Diskuse » Železnice » Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště » Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 05. 11. 2021

Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 05. 11. 2021

dolů

autor	příspěvek
David	Pátek, 06. srpna 2021 - 09:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15678 Registrován: 12-2007	Videosestřih (délka: přes 4 minuty) z okolí Varnsdorfu primárně z let 2020 vs. 2021, ale zčásti i se záběry z let dřívějších: https://www.youtube.com/watch?v=FRq4yYqvqy8 Obsahuje: - přejezdy v Horním Podluží s mechanickými závory a Desirem Trilexu (2020) vs. s AŽD97 bez závor a s "nasazením parohů, možná i vyplazením jazyku" vůči kultuře cestování - v podobě nezmodernizované "Sudetské strely" - šukafonu ČD (2021) - přejezd v Jiřetíně pod Jedlovou s mechanickými závorami a 2x RegioShuttlem Trilexu (2020) vs. AŽD97 bez závor a tatáž "Sudetská strela" - přejezd s I/9 v Jiřetíně pod Jedlovou s AŽD71 bez závor (2020) vs. s AŽD97 se sekvenčně sklápěnými závorami (2021) - žst. Varnsdorf před rekonstrukcí (2014) vs. s novými nástupišti, ale budovou ještě "vcelku" (2020) vs. s již zbouranou převážnou většinou nezrekonstruované části budovy (2021) - žst. Zittau - příjezd Desira do stanice s mechanickými návěstidly a bývalou "celnicí" na 1. nástupišti (2014) vs. odjezd Desira z téže stanice, ale již s novým zab. zař. + bez oné "celní budky" (2018) - pohled z vlaku na zastávky Varnsdorf staré nádraží (2014 - méně než rok po zprovoznění) a Varnsdorf pivovar Kocour (2020, včetně návazného "Transitu" směr Seifhennersdorf) - fotky od montovaného nástupiště v Seifhennersdorfu (2014 - poslední léto, kdy tam vlaky jezdily; od 3/2015 zavedena náhrada minibusem) - příjezd vlakem od Žitavy do Eibau - bývalé stanice, od r. 2016 již jen zastávky s přilehlou odbočkou (ze které zde odbočuje - tak jako tak nesjízdná - trať směr Seifhennersdorf) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Sergej11	Pátek, 06. srpna 2021 - 12:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 11-2010	David: dobrá práce za video a je krásně vidět jak se vše konečně "zmodernizovalo" úplně se mi ulevilo, když vidím ty krásné nové nástupiště, kde je samé zábradlí a nemusím se bát ,že mi kočka spadne pod vlak, která cestuje vždy do práce se mnou.. a ty betonové pražce, ani nevím , že jedeme a spím jak mimi.. a co teprve ty hnusné staré budovy zchátralé, že šli k zemi, kdo se na to měl koukat, konečně se v tom betonovém bunkru pro dva citím bezpečněji..a hlavně vím, že si nemohu nic koupit ani cigára natož pivo limo či jídlo nebo noviny tj nebudu kašlat,tlustý ani alkoholik natož si kazit oči! dále pak ty přejezdy krásné, kde konečně už nejsou žádné závory! a krásně to tam bliká a zvoní!hned vím že tam se s vozidlem nesrazíme.. no a ty moderní vlaky je úplnáá parááda žádné otevírání oken a super klimoška, takže nepotřebuji ani nanuk a vím že mám v práci hned volno na tři dny.. prostě jak píšete je to konečně kultura cestování o jaké jsme snil už jako malý, když jsem jezdil do NDR..a viděl tam ..tu ..to..no však více..železnice to sice nebyla ale co už ..chtělo by to tam zadrátovat hodit dvě koleje pendolino a za mě super lokálka..pojďme té kultuře trochu naproti..ne.. Pantograf 451 forever
750176	Neděle, 08. srpna 2021 - 20:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2017	Jako, zasmál jsem se 👍
Šošon	Sobota, 14. srpna 2021 - 14:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 3-2006	Včera na přejezdu v Horním Podluží: odkaz
Liberečák2	Sobota, 18. září 2021 - 16:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 7-2017	V srpnu proběhla třítýdenní výuka na peáži mezi Hrádkem a Žitavou. Byl jsem se podívat, co Poláci na svém úseku zlepšili. Jsou kompletně vyměněny dřevěné pražce mezi mostem přes Nisu zhruba za obec Porajów. Dále k české hranici zůstala trať zarostlá (možná místy bylo vyměněno několik pražců). Na obnoveném úseku je patrně zachována původní rychlost. Kolej je stykovaná. Takže spíše taková údržba, která umožní zachování provozu ve stávajících parametrech po dobu životnosti dřevěných pražců ...
