XXL
Martin_zlivský	Středa, 18. srpna 2021 - 13:32:25
Administrátor Číslo příspěvku: 74466 Registrován: 4-2003	Lada chrlí oheň. Místo světel má plamenomety Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
749.253-1	Čtvrtek, 09. září 2021 - 19:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 8-2014	Tak, s Feldou jsem odjezdil celé léto, shodou okolností jsem se na konci srpna potkal u obchoďáku s bývalým majitelem a ukazoval jsem mu fotky z Ostravy-Vítkovic, prý nikdy takhle daleko nebyla Už jsem si začal být jistější, že auto nikde nerozstřelím, tak jsem koukal na nějaké dospělejší auto. Oktávka byla vždycky tak nějak na konci seznamu, ale když se objevila tahle za necelých 25.000, nešlo to nevzít, i kdybych ji měl za měsíc prodat. Je to ročník 2004, dovezeno do ČR před devíti lety z FR, na tachometru 311.000 km. Motor 1.9 TDI 96kW, 6 st. manuální převodovka, digiklima, tempomat, rádio Symphony. Jezdím s ní už cca měsíc a jsem velice spokojen. https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/petr-jirasko
Paveljosef	Čtvrtek, 09. září 2021 - 22:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 8-2012	Ta Oktávka vypadá moc hezky. Má krásný nezmordovaný prahy. To už jsem dlouho neviděl. Zřejmě měla majitele, který věděl, že se Oktávka za prahy nesmí zvedat. I moje je už zmordovaná, protože bývalý majitel byl línej ji zvedat za nosník podlahy. A Felicie je pořád pěkná. Máš pěkný auta.
Tomino	Pátek, 10. září 2021 - 00:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8062 Registrován: 3-2007	Pekný kúsok, za tie peniaze to vyzerá byť zadarmo, tento motor sa vždy cenil o čosi viac - navyše sa vyskytuje obvykle v kombinácii s nadštandardnou výbavou. Ak ti môžem odporučiť, čím skôr zlož predné (aj zadné) plastové podblatníky a poriadne to tam vyčisti. Ideálne teda najprv zložiť plastový kryt okolo stieračov, komplet to tam vyčistiť od bordelu, prípadne spriechodniť odtoky do blatníkov a pokračovať tými podblatníkmi (aby si to nemusel dvakrát). Je to robota na pár minút, no v opačnom prípade to skôr, či neskôr vykvitne. Som si takmer istý, že tam budeš mať slušný kompost Snažím sa to na všetkých autách čistiť vždy pred zimou a po zime, no na Octavii je to obzvlášť dôležité. popri tom už môžeš rovno vymeniť aj kabínový filter, nech ten kryt potom nemusíš rozoberať znovu História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
Zadar_Volaj	Pátek, 10. září 2021 - 22:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 8-2018	Škoda octavia první generace se zvedá za práh, ALE POUZE heverem z výbavy vozidla. Který má drážku a obejme celý práh. Dílenské zedáky drážku nemají a mechanikům se nechce dávat hever až pod nosník a tak se to zmačká. Můj web:Kolejiště Trutnov tt Ekoblázni přestaňte do zemědělství.
Pavel2	Středa, 15. září 2021 - 19:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18962 Registrován: 8-2002	Kaskadér: Sice ty hranoly neměl přivázaný jen gumovýma hupcukama, byly to nějaký baby kurty, ale houpalo se mu to zepředu dozadu, nepřekročil 30 km/h, silnice III. třídy úzká klikatá rozbitá nahoru-dolů. Snad to dovezl celý až do cíle a žádná škoda nevznikla... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Mirous	Středa, 15. září 2021 - 21:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4893 Registrován: 11-2006	Jo někdy jsou to střelci..já nedávno potkal tuhle "firmu" na sběr likvidaci odpadu. Zřejmě odborná firma. Z moldavského mřívěsu se mi sypaly odpadky po silnici...
Houmr	Čtvrtek, 16. září 2021 - 07:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 9-2005	"sběr likvidaci odpadu" - název "sběr" není na místě, spíše "distribuce" či "rozprašování". Nedávno jsem také jel za jedním kontejnerovým náklaďákem, ze kterého lítaly papíry, že kdybych nevěděl, kolik se za papír platí, tipnul bych si, že dostal úkol jezdit tak dlouho, dokud to nebude mít prázdný... A protože bydlím v oblasti pískoven, stejně tak mě hnětou ty dlouhý kamióny s pískem, za kterýma když jedu, je slyšet, jak jsem nedobrovolně opískováván. Naštěstí obvykle jezdím služebním... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pavel2	Čtvrtek, 16. září 2021 - 20:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18964 Registrován: 8-2002	Houmr: Od pískovacího náklaďáku je holt potřeba držet si větší odstup Kontejner třeba s kartonem má mít síť nebo plachtu. Koneckonců ty sypký materiály taky. Překročí 60 nebo 80 a zboží vystupuje z auta postupně samo. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pajzák	Čtvrtek, 16. září 2021 - 20:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5431 Registrován: 6-2015	No jo, ale když dáš plachtu, nenaložíš tolik...
