Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2022

Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2022

autor	příspěvek
Ythomas_ct	Středa, 19. ledna 2022 - 16:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 10-2009	Ad M. Z.: ...a do té doby skutečně nastanou některá negativa (zejména v případech dlouhých vlaků, které se už nyní na některé koleje vejdou jen těžko). [sad] A ani poté se nevyhneme (velmi) problematickému dojíždění k EoA, což však není pouze problém dlouhých nákladních vlaků. Klíčové výrazy pro názornou demonstraci prů*eru jsou dva: "Praha - hlavní nádraží" a "Praha - Masarykovo nádraží". Řešením je totiž pouze změna specifikací ETCS (úprava výpočtu dohledových limitů, o což se pokouší tím svým CR AŽD), ale pomohlo by i zavedení ep-brzdy, přičemž nejlepší by samozřejmě byla kombinace obého...
K._A._F.	Středa, 19. ledna 2022 - 18:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 5-2013	Petr_Šimral: "ani dnes to není o čtyřech párech denně" Devátý decil (= 10 % dnů tuto hodnotu překračuje) počtu nákladních vlaků přes Střezimíř v minulých letech kolísal kolem deseti, tedy pět párů. S požadavkem jednoho páru nákladních tras v hodině to vidím stejně, nicméně při hodinovém intervalu Ex, R a 15 minutách Os se nepředjížděné trasy nákladní dopravy vymyslet nedají. Plešoun: "Původní vize před stavbou koridoru byla, že metroosobáky budou od Prahy zajíždět až do Senohrab" Nevím jak v minulém století, ale v době projektové přípravy úseku Benešov - Praha (2001 - 2005) mělo být pásmo osobních vlaků ve Strančicích.
Petr_Šimral	Středa, 19. ledna 2022 - 18:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11694 Registrován: 5-2002	ad K.A.F: nicméně při hodinovém intervalu Ex, R a 15 minutách Os se nepředjížděné trasy nákladní dopravy vymyslet nedají. Dovolím si souhlasit. A nemohl by se ten jeden Ešus tak nějak odstavovat v Říčanech nebo Senohrabech, aby to předjetí mohlo být ve Strančicích (což je jediná vhodná stanice na předjetí nákladu rychlíkem v celé trati Hostivař (včetně) - Benešov (včetně)? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
K._A._F.	Středa, 19. ledna 2022 - 19:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 5-2013	PŠ Nebo aspoň obracet S9 ve Strančicích na čtvrté, aby byla třetí k dispozici pro předjetí? V sedle se točí v Říčanech, to je z tohoto pohledu lepší.
původní.gp	Středa, 19. ledna 2022 - 19:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2021	Zvláštní, že kdy jde řeč o elektrizaci, včetně a mimo není potřeba. Oni to ti horňáci nějak přirozeně chápou, jestli to je mezi nebo i s bradavkama.
Wagon	Středa, 19. ledna 2022 - 21:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4709 Registrován: 12-2007	Domnívám se, že i nákladní železniční doprava potřebuje stabilní prostředí, tzn. zaručený prostor na kolejích + stabilitu dopravní cesty. Vzhledem k tomu, že se staví 4. koridor, kvůli Kterému bude ve druhém čtvrtletí přerušen provoz v úseku Votice - Sudoměřice u Tábora, tak to prostě na stabilitě nepřidá. Jinak je asi vhodné se zaměřit na úzká hrdla. Vzhledem k vysoké intenzitě regionální osobní dopravy je to úsek Praha-Zahradní Město - Benešov, a asi také bude zatím nezkoridorizovaný úsek mezi Ševětínem a Českými Budějovicemi. Nevím, do jaké míry je úzkým hrdlem také jednokolejná neelektrizovaná trať mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi, popř. mezi Českými Budějovicemi a Horním Dvořištěm. Pokud se někde uvolní prostor, a ten prostor je stabilní, tak zpravidla dříve nebo později dojde k jeho zaplnění. A to se může týkat i nákladní železniční dopravy na 4. koridoru. Nemusí se jednat pouze o provoz mezi Českem a Rakouskem, ale budou-li toho železniční tratě schopné, tak třeba také mezi přístavy na severním Jadranu (italskými, slovinskými a chorvatskými) a Českem. Dosud se snad většina zboží z Číny dopravuje do Rotterdamu. Myslím, že zejména Čína má zájem vystavět v severním Jadranu přístavy, kde by se mohla překládat část její zboží, aby plavidla s tímto zbožím nemusela obeplouvat Pyrenejský poloostrov. Takže předpovídat budoucí rozsah nákladní železniční dopravy z Prahy ve směru na jih, je do určité míry věštěním z křišťálové koule, protože bude záviset na propustnosti jednotlivých železničních úseků jak u nás, tak především v Rakousku, dopravní politice Rakouska, kam bude směřovat nákladní vlaky z jihu Rakouska a mezi Rakouskem a Českem, přepravě zboží z Číny do Evropy a na dalších faktorech.
Hajnej	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 13:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25822 Registrován: 5-2002	p.gp: Oni to ti horňáci nějak přirozeně chápou, jestli to je mezi nebo i s bradavkama. Jen dokud se nezačne rozlišovat trakce. Pak už se formulace jako DC Praha - Benešov (vto) a AC Tábor - Benešov (mimo) "zničehonic" hodit začnou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:19:01
Administrátor Číslo příspěvku: 74726 Registrován: 4-2003	Bkp: "Martin_zlivský: "Po zavedení traťové se to srovná a věřím, že to bude fungovat slušně. " Neboj, ona to rekonstrukce vinohradských tunelů zase vrátí do zpožděného normálu." Ta hned tak nezačne. A až začne, tak to bude zásadní zářez tak jako tak. Ythomas_ct: "A ani poté se nevyhneme (velmi) problematickému dojíždění k EoA, což však není pouze problém dlouhých nákladních vlaků. Klíčové výrazy pro názornou demonstraci prů*eru jsou dva: "Praha - hlavní nádraží" a "Praha - Masarykovo nádraží". Řešením je totiž pouze změna specifikací ETCS (úprava výpočtu dohledových limitů, o což se pokouší tím svým CR AŽD), ale pomohlo by i zavedení ep-brzdy, přičemž nejlepší by samozřejmě byla kombinace obého..." Ano, nenapsal jsem to asi úplně správně. Nicméně i to pomalé dojíždění se částečně „požere” možností postupného stavění. Samozřejmě v některých případech více, jinde méně. Ale nadále věřím, že po pár pokusných výstřelech, kde to asi optimální ještě nebude, se podaří díky vhodně navrženému ETCS kapacitu stanic i tratí navýšit. Zejména tam, kde teď je při nízké traťové rychlosti kvůli kódování ZV 1000 a kde navíc návěstidla jsou od sebe kvůli viditelnosti výrazně dál než po kilometru, což se zrovna na benešovské děje na vícero místech. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hroch	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14699 Registrován: 8-2004	M250.0: "Sp na 120 nebo 011 neplatí Praha? Nevím, ptám se." Pokud vím, tak platí. Ale nikde není řečeno, že bude chtít platit nezastavující pásmové osobáky. (Psal jsem to o jedné projeté zastávce jako možnost.) Bkp: "Nikdo nechce komukoli znemožňovat průjezd přes 221," To bohužel nepíšeš pravdu. Ti, co (nejen tady) horují za pásmování bohužel přesně k tomu znemožňování směřují. Bkp: "Neboj, ona to rekonstrukce vinohradských tunelů zase vrátí do zpožděného normálu." To proteče ve Vltavě ještě hodně vody. Martin_zlivský: "O důvod víc se co nejdříve ze smíšeného provozu, který přináší omezení z provozu i nevybavených vozidel přepnout do provozu výhradního s benefity, kdy bude možné propustnost výrazně snížit." Doufám, že zvýšit... K._A._F.: "Nebo aspoň obracet S9 ve Strančicích na čtvrté, aby byla třetí k dispozici pro předjetí?" Ano, předjedtí v lichém směru ve Strančicích a v sudém v Říčanech se mi zdá jako schůdné a jako dobrý kompromis. (Bohužel, jak jsi uvedl tady, zřejmě to nebude možné.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11697 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Ano, předjedtí v lichém směru ve Strančicích a v sudém v Říčanech se mi zdá jako schůdné a jako dobrý kompromis. Ano, mě taky. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 22:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17356 Registrován: 3-2007	Ano, mně taky.
Poborskiii	Pátek, 21. ledna 2022 - 22:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16624 Registrován: 6-2003	Ve Strančicích by to chtělo upravit vjezd od Prahy na 4. kolej z 50 na 60 km/h. V obci se už několikrát obměnilo vedení, tak by jim zrušení té kusé na vlečce možná už nevadilo. To věčné ploužení se padesátkou od vjezdu je frustrující.
Martin_zlivský	Úterý, 25. ledna 2022 - 10:30:20
Administrátor Číslo příspěvku: 74730 Registrován: 4-2003	Slouží tam ten odvrat reálně k něčemu jíinému než boční ochrana před ujetím z vlečky namísto výkolejky? Hroch: ""O důvod víc se co nejdříve ze smíšeného provozu, který přináší omezení z provozu i nevybavených vozidel přepnout do provozu výhradního s benefity, kdy bude možné propustnost výrazně snížit."Doufám, že zvýšit..." Samozřejmě. Díky za upozornění - opraveno. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čínskej	Úterý, 25. ledna 2022 - 13:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 3-2012	Si tak říkám, k čemu je dobrý v Mezně vyřezávat křoví...
Hajnej	Úterý, 25. ledna 2022 - 14:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25870 Registrován: 5-2002	Čínskej: Pokud je to křoví blízko koleje, tak se to bude hodit i partě při trhání. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petura	Úterý, 25. ledna 2022 - 19:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2005	Příští rok se budou po vytržení kolejí zavážet zářezy a teď je vegetační klid kdy se může kácet. (Příspěvek byl editován uživatelem petura.)
Pikehead	Úterý, 25. ledna 2022 - 20:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7921 Registrován: 3-2007	Petura: Jak jste na tom vlastně s bilancí hmot? Ty deponie vypadají obrovské, to se všechno zvládne utopit v zářezech?
Petura	Středa, 26. ledna 2022 - 17:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2005	Pikehead: Mělo by to se to vše vejít do zářezů (Střezimíř zůstavá).
Pikehead	Středa, 26. ledna 2022 - 22:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 3-2007	Tak to je dobrá zpráva, díky.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 09:38:09
Administrátor Číslo příspěvku: 74732 Registrován: 4-2003	Od Sudoměřic nahoru se už dráteničí (zatím se vystrojují trakční podpěry), drátenický vlak stojí i v Heřmaničkách - v čele s nádhernou 751.232. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 11:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25887 Registrován: 5-2002	Pike: Ty deponie vypadají obrovské, to se všechno zvládne utopit v zářezech? Deponie je načechraná, zářezy se nejspíš budou hutnit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mike_shunt	Pondělí, 31. ledna 2022 - 11:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 10-2005	To: Martin Zlivský
Pikehead	Pondělí, 31. ledna 2022 - 15:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7936 Registrován: 3-2007	Krásný fotky, dík za ně...
Mike_shunt	Středa, 02. února 2022 - 06:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2005	A další mašinky na SUVO:
Hroch	Středa, 02. února 2022 - 18:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14723 Registrován: 8-2004	To jsem zvědav, jak se na ty mašinky bude nasazovat mobilka ETCS. (Mmch ta 751.232 ) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
honzaklonfar	Středa, 02. února 2022 - 19:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5678 Registrován: 6-2016	Hroch: Když jsem na to před lety upozorňoval (za mě hlavně na 810, 742, atd.), tak jsem byl za vola...
TominoLopez	Čtvrtek, 03. února 2022 - 08:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2020	Tak kocourů jezdí tolik, že se to stejně bude muset nějak vyřešit.. A u 810 by se tím mohla zvednout hodnota vozidla na desetinásobek
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. února 2022 - 09:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5679 Registrován: 6-2016	TominoLopez: Desetinásobek je v této zemi dost nepopulární slovo Prakticky by stačilo ubrat "pár sedaček" a místo nich instalovat skříň pro mobilku. U kocourů si to já představit vůbec neumím...
micek	Čtvrtek, 03. února 2022 - 09:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2015	honzaklonfar: "U kocourů si to já představit vůbec neumím..." Já si to představuji třeba takto
Bram	Čtvrtek, 03. února 2022 - 10:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13387 Registrován: 4-2003	micek:Já si to představuji třeba takto A zaplatíš to dopravcům? Mnozí dopravci na základě svých zkušeností nejsou přesvědčeni o oprávněnosti investice do takové přestavby .
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. února 2022 - 10:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5680 Registrován: 6-2016	micek: Hezká mašinka! A kam se ta mobilka umístí? Zvonku to vyzerá, že tam moc volného místa není...
Bram	Čtvrtek, 03. února 2022 - 10:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13388 Registrován: 4-2003	honzaklonfar:Hezká mašinka! A kam se ta mobilka umístí? Zvonku to vyzerá, že tam moc volného místa není... Tato hezká mašinka je již na zástavbu ETCS konstrukčně připravena, vždyť její vývojový předchůdce to již měl stejně. Pokud si dobře pamatuji, tak v Turecku, kam třeba tyto předchůdci byli dodáni, dovybavení ETCS proběhlo bez problémů jen proto, protože už se s ETCS při konstrukci stroje počítalo.
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. února 2022 - 11:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 6-2016	742.711: "Schválena přitom bude nejprve varianta bez jednotného evropského zabezpečovače ETCS, jehož instalace proběhne až v rámci sériových lokomotiv"...
Mladějov	Čtvrtek, 03. února 2022 - 11:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17474 Registrován: 3-2007	Taky není 31.7. 2019, žejo.
Bram	Čtvrtek, 03. února 2022 - 11:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13389 Registrován: 4-2003	honzaklonfar:"Schválena přitom bude nejprve varianta bez jednotného evropského zabezpečovače ETCS, jehož instalace proběhne až v rámci sériových lokomotiv"... A s tím, že je provedena příprava na zabudování ETCS se to snad vylučuje?!? Heleďse, zas takoví pitomci, aby si v době, kdy už bylo nad slunce jasné, že bez ETCS to nepůjde, zkonstruovali lokomotivu bez přípravy na ETCS, u CZ LOKO fakt nejsou .
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. února 2022 - 14:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 6-2016	Takže abychom si to ujasnili - kde ta mobilka na té mašině JE? Stačí stručný popis a šipka na fotografii. Fakt mě to zajímá.
Hajnej	Čtvrtek, 03. února 2022 - 14:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25928 Registrován: 5-2002	HK: kde je, z hlavy nevím, ale už tam fakt je. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Čtvrtek, 03. února 2022 - 18:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14724 Registrován: 8-2004	honzaklonfar: "U kocourů si to já představit vůbec neumím..." Copak kocouři, to si představit dovedu, už jen proto, kolik jich využívá ČDC. Viz též předřečníci. Spíš jsem zvědav na ty Zamráči, Prasátka, Hektory, ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Čtvrtek, 03. února 2022 - 18:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7941 Registrován: 3-2007	To je snad problém diskutovaný u všech historických vozidel, včetně parních.
honzaklonfar	Pátek, 04. února 2022 - 13:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 6-2016	Hajnej: Tobě věřím Ale vychází mi, že to musí být úplně jinak uspořádané, než na velkých mašinách. Tam to podle mé stařecké paměti byla skříň pro 19" vany 3U, zhruba do výšky "dospělého muže" A takové místo na modré krásce jaxi nevidím...
Hajnej	Pátek, 04. února 2022 - 13:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25941 Registrován: 5-2002	HK: vychází mi, že to musí být úplně jinak uspořádané, než na velkých mašinách Jo, asi to bude různě vedle sebe, takže to nepoleze tolik do výšky. takové místo na modré krásce jaxi nevidím Odhadoval bych, že bude v předním (delším) představku těsně před kabinou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bkp	Pátek, 04. února 2022 - 14:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8727 Registrován: 8-2003	Já myslím, žen ETCS jsou mnohem zajímavější, důležitější a palčivější věci, než jak to naroubovat na různé prehistorické stroje.
Bram	Pátek, 04. února 2022 - 15:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13408 Registrován: 4-2003	Bkp:Já myslím, žen ETCS jsou mnohem zajímavější, důležitější a palčivější věci, než jak to naroubovat na různé prehistorické stroje. Problém je, že tyto prehistorické stroje sloužící na stavbě tratí nemá co nahradit. CZ LOKO je sice schopno vyprodukovat nižší desítky nových či rekonstruovaných strojů ročně, ale ty stroje jsou pro tyto účely brutálně drahé. Kolik stavebních firem či dopravců pro nich jezdících je má?
Hajnej	Pátek, 04. února 2022 - 15:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25943 Registrován: 5-2002	Pokud jezdí NA stavbě, tak v té době určitě nepůjde u živou výhradní trať. A provoz nevybavených vozidel na výhradní trati je už taky vyřešen, tak už tu skleničku s vodou proboha furt nebuřte... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 04. února 2022 - 16:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11712 Registrován: 5-2002	ad Bram: Problém je, že tyto prehistorické stroje sloužící na stavbě tratí nemá co nahradit. CZ LOKO je sice schopno vyprodukovat nižší desítky nových či rekonstruovaných strojů ročně, ale ty stroje jsou pro tyto účely brutálně drahé. Kolik stavebních firem či dopravců pro nich jezdících je má? Ty různé pracáky na vyloučených kolejích a při posunu nikdo nevyhazuje. A pro traťovou službu holt si stavebníci budou muset koupit něco lepšího, třeba 742.7. Peněz je na stavbách celkově dost... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Pátek, 04. února 2022 - 16:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13409 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Ty různé pracáky na vyloučených kolejích a při posunu nikdo nevyhazuje. To samozřejmě a nakonec jim na tratě s výhradním provozem nějak (asi v režimu 60/40) vjezd umožněn bude a přesun pracovních vlaků v noci, kdy toho jezdí málo, bude možný. A pro traťovou službu holt si stavebníci budou muset koupit něco lepšího, třeba 742.7. Spíš se dožijeme roubování ETCS do řad 720, 721, 740, 742, 749, 751 a 753, protože se tyto stroje budou používat ještě hodně dlouho i pro jiné účely, než pro vedení pracovních vlaků. Nakonec i samo AŽD se vyjádřilo (myslím, že na zdopravy.cz), že do řady 749 se ETCS dát dá . Ale třeba do regiosprinteru bez vykuchání celého řídícího systému . Peněz je na stavbách celkově dost... To sice ano, ale musí protéci nějak až k tomu poslednímu v potravním řetězci, kterým je obvykle dopravce pracovních vlaků a tady bych viděl drobný zádrhel... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
honzaklonfar	Pátek, 04. února 2022 - 16:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 6-2016	Bkp: Ono "naroubovat" jde leccos leckams. Ale když s tím pak budeš chtít jezdit, tak potřebuješ hlavně PAPÍR A s jeho obstaráním bývá docela honička, nervy a stojí to dost peněz. Párkrát jsem si výrazně jednoduššími systémy "trochu užil" Takže proto se ptám.
Mladějov	Pátek, 04. února 2022 - 17:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17475 Registrován: 3-2007	Hajnej: " A provoz nevybavených vozidel na výhradní trati je už taky vyřešen, tak už tu skleničku s vodou proboha furt nebuřte..." Ano? Jaká je tedy poslední verze? Myslím, že nejsem sám, koho by zajímal k tomuhle obšírnější výklad. Děkujeme.
P273.1972	Pátek, 04. února 2022 - 17:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2017	Hajnej / 25941: ... Odhadoval bych, že bude v předním (delším) představku těsně před kabinou. Dobrý odhad - zásah. Na 742.7x je skutečně tam.
honzaklonfar	Pátek, 04. února 2022 - 17:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5687 Registrován: 6-2016	P273.1972: Dík za info! Jen pro upřesnění - "těsně před kabinou", tedy ten díl s výfukem?
Hajnej	Pátek, 04. února 2022 - 20:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25947 Registrován: 5-2002	Bram: Nakonec i samo AŽD se vyjádřilo, že do řady 749 se ETCS dát dá. Ale třeba do regiosprinteru bez vykuchání celého řídícího systému ne On je totiž trochu rozdíl, co od toho očekáváš. U té Barči se spokojíš s dírou do potrubí, ale u to regiosprintera od toho asi budeš očekávat trochu víc - třeba nějaké to AoE, abys z toho měl i nějakej provozní přínos... ML: Jaká je tedy poslední verze? Myslím, že nejsem sám, koho by zajímal k tomuhle obšírnější výklad. Jednak jsem to tu už zmiňoval a druhak to bylo ve sborníku z loňské konference v Olomouci. V kostce: u Stop-značek budou až 3 doplňková světla: Ž+M+B. Vlaky přes stanice 40 na Ž nebo Ž+B, na širé trati 60. Tedy nic, co by mělo kočující baucuk nějak zásadně omezovat. A výroční páru aspoň půjde líp nahánět na šotofleky. HK: "těsně před kabinou", tedy ten díl s výfukem? Ještě těsněji, on moc není vidět. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Pátek, 04. února 2022 - 20:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14727 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Pokud jezdí NA stavbě, tak v té době určitě nepůjde u živou výhradní trať. A provoz nevybavených vozidel na výhradní trati je už taky vyřešen," + Petr_Šimral: "Ty různé pracáky na vyloučených kolejích a při posunu nikdo nevyhazuje. A pro traťovou službu holt si stavebníci budou muset koupit něco lepšího, třeba 742.7. " Jenže pohyb vlaků na stavbě nebo se stavbou související není zdaleka jen pohyb po vyloučené koleji nebo posun ze stanice na vyloučenou kolej. Stačí se podívat třeba na stavbu Mstětice - Vysočany. Jistě, pohyb nevybavených vozidel na výhradní trati je vyřešen - jen bude v praxi v podmínkách třeba pražského příměsta (ale třeba i některých koridorových tratí) obnášet, že se tam takový vlak proveze možná někdy v noci. Teoreticky jistě není problém, prakticky to dost možná povede k nárůstu omezení provozu během staveb. Anebo varianta, co zmiňuje Petr Šimral, akorát pochopitelně by to byl nákup něčeho lepšího "na všechno". Nečekám, že by kupř. "bauzug" EŽ měl jiné lokomotivy pro pohyb ve vyloučené koleji a jiné na jízdu/přesun (i třeba v rámci stavby). Dá se říct, že je peněz dost (já si tedy myslím, že už začíná procitání - alespoň na chvíli), ale je bláhové se domnívat, že by si firmy nenechaly ty nové lokomotivy zaplatit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Honzík	Pátek, 04. února 2022 - 20:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 12-2003	Úsek koridoru Nemanice–Ševětín by se mohl stavět v režimu PPP Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Bram	Sobota, 05. února 2022 - 15:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13436 Registrován: 4-2003	Hajnej:On je totiž trochu rozdíl, co od toho očekáváš. U té Barči se spokojíš s dírou do potrubí, ale u to regiosprintera od toho asi budeš očekávat trochu víc - třeba nějaké to AoE, abys z toho měl i nějakej provozní přínos... Jde li zamráča, půjde nějak i hektor, brejlovec a bangle . U regiosprintera bych spíš (na základě toho, co se mi doneslo a co jsem si ověřil a také co vím) řekl, že problém je v jeho celkovém charakteru, kde nějaké dělání díry do hlavního potrubí nepřipadá v úvahu, protože tam žádné není. Také dloubat se ve třicet let starém řídícím systému, kdy je tam několik počítačů, asi nebude úplně to pravé ořechové a všichni (u všech dopravců, co mají regiosprintery) jsou rádi, že to nějak funguje. Jako úplně vozidlo překopávat jen kvůli tomu, abys mohl s vlakem projet skrz Lovosice?!? To by asi bylo lepší a levnější si pořídit nové vozidlo, nebo si pořídit starší vozidlo, kde je již zástavba ETCS nějak řešena. Třeba obdoba řady 840 a toto vozidlo upravit tak, aby řadě 840 co nejvíce odpovídalo.
Prvni	Sobota, 05. února 2022 - 17:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 4-2007	Dám sem zas pár aktuálních obrázků z České Sibiře Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Hajnej	Sobota, 05. února 2022 - 18:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25953 Registrován: 5-2002	Bram: kde nějaké dělání díry do hlavního potrubí nepřipadá v úvahu, protože tam žádné není No tak se trhne smyčka nouzový brzdy... dloubat se ve třicet let starém řídícím systému, kdy je tam několik počítačů, asi nebude úplně to pravé ořechové No a to se dá řešit tak, že se ten původní ŘS vyhodí a dá se tam něco na úrovni doby. Už jsme na pár vozidel RŠ dělali a i pár retrofitů ETCS vymysleli, takže mě fakt nemusíš poučovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Sobota, 05. února 2022 - 18:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13439 Registrován: 4-2003	Hajnej:No tak se trhne smyčka nouzový brzdy... To samozřejmě jde, ale všechno je zásah do třicet let staré věci, která je tu v pár kouscích. No a to se dá řešit tak, že se ten původní ŘS vyhodí a dá se tam něco na úrovni doby. Už jsme na pár vozidel RŠ dělali a i pár retrofitů ETCS vymysleli, takže mě fakt nemusíš poučovat. Tady nejde o poučování co jde a nejde. Tady jde jednak o těžké prachy a za druhé z regiosprintera nezískáš nikdy vozidlo na úrovni řady 840, které se navíc v Evropě v různých modifikacích vyskytuje asi v pěti stech kusech, kdežto regiosprinterů nebyla vyrobena ani desetina tohoto počtu (39 kusů a jeden je již po smrti ). Regiosprintery je lepší nechat dožít dalších odhadem maximálně deset let tak, jak jsou a zaměřit se do budoucna na něco jiného, koncepčně modernějšího .
Paveldacicky	Sobota, 05. února 2022 - 19:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5875 Registrován: 5-2007	Já bych se jen s dovolením zeptal, respektive by mě zajímala ,když už se zde píše o roubování ETCS na starší lokomotivy, jedna věc. Totiž to, že jsem se nikde nedočetl (možná mi to ale uniklo) o vybavování tohoto "CML" na traťové stroje, které povětšinou jezdí ze stavby na stavbu či z výluky, sólo (podbíječky, pluhy a nové MUV ). Je-li i na ně nějakým způsobem pamatováno či jak bude toto řešeno?
Jeffer	Sobota, 05. února 2022 - 19:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 1-2005	Paveldacicky Pokiaľ tomu dobre rozumiem tak sú tri možné riešenia: a) Majiteľ si na vozidlo nechá ETCS namontovať. b) Vozidlo pôjde na stavbu v režime jazdy nevybaveného vozidla po trati s výhradnou prevádzkou ETCS (rýchlosti 60/40 a predpokladám nejaké ďalše obmedzenia). c) Vozidlo sa bude ku stavbe preťahovať za nejakou vybavenou lokomotívou a vlastný pohon bude využívať len vo vylúčenom úseku. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Bílý_petr	Sobota, 05. února 2022 - 19:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 7-2005	Prvni: "Dám sem zas pár aktuálních obrázků z České Sibiře " Paráda! Zanedlouho už budeš fotit jak mizí stará trať Díky za fotky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru