Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 07. 4. 2022

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 07. 4. 2022

autor	příspěvek
Nemanický_kaňour	Sobota, 19. března 2022 - 13:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 12-2009	Tak už to Srbové mezi Bělehradem a Novým Sadem dnes spustili. Kupodivu údajně celých 18 párů denně, ve třech rychlostních vrstvách (36-57 minut). Samozřejmě se jedná o důležitý prvek probíhající volební kampaně, resp. Vučićovy masáže.
Paul2no	Sobota, 19. března 2022 - 13:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 11-2009	Nemanický_kaňour: a jak to vypadá se zbytkem trati do Subotice? Také tam bude několikaletá kompletní uzávěra, nebo to budou modernizovat za provozu?
Pan_Hloupej	Neděle, 20. března 2022 - 09:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 1-2019	Paul2no: "Nemanický_kaňour: a jak to vypadá se zbytkem trati do Subotice? Také tam bude několikaletá kompletní uzávěra, nebo to budou modernizovat za provozu?" V úseku Novi Sad - Subotica modernizace nyní probíhá, provoz vlaků je zastaven. Stejně tak nejezdí žádné vlaky v úseku Niš - Preševo (směr Severní Makedonie) a Niš - Dimitrovgrad (směr Bulharsko).
Z_F_J	Neděle, 20. března 2022 - 09:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 7-2017	Pan_Hloupej: a kdy bude dokončena modernizace úseku Subotica-Novi Sad ? A jaká bude poté jízdní doba rychlíků Budapešť-Bělehrad ? A co se týče těch tratí z Bělehradu na jih, tak kdy má skončit jejich modenizace ?
Nemanický_kaňour	Neděle, 20. března 2022 - 11:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2009	ZFJ: U příležitosti slavnostního svezení se Vučiće s Orbánem na nejmodernější trati v novém nejlepším panťáku v Evropě (abych parafrázoval slova srbského prezidenta) Vučić prohlásil, že na hranici s Maďarskem budou mít hotovo v roce 2024. Orbán připustil, že jsou o rok pozadu a že do Budapešti bude hotovo v roce 2025. Do Budapešti pak údajně z BG pod tři hodiny, alespoň podle videoreportáže. Do konce dubna platí promo cena jízdenky v jednom směru 300 RSD, pak to má být 1000.
Pan_Hloupej	Neděle, 20. března 2022 - 11:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 1-2019	Z_F_J: "A co se týče těch tratí z Bělehradu na jih, tak kdy má skončit jejich modenizace ?" Úsek Niš - Preševo má být hotový v roce 2023. https://www.juznevesti.com/Drushtvo/Zbog-radova-na-pruzi-nema-voz ova-od-Nisa-ka-Leskovcu-Prokuplju-i-Presevu.sr.html Na úseku Niš - Dimitrovgrad ještě probíhá tendr na zhotovitele, ale práce by měly letos začít. Termín dokončení není stanoven. https://www.juznevesti.com/Ekonomija/Produzen-tender-za-izvodjaca -radova-za-prugu-od-Nisa-do-Dimitrovgrada.sr.html
Paul2no	Neděle, 20. března 2022 - 12:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 11-2009	Nemanický_kaňour: ten čas pod tři hodiny je předpokládám počítán bez hodinové pauzy na hranici. A vůbec jsem zvědav kolik tam toho v osobní dopravě bude jezdit - celodenní dvouhodinový takt EuroCity to asi nebude.
Nemanický_kaňour	Neděle, 20. března 2022 - 14:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 12-2009	Paul2no: Na pobyt na hranici asi teď nikdo nemyslel. Na začátku dubna budou volby (s víceméně jasným výsledkem), po nich se drtivě zvítězivší Vučić konečně vyžvejkne, jestli hodlá nadále předstírat evropské aspirace, nebo začít naplno snít ruský sen. Zatím rozhodnutí odkládá a je z toho údajně hodně nešťastný, jednomu by ho skoro bylo až líto. Zatím Srbsko sedí na dvou židlích, což se asi dalo, dokud nezačala válka. V Rusku vidí záruku svojí integrity a velkou část Srbů to tam táhne srdcem, ovšem peněz z EU (jsou kandidátskou zemí) je prý řádově víc než z Ruska. To píšu jen proto, že se podle mě můžou Srbové nakonec rozhodnout tak dobře, že se ocitnou za nějakou lehčí verzí železné opony (ano, zas budou všichni proti nim a zas jim nikdo nebude rozumět…) a nějaký delší pobyt vlaku na hranici tak bude něco zcela přirozeného. A k čemu potom dvouhodinový takt do Budapešti?
Libcha	Pondělí, 21. března 2022 - 15:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 11-2005	Pan_Hloupej: "Na úseku Niš - Dimitrovgrad ještě probíhá tendr na zhotovitele, ale práce by měly letos začít." Skoro by se chtělo říct "škoda". Ta trať je dokonalý skanzen, když jsem jel do Bulharska (autobusem...), shlížel jsem na ni ze souběžné novoskvoucí überdálnice, a měl jsem neodbytný pocit, že se z poza oblouku každou chvíli musí vyřítit parovka a excelovat v kompozici mechanické předvěsti a telgrafních drátů... Vær oppmerksom på avstanden mellom tog og plattform.
