Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 2. 2022

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 2. 2022

autor	příspěvek
vlakar467	Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2015	Jeník H: Neviděl bych to zatím tak tragicky. Bohužel 750.7 nejsou stavěny na to, aby běžely celou noc, protože ve Frýdku není žádný stojan, na který by se to dalo napíchnout. Prý až při výstavbě elektrifikace, což do té doby budou 750.7 totální krámy, jestli se tohle nějak nevyřeší. Aktuálně dost trpí 750.7 na kompresory.
Jena	Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15458 Registrován: 11-2002	Jeden_z_mnoha: druhý vyjel až odpoledne, tak prazatím jeden a půl... Ale pokud bude do konce týdne, resp. v pondělí v provozu všechno, no, jednou to přijít muselo... Jeník_H. :dokud se to ještě míchá se 754 - jezdí aktuálně jen 077. Jinak snad, pokud jsou mé postřehy správné, 065 odjela na Slovensko (garančka?), 086 je tam taky a návrat v nedohlednu, 081 by nejradši všíchni šoupli do "zawalu" a 041 je bez VZ celkem k prdu. Tak snad to současná squadra zvládne...
Semolina	Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 2-2006	Nové push-pully se po odstavení vracejí na trať z Ostravy do Frenštátu
Vojtag	Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 6-2007	Starým soupravam zvoní hrana už skoro dva měsíce a zatím to nevypadá že by se to mělo nějak razantně změnit 754.041 (jestli jsem viděl správně) měla odpoledne namířeno do Krakowa na nějakém EC. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jena	Čtvrtek, 03. února 2022 - 21:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15459 Registrován: 11-2002	Vojtag: starým soupravam zvoní hrana už skoro dva měsíce - tak ono se nějaké problémy čekat daly, ale že to dojde až tak daleko?! A to zelené rezavé Bdt celé situaci dává až groteskní příchuť. Řada, aspoň vizuelně lepších vozů, i v Najbrtu, skončila dávno na šrotišti, tehle nějakým záhadným způsobem přeživší, vypadá jako "duch minulosti", který se prohání po kolejích i v době, když už tam nějaký čas měla být vidět jen "budoucnost". Za info o 041 díky, takže když se něco pos., můžeme se asi těšit na další 811..
152	Pátek, 04. února 2022 - 14:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2017	V čem tedy byl problém https://zdopravy.cz/nove-push-pully-se-po-odstaveni-vraceji-na-tr at-z-ostravy-do-frenstatu-103001/ Celý humbuk byl ve vadných push-pullech, tak proč šly lokomotivy do Cz-loko na úpravu, to ta zlá Škodovka sabotuje jejich provoz. Kdo je teda vadný.Pak teda v tom Německu jsou lepší bastlíři a improvizátoři, že to rozchodili. Pavel
Ohl	Pátek, 04. února 2022 - 20:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12079 Registrován: 12-2009	Zítra by měl poprvé vyjet 005.
Jena	Sobota, 05. února 2022 - 07:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15461 Registrován: 11-2002	Tak dnes 323 už bez klasiky...
2020	Sobota, 05. února 2022 - 08:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2020	vlakar467: "Bohužel 750.7 nejsou stavěny na to, aby běžely celou noc." A čtyřky tam takto byly provozovány také?
Ohl	Sobota, 05. února 2022 - 10:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12081 Registrován: 12-2009	Nebyly, ani nemusely napájet soupravu. Problém je potřeba napájení, ne 750.
2020	Sobota, 05. února 2022 - 11:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2020	Díky za reakci, nějak to ale nechňápu. To tu soupravu nelze na noc vypnout a např. hodinu před odjezdem začít topit?
Kachlyk	Sobota, 05. února 2022 - 11:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2021	Co jsem slyšel, tak dveře prý pořád blbnou, tak uvidíme na jak dlouho se TATLy udrží (informace od kamaráda)
Kočkopes	Sobota, 05. února 2022 - 11:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 10-2017	Jde o to, že vlak, aby v zimě přes noc nezmrznul, tak musí být buďto nastartovaný, nebo musí být připojený přes kabel ke stojanu elektrického ohřevu. Kdyby se to na noc vyplo, tak hrozí, že to už ráno nepůjde zapnout. Jistě by to někdo dokázal lépe vysvětlit. Loni nocovaly soupravy ve Frenštátě, kde je kabel, nebo v Bohumíně. Ve Frýdku jenom v noci na sobotu a na neděli. Letos nocujou ve Frýdku 3 soupravy, jenže připojit je není na co. Holt si ten, kdo to vymýšlel, neuvědomil tu blbost.
Banan151	Sobota, 05. února 2022 - 11:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 6-2009	Jde o to, že v soupravách je na WC voda, která se topením zahřívá na nějakou teplotu. Kdyby teplota vody poklesla pod +5°C, vypustí se, čímž se dostaneme do stavu WC nepoužitelné. Nahodit PP samo o sobě by nebyl problém. No a jelikož ve Frýdku-Místku není topný stojan, tak se musí vytápět z 750.7, které jsou tak pořád nastartovány a běží sice s nějakým odběrem pro vlakové topení, ale ty motory... no nevím, myslím si, že s tím ty mašiny budou mít problém. Ono není to sice volnoběh a výrobce zakazuje dlouhodobý chod motoru v volnoběhu, ale ty otáčky o tolik zvýšené proti volnoběhu při zapnutém topení nejsou. Navíc pořád fouká kompresor... No, uvidíme, ale myslím, ze se začnou dost srát...
Ohl	Sobota, 05. února 2022 - 12:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12083 Registrován: 12-2009	, kdo to vymýšlel, neuvědomil tu blbost. Ušetřil za naftu a km do Bohumína (Ostravy). Otázka je, zda opravdu, až se to sečte i poruchami mašin.
Jena	Sobota, 05. února 2022 - 12:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15462 Registrován: 11-2002	Až nebude mrznout, tak by se problém mohl aspoň částečně vyřešit, ne?
Pikehead	Sobota, 05. února 2022 - 14:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 3-2007	Jaký příkon musí mít topný stojan? 300 kW? Je takový problém ho zřídit ještě před elektrizací? (Blbý dotaz, ale tohle se před zahájením provozu nevědělo? A klasikám se nemuselo vyhřívat WC, nebo se zbrojily až po zatopení?)
Ohl	Sobota, 05. února 2022 - 16:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12084 Registrován: 12-2009	Jo, stačí kopnout do země a najít nějaký kabel, kde bude 3kV = a postavit budku se zásuvkou. Triviální.
Jena	Sobota, 05. února 2022 - 17:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15463 Registrován: 11-2002	Ohl: no, z nebe to nespadne, ale zase, Frýdek není někde v pustině, zcela odříznutý od sítě VN. Tedy, řešení existuje, nebo se bude roky "vrčet" a čekat, jak to ty mašiny dají?! A co případně vyjde levnějí, Sv jízda "ke stojanu" nebo celonoční vrčení a následná, opět Sv jízda k nepoužitému stojanu?
Kočkopes	Sobota, 05. února 2022 - 18:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 10-2017	Ohl: " Ušetřil za naftu a km do Bohumína (Ostravy). Otázka je, zda opravdu, až se to sečte i poruchami mašin." A neušetřil by víc, kdyby nejezdil večer do Frýdku a zase zpátky? Měl jsem za to, že ve Frenštátě ty stojany jsou, když doteď tam 2 souprav stávaly běžně.
Jurek_fm	Sobota, 05. února 2022 - 18:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 8-2009	Blbá otázka. Fakt nevím ale mám za to, že ČDC tam mívalo bangli zapnutou do. Tohle by se nedalo využít? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Martek	Sobota, 05. února 2022 - 18:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017	Kočkopes: Do Frýdku se jezdí i kvůli zbrojení a taky kvůli fekálu a doplnění vody do Push pullu. Zásuvky ve Frenu jsou, pokud vím, jen na napájení lokomotivy.