Pavel2	Čtvrtek, 16. září 2021 - 20:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18966 Registrován: 8-2002	Možná je nejdůležitější faktor kolik toho chceš dovézt do cíle tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Čtvrtek, 16. září 2021 - 20:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8508 Registrován: 12-2005	Tak zase v zimě to může suplovat práci silničářů Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pajzák	Čtvrtek, 16. září 2021 - 21:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 6-2015	Tak jako sypač se to použít určitě dá.
kwasi	Pátek, 17. září 2021 - 17:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 8-2015	Dne 17.9.2021 jsem u zlínské knihovny vyfotil rikšu. Motor je vzduchem chlazený čtyřválec boxer, předpokládám, že VW Brouk? https://kwasi.rajce.idnes.cz/Zlin_Vavreckova_riksa_17.9.2021/
Fitr	Pátek, 17. září 2021 - 20:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 12-2007	Pajzák: Tak u návěsu fůra nějak výrazně nad "sajtny" nebývá. Takže tam se plachtovat dá. Já třeba jezdím se sklopkou 6x4 a tam, pokud využívám tonáž, plachtu prostě nedám. Ona tam naštěstí od výroby ani není. Jinak obecně nejvíc sypou za sebou staré kontejnery, zadní vrata bývají už dost zohýbaný a menší frakce padá a padá. Na klasický sklopce jsem ještě neviděl, že by to kolem čela padalo. Relativní rekordy Libereckého kraje Analýza RZ Libereckého kraje - online Analýza RZ Středočeského kraje (typ 118+) AGROanalýza
-OndraS	Neděle, 19. září 2021 - 21:21:18
Neregistrovaný host	Ze života kovářovy kobyly. V prosinci mi na STK zjistili počínající vůli v levém spodním kuláči na spodním rameni. Do B závad mi to nenapsali, protože prej vypadám na to, že si to hned spravím a tak na mě budou hodní. A skutečně, hned minulej týden jsem se do toho pustil . Jelikož odflexovat kuláče = je lepší sundat ramena, a na sundaní ramen je potřeba sundat krycí plast, a na sundání krycího plastu je potřeba sundat přední nárazník, zvrhlo se to do opravy, čemu by se u nás v DP řeklo "střední prohlídka". A tak jsem ty ramena natíral, čistil i lakoval třmeny brzd, lakoval odlouplej lak zadního nárazníku, pucoval interiér, měnil filtry, opravoval přihrádku spolujezdce a nakonec jsem to opět mohl předat šťastné majitelce. Šťastná byla kupodivu ne z naleštěnýho auta, ale z toho, že budu zase mít čas na důležitejší věci. No ale klepaní z přední nápravy zmizelo, to uznala. A cely to píšu jenom proto abych sem mohl dát fotky
Pavel2	Neděle, 19. září 2021 - 23:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18974 Registrován: 8-2002	Pozdravuj paní majitelku a pověz jí, že mít dobrýho mechanika, kterej auto poctivě proleze a opraví všechny věci na který přijde, je dnes velká výhra. Pak ještě umyje, vyleští, vyluxuje, vyčistí... Mě mechanik moc nepoděkoval, když jsem mu (vloni?) přivezl firemní Astru G, kde mě z STK vyhnali s prasklýma manžetama na poloosách. Že prej se toho musí rozebrat víc nebo co Ale neměl moc na výběr, dostal jsem to na 30 dní a pak repete. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Houmr	Pondělí, 20. září 2021 - 14:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 9-2005	Jo manžety - nevím jaké máte kdo zkušenosti, ale mám pocit, že ty dnešní manžety nestojí za nic. Když se na jednom Espáčku u jedné udělala díra, tak mu bylo přes patnáct let a byla už značně zpuchřelá. Když se na druhém Espáčku dělala přední náprava, šly tam také nové. A od té doby snad není výměna pneumatik, aby jsem nenašel nějakou manžetu roztrženou. Nahoře je guma naomak jak nová, ale uvnitř v tý harmonice i tak prasklá a celý disk zasviněný. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Martin_100	Pondělí, 20. září 2021 - 16:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8513 Registrován: 12-2005	Na busu mam manžety 4 roky. To je ani ne 10tkm a jenom v létě. Přesto jsou zpuchřelý jako prase. Seru na to měnit je nebudu. Až prasknou tak do kloubů párkrát za sezonu sahnu vazelínou a manžety,vyměnim až to budu někdy možná rozebírat. Ostatně ty,původní sem takhle domazával několik let. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Paveljosef	Pondělí, 20. září 2021 - 18:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 8-2012	Já už kvůli tomu parkuju s kolama rovně, aby to furt nepraskalo. Bohužel ty manžety vydrží tak dva roky max a je hotovo.
