Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 4. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 4. 2022

autor	příspěvek
Jeník_H..	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 21:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 3-2015	Mořepetr: Když si mi tak připomněl ten Královák, především oprava na Plzeňské kolem Knížecí prakticky neprůjezdný, tvoří se kolony řídí to semafor, takže cesta busem do pouhých Zdic se z 20 minut protáhne přes půl hodiny, to už pak je lepší ve Zdicích sednout na rychlík na cestu zpět a za pár minut jsem v Berouně, posledně jsem to tak udělal. A to ještě linky 394 a 384 zajíždí do Počapel ke škole
původní.gp	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 22:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 11-2021	Lub: továrny se stavěly u zdrojů surovin, nebo na potocích kvůli vodní síle. A pak to bylo přesně obráceně, železnice se stavěla k továrnám, nikdo by neinvestoval do drah někam do polí, kde se ty fabriky mají teprv postavit. Hlavní úloha železnice byla vozit uhlí a tu převzaly plynovody a elektrická vedení. Představa, že si ty spoje na sebe nevydělají, protože všichni radši jezdí autem, je mylná. Voni by si na sebe nevydělaly, ani kdyby se autem nejezdilo vůbec, protože pak by nejezdil nikdo. Tahat se šukafónem hodinu někam, abys měl o litr víc, na to se každý vykašle, viz statistiky, jak ženy berou práci pod svou kvalifikaci v místě, aby mohly pečovat o rodinu.
Tratovak	Pátek, 22. dubna 2022 - 05:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 12-2007	Výluka Brandýs - Neratovice je v tuto chvíli plánována až na 13. - 20.6. Takže zase plánovanie ako poďme na jahody. Pred pár týždňami tam bola výluka lebo si potrebovala traťovka čosi šmrdlikať… A výluka koli mostu ponad D10 bude kedy? Vôbec by som sa nečudoval, keby to bolo cez prázdniny… 🤪
Hajnej	Pátek, 22. dubna 2022 - 09:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26282 Registrován: 5-2002	L3: podle toho to tak vypadá, každý má dnes auto, tak raději jezdí autem Nepravdivý výrok. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Pátek, 22. dubna 2022 - 11:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 5-2004	původní.gp: "A pak to bylo přesně obráceně, železnice se stavěla k továrnám, nikdo by neinvestoval do drah někam do polí, kde se ty fabriky mají teprv postavit." To v začátcích železnic taky tak docela neplatilo, třeba touto logikou by měla jít spojovací trať z Brna k Olomoucko-pražské dráze skrz horní povodí Svratky, kde tou dobou fungovalo vícero železáren - nicméně v té době byl pro železnici cennější menší sklon k rozvodí a jeho menší nadmořská výška na trase údolím Svitavy, proto vede první koridor právě tudy a Žďárské vrchy dnes nejsou hutní oblastí...
Mladějov	Pátek, 22. dubna 2022 - 11:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17728 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: "Železniční doprava se odsunula do pozadí a podle toho to tak vypadá, každý má dnes auto, tak raději jezdí autem, se kterým se dostane všude a rychleji a hlavně přeprava autem není vázána na předem nastavené časy. Takže dnes železnice v osobní dopravě plní jinou úlohu, kromě přepravy žáků do škol, plní spíše tu rekreační a výletní úlohu a tím si ty spoje na sebe prostě nevydělají, " Ach jo. Tahle vaše zobecňování.. Co takhle to brát jednoduše podle skutečnosti, tedy kolik ty které vlaky a tratě vozí lidí? Zatím převládá i u politiků sentiment ala "je tady lokálka sto let, tak bude jezdit i kdyby měla být prázdná". Nebo ještě hůř "dostavíme i ty zrušené" - co na tom, že ten výletní vláček může úplně stejně dobře jezdit na jakékoli jiné provozované lokálce v okolí? Viz třeba tč. šotomodla Kozina? Ono je rozdíl zaplatit nějaké víkendové sezonní vláčky ala "cyklosráček" (proč ne),nebo k tomu dát stamiliony za v podstatě novopostavení trati, aby se udělala radost šotoobci. Já vím, to jsou "jiné peníze" - ale pořád nás všech. "prostě nevydělají" - máte dojem, že třeba natřískané panťáky vydělávají? Tak ten je zcela chybný. Plný lokální nebo příměstský vlak vážně neznamená výdělek. Jako vaše obecné prostopravdy jsou v tomto vcelku k ničemu - prostě je třeba se rozhodovat podle místních podmínek (jsou oblasti, kde je třeba zcela nevyhovující silniční síť a naopak řada lokálek běží vedle silnice). Já tady nepléduji za nějaké paušální rušení lokálek, to rozhodně ne, ale dost valím oči, jaká hysterie se i tady spouští, když se zastaví doprava na nějakém cancourku ala Vlašim-Štěpánov. Byli jste někdy v tom Štěpánově? Nádraží daleko pod obcí..no tak se vůbec nedivím, že když to vozí vzduch, že se rozhodli na kraji takto. Samozřejmě že je obec proti - když ji ten vlak nic nestál a nestojí. Ovšem pokud vidí někdo svět jako J.M.: "lidi je nutno vyhnat z vlaku za každou cenu", tak je každá argumentace, natož fakta zbytečná. Pro takové prostě "zdroje jsou" a basta.
