Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 08. 1. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse 4. koridor do 08. 1. 2022

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 24. října 2021 - 13:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4703
Registrován: 3-2004
Jinde v Evropě se jezdí 200 jen přes PHS?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Neděle, 24. října 2021 - 18:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 8-2010
Martin_b:
"Paul: Rychlost nad 160 nejspíš začne až za stanicí."
Ano, ale ten můj příspěvek byl cílen konkrétně na žst. Červený Újezd.
Koudy:
"Jinde v Evropě se jezdí 200 jen přes PHS?"
Ne, povinné je to až od rychlosti V>250 km/h.
Úterý, 09. listopadu 2021 - 20:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4707
Registrován: 3-2004
Zatěžkávací zkoušky v Heřmaničkách - nějaké obrázky...
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Neděle, 14. listopadu 2021 - 12:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4984
Registrován: 9-2005
To to letí... 155 let:
17. listopadu 1866 byla u dvora Vondrov poblíž Hluboké nad Vltavou slavnostně zahájena stavba parostrojní dráhy z Budějovic do Plzně. Tento úsek byl první tratí KFJB
Čínskej
Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 3-2012
To to letí... 155 let:
To nemůžeš pamatovat... [proud]
Pátek, 19. listopadu 2021 - 07:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4985
Registrován: 9-2005
Hele, já si nepamatuju co bylo včera, ale z dětství skoro všechno
Pátek, 19. listopadu 2021 - 07:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4986
Registrován: 9-2005
Po čtrnácti měsících skončila betonáž tubusu Zvěrotického tunelu
Neděle, 05. prosince 2021 - 23:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2017
Prvni
Pondělí, 06. prosince 2021 - 14:18:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 4-2007
Tady ještě něco k těm (ne)pohyblivým srdcovkám:
TGV z Bordeaux na Paříž ještě po staré trati.
Má povoleno i 220 přes "úplně obyčejné" výhybky, jako třeba v čase 7:31


I když teda na těch 1500V ss to TGV moc nejede a otázka je, kde se na těch povolených 220 rozjede[crazy]
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 14:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2007
Prvni:
"Tady ještě něco k těm (ne)pohyblivým srdcovkám:
TGV z Bordeaux na Paříž ještě po staré trati.
Má povoleno i 220 přes "úplně obyčejné" výhybky, jako třeba v čase 7:31 "


Teď koukám na specifikaci té soupravy, konkrétně na napětí, která to umí a říkám si - to by mohlo jezdit jak na koridoru, tak na Bechyňce [rofl]..i když na Bechyňce by se to asi nevešlo do oblouků...a elektrák v Táboře přes Lužnici by asi taky pod 444 tunami úpěl.[biggrin] Ale bylo by to hezký.
Čínskej
Pátek, 10. prosince 2021 - 18:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 3-2012
Rory2:
Tohle jsme kdysi řešili na škole, ještě v souvislosti s Lipenkou a problém by byl i vyšší přítlak sběrače, takže by to strhlo trolej... [wink] [happy] [proud]
Pátek, 10. prosince 2021 - 19:21:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25570
Registrován: 5-2002
Čínskej: Tak zrovna ten přítlak by se u moderních sběračů dal celkem snadno regulovat tlakem vzduchu v měchu - to není jako za krále Klacka, kdy se musela štelovat ocelová pružina...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čínskej
Pátek, 10. prosince 2021 - 20:22:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 3-2012
Hajnej: Jenže my to řešili v době za krále Klacka... [proud]
Pátek, 10. prosince 2021 - 22:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2007
Hajnej:
"Čínskej: Tak zrovna ten přítlak by se u moderních sběračů dal celkem snadno regulovat tlakem vzduchu v měchu - to není jako za krále Klacka, kdy se musela štelovat ocelová pružina..."
Teď se někde snažím najít technickou specifikaci téhle řady, konkrétně údaj, jak byla u těchto mašin řešena regulace síly přítlaku pantografu na trolej. Zatím jsem nic nenašel, ale předpokládám, že v letech 1988 - 1992, kdy se to vyrábělo, byl skutečně přítlak řešen pneumaticky. Ovšem jistý si nejsem.[wink]
Neděle, 12. prosince 2021 - 09:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 3-2011
Hajnej:
" - to není jako za krále Klacka, kdy se musela štelovat ocelová pružina... "
Jen historicko-jazyková vložka : "Nebyl žádný král Klacek, ale král (český) Kladska. Kladsko spolu se Slezskem nám za Marie Terezie sebrali Prusové a krále tam tak nahradil pruský císař. V Kladsku se pak na staré časy začalo vzpomínat slovy: "To bylo ještě za (českého) krále Kladska". Odtud se průpovídka rozšířila do Čech.
Neděle, 12. prosince 2021 - 10:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25586
Registrován: 5-2002
Pavell: Zajímavé - zaznamenám do paměti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Středa, 22. prosince 2021 - 19:30:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7827
Registrován: 3-2007
U Ohlů se ještě před Vánoci pochlapili a zveřejnili dvě videa ze stavby. Díky za ně.