Ic540	Sobota, 05. února 2022 - 19:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 6-2008	Jena : Ve FM určitě VN mají což o to. Hlavně by to mělo být tak že oba vlaky s odjezdem ve 22:25 a 23:25 by měly jet až do Frenštátu. A v rámci možností by minimálně ten 22:25 měl mít i bus přípoje na Frýdlantsku a Frenštátsku. Třeba lidi z Frýdlantu nadávají že se musí ve Frýdku přestupovat. Někdo jede busem, pak vlak vlak a ještě MHD v Ostravě. Po ránu opravdu nádhera...
Apollo_17	Sobota, 05. února 2022 - 19:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8298 Registrován: 8-2007	Jurek_fm: "Blbá otázka. Fakt nevím ale mám za to, že ČDC tam mívalo bangli zapnutou do. Tohle by se nedalo využít?" To je úplně něco jiného.Motoráky,mašiny mají naftový agregát a ten temperuje vodní okruh,nebo WC a stačí 230V.Ta patrová souprava žádnou naftu nemá a temperování se provádí elektricky z vysokonapěťového kabelu(3000=,1500 stř.).
Ohl	Sobota, 05. února 2022 - 20:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12086 Registrován: 12-2009	. Tedy, řešení existuje, Natáhnout odněkud něco z toho: 6 kV; 10 kV; 22 kV; postavit měnírnu a stojan s ovládáním, na 3000V/400A. Projekt, povolení, stavba. A za nějaký ten rok to zbourat, protože to bude jinak. ve Frenu jsou, pokud vím, jen na napájení lokomotivy. Přesněji řečeno 240V na ohřev vody v chladicím okruhu motoru 754.(aby v zimě nemusely brumlat celou noc) To ale 750.7 nepotřebují, mají "fridex".
Vojtag	Sobota, 05. února 2022 - 21:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4249 Registrován: 6-2007	Stojany na předtápění (a dokonce několik a přímo u perónu), možnost vysát hajzle, dobrat vodu, uklidit a nebo nazbrojit mašinu by byla logicky na druhém konci tratě ve ValMezu, tak jak to fungovalo předchozích pár desítek let. Ale dnešní doba přeje spíše objevování slepých uliček a zdůvodňování proč něco nejde. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Banan151	Sobota, 05. února 2022 - 22:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 6-2009	Ic540: ve FM není VN, proto musí stát 750.7 a bumlat. Do FM se jezdí v podstatě jen kvůli fekálu a zbrojení vodou, jinak by to klidně mohlo bumlat ve Frenštátu. Na druhou stranu ale - tohle by ve VM šlo udělat taky... Ve Frenštátě žádné stojany pro napájení vozů nejsou. V mašině se ohříval vodní okruh, dávala se na něj i 750.7 (teplota fridexu nesmí klesnout tuším pod 16°C, jinak by se neměla startovat). V tuhých mrazech se vždy stroje protáčí, čili vrčí celou noc, ale to je 5x do roka třeba, ne jak teď, kdy 750.7 musí vrčet tři měsíce vkuse. A nejsem sice žádný odborník, ale opravdu, myslím si že to bude cesta k odepsání 750.7. O problému se vědělo už před GVD, proto se jezdí Sv do Frýdku s třemi soupravami. Ale Vojta má pravdu, Valašské Meziříčí by bylo rozumné, tam 3 kV jsou, dokonce se to navrhovalo, ale přesně jak píše, nejde to, bo milión výmluv
Ohl	Sobota, 05. února 2022 - 22:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12091 Registrován: 12-2009	milión výmluv Já bych řekl, že důležité je to první slovo. Nejspíš by nebyl jen jeden. Možná, kdy byl VM v MSK, by se to dalo nějak udělat. Ovšem problém největší- tam stačí v hodně případech jen 810 a ne tam tahat takovou soupravu.
S200	Sobota, 05. února 2022 - 23:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 4-2006	Ohl: Frenštát p. R. město - FM: 26,6 km Frenštát p. R. město - VM: 23,8 km Možná mi něco uniká, ale spíš mi přijde divné tahat takovou soupravu na noc do vzdálenějšího Frýdku...