Martin_100	Úterý, 21. září 2021 - 10:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8514 Registrován: 12-2005	To já můžu mít kola jak chci. Přecijen ten zadek moc nezatáčí. Abych měl manžety rovně to bych spíš musel mít permanentně naloženou tunu materiálu Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Mauricio	Pátek, 24. září 2021 - 15:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10022 Registrován: 4-2005	Asi měsíc zpátky jsem si na víkend půjčil toto vozidlo. Zjistil jsem totiž, že ho dovozce půjčuje v rámci nějaké akce "staronové na víkend", tak proč toho nevyužít. Vozidlo tedy rok staré, najeto lehce přes 7tis km. Jak vidno, je to verze s lepší výbavou, tedy našel jsem tam elektrická okýnka, elektrická zrcátka, vyhřívaní sedadel, litá kola, klimatizaci, gumové koberce, denní svícení, posilovač řízení, ABS, vyhřívané zadní sklo s ostřikovačem a stěračem, zástěrky předních a zadních kol. To je vše. Tedy žádná zápaďácká výbava se nekoná, protože a poněvadž i takový moderní prvek jako ABS je řešené ve své prapůvodní podobě. Tu výbavu si dovolím rozepsat, je to více či méně vtipné. 1. Elektrická okýnka. Ano, jsou. Stahují se s obrovským skřípěním a rachotem a nejdou stáhnout celá. 2. Elektrická zrcátka - ano, jsou, docela dobře fungují, navíc jak jsou velká, tak není ani nutno extra přesně nastavovat. 3. Vyhřívání sedadel. Spínač má dvě polohy - vypnuto a zapnuto. Při poloze zapnuto začne cestujícímu pálit zadnice během dvou minut, během dalších dvou minut se vozidlem začne šířit vůně smažené slaniny. Po ruské teploty kolem mínus čtyřiceti dobrý, pro naše podmínky zcela zbytečná věc. 4. Litá kola, to je jen doplněk a designová věc, za mne zbytečná. Na takový auto patří plecháče obutý do pořádných off road pneumatik. 5. Klimatizace. Je samozřejmě manuální, tj. jedno tlačítko on/off a regulace větráku o polohách 0 až 4. Na polohu 4 a zapnuté klimatizaci má člověk pocit, že se mu už nepotí celý člověk, ale jen čelo, výkon tedy nic moc. Za to výkonu motoru to bere více než dost. Pokud si někdo chce za tu klimu připlatit, tak jsou to vyhozené peníze. Otevřená okýnka udělají službu stejnou. 6. Gumové koberce, to je věc velice praktická, zejména při čištění a údržbě vozu. To ostatně i potahy sedaček, které nejsou teda koženkové, ale z nějaké hrubé látky, nicméně sedí se na tom dobře a udržuje se to také dobře. Vylil jsem tam colu a celý se to kamsi vsáklo, nezůstal ani flek. 7. Denní svícení, to jak jsem zásadně proti tomu, tak jsem to nezkoušel, tedy nevím, co k tomu říct. Prej to funguje tak, že svítí ty horní přední pozičky vedle směrovek. 8. Posilovač řízení. Na to, jak je to auto stavěné, jakou má koncepci, i vzhledem k určení a původu, by člověk očekával, že to i s posilovačem bude zápas. Není. Jede se s tím velice příjemné, ba dokonce musím říct, že řízení je velice přesné. 9. ABS - nezkoušel jsem, ale snad nějak funguje. Ostatně viz výše. 10. Vyhřívané zadní sklo s otřikovačem a stěračem. Chvilku jsem hledal, kde se spíná ostřikovač zadního skla, a ono to je na samostatné tlačítko. Tedy nutno tlačítkem ostříknout a dalším tlačítkem setřít. Nevím, proč to nejde udělat v jednom. Výhoda je, že zadní sklo má samosatnou nádržku na vodu. 11. Zástěrky kol. To není úplně obvyklá věc a je rozhodně velice praktická. Zde jsou navíc z tak tvrdé gumy, že se domnívám, že když to postavím do lesa, tak za rok shnije karoserie, za dvacet let se rozloží plasty, a zástěrky budou stračit jeleny ještě dalších 100 let. Povšimněme si, že auto nedisponuje žádným ošetřením karoserie nebo plastovými podběhy. Bylo mi důrazně doporučeno, pokud bych si to auto koupil, ať to nechám ihned vystříkat a poladit, protože