Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 11. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 11. 2021

autor	příspěvek
Bram	Neděle, 14. listopadu 2021 - 09:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13068 Registrován: 4-2003	Ústečák:Pokud to dorazí, pak bude snaha to hnát do provozu. Nějaké nové nízkopodlažní články a podobně fakt ne, jsou ve slušném stavu. Na druhou stranu jsou některé drobné úpravy na pražský standard očekávatelné. No, nechme se překvapit, žádná vyloženě oficiální informace venku není, tak k tomu dle toho přistupujme. Tak na to jsem fakt zvědavý. Naopak očekávám, že po nějakém přechodném období podstoupí GO, dosazení nízkopodlažního článku a úpravu pro sjednocení s ostaními provozovanými nízkopodlažními KT8. Holt když bude několik dlouhodobých konečných zakončených jinak, než smyčkou, tak to tak musí dopadnout. A trvalý provoz souprav, kde není alespoň část soupravy nízkopodlažní, nebude průchodný. Jde to u autobusů, musí to jít i u tramvají .
Ústečák	Neděle, 14. listopadu 2021 - 09:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 3-2004	Všechny plzeňské KT8 jsou po rekonstrukci a s novou elektrovýzbrojí. A ty nízkopodlažní články právě už mají. Čili jsou ve stavu podobném těm pražským. Proto ta idea vznikla - aby, pokud by přišly, mohly do provozu bez nějakých kardinálních zásahů, byť nějaké přizpůsobení pražskému standardu nastat musí. Jak rozsáhlé - a zdali opravdu dorazí - ale nevím.
Demon3	Neděle, 14. listopadu 2021 - 11:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9193 Registrován: 2-2006	9001: "Jaké zásadní úpravy myslíš? Kromě čelních "dálkovek" jsou to totožné vozy ne?" Právěže nikoliv, z technického hlediska jsou ty odlišnosti naprosto zásadní, proto bude třeba nějaké sjednocení s našimi KT, což nebude úplně levná záležitost, a proto je ve hře i rekonstrukce ihned po dodání. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Petr_k	Neděle, 14. listopadu 2021 - 11:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13365 Registrován: 4-2003	Mno, takže vozová hradba na dalších 5 let zajištěna. Kdo by to nečekal DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Petrpes	Neděle, 14. listopadu 2021 - 13:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 8-2005	Na pohled vypadají plzeňská KTN stejně, ale naprosto odlišná jsou ve výzbroji, ovládání, panel řidiče... Nicméně když mají úvraťovou konečnou, v zásadě jenom přejdou, převezmou zadní stanoviště, kachna si v zásadě sama vymění pantografy a jedou. Pražská KTN z mého osobního pohledu řidiče, nejsou na pravidelný provoz na konečnou bez smyčky vůbec vhodná. Navíc je tam po přechodu zima 🙈 https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Bobik	Neděle, 14. listopadu 2021 - 15:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7054 Registrován: 7-2011	Petrpes: " A T6 se taky mohly opravit, stačilo by ala Brno ♡" Nebyly jedním z důvodů, mimo totální schnilosti a neopravitelnosti, znamenající výměnu kastle (takže novou tramvaj), i výklopný dveře a kvůli tomu nutnost nižší hrany nástupišt?
Beulas	Neděle, 14. listopadu 2021 - 15:46:15
Neregistrovaný host	Pawel: " Ano, nenizkopodlazni, ano, TV3. " Vysokopodlažost nemá v MHD už co dělat, dožít na negarantu ano, ale rvát do takových vozidel velké prachy už ne. S autobusy městskými i příměstskými vč. dálničních expresů se taky nikdo nemazlí i když mnoho vyřazených vozidel bylo v dobrém stavu, proč tramvaje mají být chráněné zvlášť když část z nich jsou slušné shnilotiny?
