Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 1. 2022

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 1. 2022

autor	příspěvek
Ghost	Pondělí, 03. ledna 2022 - 19:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 1-2011	V tom Roadotíně to postupuje jako když a maluje. To samé oprava budovy nádraží v Berouně.
K._A._F.	Pondělí, 10. ledna 2022 - 18:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 5-2013	MHMP vyvěsil změnu územního rozhodnutí stavby Hostivař - hl. n. II. část, jejímž předmětem jsou spínací stanice u napojení na ON u Edenu a u krčské trati: text, výkresy.
Mouka	Úterý, 11. ledna 2022 - 09:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8575 Registrován: 1-2007	Já myslel, že stavby na dráze celostátní jsou v gesci Sekce infrastuktury Drážního úřadu.
Kasme	Úterý, 11. ledna 2022 - 18:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 12-2007	Vysočany Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Úterý, 11. ledna 2022 - 20:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25789 Registrován: 5-2002	To schodiště a eskalátor na 13. fotce mi trochu připomíná vlez do stanice metra... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Úterý, 11. ledna 2022 - 20:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7892 Registrován: 3-2007	Jojo, dobra tlacenka. To je recyklace z Mustku, ne?
K._A._F.	Středa, 12. ledna 2022 - 18:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 5-2013	Mouka: "Já myslel, že stavby na dráze celostátní jsou v gesci Sekce infrastuktury Drážního úřadu." Pro stavby dráhy celostátní a regionální: - územní řízení vedou obecné stavební úřady, - stavební řízení vede Drážní úřad.
Wool	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 00:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 1-2005	K. A. F. - Ještě bych doplnil úpravu plynoucí z par. 94j stavebního zákona (společné povolení). Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Bram	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 11:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13268 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nebyla to spíš úvraťová vlečka kamsi k vodě...? Původně byla, ale vlečka do přístavu se přestala používat tak nejpozději tak někdy okolo roku 1980 (soudím dle fotek, které se mi z oblasti zastávek autobusů na Lihovaru dostaly do ruky, ze kterých bylo jednoznačně patrné po roce 1980 byl už provoz do přístavu zastaven. Později při výstavbě přeložky kvůli Barrandovskému byla tato kolej zrekonstruována a už jen jako výtažná kolej protažena až k mostu přes Dalejský potok, který byl připraven i pro konstrukci pro třetí kolej, ale tato konstrukce tam již nebyla vložena. A odbočná výhybka na přístavní vlečku šla pryč. Je to vše vidět hezky na dveprahy.cz . Ovšem k čemu by měla jako výtažná kolej skoro kilometr, je mi fakt záhadou. Spíš to měl asi být za cizí peníze postavený zárodek třetí koleje ze Smíchova do Radotína... Již jsem to tu myslím psal, že i jeden z mých známých, který je jedním z nejstarších aktivních strojvedoucích u nás (70+), mi řekl, že na výše zmíněnou přístavní vlečku se mu někdy v sedmdesátých letech poštěstilo ještě zajet, kdy tam s hektorem vezl jeřáb .
Bram	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 11:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13269 Registrován: 4-2003	Martin zlivský:Rezerva pro čtyřkolejný výjezd k Radotínu/Prokopáku na Smíchově existuje - bohužel pouze v obvodu stavby. Dál už tam jsou bohužel zapíchány sloupy TV na Radotín, protože v právě probíhající stavbě se čtyřkolejný výjezd uvažoval až za Radotínem (i proto vlečka cementárny má vlastní kolej a pro případnou východní kolej by mělo bejt na zhlaví připraveno těleso včetně pilířů u MO) - o již vybrané a připravované variantě tunelu do Berouna nebylo tehdy ještě rozhodnuto... Přiznám se, že je mi záhadou, proč chtít místo osmnáctikilometrového tunelu raději pětadvacetikilometrový a tvářit se, že jeho portál a výjezd z něj na Zlíchově bude projednatelný. To bude podobný oříšek, jako projednat tři koleje mezi Smíchovem a Vyšehradem. Ne že by to v Radotíně bylo nějaké jednoduché, ale příprava tam je a půjde jednoho dne využít .