Šošon	Pondělí, 11. října 2021 - 19:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 3-2006	Dneska večer jsem jel přes Horní Podluží a koukám, že zastávka už nestojí. Je to škoda, ta zastávka byla moc hezká. Tak čekám, co tam vyroste místo ní. Tipoval bych to na nějakou betonovou obludu... Uvidíme... Před týdnem: ... a dnes:
J.M.	Úterý, 12. října 2021 - 20:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 12-2020	Všechny hezké objekty je třeba urychleně zbořit a nahradit betonovými obludami, aby se lidem lépe cestovalo...Zvláštní doba. Přitom třeba desítky zchátralých zámků se za dotace opravují.
Luboš_3.21	Úterý, 12. října 2021 - 21:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3393 Registrován: 4-2014	J.M. - To sice ano, ale na těch zámcích jsou každý den zaměstnanci zámku, který mají také za úkol hlídat, aby nedocházelo k vandalismu a poškozování. U SŽ jsou zastávky bez zaměstnanců, kteří by dohlíželi na to, aby nedocházelo k poškozování . Takže bohužel raději zbourat a postavit tam betonovou boudu antivandal, která odolá nájezdu vandalů.
Fany	Čtvrtek, 14. října 2021 - 11:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11826 Registrován: 6-2004	Nebo jiné řešení: všechny ty hláskaře, závoráře apod. tam vrátit, držet je, přenechat tyto všechny "krásy" i generacím, co přijdou po nás... Naším úkolem je zvelebovat, řekl bych... Videa na YT
Bram	Čtvrtek, 14. října 2021 - 12:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12920 Registrován: 4-2003	Fany:Nebo jiné řešení: všechny ty hláskaře, závoráře apod. tam vrátit, držet je Vrátit je tam násilím a držet je tam také násilím. To budou mít ohromnou radost, z takového příjemného zacházení . Nebylo by lepší se smířit s tím, že kdo na to trochu měl, tak se z hradlaře či závoráře stal po kursu výpravčím. Nebo ještě je lepší si uvědomit, že závoráře či hláskaře do nějaké úplné by dobrovolně šel dělat jen nějaký pomatenec .
J.M.	Čtvrtek, 14. října 2021 - 12:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2020	Vidíte a já bych klidně toho závoráře či hláskaře do nějaké řiti šel dělat velmi rád, kdyby to ovšem mělo nějakou perspektivu alespoň na 10 let...
Fany	Čtvrtek, 14. října 2021 - 16:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11828 Registrován: 6-2004	Přesně tak, přece každý není mladý a výkonný, každý nechce 30 čistého a víc/měs. Jsou i "srdcaři"... Videa na YT
Luboš_3.21	Čtvrtek, 14. října 2021 - 16:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 4-2014	Fany: "Nebo jiné řešení: všechny ty hláskaře, závoráře apod. tam vrátit, držet je" Bohužel to je dnes už nemožné. Vývoj zabezpečovacího zařízení jde dopředu a to přináší i nemilou věc, ti lidé už jsou na dráze nepotřební. Sice instalace moderního zabezpečovacího zařízení stojí desítky milionů korun, ale SŽ se ta investice pořád vyplatí, protože tím sníží počet lidí, kteří řídí dopravu a ty lidi SŽ nemusí platit a tím klesnou i finanční náklady na provoz. To máte úplně to samé, třeba ve firmě se bude vyrábět určitý výrobek, pak vedení firmy zjistí, že automatizací výroby část lidí může propustit a tím sníží finanční náklady na provoz. Sice ta investice do automatizace výroby firmu něco stojí, ale firmě se to brzo vrátí, protože se snížil počet zaměstnanců a tím firmě klesnou finanční výdaje a výroba výrobku se zlevní. Dnes každá firma chce vydělávat a ne prodělávat.