Petr_vlček	Pondělí, 21. března 2022 - 17:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14573 Registrován: 5-2004	Já tam jel před nějakými 17-ti lety, to ještě jezdily 2 páry - den a noc - Beograd - Sofia. Kenedy parou topící plížící se desítkou skrz sičevskou klisuru - nádhera. Pravidelně bych tam ale jezdit nechtěl No jůtubě jsou hezký videa oběma směry. Jak Optimální expres tak i Marfuša.
intelpetr	Pondělí, 21. března 2022 - 23:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9026 Registrován: 12-2011	Stanice Kočevje, kam byla po 40 letech obnovena osobní doprava. Velmi příjemné svezení, trať je hezky opravena. Nyní se modernizuje přípojná stanice Grosuplje, kde se staví dvě ostrovní nástupiště. V letošním jízdním řádu je zavedeno i několik použitelných vlaků o víkendu. Obsazenost ale minimální, na konečnou jen dva šotouši, do Lublaně pár lidí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Canfranc	Úterý, 22. března 2022 - 22:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 1-2004	Taky mě časem čeká...
Mirek_Zv.	Středa, 23. března 2022 - 13:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 9-2015	Prý té 200 mají jen 40 km, zbytek je asi 90 (cirka 35 km). Pak to taky vyjde na těch 35 minut. Jako na Srbsko dobré, ale myslel jsem, že to bude celé. Třeba je to jen dočasně?
Pikehead	Středa, 23. března 2022 - 19:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8141 Registrován: 3-2007	Samozřejmě je to jen dočasně, pak bude rychlost sjednocena... na těch 90 km/h.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 24. března 2022 - 14:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 12-2007	na těch 90 km do stále velmi slušné Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
iEmptyGold	Neděle, 27. března 2022 - 11:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2016	Výběrko na (až) 115 lokomotiv pro MÁV-Start je uzavřené. Asi nikoho nepřekvapí, že půjde o Vectrony. ,,Hey I like your personality" ,,Thanks, but it's a disorder"
iEmptyGold	Neděle, 27. března 2022 - 13:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2016	A ještě jeden příspěvek: Cabview Novi Sad - Beograd a zpátky v HD. 🤷‍♂️
Alex7	Úterý, 29. března 2022 - 04:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 6-2016	Začátkem února jsem na oslavu svých narozenin a zároveň konce zkouškového na VŠ podnikl výlet do zemí na jih a na východ od nás, kdy za 5 dní navštívil 5 států bývalého Rakouska-Uherska. Pro zajímavost sem vkládám fotky z běžného provozu v severním Balkáně, Rakousku a na Slovensku a k tomu postřehy z 2500 km dlouhé okružní cesty. Vyjížděl jsem v sobotu 5.2 RegioJetem do Vídně (zastavující v HB), v Břeclavi přestoupil na konkurenční Railjet jedoucí o půlhodiny později (abych mohl jet přes Rakousko na včasnou jízdenku). Ve Vídni přestup hrana-hrana na rj směr Salzburg, průvodčí mi dokonce povolil jet dřívějším spojem než na jízdence. V Salzburgu přestup na EN 499 Lisinski, jel jsem v chorvatském kupéčku Bee na Sparschein ÖBB. V neděli ráno příjezd do Lublaně. V Lublani jsem překvapivě zažil nejvíce covidových kontrol, u vchodů do nádražní budovy kontrolovala ochranka bezinfekčnost, stejně tak mě kontrolovali v Národní galerii. O pár týdnů později však Slovinsko covidpasy zrušilo. Z Lublaně do Záhřebu jsem jel v B 211 "Sáva" na jízdenku "Zagreb Spezial" za 9 €, kterou lze koupit jen na pokladně ve Slovinsku. Byl to nejhezčí úsek cesty, jako jeden z mála za denního světla a v krásném údolí řeky Sávy. V žst. Dobova společná slovinsko-chorvatská hraniční kontrola, Chorvaté se mě ptali na cíl a účel cesty, na bezinfekčnost se neptali. V 17:30 příjezd do Záhřebu, kde se ubytoval ve 4* apartmá za pouhých šest stovek. V pondělí 7.2 prohlídka Záhřebu, za mě nejhezčí město celé cesty. Kromě historického jádra mě zaujala i "kaskáda" nedaleko nádraží, spolu s rušnou třídou a vlajkami na sloupech osvětlení to je pěkný bizár. Na druhou stranu mě iritovalo, že na tramvajových zastávkách nebyly automaty a v každé tramvaji byl jen jeden označovač jízdenek. V 16:50 jsem odjel s mírným zpožděním jediným (!) mezinárodním vlakem Záhřeb–Budapešť, hraniční kontrola byla na každé straně zvlášť, a v Gyekényes přestoupil na Desiro do Pécse. Jízda ojetým Desirem po rozbité maďarské trati byla paradoxně nejméně pohodlná z celé cesty. V úterý 8.2 přenocování v Pécsi a rychlá prohlídka centra města (druhé nejhezčí po Záhřebu), nedaleko nádherné katedrály zde najdete