jinak to shnije za rok. Úpravami, které sám výrobce a dovozce nabízí, lze devastující korozi karoserie oddálit asi tak o dva až pět let, podle náročnosti provozu. Ještě jsem zapomněl na další velice důležitou výbavu, a to airbag. Ano, jsou. Dva. V sedačkách. Když jsem pátral proč, tak prej proto, že to musí splnit homologaci pro EU, a ta požaduje dva airbagy. A rus, protože nevěděl, jak to nacpat do volantu a do palubky (neboť by bylo nutno přepracovat celý předek), narval to do sedaček. Krásný případ, jak se vlk nažere a koza zůstane celá, pokud teda nebude mít zrovna čelní srážku s medvědem. Boční by nevadila, no i když nedělám si iluze o nějaké zázračné funkčnosti těch sedačkových vaků. Teď dojmy z jízdy. To je auto, co se prostě musí zažít, nejde to převyprávět. Ale dobře. Začneme třeba výhledem. Výhled je bezva, pokud se člověk dívá před sebe, vedle sebe už to tak moc bezva není a dozadu není vidět vůbec nic. Nutno myslet na to, že čumák je docela vysoko, takže se může před auto schovat i gorila na koloběžce, ale zase je to auto celkově krátké, takže ten mrtvý úhel není až tak velký. Parkování je taky super, protože je to malý, krátký, a dobře se to ovládá. (Na foto možno vidět krom výhledu, ve kterém zavazí nějaký mladoboleslavský pekáč, také ovládací panel vozidla. Ventilace topení je jasná, pod tím je zleva spínač zadního stěrače, spínač ostřikovače zadního stěrače, vyhřívání zadního skla, výstražná světla, klimatizace, vnitřní okruh ventilace.). Jízda. No. To bude asi nejlepší demonstrovat videem. Zvuk nutný. Všimnout si, že se celé auto klepe, hučí, skřípe, vrže, prostě to dělá zvuky jako třicet let starý vylágrovaný mercedes v naftě, se kterým franta drožkařením najel přes dva míče. Podotýkám opět, že to je rok starý auto a nemá najetých ani 10 tisíc. Martin Vaculík v jednom videu říkal, že všechny tyto problémy ustanou při rychlosti 110 km/h. Musím sdělit závažnou věc, podle mne kecá, protože takovou rychlostí s tím může jet jen sebevrah. Ale prej to valí až stopade, no, nedovedu si to moc představit. Řazení. No docela to jde, překvapilo mne, že je poměrně přesné a až na občasné problémy s došlápnutím spojky, což je dáno její tuhostí a ne příliš komfortně nastaveným posezem (resp. on ani moc nastavit nejde, protože třeba volant je napevno), není žádný jiný problém. Žádné zápasení se nekoná. Byl jsem upozorněn, že si mám dávat velký pozor na to, kdy a jak tam zařadím redukci, neboť je to dosti náchylné. Ale to asi každá redukce. Samozřejmě jsem na to zapomněl a při pokusu, co to všechno umí, se zpod auta ozval nepěkný zvuk, ale naštěstí vše funguje. (Na foto je vidět ještě jeden prvek výbavy, na kterým jsem zapomněl, a to zásuvky na 12V) Řízení. To už jsem psal výše. Ale co mě vysloveně štvalo, je nemožnost jakékoliv vhodné pozice pro člověka nekonfekční velikosti, tedy pro vyžrané prase, jako jsem já. Takže jsem dost trpěl. Navíc je to původem a užitím auto do lesa, takže nějaká extra pohodlnost, ta také není. Motor. Jako všechno ostatní je i motor původem někdy ze 70.let, ne-li starší, ale docela mne překvapilo, že to tak nějak celkově prostě jede. Samozřejmě na závodění to není, ale odpich z křižovatky slušný, člověk nikde moc nezavazí a předjet kamion na okrsce též lze. Pokud teda není nutno vynaložit rychlost vyšší než 100 km/h. Pokud zapnu klimatizaci, tak po rovině to jde, ale do kopce je znát citelný úbytek výkonu. Když zapnu klimatizaci a ofuk naplno, tak po rovině předjedu možná akorát tak cyklistu, pokud nebude moc rychlej. Přístup do motoru není špatný, ono jak je to auto malý, tak se tam dá všude dostat z boku a kapota otevírající se dopředu není úplně překážkou. V servisu by asi řekli jiný názor, ale z hlediska uživatelského to je OK. Vozidlo mi bylo zapůjčeno pochopitelně s neumytým motorem, tedy ani já jsem ho neumýval, kvůli fotce se mi fakt nechtělo. Omluva tedy za bordel. Jo a všimněte si, kolik je tam místa. Všude se dá prostrčit ruka i s vercajkem. Já zvyklej z japonských aut toto samozřejmě neznám. Zpracování. O korozi už řeč byla, nějaká ergonomie je poplatná tomu, že vnitřek je sice modernizován, ale je modernizován palubní deskou z dvacet let starýho auta, takže nějaké moderní prvky nebo třeba podsvětlené přepínače, nedejbože složitou elektroniku, to zde není. Ale zase tomu stačí pár čudlíků a dvě páčky, netřeba digitální tablet ve dvaceti světových jazycích, který pět minut nabíhá a pak se stejně sekne. O tom, že všechno mlátí a skřípe jsem taky psal, ale kupodivu karoserie jako taková nevykazuje žádnou extra viditelnou patmatovskou montáž dílů, vše sedí a všude jsou stejné spáry. Dost se mi líbí, že jsou věci, které se za celou dobu produkce vozidla nezměnily, a pokud ano, tak rozhodně ne do nějakého designu poplatného moderní době. Třeba páčky u volantu nebo vnější či vnitřní kliky dveří. (nebo spínací skříňka i s klíčem) Jo a kdyby někdo chtěl vědět, kde se otevírá zavazadlový prostor, mimochodem v třídvéřové verzi prakticky o nulové využitelnosti, pak zde vzadu na boku je páčka. Odborně se musí sáhnout a zatáhnout. Ne moc, aby neruplo lanko, ale zároveň s dostatečnou sílou, aby se to odjistilo. Samozřejmě člověk tam nestrčí hlavu a ruku zároveň, takže to chce odborný úsudek, kam vlastně sahám. (Na fotce je taky vidět ten boční pytel v sedačce) Celkově vzato - když jsem před třemi lety uvažoval o novém vozidle, bylo tohle auto horkým kandidátem, nakonec jsem z pohodlnosti a lenivosti zvolil něco úplně jiného. Na druhou stranu, jezdit s tímhle autem denně a ročně najet nějakých 35 tisíc, to si fakt nedovedu představit. Ono za chvilku bolí celý člověk, jak se to celé třepe, hlučí a jak je to tvrdé. Vnitřní hlučnost, to jsem taky neříkal ještě, no žádná hluková izolace asi ani není. Ani tepelná, protože i ve velkém parnu je v autě docela příjemně. Ale jako druhé auto... Nebo jako nové staré auto... No, teď o tom uvažuju o něco málo víc Na závěr ještě foto z... No, už nevím, jak se ta dědina jmenuje, je to mezi Zlínem a Luhačovicemi. Kwasi možná bude vědět.
Mirous	Pátek, 24. září 2021 - 18:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 11-2006	Niva je pojem, nad kterým mi zůstává rozum stát. Občas tu potkávám kamiony, jak je nové vozí a vždy si říkám, kdo si to koupí. Ono totiž tím, že nemá uzávěrku, není ani nepřekonatelná v terénu, jak mnozí tvrdí. Nivou jsem nikdy nejel bohužel, ale nečekal jsem, že jízda je až tak hrozná. Jako aby se takhle klepal volant na rovné silnici? Nechápu, že Rusové to auto za ta léta nedokázali nějak lépe zmodernizovat a zároveň ponechat jeho výhody. Koukněte, co udělala Škoda z Favoritu. Felicie byl v podstatě kulatý Favorit, přitom úplně někde jinde. Vždy si říkám, kdo si to koupí ještě z jednoho úhlu pohledu. Je tu totiž zdatný konkurent. Auto, které já osobně mám moc rád, najel jsem s ním asi 3 tisíce km na silnici i v terénu a zamiloval jsem si ho. A to je Suzuki Jimny. Ano, korozí trpí také, ale méně. Pohodlí je poplatné jeho určení, ale rozhodně se neklepe volant při jízdě. V terénu bude srovnatelný, ne-li lepší, cenově asi bude výše, výbava dost podobná. Ale je to Japonec. Je kvalitně postaven a je to spolehlivé auto. A teď je tu aktuální generace. Japonci vzali vše dobré ze starších modelů, opatřili moderními prkvy a hezkých kukučem a je na Světě auto, které fakt chci. Jen tupá EU a její emisní nesmysly to dost komplikují..