Johny11	Pátek, 22. dubna 2022 - 11:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 5-2002	Tech vlivu preci bylo mnohem vice. Vcetne úplatku ze strany majitelu ruznych panstvi nebo vyuzivani/zneuzivani postaveni u dvora. Specialne u trasovani z Brna na sever se Salmove angazovali vice nez hodne. Pozdeji se k tomu pridaly konkurencni zajmy železničních spolecnosti navzajem. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
J.M.	Pátek, 22. dubna 2022 - 12:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 12-2020	Mladějov: Ovšem pokud vidí někdo svět jako J.M.: "lidi je nutno vyhnat z vlaku za každou cenu". Hele já psal o konkrétní výluce a ta je zpackaná, stejně jako většina výluk. Proto pak ve vlaku jedou jen ti co musí, takže je tam třeba třetina cestujících oproti normálu. A já patřím mezi ty co tím vlakem (busem) jet musí, protože to auto nemám. A z mého pohledu počet výluk jasně vede k zhoršení a odsává cestující od železnice. K čemu je mi NAD, když se nemohu spolehnout ani na 13 minutový přestup náhradní bus/bus pid a pak jdu pěšky 5 km, takže 15 km mi trvalo 75 minut?
Mladějov	Pátek, 22. dubna 2022 - 13:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17729 Registrován: 3-2007	>z mého pohledu počet výluk jasně vede k zhoršení a odsává cestující od železnice Nojo, ale to jsou přesně ty laické pohledy - ono se ty výluky dělat musí a zaplaťpánbůh za to, že se na železnici investuje, jinak bychom dopadli dost blbě. Já i odtud vím, že řada šotoušů (jo, přesně ti, co tím vlakem, tou lokálkou nejezdí denně, ale jen na výlety)by prostě chtěla mít z železnice "muzeum v přírodě", skanzen s mechanickými návěstidly, výpravčím v každé staničce, muškáty, kompostérem a kartónovými jízdenkami, ale ona tady ta dráha vážně není (a necpou se do ní miliardy) pro něčí staromilství a sobotní výlet - od toho jsou muzejní instituce. Druhá věc je, že se s léty pořád víc rozcházejí pohledy SŽ a dopravců, resp. ten smysl železnice, totiž vozit lidi a zboží a trochu se tomu snažit přizpůsobit, poněkud mizí s ryze byrokratickým pojetím. A tady bych s vámi i souhlasil. Viz třeba ta 212 a víkendová úplně zbytečná NAD. Od železnice lidi odsává celá řada dalších faktorů, z nichž minimálně půlku nebudete ochoten uznat - snad si nepředstavujete, že hybnost obyvatel a jejich priority budou na úrovni roku 1960? Ten trend úbytku lidí na lokálkách a přibývání v příměstské velkých měst prostě nezměníte, stejně jako tragickou finanční bilanci tratí, kde se vozí pět dětí do školy, pár důchodců za 75% slevy k doktoru, občas někdo, komu nejede auto nebo byl na večírku..a že takových tratí je. Jak to tady napsal pan .gp: málokdo se dneska bude každý den třískat šukafónem a chodit od zastávky (přes pole, les) pěšky za každého počasí, za tmy atd., aby ušetřil tisícovku měsíčně. Nezlobte se, ale že nemáte jako občan v produktivním věku auto, je vaše osobní rozhodnutí, vaše volba a není povinnost státu vám někam zajišťovat dopravu (a ještě na režijku ). Jako kdybyste bydlel skutečně na venkově (a ne tam jezdil jen na výlet), tak byste to auto dávno měl, jako ho tam má každý kromě totálních exotů. Ve městě skutečně můžete existovat bez něj (a docela dobře), ale ani úplným zrušením výluk ty venkovský lidi zpátky do vlaku nenatáhnete. Protože mají metrák přepravních potřeb ne zrovna ve směru místní lokálky, protože potřebují vozit i jiné věci, než jen sebe (na barák, zahradu, odvézt děti, manželku, tchýni), protože na to auto prostě mají a považují ho za běžnou součást života. A vůbec to není špatně - představa, že když nemám auto, jsem něco víc, jsem lepší, než ti "mastňáci", je, sorry, mimořádně hloupá. Zvlášť když 99% nemajitelů nepohrdne svezením od někoho jiného
Hajnej	Pátek, 22. dubna 2022 - 13:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26287 Registrován: 5-2002	ML: Viz třeba ta 212 a víkendová úplně zbytečná NAD. Já tedy do toho nevidím, ale máme jistotu, že přechodné zprovozuschopnění tratě na ty čtyři dny by vyšlo levněji, než rozdílové náklady té NAD...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 22. dubna 2022 - 13:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17730 Registrován: 3-2007	Ta výluka začala v pátek 8.4. a (dle více zdrojů) tam nikdo na nic od toho pátku o celé Velikonoce nesáhl. Proto o tom mluvím(e). O žádném přerušení výluky nebyla řeč.
David	Pátek, 22. dubna 2022 - 13:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15960 Registrován: 12-2007	máme jistotu, že přechodné zprovozuschopnění tratě na ty čtyři dny by vyšlo levněji, než rozdílové náklady té NAD...? Ta výluka ale začala právě na Velký pátek, tzn. nešlo by o přechodné zprovozuschopnění, ale o prosté posunutí začátku výluky o 4 dny. ------------------------- K (ne)výluce na t-074: doufám, že (i když se zde nevyjdářili) s tím ostře nesouhlasí všichni ti, kteří (IMHO též oprávněně) kopali do GWTR za to, že po sesuvu tratě u Lipky na jaře 2018 zavedl GWTR zpočátku NAD v celé trase až do Strakonic (až o něco později začaly ze Strakonic až do Vimperka - nebo přinejmenším Bohumilic - opět jezdit vlakové soupravy). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Pátek, 22. dubna 2022 - 14:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26289 Registrován: 5-2002	ML: Aha, já to při zběžném a zčásti mobilním čtení špatně pochopil. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pátek, 22. dubna 2022 - 16:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 7-2017	Nezlobte se, ale že nemáte jako občan v produktivním věku auto, je vaše osobní rozhodnutí,... Ono těch důvodů může být víc než jen osobní rozhodnutí.
Mladějov	Pátek, 22. dubna 2022 - 17:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17731 Registrován: 3-2007	To bezesporu. A mění to něco na tom, co jsem napsal? A je tomu skutečně tak? Je pán mešuge, co mu nedaj papíry, nebo je slepý ap.? A je potřeba zrovna pro tyto platit vlak tzv. za každou cenu? Nebo je pak lepší cílená sociální pomoc? Jako pokud míníte argumentovat takovými okrajovými případy..
Hajnej	Pátek, 22. dubna 2022 - 21:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26293 Registrován: 5-2002	Koukal jsem na to zesilovací vedení na Jiřině a všiml si něčeho mnohem podstatnějšího: jsou tam zatím provizorní laníčka. Je tedy možné, že při laníčkování přijdou na řadu i další svorky... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Pátek, 22. dubna 2022 - 22:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14858 Registrován: 8-2004	Mladějov: "Nezlobte se, ale že nemáte jako občan v produktivním věku auto, je vaše osobní rozhodnutí, vaše volba a není povinnost státu vám někam zajišťovat dopravu (a ještě na režijku ). ... ale ani úplným zrušením výluk ty venkovský lidi zpátky do vlaku nenatáhnete. Protože mají metrák přepravních potřeb ne zrovna ve směru místní lokálky, protože potřebují vozit i jiné věci, než jen sebe (na barák, zahradu, odvézt děti, manželku, tchýni), protože na to auto prostě mají a považují ho za běžnou součást života. A vůbec to není špatně - představa, že když nemám auto, jsem něco víc, jsem lepší, než ti "mastňáci", je, sorry, mimořádně hloupá. Zvlášť když 99% nemajitelů nepohrdne svezením od někoho jiného" Souhlas. (A to jsem sám proti sobě.) Mladějov: "Druhá věc je, že se s léty pořád víc rozcházejí pohledy SŽ a dopravců, resp. ten smysl železnice, totiž vozit lidi a zboží a trochu se tomu snažit přizpůsobit, poněkud mizí s ryze byrokratickým pojetím." Také z části souhlas. Ale spíš než o byrokracii bych řekl, že je to prostě o politice nebo nastavení cílů pro vedení SŽ. Pokud hlavním cílem je vyčerpat/prostavět co nejvíc prostředků a naopak včasnost jízd vlaků a minimalizace omezení provozu není cílem, tak to dopadá jak to dopadá. I většina těch, které by to trápilo, postupně rezignuje pod množstvím výluk a pod beznadějí neustálých výmluv. Tratovak: "Takže zase plánovanie ako poďme na jahody. Pred pár týždňami tam bola výluka lebo si potrebovala traťovka čosi šmrdlikať… A výluka koli mostu ponad D10 bude kedy?" Přeci si traťoffka nebude vyřizovat povolení ke kácení (ofic. důvod březnových výluk) na červen... Most zatím veden v plánech na rok 2024. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
původní.gp	Pátek, 22. dubna 2022 - 23:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 11-2021	Mla: úvaha, jestli někomu platit extra 'jeho' vlak nebo ne je úplně mimo. Ten vlak nad rámec vyhrazeného místa v regulérním spoji je násobně dražší než příspěvek vyplácený lidem, jež vlak použít nemohou jsouce postiženi závažněji. Nemůžeme lehčí postižení kompenzovat dráž jen proto, že dotyčný by chtěl vláček. To nejde a nemá smysl o tom ani uvažovat.
Frantisek	Sobota, 23. dubna 2022 - 07:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 10-2007	Prima, takže základ je používat auto, nechat si pro ně stavět rozsáhlé silnice a parkoviště, když jsme ty stávající ucpali nebo nám jinak nestačí, bourat a znečišťovat města, zatímco vlak je v zásadě jen pro postižené, a nárok na výraznější zlepšení infrastruktury - a tím vlastní použitelnosti - nemá. Tomu říkám úvaha génia. (Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)
Qěcy	Sobota, 23. dubna 2022 - 08:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7968 Registrován: 9-2005	Frantisek: chcete si to o IAD a VHD nechat vysvětlit, nebo už máte jasno? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Orky	Sobota, 23. dubna 2022 - 09:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16500 Registrován: 10-2004	Frantisek: Mě baví požadavky na zlepšení infratruktury. Jenže zlepšení infrastruktury znamená investice v řádech miliard. Ale má opravdu smysl dát takové peníze do lokálky, která vozí desítky až stovky cestujících na den? Představa, že taková investice přivede do vlaku další stovky lidí, je v drtivé většině případů naivní. Co je platné, že se cestovní rychlost takového vlaku zvýší o 10-20 km/hod, když zastávky na tratích jsou ve většině případů daleko od obcí, a to včetně těch spádových? Auto jezdí, kdy chcete, bez přestupů a zpravidla významně rychleji. A za přijatelnou cenu. Kdysi jsme v jiném vláknu počítali, že dosavadní náklady modernizace trati Lovosice - Louny přepočtené na životnost trati a současný výkon osobní dopravy vyjde asi na 200 Kč/km. Přitom z platby za použití dopravní cesty se vrátí naprostý zlomek. Jistě, můžeme se přít, že se zase šetří silnice, po které nemusí jezdit autobusy, ale jak moc takový autobus zničí silnici? Za 2 miliardy za 30 let to nebude, že. Udržovat 2 infrastruktury vedle sebe je ve většině případů nákladově podstatně náročnější, než udržovat jednu. Znečišťování měst a bourání měst? Mě by zajímalo, jestli by třeba ve Vlašimi vůbec poznali, že těch pár desítek lidí, kteří jezdili vlakem a nechtějí jezdit autobusem, začalo jezdit autem. Myslím si, že ne. Pár aut navíc v tisících nepoznáte. A stejně tak se můžeme bavit o znečištění. 810 je sice na úrovni spotřeby autobusu, ale modernější jednotky už mají spotřebu zpravidla vyšší. Tuhle jsem četl, že žralok si vezme na 100 litrů na 100 km (v kopcích snad až 140 l), moderní auto si vezme 5 litrů na 100 km. Ale i ta 810 v přepočtu na 1 místo taková hitparáda není, obzvlášť když veze několik jednotlivců. Obávám se, že na většině lokálek je dneska znečištění z pohonných hmot na 1 cestujícího větší než když ho necháme odjet autem. Vlak na malých výkonech už dávno není ekologickým dopravním prostředkem. Udržování provozu na lokálkách je ve většině případů politika, která stojí neuvěřitelné množství prostředků navíc, ale jejich skutečný užitek je minimální. Na ohrožených lokálkách už dneska zbylo tak malé množství cestujících, že rozšiřování silnic a parkovišť po jejich zrušení není třeba - není pro koho.