Mahel	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 13:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 6-2004	Ad smíchovské vlečky: někdy kolem roku 1975 jsem během studií chodil na tělesnou výchovu na Císařskou louku a nevzpomínám si, že by v tu dobu ještě do přístavu vedly koleje (ale ještě existoval železniční most nad vjezdem do přístavu). Relativně známé fotky s 534.0 ze Zlíchova nejsou z koleje do přístavu, ale z vlečky Radlické mlékárny, kde kolej vedla podél Strakonické
Bram	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13271 Registrován: 4-2003	Mahel:Ad smíchovské vlečky: někdy kolem roku 1975 jsem během studií chodil na tělesnou výchovu na Císařskou louku a nevzpomínám si, že by v tu dobu ještě do přístavu vedly koleje (ale ještě existoval železniční most nad vjezdem do přístavu). Relativně známé fotky s 534.0 ze Zlíchova nejsou z koleje do přístavu, ale z vlečky Radlické mlékárny, kde kolej vedla podél Strakonické Však také nemíním vlečku na ostrov, ale vlečku odbočující z vlečky do Radlické mlékárny. Když to srovnám s fotkami, co jsem viděl ještě z éry provozu ze šedesátých a sedmdesátých let, vezmu v potaz fotomapy na dveprahy.cz a své vzpomínky, tak to vypadalo v roce 1966 (viz dveveprahy.cz) takto: https://mapy.cz/s/nohelemubo Ovšem v sedmdesátých letech došlo v souvislosti s úpravami Strakonické (její rozšíření viz dveprahy.cz, fotomapa 1975) k redukci systému do této podoby: https://mapy.cz/s/kofuramecu Bývalý přejezd vlečky do přístavu na Strakonické si mnozí z nás pamatují, kolej tam byla ještě někdy okolo roku 2000. A bylo vidět, že výhybka, kterou přístavní vlečka odbočovala z vlečky radlické mlékárny, byla vytržena ještě během provozu vlečky do přístavu, protože v místech, kde se nacházela, byla už pouze kolej pravého oblouku na přejezd přes Strakonickou. Několikrát jsem tato místa zkoumal . Jinak vlečka na ostrov Císařská louka byla zrušena někdy mezi lety 1945 a 1953, což jsou data fotomap na dveprahy.cz. V roce 1945 ještě vlečka na ostrov existuje, v roce 1953 však už nikoliv. Jinak toto https://mapy.cz/s/rereresuca nebyl nikdy most s kolejí vlečky na ostrov, vlečkový most byl tady: https://mapy.cz/s/copehecoza V knize o zmizelých místech od Kateřiny Bečkové jsou fotky obou mostů vedle sebe a dodnes vedle existujícího silničního mostu jsou vidět patky vlečkového mostu .
Bram	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13272 Registrován: 4-2003	Jinak místo přejezdu vlečkové koleje do přístavu je na Strakonické (respektive v jejím asfaltu ) stále patrné: https://mapy.cz/turisticka?x=14.4104977&y=50.0524911&z=18&pano=1& base=ophoto&pid=69746406&yaw=0.197&fov=0.927&pitch=0.158 (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Wagon	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 12-2007	Když už se tady píše o smíchovských vlečkách, kdy naposledy byla využita v areálu lihovaru?
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 6-2016	Ten most na Cindu tam stál ještě začátkem 80. let. Chodili jsme se na Cindu koupat
Bram	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 16:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13273 Registrován: 4-2003	Wagon:Když už se tady píše o smíchovských vlečkách, kdy naposledy byla využita v areálu lihovaru? Rozhodně to bylo někdy v roce 1999 či trochu později, kdy si už uvolněné vozové depo ČD pronajala Výtopna Zlíchov. Z jejího areálu jsem pozoroval při práci obsluhu vlečky lihovaru asi dvakrát. Vždy to byla bangle, která strkala na vlečku kotlový vůz. Na pražských tramvajích píší, že v roce 2002 došlo k zavaření žlábků vlečky v křížení s tramvajovou tratí, viz zde: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041494 Takže k ukončení provozu muselo dojít v době mezi začátkem pronájmu vozového depa Výtopně Zlíchov někdy v půli roku 1999 a říjnem 2002, kdy byla zavařením žlábků křížení s tramvajovou tratí vlečka zneprovozněna. Ani bych se tedy nedivil, že jsem viděl jedny z posledních obsluh této vlečky.... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Wagon	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 17:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 12-2007	Bram: Děkuji za informaci.