Martin_100	Pátek, 24. září 2021 - 18:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8517 Registrován: 12-2005	Pěkný zhodnocení. Měl bych k tomu dvě poznámky. 1) vyhřejvání sedadel - Zbytečný neni. Ze svých zkušeností s výhřevem to funguje dobře. Já si netopim do vajec celou cestu. Zapnu to když sednu do vymrzlýho auta a vypínam to hned jak mě přestane mrznout prdel. Takže to jsou taky ty cca dvě minuty co zmiňuješ. Takže chvalim že to tam sověti dali. 2) rozlámanej člověk - Tady je krásně vidět jak člověk degeneruje. Před 100 přejel vlakem repibliku na dřevěný nepolstrovany lavici a nic mu nebylo. Víc jak 40 let jezdil clověk v nivě a nic mu nebylo. Teď s tim ujedeš pár kiláků a žebráš o utracení neno aspoň zásah chiropraktika Jinak mi přijde fajn že se dá v roce 2021 koupit normální auto co se musí umět řídit. Auto bez knížky plný zkratek pomocníků pro dementy a bez tabletu velijosti televize. Muj táta si chtěl kfysi fungl novou nivu koupit. Nakonec koupil jetýho logana. No velkej rozdíl v tom neni.... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.) Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
transit01	Pátek, 24. září 2021 - 21:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 9-2012	Ten celej plast pod volantem včetně páček a spínačky vypadá jak z Távrie. Alespoň vím v případě nouze z čeho shánět nd
Štíhlý_josef	Sobota, 25. září 2021 - 00:36:19
Neregistrovaný host	Mauricio: "Asi měsíc zpátky jsem si na víkend půjčil toto vozidlo. Zjistil jsem totiž, že ho dovozce půjčuje v rámci nějaké akce "staronové na víkend", tak proč toho nevyužít." Prosímťa Maurícío/1560, hlavně to nepiš na virtu před tím tlustým vocasem Jardou pouťovým vypravěčem nebo mu prdne céfka, bo plesnivej sejra je přece nejlepší popelnice pod sluncem
Mauricio	Sobota, 25. září 2021 - 17:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10023 Registrován: 4-2005	Mirous - musis si uvedomit, kolik ta Niva stoji. A za tu cenu je to ve sve kategorii opravdu neprekonatelne auto. A i ty modernizace jsou otazkou ceny. Navic - kdyz to funguje, proc modernizovat? Navic sis asi vsiml, ze jsem mel tu civilizovanejsi verzi :-) M100 - tak jasne, ja jsem zvyklej na moderni pohodlny auta, takze jsem docela trpel. To vyhrivani sedacek chapu, ale jde o to, ze to proste nesmyslne hreje. Nebo jestli to muze byt tim, ze jsou latkovy sedacky…? Ja mam v aute kozeny a vyhrivani ctyrpolohovy, cize to neumim uplne porovnat… Stihly_josef - ano, on je trochu pohadkar, ale jinak ho mam rad :-)
Pavel2	Neděle, 26. září 2021 - 09:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18980 Registrován: 8-2002	Třeba z tohodle srovnání pochází ta věta, že Rus kterej si sedne do západního auta už ruským nikdy jezdit nechce tabulka P-rekordů \| S-analýza
Trepko	Pondělí, 27. září 2021 - 13:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2007	Mirous: "Nechápu, že Rusové to auto za ta léta nedokázali nějak lépe zmodernizovat a zároveň ponechat jeho výhody. Koukněte, co udělala Škoda z Favoritu. Felicie byl v podstatě kulatý Favorit, přitom úplně někde jinde." K tomuto by som odkázal na pekný dokument ČT - Švéd v Žigulíku. Tam je to celkom pekne ukázané, že prečo je to s nimi tak, ako to je. https://www.youtube.com/watch?v=U0BOx-ctpwk
Mauricio	Pondělí, 27. září 2021 - 16:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 4-2005	...ještě mě čeká UAZ a Buchanka, tak pak budu též informovat Vidím to ale až na jaře.
Sběratel_kuriozit	Pondělí, 27. září 2021 - 20:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2014	Shodou okolností jsem se nedávno stal majitelem Lady 2103, nevím na jak dlouho, spíš ze zvědavosti,jak že to sovětské železo na mě zanechá dojem ve srovnání s Cortinou MK2 a škodou 105 l.Musim říct, že až na šílené ovládací síly na spojkový pedál,oproti tomu velmi citlivý plynový pedál a volant velikosti kormidla z Aurory a tragický posez za volantem kde vyšší člověk hledá jak by se tam nakroutil, mě auto překvapilo dynamikou,nikde nic nemlátí nevrže a je celkem čitelné i ve vyšší rychlosti.Odskakování zadní tuhé nápravy na nerovnostech v zatáčkách je dáno její konstrukcí,na rovině je jako žehlička výmolů a pohodlnější i než některé soudobé vozy.Na svou dobu solidní pohodlné auto,bohužel Cortina se k Ladě ani zdaleka komfortem nepřibližuje...Asi si ji chvíli nechám...
