Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2022

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2022

dolů

autor	příspěvek
Ústečák	Pátek, 25. března 2022 - 15:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 3-2004	Ovšem alespoň základně informačně gramotný člověk dokáže zcela jednoznačně rozlišit důvěryhodné zpravodajství právě od bulváru a desinformačních webů, které mají místo prostého informování za cíl vytvářet senzace bez ohledu na pravdivost přednesených informací, protože místo snahy o tvorbu dobrých zpráv se snaží jen o co nejvyšší čtenost. Tyhle dvě skupiny ale není fér směšovat. Máme tu pořád dobrá média. ČT bez debat, iRozhlas, byť se v radě a vedení jede špinavá hra, Seznam, Aktuálně, prostě vybrat se dá. Dlouhodobě. Pokud člověk chce. V tendenčních máme Primu, Novu, iDnes nebo Lidové noviny, Blesk, jisté fauly proti novinářské etice rády jedou Novinky. No a pak tu máme Parlamentní listy a tak, kde už standardní žurnalistické procesy neprobíhají vůbec. OMH je někde mezi druhou a třetí skupinou, relevantnost zpravodajství a titulků se podřizuje čtenosti a politické orientaci, byť se snaží tvářit, že tomu tak není - což je právě ta největší podpásovka. Je to škoda, kdyby se dokázal oprostit od bulvarizace a snahy poněkud lacině útočit na politické protivníky, mohl by dělat slušné dopravní zpravodajství, talent na to má. Ale halt záleží na každém, jakou cestu si vybere. Opakuju ale, že není fér házet všechna média na jednu hromadu, máme tu hromadu kvalitních novinářů, kteří tomu dávají to nejlepší, co dokážou. Neříkám, že se nikomu občas chyba nepřihodí, jsme lidé, ale opět: je velký rozdíl mezi náhodnou a občasnou chybou a cílenou manipulací s fakty. Rozlišujme to, prosím.
Omh	Pátek, 25. března 2022 - 15:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 7-2010	clanek: díky za rady anonyme Ústečák: Aktualne.cz že není tendenční? :D Aha :D Jestli ono to nebude tak, že každý čte to, co je mu blízké a to obhajuje jako svatou pravdu Jinak bulvár vyžadují čtenáři a šotouši. Statistiky jasně ukazují, že bulvární články jsou čtenější, než třeba nějaká reportáž apod. Takže fakticky je třeba se přizpůsobovat vám, čtenářům. A bulvár není vůbec nic špatného Ale to znám už od devadesátých let, že lidé tvrdí, jak na Novu nekoukají a přitom to válcuje. Líp zní říct "já koukám na ČT". A já to úplně chápu, ty společenské pózy. --- Mohla to být taková pěkná každoroční tramvajová akce. Nová sezóna retrolinky 23,... ale bohužel. Přišel covid, nové vedení Prahy a tak 60 milionů stojí ve vozovnách bez využití. Aneb smutné 5. narozeniny retrolinky 23. 5 let retrolinky 23: Přes 60 milionů stojí ve vozovnách bez využití https://mhd86.cz/2022/03/25/5-let-retrolinky-23-pres-60-milionu-s toji-ve-vozovnach-bez-vyuziti/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Ústečák	Pátek, 25. března 2022 - 16:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 3-2004	Omh: Nevím, v jaké společnosti se pohybujete, ale možná byste dle ní neměl hodnotit všechny ostatní, docházíte pak k mylným výsledkům. Statistiky jasně ukazují No a to je právě ono. Někdo se orientuje dle statistik čtenosti, někdo dle kvality poskytovaných informací. Což hovoří za vše.
Wagon	Pátek, 25. března 2022 - 16:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 12-2007	Omh: Mně se systémově nelíbí tzv. retrolinka 23, podobně jako se ve Vašem podcastu nelíbila také Káemovi. Linky používající historická vozidla, by měly být speciální linky se speciálními tarify a ty linky by měly být maximálně podobné těm, které existovaly v době jejich vzniku, tzn. linky řady T1, T2 a T3 spolu se stolky pro průvodčí a samozřejmě s průvodčími, s nástupem pouze předními dveřmi a výstupem středními a zadními dveřmi, s prodejem jízdenek, otevírání dveří u průvodčího stejně jako se zvukovým signálem pro průvodčího k odjezdu. Ty linky by byly v provozu o sezóně o víkendu a svátcích a možná celotýdně o letních prázdninách. Představuji si to následovně: Konečnou by ty linky mohly mít na Dlabačově, Dejme tomu v 8 hodin by vyjížděla T1, v 9 hodin T2 a v 10 hodin T3. V 11 hodin zase znovu T1 a cyklus by se opakoval.
Borovička	Pátek, 25. března 2022 - 18:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9605 Registrován: 5-2002	Wagon: to je hodně mimo mísu, jedná se pořád o komerční linky. A musí vykazovat alespoň nějaký zisk. Ty vaše sny jsou v tom v rozporu.
Daarzyn67	Pátek, 25. března 2022 - 19:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 8-2020	Zatím ty tramvaje nejsou v takovém stavu, aby nemohly konkurovat tramvajím na určitých linkách - proto by se retrovozy mohly stále nasazovat na pravidelné linky (navrhovaná 13...)
Bobik	Pátek, 25. března 2022 - 20:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Karlák....i průjezdnost tramvají se zlepšila." Vážně? Ono tam v daném časovém úseku projede víc tramvají? Nebo se jenom zlepšila průjezdnost v jednom směru, ovšem na úkor směru jiného? Ústečák: " Ale rozumím, fuj, hanba, Hřib a yperiti. " Ano správně, fuj, hanba. Co jiného dokázali, kromě zákazů, omezení a zbytečné buzerace, jejíž dodržování ani nejsou schopní vymáhat? Zlepšilo se vymáhání pravidel? Zlepšily se alternativy, aby lidi mohli, resp. chtěli nechat auto doma? Atd., atd.
Daarzyn67	Pátek, 25. března 2022 - 20:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 8-2020	Ony by se daly dělat zlepšováky bez zhoršováků. Třeba nové přechody na Jiřího z Poděbrad, ale ta přestavba ostrůvku byla zbytečná.
Bobik	Pátek, 25. března 2022 - 20:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 7-2011	Přesně. Jiřák je bohužel typický příklad jak to nedělat. Ale udělat to pořádně, to by bylo "složitý" a hlavně, aby se to stihlo přestavět alespoň do konce příští pětiletky, tak by to vyžadovalo změnu norem, právě těch norem, které nynější aktivisti pomáhali prosadit a jejichž důsledky je teď dohánějí.