tramvaj jako pozůstatek provozu zaniklého v roce 1960. V 13:19 jsem odjel IC-čkem do Budapešti, na nádraží Keleti v 16:30 přestoupil na jiné IC do Košic do vozu Bmz. Slovensko od 4.2 zrušilo karanténu pro osoby s prodělaným covidem, čehož jsem využil a naše sousedy navštívil. V Košicích zašel na rychlé pivo ke Golemovi a v 22 hodin odjel nočním rychlíkem Poľana na západ, a to pohodlným vozem Bmeer (č. 78) a s příjemnou mladou spolucestující. Ve stanici Nové Zámky přestup na Jánošíka do Komárna, v Komárnu noční přesun na maďarskou stranu a dále totálně narvaným osobákem do Győru (podle tamních školáků plnějším než obvykle). Na koridoru Vídeň–Budapešť mě zaujaly staré pragotrony a pěkná znělka v Talentech. Zpětně lituji, že se v Rábu nezdržel déle a neprojel se starými autobusy Ikarus, kterých tam jezdí mraky. Nejvíc mě ve městě kromě autobusů zaujala mapa "Trianonu" v parčíku kousek od nádraží. Z Rábu jsem odjel přes rakouský Parndorf do Bratislavy, kde strávil 6 hodin, než v 18 hodin odjel EC-čkem domů do Česka. Závěrečné postřehy Slovinsko a Chorvatsko bych ze šoto-hlediska popsal jako země plné kontrastů. Ve Slovinsku moderní vlaky na staré infrastruktuře a kontroly bezinfekčnosti ne ve vlacích, ale na nádraží. V Záhřebu moderní tramvaje, ale jízdenky se prodávají po staru v trafice (kde se naštěstí dá platit kartou). Přímo v Záhřebu železniční přejezd s mechanickými závorami, zatímco v okolí se staví moderní koridor s protihlukovými stěnami. Co se týče Maďarska, tak bych zmínil, že se mi tam líbil systém nádražních znělek, kdy pro každou kategorii vlaku hrála jiná znělka (za mě nejhezčí je "IC znělka"). A dálkové vlaky zde byly povinně místenkové. Kvůli krátkým zimním dnům jsem v téměř všech vlacích cestoval za tmy, s výjimkou úseků Záhřeb–Lublaň, Pécs–Budapešť a Komárom–Győr–Bratislava. Na druhou stranu ale bylo na jihu příjemné slunečné počasí. Poprvé jsem ve velké míře kupoval mezinárodní jízdenky na pokladnách, jelikož NRT jízdenky z e-shopu nebyly výhodné. V SI/SK jsem platil eury, v Chorvatsku a Maďarsku si zcela vystačil s platební kartou (na rozdíl od Německa, kde se bez hotovosti prakticky neobejdu). Většina spojů jela načas, zpoždění byla do 20 minut (IC 201, IC 186), a i ta neohrozila žádný přestup. Většina vlaků/vozů byla moderní, starý byl akorát slovinský Bl, který zase byl pohodlný. Z dálkových vlaků se mi nejvíc líbil maďarský Bmz a slovenský Beer, z regionálních vlaků rakouský Cityjet. Nejhezčí nádraží byl jednoznačně Salzburg Hbf. Нет войне!
TMB	Úterý, 29. března 2022 - 09:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 3-2013	V Zagrebu mají v MHD také elektronické karty. Dá se buď nabít nějakou částkou nebo na ni nahrát časovou jízdenku. Při každém nástupu do vozu je pak třeba si pípnout. Kartu mám od roku 2016 a opakovaně ji používám. Ovšem koupit se dá v předprodeji ZET, třeba z druhé strany nádraží vlevo u východu z podchodu.
intelpetr	Úterý, 29. března 2022 - 10:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 12-2011	Ve Slovinsku jsem byl v lednu a v březnu. Rozdíl v Covid opatřeních výrazný. Očkování povinné, na hranicích však nikdo nekontroloval. V lednu v každém vlaku byl vyžadován Covid pass, na nádraží jen v Lublani. V hospodách omezena kapacita, jinak covid pass nikdo vidět nechtěl. Při vstupu na vyhlídku z věže v Koperu byla vyžadována bezinfekčnost V březnu již opatření všechna pryč, zůstávají jen roušky v dopravě. V dubnu jedu opět krátce projíždět, potom spolu s březnovou cestou vydám opět nějaký report. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Libcha	Úterý, 29. března 2022 - 19:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 11-2005	Právě jsem se vrátil z výletu podobnými místy, jen v jiném pořadí a trochu jinak. Mějte se mnou strpení, snad vyprodukuju o tom obšírnější článek na Vlaky.net. Mě teda zpoždění dost zdrželo (a naštvalo), u toho IC Záhřeb - Gyékenyés, kde jsem po proclení v druhé jmenované stanici mohl akorát zamávat rozjíždějícímu se přípoji na sever, a jet o dvě hodiny později. O záhřebské MHD se rozepíšu víc ve článku, ale doporučuju navštívit bez zbytečných odkladů. T4+B4 i v neděli ráno (ale početně ne moc), KT4 všude plno, TMK201 jen v pracovní dny na lince 2, ale větší počet. V Maďarsku je všude dost Halberstadtů, od osobáků až po IC. Soudím, že těmi Vectrony všechny Szilli nenahradí. Možná pak zmizí řada 431 (?). Vær oppmerksom på avstanden mellom tog og plattform.
Z_F_J	Středa, 30. března 2022 - 09:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 7-2017	Tak a toto jsem zvědavý... https://zdopravy.cz/srbsko-otevrelo-prvni-trat-na-200-km-h-zrychl eni-bude-dal-pokracovat-k-madarsku-109562/
Vantju	Středa, 30. března 2022 - 09:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5419 Registrován: 9-2007	Díky za cestopis! Mě teď cestování poněkud přešlo, ale to snad přejde... Nechápu, co to Maďary letos popadlo, ale nasazení vozů v mezinárodní dopravě je naprosto zvrácené. Jednak je nasazení Bpee do Chorvatska po dlouhé době jejich zapojením do mezinárodní dopravy (kdysi dávno jezdila dokonce celá IC souprava do Satu Mare) a už to je divné, když x vnitrostátních oběhů (zejména Lőkösháza) zajišťují EC vozy typu Bmz... no a v létě má tuto minisoupravu Bpee a Bee posílit jedno maďarské Bd, protože má háky na kola. A posílat tohle do mezinárodního provozu v roce 2022, navíc když poslední působení těchto vozů v dálkové mezinárodní dopravě, pominu-li letní koupací vlaky, skončilo snad v roce 2010... neméně absurdní je, že obdobná řada, ex. AB, je nasazena celoročně na IC Harghita z Budapešti do Brašova. Zatímco v roce 2019 tak bylo to nejhorší, co jezdilo z Budapešti do Rumunska, ojeté ex německé InterRegio, v roce 2022 lze absolvovat cestu dlouhou 16 hodin v osmimístném kupé bez klimatizace a zásuvek. Už jsem se nad tím asi pohoršoval, ale pohoršení není nikdy dost. Na nově dvouhodinovém taktu IC z Budapešti směr Arad jezdí vždy dvojice rumunských vozů, občas je doprovází vůz maďarský, aby těch pět lidí, co jede vnitrostátně, nerušilo těch pět lidí, co jede mezistátně. Samozřejmě s početnou skupinkou humanizovaných Béček bez povinné rezervace. IC příplatek se pak k mému překvapení na této relaci v IC vozech nevybírá.
J.M.	Středa, 30. března 2022 - 18:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 12-2020	Na cestování po Balkáně je přece nejzajímavější právě ten bordel a překonávání překážek. Nedovedu si představit, že by tam všude v hodinovém taktu svištěly klimatizované vlaky se zásuvkami a na lokálkách se proháněla udržovaná Desira - to by snad už ani nebyl Balkán. Když jsem tam před čtvrtstoletím začal jezdit, tak jsme neměli ani podrobnější mapu. Zážitky jsou pak nezapomenutelné.
Mladějov	Středa, 30. března 2022 - 19:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17651 Registrován: 3-2007	J.M. 931: No tentokrát s vámi musím 100% souhlasit. Až to tam bude všechno podle "bleistiftu", řazení a ve 30 minutovém taktu, tak to bude nudné Švýcarsko bez improvizace a bez překvapení. Ale oni se to místní stejně příštích minimálně 30-50 letech nenaučej a pak už mi to bude jedno
intelpetr	Středa, 30. března 2022 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 12-2011	Ale Slovinsko už není Balkán. A zbytek Balkánu, minimálně Jugoslávie, je svým provozem spíš k pláči. Nikam nejde pořádně dojet, do Sarajeva, ani do Skopje, do Beogradu se z Evropy dá dojet jen dost bídně jedním vlakem denně do Subotice a oklikou přes Sombor. Do Černé Hory už jezdí jen noční Lovćen. Nic nejezdí ze Srbska do Bulharska ani do Řecka, do Rumunska to chcíplo už před Covidem. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Šari	Středa, 30. března 2022 - 20:18:29
Moderátor Číslo příspěvku: 17104 Registrován: 11-2005	Trať Püspökladány - Biharkeresztes GR je těsně před dokončením elektrizace. Chybí "jen" dodělat TNS a natáhnout TV. Takže přepřahy za Čorga budou minulostí brzy. Jinak na fotce je uhlí v čele s 2x 742 ČDC lokomotivy.net FZF
intelpetr	Středa, 30. března 2022 - 20:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9032 Registrován: 12-2011	Mám odsud bohužel jen modernizovaného Sulzera. Maďaři po zahájení celního a pasového odbavení již nepouštěli z vlaku ven. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
J.M.	Čtvrtek, 31. března 2022 - 21:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 12-2020	A zbytek Balkánu, minimálně Jugoslávie, je svým provozem spíš k pláči. Nikam nejde pořádně dojet, do Sarajeva, ani do Skopje, do Beogradu se z Evropy dá dojet jen dost bídně jedním vlakem denně do Subotice a oklikou přes Sombor. Do Černé Hory už jezdí jen noční Lovćen. Nic nejezdí ze Srbska do Bulharska ani do Řecka, do Rumunska to chcíplo už před Covidem. No ex Jugoška (vyjma Slovinska) Makedonie, Řecko, Albánie - to už je skoro Afrika. Do takových větších akcí se pouští už jen lepší družstvo typu STS Chvojkovice-Brod. Ale vy takový moderní člověk přece poletíte letadlem nebo pojedete busem, ne? Mladějov: Švýcarsko ještě donedávna zas tak sterilní nebylo, ale dnes už i tam na můj vkus moc modernizují. Nicméně nádherné horské tratě a množství zubaček to plně kompenzuje.