Petr_vlček	Sobota, 23. dubna 2022 - 09:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14626 Registrován: 5-2004	Ono je to ale tak trochu i o tom, aby z venkova bez pouzitelne vhd nevzniknul chudobinec. Na jednu stranu kecy ekonomu jak se duchodci maji stehovat na duchod do levnejsiho nekam do pryc z velkych mest kontra to ze si tam bez auta ani nenakoupej, o doktorech a pod nemluve. No a protoze ridit auto by meli lidi co jsou k tomu zdravotne zpusobili (coz neni leckterej ctyricatnik) tak tam maj asi nekde zdechnout na mezi "protoze jim preci nebudem platit nakej vlak nebo autobus". Ten autobus az v druhym kroku po vlaku neb se zjisti ze jim nejezdi fakt nikdo a to ani ti vyletnici nebo "posledni mile nahodneho cestujiciho".
David	Sobota, 23. dubna 2022 - 09:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15964 Registrován: 12-2007	Říkám si, v čem je jiný přinejmenším Jihomoravský kraj, že využití i těch regionálních autobusů mimo blízkého okolí Brna tam je docela slušné + nejde jen o študáky/důchodce. Přitom jde taky o obsluhu vesnic (sice většinou nadprůměrně lidnatých ve srovnání s většinou jiných regionů ČR, ale pořád vesnic). dosavadní náklady modernizace trati Lovosice - Louny přepočtené na životnost trati a současný výkon osobní dopravy vyjde asi na 200 Kč/km. Však ten výkon (např. v měřítku počtu cestujících za den) je i po provedené dílčí (!) rekonstrukci dost nízký; logiku by dávaly výhradně přímé spoje Ústí n. L. - Louny, vedené (klidně i v celé trase; některé zastávky na t-114 jsou svým umístěním vhodné leda tak na odstřel) zrychleně (jenže to zase nepasuje do modly "rychlíkového uzlu v Lovosicích"), se snahou přitáhnout do vlaků i ty cestující, kteří o nich dosud vůbec neuvažovali. Ale jinak O. K., ani poté by se ta investice takříkajíc nezaplatila (mmch. hodně zajímavé by bylo obdobné přepočtení "na vlak" či "na cestujícího" např. co do sanací/výměny mostů na horním Pacifiku). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Sobota, 23. dubna 2022 - 10:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17732 Registrován: 3-2007	Oni si tam bez auta nakoupěj, ale nemaj ten výběr a v Lidlu ve městě je to levnější - to je prostě naprostá klasika, kterou nezměníš a tu vážně zrušení nebo zachování pár šukafonních cancourů nezmění. David: Ale to ve StČ taky - on jen prostě PV kecá, resp. tradičně přibarvuje cestující ve vlacích směrem nahoru a v busech směrem dolů. Já znám dost dobře poměry kolem Sázavy, Benešova, Kostelce (StČ) a prázdné jsou akorát ty totální vymetáky těch posledních vesniček a sídel, co nejsou na trase k většímu městu (či uzlu) a samozřejmě spoje řekněme po 20. hodině. A busdoprava tam funguje poměrně dobře. Já nevím, proč to dělá, jestli z neznalosti, nebo z nějakého povahového rysu, ale že by tu jezdily busy prázdné, prostě není pravda, stejně jako jím neustále nastiňované katastrofické scénáře "zrušej vlak, zavedou bus, pak zrušej i ten" - přece obojí je na vůli těchže politiků. To nemá cenu.
Bram	Sobota, 23. dubna 2022 - 11:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13689 Registrován: 4-2003	Mladějov:prázdné jsou akorát ty totální vymetáky těch posledních vesniček a sídel, co nejsou na trase k většímu městu (či uzlu) Tyhle autobusy nemá smysl držet při životě. Ovšem drží se, protože politika a politik si nechce znepřátelit své voliče, kteří by řvali, že nemají spojení pomocí VHD, ač je pro jeho zjevnou nevýhodnost nevyužívají. Něco podobného, jako v současnosti rušené vlaky... Naopak má smysl posílit využívaná autobusová spojení, aby jimi jezdilo více lidí. Hodně lidí už neslyší na hodinový interval ve špičce, chce to alespoň půlhodinový. Nebo zavedení paralelní zrychlené linky. Bohužel na to není mnohde infrastruktura. Viz třeba autobusové spojení Poříčí - Ládví - Kamenice - Jesenice - Praha.
