Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2022

Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2022

autor	příspěvek
Pikehead	Neděle, 03. dubna 2022 - 21:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8194 Registrován: 3-2007	Dneska i včera byla kosa jak v ruským filmu, takže kdo v tom stříhal dráty je fakt borec.
Jeffer	Neděle, 03. dubna 2022 - 21:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 1-2005	Tomáš Palyza: Mám len takú rýchlovku z Benešova z nedele. A zdá sa mi to, alebo fíra fotil späť? Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Křemík	Neděle, 03. dubna 2022 - 22:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2007	"V Soběslavi je na severním zhlaví vyloučena 4. kolej, po zbytku se zatím jezdí." Po krátké nepřetržité výluce z 31. 3. na 1. 4. je v Soběslavi na severním zhlaví odpojená celá sudá skupina, takže pro průjezd už jsou k dispozici pouze 1. a 3. kolej. Během této nepřetržité výluky došlo současně ke snesení výhybky č. 1X na odb. Doubí u Tábora (do budoucna by se z odpojené 2. TK na odb. Doubí měla pokládat kolej na přeložku směr Soběslav). Aktuálně se tedy jezdí jednokolejně Roudná - Planá nad Lužnicí s tím, že odb. Doubí stále dělí tento úsek na dva prostorové oddíly. (Příspěvek byl editován uživatelem Křemík.)
Tomas_palyza	Pondělí, 04. dubna 2022 - 00:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 12-2003	Tady je neco z "trhacich praci", zatim jen troleje: - Stav = Nedele 3.4.2022 vecer - XLS Praha-Brno 2012 Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON!
Bílý_petr	Pondělí, 04. dubna 2022 - 00:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 7-2005	Tomas_palyza: "Tady je neco z "trhacich praci", zatim jen troleje: - Stav = Nedele 3.4.2022 vecer - " Díky za fotky. I když je to smutnej pohled. Návěstidla potmě - chybějící TV Pokrok ale nezastavíme. A za 5 let už si příroda vezme všechno zpátky. Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Mike_shunt	Pondělí, 04. dubna 2022 - 06:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 10-2005	To Palyza: Tak to jsi byl včera ty v těch Ješeticích, jak jsme se bavili. Jo, pár fotek je nějako naruby.
Pikehead	Pondělí, 04. dubna 2022 - 08:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8197 Registrován: 3-2007	Njn, škoda že to nejde kouzlem přesunout mezi Zdice a Příbram. I když při podrobnějším pohledu mají ty sloupy nejlepší dávno za sebou. Mimochodem, je prý nedostatek kameniva - počítá se s odvozem a recyklací lože?
Tomas_palyza	Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2003	Jeffer: "Tomáš Palyza: Mám len takú rýchlovku z Benešova z nedele. A zdá sa mi to, alebo fíra fotil späť? " Ahoj, diky moc za foto. Napis mi prosim SZ na Email. Snad pozdeji nekde najdu i tu fotku tebe, co jsem fotil z 010 A ostatnim, kteri zverejnili dalsi fotky z oslav a historickych stanic, rovnez dekuji. Velice rad si fotky ulozim. Mam spis zabery kamerou, a fotky jsem se nejak neodhodlal delat. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_palyza.) XLS Praha-Brno 2012 Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON!
Tomas_palyza	Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 12-2003	Mike_shunt: "To Palyza: Tak to jsi byl včera ty v těch Ješeticích, jak jsme se bavili. Jo, pár fotek je nějako naruby." Ahoj, diky, uz si neuvodomuju, s kym vsim jsem se kde bavil. Ty jsi pracovnik te stavebni firmy, jak jste nasedali v Jeseticich do tech aut a mizeli domu? Nebo kde jsme se setkali? Zrovna tam se stalo, ze slunko svitilo posledni minutu, a pak uz vubec. Vydrzelo to tak asi 2 hod, a za tu dobu jsem dosel do Strezimire, kde zase na chvili vykouklo.. XLS Praha-Brno 2012 Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON!