J.M.	Čtvrtek, 31. března 2022 - 21:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 12-2020	Biharkerestes - Püspökladány v červenci 2019 Tak ještě ty dráty dotáhnout do Cluje a pak aby tam taky něco jezdilo...
J.M.	Čtvrtek, 31. března 2022 - 21:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 12-2020	Že by se i v Rumunsku začalo blýskat na lepší časy? V letech 2020 - 2030 má být modernizováno nebo uvedeno do provozu 2 851 km železnice, přičemž u 315 km má dojít k navýšení přepravní kapacity o 30 % a dojít k instalaci systému ERTMS 2, u 110 km je plánována elektrifikace a zrychlení o 15 % při průměrné rychlosti nejméně 100 km/hod a u 2 426 km železničních tratí má dojít k jejich opětovnému zprovoznění a zrychlení o 15 %. Také společnost STB bude poptávat tramvaje i trolejbusy, zajímá se o ekologická řešení.
intelpetr	Čtvrtek, 31. března 2022 - 23:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 12-2011	Pokud byste pozorně četl můj web, tak byste měl přehled o tom, že využívám více vlak než letadlo. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Z_F_J	Pátek, 01. dubna 2022 - 08:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 7-2017	Nic nejezdí ze Srbska do Bulharska ani do Řecka, do Rumunska to chcíplo už před Covidem. Ze Srbska do Bulharska či Řecka se modernizují trati Beograd-Niš/Dimitrovgrad/Preševo (bo je na nich traťová rychlost na úrovni splašeného slimáka), takže vlaky začnou jezdit logicky až po modernizaci. A co se týče spojení Rumunsko-Bulharsko (předpokládám že máte na mysli přechod Giurgiu/Ruse - relace Bukurešť-Sofia), tak tam je třeba aby Rumuni konečně opravili ten již cca 15 (!) let poškozený most na přímé trati Bukurešť-Giurgiu. STávající objížďka přes Videle jízdu dost prodlužuje, a silniční doprava je tudíž výrazně rychlejší.
Paul2no	Pátek, 01. dubna 2022 - 10:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 11-2009	Z_F_J: pokud ovšem bude vůle na těch modernizovaných tratích nějakou mezistátní osobní dopravu provozovat. Třeba trať Bělehrad - Záhřeb je celkem v dobrém stavu, ale přesto tam jezdí pouze jeden pár rychlíků, a všechny osobáky z obou směrů končí v poslední stanici před hranicí.
intelpetr	Pátek, 01. dubna 2022 - 10:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 12-2011	Zagreb - Beograd taky nejezdí. Nočka Ljubljana - Beograd už taky dávno ne. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Libcha	Pátek, 01. dubna 2022 - 11:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 11-2005	Paul2no: "trať Bělehrad - Záhřeb je celkem v dobrém stavu" Až na úsek Novska -- Dugo selo, což je jednokolejka s tragickými parametry a chronickými zpožďováními. Vær oppmerksom på avstanden mellom tog og plattform.
Alex7	Pátek, 01. dubna 2022 - 23:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 6-2016	TMB: "V Zagrebu mají v MHD také elektronické karty. Dá se buď nabít nějakou částkou nebo na ni nahrát časovou jízdenku. Při každém nástupu do vozu je pak třeba si pípnout. Kartu mám od roku 2016 a opakovaně ji používám." Máte pravdu, v tramvajích u každých dveří je terminál pro nákup jízdenky přes nějakou kartičku. Ale označovač papírových jízdenek bývá jen jeden u stanoviště řidiče, což pro turistu s papírovou jízdenkou není úplně praktické. intelpetr: "Ve Slovinsku jsem byl v lednu a v březnu. Rozdíl v Covid opatřeních výrazný. Očkování povinné, na hranicích však nikdo nekontroloval. V lednu v každém vlaku byl vyžadován Covid pass, na nádraží jen v Lublani. V hospodách omezena kapacita, jinak covid pass nikdo vidět nechtěl. Při vstupu na vyhlídku z věže v Koperu byla vyžadována bezinfekčnost V březnu již opatření všechna pryč, zůstávají jen roušky v dopravě." Byl jsem na tom podobně. Ve vlacích ani na hranicích žádné kontroly, ale 2x jsem byl zkontrolován na nádraží v Lublani a jednou v Národní galerii (která mimochodem měla první neděli v měsíci vstup zdarma). V nádražní restauraci po mě covidpas nechtěli. Poslední, čtvrtou kontrolu jsem zažil v hospodě v Košicích. Nikde jinde, dokonce ani v Rakousku jsem kontrolu bezinfekčnosti nezažil. Co se týče nošení roušek, tak ve všech zemích (když nepočítám Rakousko) se dodržovala zhruba podobně jako u nás. Ve velkoprostorech většina lidí roušku měla, v kupéčcích se tolerovala jízda bez roušek. Na jihu stačily chirurgické roušky, v Rakousku a na Slovensku byl povinný respirátor. Нет войне!
Z_F_J	Sobota, 02. dubna 2022 - 08:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 7-2017	Zagreb - Beograd taky nejezdí. Nočka Ljubljana - Beograd už taky dávno ne. No rychlík Zagreb-Beograd (B 413/4) nejezdí kvůli covidu, v JŘ HŽ je uveden s poznámkou "jezdá od ohlášení". Kdy ovšem to ohlášení bude, to ví asi jen ten nahoře
David	Sobota, 02. dubna 2022 - 11:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15931 Registrován: 12-2007	Jo, "kvůli covidu" bylo zrušeno i spojení na vnitrobosenské hranici obou entit. A z dostupných zdrojů vyplývá, že je přerušeno dosud. (Jak se dá na cokoliv s covidem v této věci vymluvit, tím více v této době (kdy mj. zrovna Srbsko mělo covidová pravidla vždy spíše benevolentnější); mimochodem docela žasnu, jak i dnes někdo může vydávat příslušné potvrzení typu "3G" za "potvrzení o bezinfekčnosti", když je dávno jasné, že covidové očkování nerovná se ochrana proti infikování virem, ať už sebe sama či přenosu na jiné.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
S699.0	Sobota, 02. dubna 2022 - 11:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2017	David: tak se možná ukázalo že tahle spojení vlastně nikomu nechybí a není důvod je obnovovat. Na tom Balkáně lidi tolik necestují a kdo cestovat potřebuje má beztak auto protože veřejná doprava tam všeobecně je více méně nepoužitelná.
Velky_sef	Sobota, 02. dubna 2022 - 13:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 7-2017	Na tom Balkane hlavne ubuda ludi, ked Chorvatsko ma 3,89 miliona obyvatelov, v Bulharsku -11%, Srbsko sa vraj drzi na 7,5 milione, ale nasiel som aj 6,8 miliona, asi zalezi, kto vsetko sa pocita. Ale trend je jasny, ludia sa stahuju do zahranicia a Balkan pomaly vymiera.
J.M.	Sobota, 02. dubna 2022 - 13:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 12-2020	Intelpetr: Pokud byste pozorně četl můj web, tak byste měl přehled o tom, že využívám více vlak než letadlo. Nebojte, četl jsem a musím říct, že píšete zajímavě a fotky taky chválím. Jen mě překvapuje, že jste v normální dopravě zastáncem všeho moderního, ale sám na výlety jezdíte na ta místa, kde je VHD ve stavu 19. století. To je trochu schozofrenní, ale proti gustu...
J.M.	Sobota, 02. dubna 2022 - 14:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 12-2020	Velky sef: ludia sa stahuju do zahranicia a Balkan pomaly vymiera. Toť pravda, ale nejenom Balkán. Venkov obecně zmírá. Proč, to je jasné. Menší možnosti zaměstnání (pokud jsou vůbec nějaké), nutnost dojíždění při mizerné VHD (pokud vůbec nějaké). Z toho plyne nutnost vlastního auta (náklady navíc). Vytápění domu logicky dražší, než při bydlení v paneláku či domě, kde se topí i u sousedů. K tomu nedostatek lékařské péče, do obchodu (školy, školky) daleko, kultura minimální.
Paul2no	Sobota, 02. dubna 2022 - 15:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 11-2009	No musím říct, že když jsem v roce 2019 navštívil Osijek, tak takhle zdechlé město jsem ještě nikdy neviděl. A předpokládám, že v Bosně to bude ještě horší.
Velky_sef	Sobota, 02. dubna 2022 - 15:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 7-2017	Zase take zle to v nasich koncinach nie je, vela ludi ide do zahranicia zarobit, potom sa vratia, opravia prip kupia novy dom, zamestnanie sa nejake najde. Skoly a skolky su, je tam mensi problem s kapacitou nez vo velkych mestach. Kultura, to uz zalezi od ludi, su dediny, kde ludia maju stale veselky a pravidelne sa stretavaju, no su aj take, kde kazdy ma okolo pozemku vysoky mur a o okolie sa nestara. Auta, tie maju skor ludia pracujuci na zmeny, kto ma pracovnu dobu od do, tak jazdi casto na bicykli alebo autobusom (tu treba povedat, ze aspon vacsina zamestnani sa snazi upravit prac dobu tak, aby sa ludia vedeli dostat do/z prace, napriek absencii taktu) Skor nez nedostatok by som povedal, ze je to casto nekvalita, lekar ma svoje miesto iste a casto ordinuje tak, ako sa naucil este za cias posobenia na lekarskej fakulte, tu vidim asi najvacsi nedostatok. Na Balkane je to ale skutocne tak, ze tam vela prace nie je, tak sa ludia stahuju casto do zahranicia, kedze tam zije vela krajanov a je lahsie zacat novy zivot v prostredi, ktore je danemu cloveku blizke.
J.M.	Sobota, 02. dubna 2022 - 16:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 12-2020	Tak jasně, že na Balkáně je to násobně horší než u nás či na Slovensku. Když třeba na Oravě a Liptově vidím ty obrovské několikagenerační domy, v nichž bydlí většinou jen ti důchodci, přičemž mladí jsou dávno v cizině, tak skoro přemýšlím kolik ukrajinců by tam mohlo být ubytováno.
Velky_sef	Sobota, 02. dubna 2022 - 16:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 7-2017	To je prave ten omyl, odtial vela ludi jazdi na fusky do zahranicia, ale neziju tam trvalo. Omnoho viditelnejsie je to na Zempline, Gemeri, Honte atd. Ak aj Oravci ci Liptaci ziju v Bratislave, tak casto prave jazdia domov k rodicom.
Mladějov	Sobota, 02. dubna 2022 - 16:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17655 Registrován: 3-2007	J.M.: "Intelpetr: Pokud byste pozorně četl můj web, tak byste měl přehled o tom, že využívám více vlak než letadlo. Nebojte, četl jsem a musím říct, že píšete zajímavě a fotky taky chválím. Jen mě překvapuje, že jste v normální dopravě zastáncem všeho moderního, ale sám na výlety jezdíte na ta místa, kde je VHD ve stavu 19. století. To je trochu schozofrenní, ale proti gustu..." A co je na tom schizofrenního? Lidé taky mají moderní telefon, moderní auto, choděj moderně oblečeni a "přesto" chodí na hrady a zámky se podívat. Do defacto muzea. Jen (narozdíl od vás ) nepožadují po společnosti a lidech, aby bydleli na úrovni bydlení středověku (což vy se železnicí máte trvale).
J.M.	Sobota, 02. dubna 2022 - 17:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 12-2020	Promiňte, ale železniční středověk byl tak někdy kolem r. 1900 a to jsem si nevšiml, že bych někde požadoval. Třeba aby jezdily pouze parní lokomotivy nebo aby se vozy nevytápěly. Nebo jsem si nevšiml, že bych podporoval aby vlaky jezdily 2-5 denně. Naopak podporuji intervalovou dopravu min. v hodinovém taktu, pohodlné a čisté vozy, elektrizaci, jízdné za rozumnou cenu a mnoho dalších věcí. To že by měl být středověk? U pana Intelpetra jsem nabyl dojmu, že takových muzejních cest absolovuje většinu, proto mě to překvapuje. Je to podobně zvláštní jako když někdo kdo má vše supermoderní bude každý víkend prolézat třeba zříceniny hradů. Na druhou stranu oceňuji, že Intelpetr se s ostatními o své zážitky podělí.
David	Sobota, 02. dubna 2022 - 17:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15933 Registrován: 12-2007	Jo, taky jsem silným zastáncem taktové dopravy, ale stejně tak jsem (byly-li tomu okolnosti nakloněny + tak jako tak o dost let později, než by bylo jinak žádoucí) navštívil i pár zemí, kde i na hlavnějších tratích jezdí pár vlaků za den (aneb "podle potřeb občanů", jak by tu někteří napsali). Ostatně Chorvatsko nevyjímaje. (U Srbska, Bosny (ale i fůry dalších zemí) už jsem smířil s tím, že ideální čas pro jejich železniční návštěvu jsem prošvihl už před nějakými 10+ lety.) když jsem v roce 2019 navštívil Osijek, tak takhle zdechlé město jsem ještě nikdy neviděl. Ani nějaké ex-NDR napůl vylidněné město typu Hoyerswerda? tak se možná ukázalo že tahle spojení vlastně nikomu nechybí Ale pozor - dle dohledatelných údajů, je přinejmenším v případě vnitrobosenského spojení pozastaven pouze ten krátký "přes-entitový" úsek, tzn. vlaky jedou tak jako tak, počet potřebných náležitostí je asi stejný, jen o to méně lidí v nich jede (ubyli ti, kteří by potřebovali jet "skrz"). Mmch. co jsem se nedávno koukal na stránky Srbských železnic (právě s motivem "kde všude se vůbec (ne)jezdí"), všiml jsem si, že letos už ani nejezdí do severní (převážně s obyvateli srbské národnosti) části Kosova, s koncovou zastávkou v Kosovské Mitrovici Sever. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Sobota, 02. dubna 2022 - 18:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9038 Registrován: 12-2011	Dle logiky J.M. by na Balkán a do exSSSR zemí mohli jezdit jen kolenovrtní dřívbylolípáci s plynovým vařičem vyznávající unitár dle odborů. Odmítám plýtvat energií to nějak rozebírat. Zážitky z cest a informace je vždy škoda nechat ležet v šuplíku. Bohužel dnes se o ně už moc lidí nedělí a je to škoda. Za starých časů to v zahraničních rubrikách K-reportu žilo. Kosovska Mitrovica sever dle vyhledávače jezdí, ale v jízdním řádu jsou vlaky ukončeny v poslední srbské stanici Rudnica. Těžko říct, co je pravda. Navštívil jsem to tam v roce 2018 odkaz Vtipná byla dávná historka od Zikiho, který to projel omylem, protože si spletl vlaky a místo někam do Lapova vyjel do Kosova. Bosna je železničně rozvrácena stejně tak jako její politická situace. Srbi ze severu nemají zájem na tom, aby jim jezdily po jejich území nepřátelské bosňácké vlaky a Covid byla výborná záminka k tomu to zarazit a uvést věci do pořádku z jejich pohledu. Nacionalismus (a debilita k tomu) na plné obrátky. Vše uzavírají Chorvati, kvůli kterým dojezdily všechny mezinárodní rychlíky z Bosny. Uvidíme, co to Ploče v létě. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
intelpetr	Sobota, 02. dubna 2022 - 19:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 12-2011	Davide, pokud hledáš v Jugoslávii ještě nějaké železniční zážitky, tak ještě zůstává Černá Hora. Teď se tam dokonce dá dostat po kolejích v celé trase, která je ale poněkud krkolomná. Černá Hora je z šotopohledu fajn země, na jugoslávské poměry i s poměrně hustým provozem. Navštívil jsem loni, kdy to do Srbska po kolejích ještě nešlo. odkaz Do Bosny letos Vlakfest opět vypraví Sarajevo expres, což je jediná možnost, jak tuto zemi vlakem projet. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
J.M.	Sobota, 02. dubna 2022 - 19:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 12-2020	Ale pozor na aktivní nádražáky, prý je tam zakázáno fotit železnici (teda pokud se to od roku 2009 nezměnilo). Když jsem u trati čekal na rychlík, tak jela kolem drezína a byl jsem odvezen k přednostovi nejbližší stanice. Ten se mi omluvil za toho blba z drezíny, ale jelikož ten už policajta zavolal, tak jsem musel policajtovi vysvětlovat co tam dělám a záběr z kamery vymazat. Foťák naštěstí zkoumán nebyl, ale policista mi vysvětlil, že sem tam fakt vlaky fotit nesmí. Jinak kromě toho bonzáka to ovšem proběhlo v klidu.
Canfranc	Sobota, 02. dubna 2022 - 21:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 1-2004	No, já tam teda vždycky fotil během dovolené úplně v pohodě...
intelpetr	Sobota, 02. dubna 2022 - 23:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9040 Registrován: 12-2011	Taky v pohodě. Opatrnost je nutná jen v Srbsku. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
Paul2no	Neděle, 03. dubna 2022 - 08:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 11-2009	K tomu Srbsku, na YT jsem se v komentářích bavil s jedním člověkem ze Srbska, co tam dával cabview video (ptal jsem se, jestli je tam vůbec natočení a zveřejnění takového videa legální, i vzhledem k mojí osobní zkušenosti), a prý žádný zákon tam focení želenice nezakazuje, ale mnoho nádražáků stále žije v minulosti.
Mirek_Zv.	Neděle, 03. dubna 2022 - 08:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 9-2015	Na yt je přece cabview Novi Sad - Beograd - Novi Sad.
Velky_sef	Neděle, 03. dubna 2022 - 22:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 7-2017	Ked ono je rozdiel, ci priestupok spacha Srb alebo cudzinec. Srba nechaju, ale cudzinca si nenechaju ujst, ved je to zdroj dalsich penazi. Podobne to je s parkovanim na pobrezi v Chorvatsku, zaparkujes a sup pokuta, pritom auto vedla s HR znackou ziadnu nedostane.
J.M.	Neděle, 03. dubna 2022 - 23:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 12-2020	Na lesní železnici v Csömödéru byla v červnu 2021 prodloužena trať do osady Kistolmács o jeden kilometr.
Šari	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 06:14:37
Moderátor Číslo příspěvku: 17106 Registrován: 11-2005	Ode dneška je zavřený úsek z Nového Sadu do Subotice. Jsou zavedené nějaké osobní vlaky navíc přes Bogojevo, všechny ale končí v NS na ranžíru. Do osobního nádraží je nutný přestup na ND. Odklony nákladních vlaků přes Bogojevo jsou v plánu dopoledne 7 párů ze Subotice, v opačném směru vše v noci po 19. hodině z NS. Dále viz web, FB, atd. lokomotivy.net FZF