Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2021

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2021

autor	příspěvek
Joe	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 22:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 10-2007	Jarda_krapas: "letáček k Velké Vlakové Výluce Brno-Blansko (i v adresním řádku je to jako VVVBB)" skoro jako výluka Brna hl. n. před pár lety - ta se nazývala Velká vlaková výluka Brno (VVVB) www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
intelpetr	Úterý, 16. listopadu 2021 - 19:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8709 Registrován: 12-2011	To bude pěkný Armadeggon. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
frceks	Středa, 17. listopadu 2021 - 09:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2020	A ještě větší sranda bude, až začne 8 měsíční výluka TK mezi Brno hl.n. a Židenicemi(4 měsíce 1.TK a 4 měsíce 2.TK). Rekonstrukce mostu v ulici Šámalova.
intelpetr	Středa, 17. listopadu 2021 - 12:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8711 Registrován: 12-2011	Tak to bude definitivní rozklad železniční dopravy v Brně. Gratuluji. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Joe	Středa, 17. listopadu 2021 - 13:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 10-2007	frceks: "až začne 8 měsíční výluka TK mezi Brno hl.n. a Židenicemi" Ví se, prosím, kdy to bude? Díky. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pajzák	Středa, 17. listopadu 2021 - 19:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5578 Registrován: 6-2015	Zas kdy jindy to udělat, než v době, kdy nepojede S2 a R19, ne?
frceks	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 07:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2020	Zdrojem je roční plán výluk na rok 2022.
Cilelis	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 08:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2007	Ten podjezd na Šámalové je hroznej, dobře že se předělá. Ožije kvůli výluce Dolní nádraží?
Asdf	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 22:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10252 Registrován: 5-2007	intelpetr: Naopak, vďaka výluke na Blansko bude na moste cca. o 30% menej vlakov a bude sa to organizovať jednoduchšie.
Boobcz	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2011	Dnešní zamračená T478 1201 v čele přepravy Albatrosa mezi Lesnou a Krpolem.
Boobcz	Úterý, 23. listopadu 2021 - 14:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2011	Dnešní Adamov, kácení dřevin v plném proudu...
Joe	Úterý, 23. listopadu 2021 - 14:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 10-2007	Boobcz: "kácení dřevin v plném proudu" super, nový šotofleky www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Starý_Hanák	Úterý, 23. listopadu 2021 - 18:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 3-2018	Joe: Na jak dlouho...
Stašek	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 18:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 4-2019	Brno 17.5.2009, 362 123-2 a 5145.14 "Blauer Blitz"
Krumpolc	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 23:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 8-2008	363.002 Babice nad Svitavou 28.8.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Krumpolc	Úterý, 30. listopadu 2021 - 22:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 8-2008	560.027 Babice nad Svitavou 28.8.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Jarda_krapas	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 08:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 5-2007	Zveřejněny JŘ linky S2, NAD a linek 210 a 233, protažených do Brna: https://www.idsjmk.cz/timetables/links
Darwa	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 09:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 8-2010	Včera ještě stála 730 639 v Adamově na vlečce bývalé pily, ale už otočená směrem do Brna.
David	Sobota, 04. prosince 2021 - 10:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15822 Registrován: 12-2007	Včera ještě stála 730 639 v Adamově na vlečce bývalé pily, ale už otočená směrem do Brna. Stejným způsobem tam stála i včera (3. 12.). Moje páteční cesta do Brna za účelem pořízení dvou exemplářů nového KJŘ + též "kousek za Brno" aneb na dlouhou dobu rozloučení s příslušným úsekem t-260, resp. již letos s určitými posuny - od 1. 9. jednokolejka Adamov - Blansko; resp. již od 6. 4. posun časových poloh rychlíků, ale u R 866 jako by u toho zapomněli - protože v celé trase mezi Brnem a Prahou ten R jel tak, jako by jeho časová poloha neměla být od toho 6. 4. o 15 - 20 minut uspíšena. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Starý_Hanák	Sobota, 04. prosince 2021 - 16:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 3-2018	David: 814.132 v Opatovicích ráno klekla, jela tam pro ni 714.028. Chladná rána...
intelpetr	Pondělí, 06. prosince 2021 - 00:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8754 Registrován: 12-2011	810.433 v Boskovicích. Kdy tady naposled jezdil šukafon v pravidelném provozu? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
22michal	Pondělí, 06. prosince 2021 - 08:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 7-2017	Dnešní denní výluka na trati 300 (úsek Sokolnice-Telnice až Křenovice hor. n.) a související traťové stroje.
nádra_žák	Úterý, 07. prosince 2021 - 20:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2016	intelpetr: "810.433 v Boskovicích. Kdy tady naposled jezdil šukafon v pravidelném provozu? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)" 31.8.2012
Herkules2016l	Středa, 08. prosince 2021 - 23:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2010	V Pohořelicích by měl být protidrogový vlak v čele s 742 070 herkules2016l
Vagonet	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 14:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 7-2017	Jsem si všiml, že v Letovicích je vytrhané odstavné kolejiště.