Zvol	Pátek, 25. března 2022 - 22:12:31
Neregistrovaný host	Bobik: " Co jiného dokázali, ... " Zdeněk Hřib svými slovy popsal, co dokázali, ve své kandidátské řeči zde: https://forum.pirati.cz/viewtopic.php?p=782752#p782752
Demon3	Pátek, 25. března 2022 - 23:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9356 Registrován: 2-2006	Bobik: ""Vážně? Ono tam v daném časovém úseku projede víc tramvají? Nebo se jenom zlepšila průjezdnost v jednom směru, ovšem na úkor směru jiného?" Samozřejmě tam projede víc tramvají. Z každá větve můžou projet dva spoje v jednom cyklu. V minulosti tohle bylo možné jen v oblouku Štěpánská <> Radnice. Wagon: "Mně se systémově nelíbí tzv. retrolinka 23" Mě se systémově retrolinka 23 líbí, jde jen o to jí správně uchopit. To co popisuješ jako tvůj ideál je možná vhodné pro historickou linku. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Ústečák	Sobota, 26. března 2022 - 06:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 3-2004	JzP zc nově umožňuje bezpečný odjezd tramvaje ze zastávky bez závodníků v autech, kteří to před ní potřebují za každou cenu dostat (a pak ji zdržují v nejbližší křižovatce / na nejbližším přechodu). Bezpečnější je i přístup cestujících na zastávku. A ještě tam vznikly velmi chybějící přechody. Upřímně nechápu, jak se to může tramvajákovi nelíbit, podmínky se nám tam zlepšily výrazně.
Orky	Sobota, 26. března 2022 - 09:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16462 Registrován: 10-2004	Dovolím si ještě se vrátit k bulváru OMH. Přepokládám, že jako správný novinář sleduješ veřejně dostupné podklady pro výbor dopravy. Teď se tam na každém jednání představuje vývoj počtu cestujících a v něm případná vysvětlení. Dal bych sem radši odkaz, ale ten by fungoval jenom chvíli a tak volím Ctrl+C Ctrl+V: Od pondělí 21. 3. 2022 přechod na plný provoz PID na území hl. m. Prahy. ➢ V aktuálním týdnu je nejvyšší poptávka cestujících od 10. března 2020 (konec jarních prázdnin, lepší počasí, nerostoucí epidemická čísla, ukrajinští cestující). ➢ Oproti ročním maximům přesto stále v průměru o cca 20 % cestujících méně v metru a o cca 10 % v povrchové dopravě, ale opticky už většina spojů z hlediska poptávky velmi blízká obvyklému stavu. ➢ Trvají pouze omezení spojů PID v minulosti zaváděných nebo posilovaných v souvislosti s cestovním ruchem a z něj vyplývající víkendové, večerní či noční poptávky. ➢ S ohledem na trvající nižší počet cestujících na letišti trvá omezení provozu linek 100 a AE, naopak linka 119 jede již v obvyklém režimu. ➢ Pokračují prodloužené intervaly na všech trakcích ve večerním období mezi 21:00 a 22:30 (v tomto období byly intervaly zkráceny z důvodu turistického ruchu a růstu večerní poptávky v dubnu 2017, v březnu 2021 rozhodnutím Rady HMP i Výboru ZHMP potvrzeno s ohledem na výrazně nižší poptávku jejich prodloužení nejméně do roku 2023 – součást dlouhodobé strategie v Dopravním plánu HMP). ➢ Není v provozu nostalgická tramvajová linka 23 (její obnovení závisí na vývoji víkendové poptávky na lince 22, která je sledována). ➢ S ohledem na trvající nižší noční poptávku, nadále neposilovány noční víkendové spoje (nová strategie reakce na postupný růst noční poptávky bude představena v rámci dokumentu „Rozvoj linek PID v Praze 2022-2032“ příště). ➢ Není v provozu noční víkendový rozjezd vlaků z Hl. nádraží (může objednat Středočeský kraj). ➢ Zkrácení provozu metra o 10-20 minut bylo trvalou změnou nesouvisející s epidemií covid19 (změna plánovaná cca 15 let byla pouze realizovaná v době, kdy docházelo k častým posunům délky provozu metra). Cílem bylo získat více času na noční údržbu tunelů metra (předcházení většímu počtu denních výluk metra) a snížit nepřiměřené délky denních směn řidičů povrchové dopravy. Nevidím v celé "kauze" nic, co by mělo být dezinformací, co by nebylo řádně vysvětleno a co by se dělalo za zády voličů.
Petr_k	Sobota, 26. března 2022 - 10:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13478 Registrován: 4-2003	Orky - chápejte to v kontextu, že OMH je aktivním členem ODS (někde na hraně stavu, kterému se říká modrosvazák) a snaží se urvat pozici pro instalaci svého tělesa do pohodlné placené funkce, nejlépe kde tomu tzv. rozumí (což je slušně nekomentovatelné a není předmětem sporů). Podobně Hřiba&spol. na FB okopávala třeba Udženija, té se naštěstí povedlo zacpat pusu povýšením na starostku MČ P2, a jistě by se rychle našly další případy. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Bobik	Sobota, 26. března 2022 - 14:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7167 Registrován: 7-2011	Demon3: "Samozřejmě tam projede víc tramvají. Z každá větve můžou projet dva spoje v jednom cyklu. V minulosti tohle bylo možné jen v oblouku Štěpánská <> Radnice." Ani smykem. Právěže v oblouku Štěpánská <> Radnice po úpravě dva spoje v jednom cyklu už NEprojedou. A ve směru Karlák - Moráň dva taky ne, než odblokuje vexle, jsou čočky v háji. Takže kapacita křižovatky zůstala, jen se provexlovaly směry. Ústečák: "JzP zc nově umožňuje bezpečný odjezd tramvaje ze zastávky bez závodníků v autech, kteří to před ní potřebují za každou cenu dostat " Což lze řešit třeba i tak, že nejdřív padnou čočky a zelená autům až o chvíli později. A vůbec nejlepší by to bylo řešit tak, aby ti závodníci byli promptně trestáni za nedání přednosti v jízdě. Technicky je to jednoduché (kamera, záznam, úřední obálka do týdne), jen politicky se jaksi "nechce". Ústečák: " Bezpečnější je i přístup cestujících na zastávku." Ten přístup byl "nebezpečný" jenom proto, protože zodpovědní nebyli schopní vymáhat pravidla. Od všech, včetně chodců. Ústečák: "Upřímně nechápu, jak se to může tramvajákovi nelíbit, podmínky se nám tam zlepšily výrazně." Mno, pokud další, navíc zbytečné, posílání aut na koleje považuješ za výrazné zlepšení podmínek, tak to asi žijeme každej v jiným vesmíru.