Rhomosapienc	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 14:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 2-2007	Plzeňská KT: S nákupem plzeňských KT8D5.RN2P by bylo nutné udělat dva zásadní zásahy. Sjednotit ovládací pul s pražskýma kachnama a tím zásadnějším problémem je princip zapojení celého vozu. Plzeňská KTčka jedou plně na CANU tj vše jede po datové sběrnici. Provoz vozidel fungujících pouze na CANU není v Praze možný. Proto by se musela zásadně přebudovat i elektroinstalace vozu. Ale tak kdyby se povedlo, vypadalo by to třeba takhle Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
9001	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 6-2004	Rhomosapienc: Takže lze i napsat, že si Praha z Plzně koupí 12 kastlí s papíry....? Potom je otázka jestli je Plzen neprodá radši na Východ, kde vyjedou jak jsou... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Raquac	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 12-2007	Provoz vozidel fungujících pouze na CANU není v Praze možný. Proč?
Ústečák	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 3-2004	Co je Plzni po tom, co s nimi bude, když za ně nový majitel zaplatí a odveze je?
9001	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 6-2004	Ústečák: Ono jsem to napsal trochu blbě ;-). Prostě je prodá tomu, kdo zaplatí víc a to bude ten, kdo jim nalepí ev.č. a pošle do proozu než někdo kdo vlastně bude dělat komplet vůz...
Demon3	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 18:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9196 Registrován: 2-2006	9001: Praha má předkupní právo. Rhomosapienc: To je hodně zjednodušený. Není to jen o ovládacím panelu, ale musela by se překopat i silová elektrika, třeba už jen kvůli odpojovači trolej-zem. Jiný jsou i komponenty podvozků, dveře a jejich pohony, pískovače, odpojovač baterie... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
JardaČerný	Úterý, 16. listopadu 2021 - 10:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 10-2012	Rekonstrukce tramvajové tratě v Opletalově ul.je v plném proudu.. Strach oslabuje.
Daarzyn67	Úterý, 16. listopadu 2021 - 10:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 8-2020	Plánuje se tedy její ztrvalení, nebo bude v provozu jenom do skončení výluky Florence?
Martyk	Úterý, 16. listopadu 2021 - 11:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2012	Rhomosapienc: "Plzeňská KT: S nákupem plzeňských KT8D5.RN2P by bylo nutné udělat dva zásadní zásahy. Sjednotit ovládací pul s pražskýma kachnama a tím zásadnějším problémem je princip zapojení celého vozu. Plzeňská KTčka jedou plně na CANU tj vše jede po datové sběrnici. Provoz vozidel fungujících pouze na CANU není v Praze možný. Proto by se musela zásadně přebudovat i elektroinstalace vozu. Ale tak kdyby se povedlo, vypadalo by to třeba takhle " Má-li vozidlo jiné jízdní vlastnosti, pak je odlišné stanoviště řidiče a ovládání považováno za velmi vhodné. Tak vhodné, že DPP odmítl nabídku Škody, že faceliftované estetické zločiny (15T) mohly mít první podvozek běžný a díky tomu být levnější. Odlišné zábrzdné vzdálenosti vozidel se stejným vzhledem stanoviště a stejným ovládáním byly shledány nebezpečnými. Přidávám se k Rakváčovi s otázkou, proč v Praze nemůže jezdit vozidlo řízené po CAN, přestože je schváleno pro provoz v ČR?
9001	Úterý, 16. listopadu 2021 - 22:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8970 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: První verze byla, že to vytrhají. Pak se objevilo, že je to vlastně nultá etapa protažení k Muzeu. Pokud je ti dnes max 20 až 25, tak se možná dozvíš pravdu jak to dopadne :D
Daarzyn67	Úterý, 16. listopadu 2021 - 22:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 8-2020	Tak přes Sherwood se bude asi pořád muset chodit...
Petr_k	Středa, 17. listopadu 2021 - 00:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13369 Registrován: 4-2003	Chůze je zdravá. I v Šervůdu DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
9001	Středa, 17. listopadu 2021 - 10:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8971 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Pokud platí tohle, tak nebude ;-) odkaz
P_v	Středa, 17. listopadu 2021 - 11:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 5-2002	Spíš minus první etapa, protože to co se dělá teď, se při prodloužení trati bude muset téměř celé vytrhat. Nepůjde na to navázat, že by to během stavby mohlo sloužit. U Bolzanovy bude dvojitá kolejová spojka překážet přidání oblouku k Žižkovu, a konec se zas bude muset překopat, protože tam už bude začínat oblouk do sherwoodu.