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 23:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 2-2018	Bram, Wagon: Potvrzuji Brama, mohlo to být i 2000 a chvíli po. Kotlový vůz byl dvouosák v mé paměti šedivé barvy. Řekl bych, ze provoz (vč. obsluhy vlečky) skončil s celým lihovarem jako takovým. Současně byla zavřena podniková prodejna a ustal provoz v areálu. Vždycky když jsem jako puberťák jezdil 126/8 na Barrandov a čuměl jak po cisterně i prodejně. Zároveň si vybavuji, že tam byla po ukončení provozu odstavená cca. 2-4 roky, než skončila ve šmelcu nebo naproti. Dále vlečka do naftových motorů byla nedávno (cca. 4-8let) prořezaná a uvedená do sjízdného stavu a snad se uvažovalo o provozu, který se nakonec nerealizoval ale dodnes by měla být vlečka použitelná a víceméně v kompletním stavu. Na Knížecí se zase odstavovaly T3 za vraty u propojení se sítí (cca. 1998). Kdy se jelo naposledy do Tatry, ať už za koleje nebo do arealu naproti hospodě U Tatrovky (jedna z posledních drsnejch čtyřek jak ze sedmdesátek) si přesně nepamatuji ale hádal bych okolo 1996. V té době byla jízda panťákem do Řevnic opravdový zážitek ! Měl bych k vlečkám na Smíchově též dotazy: Existovala někdy vlečka pro původní areál Staropramenu (zhruba v úrovni Knížecí, jen blíž řece)? Kdy přestal provoz do původních naftových motorů a jak byla vlečka obsluhována? V této době byl ještě kompletní (řekl bych nedodělaný) Radotín, též Průmyslová i (určitě) nedodělaný areál ve Štěrboholech. Také se tu nedávno někdo ptal na plánek spalovny Vysočany. Určitě jsem ho na internetu už viděl, nevzpomenu si kde… Vzpomínku ale mám na celý areál včetně předávacího nádraží, který jsem několikrát komplet prolezl, bohužel jsem nikdy moc nefotil. Provoz ukončen snad 1996. Spalovna byl úžasnej urbex - násypky odpadu vč jeřábů a velínu, násypky popílku, výklopník, poměrně rozsáhlé kolejiště (taková zmenšenina Černobylu, nikdo to nezkurwil/nezničil jako Měděnec), přes výtažnou kolej, která končila až u Shellky na Harfě (naproti autosálonu), se určitě jezdilo do BL a mám pocit, ze jeste k jedné firmě (podobně vypadá vlečka do Energostroje ve Chvaleticích, která dodnes existuje - bohužel je již bez velmi raritního prejezdu). V roce 2002-3, jsem dělal v Autokelly brigošku a to byla v podstatě původní hala po ČKD s kompletníma portálakama a příslušnou bižutérií. Ostatní vlečka už se likvidovala ale vzpomenu si, na v křoví naproti u haly odhozený posunovací vozík nebo stolici, byl na tlačítkové ovládání z boku (též kompletní a v ucházejícím stavu), pohon nevím (byl jsem jeste kluk) - to by bylo něco pro Kwasiho. Taky ještě byly na vlečce odstavené hlubiňáky u mostu přes Kolbenovu. (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Bram	Pátek, 14. ledna 2022 - 08:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13276 Registrován: 4-2003	AllForOnepnzs:Kdy přestal provoz do původních naftových motorů a jak byla vlečka obsluhována? Nejspíš někdy ve druhé polovině devadesátých let a obsluha byla lokomotivami ČSD a pak ČD. Pro posun v rámci vlečky byla používána tato lokomotiva: https://masinka.cz/lokomotivy/47-motorova-lokomotiva-t-211-0741 Výtopna Zlíchov jí z Naftových motorů odkoupila. Když jsem mašinku viděl poprvé, což byl snad rok 1997 či 1998, tak měla ještě jiný nátěr. Mám za to, že to byl nátěr základní, že se tehdy nějak už opravovala. Jak vypadala ještě v Naftových motorech, tak to nevím . Také se tu nedávno někdo ptal na plánek spalovny Vysočany. Určitě jsem ho na internetu už viděl, nevzpomenu si kde… Vzpomínku ale mám na celý areál včetně předávacího nádraží, který jsem několikrát komplet prolezl, bohužel jsem nikdy moc nefotil. Provoz ukončen snad 1996. Spalovna byl úžasnej urbex - násypky odpadu vč jeřábů a velínu, násypky popílku, výklopník, poměrně rozsáhlé kolejiště (taková zmenšenina Černobylu, nikdo to nezkurwil/nezničil jako Měděnec), přes výtažnou kolej, která končila až u Shellky na Harfě (naproti autosálonu), se určitě jezdilo do BL a mám pocit, ze jeste k jedné firmě (podobně vypadá vlečka do Energostroje ve Chvaleticích, která dodnes existuje - bohužel je již bez velmi raritního prejezdu). V roce 2002-3, jsem dělal v Autokelly brigošku a to byla v podstatě původní hala po ČKD s kompletníma portálakama a příslušnou bižutérií. Ostatní vlečka už se likvidovala ale vzpomenu si, na v křoví naproti u haly odhozený posunovací vozík nebo stolici, byl na tlačítkové ovládání z boku (též kompletní a v ucházejícím stavu), pohon nevím (byl jsem jeste kluk) - to by bylo něco pro Kwasiho. Taky ještě byly na vlečce odstavené hlubiňáky u mostu přes Kolbenovu. Když jsem byl v polovině devadesátých let na střední škole, tak jsem si udělal výlet do neprobádaných dalekých končin, což bylo východní nádraží ČKD, dokonce jsem byl na stavědle u výpravčího. Bohužel mne tehdy nenapadlo prozkoumat spalovnu, dodnes si z toho rvu vlasy. Tam to muselo být velice zajímavé. Jenže jsem byl nějak vysraný z toho, že by mne tam někdo chytil a mohl by dělat problémy... Jinak jsem se po vlečce z východního nádraží ČKD do Libně svezl i vlakem. Bylo to při přepravě tohoto vozu https://masinka.cz/zeleznicni-vozy/43-nakladni-vuz-z-21149 do Výtopny Zlíchov. Tento vůz stál na východním nádraží přibližně mezi depem a stavědlem, podle mne je dokonce zachycen na dveprahy.cz ve fotomapě z roku 1996 . A pro zajímavost mohu i uvést datum, kdy se tento vůz odvážel, stačí se kouknout do mého indexu na datum zkoušky z Mechaniky I, kterou jsem dělal v den, kdy se odvážel zmíněný vůz z vlečky ČKD a proto jsem se vyskytl jen při jízdě z vlečky a ne na vlečku, to jsem se tak trochu i potil . Pohledem do indexu tedy zjišťuji, že to bylo 08. 02. 2002, čili před téměř dvaceti lety. Pěkně to utíká . Co si pamatuji, tak byl zájem koupit i další historické vozy z vlečky, ale tehdejší správce konkursní podstaty za ně chtěl údajně dost velké peníze a hlavně je vůbec neměl zájem nikomu prodávat, takže další vozy odtamtud už nebyly a šly nakonec do šrotu, což byla škoda. Také si pamatuji, že východní nádraží ČKD již při této jízdě měla zhaslá návěstidla a odpojené přestavníky výhybek, které jsme házeli již ručně. Údajně pár dní před jízdou bylo ZZ vyřazeno z provozu, který přeci jen oproti dobám dřívějším již poklesl na naprosté minimum. A nedlouho potom se východní nádraží ČKD stejně vyškubalo. Nějakou dobu zůstala na východním zhlaví provozní část jedné koleje jako úvraťová, aby se z Libně mohla obsluhovat vlečka Pepsi Coly, což byl úplně poslední provoz, který zde panoval. A stejně i ten zanedlouho měl konečnou. A co si pamatuji, tak se o údajně o úplný konec provozu postarali sběratelé železných kovů, kteří obrali poslední funkční výhybku východního nádraží o jazyky a už to pak nikdo nedal dohromady . Přeci jen, tehdy se o prozákaznickém přístupu ČD moc hovořit nedalo, takže Pepsi Cole ukončení provozu vlečky asi ani nevadilo... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hajnej	Pátek, 14. ledna 2022 - 11:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25803 Registrován: 5-2002	Bram: Nejspíš někdy ve druhé polovině devadesátých let Když jsme v roce 1996 přešli do AŽD, seděli jsme asi rok na Zlíchově a vlečku NM měli přímo před okny. A zatímco střechu 810 na Semmeringu si vybavuju celkem dobře, tak obsluhu vlečky moc ne. Možná tak jednou, dvakrát... Ranžíry ČKD pamatuju ještě funkční, párkrát jsem přes ně jel s 843.001 - a pak až na kole po cyklostezce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pátek, 14. ledna 2022 - 13:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13283 Registrován: 4-2003	Hajnej:Když jsme v roce 1996 přešli do AŽD, seděli jsme asi rok na Zlíchově a vlečku NM měli přímo před okny. A zatímco střechu 810 na Semmeringu si vybavuju celkem dobře, tak obsluhu vlečky moc ne. Možná tak jednou, dvakrát... Tak to jsi měl docela štěstí, že jsi ještě nějakou obsluhu Naftových motorů vůbec viděl. Tehdy už se tam prý jezdilo dost málo... Obsluhu Naftových motorů jsem viděl jen jednou, kdy bangle strkala do Naftových motorů jeden malý uhlák Es. Bylo to až po zbourání AŽD, kdy na vlečku (respektive její úvrať ) začalo být z Výtopny Zlíchov vidět.
Zutý_petr	Pátek, 14. ledna 2022 - 17:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 1-2007	Wool: Ještě bych doplnil úpravu plynoucí z par. 94j stavebního zákona (společné povolení). Jen doplňujte.
AllForOnepnzs	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 2-2018	Bram: To Vás lituji, areál byl úplně prázdný, pouze tam nefungovala elektřina a turbíny již byly pryč. Jinak tam nehlídal, netoulal se, neničil, nekradl, etc. vůbec nikdo. Bylo to v původním stavu, jako by zaměstnanci odešli včera. Opravdu zážitek! Byl jsem stejně, jen později (cca 2005-6) prozkoumat areál dolu Jan Šverma v Žaclu, dostal jsem se až k ohlubni, která byla v podstatě nezajištěná, jen klece byly vytažené o něco výš. Na vlečku se tak jezdilo ještě dlouho potom, když se vozily kaly na zaplavení/zasypání jámy. Tenkrát tam bylo na přejezdu VÚD a chvíli po jeho odstranění, tam došlo i k nehodě… Taky bych dal nevím co za opakovačku - obojího!!! Hlavně bych si chtěl někdy zkusit fárat a skutečně funkční pracovní šachta, už je v ČR snad jen jedna. Jinak to jde třeba na Jeremenku nebo Barboře ale to už není ono (rychlost 3-5m/s)…
AllForOnepnzs	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 2-2018	Hajnej: AŽD se potom stěhovalo na Florenc nebo to byly dvě různá pracoviště?
honzaklonfar	Sobota, 15. ledna 2022 - 08:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5622 Registrován: 6-2016	AllForOnepnzs: Na Florenci sedělo jedno z pracovišť Projekce. Ze Smíchova (Ke sklárně 7) se stěhovalo 97/98 do Žirovnické (Zahradní Město).
Mouka	Pondělí, 17. ledna 2022 - 12:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 1-2007	honzaklonfar: Nějakou dobu snad bylo ředitelství ve Vršovicích na Ukrajinské, dnes je tam Divize Teleinformatika (DTI).
honzaklonfar	Pondělí, 17. ledna 2022 - 13:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 6-2016	Mouka: Ano, ale bylo tam hooodně dlouho Škatulata se začala hejbat v souvislosti s výstavbou Zlíchovského tunelu a následné výstavby ulice Dobříšské. Velká část areálu Ke Sklárně musela k zemi, včetně "papíráku" mimo areál, ve kterém sídlil MZP AŽD Praha (dnes DTI).
Sonic	Pondělí, 17. ledna 2022 - 21:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 11-2006	Bývalé řídící stavědlo z Vršovic-vjezdu (alias “čekačky”), a poté dočasně s provizorkou ESA Zahradní město, je už bez oken:
Výpravčíxy	Úterý, 18. ledna 2022 - 09:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 11-2008	ad Sonic: To byly časy. 1.listopadu 1981 jsem tam v rámci základní vojenské služby nastoupil první směnu ( seznání ) jako signalista. To ještě nebyla ta přistavěná část vlevo. Pak postupně ještě St1, St2, StII, odbočka Záběhlice .....pak po cca 8 měsících jako výpravčí Vršovice osobní a pak Vršovice odjezd. až do 29. září 1983. Den poté civil. A po 33 letech opět v Praze, ale na CDP.
Sonic	Úterý, 18. ledna 2022 - 12:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 11-2006	Výpravčíxy: To jste si to prošel hezky všechno, to jsem nevědel že tam záklaďáci sloužili i jako výpravčí A nikdy mi nedošlo, že je ta levá čast vlastně přistavěná, a přitom je to takhle z venku tak jasně vidět , a už to taky vysvětluje, proč byla ta místnost nahoře tak divně přepažená takovou mocnou zdí . Dneska už v ochraných oblecích likvidují střechu (asi nějaký asbest?):
Iiii	Úterý, 18. ledna 2022 - 14:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 5-2002	Ještě k výstažné na Smíchově, při výstavbě městského okruhu (Zlíchovskéo tunelu, cca 1999-2001) byla trať směr Radotín přeložena blíže k Strakonické a při tom byla kolej od Radtína zaústěna do výtažné koleje. Před tím tam byl nějaký bývalý strážní domek, který by v souvislosti s výstavbou přeložky zbořen.
Výpravčíxy	Úterý, 18. ledna 2022 - 15:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 11-2008	ad Sonic: Je to tak. Ve Vršovicích záklaďáci sloužili hlavně jako posunovači na "zarážkách". Tam to byla jejich hlavní činnost. Bez vojáků by se zastavil provoz, nejen Vršovic, ale stála by nákladní doprava v půlce Čech. Během mého působení ( 1981 -83 )bylo v každé směně cca 15 - 18 vojáků. Jen vedoucí posunu byl civil. Ale na různých dalších postech byli vojáci. Na hrbu v některých směnách voják dělal "vyvěšovače", byl i jeden brzdař na "brzdách". Na StXII byl jeden vyhýbkář taky voják. Ve Vršovicích osobním peroňáky dělali jen vojáci. I jako "operátorka" v osobním za mne sloužil v jedné směně voják. V odjezdové skupině vojáci dělali v některých směnách tzv. "svěšovače" a v harfách se také v některých směnách našli. .... Dokonce i ve starém restauračním voze, který sloužil jako pojízdná závodní jídelna pro stravování železničářů na vzdálenějších místech nádraží, dělal voják. Vydával obědy, které nafasoval v závodní jídelně v odjezdové skupině. Lampasáci se neodvážili písknout "cvičný poplach" i těm co byli v práci. Když byli na vojně tzv. "prověrky", tak se to u nás dělalo nadvakrát, protože půlka byla v práci, nebo odpočinek po noční, nebo před noční. Několik let před tím, než jsem tam "vojákoval", si prý lampasáci z velitelství železničního vojska, zkusili odvolat při poplachu i kluky z práce. Ale vedocí směny ( nějaký pan Vosátka ) prý zvedl telefon a zavolal ůstředního dispečera ČSD a ten nějam dál. Za půl hodiny prý přijeli tři "Tatry 603" a začal polach pro ty lampasáky. Od té doby se to neodvážili udělat ...
Bram	Úterý, 18. ledna 2022 - 15:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13306 Registrován: 4-2003	Iiii:Ještě k výstažné na Smíchově, při výstavbě městského okruhu (Zlíchovskéo tunelu, cca 1999-2001) byla trať směr Radotín přeložena blíže k Strakonické a při tom byla kolej od Radtína zaústěna do výtažné koleje. Tak to zapojení traťové koleje do výtažné dle mých vzpomínek nebylo provedeno . Výstavbu podjezdu dnešní Dobříšské ulice a přeložku trati jsem dosti často sledoval z Výtopny Zlíchov a mám za to, že výtažná kolej končila někde u nadjezdu Nádražní ulice. Krom toho si nedokážu představit, že by někdo nabastlil i v zabezpečovacím zařízení žst. Smíchov připojení traťové koleje do výtažné, vždyť by se dalo jezdit asi jen na přivolávací návěst .
K._A._F.	Úterý, 18. ledna 2022 - 18:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 5-2013	Bram: "Tak to zapojení traťové koleje do výtažné dle mých vzpomínek nebylo provedeno" I podle archivu leteckých snímků, vrstva "2000 jih".
Hajnej	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25819 Registrován: 5-2002	Naopak se prostoru po výtažné využilo pro zasunutí oblouku přeložky co nejvíc do stanice... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5628 Registrován: 6-2016	K._A._F.: Ten archiv je vynikající osvěžovač stařecké paměti!!!