Fany	Čtvrtek, 14. října 2021 - 17:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11830 Registrován: 6-2004	Není nad spokojeného zaměstnance, to snad firmy mají na prvním místě.... ale jo, chápu to vše, netřeba vysvětlovat... Videa na YT
intelpetr	Čtvrtek, 14. října 2021 - 18:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8654 Registrován: 12-2011	rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Červenec a srpen 2021 pohledem mého objektivu
Hroch	Čtvrtek, 14. října 2021 - 20:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14472 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: "Sice instalace moderního zabezpečovacího zařízení stojí desítky milionů korun, ale SŽ se ta investice pořád vyplatí, protože tím sníží počet lidí, kteří řídí dopravu a ty lidi SŽ nemusí platit a tím klesnou i finanční náklady na provoz." Především nahradí ty potřebné lidi, kteří ale fyzicky jaksi nejsou. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Pátek, 15. října 2021 - 07:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12924 Registrován: 4-2003	Hroch:Především nahradí ty potřebné lidi, kteří ale fyzicky jaksi nejsou. Jak to, že nejsou?!? Fany a J.M. se hlásí, třeba ještě několik dalších podobně orientovaných jedinců seženou do party a jednu hlásku mezi Varnsdorfem a Rybništěm se jim možná horko těžko podaří personálně obsadit .
Mladějov	Pátek, 15. října 2021 - 10:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16956 Registrován: 3-2007	Nojo, zaměstnání, kde se nezapotí, je Fanyho cílem - akorát, jestli se nebude hodně divit nad výplatou. Protože hradlař+hláskař byl skoro v té nejnižší třídě, co byla možná. Bram: No, člověče, já bych to klidně pár let dělal, kdyby mi refundovali mzdu. Jeden známý vystudoval při výpravčím na poklidné trati dvě vysoké školy. Třeba takové Hvězdonice.. Jen by byl asi problém s netáhly v turnuse, protože těch na takovýchto pracovištích bývá vždycky víc, než je příjemné.
Bram	Neděle, 17. října 2021 - 07:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12928 Registrován: 4-2003	Mladějov:No, člověče, já bych to klidně pár let dělal, kdyby mi refundovali mzdu. Jeden známý vystudoval při výpravčím na poklidné trati dvě vysoké školy. Třeba takové Hvězdonice.. Fakt? No nic proti, ale mne by spíš tedy bavilo vozit pracovní vlaky. Tam popojedeš za směnu pár kilometrů a máš vystaráno. Ideální práce na důchod, která narozdíl od hláskařů a závorářů potřeba bude do té doby, co bude dráha existovat. Ale do důchodu mám ještě 22 let, tak se tím fakt dnes nezabývám .
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 17. října 2021 - 09:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 6-2019	Hroch: ti lidé jsou a to hned - stačí zrušit anachronismy jako např. PO. Jako platit v roce 2021 armádu dozorcich apod.je dost zbytečný luxus. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Fany	Středa, 20. října 2021 - 20:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11841 Registrován: 6-2004	https://www.youtube.com/watch?v=GhPywNKS5W4 aneb více takových klidných pracovních pozic Videa na YT
jrc06	Středa, 20. října 2021 - 22:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2017	Video dobrý, jen by chtělo zařadit pod jinou trať...a co se pohody týká, tak té chtě nechtě odzvonilo. Šetřit se bude
Fany	Čtvrtek, 21. října 2021 - 17:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11843 Registrován: 6-2004	Ne, ne, tady je to dobře, tady byla diskuse a narážky na mě, že bych rád toto: a kdo ne, taková pohoda! číslo příspěvku: 16956 registrován: 3-2007 Nojo, zaměstnání, kde se nezapotí, je Fanyho cílem (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Bram	Čtvrtek, 21. října 2021 - 18:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12937 Registrován: 4-2003	Fany:Ne, ne, tady je to dobře, tady byla diskuse a narážky na mě, že bych rád toto: a kdo ne, taková pohoda! Měl jsi se narodit tak o třicet let dřív a měl bys klid. Smiř se s tím, že to nebude dlouho trvat a zmizí i poslední hradlaři. Teď se třeba jejich velká koncentrace omezuje v podstatě pouze na úsek Radotín - Beroun a a během příštího roku se to omezí už jen na úsek Radotín - Karlštejn. I tak je to pozdě, konec hradlařů tu měl nastat už tak před deseti lety.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 21. října 2021 - 18:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 6-2019	Snad před 40, ne? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Hroch	Čtvrtek, 21. října 2021 - 21:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14483 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: "Hroch: ti lidé jsou" Možná na obrázku. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Prcekzlipy	Pátek, 22. října 2021 - 02:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 11-2007	Lidí je dost. Akorát né v provozu... To, že firma nedokáže udělat takové adekvátní podmínky, aby k ní šli lidé pracovat je její problém Každý dnes kouká na peníze. A pokud si má někdo vybrat mezi přesčasy,víkendy a svátky v práci, nočními směnami, které ani nejsou celé zaplacené a jste tam třeba 5 hodin zadarmo a za stejné peníze, které může mít jinde i bez tohoto, tak je to asi jasné... K H.Podluží - došlo vlastně jen ke zbourání budovy. Žádné vylepšení oproti minulému stavu nebude. Jen místo ní bude přístřešek, který bude časem špinavý a počmáraný jako většina zastávek. A jako bonus bude možná zničená lavička s přetékajícím odpadkovým košem
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 22. října 2021 - 06:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 6-2019	Hroch: zkuste to v v číslech. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Bram	Pátek, 22. října 2021 - 07:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12940 Registrován: 4-2003	AŠM:Snad před 40, ne? Psal jsem Fanymu, že se měl narodit o třicet let dříve, než se narodil. Ne před třiceti lety. Jelikož nevím, kolik Fanymu je (odhadem tak okolo padesátky), tak by při narození o třicet let dříve byl zcela jistě již v důchodu a taková "zla", jako rušení hradel, hlásek, stavědel se signalisty atd. by zažil již akorát okrajově a teď by už byl nějaký rok v důchodu. Teď to ale chudák vidí na vlastní oči. Je mi ho i trochu líto, hroutí se mu jeho svět před očima...
Fany	Pátek, 22. října 2021 - 08:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11844 Registrován: 6-2004	V klidu, nic se mi nehroutí... jen tak lehce "oživuju diskuse" Videa na YT
Luboš_3.21	Pátek, 22. října 2021 - 08:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 4-2014	Škoda, že není stále postavený tunel Praha -Beroun, pak by možná šlo ze stávající tratě č. 171 udělat muzeální trať s uceleným souborem elektromechaniky +s jediným HPB, který má ještě zachována traťová hradla. Samozřejmě by se musela udělat generálni oprava kolejiště, trakce a SZZ s TZZ.
Hroch	Pátek, 22. října 2021 - 21:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14487 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: "Hroch: zkuste to v v číslech." Pokud vím, tak chybí na síti spíš několik stovek než desítek lidí. Přesná čísla ale po ruce nemám. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 24. října 2021 - 05:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 6-2019	Ano. A řádově úplně stejně několik set lidí přebývá v těch PO a v procesech s nimi spojených. A to je struktura velmi málo efektivní, s minimální přidanou hodnotou a spornymi přínosy (pokud nepočítáme umělou zaměstnanost). Ano, spousta z nich nemá třeba kvalifikační předpoklady nebo zájem, ale není to fakt o tom, že by neexistovali. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Hroch	Úterý, 26. října 2021 - 20:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14503 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: "A řádově úplně stejně několik set lidí přebývá v těch PO a v procesech s nimi spojených. A to je struktura velmi málo efektivní, s minimální přidanou hodnotou a spornymi přínosy (pokud nepočítáme umělou zaměstnanost)." Zkuste to nějak konkrétněji. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 27. října 2021 - 07:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 6-2019	Jj, jen vydržte fo konce týdne, až budu na klasické klávesnici, z mobilu to nedám. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
ridic_vlaku	Neděle, 31. října 2021 - 14:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 5-2019	aneb více takových klidných pracovních pozic Ba ne, post závoráře radím nepodceňovat. Zamyslíš se, zdřímneš si a hned je tu šlamastyka. To takové stavědélko ve štaci u tří volů, to je pohodička. Když zaspíš, však on si tě strojvůdce nebo výpravčí vzbudí. Tam leností není co pokazit.
