Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 2. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 2. 2022

autor	příspěvek
Fandaprudič	Pondělí, 31. ledna 2022 - 07:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 3-2009	Tak zrovna přípoje v Třebani jsou ten poslední problém 171. Při výlukách se s grafikonem běžně hýbe.
Ghost	Pondělí, 31. ledna 2022 - 10:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 1-2011	Nejlepší ze všeho je, že Beroun se teď rapidně rozrůstá, skoro až nekontrolovaně a pak přijde úder do vazu v podobe zavření a rekonstrukce silničního mostu Politických vězňů/Pražská od koně na Vráž a bude hotovo (nastane do tří let), společně s rozkopanou 171 to bude slušný nářez.
honzaklonfar	Pondělí, 31. ledna 2022 - 11:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 6-2016	Ghost: Zejména na Exitu 18...
Joseph_from_Pilsen	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2015	Další běžný den na trati 171... https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vlak-mezi-dobrichovicemi-a-re vnicemi-usmrtil-15letou-divku-40385678 dnes čárka do kolonky "střet vlaku s osobou"
Radek_Strnad	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 2-2017	Tak dneska skokan..... A opět zrušený Os 8855. Tentokrát to byl nejspíš on, který toho skokana chytil............Teď to čtu - patnáctiletá holka. (Příspěvek byl editován uživatelem Radek_Strnad.)
Mořepetr	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 3-2006	Ghost: "Nejlepší ze všeho je, že Beroun se teď rapidně rozrůstá, skoro až nekontrolovaně a pak přijde úder do vazu v podobe zavření a rekonstrukce silničního mostu Politických vězňů/Pražská od koně na Vráž a bude hotovo (nastane do tří let), společně s rozkopanou 171 to bude slušný nářez." Nepsalo město, že počká na nový most na jižním obchvatu? Jinak rána, bude zrušení bezplatného ježdění po D5 od Králováku k Zabitému. Už jsem to našel. https://www.mesto-beroun.cz/aktualne/aktuality/ptate-se-bude-se-l etos-bourat-most-pres-berounku-6546cs.html (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Jeník_H..	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 3-2015	Zase Řevnice a zase mladá holka to snad ne tamta z loňska alespoň dala echo na sociální síti jak to bude tady v tom případě když to vypadá opět na sebevraždu. Mořepetr: V Berouně se počítá s provizorkou během zavření mostu, bude postavena provizorka přes řeku jinak to ani nejde udělat, ty autobusy se na to Závodí nějak musí dostat z centra (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
1510015	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 1-2010	Zase Řevnice a zase mladá holka to snad ne tamta z loňska alespoň dala echo na sociální síti jak to bude tady v tom případě když to vypadá opět na sebevraždu. To je jak u Eminema, ten taky jede jedno slovo za druhým a nedává si pauzy. Sorry za OT, obvykle na gramatiku atd. nereaguju, ale tohle je strašný. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mořepetr	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 3-2006	ad Jeník_H... Však se dostanou, ten jižní obchvat ostatně čeká jen na Beroun, za chvilku bude na hranicích Králováku. Jinak samozřejmě chybí i ten původně plánovaný most přes Litavku od nádraží směrem k Litavě. Ale to už se prostě objede. Spíš bych se právě bál uzavření mostu z havarijních důvodů (viz článek, na opravu nejsou peníze)
Jeník_H..	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 3-2015	1510015: Neřeš to, čárka sem čárka tam nějak to neřeším každý nějak píšeme a já píšu rychle z noťasu.
Hajnej	Pondělí, 31. ledna 2022 - 19:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25914 Registrován: 5-2002	JH: Neřeš to, čárka sem čárka tam nějak to neřeším každý nějak píšeme a já píšu rychle z noťasu. Fajn, tak já to taky nebudu řešit a budu Tě prostě rychle ... nečíst. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
čelakovičan	Úterý, 01. února 2022 - 09:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7374 Registrován: 8-2006	https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/11992/
Trs2004	Pátek, 04. února 2022 - 18:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 2-2010	K budoucí rekonstrukce trati Smíchov - hlavní nádraží: Neplánuje se udělat spojka mezi Smíchovskou tratí a druhým vinohradském tunelem, aby bylo možné jezdit plně trojkolejně hlavní - smíchov? Nikde k budoucímu projektu o tomhle není zmínka, tak zda tu někdo netuší. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hroch	Pátek, 04. února 2022 - 20:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14728 Registrován: 8-2004	Trs2004: "K budoucí rekonstrukce trati Smíchov - hlavní nádraží: Neplánuje se udělat spojka mezi Smíchovskou tratí a druhým vinohradském tunelem, aby bylo možné jezdit plně trojkolejně hlavní - smíchov? Nikde k budoucímu projektu o tomhle není zmínka, tak zda tu někdo netuší." Ne, neplánuje. Ono tři koleje místo čtyř by bylo z Vršovic naopak poměrně málo, zvlášť má-li to fungovat ze ZM jako čtyřkolejka na předjíždění osobáků dálkovkou, současně je tam zapojený Pacifik, ONJ a ve výhledu jsou další odstavné kapacity. Naopak třetí kolej na Smíchov by nic moc zásadního nepřinesla. Důležitější je možnost co nejkratšího sledu vlaků. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Pátek, 04. února 2022 - 21:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 8-2017	zvlášť má-li to fungovat ze ZM jako čtyřkolejka na předjíždění osobáků dálkovkou A má? Mám pocit, že od Vás tady byla informace, že ani po dokončení tohoto úseku nebude možné mezi osobáky vetknout dvě rychlé trasy bez předjíždění někde dál ve stanici, což znamená, že budoucí provoz bude podobný tomu dnešnímu. A ten se dá vyjezdit na dvou kolejích.