Joe	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 14:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 10-2007	Vagonet: "Jsem si všiml, že v Letovicích je vytrhané odstavné kolejiště." Ano, bývalá montážní základna traťovky... foto z FB www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
22michal	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 19:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 7-2017	Přidávám ještě dvě fotky z výluky na trati 300, tentokrát i s dobrým násvitem. Ale foceno je to trochu špionážně, nemůžu jako marod moc běhat venku.
David	Sobota, 11. prosince 2021 - 11:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15845 Registrován: 12-2007	814.132 v Opatovicích ráno klekla, jela tam pro ni 714.028 Hm, tím pádem do toho docela zapadá tohleto: http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jarda_krapas	Pondělí, 13. prosince 2021 - 21:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 5-2007	Jsem jen obyčejně laicky zvědavej a vrtá mi hlavou, proč NAD na S2 a R19 není uváděna odjezdových tabulích SŽDC - ani na webu (Blansko, Brno-hlavní) ani fyzicky ve stanicích (Brno-hlavní). Tedy se třeba v Brně (v Blansku jsem fyzicky nebyl) tváří, že žádný "vlak" na sever vůbec nejede, NAD se nehlásí atd. Jen vedle odjezdové tabule je na té reklamní dosti nepřehledný informativní přehled s časy odjezdů směr Blansko, Pardubice od Grandu, směr Bílovice je uvedena šalina 4 do Obřan bez jakýchkoliv časů. NA IDS Jmk jsou JŘ NAD uvedeny v sekci "regionální autobusy", nikoliv v sekci vlakových linek. Je to proto, že nějak "úředně" pro celý rok přestal úsek trati Brno-Blansko pro SŽDC existovat, a nevede jej jako součást sítě? A tedy proto jsou vlaky vedeny jen v relaci z/do Blansko a nemají výchozí/konečnou stanici Brno? Ale třeba IDOS spojení z Blanska napíše jako NAD za vlak.... Protože současně probíhající NAD směr Vyškov je na všech tabulích atd. normálně uváděna a hlášena, všechny výluky předtím taktéž.
Asdf	Úterý, 14. prosince 2021 - 00:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 5-2007	Jarda_krapas: Najskôr si dopravca v úseku Blansko-Brno vôbec neobjednal trasy, takže Správa nemá ani v systémoch zavedené, čo by tam malo byť. A ostatne je to dobre, tá NAD má toľko typov a variánt, že by na tej tabuli potom nebolo už nič iné.. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mouka	Úterý, 14. prosince 2021 - 10:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8550 Registrován: 1-2007	Jarda_Krapas: Funguje alespoň v Blansku čekání na připoje, nebo to je skutečně autobus, který formálně nemá s dráhou nic společného a SŽ to neřeší?
Jarda_krapas	Úterý, 14. prosince 2021 - 10:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 5-2007	No, co jsem zatím vysledoval tak ona to většinou NAD stíhala, je tam na přestup asi 7 minut. Ale vzhledem k tomu, že se z Blanska v prac. dny jezdí po půl hodině tak čekání při třeba čtvrthodině zpoždění nebude tak velké. V JŘ linky S2 je NAD z Brna a Adamova napsána v přípojových řádcích, takže by se mělo u hlediska IDS jednat o "garantovaný" přestup..
Racek	Úterý, 14. prosince 2021 - 10:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 5-2004	Čekání na přípoje funguje. Nevím jestli to řeší SŽ nebo Kordis, ale formálně je to všechno IDS JMK, takže to musí čekat. Ostatně i ty informační systémy má Kordis evidentně zmáknuté lépe než SŽ, protože na velké tabuli na blanenském autobusáku, a stejně tak na monitorech v regionálních autobusech, jsou vypsané všechny spoje - běžné autobusy, NAD i vlaky.
Racek	Úterý, 14. prosince 2021 - 10:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 5-2004	Jarda_krapas: navíc ty jízdní doby mají extra rezervy. V neděli ráno jsme přijeli do Blanska s náskokem 15 minut, dohromady s luxusním časem na přestup má člověk 20 minut volna, že by si i pivo stihl dát, kdyby v tu hodinu měli někde otevřeno.
Jarda_krapas	Úterý, 14. prosince 2021 - 22:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 5-2007	Kdysi dávno bylo v současné nádražce "Na Pražci" otevřeno nonstop, podle toho to tam ovšem tehdy vypadalo . Brzo ráno, pozdě večer, v poledne -to je jízda luxus, ale už dnes kolem osmé stránka IDS hlásila u xS2B a K 5-15 min zpoždění kvůli Lipůvce, a takový páteční odpoledne, to už bude větší masakr..to se vata bude sakra hodit . Nicméně bych řek, že za první dva dny se myslím ukázalo, že přípravě na NAD byla ze strany Kordisu věnována náležitá pozornost. Uvidíme, zda se třeba neomezí počet busů, třeba v KrPoli se cestující počítali a i dnes jsem je viděl většinou (polo)prázdné..
Honza_-_St.	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 14:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2017	Ona celá ta akce je hlavně šílená a neospravedlnitelná megalomanie. 1) Nechápu, proč proboha s tím vůbec začínají ještě na přelomu podzimu a zimy, když se může začít na jaře. 2) Ano, všecko tvrá až se strhá, ale když už to jednou prošlo kompletní předělávkou, tak není potřeba nic jiného než prostě vyměnit svršek jako se to dělalo v dobách před koridorem (a mimo koridory i minimálně celé devadesátky). K tomu klidně i udělat nějakou tu výhybnu nebo předělat nějaký ten peron na zastávce taky žádný problém. To vše už koneckonců mohlo být hotové dávno, místo aby se jen po kouskách měnily kolejnice a sem tam nějaké pražce. Žáné takovéhle šílenství nebylo potřeba, o překopávání nového Novohradského tunelu ani nemluvě. To zas není o ničem jiném než o rejžování eurofondů. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
intelpetr	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 16:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8784 Registrován: 12-2011	Vidíte to až příliš jednoduše. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]
David_jaša	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 23:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 5-2004	Hlavně si ani nepřečetl, co že se na té stavbě bude dělat a proč, a o to silnější názor má.
Honza_-_St.	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 23:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 8-2017	Co by se tam dělalo? Místo prosté obnovy svršku se rozjela zbytečná koridorizace 2.0. Přitom je celá spousta úseků, kde nebylo pořádně sáhnuto mnohem delší dobu. Viz. sousední 230/250 - z nemodernizovaných úseků bude nejmladší Kolín - Kutná Hora a nádraží KH (rok 87). Zbytek jsou 70. léta. A extrémní případ je Tišnov, kde jsou dodnes hlavní koleje z roku 1973 (na jednu stranu opravdu respekt, že vydržely tak dlouho, ale už před lety měly jít na odpočinek). Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
David_jaša	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 23:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 5-2004	Ono by fakt možná prospělo napřed číst a pak teprve psát.
Pavka	Pátek, 17. prosince 2021 - 13:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2020	Vagonet: V Letovicích na bývalé traťovácké základně se bude pokládat nová kolej a budou se tam demontovat kolejová pole z výluky Brno - Blansko.
Honza_-_St.	Pátek, 17. prosince 2021 - 18:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2017	David_jaša: Bez obav, mám přečtený přímo od SŽDC Kompletní výměna železničního svršku (a částečná překopávka spodku - podle mě zbytečná, ale budiž), překopávka peronů na zastávkách a stavba výhybny nemusí trvat pomalu rok a není kvůli ní potřeba "nickolejný" provoz. Obzvlášť bez toho spodku je to otázka maximálě několika málo týdnů. A zbyde spousta času a peněz na rekonstrukce tam, kde jsou potřeba daleko víc. A cokoliv dalšího prostě není potřeba. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Priapos	Pátek, 17. prosince 2021 - 20:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 10-2012	Honza_-_St.: "A cokoliv dalšího prostě není potřeba." Insider evidentně nejste.
Jarda_krapas	Pátek, 17. prosince 2021 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 5-2007	Je to marný, je to marný, je to...... marný 😁 řečeno slovy klasika v jedné známé pohádce.. Třeba že (původně takto naplánované) stavby za provozu v podstatě odmítli sami dopravci, kvůli nutné víceleté výluce kolejí v dlouhých úsecích a tím vznikajícímu možnému zpoždění s negativním dopadem na náladu cestujících... Nebo že třeba kolej v rovném Tišnově vydrží mnohem menší zátěž podstatně déle, než podstatně zatíženejší kolej v oblouku o poloměru " menším než malém"...