Mirous	Pondělí, 27. září 2021 - 23:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 11-2006	Já proti ruským vozidlům nic nemám. Koneckonců, osobní Lady jakou zde například nyní prezentuje Sběratel vychází z Fiatu stejně jako můj polský žigulík. Na Ruské podmínky někde na daleké Sibiři je asi i dneska nejlepší možný povoz, ale jinak je to poplatné době, ve které to vzniklo. Ani ta Cortina nebyla o moc lepší, jestli vůbec. Nakonec dokázali vyrobit Ladu Vestu, což není vůbec ošklivé auto. Kvalitativně nemohu soudit. A chápu, že i ta Niva má své místo. U nás na horách jich jezdí mraky a vedle ve vesnici je dealer Mitsubischi, který k tomu prodává právě nové Nivy. Ale i přesto si myslím, že to auto mohli a měli vylepšit daleko lépe. V první řadě tomu dát pozinkovou kastli, protože jestli je něco blbé, když člověk utratí 300 tisíc nebo kolik stojí za nedokonalé auto, které ke všemu za dva roky shnije. To se pak trochu stírá ta nízká cena a výhodnost koupě oproti tomu dražšímu Jimnimu, který sice shnije taky, ale trvá to v řádu o několik let déle. Do Felicie narvali přední airbagy, byť to je furt konstrukce z Favoritu (časem i boční). Vyměnili hranatou palubní desku za hezčí a kvalitnější. Tovární elektrická okna jsou tichá, výhřívané sedačky měly tuším tři polohy výhřevu, dostalo se i na slušný palubní počítač, zcela funkční ABS a jakš takš solidní posilovač řízení. Když se tohle podařilo udělat v podstatě s Favoritem, proč by to nešlo s Ladou? Hodně vypovídající jsou jen ty páčky pod volantem...možná že Rusové nějaký evropský trh nestačí, ale obávám se, že tohle nebude brzy stačit ani na ten jejich. Občas si pouštím třeba videa offroadů a hodně jich je z Ruska. Málokdy tam mají Nivu..to už je vidět spíše Vitara či Duster, kteří v offroadu zrovna přeborníci nejsou, ale v komfortu určitě ano.
Tomino	Úterý, 28. září 2021 - 00:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8076 Registrován: 3-2007	Když se tohle podařilo udělat v podstatě s Favoritem, proč by to nešlo s Ladou? Pretože to bola kooperácia nemeckej technológie s českou výrobou. Nie francúzskej s ruskou História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
Houmr	Středa, 29. září 2021 - 14:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 9-2005	Nivu jsem měl několik měsíců jako služební. Nějaká benzínová verze z devadesátých let, najeto 40 tisíc km. Ano, to auto se musí skutečně zažít. Co si pamatuju - (je to už skoro 20 let): 1. Posez řidiče divný. Žádné výškově stavitelné sedadlo, oproti druhému služebáku (Felicia) tam člověk doslova "zahučel". Boční vedení sedadla nulové, asi jako když sedíte na matraci z gauče. 2. Pro sedadlo vzadu je nejvýstižnější výraz "trestní lavice" 3. Řazení čtyři kvalty a pro terén redukční převodovka. Páka dlouhá, kulisa s nadsázkou skoro až někde u nohou spolujezdce, kvalty takové divné jako ve Škodovce. Při přesednutí z Felicie člověk automaticky jako první šahal na páku té redukční převodovky (bo ta normální byla až dál) 4. Spojka byla již zřejmě digitální formě. Nešla sice ztuha, ale její záběr byl zjednodušen na dva stavy - spojka sepnutá a spojka rozepnutá mezitím prakticky nic. 5. Zimní gumy byla kapitola sama pro sebe. Rádio netřeba, s přispěním motoru by stejně při 80-ti kilometrové rychlosti nebylo slyšet 6. Brzdy - jejich záběr se trochu podobal té spojce, při prudčím sešlápnutí šlo auto do hodin. Po jednom takovém zabrždění jsem na semafor koukal bočním okénkem 7. Palivoměr velmi optimistický. Pokud se už rozsvítila rezerva, nemělo smysl hledat pumpu, ale kanystr. 8. V kufru (akorát tak na kufr) bylo hrdlo jakési nádrže - prý na ostřikovač. Ale měla jedno velké plus. Dokud sloužila jako záložní vozidlo, všichni kolegové se snažili svá auta udržovat, protože věděli co je čeká pokud to jejich nebude provozní... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Mauricio	Středa, 29. září 2021 - 16:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10026 Registrován: 4-2005	kulisa s nadsázkou skoro až někde u nohou spolujezdce, To jsem zapomněl napsat, že řazení čehokoliv vyžadovalo kreaci podobnou gymnastice na olympijské hře. Ale souvisí to s tím posezem. V kufru (akorát tak na kufr) bylo hrdlo jakési nádrže - prý na ostřikovač. Ano, to je na zadní ostřikovač, je tuším na levé straně hned na kraji u dveří. 6. Brzdy - jejich záběr se trochu podobal té spojce, při prudčím sešlápnutí šlo auto do hodin. Po jednom takovém zabrždění jsem na semafor koukal bočním okénkem Nějaké hodiny nebo únavu brzd, to jsem nezpororoval. Nutno teda podotknout, že jsem s tím najel jen něco lehce pod 400 km. Brzdí to jako každý normální auto, teda samozřejmě to nejsou závodní brzdy, a věřím, že se při závodnějším stylu jízdy asi poměrně rychle utaví.