Qěcy	Sobota, 23. dubna 2022 - 11:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 9-2005	Protože Petr Vlček nikdy nehledal, jak se to dá dělat na venkově jinak a bez lokálky. Možností je dost. A jmenovat ti je nebudu, protože jsi chytrej dost na to, aby sis to našel. Svážení školáků ze samot v Alpách a podobně. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Sobota, 23. dubna 2022 - 11:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17733 Registrován: 3-2007	>Tyhle autobusy nemá smysl držet při životě. Ovšem drží se, protože politika a politik si nechce znepřátelit své voliče, kteří by řvali, že nemají spojení pomocí VHD, ač je pro jeho zjevnou nevýhodnost nevyužívají. No, jako bydlet třeba v díře zvané Vlkančice (mezi Sázavou a Stříbrnou Skalicí) a nemít tam ŽÁDNOU VHD, ani tu minimální jako ráno do města (školy, důchodci k doktoru), další po obědě (ze školy) a pár odpoledne, tak jim tam důchodci chcípnou/budou na někom závislí a to bych vážně nikdy nechtěl ani nikomu nepřál. A takových "děr" v ČR existuje.. Naopak, já tohle považuji za minimální obsluhu VHD. Ale to je mimo téma zdejších ultras, kteří prostě chtějí vlak všude tam, kde vedou koleje "ze zásady" a vůbec neřešej nějaké ekonomické nebo logické souvislosti nebo jestli tím někdo vůbec jezdí. A ještě je pro ně autobus nepřítel (viď, Petře?) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Orky	Sobota, 23. dubna 2022 - 12:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16501 Registrován: 10-2004	Mladějov: Potíž je v tom, že v kraji jezdí obrovské množství spojů, které jsou pro malé obce už fakticky nadstandardem. Ukázkou budiž linka 668, která se na žádost obcí dost v okrajovějších radikálně omezuje. Zřejmě si všimly, že přispívají na spoje s nulovou vytížeností. A takových spojů jezdí po středočeském kraji stovky. Myslím si, že právě tohle je potíž středočeské dopravy, kdy integrace vnutila na řady míst hromady drahých nových spojů, aniž by měly reálnou šanci najít cestující. Pokud chce středočeský kraj ušetřit a zároveň mít kvalitní dopravu na páteřních směrech, tak bych panu Boreckému poradil toto: 1/ Změna tarifního systému z pásmového na zónový alespoň ve vzdálenějších pásmech od Prahy 2/ Optimalizace stávajícího stavu veřejné dopravy se zaměřením na zcela nevytížené spoje, a to včetně autobusové dopravy (zrušit spoje s nulovou obsazeností, významně rozšířit linky na zavolání, významně rozšířit provoz malých vozidel) 3/ Redukce souběhů
Mladějov	Sobota, 23. dubna 2022 - 12:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17734 Registrován: 3-2007	Ale jo, ono je to krásně vidět i na těch Vlkančicích: letitá "místní" linka 654 vedená mikrobusem je doplněna 659 přímo do Kostelce a Č.Brodu na vlak (a na druhou stranu do Uhlířských Janovic) avšak nikoli přes Sázavu. Já tedy momentálně nechci řešit busdopravu ve Stč, na to nemám dost informací, jen mně čím dál víc vaděj ty polopravdy, nepravdy, klišé a lži, co tady produkujou ultras vždycky, když nějaký politik byt i jen navrhne někde na železnici omezit místní dopravu. A zároveň mi připadá Bramův požadavek zrušit VHD v některých malých obcích vůbec jako dost asociální, tolik můj názor.
původní.gp	Sobota, 23. dubna 2022 - 12:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 11-2021	Or: okrajově zónový tarif je lepší v čem? Že Prahu budem moct zvát zónová díra? A má vůbec tarif na využití spojů někde u Kokořína nebo naTřešmitálsku? Na zrušení autobusu do Horní Dolní není nic asociálního, když je tam poptávka tak na taxík a ten se tam dá opatřit. (Příspěvek byl editován uživatelem původní.gp.)
Mladějov	Sobota, 23. dubna 2022 - 13:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17735 Registrován: 3-2007	>když je tam poptávka tak na taxík a ten se tam dá opatřit. No a to právě prakticky nedá. Otázka je také, jak, pokud se něco takového dohodne, bude také patřičný taxikář dodržovat a jestli to nebude celé nakonec dražší, než to tam 4x denně projet mikrobusem. Já si stejně myslím, že tohle extrémní řešení je až to poslední - zatím se většinou ani ty nejzapadlejší obce ve StČ na to minimum čtyř spojů (párů) nedostávají ani zdaleka (zase viz ty Vlkančice).
původní.gp	Sobota, 23. dubna 2022 - 14:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2021	Funguje to. Loni v létě v Poustevně, za povodní na Mírošovce, ve Varnsdorfu za DPÚK krize. Taxíky nejsou o nic míň spolehlivý než autobusy. Z principu nemůže být pravidelný bus občas bez lidí levnější než auto na vyžádání. Pokud je někde taková díra, že se tam nedá opatřit taxík, jakým fyzikálním procesem se tam objeví dvanáctitunovej autobus? Elektron i velkorypadlo bych chápal, tunelování i důl ČSA jsme ve škole brali,ale autobus a levněji, to bude nějaká habaďůra.
Orky	Sobota, 23. dubna 2022 - 15:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16503 Registrován: 10-2004	původní.gp: Nevýhodou pásmového tarifu je v tom, že v tangeciálních směrech vůči Praze je levnější než v radiálních. A čím dále od Prahy, tím je to významnější, protože zde více dominují tangenciální směry, a tím taky přichází do systému méně peněz z tržeb, proto jsem psal taky "alespoň". Asociální je zrušení možnosti využít VHD. A VHD může být i jakási obdoba taxíku, ale obávám se, že metoda "Vy si zavoláte taxíka, kdy chcete a my vám část proplatíme" by fungovala špatně a byla by velmi drahá, protože by znamenala držet velké množství vozidel a řidičů. Daleko efektivnější mi přijdou různé autobusové linky na zavolání, které mají alespoň řádově garantované časy a obce, které několikrát denně projedou. Mladějov: Ano, většinou. Třeba jihozápadně od Prčic najdeš osady, kam nejezdí vůbec nic, nebo třeba jen 1 pár spojů za den.
