Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 1. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 1. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 11-2021 |
Bram:se zdravejma nohama je to 650 m, s kolečkama to taky může být skoro kilák. Abys jednou neřek, že těch 200 m z Výtoně na Smíchov není problém, voda má celý rok stálou teplotu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25740 Registrován: 5-2002 ![]() |
Bram: Tak to je hodně zvrhlá úvaha, když pro NS2 není uděláno nic a podle mého názoru v nejbližších dvaceti letech ani uděláno nebude Třeba je ta úvaha přizpůsobena cílové skupině, na niž má účinkovat. ![]() Způsob, jakým myslí politici, sice ani jednoho z nás neplní nadšením, potíž je ale v tom, že bez nich se zdroje na NS2 fakt nenajdou. Aneb: kdo chce (nejen) koleje za erární prachy stavěti, nesmí se nad mozky establishmentu ošklíbati. A jak vidíš, existenci nasraných cestujících nikoho ani nenapadne zpochybňovat, naopak ji dále rozvíjí. V tom bych si dovolil spatřovat jistý rozdíl oproti těm potenciálním X párům vlaků.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2021 |
A co bylo uděláno pro NS v roce 86, když o 20 let později už byly prokopaný tunely? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2017 |
Tak dnes to měl Os8855 v Klánovicích za +22 a do Č.Brodu pokrátil na krásných +16, čímž vyrovnal včerejší rekord(také +16), který navíc spočíval v tom, že středa byla prvním dnem tohoto týdne, kdy tento spoj dorazil až do své cílové stanice. Následný 8857 v Č.B. dnes za +19. (Příspěvek byl editován uživatelem Radek_Strnad.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 12-2007 |
Nebude ten hlavní důvod průjezdné S7 ten, že ušetří něco souprav a tím peněz? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 3-2006 ![]() |
![]() "Mořepetr: "Tak tady bych čekal spíš aktivitu IDSK."Tak IDSK by měl/bude řešit následky. Ale strůjce průjezdného modelu je podle mne tedy ROPID, který objednává vlaky v Praze. " Jenže IDSK se musí ozvat, že průjezdný model v sousedním "kraji" jim způsobuje problémy na jejich území. Na území Prahy se nic neruší a když to tam jezdí jako tramvaje, tak se ani nepozná zda to jede včas nebo to má zpoždění. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 7-2017 |
pův.gp: NS I by se dalo nazvat dítětem zlatých devadesátek. NS II je tak leda "předmětem diskuzí v anarchistických kroužcích". Vždyť takové Kladno už se chystá nějakých 25 roků. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 11-2021 |
No lidi chodili do ešusů stojících u 1. nástupiště zdarma močit a překračoval se hovnocucný plán. To u průjezdné linky nehrozí, krom toho průvodčí s revizí u bbwc, aby močiče zkásnul před Libní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13222 Registrován: 4-2003 |
původní.gp:A co bylo uděláno pro NS v roce 86, když o 20 let později už byly prokopaný tunely? Předně je třeba říci, že Nové spojení (1) vznikalo v úplně jiném právním a společenském prostředí, kdy v devadesátých letech šlo vyprojektovat a dovést k realizaci to, co by dnes již asi nešlo. Dnes by do Nové spojení (1) hodili majitelé nemovitostí v Příběnické ulici a okolí nejspíš vidle. Úplně by jim stačila představa, že by narostl počet vlaků, které by jim jezdily kolem jejich nemovitostí a s tím spojený nárůst hluku, provázený snížením ceny nemovitostí. Kdy že to bylo Nové spojení (1) zkolaudováno? Připomínám, že teprve loni a to za omezujících podmínek: https://zdopravy.cz/leta-zkusebniho-provozu-konci-nove-spojeni-ma -kolaudaci-za-cenu-omezeni-nakladnich-vlaku-75788/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13223 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Třeba je ta úvaha přizpůsobena cílové skupině, na niž má účinkovat. [proud] Způsob, jakým myslí politici, sice ani jednoho z nás neplní nadšením, potíž je ale v tom, že bez nich se zdroje na NS2 fakt nenajdou. Aneb: kdo chce (nejen) koleje za erární prachy stavěti, nesmí se nad mozky establishmentu ošklíbati. A jak vidíš, existenci nasraných cestujících nikoho ani nenapadne zpochybňovat, naopak ji dále rozvíjí. V tom bych si dovolil spatřovat jistý rozdíl oproti těm potenciálním X párům vlaků. Nic proti, ale nevšiml jsem si, že by pravomocné územní rozhodnutí na Hrabovku počítalo s tím, že se tam do země bude nořit nějaké NS2. Stejně tak jsem si nevšiml, že by projekt přestavby žst. Smíchov obsahoval nějakou spodní etáž pro koleje a nástupiště NS2, stejně tak jsem si nevšiml, že by tento projekt obsahoval nějaký výlez kolejí NS2 někde v oblasti Lihovaru. Je mi to tedy líto, ale karty jsou rozdány trochu jinak a než se politikové probudí k nějaké aktivitě v případě NS2, tak jak na Hrabovce, tak i na Smíchově se bude již stavět (či dokonce již bude hotovo) a to bez jakékoliv přípravy pro NS2. Takže politikové budou mít smůlu, protože budou chtít něco, co vlastně nebude možné zrealizovat. I když pro politiky to bude spíš štěstí, protože budou moci jen mlátit pantem a to nic nestojí. Kdežto cestující budou mít smůlu ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13224 Registrován: 4-2003 |
původní.gp:se zdravejma nohama je to 650 m, s kolečkama to taky může být skoro kilák. Abys jednou neřek, že těch 200 m z Výtoně na Smíchov není problém, voda má celý rok stálou teplotu. Tak jednak s kolečkama se to dá z Masarykova nádraží na metro C dojet a za druhé nejspíš nepřipadá v úvahu, že by někdo takto tělesně postižený dojížděl denně do práce třeba z Českého Brodu na Chodov. To se mi nějak nechce věřit, protože těch komplikací na cestě je už moc. Spíš takový člověk bude dojíždět do práce upraveným automobilem pro řízení pouze rukama a vlak použije spíš jen na cestování za volnočasovými aktivitami. Ale třeba se mýlím... |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7882 Registrován: 3-2007 |
U NS 1 byl docela no brainer, že hlavní nádraží největšího města v zemi nemůže být napojeno dvěma jednokolejkami s Vmax 40 km/h, z nichž jedna měla sklonové parametry obvyklé spíš u tramvají. Potřebu "nového spojení" cítili dávno za totáče (byl to srovnatelný průser jako např. Třebovické sedlo, krasíkovský tunel nebo tunely v Bratislavě... oh, wait ![]() Koncem devadesátek plány zaktualizovali a s jistotou financí i technologií konečně i udělali. NS2 je něco koncepčně natolik odlišného, nového a "bezprostředně nepotřebného", že samotné označení NS2 mi až přijde trochu nešťastné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13227 Registrován: 4-2003 |
Nové spojení 2 je především svým pojetím srovnatelné po všech stránkách s výstavbou zcela nové trasy metra. S tím rozdílem, že půjde o širší tunely a delší stanice, některé i s kolejovým rozvětvením, včetně propojení na ostatní síť Správy železnic, čili na kilometr délky oproti metru patrně ještě dražší projekt. Takže si připravme několik desítek miliard (pět desítek?!?) na jeho realizaci. A do toho se nikomu chtít nebude ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2017 |
Tak dnes zrána zase další problém a zase další rušení vlaků mezi Úvaly a Č.Brodem(8813,8815,8820,8822). Zase problém, který se na 011 přenáší už z Berouna. Chci věřit, že někdo z IDSK a Ropidu tuhle tragédii sleduje a odpovědní soudruzi dají své chytré hlavy dohromady a nějak se rychle dohodnou na ukončení tohoto dopravního nesmyslu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2017 |
Tak k výše zmíněným zrušeným spojům ještě ponovu přibyly i 8817,8824 a 8826. Prostě se zase daří....!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2021 |
Bram: používej tu statistiku pořádně! Když pro dvě třetiny lidí tech 650 m a dva schody do Hybernský nejsou problém, pro čtvrtinu jenom vopruz, tak furt zbejvá dost lidí, který to daj taktak nebo vůbec. A auto neřídí, protože blbě vidí na silnici. |
Chodec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 9-2007 ![]() |
Radek_Strnad tak vzhledem k tomu, že na více jak dvě hodiny nebyla průjezdná TK mezi Smíchovem a Radotínem se nějaká omezení dají pochopit 🤷♂ |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17266 Registrován: 3-2007 |
chodec: Jistě, my to chápeme - a protože je každý týden na 171 něco většího (ZZ, spadlé dráty, nabouraný sloup TV, uhnilý sloup TV, neschopné vozidlo nejlíp v jednokolejném úseku,skokan) a na téhle výluce se vlaky zpožďují denně (+ vlivy zpožděných vlaků dálkové dopravy), tak považujeme za rozumné po dobu těchto dopravních improvizací tyhle nepravidelnosti netahat ještě na 011. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2017 |
Mladějov:![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2021 |
Rs: A 8822 přes Krč, takže když jsem na Wilsoňáku vystoupil, akorát mi jel IJ +30 do Plzně. Daří se!!! Ano, že se v takovým bordelu trefím do spojení bez čekání, je mimořádná náhoda, ale je to roztomile ironické. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17268 Registrován: 3-2007 |
Prostě na trati, kde mám problémy s tím tam ty vlaky vůbec provézt, nemůžu provozovat (bez rozkladu GVD) 12 minut interval - "kulhavý takt". A když mi v špičce ten pendl jede až za Berounama, tak ty jsou pak nemožně narvané. Samozřejmě, že řešení by byla - půlhodina čistých Berounů v troješusech (ano, na pár zastávkách by se musel prodloužit peron) a tím by byla i nějaká kapacitní rezerva třeba při zpoždění onoho vlaku a efektu, kdy musí pobrat lidi, jdoucí na vlak další (a tím nabírá zpoždění větší a větší..) plus zastavení vybraných R třeba v těch Řevnicích. Nakonec při reko 221 se Os vlaky hodně odříkaly a R stavěly nejen v Čerčanech. Že se hloupě trvá na 171 na vlakodromu za každou cenu, je hloupost objednatele, tedy Ropidu a StČK. Ovšem pokud názor nezměněj, tak to tady bude minimálně dalších deset let (protože před reko je celá 171 + vyšehradský most a nakonec i Most inteligence a další odbočky na nákladních spojkách využívaných nyní i osobkou). Tolik asi k tomuto. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25748 Registrován: 5-2002 ![]() |
Bram: nevšiml jsem si, že by pravomocné územní rozhodnutí na Hrabovku počítalo s tím, že se tam do země bude nořit nějaké NS2. Zato s ním počítá plán přestavby Florence. Pokud ses tedy byl na tom IPRu podívat. ![]() Pike: Určitě vznikly i nějaké projekty tehdejších návrhů řešení - jen se do toho nikdo neměl odvahu a prachy pustit. Přesně tak, projekty existovaly už od první republiky a zhruba co 10 let se totálně překopávaly. Ostatně i malůvky, které jsem si coby raný gymplák vytváříval, než se koncem gymplu mé zájmy definitivně ustálily na tom, čemu dnes říkáme AVV, se zabývaly ... právě Novým spojením.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13231 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Zato s ním počítá plán přestavby Florence. A není to málo, Antone Pavloviči? ![]() |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 5-2002 |
S NS2 možná počítá plán přestavby Florence, ale nepočítá s ním zbrusu nový most spojovací větve přes Křižíkovu, který byl záměrně zúžen a zjednokolejněn. Takže budeme muset počkat nějakých 30-40 let, což je obvyklá životnost novodobých mostních staveb do nutné rekonstrukce. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 7-2017 |
Až se k tomu NS II budoucí generace někdy odhodlají, tak bude ten tunel potřeba už někde od Běchovic až do Berouna. Jinak to papírově neprojde. |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 6-2009 |
![]() "Nakonec při reko 221 se Os vlaky hodně odříkaly a R stavěly nejen v Čerčanech. Že se hloupě trvá na 171 na vlakodromu za každou cenu, je hloupost objednatele, tedy Ropidu a StČK. " Ještě MD jako objednatele dálkovky.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7777 Registrován: 9-2005 |
Která větev NSII má vést po spojovacím viaduktu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13233 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Která větev NSII má vést po spojovacím viaduktu? Má tohle cenu řešit? Vždyť na NS2 není nic připraveno a s přípravou na něj se nikde nepočítá, takže z dnešních čtyřicátníků se NS2 dožije málokdo, pokud vůbec někdo... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 9-2005 |
Já si pouze nemůžu vzpomenout,bez by nějaká větev NSII po spojování měla vést. Přijde mi to jako úplně nelogický směr. Obrázky si teď nezobrazim. Spíš bych řekl, že NSII z Opery mělo vést přes triangl a napojit se zhruba v místě vyhořelého stavědla. A to ještě výškově možná nepasuje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 12-2007 |
![]() "Já si pouze nemůžu vzpomenout,bez by nějaká větev NSII po spojování měla vést. Přijde mi to jako úplně nelogický směr. Obrázky si teď nezobrazim. Spíš bych řekl, že NSII z Opery mělo vést přes triangl a napojit se zhruba v místě vyhořelého stavědla. A to ještě výškově možná nepasuje." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25751 Registrován: 5-2002 ![]() |
Gab: tipoval bych že se to sveze s VRT Obávám se, že je to špatný tip... Jediným racionálním důvodem k resuscitaci dvojkolejného trianglu by snad mohlo být definitivní pohřbení libeňského přesmyku, což by ovšem byl pro pražskou železnici takový průser, že vzhlížet k tomu s nadějí se neslučuje se zdravým rozumem.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11663 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: Jediným racionálním důvodem k resuscitaci dvojkolejného trianglu by snad mohlo být definitivní pohřbení libeňského přesmyku, což by ovšem byl pro pražskou železnici takový průser, že vzhlížet k tomu s nadějí se neslučuje se zdravým rozumem. Nešlo by to. Do měsíce bychom získali stopku na hluk (fakt to tam v tom oblouku dělá neskutečný kravál). Celý vlak se do spojovačky nevejde, tedy vždy omezí některou z větví.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14667 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Podle Brams je asi hlavák a čtyřkolejka VrHla asi nafukovací. Když už chceš navážet pracanty od Berouna přes Krč, tak ten vlak bude muset pokračovat na Zahraďák. A až bude D v Krči, tak tam bude daleko pohodlnější přestup, než na Kačerově se ztracenými výškami odhadem až 15 m." ![]() A sice souhlasím, že trať Vršovice - hl.n. je hodně vytížená, ale nějaký vlak se tam ještě vejde. Ono bude muset až se zavře úsek Smíchov - hl.n. (tik, ťak tik ťak) ![]() "Krom toho odhaduji, že i přes jistou pomalost Správy železnic bude dříve zmodernizovaná trať mezi odbočkou Tunel a Kačerovem, než metro D v Krči." ![]() "Někdo by akorát měl říct ROPIDu a IDSK, aby na průjezdném modelu netrvaly a to do té doby, než" ![]() "Navíc zde již někdo (myslím, že Hroch) zmiňoval, že to několik let po dokončení stavby Vršovice - Hostivař nepůjde dodělat, neb by se zasahovalo přímo do této stavby - současná kolej od ONJ by se v Edenu musela přepojit z koleje 205 do koleje 207." ![]() To lze předpokládat. A lze předpokládat, že ČD mají problém nějakou tu soupravu mít, když mj. rekonstruují a na trať nasazují ta "úchvatná" patra Bmto. Je fakt, že po skoro 25 letech nedotáhnout do konce kompletní obnovu vozidlového parku na pražských radiálách je také celkem ostudné. ![]() "Jenže IDSK se musí ozvat, že průjezdný model v sousedním "kraji" jim způsobuje problémy na jejich území." ![]() "Až se k tomu NS II budoucí generace někdy odhodlají, tak bude ten tunel potřeba už někde od Běchovic až do Berouna. Jinak to papírově neprojde." To je také pravda. ![]() "Pokud bude někdy NSII tak se určitě bude malovat komplet znova. (tipoval bych že se to sveze s VRT)"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 7-2017 |
skoro 25 letech nedotáhnout do konce kompletní obnovu vozidlového parku na pražských radiálách je také celkem ostudné. No, kdo tehdá věděl, že vlaky budou jezdit v intervalu tramvají? A sem tam nějaký Ešus ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7103 Registrován: 3-2006 ![]() |
![]() "Až se k tomu NS II budoucí generace někdy odhodlají, tak bude ten tunel potřeba už někde od Běchovic až do Berouna. Jinak to papírově neprojde." Tak o tom, že budoucnost je ve "3D" dopravě, se mluví už léta. https://www.teslafan.cz/clanky/elon-musk-chce-dopravu-ve-3d-zamir i-hyperloop-pod-zem A u nás se to bohužel díky hustotě osídlení týká převážné většiny území. Jen si to pořád tak nějak nechceme připustit a stále se spíš ploužíme po vrstevnicích. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 5-2002 |
Nemá vést po spojovacím viaduktu. Má vést rovně, a začátek je právě společný s mostem přes Křižíkovu. Hned za shořelým znovupostaveným hradlem se odpojí. Nebo nevím jak si to na sudopu představují. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2002 |
PŠ: Na kravál v oblouku se u tramvají a metra používají mazníky, takže pokud se dočasně zneplatní §1, mohly by se dát i sem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7779 Registrován: 9-2005 |
Mazníky se používají celkem hojně o u SŽ.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7780 Registrován: 9-2005 |
O nedostatečném počtu souprav pro pražský S-Bahn se kafrá jliz 15 let, projevilo se to po odstavení žabích tlam a krakenů. A pro nákup nových se nehlo prstem. Kdy že mají přijít ty ešusy z Ostravy?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13235 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:O nedostatečném počtu souprav pro pražský S-Bahn se kafrá jliz 15 let, projevilo se to po odstavení žabích tlam a krakenů. Naštěstí byly vytvořeny syslografy, což je vcelku funkční řešení. Neříkám, že úplně vhodné řešení, ale jakžtakž to jde. Za mne rozhodně lepší řešení, než stále provozovat krakeny či žabotlamy. Bohužel, priority jsou jiné, nové soupravy pro linky S49 a S61: https://zdopravy.cz/podepsano-regiojet-ma-uz-jistou-smlouvu-s-pra hou-na-provoz-mestskych-vlaku-100814/ Jako sorry, tohle je vyloženě vyhazování peněz do kanálu. Na lince S49 stačilo požadovat desira a linku S61 bylo vůbec lepší nezavádět. Co na to říci ![]() Tak snad dojde časem na elektrizaci trati Beroun - Rudná - Smíchov a do vedení Prahy se dostane někdo nepatrně příčetnější a nařídí ROPIDu zastavit objednávku vzduchovoziče S61 (ničím jiným tato linka nebude ![]() ![]() Hroch:Před D-čkem by měl být zdvoukolejněn úsek odb. Tunel - Praha-Krč, obv. Spořilov. Mj. protože součástí zdvoukolejnění je i provizorní SZZ v Krči (aby D-čko mohlo zbourat stávající reléovku). Naopak modernizace ŽST Praha-Krč bude až po D-čku (a zřídí mj. nové ZZ v Krči). Ano, tak to bylo míněno, leč nicméně nenapsáno, protože i přes pozdější modernizaci žst. Krč bude dvoukolejný úsek od odbočky Tunel (předpokládám, že bez tunelu) až na Spořilov. A to snad pro začátek úplně stačí ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13237 Registrován: 4-2003 |
Hroch:A sice souhlasím, že trať Vršovice - hl.n. je hodně vytížená, ale nějaký vlak se tam ještě vejde. Ono bude muset až se zavře úsek Smíchov - hl.n. (tik, ťak tik ťak) Asi tak ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13238 Registrován: 4-2003 |
A jen tak myšlenkově jsem si pohrál s tím, jak by to bylo při výluce mostu pod Vyšehradem jednodušší, kdyby existovala tato osmdesátková spojka: https://mapy.cz/s/lureletasa Bylo by skoro o kilometr dvoukolejné trati víc a hned by bylo více možností, jak vše vyjezdit ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14405 Registrován: 5-2004 |
No syslografy s patrama maji tu vlastnost ze chcipou o dost castejc nez esusy (casto dvere) a nestiha se u nich ostry obrat v beroune. Mimoto neni ani dost tech pater a obcas se kombinuji s honekry. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 8-2017 |
A jak jsem již psal, tak se osobáky z Berouna do Prahy vedené přes Kačerov velice dobře chytnou a tak očekávám požadavek tam alespoň jeden pár vlaků za hodinu nechat na trvalo. Tak snad bude takový požadavek po zásluze smeten ze stolu. Mít jeden vlak ze čtyř vedený jinam (a hlavně odjinud), to by byla opravdová lahůdka. Zkus se zeptat v Úvalech nebo Českém Brodu, jestli jim vyhovuje vedení každého vlaku z jiného nádraží. Mnohem spíš to skončí linkou začínající v Radotíně s možností přestupu, s čímž se ostatně dlouhodobě počítá. Ta potom nebude muset na hlavák, ale nabídne další zajímavé vazby na Zahradním městě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25755 Registrován: 5-2002 ![]() |
PŠ: Nešlo by to. No já si to myslím taky, proto to "snad". Fakt nechápu, proč z toho jednokolejného trianglu mají takové ujímání. P_v: Na kravál v oblouku se u tramvají a metra používají mazníky Na ten od okolků ano. Ale na ten od mikroskluzu v ostrém oblouku, ve kterém nestačí kuželovitost, namažeš co? Temeno...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13239 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Tak snad bude takový požadavek po zásluze smeten ze stolu. Spíš se s tím M250.0 bude muset smířit ![]() ![]() Mít jeden vlak ze čtyř vedený jinam (a hlavně odjinud), to by byla opravdová lahůdka. Zkus se zeptat v Úvalech nebo Českém Brodu, jestli jim vyhovuje vedení každého vlaku z jiného nádraží. Odjinud? Beroun či Řevnice by byly rozdílné výchozí stanice a Praha hlavní nádraží by také byla rozdílná koncová stanice u vlaků vedených přes Kačerov místo přes Smíchov?!? ![]() ![]() Vůbec by se nic nestalo, kdyby byly nakonec dva páry vlaků do hodiny vedeny přes Kačerov a jejich místo mezi Smíchovem a hlavním nádražím zaujala linka S6 ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13240 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Fakt nechápu, proč z toho jednokolejného trianglu mají takové ujímání. To nechápu také a co si vzpomínám, tak byly nápady, že by tato větev mohla zmizet úplně, neboť je nepotřebná. To naštěstí neprošlo a řekl bych, že vzhledem ke svému využití je jednokolejný triangl plně dostačující řešení i do vzdálené budoucnosti. Jako nápady s průvozem nákladních vlaků jsou zajímavé, ale jak zde bylo již řečeno, nějaký trvalý provoz se rovná zásah v podobě zákazu kvůli hluku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 8-2017 |
Tak uvidíme. Zatím tady zoufale dupeš nožičkama spíš ty (Semerink, Středokluky, ...) Odjinud? Beroun či Řevnice by byly rozdílné výchozí stanice a Praha hlavní nádraží by také byla rozdílná koncová stanice u vlaků vedených přes Kačerov místo přes Smíchov?!? Zkus se někdy tou S7 projet, aspoň z Chuchle do Radotína. Odhadem dvě třetiny lidí vystoupí na Smíchově. Čekal jsem, jestli budeš slovíčkařit s výchozí stanicí a nesklamal jsi. a jejich místo mezi Smíchovem a hlavním nádražím zaujala linka S6 [wink]. To se možná stane beztak, protože most časem nic většího než regínu neunese. Potom ale budou S7 ukončovány všechny na Smíchově, přes Krč pojede jenom dálkovka a (zveřejněné) Sv. Ve stavu s funkčním mostem by místo pro S6 vytvořily zrušené obraty RJ, Vysočin, Luhačovic a brněnských plív. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13242 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Zkus se někdy tou S7 projet, aspoň z Chuchle do Radotína. Odhadem dvě třetiny lidí vystoupí na Smíchově. Čekal jsem, jestli budeš slovíčkařit s výchozí stanicí a nesklamal jsi. Tvůj odhad je nesprávný, byť to tak z nástupiště pohledem vypadá, také mne to zmátlo. I já jsem očekával, že to bude tak polovina lidí, co se na Smíchově vysype z linky S7, ale není tomu ani tak ![]() https://zdopravy.cz/vlaky-v-praze-pocet-cestujicich-vzrostl-za-de set-let-o-83-procent-nejvice-jich-jezdi-od-kolina-42359/ Když zanedbáme nevýznamnou S65, tak na Smíchově máme i S6 a z té skoro všichni jdou na metro. Porovnáme li obrat cestujících ve stanici Smíchov se zahrnutím vlivu linky S6, tak to zhruba odpovídá tomu, že zhruba třetina cestujících linky S7, co se vyskytují ve vlacích mezi Smíchovem a Radotínem, nastupuje/vystupuje na Smíchově. Rozhodně to není většina ![]() Ve stavu s funkčním mostem by místo pro S6 vytvořily zrušené obraty RJ, Vysočin, Luhačovic a brněnských plív. A tyto vlaky se budou točit kde? Ve Vršovicích to moc nejde a Smíchov ve svém současném stavu tomuto účelu vyhovuje, protože to bylo vytvořeno v padesátých letech i jako odstavné nádraží. Pravda, odstavovaly se tam vlaky, které přijížděly z opačného směru než dnes, ale to ničemu nevadí, spíš naopak je to dnes lepší. A co zde bylo uveřejněno za dokumentaci pro rekonstrukci žst. Smíchov, tak se s jeho dnešní funkcí, tj. obratová stanice pro vlaky od východu, počítá i nadále. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 9-2005 |
Ono by také mohlo zredukovat dálkovou MD. Beztak vrcholově za stav mostu může ono.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2021 |
Vůbec by se měly zredukovat vlaky přes most. Beztak jsou prvotní příčinou špatného stavu mostu. Chodci na lávkách ho tak nezatěžují. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13244 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Ono by také mohlo zredukovat dálkovou MD. Točilo by se kde? Na hlavním nádraží, nebo ve Vršovicích? Obě jsou to zcela nevhodná místa pro obrat vlaků. Nebo by mělo dojít k nějakému "zřeďování" (redukci počtu vlaků), aby lidí jezdilo vlaky ještě méně?!? ![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17280 Registrován: 3-2007 |
Tak teď budou např. Slovácké Ex (a možná i další) z důvodu výluky točit místo na Smíchově na ONJ, které tím dosáhne 24h rekordu odbavených vlaků v historii. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 8-2017 |
Bram: Většina jede dál na hlavní nádraží, odpovídá tomu i obrat cestujících ve vlacích PID na Smíchově, viz níže. Ta statistika bohužel nerozlišuje regionálku a dálkovku. V dálkové dopravě bude podíl cestujících z hlaváku logicky vyšší a v případě padajícího mostu má být tato zcela logicky vedena přes Krč. Naopak na S7 je ta výměna na Smíchově větší. Dobře, možná to nebudou dvě třetiny, ale něco přes půlku je taky dost značný podíl lidí, kterým není nutno komplikovat život. A tyto vlaky se budou točit kde? Ve Vršovicích to moc nejde Vysočiny s novými soupravami ostře na hlaváku, zbytek ve Vršovicích nebo na ONJ - proč by to nemělo jít? Před reko toho ve Vršovicích točilo dost, dopravních kolejí je tam stejně jako předtím a perónů dokonce víc. |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 11-2009 ![]() |
M250.0: pokud by se Vysočiny ostře točily na hl.n., kde bude probíhat úklid? V Brně/Jihlavě? |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 7-2017 |
Hlavně jak by to bylo při zpoždění. Příjezd +20, odjezd +30....? Ono nejde jen o přeběh fíry, taky musí být volná cesta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14409 Registrován: 5-2004 |
no ukoncit celou s7 tak aby v metru na smichu nastoupili dostuchovaci. Kromtoho se s7 stane nepouzitelnou pro cesty dal za prahu neb se smichu na hlavak neni zadna kloudna mhd. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14674 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Naštěstí byly vytvořeny syslografy, což je vcelku funkční řešení. Neříkám, že úplně vhodné řešení, ale jakžtakž to jde. " ![]() ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 8-2017 |
Paul2no, mot: Nebyla by to první ostře točící linka ve vesmíru, viz třeba R10. Samozřejmě podmínkou je zkrácení JD mezi HB a Prahou o nějakých 10 minut, což by ale mělo být po skončení odklonů, dokončení Poříčany - Velim a nasazení nových souprav reálné. PV: Metro s jedním přestupem není kloudné? Ale pro mě za mě tam může klidně jezdit navíc nějaká kachní X-S7, šturcy na to na hlaváku jsou. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17281 Registrován: 3-2007 |
Metro stojí kolenovrty peníze ![]() A hlavně pak tedy ty Brody na Masaryčku a přímo B na Smích. |