Houmr	Čtvrtek, 30. září 2021 - 06:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 9-2005	Ty brzdy jsem psal na okraj - předpokládám, že mohlo jít o souhru chyby souměrnosti brzd daného kusu, gum a možná prázdného kufru, nikoliv auta jakožto typu. Nicméně co si vzpomínám, ta tendence předbíhání zadku při brždění tam byla jasně patrná. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Doktor	Středa, 20. října 2021 - 21:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5252 Registrován: 4-2003	Máme velké dilema a zajímal by mě názor ctěného publika: Mazda CX-3 s motorem G121, nebo Toyota Yaris Cross s motorem 1.5 Dynamic Force 125 k? Obojí 6stupňový manuál, dvoukolka. Předem díky za názory. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Stanley	Čtvrtek, 21. října 2021 - 11:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5918 Registrován: 2-2005	Ač sám vlastním přeplňovaný benzín (i když čtyřválcový), z této dvojky bych volil Mazdu. Působí na mě dospělejším dojmem, více lahodí mému oku. Jen nevím, jak si na tom u nových vozů stojí Mazda s korozí (pokud je v plánu nechat si ji více než 10 let), očekával bych i o něco vyšší spotřebu než u Toyoty ve stejném režimu. Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!!
Vechtr	Pondělí, 25. října 2021 - 12:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2015	"Na prahu je puchejř, po zimě by se to mělo spravit" říkali v servise. Takový puchejř bych na dvanáct let staré fabii se 120 000 km nečekal. Kastle až dosud neměla jiný problém než rez okolo světýlek SPZ. Fabie z výroby nemají zástěrky, toto je zřejmě důsledek. Zvenčí se to tváří v pohodě, ale pod vrstvou tlumicího nástřiku je to shnilé na sračku. Přijde mi, že tomu paradoxně pomáhá i zinkování. Vrstva zinku pod lakem zoxiduje, na laku ale není nic poznat, pokud do toho člověk nebouchne kladivem. Udělá se škvíra, do které může nasáknout voda, a už to jede. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Mauricio	Pondělí, 25. října 2021 - 14:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 4-2005	To je na každé druhé Fabii, nic co nejde vyřešit. Doporučoval bych se ještě podívat na roh prahu u spoje s předním blatníkem, případně poladit rovnou s tímto.
Vechtr	Pondělí, 25. října 2021 - 14:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2015	Spoj s blatníkem je mi známý, při každé výměně kol sundávám plastový podběh, čistím to a impregnuju mastnotou, čili je to tam jako nové. Tohle je asi 30 cm od předního konce prahu. Kousek před tím je zvedací místo pro hever a zde je práh ještě zcela v pořádku, auto za něj jde zvednout. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Fero	Pondělí, 25. října 2021 - 16:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 3-2011	To je miesto, kde je v prahu gumená zátka. Tiež sa mi to tam 3 roky nazad nezdalo....a už som tu zátku nemal kam vložiť. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Martin_100	Pondělí, 25. října 2021 - 19:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8546 Registrován: 12-2005	Tak když ty prahy nikdo nikdy (natož pravidelně) nevystříkal tak se neni co divit. Holt kartuše vosku za 3 kila a půl hodiny práce byly moc velkej výdaj. Tak třeba bude výměna prahů levnější Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Vechtr	Pondělí, 25. října 2021 - 20:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2015	Jak vidíš, tak to shnilo zvenčí pod tím nástřikem, takže vystříkání zevnitř by moc platné nebylo. Na výměnu celého prahu to zatím není Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Hřib	Pondělí, 25. října 2021 - 23:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 4-2007	Vechtr: problém je v tom, že v tom místě je zátka, která zdegraduje až se rozpadne a druhý problém je v tom, že soudruzi ve fabrice nejdřív dali zátky na béžovým základem nastříkanou kastli a pak to přefoukli "bodyčkem", takže v místech kde je rozpadlá zátka se sůl a vlhkost dostane rovnou mezi "body" a práh pouze v základu. Doporučuju koupit origo nové zátky ve škodovce a kolem zátek oloupat body až do zdravého plechu a ošetřit, na naší jsem ho komplet celé i na hraně prahu kde se zvedá oloupal, odrezovač, základ, znova přelak. body, lak, dutiny a nakonec nové zátky