David	Sobota, 23. dubna 2022 - 15:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15965 Registrován: 12-2007	Daleko efektivnější mi přijdou různé autobusové linky na zavolání, které mají alespoň řádově garantované časy a obce, které několikrát denně projedou Což má (oproti taxíku "zavolatelnému teoreticky kdykoliv") nevýhodu v tom, že furt to jede jenom párkrát za den, a ještě navíc je potřeba kvůli tomu volat = ještě o to větší opruz. A úsporou vzniklou z takového systému by byly jen náklady na PHM + případně i o něco nižší opotřebení vozidel. Zato fixní náklady by zůstaly zřejmě neměnné ve srovnání s "nevolacím" systémem. metoda "Vy si zavoláte taxíka, kdy chcete a my vám část proplatíme" by fungovala špatně Tam by bylo zajímavé sledovat, jak by se zajistilo, aby taxikář nevykazoval neexistující přepravy (které by pak chtěl proplatit), zejména pokud by souběžně s tím provozoval i nedotované výkony (resp. které že výkony by byly v dotovaném a které v nedotovaném režimu? Dotované = jen pro svoz do nejbližšího města/k nejbližšímu nádraží?). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Luboš_3.21	Sobota, 23. dubna 2022 - 16:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 4-2014	K těm autobusům na zavolání. ČD zkoušelo něco podobného jmenovalo se to vlakové taxi, ale podmínka byla, že objednavatel - cestující, který si to vlakové taxi na zavolání objednal musel zakoupit 40 jízdenek, pak teprve mu byla objednávka vzata a ČD poslalo vlak. Zkoušelo se na trati Bezdružice - Konstantinovi Lázně a nikdo o to zájem nikdy co to bylo v nabídce neměl.
Mořepetr	Sobota, 23. dubna 2022 - 16:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7331 Registrován: 3-2006	Jinak ta substituce VHD taxíky funguje v Berouně. A nejspíš i v dalších městech s delší docházkovou vzdáleností a špatnou obsluhou MHD. Beroun vychází na cca 150Kč od nádraží. Problém je s fixními náklady za řidiče, v okamžiku autonomních vozidel na zavolání, budou fixní náklady pouze za amortizaci vozidla.
Mr_nobody	Sobota, 23. dubna 2022 - 16:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2007	Postup rekonstrukce ŽST Roztoky u Prahy https://mrnobody.rajce.idnes.cz/2022-04-23_ZST_Roztoky_u_Prahy/
S4991023	Sobota, 23. dubna 2022 - 16:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4992 Registrován: 9-2003	Luboš 3.21: My jsme někdy před 15 - 20 lety využili vlakového taxi na trati Litovel předměstí - Mladeč. Ale tam to bylo nějak tak, že se využívalo šukafonu, který tam měl pauzu mezi výkony, takže buď jel do Mladče nebo stál. A bylo to tenkrát ještě jen za nějakých 15 jízdenek. Pamatuji si, že nám fíra říkal, že to bývalo dost využívané před Vánoci, kdy tím jezdili nějací sběrači jmelí ale jinak mrtvo. NOBLE BRICKS
Bram	Sobota, 23. dubna 2022 - 18:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13690 Registrován: 4-2003	Mladějov:A zároveň mi připadá Bramův požadavek zrušit VHD v některých malých obcích vůbec jako dost asociální, tolik můj názor. Není to můj požadavek, je to jen můj názor na věc, který vyplývá ze situace, která postupně nastala. Navíc mnoho malých obcí nemá dodnes žádnou VHD a musí s tím žít. Smiř se s tím, že časem si politikové konečně připustí, že se VHD nebude objednávat tam, kde i midibus vozí vzduch (0 až 2 lidi na spoj) a posílí VHD tam, kde je šance, že jejím posílením (zkrácením intervalů, zavedení nevymetákových linek atd.) bude moci dále žít a rozvíjet se. Nic jiného se stejně dělat nedá. Dědečkové a babičky k doktorům do města stejně už musí někdo vozit, pokud už nemohou řídit. Navíc je to většinou tak, že ten, kdo už nemůže kvůli zdravotnímu stavu řídit, stejně už nezvládne jezdit meziměstskou hromadnou dopravu a mnohdy nemůže být ani bez dozoru. Musí bydlet u (nebo alespoň velice blízko) svých dětí a pokud už nezvládne ani to, musí do nějakého ošetřovatelského centra. Tohle jsme před dvaceti lety zažili s mojí babičkou, kdy její stav se postupně zhoršil a nemohla být v bytě sama a žila u mých rodičů v době, kdy jsem tam ještě s nimi bydlel. Po čase to dopadlo tak, že nemohla být ani u nás, stal se z ní skoro ležák a bylo problematické jí vůbec do ošetřovatelského centra převézt autem. To se nakonec povedlo, byť jsem jí do toho auta málem nedostal, už skoro nemohla skrčit nohy. A za půl roku pobytu v ošetřovatelském centru byl stejně konec. Tolik vlastní zkušenost jako poznámka k mé asociálnosti. Konce nejsou hezké, je třeba si nalít čistého vína a netvářit se, že je to jinak a že babičky a dědečkové, kteří už nemohou řídit, mohou vesele jezdit hromadnou dopravou mimo města k doktorovi či za známými. Bohužel nemohou. Například v Praze a v ostatních větších městech to jakž takž ještě jde, když je hromadná doprava s krátkými intervaly (a z větší části už bezbariérová), pokud tito lidé jsou ještě schopni chodit a orientovat se. Ale v místech, kdy jede jeden či dva spoje ráno a spoje, kterým by se mohli vrátit, jedou až někdy odpoledne, tak tam to fakt nepřichází v úvahu . Nehledě na to, že si ty spoje stejně nejsou mnozí z nich schopni vyhledat a ani o to nemají zájem.