Mladějov	Pátek, 04. února 2022 - 22:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17486 Registrován: 3-2007	..samozřejmě podle papírového grafikonu. Reál je jiný.
Pikehead	Pátek, 04. února 2022 - 23:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7944 Registrován: 3-2007	Do patnáctiminutového taktu Os dvě nejrychlejší trasy za sebou (bez svižnějších Os, pásmování, či průjezdu některých zastávek) reálně nedáte, čtyřkolejka je krátká, úsek do Strančic naopak dlouhý s velkým rozdílem jízdních dob Ex a Os (mezi ZM a Strančicemi jede Ex 13 minut, R 15 minut a Os 24 minut.). Sled tras R/Sp/Os by mohl mít větší šanci na úspěch, ale na spěšňáky se mimo špičku nehraje... Do dvacetiminutového Os intervalu už by to asi i reálně šlo, ale i tak vám musí předcházející Os uhnout nebo skončit ve Strančicích.
Hroch	Sobota, 05. února 2022 - 22:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14734 Registrován: 8-2004	M250.0: "A má? Mám pocit, že od Vás tady byla informace, že ani po dokončení tohoto úseku nebude možné mezi osobáky vetknout dvě rychlé trasy" Minimálně měla. Dvě trasy ne, ale jedna ano. (Mmch si pořád myslím, že by ty dvě trasy stačit měly.) Je pravda, že na IDSK zas vymýšlejí nějaké hámotiny, takže třeba bude nakonec využití čtyřkolejky nižší. Uvidíme. Nic to nemění na tom, že než dvě tříkolejky, vidím jako lepší nechat Vršovicím čtyřkolejku a Smíchovu dvoukolejku. (Pokud se myslí vážně nápady s VRT, tak bude beztak řešit posílení kapacity ŽUP zcela jiným (razantnějším) způsobem než je jedna kolej hl.n. - Smíchov.) M250.0: "budoucí provoz bude podobný tomu dnešnímu. A ten se dá vyjezdit na dvou kolejích." Tak např. do čtyřkolejky byly Ex (a myslím, že i R) uměle zpomalovány. Tj. dá, ale něco to "stojí". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 05. února 2022 - 22:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 8-2017	Mmch si pořád myslím, že by ty dvě trasy stačit měly. To znamená Benešov po hodině a kapacita pro něj vožená až z Budějovic a Čerčany osobákama, což je možná akceptovatelné pro Čerčany samotné, ale ne pro přestupy od Pacifiků. Proti tomu mi přijde zpomalení expresů o nějaké 3 minuty jako dost malá cena.
Pikehead	Neděle, 06. února 2022 - 11:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 3-2007	Nechci mluvit za Hrocha, ale zdá se mi, že rychlou vrstvou úplně nemyslel spěšňák. Ono dost záleží co za spěšňák to má být, jestli současná vymetací sračka ze šrotových vozů s tříminutovými pobyty než všichni vyšplhají a než průvodčí zabouchá dveře na pětivozovém vlaku... Svižný spěšňák by měl šanci rozumně následovat i expres. S jednotkou (Vvýj, akcelerace, snadnější vstup...) můžete bez ztráty kytičky zastavit v Čerčanech i současný rychlík a v Benešově zadní jednotku zanechat (nebo s ní pak separátně jako Sp dojet do Heřmaniček nebo Sedlčan), čímž odpadne to vzduchovození. Ale to předbíháme realitu tak o 15-20 let.
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 12:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13442 Registrován: 4-2003	Pikehead:Nechci mluvit za Hrocha, ale zdá se mi, že rychlou vrstvou úplně nemyslel spěšňák. Ono dost záleží co za spěšňák to má být, jestli současná vymetací sračka ze šrotových vozů s tříminutovými pobyty než všichni vyšplhají a než průvodčí zabouchá dveře na pětivozovém vlaku... Svižný spěšňák by měl šanci rozumně následovat i expres. Tento týden jsem jel spěšňákem ze ZM do Senohrab dvakrát a nutno říci, že v této podobě to je spoj, který není moc vyhledávaný. Mám za to, že za to mohou používaná vozidla a pak také ne zcela vhodný jízdní řád. S jednotkou (Vvýj, akcelerace, snadnější vstup...) můžete bez ztráty kytičky zastavit v Čerčanech i současný rychlík a v Benešově zadní jednotku zanechat (nebo s ní pak separátně jako Sp dojet do Heřmaniček nebo Sedlčan), čímž odpadne to vzduchovození. Ale to předbíháme realitu tak o 15-20 let. Bohužel, tohle asi u ROPIDu, IDSK a také ministerstva dopravy dříve nehrozí . Jinak dám do placu svůj návrh, jak bych to viděl pro změnu já . Na R a Sp vlacích stejná vozdila v podobě elektrických jednotek. Zastavení od Prahy hlavního nádraží by bylo Vršovice, ZM, Uhříněves, Říčany, Mnichovice, Senohraby, Čerčany, Benešov, Bystřice (včetně přesunutí zastávky do vhodnějšího místa sem https://en.mapy.cz/s/lapusovava) a Olbramovice. V Olbramovicích ukončení Sp vlaků od Prahy a dále přidat rychlíku zastávku v Heřmaničkách a navázat na ně autobusy od Prčic. Na R v Čerčanech vázat vlaky od horního a dolního pacifiku. Osobní zastávkové vlaky Praha - Benešov vést pouze jednou za hodinu po celý den. Vložené osobní vlaky Praha - Strančice vést také jednou do hodiny po celý den. Dále pouze v pracovních dnech vést vlaky Praha - Říčany.