Vojtag	Neděle, 06. února 2022 - 07:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 6-2007	Však nejde o to kolik tam jezdí cestujících, klidně to může jet jako Sv. Jen mi přijde trochu nelogické hledat řešení v době kdy na konci tratě je k dispozici komplet zázemí, které to vyřeší jak po stránce vozů (úklid, vyhovnění, stojan), lokomotiv (zbrojení) i personálu (nocležna). Však stejně to bylo se se soupravama 842 pendlujících mezi Ostravou a Frenštatem, potažmo VM, co v podvečer a večer dojely do VM, aby se po potřebných úkonech zase brzy ráno vydavaly zpět pod Beskydy. Dříve stejně tak klasiky s brejlovci. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
2020	Neděle, 06. února 2022 - 09:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2020	Díky za reakce, teď už je mi to jasné. Trochu se ale divím, že nádrže nejsou zateplené, aby to tu jednu noc přečkalo.
Ohl	Neděle, 06. února 2022 - 09:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12092 Registrován: 12-2009	Frenštát p. R. město - FM: 26,6 km Frenštát p. R. město - VM: 23,8 km Jde o to, kolik je z Frýdlantu do FM. Protože nejvíc výkonů je mezi Ostravou a FnO. Nahoru jen víkendy. Ideální by bylo mít stojany ve Frýdlantě. Stanice má předelektrizační náležitosti, kromě sloupů se už tam nic moc zasahovat do kolejiště nebude. může jet jako Sv FnO-VM každý den přes kopce - a Sv je zadarmo? Nezapomínejte, že plány jsou jezdit elektricky jen do FM .Jestli se to nezmění a neudělá se hned i úsek do FnO, FM je bohužel zatím asi nejlepší řešení. Případně i za cenu ranních Sv něco udělat v Ostravě. Tam snad funkční stojany jsou.
Madusan	Neděle, 06. února 2022 - 11:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 2-2007	Tak trochu štěstí že ten Frýdek vůbec je vzhledem k tomu že většina podobných dep za posledních 30 let celorepublikově nenávratně zmizela.
Semolina	Neděle, 06. února 2022 - 14:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 2-2006	Ohl: "Nezapomínejte, že plány jsou jezdit elektricky jen do FM .Jestli se to nezmění a neudělá se hned i úsek do FnO, FM je bohužel zatím asi nejlepší řešení. " V plánu je jezdit elektricky i přes/na kopec: Revitalizace a elektrizace traťových úseků Frýdek Místek (mimo) - Frenštát pod Radhoštěm město/Ostravice Trať: 323 - Ostrava - Valašské Meziříčí Stav: Příprava Zahájení realizace: 2028 Konec realizace: 2031 Stavební správa: Východ Kraj: Moravskoslezský Cílem stavby je úprava trati zejména pro potřeby příměstské dopravy, která spočívá především v celkové modernizaci trati i stanic a elektrizaci střídavou trakční soustavou 25 kV 50 Hz. Realizací stavby dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 km/h až na 160 km/h v úseku do Frýdlantu nad Ostravicí. Cestovní doba se u vlaků osobní dopravy z Ostravy-Kunčic do Frenštátu pod Radhoštěm zkrátí z dnešních 62 minut až na 31 minut. Ovšem stát míní, a Hnojník se Stříteží mění. Můj tip je, že do roku 2030 se na trati 323 nekopne.
Ohl	Neděle, 06. února 2022 - 14:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12093 Registrován: 12-2009	Zahájení realizace: 2028 Konec realizace: 2031 To je ta druhá etapa, když už bude v provozu FM-Ova. A ta první po odkladech začne možná v 2028... Spíš ne. Po škrtech a k tomu někde na zaostalém dálném východě,- stavby se tu dožijí jen dnešní náctiletí. štěstí že ten Frýdek vůbec Řekl bych, že být tankovačka v Těšíně, už by nebyl.