Jen by bylo hekzký vidět ještě jedno podobné ze Stodu, další z Vyškova a poslední třeba od Mnichova Hradiště... [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Schmitz
Středa, 22. prosince 2021 - 22:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2017
Ad video - zaujalo mě, že zastávka Střezimíř má každé nástupiště jinak dlouhé. Netuší někdo proč? Souvisí to nějak s evakuací tunelu? Díky
Středa, 22. prosince 2021 - 22:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11627
Registrován: 5-2002
Už se těším, až v červnu 2022 vyloudím na komandu šichtu na 41501 / 41500 [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 22. prosince 2021 - 22:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3124
Registrován: 8-2010
Schmitz:
"Ad video - zaujalo mě, že zastávka Střezimíř má každé nástupiště jinak dlouhé. Netuší někdo proč? Souvisí to nějak s evakuací tunelu? Díky"
Délky nástupišť:
Zastávky Mezno, Střezimíř, Červený Újezd zastávka a Ješetice budou mít nástupiště dlouhé 90 metrů s možnosti prodloužení na 140 metrů. Pro možné zastavení vlaků II. segmentu a zejména pro mimořádná zastavení vlaků při akci “Pochod Praha – Prčice“ budou na zastávce Heřmaničky vybudována nástupiště v délce 220 m. Dále pak pro mimořádné vlaky bude vybudováno delší nástupiště i u 1a. koleje v zastávce Střezimíř (185 metrů).
Zdroj: MODERNIZACE TRATI SUDOMĚŘICE - VOTICE, PROJEKT, PROVOZNÍ A DOPRAVNÍ TECHNOLOGIE, 01/2013
Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 09:43:21  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74614
Registrován: 4-2003
Doplním, že na Střezimíři bude kvůli tomu pro jistotu na kolejích 1a i 2a v obou směrech uvažována nenulová uvolňovací rychlost (20 km/h).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 13:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 10-2005
Petr_Šimral:
"Už se těším, až v červnu 2022 vyloudím na komandu šichtu na 41501 / 41500 [biggrin]"
Nech si to raději na červenec. Ledaže by jsi měl 30.6. navečer
Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 13:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11633
Registrován: 5-2002
OK, do července vydržím [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 26. prosince 2021 - 22:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 8-2010
Modernizace tratě - SOBĚSLAV - DOUBÍ u Tábora - prosinec 2021
Pikehead
Pondělí, 27. prosince 2021 - 09:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7837
Registrován: 3-2007
PRA: Díky, taky hezký pohled...
RAILcz
Pondělí, 27. prosince 2021 - 10:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2013
Příští rok Soběslav - Doubí končí

Plán postupu prací Soběslav – Doubí na rok 2022
Úterý, 28. prosince 2021 - 12:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14632
Registrován: 8-2004
Ty termíny budou asi maličko odlišné. Viz.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bílý_petr
Úterý, 28. prosince 2021 - 19:28:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 7-2005
Hroch:
"RAILcz:
"Plán postupu prací Soběslav – Doubí na rok 2022"Ty termíny budou asi maličko odlišné. Viz."
A to v tom RPV nejni ani čárka o stavbě ETCS + DOZ Nemanice - Dynín. To bude taky sranda [biggrin]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Úterý, 28. prosince 2021 - 22:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 7-2017
Podle toho RPV se může zdát, že tříměsíční výluka, trvající 2.4. - 30.6., pokračuje až do 1.9.
A navíc v souběhu s výlukou 2.4.-30.6. jsou uvedeny jisté práce též mezi Nemanicemi a Ševětínem (kolem 25.6.), což by mohlo znamenat souvislou NAD z Olbramovic až do Českých Budějovic.
A takový případ nastal v září 2015.
Středa, 29. prosince 2021 - 13:19:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14642
Registrován: 8-2004
Bdmteeo294:
"A navíc v souběhu s výlukou 2.4.-30.6. jsou uvedeny jisté práce též mezi Nemanicemi a Ševětínem (kolem 25.6.), což by mohlo znamenat souvislou NAD z Olbramovic až do Českých Budějovic."
Ty výluky jsou noční 4h.
Bdmteeo294:
"Podle toho RPV se může zdát, že tříměsíční výluka, trvající 2.4. - 30.6., pokračuje až do 1.9."
Navazuje výluka jedné traťové koleje (ze dvou) mezi Červeným Újezdem a Voticemi...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 31. prosince 2021 - 18:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16594
Registrován: 6-2003
https://www.prazskypatriot.cz/okoli-nadrazi-v-uhrinevsi-se-promen i-radnice-nyni-hleda-architekty/
Okolí nádraží v Uhříněvsi se promění, radnice nyní hledá architekty
31. prosince 2021 09:53
Radnice Prahy 22 vybere v červnu příštího roku vítěze architektonicko-urbanistické soutěže na proměnu okolí nádraží v Uhříněvsi. Zahájení stavby je pak naplánováno na červen 2024 a trvat by měla rok. Zájemcům o účast v soutěži včera skončil termín odevzdání portfolií s žádostí o účast. Budou vyhodnoceny začátkem ledna 2022 a následně se uskuteční prohlídka místa a projednání s veřejností. ČTK to sdělila mluvčí radnice Veronika Blažková. Co se v okolí nádraží konkrétně změní, bude jasné po skončení soutěže.

„Uhříněves je jedna z nejvíce postižených lokalit Prahy tranzitní dopravou. Naší snahou je vrátit jí její lokální charakter. Revitalizace okolí nádraží a vznik přestupního dopravního uzlu odráží důraz, který klademe na MHD. Očekáváme nadčasové řešení. Cílem je mít vizi pro celé území v okolí nádraží a železniční tratě z obou stran kolejí," uvedl radní Štěpán Zmátlo (KDU-ČSL).

Cílem soutěže je urbanisticky propojit nesourodé městské struktury, ale také dopravní vztahy a vazby. To znamená například vyřešit propojení železnice s autobusy MHD, parkování nebo zapojení cyklodopravy. Vzniknout by tak měl nový dopravní terminál.

Vítěz navrhne rozmístění mobiliáře a dalších prvků veřejného prostranství a zabývat se bude také chybějícími veřejnými toaletami. Do plánu budou muset architekti zahrnout rovněž potřeby místních obyvatel.

Městská část vyhlásila urbanisticko-architektonickou soutěž na obnovu okolí nádraží letos v listopadu. Hodnocení portfolií zájemců o soutěž se uskuteční v pátek 7. ledna 2022 a následně se 27. ledna uskuteční prohlídka soutěžního místa, spojená se setkáním s obyvateli formou kulatých stolů.

Koncepty budou muset účastníci odevzdat v březnu a do 9. června 2022 finální návrhy, z kterých odborná porota vybere vítěze. Termín pro vyhotovení projektu vítězem byl stanoven do prosince 2023.

Na proměně radnice spolupracuje mimo jiné s Českými drahami, Správou železnic nebo organizací Ropid, která plánuje pražskou MHD.

Uhříněves se nachází na jihovýchodním okraji Prahy a prochází tudy železniční trať z Prahy na Benešov a České Budějovice. Zajíždějí tam kromě dálkových také příměstské vlaky linky S a městskou částí projíždějí příměstské autobusy směrem na Říčany u Prahy.

Autor: ČTK
Pátek, 31. prosince 2021 - 18:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 9-2015
Pavell: Prusko mělo také krále. Pruský král byl až po sjednocení Německa v r. 1871 povýšen na německého císaře.
Sobota, 01. ledna 2022 - 10:00:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 7-2017
Hroch: S výlukou 2.4. - 30.6. se má částečně krýt sanace skály na silnici I/3 u Votic, pokud se ŘSD nerozhodne o změně termínu.
Pikehead
Sobota, 01. ledna 2022 - 12:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7859
Registrován: 3-2007
Sanace skály zabere jen stoupací pruh, čekáte nějaký mohutný dopad?
Rob
Sobota, 01. ledna 2022 - 16:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 1-2005
Pikehead: no určitě sanace skály s uzavřením jednoho stoupacího pruhu nebude dopravní tragédií. Ale spíš bych se zeptal, po kolikáté se to tam už dělá? Alespoň vizuálně to nevypadá na to, že skála pochoduje do cesty silnici...[happy] Navíc tři měsíce je dost dlouhá doba.
Sobota, 01. ledna 2022 - 16:15:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 7-2017
V dopravních špičkách by mohla NAD nabírat zpožděním a cestujícím budou ujíždět přípoje.
Pikehead
Sobota, 01. ledna 2022 - 16:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7868
Registrován: 3-2007
Já vám nevím, no... jestli v pátek odpoledne by tam sjetí do jednoho pruhu znamenalo nějaké zásadní omezení. Tvoří se v pátek kolony na zúžení u Oldřichovce?

Spíš se často tvoří v neděli i několikakilometrové kolony před Olbramovicemi v opačném směru. Většinou pomalu jedoucí.
Sobota, 01. ledna 2022 - 20:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25699
Registrován: 5-2002
Pike: Tvoří se v pátek kolony na zúžení u Oldřichovce?
Ano.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Sobota, 01. ledna 2022 - 20:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7876
Registrován: 3-2007
Ok, nicméně i tak to bude nemlich to samý - bez skály by se NAD štosovala před Oldřichovcem. Sanace skály bude jen přesun špuntu o dva kiláky dřív.
Sobota, 01. ledna 2022 - 20:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14652
Registrován: 8-2004
Bdmteeo294:
"S výlukou 2.4. - 30.6. se má částečně krýt sanace skály na silnici I/3 u Votic, pokud se ŘSD nerozhodne o změně termínu."
Nemůže mne překvapit, že ŘSD je nějaká dráha u [zadnice]... [nene][sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Zelený_petr
Neděle, 02. ledna 2022 - 10:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 7-2005
K čemu je dobré esíčko v Mezně?
Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Úterý, 04. ledna 2022 - 07:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4987
Registrován: 9-2005
Nevím které máš na mysli?
TADY máš odkaz na článek s mapami, najdi tam kilometrickou polohu toho místa

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
Úterý, 04. ledna 2022 - 08:43:04  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74683
Registrován: 4-2003
Předpokládám, že se ptá na nově položenou kolej, která od Sudoměřic po Mezno vede v poloze nové 1. koleje a v prostoru stávající zastávky se přesmykne do polohy 2. koleje (a pokračuje v její poloze dále na sever) místo aby byla v celém úseku vedena průběžně nová kolej druhá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 04. ledna 2022 - 14:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2005
Přesmyk se upraví v koncem Března. Bylo to z důvodu výstavby kolejí, kdy ještě nebyla hotova zárubní zeď a bylo potřeba pokládat kolej.
Středa, 05. ledna 2022 - 11:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4988
Registrován: 9-2005
Tak jestli se jedná o to u stávající zastávky, je to tak jak píše Petura
Zelený_petr
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 18:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 7-2005
Děkuji všem za vysvětlení. [vypravci]
Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Bkp
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8696
Registrován: 8-2003
Počítá se na letos zprovozněných stavbách s "národním" zabezpečovačem, nebo už jen s ETCS?
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8257
Registrován: 8-2007


Počítá se na letos zprovozněných stavbách s "národním" zabezpečovačem, nebo už jen s ETCS?


Tam kde národní zabezpečovač byl(Bílina- Teplice) je i po rekonstrukci. Tam kde nebyl (Praha- Lysá, Olomouc- Uničov) se nově neinstaluje a bude se jezdit V max 100 km/h až do zprovoznění ETSC.
Bkp
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 20:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8697
Registrován: 8-2003
To vím, ale vzhledem k vláknu jsem pravda neuvedl, že myslím stavby čtvrtého koridoru.
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 21:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8258
Registrován: 8-2007
Na 4. koridoru to bude stejné,jako jinde:https://zdopravy.cz/sz-pripravuje-sal-pro-rizeni-4-koridoru-etcs- osadi-az-do-budejovic-100515/
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 21:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 5-2013
Počítá se na letos zprovozněných stavbách s "národním" zabezpečovačem, nebo už jen s ETCS?

Podle DSP mají být úseky Soběslav - Planá, Sudoměřice - Votice a ZM - Vršovice posledními úseky s nově zprovozněným LVZ v Česku, pokud tedy nenastala v průběhu staveb nějaká změna.
Radiátor
Pátek, 07. ledna 2022 - 13:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2020
Ahoj,
Dokázal by mi někdo říct něco ke koridoru D204 ?
Viz. https://twitter.com/StredoceskyK/status/1478940890064244737?t=Jnu 2XdCGhvx7buSRxPIovg&s=19

Měl jsem za to, že tato stavba padla, potom co se rozhodlo o VRT, že povede jinudy.
Znamená to, že by jsme se tedy v budoucnu mohli dočkat rychlejšího spojení do Prahy ? A z úseku Praha - Benešov udělat čistě trať pro S Bahn + Náklad ?

Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Radiátor.)
Pátek, 07. ledna 2022 - 14:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4769
Registrován: 5-2004
Tuším se to tu už někdy rozebíralo, že ta paralelní trať na jih je starší myšlenka a její využití pro trasování VRT do Brna přes Benešov je novějšího data. Díky tomu záměru na novou trať se taky IV. koridor severně od BuB „jen“ optimalizoval, zatímco jižně se modernizuje v nové stopě.
Pátek, 07. ledna 2022 - 14:52:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 8-2010
K._A._F.:
"Podle DSP mají být úseky Soběslav - Planá, Sudoměřice - Votice a ZM - Vršovice posledními úseky s nově zprovozněným LVZ v Česku, pokud tedy nenastala v průběhu staveb nějaká změna."
Podle DSP možná ano, ale nicméně třeba podle tohoto - konkrétně Příloha M09 - se s LVZ v úsecích Sudoměřice - Votice, Planá nad Lužnicí - Soběslav, Ševětín - výh. Nemanice již nepočítá...[nene]. A je taky otázka, že pokud tam má být již za čtyři roky, tj. v roce 2026 pouze výhradní provoz ETCS, tak jestli se to LVZ vůbec na ty 4 roky vyplatí...tunely Nemaše-Ševětín mají být postavené mezi lety 2023-2031, tak tam už stejně podle NIPu ERTMS být LVZ už ani nesmí...[nene]
Pátek, 07. ledna 2022 - 16:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4686
Registrován: 12-2007
Radiátor: Já si myslím, že ta nová stavba by kromě využití pro dálkovou dopravu mohla také pomoci nákladní železniční dopravě, protože na trati 221 je myslím vzhledem k vysoké frekvenci vlaků pro dopravu osob asi dost malý prostor pro denní nákladní železniční dopravu.
Pátek, 07. ledna 2022 - 17:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 8-2017
PRA: Ty mapy snad nevyjadřují cílový stav, ne? Třída zatížení D3 tam nejspíš taky nezůstane.
Pátek, 07. ledna 2022 - 18:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11662
Registrován: 5-2002
ad Wagon: Radiátor: Já si myslím, že ta nová stavba by kromě využití pro dálkovou dopravu mohla také pomoci nákladní železniční dopravě, protože na trati 221 je myslím vzhledem k vysoké frekvenci vlaků pro dopravu osob asi dost malý prostor pro denní nákladní železniční dopravu.

V žst. Praha Uhřiněves dochází k výraznému zlomu potřebné kapacity pro nákladní dopravu.

O této nové trati vím jen málo, tedy že má odbočovat až za Uhřiněvsí úrovňově a přes Lipany a Velké Popovice jít do Benešova. Nepředpokládám, že bude sklonově lepší než stará trať a s ohledem na hustotu osobní dopravy vidím zásadní problém v úseku Hostivař - Uhřiněves, kde může nastat až nemožnost získat kapacitu pro nákladní dopravu.
Sice budeme mít dvojkolejný úsek Libeň - Malešice - Hostivař, ale pak bude nezbytné se zařadit do provozu v úseku Hostivař - Uhřiněves, kde se nákladní doprava musí dostat ze sudé strany na lichou. To vše při vlakodromu od Zahradního města za Uhřiněves.

Dále za zarážející považuji vedení poloviny S7 do Lipan, když Sp vlaky Praha - Benešov budou zastavovat Praha hl.n. - Vrš - Eden - ZM - Velké Popovice - Benešov. Tedy cestující z Hostivaře, Měcholup, Uhřiněvsi a Lipan nebudou moci využít nové Sp jinak, než že dojedou na ZM a tam přestoupí...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 07. ledna 2022 - 21:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14668
Registrován: 8-2004
Paul_red_adair:
"třeba podle tohoto - konkrétně Příloha M09 - se s LVZ v úsecích Sudoměřice - Votice, Planá nad Lužnicí - Soběslav, Ševětín - výh. Nemanice již nepočítá..."
Jak píše i M250.0, stačí se podívat do pravého dolního rohu té mapy. Nevylučuji, že se na IV.TŽK LVZ nakonec nespustí (nevím), ale z uvedeného odkazu bych to nedovozoval.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 08. ledna 2022 - 08:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 11-2005
Petr_Šimral:
"zásadní problém v úseku Hostivař - Uhřiněves, kde může nastat až nemožnost získat kapacitu pro nákladní dopravu"

Takže z pohledu nakládky by bylo ideální spíš vybudovat mimoúrovňový přesmyk (a tím pádem i třetí kolej) mezi Hosti a Uhří ... a vše ostatní už je ok? A to platí pro Metrans, nebo pro nákladku obecně?
Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak.
Sobota, 08. ledna 2022 - 09:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11665
Registrován: 5-2002
Takto asi raději ne, protože odbočení nové trati má být za Uhřiněvsí úrovňové a já zatím nemám ještě dostatek informací.
A trojkolejka s přesmykem, který by byl využitelný i do stoupání by situaci významně pomohla, nicméně zatím mě nenapadlo smysluplné řešení a to nad ním přemýšlím již deset let...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.