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 12:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17489 Registrován: 3-2007	>nutno říci, že v této podobě to je spoj, který není moc vyhledávaný. Mám za to, že za to mohou používaná vozidla a pak také ne zcela vhodný jízdní řád. Když to je holt ta "metoda kontrastu". Na Os komplet moderní klimatizované 471, takže třeba Arrivími Sp s průvanovým větráním v létě a vedrech nikdo moc nejezdil, teď se soupravami ČD "co depo dalo" je to celoroční úkaz. Umocněný různým rušením a zaváděním (Covid, úspory..), vlak, co jede denně, je prostě pro dost velkou část obecenstva to nejjednodušší řešení. Akorát to dává zajímavý signál a to, že na těch pár minutách kratší jízdní doby Sp lidem zřejmě tak nezáleží, jako na pohodlí ( a já bych řekl, že hlavně wifině zdarma ). Malovat si tady můžete jakékoli vzdušné zámky, to jistě. Problém je, že jakmile začnete nějaké zastávky vynechávat, tak místní samosprávy a aktivní jedinci okamžitě začnou bombardovat ROPID a dopravce, aby to tam stavělo taky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Neděle, 06. února 2022 - 12:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7958 Registrován: 3-2007	Bram: K tomu návrhu tři poznámky: - je otázka jestli pro Mirošovice, Pyšely a Čtyřkoly stačí celodenní hodina. Řekl bych, že ne. - Heřmaničky mi taky se Sedlcem (kdysi se stanice i jmenovala H-S) přijdou jako super nápad k rozježdění, ale jsou poměrně malé a vazba na Sedlec (jiný okres) je v současné době dost slabá. To by starosta Sedlce musel být stejný šotouš jako ten votický, aby si něco podobného vydupal a dohlédl na dobrou realizaci přípojů. - Ještě by se mi líbilo nějaké polidštění vazby na Sázavu, ale kromě mostu nad řekou, tunelu Hláska a napojení do Senohrab mě nic lepšího nenapadlo...
Orky	Neděle, 06. února 2022 - 13:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16431 Registrován: 10-2004	Bram: Já se obávám, že omezení osobáků na hodinu bude velmi negativně vnímáno obcemi a bude těžko prosaditelné, i když to vypadá jako logické řešení. Pro úspěšnost těch spěšňáků, krom lepších vozidel, je hlavně potřeba rychlost, aby byly více atraktivní pro Benešov. V Čerčanech by měly vlaky od obou pacifiků vázat právě na tyto spěšňáky a nikoliv tam stavět s rychlíky, protože pak budeš tahat vozy přes půl republiky kvůli pár desítkám posledních kilometrů. Do výsledné podoby bohužel do velké míry zasáhne poloha dálkovky, kde objednavatel vyžaduje "00" u rychlíků v Táboře a "00" u expresů v Budějovicích. Tím směřuje osobákový sjezd v Čerčanech "15/45" a rychlíky ve směru do Benešova cca "20". No a uspěšňáků, které by měly být s rychlíky v prokladu, to do velké míry bude záviset, jak nakonec vyjde grafikon, zda se to nakonec nacpe všechno bez předjíždění (přijde mi, že hraničně by to vyjít mohlo), nebo co a jak se bude předjíždět. Za mě tu určitě nemá být spěšňák expresem, ale předjíždět osobák. Na návrh GVD pro GVD 2023 v červnu jsem tentokrát mimořádně zvědavý, jak to nakonec dopadne.
Trs2004	Neděle, 06. února 2022 - 13:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 2-2010	Mě by docela zajímalo,co se vlastně s tratěmi okolo Benešova plánuje po dodělání rekonstrukce Votice-Soběslav. Očekávám, že pro Os bude v Čerčanech uzel vždy v 15 a 45 minutu, tím by bylo dobré navázat oba dva pacifiky,a nevím, zda s dnešní infra by šlo jezdit: Čerčany 19, Hvězdonice 29-31, Ledečko 59-1 No a co potom s tratí do Vlašimi a do Sedlčan. Když bude v Benešově uzel v 30, tak nelze odjezdit Benešov - Vlašim jednou jednotkou, ale musí být křižovaní v Domašově, a to potom jsou potřeba jednotky celodenně dvě a to už bez dalších vozidel zvládá jezdit až do Tr.Štěpanova. No a potom tady jsou Sedlčany, které by měli odjízdět z Olbramovic v 44 minutu a už zase je nutné křižovaní a zase dvě jednotky. A nebo vše udělají, že to bude bez přípojů.? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 13:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17492 Registrován: 3-2007	>V Čerčanech by měly vlaky od obou pacifiků vázat právě na tyto spěšňáky a nikoliv tam stavět s rychlíky, protože pak budeš tahat vozy přes půl republiky kvůli pár desítkám posledních kilometrů. A ono by do toho R nastupovaly v Čerčanech stovky lidí? To už dávno není. Těch 10-30, ve špičce nejšpičkovatější když přeženu tak 50 tam poberou bez navýšení počtu vozů i ty ranní R na 6:30 a 7:30 do Prahy. A i kdyby se teoreticky jeden vůz přidal, pořád levnější, než extra vlak. Jinak souhlas. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 13:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13443 Registrován: 4-2003	Mladějov:takže třeba Arrivími Sp s průvanovým větráním v létě a vedrech nikdo moc nejezdil To bylo dáno především jejich neintegrací do PIDu. Akorát to dává zajímavý signál a to, že na těch pár minutách kratší jízdní doby Sp lidem zřejmě tak nezáleží, jako na pohodlí ( a já bych řekl, že hlavně wifině zdarma [biggrin]). Jenže na ty osobáky jsou navázány vlaky a autobusy, kdežto na spěšňáky ne. Malovat si tady můžete jakékoli vzdušné zámky, to jistě. A to se nesmí a něčemu to snad škodí? Problém je, že jakmile začnete nějaké zastávky vynechávat, tak místní samosprávy a aktivní jedinci okamžitě začnou bombardovat ROPID a dopravce, aby to tam stavělo taky. Tak jistě, křiklouni se najdou hned. Stačí si jen vzpomenout, co kvílení způsobilo ztaktování vlaků mezi Berounem a Rakovníkem. Jako že na to jsou navázány autobusy a že by to bylo neskutečně těžké upravit .
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 13:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17494 Registrován: 3-2007	Tak neškodí, na druhou stranu je dobré vycházet z reálu, jen snít veřejně moc smysl nemá. Navázání na autobusy a vlaky - no když ty Sp jedou taky jen někdy..
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 14:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13444 Registrován: 4-2003	Mladějov:Tak neškodí, na druhou stranu je dobré vycházet z reálu, jen snít veřejně moc smysl nemá. Kdyby se pokračovalo v reálu obvyklém na ČSD koncem osmdesátých let, tak nechci vidět, jak by to tu dnes vypadalo .
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 14:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17495 Registrován: 3-2007	????
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 14:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13445 Registrován: 4-2003	Mladějov:???? Uvědom si, kolik úsilí muselo stát přesvědčovat ČSD a později ČD, aby se vůbec začalo jezdit v taktu, že má smysl integrace a rozšíření provozu na příměstských tratích a mnoho dalšího. Nebo si myslíš, že ČSD a později ČD by se k něčemu takovému samy odhodlaly? Dnes jsou ČD jen jedním z dopravců, tehdy to byla organizace typu stát ve státě, která byla z dešního pohledu imunní vůči jakýmkoliv vnějším vlivům.
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 16:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17496 Registrován: 3-2007	>Uvědom si, kolik úsilí muselo stát přesvědčovat ČSD a později ČD, aby se vůbec začalo jezdit v taktu Holt jsi vážně mladý neznalý hoch . Taktová doprava na Praha-Kolín byla tuším od 1983, to ti bylo kolik, pamětníku? Sedm? Na Benešovech skoro taky, Lysá dtto, Beroun dtto atd. Naopak ji ČSD na nejen pražské příměstské prosazovaly. Takže úplně opačně, než tady tvrdíš(!). Samozřejmě, že konkurenci potřebovaly ČSD i ČD jako prase drbání, ale na druhou stranu taktová doprava byla v Německu, Rakousku, Francii už za jejich těžkého unitáru - nedělej z toho zase ideologickou záležitost. Ale bavili jsme se o modelu na 221 a tam, pokud nenastane zázrak nebo průser, se nic podstatného nezmění - i z důvodů, co jsem naznačil, i z důvodů, co ti tady píší další - Pike, Orky.. Ono ti vážně Mnichovice a spol. nebudou trpět z půlhodiny hodinovku - a já je i chápu. Protože zhoršení se nelíbí nikomu, bohužel se vlakodromem hromada cestujících namlsala (hlavně teda Říčany a spol., tam to prostě jezdí i dopoledne "furt") a cesty zpět k dlouhým ptg po půl hodině či dokonce nad Strančice po hodině už politicky není.
Borovička	Neděle, 06. února 2022 - 16:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9576 Registrován: 5-2002	Jak je velká ta atraktivita těch spěšáků? O pár minut kratší jízdní doby. Kvůli tomu má být potrestána řada zastáek odkud je větší frekvence než odváží ty spěšáky.
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 16:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17499 Registrován: 3-2007	No a už tady máš, Brame, prvního!
Orky	Neděle, 06. února 2022 - 17:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16432 Registrován: 10-2004	Borovička: Potenciál těch spěšňáků při současné zastavovací politice je o 15 minut rychlejší dojezd do Benešova než osobák, jen by nesměly hnít v Říčanech na předjetí expresem. A nebude-li alespoň ve špičkách Benešov - Praha alespoň rychlá půlhodina, a já tvrdím, že tam by to měla být spíše 20 minuta alespoň ráno, není moc šancí, aby benešovský region nevolil auto a dálnici. A myslím si, že takový spěšňák v kvalitní soupravě má větší smysl na snížení počtu aut než prakticky celodenní půlhodina pro díry jako Mrač (849 obyvatel) nebo Čtyřkoly (719 obyvatel).
Paul2no	Neděle, 06. února 2022 - 17:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 11-2009	A pak je tu taky psychologický efekt - spousta lidí nechce jet vlakem, co pocitově víc stojí než jede.
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 17:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13446 Registrován: 4-2003	Mladějov:Taktová doprava na Praha-Kolín byla tuším od 1983, to ti bylo kolik, pamětníku? Sedm? Mám za to, že až tak o pět let později. Krom toho problematika zavádění taktu byla kdysi popsána v Dráze v článku o Jaroslavovi Kocourkovi, který takt po delší době koncem osmdesátých let nakonec prosadil. Na Benešovech skoro taky, Lysá dtto, Beroun dtto atd. Víš Ty co, nejdřív se do těch jízdních řádů z osmdesátek podívej. Pak možná konečně už přestaneš plácat a dělat za mne pitomce. Do Lysé se jezdilo podle jakéhosi netaktu s několikahodinovými dírami ještě někdy na začátku devadesátých let a pak se to postupně začalo zlepšovat protažením osobáků přes Libeň na Masarykovo nádraží a něco začalo jezdit i na hlavák. Beroun také, navíc až někdy po roce 1989 se začalo jezdit až z hlavního nádraží, do té doby až snad na jeden pár (myslím že noční Praha - Domažlice) všechny osobáky obracely na Smíchově. Totéž Kralupy. Škoda, že teď nemám jízdní řády vydané okolo roku 1989 zrovna po ruce. Naopak ji ČSD na nejen pražské příměstské prosazovaly. Takže úplně opačně, než tady tvrdíš(!). Něco jiného než Ty tvrdí především jízdní řády a pokud vím, tak tvrdé prosazování taktu bylo až dílo ROPIDu, který vznikl v roce 1993. Vzpomínky jsou ošemetná věc, vždy je třeba je něčím doložit, například jízdním řádem. Tak se pro příště trochu polepši . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 17:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17500 Registrován: 3-2007	Ne, kamaráde, plácáš tady bohužel ty, když už používáš tak rád tenhle slovník. A do těch JŘ, případně dobových periodik se koukni sám. Jo a dlužíš mi odpověď na otázku, kolik ti bylo v roce 1983? I tvůj 1983+5 = 1988 je ještě za bolševika a dávno před možností vlivu jakékoli konkurence (velmi omezeně 1997). Takže zase dojmy, že? Nemám ve zvyku si hrát na senioritu, taky to tady používám poprvé, ale máš vážně značné mezery. M. P.S. Kocourek byl chytrej chlap, nicméně oslavné články o něm opravdu nejsou vždy ve všem pravdivé. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 17:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13447 Registrován: 4-2003	Borovička:Jak je velká ta atraktivita těch spěšáků? O pár minut kratší jízdní doby. Kvůli tomu má být potrestána řada zastáek odkud je větší frekvence než odváží ty spěšáky. To hovorte Kefalín svojej babičke a ne mne, který osobní a občas i spěšné vlaky využívá . Potenciál těch spěšňáků při současné zastavovací politice je o 15 minut rychlejší dojezd do Benešova než osobák, jen by nesměly hnít v Říčanech na předjetí expresem. A nebude-li alespoň ve špičkách Benešov - Praha alespoň rychlá půlhodina, a já tvrdím, že tam by to měla být spíše 20 minuta alespoň ráno, není moc šancí, aby benešovský region nevolil auto a dálnici. A myslím si, že takový spěšňák v kvalitní soupravě má větší smysl na snížení počtu aut než prakticky celodenní půlhodina pro díry jako Mrač (849 obyvatel) nebo Čtyřkoly (719 obyvatel). Přesně tak . Ale to bohužel různí Borovičkové nejsou schopni pochopit . Mladějov:No a už tady máš, Brame, prvního! A zdaleka ne ani posledního .
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 17:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13448 Registrován: 4-2003	Mladějov:Ne, kamaráde, plácáš tady bohužel ty, když už používáš tak rád tenhle slovník. A do těch JŘ, případně dobových periodik se koukni sám. Jo a dlužíš mi odpověď na otázku, kolik ti bylo v roce 1983? Nemám ve zvyku si hrát na senioritu, taky to tady používám poprvé, ale máš vážně značné mezery. Nezlob se na mne, ale opravdu nemáš pravdu, já jsem se před několika týdny do těch archivních jízdních řádů koukal a viděl jsem tam přesně to, co tu popisuji. Vždyť i přivedení vlaků od Lysé (a také od Neratovic) z Vysočan na hlavní nádraží souviselo s tím, kdy byly dokončeny všechny tři nové nástupiště na hlavním nádraží a to bylo až okolo roku 1995. Svůj věk jsem tu nejednou prozradil, tak si dopočítej, kolik mi tedy bylo v roce 1983. Ale náhled do starých jízdních řádů nemá s mým věkem nic společného. To je asi tak stejný nesmysl, jako kdybych historikům vykládal, co že to kecají o době, ve které vůbec nežili.
Orky	Neděle, 06. února 2022 - 17:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16433 Registrován: 10-2004	GVD 1988/9 je třeba na Želpage v seznamu tratí (viz), tak můžete zavzpomínat.
Bram	Neděle, 06. února 2022 - 17:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13449 Registrován: 4-2003	Orky: GVD 1988/9 je třeba na Želpage v seznamu tratí (viz), tak můžete zavzpomínat. Díky moc . Tam jsem to fakt nehledal . Takže si to shrneme, jak to bylo v GVD 1988/9: 171 - netakt, na hlavní nádraží jede jen jeden zmíněný pár Os vlaků okolo půlnoci. 173 - netakt, z dnešního pohledu naprosto šílený GVD, klidně i s více než dvouhodinovými dírami 210 - netakt 221 - netakt, ale už je zřejmý jakýsi náběh na takt 011 - takt 231 - netakt, z dnešního pohledu naprosto šílený GVD, klidně i s více než dvouhodinovými dírami 070 - netakt, z dnešního pohledu naprosto šílený GVD, klidně i s více než dvouhodinovými dírami 091 - netakt, málo vlaků na dnešní poměry 120 - netakt, z dnešního pohledu naprosto šílený GVD, klidně i s více než dvouhodinovými dírami Když tohle vidím, tak je mi záhadou, kde by se vzal takt na trati Praha - Kolín už někdy v roce 1983.... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hroch	Neděle, 06. února 2022 - 18:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14736 Registrován: 8-2004	Mladějov: "A ono by do toho R nastupovaly v Čerčanech stovky lidí? To už dávno není. Těch 10-30, ve špičce nejšpičkovatější když přeženu tak 50 tam poberou bez navýšení počtu vozů i ty ranní R na 6:30 a 7:30 do Prahy. A i kdyby se teoreticky jeden vůz přidal, pořád levnější, než extra vlak." Souhlas. Trs2004: "Mě by docela zajímalo,co se vlastně s tratěmi okolo Benešova plánuje po dodělání rekonstrukce Votice-Soběslav. Očekávám, že pro Os bude v Čerčanech uzel vždy v 15 a 45 minutu," Tak jelikož Středočeši 10+ let sladce spinkali a o navazující infrastrukturu na IV.TŽK se vůbec nezajímali, tak není na změny nijak připravena a s uzlem 15/45 v Čerčanech si úplně "netyká". Šušká se cosi o předjíždění osobáků dálkovkou ve Strančicích - což bude 1) pro Mnichovice nebo Čerčany velmi atraktivní, 2) ve spojení s dalšími Os končícími taktéž ve Strančicích zajisté bezvadně spolehlivé (zdraví trať 171), 3) velmi atraktivní pro nákladní dopravu (viz nedávná debata s Petrem Šimralem a K.A.F.em v některém z vláken). (Prostě samá "pozitiva a sociální jistoty".) M250.0: "To znamená Benešov po hodině a kapacita pro něj vožená až z Budějovic a Čerčany osobákama, což je možná akceptovatelné pro Čerčany samotné, ale ne pro přestupy od Pacifiků." Nemusí znamenat, to už jsou vaše nápady. Dlouhodobě tu prezentuji svou preferenci pouze dvouvrstvé obsluhy úseku Benešov - Tábor (ev. - ČB). Zhruba v rysech stávajícího Ex (+Benešov a Veselí) a Sp (zhruba Mnichovice-Čerčany-Benešov-všechny významné stanice/zastávky do Tábora-Tábor), z Benešova v poloviční síle. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Neděle, 06. února 2022 - 18:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14516 Registrován: 5-2004	"A nebude-li alespoň ve špičkách Benešov - Praha alespoň rychlá půlhodina, a já tvrdím, že tam by to měla být spíše 20 minuta alespoň ráno, není moc šancí, aby benešovský region nevolil auto a dálnici." Zatímco regionu Beroun stačí dvouhodina rychlíků...
Petr_vlček	Neděle, 06. února 2022 - 19:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14517 Registrován: 5-2004	"Takže si to shrneme, jak to bylo v GVD 1988/9:" Hlavně si shrňme to, že okolí Prahy nebylo pouze noclehárnou do které byli postupně z Prahy exportováni její původní obyvatelé. Mimoto tehdy většina lidí třeba všední den dopoledne hákovala, tudíž proti dnešku byla frekvence zlomkem. Dtto víkendy kdy se vyráželo na oba dny, tudíž sobota večer do Prahy a neděle ráno z Prahy byla slabota i v největší rekreační špičce. Dokladem budiž například na tom Pacifiku v sobotu večer motoráky místo pater na nejednom vlaku. Shrnuto - byly úplně jiný přepravní požadavky než dnes. Na 011byl takt zejména proto, že jako jediná byla v části tříkolejka. Ten zbytek (mimo trati do Vysočan) byl proti dnešku násobně vytížen nákladní dopravou. Jinak hned nějak po plyšáku se začaly postupně likvidovat jako konečná ty Vysočany. Pamatuju nějaký ty Turnovy končící/začínající v Libni s návazným ptg na Masnu. A ty osobáky na 171 - nebyla to nějaká výluka? Jo, panťáky jezdily ze Smíchu a některé Plzně taky. Část Plzní ale z hlaváku jezdila - kolem 15, 17 a 19 například. Už jen proto že vozily léta i poštu. 173 byla regulérní lokálka skrz vesnice.
M250.0	Neděle, 06. února 2022 - 19:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 8-2017	Trs2004: Čerčany 19, Hvězdonice 29-31, Ledečko 59-1 Snad, ale bude to hodně na knap, spíš očekávám Hvězdonice mírně vychýlené a za Sázavou celodenní dvouhodinu (vložené vlaky by obrat ani křižování v Ledečku nestihly) Když bude v Benešově uzel v 30, tak nelze odjezdit Benešov - Vlašim jednou jednotkou, ale musí být křižovaní v Domašově, a to potom jsou potřeba jednotky celodenně dvě a to už bez dalších vozidel zvládá jezdit až do Tr.Štěpanova. Právě naopak, mimo špičky půjde odjezdit celodenní dvouhodinu s jednou jednotkou, dokonce i to toho Štěpánova by to stihla. Samozřejmě se symetrií v půl, ale to při celodenním hodinovém taktu rychlíků není problém. Mnohem horší budou špičky, v Domašíně se křižovat nedá, takže to bude celé nějak kulhat, podobně jako kulhá dneska Sedlčanka (která by naopak mohla vycházet i ve špičce s křižováním ve Štětkovicích celkem pěkně). Bram: Na R a Sp vlacích stejná vozdila v podobě elektrických jednotek. Zastavení od Prahy hlavního nádraží by bylo Vršovice, ZM, Uhříněves, Říčany, Mnichovice, Senohraby, Čerčany, Benešov, Bystřice (včetně přesunutí zastávky do vhodnějšího místa sem https://en.mapy.cz/s/lapusovava) a Olbramovice. V Olbramovicích ukončení Sp vlaků od Prahy a dále přidat rychlíku zastávku v Heřmaničkách a navázat na ně autobusy od Prčic. Na R v Čerčanech vázat vlaky od horního a dolního pacifiku. Osobní zastávkové vlaky Praha - Benešov vést pouze jednou za hodinu po celý den. Vložené osobní vlaky Praha - Strančice vést také jednou do hodiny po celý den. Dále pouze v pracovních dnech vést vlaky Praha - Říčany Doufám, že uvažuješ nějaká dodatečná zastavení expresu v jižních Čechách, protože není možné vozit Třeboň, Jindřichův Hradec nebo Soběslav z Prahy courákem. Nechápu, proč chceš stavět rychlíky v Uhřiněvsi nebo Říčanech, které budou mít patnáctiminutový takt osobáků. Když už rychlíky zpomalit (a já nejsem v zásadě proti, bude-li částečná náhrada expresem, viz výše), tak bych přidával spíš v JČK - Chotoviny, Sezimovo Ústí, Veselí z., Ševětín, aby to od Tábora na sever bylo aspoň trochu použitelné. Máš nějak rozmyšlené časové polohy, aby se to na tu trať rozumně vešlo a zároveň to mělo přípoje? Tento týden jsem jel spěšňákem ze ZM do Senohrab dvakrát a nutno říci, že v této podobě to je spoj, který není moc vyhledávaný. Mám za to, že za to mohou používaná vozidla a pak také ne zcela vhodný jízdní řád. A hlavně to předjíždění v Říčanech to totálně zabíjí, k tomu taky směřovala moje prvotní poznámka. Pokud se tohle nepodaří odstranit vklíněním těch Sp mezi Ex a Os, tak bych nad těma spěšňákama rovnou zlomil hůl. Blbý je akorát, že bez nich nebude možné zavést ve špičce hodinový takt mezi Týncem a Čerčanami kvůli absenci výhybny Svárov. Hroch: Dlouhodobě tu prezentuji svou preferenci pouze dvouvrstvé obsluhy úseku Benešov - Tábor (ev. - ČB). Zhruba v rysech stávajícího Ex (+Benešov a Veselí) a Sp (zhruba Mnichovice-Čerčany-Benešov-všechny významné stanice/zastávky do Tábora-Tábor), z Benešova v poloviční síle. A co Soběslav (i kdybychom Planou odpískali)? Mně by se to nějak podobně taky líbilo, ale nepasuje to do požadovaných taktových uzlů v Táboře a Budějovicích a taky nepovažuji za vhodné stavět expresem do Lince v Benešově. Proto by tam podle mě měl být ve špičkách ještě ten Sp do Benešova. Úplně největší problém podobného řešení ale vidím v tom, kdo by měl tu Sp vrstvu objednávat. Podobná spěšňákizace by prospěla více tratím (200 například), ale při současném nastavení financování je to spíš utopie.
Mořepetr	Neděle, 06. února 2022 - 19:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 3-2006	Ad Bram: Taktová )periodická) doprava je i jednou za 24 hodin. Záleží jak se na to člověk dívá.
Miloš_jonák	Neděle, 06. února 2022 - 19:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2007	Petr_vlček: "Zatímco regionu Beroun stačí dvouhodina rychlíků..." Ono z Berouna do Prahy je ve finále stejně nejspolehlivější to nejpomalejší a to S6 a Bus 380, protože nezkejsnou na koridoru u vody nebo na D5 v Chrášťanech.
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 20:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17501 Registrován: 3-2007	Nojo, ale na to neplatí polorežijka.
Hajnej	Neděle, 06. února 2022 - 20:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25959 Registrován: 5-2002	ML: Taktová doprava na Praha-Kolín byla tuším od 1983 To sice byla (a postupně přibývala i na ostatních blízkých příměstech), ale ještě někdy v době, kdy jsem dělal jízdní řády pro AVV já, to za Kolínem byl už rozsypanej čaj. Třeba ještě v JŘ z roku 2002/2003 měly mezi Kolínem a Pardubicemi sudé vlaky celkem šest mutací a liché dokonce sedm... Pídil jsem se někdy v té době u ing. Housky, zda se tam někdy v dohledné době uvažuje o taktu, a dostal jsem odpověď, že jen přes jeho mrtvolu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 06. února 2022 - 20:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17502 Registrován: 3-2007	Ale já přece nepíši "za Kolínem", i ty mne cituješ "do Kolína", já jen rozporuju Bramovi jeho (ideologický) bláboly, že k taktu donutila ČD, resp. ČSD až konkurence. Tak to zase neohýbej.
Pikehead	Neděle, 06. února 2022 - 22:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 3-2007	Já jsem někde zachytil, že na 010 to nebyla doprava taktová, ale "intervalová". V kontextu té diskuse to vypadalo, že je v tom nějaký rozdíl, tak kdybyste ho někdo věděl, díky za vysvětlení.
Smasska	Neděle, 06. února 2022 - 22:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 10-2009	Pikehead: Intervalový doprava - spoje jsou ve stejném časovém odstupu, typicky systémy MHD. Interval se během dne může měnit, a to i mezi jednotlivými "taktovými rodinami" (třeba ráno 30, v sedle 40 min). Taktový JŘ - mimo držení intervalu je třeba splnit další podmínky - jednotná symetrie v síti (nejčastěji symetrické podle minuty 00), používání intervalů pouze z jedné "taktové rodiny" (na železnici obvykle 15/30/60/120), sledování taktových uzlů a určitých jízdních dob mezi nimi. Trochu pedantská definice, ale funguje Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Pikehead	Neděle, 06. února 2022 - 23:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7961 Registrován: 3-2007	Díky moc, takhle mi to dává smysl a tím pádem asi máme i odpověď na otázku zda někde v síti ČSD existoval takt... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Bram	Pondělí, 07. února 2022 - 05:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13450 Registrován: 4-2003	Mladějov:Ale já přece nepíši "za Kolínem", i ty mne cituješ "do Kolína", já jen rozporuju Bramovi jeho (ideologický) bláboly, že k taktu donutila ČD, resp. ČSD až konkurence. Nic o tom, že k taktu donutila ČSD a ČD konkurence, jsem nikdy a hlavně nikde nepsal!!! To jsou jen Tvé ubohé výmysly, protože na Tebe působím se svými názory jak červený hadr na býka. Nechceš se konečně už přestat chovat jako pitomec? Použil bych nejraději to samé slovo, které si nedávno použil vůči mne a které jsem ponechal bez komentáře, protože to bylo pod hodně mojí úroveň na to, abych kvůli tomu ztrácel i jediné slovo. Krom toho je z odkazu na GVD 1988/1989 hezky vidět, že spoléháš na své vzpomínky, které ale nemáš ničím podložené. Jako sorry, šít do někoho jen na základě ničím nepodložených vzpomínek, je akorát trapárna. Mne se to kdysi dávno také povedlo, ale narozdíl od Tebe jsem si nasypal popel na hlavu a dál se tomu obloukem vyhýbám, kdežto ty to tu provozuješ neustále . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Radek_Strnad	Pondělí, 07. února 2022 - 08:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2017	Ta intervalovka začala na 011 v GVD 1983/84. Tehdy se měnil tuším na přelomu května/června. Základní takt byl 60 min, ve špičkách prac dní 30min. Odjezdy z Pha střed v X:00 a špička X:30. Z Kolína v X:49 a špička X:19. Ovšem pozor, byly tam hned v prvních letech značné disproporce. Třeba vůbec nebyl spoj v 11:00 z Prahy. Vlak s odjezdem ve 12:00 a 13:00 byla klasická souprava, projíždějící zastávky Kyje a H. Počernice. Tento vlak jel až do Přerova a v dalších letech také do Bohumína. To samé odjezd ve 13:00, který nějaké roky končil v Zábřehu n.M. Často jsem na jejich konci vídal spěšninový starý Ztr, v čele pamatuji hlavně Hrbaté. Odpoledne mezi 16 a 17h z Prahy, byly tuším ve 20-ti min taktu vedeny vlaky v klasické soupravě do Nymburka, Č. Třebové a Havl. Brodu. V opačném směru z Kolína zela dopolední díra mezi 9:13 z Kolína do 11:00 (oba v klasické soupravě, bez zastavování v Kyjích a Hor. Poč.). Nevím, jestli hned další GVD byly odjezdy v X:51 a pak X:52. Nebylo by to ono, kdyby se něco neměnilo. Naopak ráno po 6-té jezdila tzv. zrychlenka do Prahy. Stejně tak ve 14:45 jezdil špínou vyhlášený zrychlený Os z Jihlavy (někdy v čele s novotou vonícím prototypovým Esíčkem - stavěl pouze v Libni). Odpoledne ještě jezdila zrychlenka ze Třebové(odj. Kolín tuším 16:33) a noční zrychlenka 23:44. Z Phy středu jezdil i noční Os s odjezdem ve 2:00 do Olomouce. Takže první roky byly značně neuspořádané. Tehdy jsem chodil do Kolína na SPŠ, takže odjezdovou tabuli jsem měl docela "zmáknutou" při každodenním čekáním na mé rozkošné spolužáky/žačky. To byly počáteční roky intervalové dopravy.
Hajnej	Pondělí, 07. února 2022 - 11:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25962 Registrován: 5-2002	Tak to zase neohýbej. Já to nikam neohýbám, já jen doplňuji, co jsem v té době slyšel z Úst Nejpomazanějších. Docela mě to tehdy zaskočilo. Ale jestli Housku zpacifikoval někdo zevnitř nebo zda to bylo zvenku, to nepotvrzuji ani nevyvracím. Jen malá historizující poznámka: pro mě byl takt už v době raných úvah o pozdějším AVV, tedy druhé půlce 80. let, vítanou příležitostí ke kompresi dat JŘ použitím hlaviček s bázovými časy a tabulek s časy relativními. Vlaky směrem na Prahu proto měly nulu relativního času v době taktového odjezdu z Kolína a časy mezi Pardubicemi a Kolínem byly "záporné" (tj. s relativním odjezdem okolo 23:00). Pike: V kontextu té diskuse to vypadalo, že je v tom nějaký rozdíl, tak kdybyste ho někdo věděl, díky za vysvětlení. Někde jsem slyšel, že u taktu je na místě mluvit o hodinách mezi vlaky, kdežto u intervalu o vlacích za hodinu. Hodinový by tedy byl hraniční případ. Smasska: mimo držení intervalu je třeba splnit další podmínky Tím bych si nebyl úplně jist, protože pak by různé přívlastky typu symetrický taktový grafikon nedávaly smysl (když by nesymetrický taktový ani nemohl existovat). Ale nevylučuji, že v průběhu času došlo k zúžení definice. RS: Stejně tak ve 14:45 jezdil špínou vyhlášený zrychlený Os z Jihlavy (někdy v čele s novotou vonícím prototypovým Esíčkem - stavěl pouze v Libni). Jojo, 5970, tím jsme se často vraceli ze zkušebních jízd tehdy ještě ACB na 163.034 na 5011, pokud měl "Katovičák" 494 zpoždění. Ale jezdívali jsme na mašině, takže ohledně vyhlášenosti špínou nemohu sloužit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dan1977	Pondělí, 07. února 2022 - 12:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 5-2010	Petr Vlček: na 171 jezdím od úplného dětství a co se pamatuju, tak v 80. letech úplně vše začínalo na Smíchově - jak žabotlamy Pha-Beroun, tak klasické osobáky Pha-Plzeň-Cheb/Domažlice, tak patra co jezdila jednou denně do Protivína. Z hlavního možná jezdily nějaké rychlíky a rozhodně odtamtud jezdil Západní expres, který nestavěl na Smíchově.
David_jaša	Pondělí, 07. února 2022 - 12:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 5-2004	Co jsem někde pobral, tak rozdíl mezi intervalem a taktem je provázanost, resp. síťovost. Jedna izolovaná linka je intervalová doprava, o taktu, resp. integrovaném taktovém grafikonu (Integraler Taktfahrplan) se dá doopravdy mluvit až tehdy, kdy těch linek je na sebe navázaných víc se systémovými přestupy. Že jsou intevaly pak násobky a zlomky hodiny pak vyplývá až z toho, že když je těch taktových oblastí víc, je optimální se dohodnout na jednotném základním intervalu, aby na těch rozhraních systémů vycházely přípoje taktéž pokaždé stejně.
Hajnej	Pondělí, 07. února 2022 - 15:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25966 Registrován: 5-2002	DJ: No právě, ty další vlastnosti bych viděl skryty spíš v přívlastku "integrální", než v definici taktovosti samé... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!