Bram	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 07:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13086 Registrován: 4-2003	P_v:U Bolzanovy bude dvojitá kolejová spojka překážet přidání oblouku k Žižkovu Bude lepší, když tu dvojitou kolejovou spojku po výstavbě TT Sherwoodem vykopou, jde o zcela zbytečné výhybky (drahý výrobek, kterých by v síti mělo být co nejméně) po zprovoznění TT přes Sherwood. Mne by spíš zajímalo, kde má konec ta samá kolejová konstrukce ze Sparty, kde se využívala odhadem rok či dva při výstavbě Blanky. Ale patrně ve šrotu...
P_v	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 09:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 5-2002	"kde má konec ta samá kolejová konstrukce ze Sparty" Ta by se tam nevešla. Protože aby se na těch kolejích dalo obracet bez jejich prodlužování, museli udělat atypickou spojku, která začíná už v oblouku.
Rhomosapienc	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 10:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 2-2007	ad CAN 🔵 Plzeňská KT jsou provozována pouze na CANU a to je ten zásadní problém ! Nemají žádné paralelní "analogové" zapojení řízení. 👉 U nás je požadováno že v případě poruchy CANU se tento systém přemostí a vozidlo je možné v nouzovém režimu ovládat. To platí i např. pro nouzovou brzdu, dveře atd.. 🔴 Plzeňské vozy mají i tu nouzovou brzdu přes CAN, tj pokud se zasekne systém nadřazeného řízení tak se stane tramvaj neovladatelnou.... Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
Pawel	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 11:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 5-2002	ad dvojita kolejova spojka: Bude se v budoucnosti vkladat na Maniny, nebo tam bude leta strasit calif? A pocita se na Maninach s jednou linkou na Letnou pres VL a druhou na Ortenovo n.?
Káem	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 15:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20230 Registrován: 8-2005	Kde to bude končit na Florenci? Jestli ve smyčce, tak potěšpámbu, nástup u Labutě. A proč se nepřidá pár metrů v Opletalce, aby to končilo přímo proti vstupu do haly (tedy u pomníku) aby se šervůdem šlo co nejméně? SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
P_v	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 15:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 5-2002	Rhomosapienc: Nemají to s inverzní logikou? Že brzda musí pravidelně dostávat nějakou zprávu, a když ji nedostane, tak se zabrzdí. Přeci snad v Plzni nejsou na hlavu padlí.
Ústečák	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 15:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 3-2004	Káem: Nástup u Labutě vadí? Vždyť je to 100 m k výtahu a 200 m k normálnímu vlezu, což mi osobně přijde lepší než se tam plácat po schodišti na magistrálu nebo vést závlekem autobusy. A "přidat pár metrů" jen tak nejde, koleje se rekonstruují, metry navíc by ale byly novostavbou.
M250.0	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 15:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 8-2017	Co jsem četl, tak to vůbec nebude končit na Florenci, protože je potřeba dojet aspoň na Vltavskou.
Káem	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 16:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20231 Registrován: 8-2005	M250 - to by bylo lepší, otázku končení to ovšem neřeší. Ústečák - takže zase polovičatá práce u toho hlaváku. a na Florenci - asi 3 přechody se semafory na těch 200 metrech. Výtah při florencové frekvenci je k ničemu. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Ústečák	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 16:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 3-2004	Káem: Plnovičatá práce se bude konat po získání stavebního povolení, to prostě jinak nejde. Jinak je to jeden přechod na světla, max dva. No a 100 m na výtah pro méně pohyblivé, 200 m k vestibulu pro ty, kterým to ťape. To jsou 3 minuty chůze. Já myslím, že tu opět hledáme problém, kde není.
Káem	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 17:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20232 Registrován: 8-2005	Problém tu není, ale bude. Nebude se vylejzat z C , ale přinejlepším z B, už to nasere. Kdyby NTD stála na Sokolovský, pak by to bylo ok. Možná že by mohla do opletalky zajíždět trojka (od Kobylis) a linka 23 by jezdila od labutě do Bráníka :-) Ale on mi to jistě ještě vysvětlemí D3 SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Prox	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 17:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 3-2004	Nechápu, proč by náhradní tramvajová doprava měla končit na Florenci, když stanice metra bude zavřená. Logiku by mělo dovést tramvaj k otevřených stanicím metra, tj. Hlavní nádraží (C) - Masarykovo nádraží (B) - Vltavská (C).
Ústečák	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 17:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 3-2004	Prox: A tak by to také mělo být.
lupinek	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 18:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2012	Náhradní tramvajová linka za Florenc bude jezdit v této trase: Výstavište-Nádraží Holešovice-Dělnická-Vltavská-Těšnov-Bíla Labuť-Masaryčka-Hlavní Nádraží(Opletalova ul.)
Orky	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 19:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16362 Registrován: 10-2004	lupinek: Což je zbytečné a velmi drahé. Ale je to tramvaj, tak to projde.
9001	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 19:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8972 Registrován: 6-2004	lupinek: Ten objezd Holešovic bude dobře drahá sranda :D
Pawel	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 20:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 5-2002	KM: Lidé z B si přestoupí na Masaryčce. Že zrovna ty z toho děláš takovou vědu? Stárneme!
Daarzyn67	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2020	Orky: Ušetří se za brždění metra při zastavování na Florenci :D Souhlasím s tím, že ani Vltavská ani Stross nejsou zrovna nejpřívětivější na přestup z XC jinam. Při poslední výluce metra (Florenc - Kobylisy?) ale taky jezdila XC přes Stross, tak proč ne teď?
9001	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8973 Registrován: 6-2004	Aby to nedopadlo jako při výluce na C, že lidé si najdou cestičky i jinde... Aneb z Kobylis na Palmovku a pak metrem B atd.
Daarzyn67	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 8-2020	9001: Tak během výluky byla i ta tramvaj 24 navíc - normálně o víkendu nejezdí.
Viki59	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 23:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 7-2017	Opět bych potřeboval trochu pomoci od pamětníků. Mám zase kostlivce ve skříni v podobě nepopsaného negativu. Matně si vzpomínám, že to byl velký konvoj tramvají jedoucích dolů od Vinohrad. Mohl by to někdo datovat? Já to mohu omezit mezi léta 1999 až 2010. Předem děkuji za ochotu.
Mahel	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 23:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 6-2004	Viki: sice nevím konkrétně, tahle akce mě minula, ale období je mnohem užší: na voze 2110 je poutač k výstavě Republika, která se konala v Národním muzeu od října 2008 do léta 2009 (na originálu snímku budou možná čitelná přesná data). Nevylučoval bych, že ta jízda mohla souviset se zahájením této výstavy.
Viki59	Pátek, 19. listopadu 2021 - 00:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 7-2017	Mahel: Díky za navedení, ale nevím. Mě se trochu vkrádá myšlenka, jestli se nekonalo nějaké stěhování vozů z Hostivaře do Střešovic. Kdyby to bylo k té výstavě, asi by bylo více popisů.
JardaČerný	Pátek, 19. listopadu 2021 - 05:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 10-2012	Viki59: Průvod tramvají Strach oslabuje.
JardaČerný	Pátek, 19. listopadu 2021 - 05:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 10-2012	Add: Datace odkaz MF - průvod tramvají Průvod jsem v lednu 2009 potkal nad Bulharem, ještě jsem se divil, kam ten konvoj historických vozů v zimě může jet..Udělal jsem fotky nevalné kvality, možná je někde ještě najdu. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Strach oslabuje.
Mahel	Pátek, 19. listopadu 2021 - 08:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 6-2004	Stěhování historických vozů (např. loni ze Střešovic na Pankrác a po výluce zpět) se obvykle dělá po menších skupinkách (aby nebyl zapotřebí velký počet řidičů a průvodčích) a nebyli by ve vozech cestující.