Jena	Neděle, 06. února 2022 - 14:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15465 Registrován: 11-2002	Kdyby byla ona elektrifikace na spadnutí, asi by jen málokdo remcal, že to těch pár měsíců nějak nevydrží. Jenže ono to klidně může trvat dalších 10 let a to snad i Ohl uzná, že s těmito výhlídkami, navíc dost reálnými, je třeba něco udělat/vymyslet. Teď! Nebo je v plánu stále tvrdit "to už nemá cenu, to už nemá cenu" tak dlouho, až to lidi omrzí, případě, až to po X letech bude konečně i trochu pravda?!
Apollo_17	Neděle, 06. února 2022 - 22:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8302 Registrován: 8-2007	že s těmito výhlídkami, navíc dost reálnými, je třeba něco udělat/vymyslet. Teď! No rozdělením železnice vznikl další problém. Kdo a za jaké peníze bude budovat zařízení na topení vozů ve stanici ? Správa železnic? Ta to nepotřebuje. Dopravce ? Ten neví jak dlouho tam bude provozovat dopravu. Pak se neví, zda se investice(v řádech milionů) vyplatí.
intelpetr	Neděle, 06. února 2022 - 22:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 12-2011	Je to součást infrastruktury, takže Správa železnic. Jenže tady bych asi se SŽ souhlasil, že to nechtějí budovat, když se za chvíli začne modernizovat (pokud teda zase místní i nemístní obyvatelé a další různí ekoteroristi do toho nehodí vidle). Pak by se to za rok odstranilo a byla by z toho zmařená investice. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Černobylská zóna [2021]
Ohl	Neděle, 06. února 2022 - 23:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12094 Registrován: 12-2009	https://fm.denik.cz/zpravy_region/z-ostravy-do-beskyd-po-uprave-s e-na-trat-vratily-push-pully-jak-se-v-nich-jede-2.html
Jeník_H..	Pondělí, 07. února 2022 - 01:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 3-2015	No mě to spíš připomíná Elefanta na dálku, když vidím ty schody nahoru u PUSH PULL.
Ajexg	Pondělí, 07. února 2022 - 07:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 3-2015	Podle sledovačky je na Biocelu dnes zajímavá sestava, 751.219+753.773
Jena	Pondělí, 07. února 2022 - 07:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15468 Registrován: 11-2002	Jj, asi to je těžké... Na 3146 právě do FM přijela 754.077+Bdt+Bdt+Bdt+Bdt. Podle všeho nefungujou na ostravském zhlaví ve FM závory, jen nevím, zda je to porucha, nebo důsledek bouřky, která se tu za rozbřesku přehnala. Ale a zahřmělo jen jednou, zato pořádně.
Ajexg	Pondělí, 07. února 2022 - 07:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 3-2015	V Ostravě teda blýskalo více, ale zahřmělo jen jednou, za to taky pořádně, ale ta spoušť co začala hned po tom..
Ic540	Úterý, 08. února 2022 - 03:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 6-2008	HM. Tak to jsem si myslel špatně že VN ve FM mají. Když se oprostím od výše popsaného a dokonale vysvětleného stavu že se v podstatě nic nedá a nejde. Tak se mě chytá zoufalství. A to na té trati jezdím jen rekreačně v podstatě. A... Chtěl jsem toho napsat více, ale raději až po 6 březnu... To je někdy neuvěřitelné jak to "nejde" to tak zapadá do sebe. Ani nevím jakého mám dát smajlíka...
Mouka	Středa, 09. února 2022 - 14:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8614 Registrován: 1-2007	ale raději až po 6 březnu To je co za magické datum?
Ic540	Středa, 09. února 2022 - 17:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5204 Registrován: 6-2008	Mouka : Budou nějaké změny v jízdních řádech to je jedna strana mince. A snad povedou ke zlepšení...? A někdy v březnu, ale možná asi později se začnou asi konat ty ostré obraty ve Frýdlantě. Ještě jsem nehovořil s nikým kdo by se na to těšil. Naopak. Všichni se chytají za hlavu. Hovoří se o katastrofě a rozsypání dopravy hned první den. Stačí když bude vlak čekat v Kunčicích daných 5 minut na zpožděný přípoj. Bude obrat nula minut. Z toho mají radost pouze ti nevědomci z kraje a odboru dopravy.