Kasme	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 12-2007	Jo Třešňovka už taky končí... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kejvačka	Středa, 19. ledna 2022 - 21:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 10-2004	Bývalá ŽST Praha-Modřany dnes. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Milancer	Sobota, 22. ledna 2022 - 21:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 7-2015	Aktuálně z úseky Vysočany - Skály odb. Skály: zast. Rajská odb. Hloubětín Vysočany
omyl	Úterý, 25. ledna 2022 - 08:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2018	https://www.mcpraha16.cz/2022-01-21-Debata-k-zeleznici-opet-on-li ne.html
honzaklonfar	Středa, 26. ledna 2022 - 06:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 6-2016	omyl: "zajímavé" počteníčko... Už se "těším" na další etapu modernizace & optimalizace směrem do Černošic a dál
Hajnej	Středa, 26. ledna 2022 - 12:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25876 Registrován: 5-2002	Mě tedy překvapil explicitně uvedený termín stavby nadjezdu ve Velké Chuchli. To se fakt ledy pohnuly...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 26. ledna 2022 - 16:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7923 Registrován: 3-2007	Od loňského srpna to má směroplatné územko, takže proč ne. Samozřejmě se dá soudit a vrhat vidlemi, ale věřím, že situace už trochu zraje a že pokud je něco výsledkem desetileté diskuse, tak je úspěšnost soudního napadení méně pravděpodobná (a jedná se o jeden objekt, kde se lépe hlídají opomenutí a chyby). Nicméně jak se to překlápí ke konci, tak už je vidět jaký objem užitečné práce tahle rekonstrukce za sebou zanechá... Zajímavá je ještě informace informací že se připravuje DÚR nadjezdu směrem na Černošice. Radotín je k drážní stavbě velmi vstřícný, tak snad to dopadne...
honzaklonfar	Středa, 26. ledna 2022 - 17:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5656 Registrován: 6-2016	Vy ostatní, vy tomu rozumíte? (použit Cimrman) Dotaz: "studie/návrh/plán ohledně přejezdu Radotín/Černošice?" Odpověď: Tento přejezd (P263) je v rámci stavby „Optimalizace trati Černošice (včetně) - Odb. Berounka (mimo)" navržen ke zrušení a měl by být nahrazen silničním nadjezdem Zmíněný přejezd jaxi není v oblasti zmíněné stavby... Nemá tam náhodou být "Radotín (mimo) - Černošice (mimo/včetně)"? Proti navrhovanému nadjezdu VŮBEC NIC NEMÁM, NAOPAK!!!
Hroch	Středa, 26. ledna 2022 - 18:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14709 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Od loňského srpna to má směroplatné územko, takže proč ne." Tak společně s padající Výtoní to mj. znamená, že zřejmě veškerá regionálka skončí na pár let na Smíchově...ale třeba se ještě něco stane. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Středa, 26. ledna 2022 - 20:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 8-2017	honzaklonfar: Zmíněný přejezd jaxi není v oblasti zmíněné stavby... Jaxi je. To, že je ta stavba nazvaná nepříliš vhodně, je jiná věc.
vpjvm	Středa, 26. ledna 2022 - 21:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 3-2021	Rozhodl jsem se své železniční fotky podobně jako Kasme zveřejnit na Rajčeti. Nevíte, zda tam mohu dát i texty a výzdobu z nádraží Praha - Zahradní Město, nebo bych na to potřeboval souhlas jejich autora?
původní.gp	Středa, 26. ledna 2022 - 21:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 11-2021	Jsou-li instalovány trvale na veřejně přístupném místě, pak ano.
honzaklonfar	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 06:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5657 Registrován: 6-2016	M250.0: Asi to bude v rámci utajení Takže se můžeme těšit např. na "Výměna mostu na Výtoni" v rámci stavby "Odbočka Berounka (včetně) - Dobřichovice (mimo)"? Možná by se pánové ve vrcholových funkcích měli zamyslet nad tím, že podobné minely dělají z dráhy (jako celku) zbytečně ještě většího blbce...
Qěcy	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 09:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 9-2005	Posuzoval někdy někdo variantu natažení trati z Radotína do Černošic (k hr. Kosoř) přímo přes pole? Vím, že to bylo ve variantách s VR tunelem od Černošic. Ale mně šlo spíše o pouhé prohození II/115 a trati 171. Trať přímo přes pole a silnici pod Staňkovou po drážním tělese. Přínosy by byly odstranění dvou úrovňových křížení dráhy a silnice druhé třídy a zvýšení rychlosti na trati i lepší směrové parametry silnice. Takhle vznikne na konci Radotína dost obludný nadjezd, když dráha je na asi čtyřmetrovém náspu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 10:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7925 Registrován: 3-2007	Stavby se nějak historicky jmenují a jsou tak připravovány a změna názvu asi je principielně možná, ale mohla by způsobit zmatení či rovnou důvod k formálnímu napadání stavby a předcházející dokumentace. Přejezd Karlické měl být součástí stavby radotínské a teď předpadl do stavby černošické, která se tím pádem jmenuje nepřesně. Příklad s mostem na Výtoni je tradičně lehce mimo kreamiku.
Hajnej	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 10:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25885 Registrován: 5-2002	p.gp: pak ano Ano co? Ano, může dát, nebo ano, potřebuje souhlas...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kasme	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 17:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 12-2007	Řídící stavědlo na Čekačkách už mizí Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Bugear	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 18:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 8-2005	Hroch: "Tak společně s padající Výtoní to mj. znamená, že zřejmě veškerá regionálka skončí na pár let na Smíchově...ale třeba se ještě něco stane." No a společně s tím, jak tam padlo, že druhá kolej Tunel-Krč se vraj plánuje až po Smíchově... Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Mladějov	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 18:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17431 Registrován: 3-2007	Mno, s rychlostí, s jakou se staví SmRad, lze počítat od jeho dokončení v prosinci 2022 minimálně další dva roky neprůjezdnosti Mostu inteli€gence a kdyby mezitím dali červený terč na Vyšehrad, tak je to bezvýchodnější situace, než mít veškeré Os ze Smíchova a R, Ex přes Krč spolu s nákladkou (přičemž ty R, Ex by zastavily vždy v Radotíně pro přestup na Os a v tomhle úseku by v nich platil PID).
původní.gp	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 19:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2021	Ano, když je to trvale na veřejně přístupném místě, může fotografie publikovat bez souhlasu. Spadnutím Svatého Vítoně a integrací rexů z Radotína se vyřeší zásadní problém S7, to bude mít nejsvárlivější pěvec (píše wiki) radost.
Hroch	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 21:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14713 Registrován: 8-2004	Bugear: "Tak společně s padající Výtoní to mj. znamená, že zřejmě veškerá regionálka skončí na pár let na Smíchově...ale třeba se ještě něco stane."No a společně s tím, jak tam padlo, že druhá kolej Tunel-Krč se vraj plánuje až po Smíchově..." Nemám cement. honzaklonfar: "Takže se můžeme těšit např. na "Výměna mostu na Výtoni" v rámci stavby "Odbočka Berounka (včetně) - Dobřichovice (mimo)"? Možná by se pánové ve vrcholových funkcích měli zamyslet nad tím, že podobné minely dělají z dráhy (jako celku) zbytečně ještě většího blbce..." Název, který ne zcela vystihuje celý rozsah stavby není nic zdaleka nového, ojedinělého a určitě nejde ani o poslední případ. Jen holt ty jiné případy nedolehly ke zraku/sluchu honzyklonfara. Starost o název stavby mi přijde podobně zásadní jako starost o název MPSV. Myslím, že jsou podstatnější problémy. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Velky_sef	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 22:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 7-2017	No a uz vieme, ci sa bude renovovat stary most ako technicka pamiatka alebo sa vedla postavi druhy ci bude uplne novy most?
Asdf	Pátek, 28. ledna 2022 - 01:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10340 Registrován: 5-2007	honzaklonfar: To radšej nechoďte na Slovensko, tam sa v rámci stavby "DOSTAVBA ZRIAĎOVACEJ STANICE ŽILINA-TEPLIČKA" prerába v podstate celý uzol Žilina.
honzaklonfar	Pátek, 28. ledna 2022 - 08:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 6-2016	Asdf: To je jasný důkaz, že jsme dříve byli v jedné centrálně řízené republice:-))) Je to stejné, jako "přílepky" k zákonům... Když bych jel na Slovensko, tak bych se o modernizaci/optimalizaci/rekonstrukci místní železné dráhy fakt nezajímal. Konkrétní dotaz závěrem - ten ranžír v Tepličce se předělává už hooodně dlouho, že? Pamatuju probírání problematiky v AŽD v době, kdy jsem určitě nebyl v důchodu. A to už jsem 8. rokem