Daarzyn67	Sobota, 26. března 2022 - 15:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 8-2020	Místo legálních zábran se dělají zábrany fyzické a pak se divíme, proč řidič prasí kde můžou, končí ve štěrku, záchranky nemůžou projet zklidněné ulice, je červená i když nic nejede, cestující si nemohou sednout na lavičky, atd. Přitom by skutečně stačilo všechny zúčastněné dobře poučovat a v případě nutnosti i trestat. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Wagon	Sobota, 26. března 2022 - 16:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 12-2007	Demon3: A proč neudělat skutečnou historickou linku z tramvají typu T1-3? Hodně lidí by to připomenulo jejich mládí, a to by možná také cestující nalákalo. Takto linkou č. 23 za běžné jízdné cestují převážně cestující, kterým počátky linek řady T nic neříkají, takže si té jízdy moc neváží.
Orky	Sobota, 26. března 2022 - 16:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16463 Registrován: 10-2004	Daarzyn67: Bohužel "právní" zábrany fungují velmi špatně, protože je prakticky nikdo nekontroluje a v počtu těch, kteří na kontrolu mají právo, se kontroluje velmi špatně a když už, tak postih za ně je malý. A tak není divu, že si instituce, zejména městské části, prosazují zábrany fyzické. Můžeme si za to sami: čím víc blbců, tím větší byrokracie. Tedy například čím víc se řidiči budou chovat jak hovada, tím víc budeme mít v Praze příčných prahů a jiných šikan.
Vosa	Sobota, 26. března 2022 - 21:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2019	Dnes okolo poledne na jednom spoji přívozu P2 přes 40 lidí. 112 na příjezdu do Podhoří zpoždění 12 minut, 236 na příjezdu do Podhoří zpoždění 7 minut, něco stáhly na obratu, ale stejně... Jestli takhle bude vypadat celá sezóna, tak nevím, ještě s těmi JŘ asi bude třeba hnout. (Což zase taky není nejlepší zpráva zejména pro pravidelnou nerekreační dojížďku Bohnice <> Praha 6.) V mikrobusech je častý problém, že cestující ze slušnosti nechají napřed nastoupit kočárky. Ty ale, jakmile jsou třeba dva, zablokují totálně přístup ke schodišti nahoru do zadní části busíku, takže jsou všichni jako sardinky v přední polovině busu, namáčklí na čelním skle, a sedačky vzadu jsou úplně prázdný. Řidiči 235/236 mají můj obdiv! Někdy za pošmourného zimního dne je to asi super směna, ale takhle v sezóně to musí být za trest...
9001	Sobota, 26. března 2022 - 21:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9058 Registrován: 6-2004	Vosa: Bohužel pražská ZOO se stala spíš lunaparkem než ZOO a podle toho to vypadá.... K tomu přidejme neschopnost ROPIDu umět zaplatit operativní posily a tak lidi radši jedou autem, protože skáčou v té samé koloně co bus a aspon mají trochu komfortu, protože busy jezdí taky narvané.... Pak samozřejmě škudlilové zjistili, že se nahoře "parkuje" zdarma a podle toho vypadá obsazenost 235/236... Bohužel nějaké snahy o řešení 0... Třeba v Ostravě jsme zažil v podobný den obsadila celou oblast okolo ZOO MP a řidila tam dopravu a radila kam parkovat, vysílačkami si dávali info o tom, kde je volno atd atd atd. Bohužel to je v Praze totální utopie....
Bobik	Neděle, 27. března 2022 - 03:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7168 Registrován: 7-2011	Orky: " Tedy například čím víc se řidiči budou chovat jak hovada, tím víc budeme mít v Praze příčných prahů a jiných šikan." Tohle je sice pravda, jenže to, co popisuješ, je důsledek, nikoli příčina. Tohle je logická spirála, která se bude roztáčet čím dál víc. Řidiči prasí, protože jim to projde. Čím víc bude pouze fyzických zábran, tím víc budou prasit, protože je ty zábrany omezují a protože se jim za to prasení nic nestane. A tím víc jich prasit začne, protože proč by se někteří měli nechat omezovat, když jiným to prochází. Takže začnou prasit taky. A začnou prasit na více místech, protože z toho prasení se stane běžná věc. Protože, taktéž logicky, přejdou na styl myšlení "zase nějaká zbytečná buzerace" a bohužel se s tím svezou i ta omezení, která jsou prospěšná a oprávněná.
Zvol	Neděle, 27. března 2022 - 11:23:57
Neregistrovaný host	Bobik: váš argument stojí trochu na vodě, a vlastně ani není proti fyzickým zábranám, ale hlavně pro více sledování a trestání (tedy asi policisté, a hlavně kamery). Jenže i to bude pro mnoho lidí "zase nějaká zbytečná buzerace". A kamera narzdíl od zábrany chodce na místě neochrání.
Daarzyn67	Neděle, 27. března 2022 - 11:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 8-2020	Zase pokud se tito narušitelé eliminují z provozu, bude pro ostatní bezpečnější...
Bobik	Neděle, 27. března 2022 - 12:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7169 Registrován: 7-2011	Zvol: " Jenže i to bude pro mnoho lidí "zase nějaká zbytečná buzerace"." Bude. A co je mnohem horší, tak ve spoustě případů budou mít bohužel i pravdu. Jenže se ta úřední buzerace bude dělat (a hlavně obhajovat) mnohem hůře. Ostatně ta obtížná obhájitelnost právě taky stojí za "oblíbeností" různých "zklidňovacích" opatření, namísto vymáhání. Ono pokud někdo projede červenou na úplně pustý ulici ve tři ráno, tak se mu sakra obtížně prokazuje ohrožení zájmu chráněného zákonem. Bohužel politický myšlení je ve stylu "my to tak chceme" a nad ne/logikou a ne/prospěšností jednotlivých opatření už se moc nepřemýšlí.
Orky	Neděle, 27. března 2022 - 13:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16465 Registrován: 10-2004	Bobik: Jenže to primárně není o červených ve 3 hodiny ráno, což zase není fyzická zábrana, ale zábrana legislativní, protože červená sama o sobě Ti nezabrání prakticky v ničem. Bohužel za řadou fyzických zábran je příběh. A když za tím je přejeté dítě, je to ještě horší. Prakticky v každé městské části takové zkušenosti mají a proto je tu tlak na používání fyzických zábran. Prostě ochrana zdraví lidí je pro městské části důležitější, než to, že řidiči musí zpomalit či k tomu navíc 2x zatočit volantem. Těch skutečně zbytečně buzeračních a neobhajitelných je (alá Tvoje červená ve 3 ráno) je málo.