Šošon	Neděle, 31. října 2021 - 19:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 3-2006	Horní Podluží:
Šošon	Neděle, 31. října 2021 - 19:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 3-2006	Horní Podluží:
Hroch	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14520 Registrován: 8-2004	Šošon: Dál od nástupiště už ten budník zřejmě dát nešel, jak se tak dívám. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Šošon	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 3-2006	Hroch: Taky mě ta velká vzdálenost boudy od perónu překvapila...
intelpetr	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 12-2011	Lol, zastávka na znamení a bouda je půl kilometru daleko. Ale v souvislosti s tím, že za nástupištěm je hned nějaké pole, tak zřejmě byl problém s šířkou drážního pozemku. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]
750176	Úterý, 02. listopadu 2021 - 20:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2017	Tady jedna "plnoletá" vzpomínka...
Hroch	Úterý, 02. listopadu 2021 - 21:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14525 Registrován: 8-2004	intelpetr: "Ale v souvislosti s tím, že za nástupištěm je hned nějaké pole, tak zřejmě byl problém s šířkou drážního pozemku." V místě boudy je zjevně pozemek široký dost - ale místo nástupiště je tam zábradlí... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 07:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13010 Registrován: 4-2003	Hroch:V místě boudy je zjevně pozemek široký dost - ale místo nástupiště je tam zábradlí... Bouda spíš chtěla dát na místo rampy a rampu vybudovat až z místa dnešního konce nástupiště. Takhle to akorát ukazuje na to, že to projektoval nějaký méně inteligentní jedinec a ještě méně inteligentnější jedinec mu to schválil .
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 14:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 6-2019	Hroch. Začal jste, že ty investice primárně nahradí chybějící lidi. Tak to je jasný fakt, nicméně sám víte, že v řadě případů těch DOZ, případně samostatných akcí OŘ na různá ty St, Zv, malé stanice, reko ZZ apod. rentabilita čili návratnost moc dobře nebo spíš vůbec nevycházela. To, že to lidé nechtějí dělat je záležitost posledních cca 10 - 15 let. A aby to celkové hodnocení bylo nějak vypovídající, tak bychom taky museli počítat takové faktory, jestli náhodou do nich nenalejeme stajně nebo více skrze různé podpory, zatímco oni vesele umývají hajzy na pumpách v příhraničí. Na druhou stranu řada lidí (určitě min. stovky) v provozu dojíždí pravidelně mnoho hodin i stovky km za novými pracovišti, což asi taky o něčem svědčí (ale normální to není, jako střídat někoho, kdo přijde vycmrdanej z narvanýho rychlíku je fakt úžasné a fakt asi nenastupuje odpočinutý na směnu). Tak jako tak - ta digitalizace a modernizace dráhy je bezpodmínečně nutná, pokud má přežít. A do doby realizace má fakt česká dobrá správa slušné rezervy a to nejen personální. Ještě se furt dají rozšiřovat velmi neoblíbené VDS, dají se zefektivnit některé procesy, akorát je to holt velmi neoblíbené z obecně známých důvodů. A to, jak ty profese a práci zatraktivnit, aby před branami byl zástup nadržených kvalitních lidí, to je úplně jiná diskuze. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Bram	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 14:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13023 Registrován: 4-2003	AŠM: Na druhou stranu řada lidí (určitě min. stovky) v provozu dojíždí pravidelně mnoho hodin i stovky km za novými pracovišti, což asi taky o něčem svědčí (ale normální to není, jako střídat někoho, kdo přijde vycmrdanej z narvanýho rychlíku je fakt úžasné a fakt asi nenastupuje odpočinutý na směnu). A Dobrá správa jim to ještě ztížila umístěním CDP na Balabenku . Kdyby bylo CDP zde https://mapy.cz/s/focebanefe , tak by byla ochota do něj dojíždět ze všech směrů daleko větší. Vždyť na Balabenku se dojíždí blbě i z Pardubic .