David	Sobota, 23. dubna 2022 - 18:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15966 Registrován: 12-2007	Navíc je to většinou tak, že ten, kdo už nemůže kvůli zdravotnímu stavu řídit, stejně už nezvládne jezdit meziměstskou hromadnou dopravu a mnohdy nemůže být ani bez dozoru. Musí bydlet u (nebo alespoň velice blízko) svých dětí Další možností (mmch. která taky není odedávna, což se - zpětně vzato - zdá být až neuvěřitelné) jsou služby tzv. domácí péče - tedy kdy ošetřovatelky jezdí přímo za svými klienty (tedy těmi starými osobami) domů. Mmch. nutnost návštěvy lékařů za účelem předepsání chronické medikace se v posledních letech snad i taky omezila díky elektronickým receptům, které lze zaslat i formou SMS (či na smartphony i v nějaké té QR-podobě), tzn. staří lidé už nemusejí "jezdit pro recept" (pakliže by návštěva lékaře měla být jen kvůli tomu předepsání a ne kvůli dalším úkonům). Dalším faktorem je, že zejména v případě vlaku platí, že nejbližší nádraží/železniční zastávka může být umístěna i docela daleko od zdravotnického zařízení, tzn. tím hůře pro (zejména starší) lidi s omezením pohybu či orientace. Vůbec ten účel návštěvy zdravotnických zařízení coby jeden z důvodů zajištění dopravní obsluhy veřejnou dopravou mi připomíná moji oblíbenou diskusní vzpomínku (i když psanou v jiném kontextu než obsluhy nejmenších vesniček) k tezím některých diskutujících "veřejná doprava by neměla jezdit v násilném taktu + v žádném přemrštěním počtu spojů, ale měla by jezdit podle potřeb občanů tak, jak to potřebují do práce, do školy, k lékaři či na úřad". K čemuž dodávám - ale už ne z práce, ze školy, z úřadu či od lékaře; kdy poslední jmenovaný případ je snad nejvíce nestabilní co do eventuální - ať už kladné či záporné - odchylky "plánovaného vs. skutečného času konce svých vyřizování + s ohledem na časovou polohu spoje veřejné dopravy" (ruku v ruce s tím, když takový spoj jede - jestli vůbec - jeden jediný za celé dopoledne). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Sobota, 23. dubna 2022 - 19:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 3-2006	Ad Bram: No ono se to zdravotnictví trochu vyvíjí. Před 35 lety když si babička zlomila nohu v krčku, tak dokud to šlo děda se o ní staral, právě v takové zapadlejší vsi. Stačilo jim dovézt jednou za týden nákup a každý týden se u nich zastavil obvoďák a napsal léky, které i hned měl v kabele, nebo se koupily s nákupem. Když už děda nemohl, tak jsme je vzali k nám i když se jim nechtělo. No a tady zase opět žádný problém, jen se změnil (automaticky ) obvoďák. No před 16 lety mamka začala mít potíže a postupem času se z ní stal ležák. Jezdila nám pomáhat sestřička z pečovatelské služby. Ale když bylo potřeba lékaře, tak nezbývalo nic jiného, než zavolat RZZ. Kde mi mezi dveřma doktor vynadal co si dovoluji zavolat RZZ a když viděl ležáka, ketrý není někde v LDN, tak se mi omluvil. No a když to nebylo tak rychle nutné, tak obvodní lékař objednal převozní sanitku a já to jistil jako doprovod v autě za ní, aby se na mamku lékař podíval. Takže ono se všechno vyvíjí. Jde o to zda k lepšímu, nebo k horšímu. A tím nemyslím odborně, ale z pohledu dopravy. Dnes kdy se vejde do kufříku skoro veškerá technika, kterou disponuje lékař v ordinaci, je to spíš o tom cestování k lékaři (tedy co pacient to jedna cesta tam a zpět) včetně plného parkoviště u poliklinik a nemocnic. Naštěstí vývoj i díky COVIDu jde směrem k telemedicíně. Takže ono nakonec, bude možné bydlet i v zapadlejších vesnicích, při zachování běžné komfortní zóny. Je spíš smutné, že vůbec řešíme nějaké vzdálenosti, když kdyby tady byla slušná dálniční síť, tak cesta z východu na západ přes celou republiku, by měla být kolem 4 hodin.
původní.gp	Sobota, 23. dubna 2022 - 20:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 11-2021	David: věcná - když doktor vystaví digitální recept, tak v lékárně stačí občanka a s žádným kódem do styku vůbec přijít nemusíš.
Mladějov	Sobota, 23. dubna 2022 - 20:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17736 Registrován: 3-2007	Potvrzuji - a je to výtečná věc šetřící čas lékařů i pacientů, totéž např. elektronická neschopenka. Občanka se stejně musí v té lékárně načíst.
Mořepetr	Sobota, 23. dubna 2022 - 20:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 3-2006	Jediné co je ještě nedořešené, je možnost objednání v lékárně a doručení domů. I když u pomůcek to již jde, ale trochu krkolomně. V e-shopu si objednáte zboží a pak musíte dopisem zaslat podepsaný poukaz na adresu lékárny.
Zundapp	Sobota, 23. dubna 2022 - 20:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 5-2020	Něco z archivu - jednotka 661.004 směřuje do st. Praha-Krč přes Most inteligence jako ukázková jízda pro cestující. Den železnice 9/2017
Mořepetr	Sobota, 23. dubna 2022 - 21:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 3-2006	Ad Zundapp: Jak to vůbec vypadá s letošní putovní výstavkou. Přijede ICE? I tohle bude hezké, škoda, že to nedojede až do Dobříše. https://www.koridory.cz/cesko-bude-v-kvetnu-brazdit-vodikovy-vlak /?