Demon3	Neděle, 27. března 2022 - 13:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9357 Registrován: 2-2006	Bobik: "Právěže v oblouku Štěpánská <> Radnice po úpravě dva spoje v jednom cyklu už NEprojedou. A ve směru Karlák - Moráň dva taky ne, než odblokuje vexle, jsou čočky v háji. Takže kapacita křižovatky zůstala, jen se provexlovaly směry." Nebudu se hádat, ale jezdim tam, takže vim jak funguje. Wagon: "A proč neudělat skutečnou historickou linku z tramvají typu T1-3?" Možná protože pro takovou skutečnou historickou linku nemáme dost skutečně historických vozů T1-3 a nemyslim si že po takový lince je tu dostatečná poptávka. Linka 23 je od počátku projektovaná právě jako výpomoc dlouhodobě přetěžovaný 22 se zaměřením na turisty. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_la_défense	Neděle, 27. března 2022 - 19:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 4-2007	Chci se zeptat, někoho znalého, má výluka na Krejcárku alespoň trochu logické zdůvodnění proč se zase sahá i do linek výlukou nepostižených? Nebo je to klasika DPP, že si chtějí šotouši nafotit linky v trochu nových lokalitách. 1-do Ďáblic 6-na Lehovec 10-do Hrdlořez 5+19 u Nákladového nádraží (obě budou končit úvratí, tak by se uškudlilo pár kátéček) a je to... a nemusim zase prasit 11, 13 a 14 a dělat v tom zase bordel
pdk	Neděle, 27. března 2022 - 20:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "Chci se zeptat, někoho znalého, má výluka na Krejcárku alespoň trochu logické zdůvodnění proč se zase sahá i do linek výlukou nepostižených? Nebo je to klasika DPP, že si chtějí šotouši nafotit linky v trochu nových lokalitách. 1-do Ďáblic 6-na Lehovec 10-do Hrdlořez 5+19 u Nákladového nádraží (obě budou končit úvratí, tak by se uškudlilo pár kátéček) a je to..." Navrhovaným opatřením byste proti tomu plánovanému zrušil v úseku NNŽ - Ohrada hned tři linky (5, 13 a 19) a místo nich jen 11. To by bylo radosti.
Dj_la_défense	Neděle, 27. března 2022 - 20:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3977 Registrován: 4-2007	pdk: 5 tam jede jen proto, že ji neni kde v oblasti ukončit rozumně. Vzhledem k tomu, že tu bydlim, přes 25 let, tak vím, že by na Ohradě zbyly 9, 9, 10 a 11, což k blízkosti NNŽ je dostačující. I s ohledem na to, že tam nepojede nic přímo na Palmovku budou cestující oblast objíždět, jako je tomu vždy. Ještě bych, když o tom přemýšlím, byl ochotný uznat argument přestupu na Florenci, který asi bude všelijiký, když se má dělat ta stropní deska.
Daarzyn67	Neděle, 27. března 2022 - 21:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 8-2020	Orky: "Bobik: Jenže to primárně není o červených ve 3 hodiny ráno, což zase není fyzická zábrana, ale zábrana legislativní, protože červená sama o sobě Ti nezabrání prakticky v ničem. Bohužel za řadou fyzických zábran je příběh. A když za tím je přejeté dítě, je to ještě horší. Prakticky v každé městské části takové zkušenosti mají a proto je tu tlak na používání fyzických zábran. Prostě ochrana zdraví lidí je pro městské části důležitější, než to, že řidiči musí zpomalit či k tomu navíc 2x zatočit volantem. Těch skutečně zbytečně buzeračních a neobhajitelných je (alá Tvoje červená ve 3 ráno) je málo." Já jsem pro řešení typu "místo betonových zábran uděláme šrafování" nebo "můžeš jet, pokud dáš přednost" (plná zelená na odbočení vlevo/doplňovké šipky vpravo). Každopádně nejsou i přejeté děti důsledkem toho, že je nedostatek policistů, kteří by dohlíželi na přecházení dětí? A nakonec, pokud by došlo na odebírání řidičáků, počet aut i v centru by se snížil. Ale možná je to nemorální, "nechat řidiče dělat chyby a trestat je za to".
Daarzyn67	Neděle, 27. března 2022 - 21:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 8-2020	pdk: Tak třeba 6 a 14 bude prostě v opačném stavu, než je při této výluce (takže zde jde jenom o nějaké kvedlání v rámci vozoven bez důvodu pro cestující). Někteří se ale podivují nad tím, proč X10 nejezdí na Biskupcovu (nebo až na NNŽ, ať se nemusí přestupovat), jako při minulých výlukách.
pdk	Neděle, 27. března 2022 - 22:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Někteří se ale podivují nad tím, proč X10 nejezdí na Biskupcovu (nebo až na NNŽ, ať se nemusí přestupovat), jako při minulých výlukách." Přestup na Biskupcově je rozhodně horší než na Ohradě, je tam dost nacpáno. Ostatně - je a bude ulice Želivského v takovém stavu, aby se tam dal točit autobus? Už řadu měsíců se permantně rozkopává.
Mapa	Pondělí, 28. března 2022 - 00:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2007	Dj_la_défense: Právě protože 5 a 19 končí na úvratích, kde je minimální obratový čas a pouze mobilní WC, tak bylo potřeba, aby na druhé straně měly běžnou konečnou se sociálním zázemím pro řidiče a možností čerpat přestávku. 10 je důležitější linka než 11, u ní je potřeba, aby dojela na Želivského a na Ohradu k přestupu na NAD, takže tu není možné ukončit u hřbitovů. Úpravy 11 a 13 pak z toho vyplývají, aby nebylo v oblasti Ohrady předimenzováno. Prodloužení 14 na Lehovec místo 6 je hlavně kvůli možnosti organizace střídaných přestávek s návratem na stejný vůz. Taky lépe vycházejí proklady s 25 na Lehovci. I když koukám, že třeba v sedle PD budou jezdit spolu. Ale pořád je to lepší než 6 a 25 minulý týden, které se zase sjížděly při 15 min intervalu, takže celý víkend. Obecně si myslím, že dlouhodobá výluka, trvající rok a čtvrt, je svým významem srovnatelná s trvalými změnami, a není tolik důležité se ohlížet na co největší podobnost s trvalým stavem LV, ale více se zaměřit na funkčnost opatření.