Honza_-_St.	Sobota, 18. prosince 2021 - 21:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2017	A jaké víceleté výluce? Obyčejná výměna svršku je otázkou maximálně týdnů. Nejdýl by dala zabrat ta výhybna, ale ani to není nic, co by nešlo zvládnout bez vyloučení provozu. A pro delší akce je rozhodně lepší řešení viz. př. Přerov - Hranice. Osobáky se omezí/vyloučí a rychlíky staví u každé vrby. Žádná úplná výluka a NAD. P.S: V tom Tišnově byly ty koleje do r. 2000 nemálo zatížené (zejména prvních 17 let - kdepak dnešní provoz kdekoliv). To, že jsou v rovině je jediný důvod, proč se po nich ještě dá jezdit. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Jarda_krapas	Sobota, 18. prosince 2021 - 21:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 5-2007	Pravda, nejsem odborníkem, proto mohu laicky vyjádřit jistou pochybnost.. - pokud by tedy Ti odborníci byli připuštění k řešení problému, určitě by jej vyřešili ke mnohem lepší všeobecné spokojenosti. Asi to bude tedy myslím tím, že nebyli vybráni ti správní. Jste si Vy odborně jist, že Vámi navrhované řešení via Přerov- Hranice (tj. zastavující rychlíky, zde jezdící v taktu 120min) je plně vyhovujícím řešením pro nahrazení vlaků Os, zde jezdící ve špičkovém taktu 15min, běžném 30min a víkendovém 60min, co odvezou frekvenci 10 tisíc cestujících denně???
intelpetr	Sobota, 18. prosince 2021 - 21:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 12-2011	Kompletní přestavba železniční stanice nebo vybraných mostních objektů je otázkou týdnů? V jedné ze zastávek ani nebyl poloměr oblouku dovolující zřídit nástupiště 550 na TK, to je taky na pár týdnů? K tomu jeden tunel se musí celý předělat, protože v něm nevychází průjezdný průřez, to je taky na pár týdnů? Uvědomte si, že tento koridor se stavěl v trochu jiné době a jeho parametry už dnes zdaleka nevyhovují současnosti. Navíc kvalita prací tenkrát v devadesátkách nebyla určitě úplně vysoká, šetřilo se a šmelilo kde se dalo, a v kombinaci s vysoce náročným směrovým vedením a extrémním zatížením dopravou je úsek nyní po těch 25 letech rozpadlý a proto se to všechno dělá. V oblasti Dluhonické spojky nejsou žádné tunely ani složité mostní objekty a situace je tam o něco jednoduší. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]
Jarda_krapas	Sobota, 18. prosince 2021 - 22:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 5-2007	Máme stejný pohled, já než to dosepsal, už jsem prošvih čas editace, ale přesně tohle jsem chtěl ještě dopsat: Stejně tak jste si jist tím, že čas "pár týdnů" /pár jsou teoreticky dva / bohatě postačí nejen na výměnu cca 2x20km svršku, ale i trakčního vedení, celkovou opravu několika mostů, mnoha propustků, pár set metrů opěrných zdí, ta sanace asi šesti tunelů vlastně ani nestojí za řeč...to je otázka několika dnů..
Starý_Hanák	Neděle, 19. prosince 2021 - 11:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 3-2018	Jarda_Krapas: zde jezdící ve špičkovém taktu 15min, běžném 30min a víkendovém 60min, co odvezou frekvenci 10 tisíc cestujících denně??? Ano, ale toto úseku Přerov - Hranice moc neodpovídá. Osobáky vyjma školních zející prázdnotou, interval 60/120, jen výjimečně něco vloženého. Frekvence v Os tu šly za posledních 20 let dost do kytek, jednak nabídka R, dále trestuhodné nevybudování zastávky v Předmostí a relativní vzdálenost nádraží v Lipníku a v Hranicích od cílů dojížďky (centrum, fabriky, kasárna).
Starý_Hanák	Neděle, 19. prosince 2021 - 11:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 3-2018	Jarda_Krapas: Teď si říkám, že Vaše údaje se týkají asi úseku Brno - Blansko. Tak se omlouvám za špatné pochopení.