intelpetr	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 15:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8693 Registrován: 12-2011	To umístění nástupiště může mít svůj důvod, blízký přejezd, poloměr oblouku, nebo tam je přechodnice. Ono to vypadá logicky dát nástupiště až k boudě, ale nejspíš tam jsou technická omezení, které to nedovolí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]
753006	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 16:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 7-2004	Ikdyž to sem nepatří, to dojíždění na Balabenku je debilita první kategorie. Takový člověk je ráno v 6 super odpočatý, když vstává ve tři, aby se dostal v lepším případě vlakem, v horším ještě autem. O bezpečnosti především, jak takový člověk vypadá za volantem ještě v 8 večer při cestě domů je asi každýmu jasný. No a když si dá dvě denní za sebou. Ještěže se takhle neslouží na telefonice, to už by bylo asi nehod.
modely742	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 16:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 1-2021	Nojo, ale ta prestiž, dělá v Prahé, mnoho lidí tam uteklo, protože Praha! Už volá. Já při představě, že bych byl v tom chaosu, denně stál na přeplněných jižních, západních, severních spojkách a propojkách a místo kupců čuměl z okna na magistrálu a jiné skvosty, tak bych šel hned
původní.gp	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 17:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2021	Ta bouda mimo perón je v duchu nejlepších tradic. Čím větší zima, tím víc bába nadávala, že se má chodit pro jízdenky včas a když bylo zpoždění, tak courala pro uhlí a hezky s cestujícími pohovořila jaká je protivná zima. V Podluží platila zásada 5T: Teplo, ticho, televize, thé a troje šraňky. To by tak hrálo, aby kaštani byli v suchu a netěšili se domů na teplo.
Strom	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 18:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2008	Ikdyž to sem nepatří, to dojíždění na Balabenku je debilita první kategorie. Takový člověk je ráno v 6 super odpočatý, když vstává ve tři, aby se dostal v lepším případě vlakem, v horším ještě autem. O bezpečnosti především, jak takový člověk vypadá za volantem ještě v 8 večer při cestě domů je asi každýmu jasný. No a když si dá dvě denní za sebou. Ještěže se takhle neslouží na telefonice, to už by bylo asi nehod. V tomhle je naprostý souhlas. Vždyť třeba z nějaký Český Lípy je to vlakem na tu 6 ráno naprosto nedostupný. A autem je to skoro 2 hodiny. Já prostě nedokážu pochopit, proč se tyhle pracoviště neudělali víc regionálně, viz jako je právě třeba ta Česká Lípa, dál by v Libereckém kraji mohl být Liberec, Frýdlant a Turnov (respektive Tanvald nebo Železný Brod). Třeba... Protože dojíždět někde z Chrudimi, Horní Břízy, Letohradu atd. na Balabenku musí být opravdu na víc denních po sobě jdoucích opravdu voser. A především pak na podzim a v zimě. Tma při budíku, tma za volantem, monitory v sálech, pár přestávek na denním světle (v délce kolika minut z denní směny?) a zase tma za volantem a tma doma po večerech před dalším budíkem. A jestli se tam dělá od 6 do 18 nebo od 7 do 19 je stejně ve výsledku jedno... Prostě nevadí mi dálkovina, ale vadí mi, jakým způsobem je vymyšlená u nás. Dvě velký centra a k tomu jen tu a tam nahodile (nesystémově) rozmístěných pár "regionálních" pracovišť. A umístění toho sálu na Balabence je fakt mimo. Kdyby to bylo na hlavním, pod Churchillem, tak by to dávalo větší smysl... Protože jezdit 1 ale i 2 hodiny vlakem a pak tam ještě trajdat 20 minut pěšky z Libně nebo dojíždět ještě z hlavního nebo Masaryčky 20 minut mastnou tyčí, tak to není opravdu lidský. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
původní.gp	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 19:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2021	Můžeš bydlet nad Kotlaskou nebo na Labuťce a jen to seběhnout dolů. Tyhle baráky jinde než v trianglech bejt nemůžou. Jinýho pozemku je pro Ž škoda a Ž tam nikoho jinýho stavět nenechá.