Hajnej	Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26196 Registrován: 5-2002	Pike: je prý nedostatek kameniva - počítá se s odvozem a recyklací lože? Tady mi vždycky vrtalo hlavou, jak moc je možné to kamení očistit od toho mastného drážního sajrajtu, za který by se beton asi moc nepoděkoval... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ostravské_tornádo	Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 4-2011	Moc pěkné fotky. Vždyť jsou ty sloupy poměrně nové.
Pikehead	Pondělí, 04. dubna 2022 - 13:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8199 Registrován: 3-2007	Hajnej: To asi ne, spíš to zkusit použít v konstrukčních vrstvách v dopravě.
Wagon	Pondělí, 04. dubna 2022 - 16:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 12-2007	Pikehead: Také je nedostatek železné rudy a kovů obecně, tak se bude moci většina kovových částí tratě dobře prodat.
3039	Pondělí, 04. dubna 2022 - 16:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2018	Měl bych takový teoretický dotaz. Šlo by nějak provizorně prodloužit to krátké nástupiště v Chotovinách? Místa tam je... Ověšen zavazadly a hudebním nástrojem jsem překonával několikery mezivozové dveře trochu s obtížemi. A mít přání prodloužit soupravy alespoň o 1 B je asi liché, že?
Pikehead	Pondělí, 04. dubna 2022 - 16:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8200 Registrován: 3-2007	No z kolejiva těžko říct kolik si toho SŽ nechá a kolik pošle do šrotu. Dají se z toho dobře lepit různé opravy na méně významných tratích...
Martin_b	Pondělí, 04. dubna 2022 - 17:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2007	Pikehead 8192: odkaz Tady jsou podrobnosti k Soběslavi. I ve starších článcích tamtéž se o tom dost píše.
Pikehead	Pondělí, 04. dubna 2022 - 18:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 3-2007	Martin_b: Výhybka v Doubí padla IMHO takhle brzo zcela zbytečně, ale je pravda, že stále funguje Roudná...
původní.gp	Pondělí, 04. dubna 2022 - 18:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 11-2021	Hajnej: dá se to sežrat breberkám, těm samejm, co žerou naftu, když se na poli zvrhne traktor.
Paul_red_adair	Pondělí, 04. dubna 2022 - 19:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 8-2010	Modernizace 4. koridoru (březen 2022)
Hroch	Pondělí, 04. dubna 2022 - 20:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14834 Registrován: 8-2004	Pikehead: "A co se jakože bude dělat 2 měsíce mezi Planou a Soběslaví? Napojovat jedna výhybka a půlka zhlaví?" Dva? Spíš co budou na Doubí dělat do konce srpna (5 měsíců), že už teď musela padnout dvoukolejka Doubí - Planá... Ale to je škoda slov. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Pondělí, 04. dubna 2022 - 21:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 3-2007	A to ty stavební postupy jako nikdo nepřipomínkuje? Výhybka měla padnout až když k ní byla dotažená nová kolej, akce na pár dní a pak by se po nové koleji začalo jezdit. Kolejové napojení pro stavbu by snad stačilo ze 4. SK v Soběslavi, nebo mi něco uniká?
Martin_b	Úterý, 05. dubna 2022 - 07:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2007	Pikehead: Zjevně chtějí tahat koleje z obou stran.
Hajnej	Úterý, 05. dubna 2022 - 14:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26201 Registrován: 5-2002	Pike: nebo mi něco uniká? Kromě možnosti dělat to z obou stran i to, která ze sousedních stanic představuje pro stavbu lepší zázemí - čistě okometricky se Planá zdá být mnohem výhodnější (samozřejmě netuším, jaká je kde domluva s vlečkařem). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Úterý, 05. dubna 2022 - 14:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 5-2004	Hajnej: "Tady mi vždycky vrtalo hlavou, jak moc je možné to kamení očistit od toho mastného drážního sajrajtu, za který by se beton asi moc nepoděkoval..." Čistička s mokrým procesem by to měla umět zvládnout i přímo na trati.
Hajnej	Úterý, 05. dubna 2022 - 17:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26206 Registrován: 5-2002	DJ: No, přesto bych to dával spíš do nějakých válcovaných vrstev než přímo do betonu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Úterý, 05. dubna 2022 - 18:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 6-2016	Hajnej: Jestli mě paměť neklame, tak ostrohranný štěrk se do betonu nedává. Tedy určitě ne do nosných, armovaných částí. Tam je kamenivo typy "kačírek" (oblázky potřebné velikosti). Před lety 50 jsem míchal na "svépomocné výstavbě" pro samovýrobu nedostatkových překladů (malých), následně o 2 roky později prosekával 6 pater profesionálních stropních panelů. Stavbyvedoucí mě u toho míchání kontroloval téměř jako drážní inspekce
původní.gp	Úterý, 05. dubna 2022 - 18:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 11-2021	Hk: a že betonáři nechtí pouštní písek, že prej je moc kulatej?
honzaklonfar	Úterý, 05. dubna 2022 - 19:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 6-2016	původní.gp: Tenkrát mi bylo vysvětleno, že kačírek je "nosná část", a písek (nutně říční!) je festové pojivo. Ovšem vyžadující patřičné množství cementu, příslušné třídy pevnosti. A ten říční se zase nesměl používat do malty, tam naopak tzv. "kopaný". O pouštním se mnou pan stavbyvedoucí (říkali jsme mu stavitel, fakt tomu rozuměl) nehovořil
Schmitz	Úterý, 05. dubna 2022 - 23:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2017	Kamenivo z kolejového lože se přednostně recykluje zpět na použití v kolejovém loži, protože toto je nejnáročnější na parametry a tedy i nejvzácnější, přitom kamenivo, které vydrželo v loži desítky let provozu je velmi odolné a má předpoklad další dlouhé živostnosti. Při recyklaci se vytřídí spousta bordelu a následně se ještě kamenivo prožene odrazovým drtičem pro obnovení ostrohrannosti a vyloučení (rozdrcení) měkčích zrn, takže zpět do lože zůstane jen cca 30%, přesto se to vyplatí. Druhotnou surovinou z drtiče je štěrkodrť pro konstrukční vrstvy spodku. Největší kentus z mazání výhybek se těží lokálně zvlášť a rovnou likviduje jako nebezpečný odpad, mírnější kontaminace kameniva z běžné tratě ale nevadí, pokud se použije při rekonstrukci koleje, tedy do oblasti se stejně kontaminovaným přirozeným pozadím. Do betonu by bylo železničního štěrku škoda, tam opravdu pro nižší třídy stačí těžené kamenivo = oblázky. Není však pravda, že by se do betonu drcené kamenivo nepoužívalo, pro vyšší třídy pevnosti je to nutností, používají se však menší frakce, než drážní štěrk, stačí menší pevnost i odolnost apod.
Mike_shunt	Středa, 06. dubna 2022 - 05:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 10-2005	Tomas_palyza: " Ahoj, diky, uz si neuvodomuju, s kym vsim jsem se kde bavil. Ty jsi pracovnik te stavebni firmy, jak jste nasedali v Jeseticich do tech aut a mizeli domu? Nebo kde jsme se setkali? " Jasně. Jsi nás s kolegou ošotil. A nemizeli jsme domů, ale do kanclu a do večera dělat
AllForOnepnzs	Středa, 06. dubna 2022 - 06:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 2-2018	S tím kamenivem to bude novinka nebo to bude mít víc záludností… Ještě předminulý rok jsem ho odvážel cca 1200t z Poličan (235). A komplet celej sajrajt, další postup byl jak je psáno. Jen do tratě už zpět nešlo vůbec nic. Ještě jsem k tomu měl 3000ks SB-8. Schmitz: Není tak úplně pravda, ta 0/32 se do nosných vrstev/konstrukcí nehodí. Použije se možná tak ta 32/63 a řekl bych pouze vyjímečně, málokdy z podstatě vyjdou rozbory, z rybníků to není nicmoc - tam bývají těžký kovy, když je to nejhorší toxic, tak Mydlovary… Je v tom ten mastnej sráč (psal Hajnej) a jiný polétavý částice (prach, pyl, sláma z polí, etc..), je toho nekonečně a dopadlo by to stejně jako dálnice u Ostravy. Taky až by do toho pořádně zachovalo, ten bordel se začne rozplavovat a rozpouštět. Ze stejného důvodu se nesmí používat recyklát z cihel, zase, leda do zásypu nebo do kufru pod slepý rameno nějaký zbytečný cyklostezky někde v Prdelákově. Možná tak někam pod zámkovku, na chodníček k nástupišti. Do konstrukčních vrstev se musí používat certifikovaný prach 0/2-0/32, právě z důvodu již zmiňované ostrosti kameniva a konkrétně u prachu strašně důležitý faktor (viz ceník na netu random lomu v ČR) - musí se to pořádně zválcovat, udeskovat - prostě kurewsky zhutnit aby se to nehlo ani pod plnou osmikolou. Když se posere základ (kufr, pasy, zápory), už je to vždycky nahovno, ať se tam dá cokoliv nebo se to flikuje a stejně ve výsledku špatně. Kdežto když se to dobře zhutni, zniveluje a člověk si s tím vyhraje - nehne se to ani za 15let denodenního provozu 20t + ! Speciálně SŽ vyžaduje svojí certifikaci, kterou už jentak nějaký lom nemá. Je drahej jako . Z těch co ano (kamenivo do tratě), takhle z místa např. Krhanice, možná velkolom Libodřice ale to si nejsem 100% jistej. V Krhanicích též sťípou i nový velký žulový kostky do vozovek (dnes už velká rarita). (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
AllForOnepnzs	Středa, 06. dubna 2022 - 06:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2018	Edit: Ten vytřiděnej bordel ještě možná tak někam do zásypu a pod terény na hrabičky…
Martin_zlivský	Středa, 06. dubna 2022 - 10:16:42
Administrátor Číslo příspěvku: 74837 Registrován: 4-2003	3039: "Měl bych takový teoretický dotaz. Šlo by nějak provizorně prodloužit to krátké nástupiště v Chotovinách? Místa tam je... Ověšen zavazadly a hudebním nástrojem jsem překonával několikery mezivozové dveře trochu s obtížemi." Nástupiště před budovou by už nešlo, prodlouženo už bylo. Prodloužení ostrovního nástupiště nebylo uvažováno, protože v době přípavy stavby se ještě s provozem expresů uvažovalo až po dokončení stavby a pro obracení rychlíků byla vyhodnocena jako lepší kolej před barákem. A pak už to bylo všem u , i když ve srovnání s jinými vícenáklady by prodloužení nástupiště v Chotovinách znamenalo zcela zanedbatelný drobný (možná právě proto ). 3039: "A mít přání prodloužit soupravy alespoň o 1 B je asi liché, že?" Se už řeší vedle v provozu... Aspoň některé případy snad bude snaha řešit. Pikehead: "A to ty stavební postupy jako nikdo nepřipomínkuje? Výhybka měla padnout až když k ní byla dotažená nová kolej, akce na pár dní a pak by se po nové koleji začalo jezdit. Kolejové napojení pro stavbu by snad stačilo ze 4. SK v Soběslavi, nebo mi něco uniká?" V rámci přípravy stavby se postupy samozřejmě řeší, a to z mnoha stran, kdy se ještě (obtěžující) provoz docela řeší. Jenže pak přijde stavba, která si to přizpůsobí obrazu svému a zde už to bývá slabší, protože požadavky na zachování co nejméně omezeného provoz stavbu samozřejmě komplikujou a prodražujou, takže je jednodušší říct, že to jinak „nejde” a provoz zastavit/omezit. A zde bohužel absolutně chybí nějaká opozice, která by to zhotoviteli omlátila o hlavu (i pro některé složky SŽ je bohužel omezení nebo zastavení provozu výrazně jedodušším řešením). A že to vyhání cestující a nákladní přepravce? To je to poslední, co by snad někoho trápilo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
honzaklonfar	Středa, 06. dubna 2022 - 19:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 6-2016	Betonářská ilustrace - v rámci ruční extrakce 50 let staré patky telefonního sloupu jsem vyfotil "nepohledovou" stranu. Směs kulatých i hranatých, rozměry většinou malé. Ale i jeden velkej tam soudruzi umístili
Martin_zlivský	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 08:46:05
Administrátor Číslo příspěvku: 74839 Registrován: 4-2003	V Táboře započaly práce na prodloužení nástupiště u milevského šturcu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 09:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8210 Registrován: 3-2007	MZ: To je smutné čtení s tou oponenturou. Možná by tomu pomohlo naskočení na model ŘSD a vylezení z tabulek... těžko říct. Konkrétně výhybka v Doubí asi není až taková vražda (i když zbytečná), ale dvě čtvrt roku trvající výluky na Su-Vo si teda oponenturu zasloužily určitě...
3039	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 10:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2018	Martin_zlivský: ""Nástupiště před budovou by už nešlo, prodlouženo už bylo. Prodloužení ostrovního nástupiště nebylo uvažováno, protože v době přípavy stavby se ještě s provozem expresů uvažovalo až po dokončení stavby a pro obracení rychlíků byla vyhodnocena jako lepší kolej před barákem. A pak už to bylo všem u , i když ve srovnání s jinými vícenáklady by prodloužení nástupiště v Chotovinách znamenalo zcela zanedbatelný drobný (možná právě proto ). " Myšleno bylo právě ono krátké ostrovní nástupiště. Našlo by asi i využití při těch Sp, když jsem tím náhodou jednou jel z Prahy, zastavili jsme u budovy. Tohle se mi nezdá zrovna dvakrát šťastné. Avšak problém asi bude v umístění výhybky na vlečku, nástupiště by muselo asi mít jenom jednu dlouhou hranu a kilometry nenáviděného modrého zábradlí. Martin_zlivský: " 3039: "A mít přání prodloužit soupravy alespoň o 1 B je asi liché, že?"Se už řeší vedle v provozu... Aspoň některé případy snad bude snaha řešit. " Výborně.
RAILcz	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 20:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2013	Sudoměřice – Votice: Likvidace původního úseku je v plném proudu
honzaklonfar	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 21:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 6-2016	RAILcz: Demolice kamenných mostů mě docela překvapila. Nejvíc ve Střezimíři - kudy se bude jezdit do Mezna? Nebo se postaví nový most s patřičnou šířkou?
P_p	Pátek, 08. dubna 2022 - 09:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2003	K čemu nový most? Stačí zasypat zářez.
P_v	Pátek, 08. dubna 2022 - 10:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 5-2002	3039: V čem by ta výhybka na vlečku vadila, v kolizi odbočujících vozidel s nástupní hranou?
Slídil	Pátek, 08. dubna 2022 - 11:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 7-2002	Ad wexle odbočky Doubí: Původně se měla jen v krátké výluce odpojit trolej a odbočující větev výhybky, a najednou byla výluka delší, trhalo se a vkládalo náhradní kolejové pole. Trochu si zaspekuluju, třeba si tu wexli prohlédnul někdo ze SprŽelu a řekl, že je celkem v dobrém stavu a že ji chce vcelku, resp. kolejnice dělené na jiných místech, než kde to potřebuje dělat stavba. Taky jsem zde zaznamenal nadávání na dlouhou výluku na napojování SU-VO: je to jistě komplikace, ale na druhou stranu, lepší dát stavbě pár týdnů navíc, ať to napojování nového na staré (což bývá vždy největší problém) udělaj pečlivě, než tam po několika letech zastavovat provoz z důvodu nutnosti sanace. Taky je potřeba si uvědomit, že určité postupy vychází z potřeby, že se na určitá místa musí dostat (gumokolní) těžká technika a musí se navézt materiál. Zkuste se na to podívat optikou stavaře, a ne jen jako šotouši.
honzaklonfar	Pátek, 08. dubna 2022 - 11:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5791 Registrován: 6-2016	P_p: To by jistě šlo. Ale já někde četl info o turistických drezínách ve Střezimíři...
Plešoun	Pátek, 08. dubna 2022 - 14:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 9-2005	Snad zatím platí že bude nahrazen replikou? Most ve Střezimíři opraven, demolici se přesto nevyhne Hlavním důvodem bourání se zdá je, že PČR vadí jeho šířka, je úzký koridory.cz
Martin_b	Pátek, 08. dubna 2022 - 15:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 12-2007	Zárodek nové tratě v Soběslavi.
honzaklonfar	Pátek, 08. dubna 2022 - 15:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5794 Registrován: 6-2016	Plešoun: Dík za info! Časem tam kolmo vyrazím.
Wagon	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 12-2007	Plešoun: A nebylo by vhodné ten most nechat jenom pro pěší a cyklisty? Popř. pro vhodné dopravní prostředky IZS?
K._A._F.	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 5-2013	problém asi bude v umístění výhybky na vlečku Podél této konkrétní výhybky (1:9-300) by hrana nástupiště po stavební stránce být mohla. Našlo by asi i využití při těch Sp Devadesátimetrové perony jsou nebo budou kromě Chotovin i v Tomicích, Červeném Újezdě, Mezně a Sudoměřicích, pro směr z Tábora i v Střezimíři. To je spíš na umožnění přepravy mezi Táborem a Benešovem jen v prvních třech vozech soupravy, zbylé vozy mít zamčené.
honzaklonfar	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 6-2016	Wagon: jen pro info foto mostu z konce srpna 2020.
Wagon	Pátek, 08. dubna 2022 - 18:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 12-2007	honzaklonfar: Děkuji za informaci. Když jsem se podíval na mapu, tak ten most má význam pro spojení Střezimíře se Stupčicemi. Ale snad by se dala udělat spojka severovýchodně od zanikající tratě. Ten most by potom mohl být vyhlídkový pro turisty. Popř. vjezd osobními auty by byl jenom na povolení pouze pro rezidenty Střezimíře a Stupčic.
Hroch	Pátek, 08. dubna 2022 - 22:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14839 Registrován: 8-2004	Pikehead: "nebo mi něco uniká?" Neuniká. Ale stačí kouzelné zaklínadlo "200 km/h" a "jde" všechno. Slídil: "je to jistě komplikace, ale na druhou stranu, lepší dát stavbě pár týdnů navíc, ať to napojování nového na staré (což bývá vždy největší problém) udělaj pečlivě, než tam po několika letech zastavovat provoz z důvodu nutnosti sanace. Taky je potřeba si uvědomit, že určité postupy vychází z potřeby, že se na určitá místa musí dostat (gumokolní) těžká technika a musí se navézt materiál. Zkuste se na to podívat optikou stavaře, a ne jen jako šotouši" Toto se dá napsat na jakékoliv prodloužení omezení. Jen bych ale očekával takové "zhodnocení" v projektové dokumentaci, nikoliv od zhotovitele popírajícího tím krom podmínek obchodní soutěže i smysl, k čemu ta dráha vůbec existuje. A pochopitelně žádná lepší kvalita není takovým prodloužením nijak zaručena. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
RAILcz	Sobota, 09. dubna 2022 - 11:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2013	Zhotovitel jde do soutěže s tím, že akceptuje podmínky zadání a podle toho nabídne cenu. Vyhraje soutěž a v průběhu stavby se vyskytnou "objektivní" potíže, které mu objednatel uzná a přizpůsobí podmínky? V tomto případě jde sice "jen" o prodloužení výluky jedné koleje ze dvou, ale i tak je to sviňárna.
Hynek	Sobota, 09. dubna 2022 - 11:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 11-2007	Takze kdyz se vyskytnou objektivni potize, ktere se nedaly predpokladat, laskave mi vysvetlete, jak byste to resil, kdyz to jine reseni nema... Fakt by me to zajimalo, jestli mate nejake genialni reseni, treba otocit prstenem Arabely, a potize by zmizely, nebo neco podobneho... Resim obcas pro obec nektere stavebni projekty a i na projektech za par stovek tisic se proste obcas objevi problem, ktery musi firma vyresit a jinak, nez navysenim ceny za viceprace, nebo prodlouzenim omezeni, se to proste udelat neda... Evidentne sice rozumite smluvnim vztahum, ale naprosto nemate zkusenosti s realnou stavarinou, jinak byste takove hovadiny nepsal... (Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)
Mike_shunt	Sobota, 09. dubna 2022 - 12:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 10-2005	Si to pojďme zrekapitulovat. Napřed zpoždění kvůli chybějícím stavebním povolením, pak změna POV za pochodu. Někdo přišel na to, že po jedné koleji z Chotovin do Votic i když se počítá s ČÚ to prostě nepůjde vyjezdit, takže do ČÚ se musí spustit obě koleje. Což nabouralo úplně všechno. No a do toho V200, kdy už se třeba musely bourat základy TV, předělávat spodek, tím pádem větší časová náročnost na spodek v kříženích a dotycích. To, že mostní provizorium bylo zabukováno na původní termín stavby a na nový prostě už není, takže se musí křížení u Mastníku dělat až ve výluce, včetně základů TV, to je jen takové završení. Některé základy TV, se kterými se počítalo, že se vybudují před výlukou nejdou z důvodu kolize udělat a musí se dělat až ve výluce a takových prací se na výluku navršilo docela dost.
honzaklonfar	Sobota, 09. dubna 2022 - 13:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 6-2016	Hynek: Ano, to je věčný střet úřední a projektové dokonalosti s drsnou realitou v terénu/budově. "Jé, ty dveře nejsou pravý, ale levý! Musíme je tedy vysadit, ale napřed musíme odmontovat tu skříň nad nimi. Ví někdo, co v ní je"??? (můj reálný "drážní" příklad)
Pikehead	Sobota, 09. dubna 2022 - 14:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 3-2007	V Olbramovicích se na koleji u sila vykládají z plošinových vozů stará kolejová pole. Kdo tam s nimi bude co provádět nebylo z výjevu zcela jasné.
Plešoun	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4995 Registrován: 9-2005	Části rozebraných výhybek ve středu přivezli na dvou podvalnících do placu do Čerčan. koridory.cz
bandita	Sobota, 09. dubna 2022 - 19:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2017	Od Ješetic jsou koleje vytrhané ku Střezimíři. Trolej kompletně shozená všude krom úseku Mezno-Sudoměřice, tam ještě něco málo visí. Všiml jsem si že kolejové pole jsou ješte vyskládaný mezi Červeným Újezdem a Střezimíří, v blízkosti bývalého strážního domku. Další kolejová pole jsou v Heřmaničkách, něco se "stohuje" ve stanici, něco odváží pryč. Heřmaničky Ješetice Červený Újezd Střezimíř EŽ do Sudoměřic
Hroch	Sobota, 09. dubna 2022 - 20:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14840 Registrován: 8-2004	Mike_shunt: "Někdo přišel na to, že po jedné koleji z Chotovin do Votic i když se počítá s ČÚ to prostě nepůjde vyjezdit, takže do ČÚ se musí spustit obě koleje." To by mne celkem zajímalo, kdo je tím myslitelem. (Plný rozsah dopravy nepůjde od července vyjezdit tak jako tak.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Sobota, 09. dubna 2022 - 20:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14841 Registrován: 8-2004	RAILcz: "o prodloužení výluky jedné koleje ze dvou" Jak kde... Hynek: "Takze kdyz se vyskytnou objektivni potize, ktere se nedaly predpokladat, laskave mi vysvetlete, jak byste to resil, kdyz to jine reseni nema..." Tak prvně je otázka v tom kterém případu těch "objektivních potíží"... (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)