Bobik	Pondělí, 28. března 2022 - 07:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 7-2011	Orky: " Bohužel za řadou fyzických zábran je příběh." Ano, to je. Bohužel je to především příběh o neschopnosti a zbytečné buzeraci. Fyzická zábrana ve tři ráno je totiž úplně stejně zbytečná buzerace, jako ta červená. A lidi jezdit bezpečněji nenaučí, spíše naopak. Kdyby tomu tak bylo, pak by totiž nerostly jak houby po dešti. Jak příběhy, tak i zábrany a omezení. Jenže fyzická zábrana je bohužel stejný příběh, jako roušky při kovidu - je to vidět, je vidět, že se "něco dělá" a to je to, co se počítá. Skutečný přínos nikoho moc nezajímá. Osobní zkušenost, naše čtvrt je vyhlášenou "laboratoří progresivistů", jenže chtít nějaká data o účinnosti, prospěšnosti a podobně, to je úplně stejné, jako chtít data o účinnosti a prospěšnosti roušek - prostě to pomáhá a kdo to zpochybňuje, je blázen a "vrah důchodců". Úplně stejný styl myšlení, jedno, jestli je řeč o hadru na hubě, nebo zklidňovacích opatřeních - komu to co udělá, vždyť o nic nejde, komu to ublíží...no, ublíží to všem, zejména demokracii. Protože demokratický stát sice v zájmu vyšší bezpečnosti své občany omezit může, ale vždy, VŽDY to musí dokázat zdůvodnit a kolektivní vina je nepřípustná. Jenže fyzická zábrana je kolektivní vina a po většinu své doby i zbytečná buzerace, protože ona na tu silni nepřijde jen v době, kdy by měla smysl, nýbrž je tam pořád. A pokud tu zábranu nelze obhájit kolektivní bezpečností, což ve tři náno nelze, pak je zbytečnou buzerací a zbytečnou buzeraci si demokratický stát dovolit nesmí. Bohužel se to děje a fůra lidí tomu ještě ochotně tleská. A jsme zase u toho roztáčení spirály - řidiči jsou frustrovaní ze zbytečných omezení, čím víc zbytečných omezení, tím víc klesá jejich schopnost rozlišit ta oprávněná a čím nižší schopnost trestat jednotlivce - zvlášť za jejich skutečně nebezpečné chování a ne za kdejaké formální porušení sebeblbějšího předpisu (protože je to snažší) - tím víc lidí na omezení kašle. A čím víc lidí na omezení kašle (protože jim to projde), tak tím víc rostou "opatření", protože rostou i ty příběhy. Nebude to fungovat. Úplně stejně jako to nefungovalo s covidem (noste ty roušky, zachraňují životy, nebo to tu budem mít do vánoc/máme to tu, protože "třídní nepřítel" antirouškaři nám to kazí), tak to nebude fungovat na silnicích (dodržujte ta omezení, zachraňují životy, nebo jich bude muset být víc/je jich čím dál tím víc, protože "třídní nepřítel" piráti silnic nám to kazí). Skončit to může jenom dvěma způsoby, buď represí, kdy se "pravidla" (bez ohledu na jejich smysluplnost, tu nikdo zkoumat nebude) začnou vymáhat silou a pak je to totalita, nebo dalšími a dalšími pravidly, na která bude kašlat čím dál tím víc lidí a pak je to anarchie. Oboje s funkčním a demokratickým státem nemá společného nic.
Dj_la_défense	Pondělí, 28. března 2022 - 09:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3978 Registrován: 4-2007	Mapa: Ale vždyť na tý Holyni se dají odstavit vlastně 4 tramvaje. Dvě v úvrati a dvě v zastávkách. To snad na vyčůrání musí být až až a přestávky se vyberou vystřídáním. Jako u Vozovny Žižkov se vejde 5 jedna, když tam bude k ní ještě 13, a 19 se na Spojovací na vnitřní nebo na střední vejde taky jedna, tak jaký tam asi tak budou pauzy, stejně se budou střídat. Klidně mohly jezdi spolu, a aby se v tom nedělal zase bordel. A organizace možnosti střídaných přestávek na tom samém voze to je interní problém DP, takže kvůli tomu mrdkat s linkovým vedením je nesmysl. Mimochodem, to co jsem napsal, není nic nového, jaktože se vždycky prodlužuje 6 a na 14 se nesahá? Divné. Jinak ještě ta X10, aby byla co k čemu by měla jezdit od metra k metru, to jest Želivského-Palmovka, když teda je to na dlouho. Ono vůbec u takto dlouhé výluky by se měla NAD organizovat jinak a ne jen polepit výlukový úsek. Jinak děkuju za odpověď, která potvrdila, co si myslím. Důvody to teda vlstně nemá žádné, jen zase takovéto šotouškování a znepřehlednění.
Břevnovák	Pondělí, 28. března 2022 - 11:03:15
Neregistrovaný host	A jsme zase u toho roztáčení spirály - řidiči jsou frustrovaní ze zbytečných omezení, čím víc zbytečných omezení, tím víc klesá jejich schopnost rozlišit ta oprávněná Do kamene tesat. A to srovnání s covidem sedí jak na hrnec. Prostě výsledkem nejrůznějších pitomých a neobhajitelných opatření ... vede Vojtěchovo "i sám v aute s náhubkem" těsně následováno Blatného zdůvodněním náhubku když široko daleko okolo nikde nikdo "Prostě to tak je." ... je, že lidi se rozdělí v zásadě na tři skupiny. První jsou Jasánkové, kteří budou dodržovat absolutně vše, bo vrchnost nařídila a vrchnost má vždy pravdu a navíc to s náma myslí dobře:-))). Druhá se skládá z lidí, kteří z protestu, nebo trucu, nebudou cíleně dodržovat lautr nic a se vším se pokusí vyjebat. A navíc budou přesvědčeni, nebo to budou alespoň tvrdit, že tím, že se v rámci tohoto přístupu zachovají jako idioti vlastně bojují za svobodu (jako když za socíku občas někdo něco čórnul v práci). A třetí, pravděpodobně největší, prostě dojde názoru ... za dané situace logickému a správnému ... že je to všechno na hovno, jsou v tom sami a prostě budou fungovat čistě podle toho, co oni sami uznají za správné (a nějaký drakonický tlak povede jen maximální snaze opět ojebat všechno). Prostě když nějaký kretén, bo to nelze jinak nazvat, práskne na Horoměřickou mezi Pučálkou a Jenerálkou 30 ... aby ji pro velký úspěch potichu po myslím 2 letech zase sundal ... tak se stane co? I poslednímu antouškovi dojde, že se v podstatě jednalo jen o pokus na lidech a samozřejmě si řekne, kolik dalších omezujících značek je lautr to samé. Ostatně, buspruhy se tu řešily už párkrát ... a výsledek? https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/komentar-velky-boj-o-bu spruhy-skoncil-prohrou-ridicu-moc-se/r~7198c242a5fd11ecab010cc47a b5f122/?utm_source=centrumHP&utm_medium=newsbox&utm_term=position -5&utm_campaign=Aktualne Kukulova bez omezení, tedy non-stop? I uprostřed noci? To jako vážně? To je prostě jen a jen tupá buzerace, která neslouží lautr ničemu (kecy o tom, jak to vlastně nikomu nevadí fakt neberu) ... jen až tam naperou kamery, tak na tom bude město rejžovat.
Petr_vlček	Pondělí, 28. března 2022 - 11:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14580 Registrován: 5-2004	ono pri tom reseni nad asi o dost klesne frekvence mezi ohradou a palmovkou. Lidi se presunou hlavne do 136 z vrsovic a vinohrad, a do 177/195 ze strasnic. ze zizkova pak pesky tunelem do karlina. A cast samozrejme metrem pres centrum. Ze by nad mela jet na zelivskou je asi jasny - pripadne misto x10 protahnout na palmu 124/139.... Proste stav z doby kdy pred stavbou trate nejelo z ohrady na palmu nic.
Daarzyn67	Pondělí, 28. března 2022 - 11:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 8-2020	Petr_vlček: Důležitým faktorem je taky to, že DPP řeší výluky sám (má podobnou roli jako ČD před rozdělením) a tedy Ropid mu nemůže nic moc nařídit. Pro výluku, která ovšem trvá rok, by se skutečně dalo (a mělo) linkové vedení jistým způsobem "trvale změnit". Argumentem proti může být, že změnami v linkovém vedení se lidi vyženou z MHD a ještě se zhorší zácpy (třeba na trase 177).
Zvol	Pondělí, 28. března 2022 - 12:08:30
Neregistrovaný host	Daarzyn67: "Místo legálních zábran se dělají zábrany fyzické a pak se divíme, proč řidič prasí kde můžou, končí ve štěrku, záchranky nemůžou projet zklidněné ulice, je červená i když nic nejede, cestující si nemohou sednout na lavičky, atd. Přitom by skutečně stačilo všechny zúčastněné dobře poučovat a v případě nutnosti i trestat. " Tak dejte příklad města (velikostí srovnatelného s Prahou), kde se nedělají fyzické zábrany a "skutečně stačilo všechny zúčastněné dobře poučovat a v případě nutnosti i trestat". Bobik: "A pokud tu zábranu nelze obhájit kolektivní bezpečností, což ve tři náno nelze, pak je zbytečnou buzerací a zbytečnou buzeraci si demokratický stát dovolit nesmí." Tak dejte příklad demokratického státu, ve kterém si fyzické zábrany nedovolí.
Daarzyn67	Pondělí, 28. března 2022 - 12:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 8-2020	Těžko najít stát, kde řidičský průkaz není základní lidské právo.
Petr_vlček	Pondělí, 28. března 2022 - 12:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14582 Registrován: 5-2004	"Argumentem proti může být, že změnami v linkovém vedení se lidi vyženou z MHD a ještě se zhorší zácpy (třeba na trase 177)." Tento princip v podobě neustálého jebání do linkovýho vedení tu už je hnedle 15 let. Občasný cestující pak jede MHD jen když nic jiného nezbývá protože před každou cestou musí hledat ve vyhledavačích co tam zrovna tenhle tejden jede.
Ústečák	Pondělí, 28. března 2022 - 13:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 3-2004	Občasný cestující (cestující na trase jiné než pravidelné) si z většiny vyhledá spojení a jede podle toho, co mu z toho vyleze, a to bez ohledu na kvedlání s JŘ z důvodu výluky. Mobil vám libovolné spojení vyhrkne během pěti vteřin a navíc vám i poví, jaké mají jednotlivé spoje zpoždění. Z toho důvodu si ostatně spojení hledá i dost pravidelných cestujících - jen tak pro sichr.
Odjinud	Pondělí, 28. března 2022 - 13:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2015	Princip kolektivní viny nedávno úspěšně uplatnili zahrádkáři (jistá zahrádkářská osada v katastru Slivence). Zeptáte-li se na základě čeho dalšího byly instalovány huntovací prvky, odpovědí je přidrzlý (vítězný) úsměv. Zvláštní na tom je, že starostka od toho dává ruce pryč - údajně jejich razítko k té sérii (2x) zlepšováků tam není. Jde o komunikaci, kudy už zanedlouho a docela na dlouho opět bude muset být vedena X172 (zřejmě na výjimku, neboť tam normálně nesmí nic nad 2,4 m. šířky). DpP se, předpokládám, vůbec nikdo (zahrádkáři, TSK...) neptal. Řidiči provozovny 4 při minulých výlukách byli hodně nešťastní, že to musí jezdit (o couvání nebyla nouze), natož teď, když iniciativní zahrádkář zařídil další vylepšení pro průjezd. Vražedný skokánek na vjezdu do Lochkova (120) nebo např. sérii v Řeporyjích (jeden je trochu zrádnej) (301, 352) zas musí milovat řidiči z provozoven 5, resp. 7. Příklad, kde jsou "destrukční" prvky nahrazovány optickými či akustickými? Alpské země. Inu, zjistili, že neplynulá jízda je z hlediska emisí vlastně mnohem horší. Zpomalovací efekt přitom mají taky. Zároveň tam panuje dohled; např. kdo na šedesátce v alpských údolích jede pětašedesát, je často ihned monitorován a stažen k vyřízení přestupku.
Břevnovák	Pondělí, 28. března 2022 - 14:37:42
Neregistrovaný host	Zvol ... spíš dejte vy příklad města, kde je takové množství těhle různých retardérů, hupů a skoků. Bo já takové neznám. A aby bylo jasno, to není vůbec o , byť v autě mne to nepotěší, ale je to o autobusech ... třeba 167 v úseku Kudrnova - Kotlářka je fakt na ránu, zejména v zadní části toho kloubu, taková 131 mezi Sušickou a Špitálkou je to samé a když člověk jede tou krátkou skákavou mrchou, co jezdí 216, tak je to radost největší. A třeba u Džbánu (V Středu) jsou jednak ty pryžové potvory, asi kvůli autům, ale aby to nebylo cyklistům líto, tak mezi nimi jsou takové ty vypouklé terče (vypadá to jako půlka lentilky), takže radost veliká. Hlavně když je vlhko, to klouže jak sviňa. https://mapy.cz/zakladni?x=14.3451285&y=50.0987395&z=20&pano=1&ba se=ophoto&pid=73851813&yaw=3.746&fov=1.257&pitch=0.156 A když člověk na tom kole šlape od Štáhlavky, a to je kua dlouhej kopec, a ke konci toho už má docela plné zuby, tak ten retardér na křižovatce Na pískách/Fetrovská vyloženě potěší. A od Evropské ta Sušická taky nic moc.
Zvol	Pondělí, 28. března 2022 - 16:50:56
Neregistrovaný host	Břevnovák: "Zvol ... spíš dejte vy příklad města, kde je takové množství těhle různých retardérů, hupů a skoků. Bo já takové neznám." Ale jistě, Amsterdam. Tam mají hupů řádově víc než v Praze. Jenže já netvrdím, že Amsterdam je to jediné správné řešení. Když tady někdo tvrdí, že více (perfektně mířeného) trestání bude určitě fungovat, tak by to chtělo dát příklad, kde to teda fungovalo. Jestli takový příklad není, tak je to zase experiment a je třeba k tomu přistupovat skepticky.
Orky	Pondělí, 28. března 2022 - 18:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16466 Registrován: 10-2004	Já bych doporučil se jít zeptat na ty městské části, proč ty hupy chtějí. Asi všude vám řeknou, že z možností, které měli, je to řešení, které jim funguje nejlíp. Přes práh velkou rychlostí nepojedete, pokud si nechcete zničit auto. Nějaký zákaz na papíře, který se fakticky nikdo nekontroluje, má daleko menší účinnost. Co na tom, že je to buzerace. A k té spirále. Nástup předními dveřmi je taky buzerace. A objednavatelé dobře vědí, proč radši zvolili buzeraci nad svobodou nástupu všemi dveřmi. Způsobuje snad větší podíl černých pasažérů ve zbytku dopravy? Nemyslím si. A proto si ani nemyslím, že by fyzické zábrany nějak významně zvyšovaly prasení řidičů.
Břevnovák	Úterý, 29. března 2022 - 12:38:27
Neregistrovaný host	Zvol ... já tu nebudu tvrdit, že jsem nějaký ultrasvětoběžnk co všude byl a všechno zná, ale třeba ve vzorovém Dánsku, konkrétně v Jutsku, jsem byl za posledních 10 let 3x a fakt si nepamatuji, že bych tam tyhle hrůzy viděl. Rozhodně ne v nějakém větším měříku. To samé třeba Norimberk, sestra bydlela léta na okraji centra a co si pamatuji, tak nějaká horská dráha se nekonala. Ve Státech jsem si toho taky nikdy nevšiml ... navíc s ohledem na jejich vozový park ... :-). A že by tam byla horší situace než u nás, to si rozhodně nemyslím. Orky ... protože si to pár lidí vyřve, nebo nějaký aktivní jedinec "ladí Prahu", najednou se to tam objeví a je to. A že to funguje, donce prý nejlíp, je myšleno jak a vůči komu? Protože dejme tomu, že do určité míry zpomalíme ty zplozence temnot v . Pokud ten nástroj ďáblův tedy není služební, progresivně sdílený (Clarkson ví:-))), nebo to není víc jak dvoutunová SUV obluda, která se na tom klidně v 70 tak max zhoupne. Ale spolehlivě vylijeme s vaničkou i dítě, tedy snížíme komfort cyklistům, cestujícím v autobusech a výrazně přispějeme k lepší kvalitě ovzduší ... protože při jízdě do kopce je super, když zejména ten bus musí před tím prahem prakticky zastavit, přejet jej krokem, a pak to zase pořádně vohulit, aby dosáhl původní rychlost. Prostě radost.
Daarzyn67	Úterý, 29. března 2022 - 12:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 8-2020	Jako rozumná zklidňovací metoda mi přijdou třeba širší chodníky (tedy větší prostor pro chodce, v porovnání s ostrůvkem v silnici) s nájezdovými obrubníky po celé délce - nikdo po nich normálně nejezdí, ale širší auta se vyhnout mohou.
M250.0	Úterý, 29. března 2022 - 18:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 8-2017	Nejrozumnější zklidňovací metoda je mýto - při správném nastavení těch aut pojede zlomek. Ale českej volič se radši nechá buzerovat prahama, bumlíkama a kruhovejma objezdama, než aby sedl do toho auta jen tehdy, když to opravdu potřebuje - tak holt máme ty prahy, bumlíky a kolotoče, které jak správně poznamenal Břevnovák, degradují i VHD. Když se k tomu připočte, že ten autobus nejenže nejede plynule, ale ještě vymetá kdejakou , aby mohl mít každý zastávku před barákem, tak se nedivím lidem, že sednou do auta a rádi si odpustí kroužení po křižovatce v Motole (184), výlet na Ladronku (149) nebo prohlídku řepského hřbitova (225).
pdk	Úterý, 29. března 2022 - 21:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 4-2019	Ještě ad NAD Ohrada - Palmovka: Jak jsem se přesvědčil na místě, má ukončení na Ohradě místo Biskupcovy jednoduchý důvod - na Basilejském náměstí se nedá otočit, Zavřené je jak náměstí, tak i vedlejší vozovka ve směru Ohrada, auta jezdí po kolejích. Jiná věc je, že když X10 zastaví na konečné, tak než vysype lidi, je za ním kolona až do křižovatky.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 31. března 2022 - 19:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 4-2007	Mám otázku ty kříže na Holyni zůstanou i po prodloužení do Slivence, nebo se to někam převeze (nepřijdou mi tak atypický jako v Bolzanově)?
Bobik	Pátek, 01. dubna 2022 - 07:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7172 Registrován: 7-2011	Zvol: " Když tady někdo tvrdí, že více (perfektně mířeného) trestání bude určitě fungovat, tak by to chtělo dát příklad, kde to teda fungovalo." Co třeba New York za starostování Giulianiho v 90. letech a jeho politika "postihováním malých přestupků předcházet těm větším" (nebo jak se to oficiálně jmenovalo)? V 80. letech byl NY slušná stoka a rejdiště gangů, jemu se to docela slušně povedlo vyčistit. I nějaký metály za to tenkrát dostal. A když zůstaneme v Evropě a na silnicích, tak nikoli města, nýbrž rovnou státy - co hned naši sousedi D a A? Stejný předpisy, co máme tady, mají i tam. Přesto si naši řidiči tam nedovolí to, co si dovolí tady - proč asi? Co ten "řev" (a "velká kauza") českých řidičů před pár lety o tom, jak si na ně "ti strašní" Němci zasedli, jak "po nich jdou" a jak je to nefér, když Němci přišli na to, že Češi u nich zkouší ty svoje móresy, na jaký jsou zvyklí z domova a nenechali si to pochopitelně líbit? Jaktože Němcům se jedny a ty samý řidiče podařilo "zklidnit" a u nás to jaksi "nejde"? M250.0: "Když se k tomu připočte, že ten autobus nejenže nejede plynule, ale ještě vymetá kdejakou , aby mohl mít každý zastávku před barákem, tak se nedivím lidem, že sednou do auta a rádi si odpustí kroužení po křižovatce v Motole (184), výlet na Ladronku (149) nebo prohlídku řepského hřbitova (225)." Naprostý souhlas. Jenže, bohužel, tady do toho vstupují peníze a obávám se, že nebude ochota najít dost peněz na to, aby bylo jak na rychlý a přímý spojení, tak i na ty vymetáky hřbitovů a výletních míst. Ono se o tom - pochopitelně - veřejně nemluví, ale z dílčích kroků je zjevné, že politici "napříč spektrem" na to už přišli a byť se ty lidi snaží z aut vyhnat, nic pro to, aby měli lidi motivaci to auto nechat doma, reálně nedělají. Největší "ranní mor" v Praze je "mamataxi", ovšem politici si moc dobře uvědomují, že "sáhneš matce na dítě a zemřeš".
Orky	Pátek, 01. dubna 2022 - 10:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16467 Registrován: 10-2004	Bobik: "Největší "ranní mor" v Praze je "mamataxi", ovšem politici si moc dobře uvědomují, že "sáhneš matce na dítě a zemřeš"." ...a proto se v Praze mj. dělají příčné prahy. Ukázkou budiž Tupolevova a sestřelené dítě na Fryčovické. A tak to dopadlo tak, že se příčné prahy udělaly u všech významných přechodů. Ustrašené matky si to prosadily. A jeden z halvních důvodů, proč vozí matky děti do školy, je právě bezpečnost těch dětí, protože nemají strach, že je cestou do školy něco sestřelí.
Bobik	Pátek, 01. dubna 2022 - 11:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7174 Registrován: 7-2011	Orky: "A jeden z hlavních důvodů, proč vozí matky děti do školy, je právě bezpečnost těch dětí, protože nemají strach, že je cestou do školy něco sestřelí." A ten strach je do jisté míry oprávněný a pramení z neschopnosti vymáhat pravidla. A jsme tam, kde jsme byli. Zpátky na začátku.
Borovička	Pátek, 01. dubna 2022 - 12:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9609 Registrován: 5-2002	To já si kdy si stěžoval na měšťáky, že u školy/skolky jen stojí a na děcka na přechodu zvesela najížděla auta, je to nezajímalo. Skončilo to tím, že mě měšťáci u přechodu začali oslovovat jménem (neb ho znali od nadřízených) a následovala stížnost zaměstnavateli, že si na ně stěžuji (chyba bylo psát ze své služební adresy). A tak se problém prostě nevyřešil.
M250.0	Pátek, 01. dubna 2022 - 17:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 8-2017	Bobik: Jenže, bohužel, tady do toho vstupují peníze a obávám se, že nebude ochota najít dost peněz na to, aby bylo jak na rychlý a přímý spojení, tak i na ty vymetáky hřbitovů a výletních míst. Zrovna na uvedených linkách je to spíš než o chybějících penězích na provoz o absenci investic, které by nějaké zrychlení umožnily (zastávky na mostě na Motole a Slánské), špatném linkovém vedení ve jménu šotosnu (Strahov) a snahou ušetřit pár pěších kroků i za cenu velkého zdržení pro tranzit (Nové Butovice na 184 směr Motol, Jinonice směr NB pro 149). Orky: A jeden z halvních důvodů, proč vozí matky děti do školy, je právě bezpečnost těch dětí, protože nemají strach, že je cestou do školy něco sestřelí. Normální alternativou toho, aby dítě šlo do školy samo pěšky je, že půjde pěšky s tím rodičem. Takže to není až tolik strach, jako lenost.
Daarzyn67	Pátek, 01. dubna 2022 - 17:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 8-2020	Takže to je důvod, proč v Jinonicích to 149 objíždí, místo aby stavěla zde? https://mapy.cz/zakladni?x=14.3696699&y=50.0551058&z=17&source=pu bt&id=15301540 Kromě toho, přestup na vlak z metra je 250 metrů a není tam značka S, mají to nějaé nekonzistentní...
poznámka	Pátek, 01. dubna 2022 - 17:49:17
Neregistrovaný host	ormální alternativou toho, aby dítě šlo do školy samo pěšky je, že půjde pěšky s tím rodičem. Takže to není až tolik strach, jako lenost. Třeba z Uhříněvsi na Jižák? Nemalé procento dětí na pražských školách, zejména na okraji města, tvoří děti z "příměsta". A ti rodiče je prostě do té školy vezou cestou do práce. Ideálně jeden do práce, druhý z práce. Pokud chcete něco omezovat, tak začněte u firem a "služebních aut i k soukromému použití". Když jsem před 25 lety nastupoval do firmy, bylo tam na 600 zaměstnanců 20 "sisek". Dneska je jich na cca stejný počet lidí 400.
poznámka	Pátek, 01. dubna 2022 - 17:54:25
Neregistrovaný host	ČT bez debat, iRozhlas, byť se v radě a vedení jede špinavá hra, Seznam, Aktuálně, prostě vybrat se dá. Dlouhodobě. Pokud člověk chce. V tendenčních máme Primu, Novu, iDnes nebo Lidové noviny, Blesk, jisté fauly proti novinářské etice rády jedou Novinky. Je fajn, když jsme tak "vzdělaná země", že v ní tramvajáci kádrují média. Vidíte - a podle mého názoru jsou nejvíce "dezinformační a tendenční" média ČT, ČRo, Seznam Zprávy a Aktuálně. A o co je váš názor pravdivější než můj? Protože to tak řeklo nějaké "ministerstvo pravdy"? Nebo politici nějaké té "správné party, co spolu mluví"?
Ústečák	Pátek, 01. dubna 2022 - 18:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 3-2004	poznámka: Já v těch médiích léta pracoval a dodnes si občas pro formu něco střihnu. Zatímco vy frčíte na dezinformacích. To je ten rozdíl. Jinak v Modřanech se dnes klepalo. Furt doufám, že dostavba trati konečně zařízne 17 do parku a dál a rozdělí se to na 17 a 27.