Strom	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 20:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2008	A ty lidi, co tam byli z Chrudimi, Horní Břízy, Letohradu atd. přesunuti, v rámci centralizace a DOZ tak hned mají určitě peníze na to, aby si na tý Labuťce nebo Kotlasce koupili domek, což? No nevím kolik sice bere dispečer nebo operátorka na sále DOZ na Balabence, ale že by tolik, aby si ihned nebo třeba po 2 letech mohli koupit nemovitost v Praze, kdyby tedy náhodou chtěli? Silně o tom pochybuju. I ty zahradní domky v koloniích v Praze dnes běžně stojí 3 a více "míčů". O vilce na Labuťce si iluze nedělám vůbec. No možná tak garsonka v přízemí třeba někde na Proseku by možná za 2,5 bejt mohla. Ale i o tom už taky dost pochybuju... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
původní.gp	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 21:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2021	No, pod koulí byl ještě v červnu nájem 1+1 za 7k, já když chci jet vlakem na výlet, taky si hned nekupuju lokomotivu. Proč by si výpravčí měl rovnou kupovat vilu? Ajznpón odjakživa buď u kolejí bydlel (luženský nádražácký děti to maj' do školy skorem tři kiláky) nebo dojížděl. Otevř si jízdní řád před 50 lety a najdi si spojení Duchcov-Dolní Žleb, Sudoměřice-Sudoměřice, Dolní Poustevna-Zákupy a pak vykládej, že dneska to z Český Lípy na Blbenku výpravce trvá dlouho.
753006	Pátek, 05. listopadu 2021 - 09:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 7-2004	No je to jednoduchý, ty šikovnější odejdou od dráhy pryč a ty co se nedokáží uživit jinak, tak to tam nějak odslouží. Za plat cca 30 - 35 čistá ruka si žádnou hypotéku na bydlení u Prahy nikdo soudný nevezme (a stejně by musel cca hodinu dojíždět) a jít do podnájmu za cca 10 a plus si platit vše i v původním bydlišti taky asi normální člověk neudělá. Pochybuji že má někdo našetřeno 6 míčů, aby začal u Prahy někde stavět (a to jsme zase v dojížděcí vzdálenosti hodina plus. Vůbec se nevyplatí hrnout do Prahy, když neberete alespoň 40+ čistá ruka. Nechápu třeba učitelky / státní správu. Když bude učit někde v pohraničí, seženete (postaví si) tu domek se slušnou zahradou za 4 míče (třeba tady u nás stále vesnice dávají pozemky za 120 Kč na metr, když postavíte, někde i za korunu ) a ten samý by u Prahy s příšerně drahým pozemkem dala za 6 a více. A nikdy v Praze nebude brát o 5000 více ve státním sektoru, takže by ten rozdíl splácela přes 30 let. ad Strom: Souhlas no a za garsonku na Proseku počítej 3,5 míče, za to máš jinde trošku jiný level. Jak píšeš, udělat CDP v Praze byla krávovina, mohlo se udělat někde v polích a a nechat Plzeň a další reg. centra.
modely742	Pátek, 05. listopadu 2021 - 09:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 1-2021	No vidíš, znám asi 2 jedince, jež ti řeknou, že CDP nebo práce v PH je prestiž. Ale jinak souhlas. Stačí se podívat jak někteří bydlí, malé byty, domek v základu, že se na chodbě ani dva lidi neotočí, ale je to pražák...čumí si do oken se sousedy, okolí kromě obchodů otevřených 24h denně nenabízí žádný relativní klid. Jak píšeš, když si to spočítáš, tak bydlení někde na vesnici tě vyjde ve finále lépe než kolem PH a troufám si říct, že máš i vyšší životní úroveň. Samozřejmě že těžko si nakoupíš v Kaufu v půlnoci nebo těžko půjdeš ve 22h večer hrát tenis...což někteří magoři umí. Ovšem tohle vše si normální člověk odpustí.