Slanour	Neděle, 19. prosince 2021 - 13:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 6-2008	Honza_-_St.: Stačí se dojet podívat na stavbu do Adamova, ať vidíte jak se to dá udělat za pár týdnů. Jen týden trvá demontáž trakčního vedení a a prvky zabzař. Do toho se betonujou patky nových sloupů, zejména kvůli odb. Svitava a nebo posun některých mostních objektů.. Slaňour
Klasik	Neděle, 19. prosince 2021 - 15:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2014	Nebo bourání a výstavba nové budouvy, ...
K.S.	Středa, 22. prosince 2021 - 00:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 8-2017	Měl bych lehce historický dotaz k Vojkovicím. Mezi silnicí do Rajhradu a Syrovic je k Vojkovicím planina, skoro úplně rovná, zhruba ve výšce kolejí. Podle starých katastrálních map tam je pozemek dráhy poměrně široký s více méně rovnou hranicí. Dalo by se zjistit, nebo neví někdo, jestli tam v dávné minulosti nebyla plánována stanice, eventuálně jestli třeba i nevznikla a vzala za své následně při budování dvojkolejné tratě? Zkouším projít staré mapy dostupní na internetu a zatím nic, Nicméně ten tvar je celkem podezřelý. Bohužel na rozdíl od Břeclavi kde existují zákresy různých vývojových etap, včetně vývoje kolejiště, tak zde je jen několik málo "použitelných" map a bohužel žádná z nich nedává odpověď, nepotvrzuje ani nevyvrací, domněnku o plánované stanici. Zájmová oblast je zhruba tato.
David_jaša	Středa, 22. prosince 2021 - 08:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 5-2004	Mně přijde, že v celý trase od Rajhradu do Vranovic dělali rezervu na třetí kolej, viz.
MartinM	Středa, 22. prosince 2021 - 13:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 12-2017	David_jaša: "Mně přijde, že v celý trase od Rajhradu do Vranovic dělali rezervu na třetí kolej, viz." To není příprava, ale jen starý most co ještě pamatuje Rajhrad jako stanici, kdy na mostě byli tři koleje.
Vasekpetr1	Středa, 22. prosince 2021 - 16:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 8-2006	Tam bylo původně pět kolejí, když byl Rajhrad stanicí...
Joe	Středa, 22. prosince 2021 - 16:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 10-2007	Nějak se tady motají dohromady věci, které jsou jinde: - Místo, které vyznačil K.S., je mezi km 128 a 129. - Stanice Rajhrad byla asi o 2 km severněji (zhlaví měla cca v km 130,9 a 131,7). Ty zhlaví píšu podle plánku z roku 1945. Možná byly původně (100 let předtím) trochu jinde, ale určitě ne o 2 km jižněji (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.) www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
David_jaša	Středa, 22. prosince 2021 - 16:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 5-2004	MartinM: psal jsem o celém úseku Rajhrad-Vranovice, těch míst, kde mají silniční nadjezdy rezervu, nebo je rovnou celé těleso široké na víc kolejí, je povícero: https://mapy.cz/s/juvulobumu Být tyhle rezervy na Poříčany-Kolín, přidávali by tam během probíhající stavby rovnou další kolej.
K.S.	Středa, 22. prosince 2021 - 18:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 8-2017	Myslíte že tam byla rezerva na 3. TK? Pokud vím, tak druhou tomu přidávali až v době první republiky. Nicméně se na ty body zájmu podívám ještě v konzultaci se starou mapou, ona třeba totiž "trojka" pana Jaši je na místě kde je v mapě staničně se tvářící pozemek. Nejsem si úplně jistý že by př stavbě dráhy počítali s více než dvěma kolejemi, přece jenom jsou to 40. léta 19. století a nejsem si jistý že tou dobou by někdo uvažoval s nutností mít tam tři koleje. V době o které mluví mapy, na které jsem se díval, tedy polovina 19. století, měl Rajhrad jenom tři koleje, ale za to nad ulicí ke Svratce byl dlouhý (dřevěný?) most. Dále jsem to konzultoval s Honsovou Velkou cestou a stanice v Rajhradě mohla mít ta 400 m, přičemž severní zhlaví je dodnes v podstatě zástavbou zachováno. Jižní zhlaví končilo na úrovni skladiště.
Joe	Středa, 22. prosince 2021 - 19:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 10-2007	David_jaša: "psal jsem o celém úseku Rajhrad-Vranovice, těch míst, kde mají silniční nadjezdy rezervu, nebo je rovnou celé těleso široké na víc kolejí, je povícero" Tato teorie mě zaujala. Projel jsem si cabview (čas cca 24-32), ale u většiny mostů jsem teda rezervu neviděl. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu