Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 5. 2022

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 5. 2022

autor	příspěvek
Dj_tiësto	Úterý, 08. února 2022 - 09:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 11-2007	Pánové, že vás to ještě pořád baví řešit něco čeho se, pokud si vás teď rodiče neodnesli z porodnice, vůbec nedožijete? Stačí se kouknout na konkurenční web jak tam řeší, že ten slavnej ODS ministr stopne i daleko méně nákladnější stavby jako je třeba trať do Zastávky u Brna. Máme tady druhého Bártu Ono stačí ho poslouchat jak mele pořád dálnice, dálnice, dálnice a na konci aby se neřeklo tak jedno slovo VRT Peníze nebudou a o to méně na vláčky
Hajnej	Úterý, 08. února 2022 - 17:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25970 Registrován: 5-2002	Libcha: vnitroměstské infrastrukturní stavby, které ten přidaný urbanismus vyžádá ... Například parkovací místa pro (kouzelné slůvko) rezidenty. Nová výstavba musí mít řešenu tzv. dopravu v klidu, což jsou ona parkovací místa. Neboli novej bytovej barák dneska bez podzemní garáže prakticky nepostavíš. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Úterý, 08. února 2022 - 18:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7172 Registrován: 3-2006	Dj_tiësto: "Pánové, že vás to ještě pořád baví řešit něco čeho se, pokud si vás teď rodiče neodnesli z porodnice, vůbec nedožijete? " Dost optimistické.
Flexo	Úterý, 08. února 2022 - 21:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 7-2005	Brr: "Na druhou stranu, v Praze chybí byty a ještě dlouho to tak bude. " V Praze byty rozhodně nechybí. Celý tzv. bytový problém vzniká jen z toho, že z určitých důvodů se z bytů stala investiční komodita. Která má s poptávkou po skutečném bydlení jen málo společného.
Qěcy	Úterý, 08. února 2022 - 21:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7842 Registrován: 9-2005	Poptávka převyšuje nabídku, takže ceny co? Až se to vyrovná, ceny udělají co? A je úplně jedno, jestli byty chybí, nebo ne. Byty by fyzicky chyběly jedině tehdy, museli-li by kvůli tomu lidi býti bezdomovci. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Úterý, 08. února 2022 - 21:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14743 Registrován: 8-2004	Bugear: "Prostě by to těm co nevyhráli koncesi kompenzovali v ZDO." Koneckonců si myslím, že o to do značné míry šlo - ukázat, že umím jezdit a následně se přisát na dopravu hrazenou státem/kraji. Přijde mi, že v komerční dopravě už jde především o prestiž. Dj_tiësto: "Stačí se kouknout na konkurenční web jak tam řeší, že ten slavnej ODS ministr stopne i daleko méně nákladnější stavby jako je třeba trať do Zastávky u Brna. Máme tady druhého Bártu" Až na to, že ty stavby nebyly finančně kryté už v rozpočtu sestavovaným Schillerovou s Havlíčkem. (Jen se tím samozřejmě nechlubili.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Brr	Úterý, 08. února 2022 - 21:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 5-2002	A neměl by se stát místo toho... Neumím si představit takové brutální sociální inženýrství, které by to zařídilo. že z určitých důvodů se z bytů stala investiční komodita Což je právě tím nedostatkem.
Dj_tiësto	Středa, 09. února 2022 - 06:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 11-2007	Ad Hroch. To ale nemění nic na tom, že pokud nemáme ani na pár kilometrů, vlastně takové lepší lokalky, tak sny o VRT jsou opravdu jen vlhkej sen. Vždyť tady se kolikrát div neřeší GVD na VRT a ve světle posledního vývoje je to něco jako řešit kdy budeme jezdit na dovolenou na měsíc. 😀 Chápu, že to někoho baví řešit co by kdyby a že to vlákno je tady kvůli tomu ale není to zmar?
Hajnej	Středa, 09. února 2022 - 10:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25974 Registrován: 5-2002	Těsto: je to něco jako řešit kdy budeme jezdit na dovolenou na měsíc Na tu klidně můžeš jet už dnes, stačí si ji vybrat vcelku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Lord_M.	Středa, 09. února 2022 - 10:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2020	Podle mě by se měly VRT zredukovat pouze na VRT Praha - Dresden, tím dojde k napojení na západní síť a zbytek vypustit. To by bylo alespoň trochu reálné. Ostrava má s Prahou dobré spojení, kdyby se udělal tunel Oucmanice tak SC tu Ostravu za 2:45 zvládne. Takže jedině vyřešit to nešťastné Brno. Ale to by se mohlo vyřešit tunelem Brno - Adamov + tunel Oucmanice + případně něco dalšího na 260, by už mohlo čas přiblížit dvou hodinám a to by bylo již finančně reálnější.
Dj_tiësto	Středa, 09. února 2022 - 11:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 11-2007	Hajnej: ad Lord M.: Celkem bych souhlasil. Ale spíš si myslím, že budem rádi za krušnohorskej tunel, když už na tom participuje DB tak by to snad mohlo vyjít a dál se holt pojede po 090 nebo maximálně odstranit tu podkovu u Hněvic jak bylo i v návrhu a tím konec na x desítek let dopředu Prostě jsme v
hjguzf	Středa, 09. února 2022 - 13:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2020	Růst cen bytů není dán jejich nedostatkem, to by musely zdražovat jenom v Praze. V Ústí rapidně rostou ceny bytů, i když tam počet obyvatel od revoluce neustále ubývá. Ceny bytů nerostou primárně kvůli domácí poptávce, ale kvůli spekulantům. ODS má plnou hubu keců, že patříme na západ, ale to, že byty v Praze skupují ruští oligarchové jim nevadí K VRT: Já si naopak myslím, že VRT se škrty týkat nebudou, protože má z pohledu šetřivých politiků oproti například Praha - Kladno jednu zásadní výhodu - bude se tam jezdit na komerční riziko, takže se tam nebudou muset dotovat vlaky. Naopak čím víc zmodernizujete tratě kolem Prahy, tím víc to erár bude stát. VRT bude u nás blokovat hlavně neschopnost cokoliv nového postavit.
Lord_M.	Středa, 09. února 2022 - 14:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2020	hjguzf: Je třeba znát, jak funguje monetární systém. Ceny bytů a i ostatních aktiv (Akcie, zlato, bitocoin... atd.) rostou kvůli nekonečnému přílivu nových peněz. Dříve zlato bylo penězi. To ale nešlo tisknout. Dnes máme fiat (budíž) peníze, a ty tisknout jde, a tak vytvářet inflaci a tou zachraňovat státy před bankrotem. Centrální banky dnes vytváří obrovské množství nových nekrytých peněz a nakupují dluhopisy bankrotujících států a ty pak z toho vyplácí dávky, důchody atd... Lidé to pak platí dražší cenou nemovitostí. To že Rusové a mnoho dalších zde nakupují nemovitosti je již pouze výsledek. (Snaha schovat peníze před znehodnocením) . O ODS zde opravdu nejde. Lépe řečeno. Neroste cena nemovitostí, ale klesá kupní síla těch barevných papírků v peněžence. (Příspěvek byl editován uživatelem Lord_M..)
Wagon	Středa, 09. února 2022 - 16:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4737 Registrován: 12-2007	Hm, ceny nemovitostí a bytů jsou ovlivněny mnoha faktory, nejenom nějakými nákupy spekulantů. Po bytech v Praze prahnou zejména ti, kteří mají v Praze dobře placené zaměstnání. Ti si mohou dovolit zakoupit nebo pronajmout byty ve vyšší cenové kategorii. Cenu bytů dále ovlivňuje jejich nabídka, tzn. kolik je jich možné postavit, což zase závisí na pozemcích, stavební řízení, různých aktivistech, kteří jsou proti výstavbě, cenách surovin a cenách a dostupnosti pracovních sil (jen malé množství lidí se chce vyučit stavebním profesím). Využití bytů do značné míry také ovlivňují také daně z nemovitosti, které jsou ve srovnání s okolními zeměmi dost nízké, takže nebrání jejich zakoupení ke spekulacím bez využití, tzn. bez pronájmu nebo bez prodeje. Některé věci může ovlivnit veřejná správa, jako např. stavební řízení, obranu proti těm, kteří bojkotují jakékoliv stavby, daně z nemovitostí, jiné asi těžko jako např. cenu stavebních prací včetně materiálu, nedostatek pracovních sil, atraktivitu Prahy pro dobře výnosná zaměstnání.
Qěcy	Středa, 09. února 2022 - 17:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7845 Registrován: 9-2005	Prej ruští oligarchové. No nějaké procento jich v Praze investuje do nemovitostí, ne, že bych za to byl rád. Ale naprostá většina investičních bytů je koupena Čechy. Třeba i zprostředkovaně. A není jenom Praha, třeba byty v KV rusové opouštějí a prodávají. Je to různé a je to tou řízenou záměrnou inflací. Lidi prostě zjistili, že v posledních dvaceti letech se jim v průměru v mnoha státech vyplácí mít velkou část úspor investovánu v nemovitostech. Neznamená to,vze to buď trvat věčně a bez výkyvů, ale těch dvacet let minimálně se jim to vyplácí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Středa, 09. února 2022 - 18:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14744 Registrován: 8-2004	Libcha: "Z toho, že A je problém, a B je problém, nelze hned vyvodit, že A i B jsou stejně velký/závažný problém." A není? Podle mne ano. Nevím, proč by neměl být. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Dj_tiësto	Čtvrtek, 10. února 2022 - 08:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 11-2007	Můžu se zeptat proč tady někdo řeší ceny bytů a kdo je kupuje? To už je jak na novinkách Mimochodem, dost domů v Praze vlastní italská mafie. Můj kamarád, kdyby i díky tomu nespáchal sebevraždu, by mohl vyprávět jak se chovají ke starousedlíkům. Ale to, že plno rusáků tu vlastní nemovitosti je taky fakt a tím bych to ukončil
Brr	Čtvrtek, 10. února 2022 - 11:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 5-2002	S cenami bytů jse sem přišel já a to proto, že si myslím, že když si normální (byť relativně dobře vydělávající) rodina nemůže dovolit bydlení v Praze, tak by bylo dobré jim umožnit dojíždění z větších vzdáleností. Třeba tou VRT. Čímž nemyslím zrovna 320km/h, podle mě by stačily přinejmenším z Prahy k severu tratě na nějakých 200-250km/h (jak k Ústí, tak Poohří, které z tohoto pohledu považuju za skoro důležitější). Nevěřím tomu, že "cena trati na 300 a na 250 km/h je stejná" - možná na liduprázdném francouzském venkově ano, ale u nás, kde je osídlení hustší, bude každý metr povoleného poloměru dobrý k tomu, aby se trať co nejlíp vyhnula sídlům a omezily se tak stížnosti obyvatel.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 10. února 2022 - 12:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 11-2007	Ad Brr. Já myslím, že zrovna relace Ústí - Praha se dá dojíždět už i za současného stavu. Hodina je snad už akceptovatelna. Nevím možná se mýlím, nejsem místní.
Ythomas_ct	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 10-2009	Ad Dj_t: Hodina je snad už akceptovatelna. Taky si myslím, že hodina akceptovatelná tak nějak je, byť už je to dost na hraně něčeho, co bych třeba já chtěl každý den absolvovat. V případě dojíždění do Prahy to však má ještě jeden malinkej háček. Totiž že ne každej pracuje na hlavním nádraží...
Pikehead	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 3-2007	Taky může pracovat v Holešovicích (nebo Dejvicích), příležitostí je tam čím dál víc. Ono to tak je, že člověk dojíždějící se snaží nacházet práci blíže svého nádraží, aby se neharcoval přes celou Prahu. Nicméně souhlas, že hodina pouze vlaku je taknějak hranice mentálně představitelného. (Nevím, jak to vidí Angličani, ale spíš nemají na výběr.)
Dj_tiësto	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 11-2007	Tak jde taky o to co děláš. Pokud na PC tak se dá leccos za tu hodinu udělat ve vlaku, což pomůže. Celkově ale záleží na atraktivitě zaměstnání a bydlení, někdo raději bude dojíždět než aby se stěhoval, barák, kamarádi, zvyk. Češi se všeobecně neradi stěhují za práci
Dj_tiësto	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 11-2007	A jak píše Pikehead, v Dejvicích a metrem z Holešovic metrem na obě strany už se najde pracovních příležitostí dost. Nikdo z Ústí asi nebude dojíždět do práce třeba do Stodulek
Brr	Čtvrtek, 10. února 2022 - 14:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 5-2002	V Dejvicích? Ten dotyčný z těch ECček a Krušnohorů skáče na Podbabě z rozjetého vlaku? Mimochodem, pokud se za limit bere hodina, tak je to použitelné jen pro ty, co dělají v Holešovicích, na Wilson to je hodina a čtvrt. Stejně jako rychlík z Ústí do Podbaby. Nějak zrychlit by to chtělo, ale VRT mi tu připadá jako kanón na vrabce.
Hajnej	Čtvrtek, 10. února 2022 - 15:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25987 Registrován: 5-2002	Pike: Nevím, jak to vidí Angličani, ale spíš nemají na výběr. Všichni to vidí tak nějak podobně. Proto se ne náhodou začaly vysoké rychlosti objevovat nejdřív ve velkých zemích. V menších zemích se na srovnatelné časy dalo dostat rychlostmi menšími, tak ten tlak nebyl takový. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Flexo	Čtvrtek, 10. února 2022 - 17:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 7-2005	Brr: "S cenami bytů jse sem přišel já a to proto, že si myslím, že když si normální (byť relativně dobře vydělávající) rodina nemůže dovolit bydlení v Praze, " Aktuálně 4437 nabídek pronájmů bytů v Praze a blízkém okolí.
Brr	Čtvrtek, 10. února 2022 - 17:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 5-2002	Což je jako prd.
Hajnej	Čtvrtek, 10. února 2022 - 19:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25990 Registrován: 5-2002	Brr: Což je jako prd. Pokud ta "normální rodina" má jedno až dvě děti, tak je ten prd jako Brod i se Semilema dohromady... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Brr	Čtvrtek, 10. února 2022 - 21:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4233 Registrován: 5-2002	Jo. Takový dvě díry. Jedna z těch 4437 nabídek byl pronájem 179m2 (nebo tak nějak) bytu ve Vršovicích za 70 tis. měsíčně, to je fakt pro normální rodinu.
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 08:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7968 Registrován: 3-2007	Hajnej: myšleno ty davové scény, kdy vlakem dojíždí z docela velkých vzdáleností. Dj_tiësto: Taky se tu už dávno probíralo, že dojíždění do Prahy je tím zajímavější, čím kvalifikovanější práci děláte. Jezdit z Ústí do Prahy dělat řidiče tramvaje nebo prodavačku v pekárně asi zas takové terno nebude.
Qěcy	Pátek, 11. února 2022 - 09:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7847 Registrován: 9-2005	Skromná rodina o dvou detech se naskládá do 80m 4+1 panelu. Na okraji širšího centra Prahy za to bude solit nájem 17 tisíc čistý. Jako pokud je jeden rodič na rodičovské, tak nic moc. Mám to tady z první ruky našeho 180-bytového SVJ. Oproti době před deseti lety je to výrazně nejdostupnější jak pro kupce bytu, tak kupce podílu v BD tak nájemníky. To platí pro prahu a nejbližší okolí. Zbytek Česka radši nehodnotím. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pátek, 11. února 2022 - 09:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 9-2005	U dojíždění třeba pro mne hraje roli to, abych jím strávil minimum času. Dvouhodinové dojíždění bych žádal kompenzovat flexibilní PD a možností čtyřdenního prac. týdne. A nejlépe třikrát týdně do práce a zbytek houmofic. Jenže třeba v případě mé rodiny hraje roli dostupnost kvalitních škol a jejich výběru. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
David_jaša	Pátek, 11. února 2022 - 10:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 5-2004	Qěcy: "Skromná rodina o dvou detech se naskládá do 80m 4+1 panelu." No... Dnešní měřítka skromnosti jsou jinde. O dost níž.
Qěcy	Pátek, 11. února 2022 - 10:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7849 Registrován: 9-2005	D.Jaša: no asi jo. Navíc každý má jiné priority. My třeba preferujeme kvalitní vzdělání v minimální vzdálenosti a rozměry bytu holt hodně uskrovňujeme. Případné přebytky investujeme podle tzv. židovského dělení majetku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Dj_tiësto	Pátek, 11. února 2022 - 13:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 11-2007	Ad Pikehead. Jo to je možné, já jen reagoval na poslední vývoj, že když nejsme ani schopni postavit, pár km něčeho co se dlouho připravuje a stálo velké úsilí, Zastávka u Brna, tak VRT je skutečně jen vlhkej sen a Budem rádi za krusnoherskej tunel a že Ústí se celkem bez VRT zatím obejde, že na dojíždění je to už teď, i když na hraně. Ono by třeba vážně zatím pomohlo i vylepšení současné trati, prelozku u Hnevic a dodělat Nelahozeveske tunely a průjezd Kralupama. Tunel pumuze a hodně zkrátí cestu EC Praha Dresden a i nákladům. Zatím asi maximum. Ono stejně ani v D žádná VRT v té oblasti není a ani nebude
Ythomas_ct	Pátek, 11. února 2022 - 13:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 10-2009	Ad Dj_t: Ono stejně ani v D žádná VRT v té oblasti není a ani nebude ...tohle je mmch. další věc, která je mi trochu záhadou. Tedy proč by někdo nasazoval vozidla s maximální rychlostí třeba těch 320 km/h na trase Praha-Dresden-Berlin(-Hamburg), když jedinej kousek s traťovou rychlostí vyšší než 230 km/h by měl na celé trase vzniknout někde mezi Prahou a Oustím...
Dj_tiësto	Pátek, 11. února 2022 - 14:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 11-2007	Ad ytho. :Tak ono, i když do Dresden VRT není tak tam ICE i tak zajíždí takže by asi šlo pouze o prodloužení toho ramene do Prahy. Holt by to chvilku u nás svistelo, pak se to v D táhlo po konvenční trati a pak by to najelo někde na VRT 😀
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 16:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 3-2007	A ICE tam zajíždí od Berlína?
Dj_tiësto	Pátek, 11. února 2022 - 17:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 11-2007	Od Berlína určitě ne. Ani nevím odkud, jen to tam vidím prijizdet a stát na těch odstavnejch kolejích.
Dj_tiësto	Pátek, 11. února 2022 - 17:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 11-2007	Stuttgart 🙂
Dj_tiësto	Pátek, 11. února 2022 - 17:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 11-2007	Sorac Wiesbaden
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 18:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7974 Registrován: 3-2007	Tak tomu bych spíš věřil a od toho směru by se dalo očekávat i prodloužení do Prahy. Spojení mezi Berlínem a Drážďany má zůstat konvenční. Mimochodem, je zajímavé vidět, že Německo není tak bohaté, aby pro třičtvrtěmilionovou aglomeraci vzdálenou 200 km stavělo VRT. Takoví hauři jsou jen v Česku (a i ta aglomerace je krapet menší... ).
Asdf	Pátek, 11. února 2022 - 18:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10364 Registrován: 5-2007	Pikehead: V Nemecku je základný komunikačný nástroj fax, a tiež netvrdíme že nie sme tak bohatí, aby sme nemohli používať ja neviem e-mail
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 18:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 3-2007	Genau, oni jsou prostě natvrdlí a nevidí, že by mohli do Vídně jezdit bez okliky. A za Vídní je Budapešť, Bělehrad, Skopje, Atény a Cařihrad!
Dj_tiësto	Pátek, 11. února 2022 - 19:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 11-2007	Tak než bude Berlín-Vídeň rychlejší přes Prahu tak aby se to vyplatilo toho se nedočkáme 😀 Mě by se líbilo ICE v Praze na hlavaku 😀
David_jaša	Pátek, 11. února 2022 - 20:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 5-2004	Pikehead: "Mimochodem, je zajímavé vidět, že Německo není tak bohaté, aby pro třičtvrtěmilionovou aglomeraci vzdálenou 200 km stavělo VRT. Takoví hauři jsou jen v Česku (a i ta aglomerace je krapet menší... )." Tak oni by to i v tom Dojčlandu (nebo Švajcu nebo jakékoliv železničně vyspělé zemi s kolenovrtnější náturou) vnímali jinak, kdyby vlaky po stávající trati jezdily 70km oklikou a průměrnou rychlostí vzhledem ke vzdušné vzdálenosti nejvýš 75-77 km/h.
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 20:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 3-2007	Tak vidíte, tak s kouskem VRT Polabí a Střední Čechy to budete mít bez okliky.
Paul_red_adair	Pátek, 11. února 2022 - 20:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 8-2010	Ythomas_ct: "Tedy proč by někdo nasazoval vozidla s maximální rychlostí třeba těch 320 km/h na trase Praha-Dresden-Berlin(-Hamburg), když jedinej kousek s traťovou rychlostí vyšší než 230 km/h by měl na celé trase vzniknout někde mezi Prahou a Oustím..." Však taky linkování do/z Dojčlandu v SP (tuším) počítalo pouze se dvěma mezinárodními linkami - Ex 3 Německo - Ústí n/L. - Praha - Brno - Břeclav - Rakousko (60 min celodenně) a pak SPR 1 Německo - Praha - Brno - Rakousko (čili NE-zastavování v Ústí n/L., Břeclavi a v Brně jen na terminálu Vídeňská tj. bez úvrati - 60 min.) taženými po VRT Praha - Ústí n/L. Z vnitro-linek zde byla tažená pouze linka jedna, a to R 20 Praha - Litoměřice - Ústí n/L. - Děčín (60 min.) - jinak nic. A ta Ex3 a SPR 1 holt na V = 320 km/h být musí - bo jízda po VRT Brno-Praha. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
David_jaša	Pátek, 11. února 2022 - 23:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 5-2004	PRA - i tak: 1. kolik % času by ta SPR1 jela rychlostí > 230 km/h? Ekonomika VR vozidel je založená na tom, že zbytečně nestojí a nejedou pomalu, a tím rozpustí vyšší investiční i provozní náklady do více obratů denně. To na tomhle rameni může platit jen tehdy, když se i úseky mimo Česko zvednou na V ≫ 200 km/h 2. Linka Berlín-Vídeň bez V ≫ 230 km/h i v ostatních státech nemůže aspirovat na to, aby byla prakticky použitelná pro cesty na otočku, tedy s cestovní dobou do nějakých 3,5 h. A v tom případě je už celkem jedno, jestli pojede 4:20, 4:30 nebo rovných 5 h 3. poslední možnost, jak při nevhodně vycházejících bodech 1. a 2. udělat, aby to nějak rozumně ekonomiky vyšlo, je napařit tam vyšší cena - nicméně Berlín-Vídeň se jako trh nijak lukrativně oproti jiným nejeví, vyšší cena by vedla k větší škodě na odehnaných cestujících než užitku z vyšších tržeb na cestujícího 4. poslední důvod, proč tu SPR1 držet v rychlejších soupravách, by pak byla kapacita na VRT, že by se prostě nevešla mezi rovnoběžky rychlejších vlaků - nicméně žádná česká VRT nebude mít ani délku ani počet vlaků za hodinu srovnatelné třeba s LGV Sud Est Suma sumárum, jediný důvod, proč tu linku Berlín-Vídeň vést v kategorii SPR je podle mě symbolika, a to mi přijde poněkud málo.
Gejza.L	Úterý, 15. února 2022 - 09:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 3-2018	Dj_tiësto: "Ústí - Praha se dá dojíždět už i za současného stavu. Hodina je snad už akceptovatelna. Nevím možná se mýlím, nejsem místní." 1. Cestovní doba je ale výrazně vyšší, než hodina. Hodinu trvala jízda expresy z Ústí do Holešovic, ale v GVD se to postupně natahuje. Na Hl. n. je to přes 70 minut. K tomu připočtěte 15-20 minut v Ústí, než se lidé dostanou na nádr. A další desítky minut do cíle v Praze. Celkem tedy min. 90 minut door-to-door. 2. Akceptovatelné je to možná pro pendlery, kteří nemají jinou možnost. Typického absolventa to ale motivuje, aby si hledal bydlení v Praze nebo okolí. A takto náš kraj přichází o mladé a vzdělané. Dj_tiësto: "Ono by třeba vážně zatím pomohlo i vylepšení současné trati, prelozku u Hnevic a dodělat Nelahozeveske tunely a průjezd Kralupama. " Jenomže i to by něco stálo. A je otázkou, zdali je výhodnější pytlíkovat původní trať s minimálními přínosy, nebo udělat novostavbu s výrazným zkrácením JD a zvýšením kapacity pro ND. Nezapomeňte na vizi zahušťování intervalu příměstských vlaků a zvyšování výkonů nákladní dopravy. Jak toho chcete dosáhnout u stávající trati, je mi záhadou. Pikehead: "je zajímavé vidět, že Německo není tak bohaté, aby pro třičtvrtěmilionovou aglomeraci vzdálenou 200 km stavělo VRT." Tak ono je to hodně dané investičními prioritami. Němci např. stále budují neskonale velkorysejší silniční síť než my, investují do Energiewende, apod. Tam je problém především v tom, že ČR je pro Berlín totální periferie, čili se zdráhají investovat do čehokoli, co vede k nám. EGBT si vylobbovalo Sasko, a to možná i pro to, že si od toho slibují další zlepšování spojení do Berlína.
Přemysl_Koblic	Úterý, 15. února 2022 - 09:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2015	Gejza.L: "Akceptovatelné je to možná pro pendlery, kteří nemají jinou možnost. Typického absolventa to ale motivuje, aby si hledal bydlení v Praze nebo okolí. A takto náš kraj přichází o mladé a vzdělané." Zato když "typický absolvent" přifrčí VRTkou do Prahy za 15 minut, tak kraj o "mladé a vzdělané" přicházet nebude? „souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Gejza.L	Úterý, 15. února 2022 - 09:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 3-2018	Brr: "Čímž nemyslím zrovna 320km/h, podle mě by stačily přinejmenším z Prahy k severu tratě na nějakých 200-250km/h" Návrhová rychlost 300+ je pro VRT Praha-Litoměřice kvůli dosažení SJD 30 mezi Prahou a Ústím (a SJD 60 Praha-Drážďany). Je otázkou, zdali má být SJD mantrou, ale je to jeden z faktorů při úvahách o parametrech trati. Brr: "Nevěřím tomu, že "cena trati na 300 a na 250 km/h je stejná"" Obecně lze očekávat vyšší investiční náročnost, ale ten rozdíl nemusí být v kontextu celkových nákladů velký. Rozdíl dělají především požadované sklony, pokud se tam počítá se smíšeným provozem osobní a ND. Brr: "ale u nás, kde je osídlení hustší, bude každý metr povoleného poloměru dobrý k tomu, aby se trať co nejlíp vyhnula sídlům a omezily se tak stížnosti obyvatel." Současná NIMBY hysterie celkem jasně ukazuje, že je úplně jedno, zdali bude trať o 100 m blíže, nebo dále sídlům. NIMBYsté protestují vždy a všude. Menší poloměry oblouků by se hodily (když už) spíše pro kličkování mezi limity využití území (ochrannými pásmy, apod.).
Pje	Čtvrtek, 05. května 2022 - 10:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2011	No, moje věštectví se již stává realitou, a to bez ohledu na zjevně této zemi škodlivou vládu. Staví se osobní majetek, kupují se drahá auta a pro ně se tu a tam i dálnice staví. Na VRT se nakapsovalo pár spřátelených dopravních projektantů a tím to zhasne. Ještě že se staví klasické železnice "na 200" a není pro ně měřicí vůz. VRT je řešení pro údolní nivy a plošiny (v krajinářském slova smyslu). U nás se v Polabí a na jižní Moravě jaksi nevyplatí. Ale co na tom, hlavně že je u nás ještě spousta míst, kam se lze dopravit po kolejích a dál šlapat pěšky.
Pikehead	Pátek, 06. května 2022 - 12:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 3-2007	Pje: "No, moje věštectví se již stává realitou, a to bez ohledu na zjevně této zemi škodlivou vládu. Staví se osobní majetek, kupují se drahá auta a pro ně se tu a tam i dálnice staví." Fakticky není rozdíl v tom, jak probíhá příprava VRT z období minulé vlády a současné vlády, naopak lze kontinuitu vedení SŽDC i přípravy ocenit (narozdíl od situace v ČD). Rozpočet SFDI na dálnice i silnice je srovnatelně velký přičemž dopravní výkon silnic je 10x vyšší (a v dohledné době se to výrazně nezmění). Vidíte v něčem nějaké zásadní rozdíly? Pje: "Na VRT se nakapsovalo pár spřátelených dopravních projektantů a tím to zhasne." To "nakapsováno" znamená, že proběhlo výběrové řízení dle ZZVZ, někdo ho vyhrál a odvedl domluvenou práci? Mají to ti projektanti dělat zadarmo, nebo projekční příprava nemá probíhat, nebo jak jste si to představoval? Nebo závidíte, že někdo dostane zaplaceno za odbornou práci, které sám nejste schopen? Pje: "VRT je řešení pro údolní nivy a plošiny (v krajinářském slova smyslu). U nás se v Polabí a na jižní Moravě jaksi nevyplatí." VRT se nevyplatí tam, kde ji neuživí přepravní proudy, vázat ji na krajinářské teorie (?) je pozoruhodné. To jste někde vyčetl, nebo jste to jakože sám vymyslel? Pje: "Ale co na tom, hlavně že je u nás ještě spousta míst, kam se lze dopravit po kolejích a dál šlapat pěšky." A vztah této "myšlenky" k VRT je přesně jaký? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
honzaklonfar	Pondělí, 23. května 2022 - 15:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 6-2016	Zdroje asi fakt jsou https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/sprava-zeleznic-vlak-tgv-v ysokorychlostni-trate.A220523_140107_eko-doprava_rie Zase musím vzpomenout na film Bílá paní a nesmrtelnou hlášku: "drž hubu a plav" https://www.youtube.com/watch?v=5kMwtjzsiIQ
Agent	Pondělí, 23. května 2022 - 17:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9953 Registrován: 9-2002	Jen PR, nic jinýho v tom nevidím. Jestli bude nastolenej trend pokračovat, tak VRT půjdou k ledu jako první. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bugear	Čtvrtek, 26. května 2022 - 22:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 8-2005	Pokud se Sůra neupsal, tak Kupka solidně perlil (a nebo už počítá s tureckým scénářem řízení inflace). Zvlášť když na NeŠe se prověřuje PPP, protože stát podle všeho nemá 3 miliardy ročně. Ministr zdůraznil plány na vysokorychlostní tratě, stát mají 50 miliard korun ročně. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pikehead	Čtvrtek, 26. května 2022 - 23:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8420 Registrován: 3-2007	Taky mě těch 50 zaskočilo, to by se nic jiného nedělalo než VRT
Hroch	Pátek, 27. května 2022 - 17:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14905 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Taky mě těch 50 zaskočilo," Proč zaskočilo, smím-li vědět? Bugear: "Pokud se Sůra neupsal, tak Kupka solidně perlil " Jako i jiní ministři a celé ministerstvo (které si mmch neumí spočítat (nebo spíš přiznat), kolik peněz jsou schopní od MF (příp. EU) reálně získávat a kolik jiných (de facto mandatorních) výdajů mají). Už mnoho let... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Pátek, 27. května 2022 - 18:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 3-2007	No 50 miliard je celý roční rozpočet SFDI na železnici, tak mi nepřijde reálné někde vykouzlit ještě druhý takový... Když si navíc vezmete, že současné stavby spálí za stavební sezonu řádově nízké jednotky miliard, tak utratit 50 milard ročně by znamenalo nějakých 15-20 opravdu velkých a paralelně běžících staveb. Ale je možné, že jen nemám dostatečnou představivost