Strom	Pátek, 05. listopadu 2021 - 15:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2008	Souhlas no a za garsonku na Proseku počítej 3,5 míče, za to máš jinde trošku jiný level. Byla myšlena garsonka v přízemí starého paneláku s oknem na sever a dál od metra. A psal jsem minimálně... Kolik bere "panelista" dispečer nebo operátorka na CDP? Hrubá mzda. A jaký jsou tam typy směn (jejich délka) a kolik směn za měsíc. (Nebo norma hodin). Je tam dostatek lidí nebo chybí a dělají se běžně přesčasy? Mě nepřijde hlavně vůbec logický skoro všechno dát do Prahy a pak to v poledne na 2 hodiny přepínat do Kolína nebo Plzně do uzlů (aby to tam nezapomněli)... To takhle třeba člověk dojede do Kolína na vlečku k Trojkovi. Uklidí se tam, pak jede zpátky, mezitím se to přeplo z jednoho sálu jinam a ten tam o Vás nic neví... Tak kolikrát pak vystojíte důlek i mezi dvěma ranžírkama. A rekonstruovat ty sály nebo stavět nový v těch regionálních centrech a pak tam slouží 2 hodiny ve směně, jinak jen dohlíží. To stejný Praha Vysočany. Postaví tam teď novou budovu pro výpravky a po modernizaci se to přepne do baráku o kilometr vedle. To už to tam teda nešlo hodit rovnou i za cenu nějaký provizorky? Nebo udělat po dobu tý modernizace Vysočan provizorium tam...? Na jedný straně peněz málo a na druhý straně tý stejný organizace je lejeme do kanálů... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Prcekzlipy	Pátek, 05. listopadu 2021 - 16:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 11-2007	Proč se lidi obecně nehrnou na tyto pozice je úplně jednoduché. Každý dnes kouká hlavně na peníze, a případné srovnání s jinými profesemi za stejnou cenu. Jedním z těch důvodů je i ta VDS. Jestli si někdo myslí, že na to naláká nové lidi tak asi žije v jiném světě. Jít do práce na 12 hodin a mít zapleceno 7-8... Většinou noví příchozí jsou jiní zaměstnanci z provozu po kurzu (vlakoši,signalisti atd) Obecně DOZ je věc dobrá. Nejednou se najde na trati někdo, kdo není příliš dopravně dobrý a často tak brzdí zbytečně provoz. Pokud to má v dosahu rozumně uvažující člověk, je to ku prospěchu věci.
původní.gp	Pátek, 05. listopadu 2021 - 17:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2021	753: blbý je, že na vesnici bejvá jenom jedna škola a když řídí kokot, má úča smůlu. A manžel, když 'vydělává', tak ve městě mívá víc. Děti maj od 6. třídy na gymplu. To si ten barák s pozemkem na vsi užijou.
Hroch	Pátek, 05. listopadu 2021 - 20:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14531 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: " zatímco oni vesele umývají hajzy na pumpách v příhraničí. Na druhou stranu řada lidí (určitě min. stovky) v provozu dojíždí pravidelně mnoho hodin i stovky km za novými pracovišti, což asi taky o něčem svědčí (ale normální to není, jako střídat někoho, kdo přijde vycmrdanej z narvanýho rychlíku je fakt úžasné a fakt asi nenastupuje odpočinutý na směnu)." O co byste jako doporučoval? Donutit okolní státy uzavřít pracovní trh? (To udělala Británie - názorná ukázka.) Zakázal byste dojíždět za prací? Ahmad_Šáh_Masúd: "Ještě se furt dají rozšiřovat velmi neoblíbené VDS, dají se zefektivnit některé procesy, akorát je to holt velmi neoblíbené z obecně známých důvodů. A to, jak ty profese a práci zatraktivnit, aby před branami byl zástup nadržených kvalitních lidí, to je úplně jiná diskuze." Hmm. Takže krom VDS jsem se vlastně nic nedozvěděl. No ne že bych to nečekal. Bram: "Kdyby bylo CDP zde https://mapy.cz/s/focebanefe , tak by byla ochota do něj dojíždět ze všech směrů daleko větší. Vždyť na Balabenku se dojíždí blbě i z Pardubic." To spíš mít víc RDP. (Z pohledu dojíždění lidí zcela na místě, ale zase chápu i tu stránku věci, která se naprosto zřetelně projevuje v jiných oblastech a to, že je pak každé takové pracoviště "stát ve státě" s vlastními pravidly. Jako lecos jiného má prostě i CDP své výhody a nevýhody.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)