Malý_fotograf	Pátek, 19. listopadu 2021 - 09:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7732 Registrován: 5-2002	9001: "lupinek: Ten objezd Holešovic bude dobře drahá sranda :D" Tam toho vstupuje víc. V první řadě je otázka, jestli by budování obratiště za zastávkou Vltavská směrem z centra nebylo dražší, než prostě platit nějakou dobu ten objezd Holešovic. Navíc objezdu jde ekonomicky ulehčit i tím, že se třeba namísto linky XC zkrátí trasa dvanáctky přes Veletržní palác. No a kdyby už měla někde za Vltavskou vzniknout kolej pro obrat, je zde důležitá otázka ohledně možnosti schválit její výstavbu v tak krátkém čase (obratiště Sherwood šlo tuším zrychleně, stylem Pankrác). Současně je také důležitá otázka, jak by se tam stíhaly tramvaje obracet, kdyby mělo jít jen o jednu kolej vyžadující rychlou změnu směru. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Orky	Pátek, 19. listopadu 2021 - 10:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16363 Registrován: 10-2004	Malý_fotograf: To nepokládám za úplně reálné. Mně by dávalo větší smysl dát kolejovou spojku na trať na Těšnov a XC vést Vltavská - Těšnov - Hlavní nádraží a 14 odklonit přes Náměstí Republiky.
9001	Pátek, 19. listopadu 2021 - 11:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8974 Registrován: 6-2004	Malý_fotograf: Nebo úplně jednoduše jet přes Vltavskou "u mostu" - Stross - Výstaviště?
Káem	Pátek, 19. listopadu 2021 - 14:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20233 Registrován: 8-2005	Lupínek - díky 9001 - to by bylo asi nejlepší Prox a další - tuším že přestup B-C a výstup B zavřený nebudou. A jen chvíli bude zavřena celá stanice C. Když už tam budou ty kačeny, mohly by ze smyčky vycouvat (pardon, vyjet zpětným pohybem ) do zastávky Florenc DC a bylo by to. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Daarzyn67	Pátek, 19. listopadu 2021 - 15:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2020	Ta zastávka se bude jmenovat Opletalova nebo Hlavní nádraží (pro zmatení nepřítele) ?
Káem	Pátek, 19. listopadu 2021 - 15:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20234 Registrován: 8-2005	Hlavní nádraží v ulici Opletalově (po vzoru Nákl.nádr. v ulici Olšanské) Hlavní Opletalovo a Wilsonovo nádraží, zastávka na znamení. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
pdk	Pátek, 19. listopadu 2021 - 18:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 4-2019	9001: "Malý_fotograf: Nebo úplně jednoduše jet přes Vltavskou "u mostu" - Stross - Výstaviště?" To by sice byla nejkratší trasa, ale na druhé straně nejhorší přestup na metro na severu - jediná možnost pochod z Vltavské pod most.
9001	Pátek, 19. listopadu 2021 - 20:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8975 Registrován: 6-2004	pdk: Proč podchod? Je tam místo pro přecházení hned u sloupku v zastávkce u metra... Když tam mraky let stavěla 26 tak to bylo ok. ;-)
Daarzyn67	Pátek, 19. listopadu 2021 - 21:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 8-2020	Já jsem myslel, že se ze zastávky Vltavská dá normálně jít podél tramvajových kolejí a dostanu se k metru. No teď to neověřím, protože tam seznam mapy nedělaly panorama :D
9001	Pátek, 19. listopadu 2021 - 21:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8977 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Dá :D Dokonce jsou tam naváděcí stopy pro nevidomé... viz letecká mapa ;-)
pdk	Pátek, 19. listopadu 2021 - 23:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 4-2019	9001: "pdk: Proč podchod? Je tam místo pro přecházení hned u sloupku v zastávkce u metra... Když tam mraky let stavěla 26 tak to bylo ok. ;-)" Ne podchod, ale pochod - je to hodně daleko a řada lidí o té zastávce ani neví, protože se běžně nepoužívá.
9001	Sobota, 20. listopadu 2021 - 00:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8979 Registrován: 6-2004	pdk: 1) Je to výluka. Tam prostě nějaký diskomfort je... 2) 50-70m neberu jako pochod... 3) Objezd Holešovic je cca o 2,5km delší než jet přes Stross kvůli má pár metrům? Profesor Orky jistě spočítá, kolik se tím vyhodí oknem.... Navíc bez úspory, protože metro tam pojede pořád, jenom tam nezastaví...
milala	Sobota, 20. listopadu 2021 - 08:20:14
Neregistrovaný host	Včera večer se hodinu stálo v Jindřišské a nikde ani zmínka. Prý technická závada. Prosím, neví někdo více?