Jena	Čtvrtek, 10. února 2022 - 06:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15470 Registrován: 11-2002	Bude obrat nula minut. - no co, dyť autobus či tramvaj taky můžou smyčkou při zpoždění jen projet a hned pokračovat na další spoj. Když integrace, tak všem a všemu stejným metrem...
Ohl	Čtvrtek, 10. února 2022 - 08:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12098 Registrován: 12-2009	Trochu je rozdíl mezi projet smyčkou a "umrtvit" vlak a "oživit" ho na druhé straně.
Jena	Čtvrtek, 10. února 2022 - 08:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15472 Registrován: 11-2002	Ohl: víš, že já to vím... Ale podle všeho se to plánuje resp. se dost možná uvažuje (nikoli na dráze) přesně tímto stylem..
Poskok	Čtvrtek, 10. února 2022 - 10:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 8-2019	Hele a když jste tak chytří, tak mi řekněte, jak jinak měl KODIS postupovat? Zadání: Máš 5 push-pull souprav, ve špičku interval 30 minut, vlaky na 323 mohou být vedeny pouze v nich (tzn. je nepřípustné, aby tam jezdily soupravy staré) a i v případě, že dojde k poruše na push-pullu, tak musí být k dispozici souprava ve stejné kvalitě + je nutno dodržet návaznosti v Kunčicích. A těch 6 minut na obrat je proveditelných a v zemích na západ od nás je to poměrně běžné. A aby se nepřenášelo neustále zpoždění od 1 vlaku, tak se holt budou muset dispečeři SŽ naučit překládat křižování z Frýdku třeba do Bašky. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Banan151	Čtvrtek, 10. února 2022 - 11:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 6-2009	Poskok: A je těch 6 minut proveditelných i na jednokolejné trati, kde se v každé druhé stanici křižuje a ve 4 stanicích vyčkává na přípojné vlaky? A vlaky jezdí každou půlhodinu? Nehledě na to, co jsem už psal, že jízdní doby jsou nereálné. Z šesti minut budou díky toho běžně 3 a potom už jen, hodně štěstí.... Zadání je jedna věc. To ovšem cestující si myslím, moc zajímat nebude. Stejně už teď je opravdu mnoho nasraných, přestupy ve Frýdlantě a totálně zdupaná 322 věc druhá. Ovšem ano, co kraj chce, to má... Celý koncept čtyř souprav v oběhu je špatný.
Jena	Čtvrtek, 10. února 2022 - 11:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15474 Registrován: 11-2002	Poskok: a když jste tak chytří, tak mi řekněte, jak jinak měl KODIS postupovat? - stačí uvažovat reálně a nezapomenout, že nejsme ani v Japonsku a ani v Rajchu. Počítat s výpadky (souprav i loko) a vzít v potaz to, zda mám adekvátní náhradu nebo nemám. Jinak se to snadno může celé sesypat jako domeček z karet... Překládání křižování je nápad hezký, ale pokud bude mít jeden vlak +1 a druhý +6, co s tím?! Buď se vyrobí +6 i u toho druhého, nebo se ten s +1 nechá odjet (co přípoje?), přeloží se křižování, načež ten s +6 bude mít +12, což je darda, kterou díky dalším křižování a ostrým obratům nemá už moc šanci do večera nějak srovnat. Resp. nyní ještě nějak jo, pak už ne. Prostě, aspoň v počátcích si nechat rezervu a na krev to udělat, až když bude jasné, že to funguje. Což se nyní ví, že to rozhodně není na 100%. Nechlubit se novými hračkami tak výrazně a za každou cenu. Je mi ale jasné, že to není tak "coool" a to plácání po ramenech, jak se to celé zvládlo a hezky vymyslelo nemusí být tak výrazné, protože... Ale u nás je to vlastně normální něco vymyslet s tím, že "se to nějak udělá"... PS: překládání křižování se děje poměrně často, ale jak píšu, není to všeřešitelné. A nebude... A to má 323 neskutečné štěstí, že se dá křižovat co cca 4-5km. Že se na tu trať nesáhlo dřív a neoptimalizovalo (v překladu, nerušily se výhybny/stanice). PS2: jsem strašně zvědav na první denní výluku třeba Lískovec - Paskov. To pak bude jezdit "ad hoc" úplně všechno...
Vojtag	Čtvrtek, 10. února 2022 - 12:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 6-2007	Nakonec na tom nejvíce ztratí nákladní doprava, protože než aby se riskovalo že osobák získá minutu zpoždění, které by rozvrátilo na půl dne grafikon, tak se bude stát a čekat www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Madusan	Čtvrtek, 10. února 2022 - 12:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 2-2007	Pánové pánové :-) kdo dlouhodobě sleduje diskuzi Pražáku o 171 o obratech v Berouně tak ví že těch 6 minut prostě fungovat nebude. Lidi tam sice brblají, všichni se to nějak naučili operativně řešit (odřeknutí celého vlaku, nebo části trasy)a zařídit se jinak. Počty vstupujících faktorů do systému (popsány v příspěvcích výše)prostě tady jsou, a to počítám, že už vychytali mouchy, opravili CDromy a bude to jezdit.Všichni chceme,ať to jezdí bez problému, za čas můžeme zbilancovat, a kdyby se někdo nudil tak i udělal nějakou statistiku.
Jena	Čtvrtek, 10. února 2022 - 12:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15475 Registrován: 11-2002	Vojtag: nějaké náklady (nejen) KODIS absolutně nezajímají. Veškerá infrastruktura je tady od toho, aby se nové hračky mohly předvést světu stůj co stůj.
Poskok	Čtvrtek, 10. února 2022 - 12:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2019	Díky za ohlasy. Mi totiž připadalo, že prostě tady nikdo nebere v potaz to, že ti lidé, kteří na KODISu ty oběhy a JŘ vymysleli, dostali zadání a na základě něj to komplet vymysleli. Nikoho netěší, že se musí přestupovat v pracovní dny ve Frýdlantu a že budou tak ostré ty obraty, ale prostě s 4 soupravami toho nic víc vymyslet nejde a je to dle mého téměř to nejlepší řešení, co lze za současných podmínek vymyslet. A klasické soupravy jsou prostě již nepřípustné, s tím se musíme smířit.
Jena	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 11-2002	klasické soupravy jsou prostě již nepřípustné, s tím se musíme smířit. - v čem se liší souprava 4xBdt, která je špatně od 842+2xBdtn+842, která je dobře? Četnost jízd nyní pomiňme, ty 842 jezdí navíc zase i jinde.
Jurek_fm	Čtvrtek, 10. února 2022 - 15:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 8-2009	Čistě technická poznámka pro admina. Asi by to chtělo aktualizovat odkaz na sledovačku v záhlaví Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Ajexg	Čtvrtek, 10. února 2022 - 15:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 3-2015	Jak tu někdo psal, že je 5 těch souprav. Problém je i pokud se nějak v březnu neupraví turnusy souprav, tak to znamená, že v turnuse přes prac.dny bude všech 5 souprav, což by znamenalo, kdyby některý z těch souprav přes den (v některý pracovní den) měl větší závadu, tak by stejně musela místo ní vyjet klasika, nebo jiná souprava. V podstatě by záložní push-pull souprava byla k dispozici jen v so,ne a státní svátky. Takže i tak, by musely někde bokem nechat jednu klasickou soupravu pro tenhle případ. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
mak	Čtvrtek, 10. února 2022 - 16:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2014	A nebylo lepší objednat 6 souprav, když tím chtěli pokrýt tolik vlaků? Samozřejmě by to něco stálo, ale nehrozilo by přenášení zpoždění. Holt vlak není autobus, aby na konci linky v nejhorším jen obkroužil točnu a jel hned zpátky. Nebo to nechat, jak je to dnes a v případě poruchy se smířit s tím, že v jednom oběhu bude něco jiného. Tak už jezdí léta 640 Nezamyslice - Olomouc - Kouty nad Desnou.