Cisalpino	Sobota, 23. dubna 2022 - 21:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2007	Orky: On je docela paradox, že doprava ve středočeském kraji stojí obrovské peníze, jezdí zde stovky bus linek, tisíce autobusů, železnice je až na vyjimky z loňska v provozu téměř komplet, přesto si prostě nemyslím, že PID je nějak dobrý a funkční integrovaný systém, spíš jen drahý a neefektivní. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Borovička	Neděle, 24. dubna 2022 - 07:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9624 Registrován: 5-2002	Mladějov: Občanka se stejně musí v té lékárně načíst. Vy předkládáte v lékárně občanku? Já tedy u receptu kód, navíc občas vyzvedávám na recept i někomu jinému a jeho občanku bych u sebe ani mít neměl.
původní.gp	Neděle, 24. dubna 2022 - 08:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2021	Bor: jít vyzvednout léky s cizí občankou lze, zákon to nezakazuje, normálně to funguje a s občankou je to snazší. Ale hlásit kód receptu, který vždycky začíná P je tak nějak víc šoto, to dělá i z vyzvednutí trainspazepamu mimořádnou událost.
Mořepetr	Neděle, 24. dubna 2022 - 09:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 3-2006	Dokonce pomocí eOP se přihlásíte do aplikace erecept a zjistíte co máte předepsané.
Mladějov	Neděle, 24. dubna 2022 - 10:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17737 Registrován: 3-2007	Borovička: "Mladějov: Občanka se stejně musí v té lékárně načíst. Vy předkládáte v lékárně občanku? Já tedy u receptu kód, navíc občas vyzvedávám na recept i někomu jinému a jeho občanku bych u sebe ani mít neměl." Tak vaše věc - já a gp máme na mysli, že je to pro pacienta, zvláště staršího, jednodušší - vlastně ten mobil ani nepotřebuje (a vůbec se nějakým kódem, SMS atd. zatěžovat). Nevím, jestli platí ukázání kódu na mobilu místo OP, po mně ji chtěli tedy mám dojem vždy - po vás ne? Třeba je u některých léků předepsáno ji skenovat - nevím, to jsem neřešil. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
mot	Neděle, 24. dubna 2022 - 10:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 7-2017	Mě se teda, po kliknutí na kód v SMS, zjeví QR kód, který si lékárník načte. Hláskovat kód ani OP nepotřebuju. Jinak ta úspora času u lékaře spočívá v čem? Jeden klik a 5 sec. tisku? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Hajnej	Neděle, 24. dubna 2022 - 10:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26299 Registrován: 5-2002	p.gp: vyzvednutí trainspazepamu Ten název zní opravdu šoto... Já zas onehdá vyzvedával balíček z Balíkovny v cukrárně v sousední ulici. Přišel jsem a pravil, že mi psali, že když u nich řeknu "6HF42B", tak mi dají obojek. Konotace se sado-maso personál zjevně pobavila... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 24. dubna 2022 - 10:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17739 Registrován: 3-2007	mot: "Mě se teda, po kliknutí na kód v SMS, zjeví QR kód, který si lékárník načte. Hláskovat kód ani OP nepotřebuju. Jinak ta úspora času u lékaře spočívá v čem? Jeden klik a 5 sec. tisku? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)" Jé, vy zase rejete..bavili jsme se o starých lidech, co je pro ně QR kód sprosté slovo a většinou ani smartfoun nemaj (nebo s ním neuměj zacházet). Třeba v tom, že nemusí pro pacienta jít do čekárny, pozvat ho dál, nechat mu sundat kabát, zeptat se ho na jméno, co potřebuje..a pak mu napíše teda ty prášky, nečež čekárna praská zrovna ráno ve švech. Na základě telefonátu (nebo i mailu - to musím vyzkoušet) je to podstatně rychlejší a doktor si to vyřídí třeba půl hodiny před koncem, kdy má čekárnu prázdnou. Třeba - to je jen příklad. Prostě je to oboustranně výhodná věc (že starší doktoři napřed brblali, to jo, ale zvykli si).
mot	Neděle, 24. dubna 2022 - 10:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 7-2017	Ale nereju. To jen že to lze i jednoduše. Jo, kdo bere léky opakovaně, není problém si zavolat a recept objednat. Kdo má akutní problém, stejně na vyšetření musí. A stejně i u těch chronických je občas chce lékař vidět.
původní.gp	Neděle, 24. dubna 2022 - 10:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 11-2021	H: RoLazepam nebo Railtine by byly lepší, ale Trainspazepam už je vyzkoušenej, že to pochopí i ztahaná matka kluka, kterej místo obědvání upřeně pozoruje trojkolejku za oknem. Mot: úspora u lékaře spočívá v nepřítomnosti pacienta.
čelakovičan	Neděle, 24. dubna 2022 - 11:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7469 Registrován: 8-2006	Vypadá to, že na t074 výluka přeci jen je. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/12611/ Budou zítra/od zítřka ráno jezdit posilové spoje S9 na hlavní? Chtěl jsem jet v 6:52 z Čelákovic, ale snížená propustnost je psaná až do pátku. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/38487/
Mladějov	Neděle, 24. dubna 2022 - 12:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17741 Registrován: 3-2007	mot: "Ale nereju. To jen že to lze i jednoduše. " Co je jednodušší, než u pultu podat obsluze občanku? "stejně na vyšetření musí" No a co jako? Při pouhém předepsání prášků ušetřím čas strávený v čekárně (klidně hodinu i víc, vždyť 12-15 minut v ordinaci je běžná norma, a to jsou 4-5 lidí za hodinu, taky doktor telefonuje, jde na wc, dá si pět minut "oraz") + 2x30 minut na cestu + sedění s nachrchlanýma důchodcema, co si většinou stejně jdou akorát nechat předepsat prášky a změřit tlak. Při neschopence ušetřím, pokud se s lékařem domluvíme (mám moc fajn a rozumného obvoďáka) minimálně jednu fyzickou návštěvu - dtto. Což je věc, která byla ofiko doporučována za Covidu a už se ta praxe leckde vžila. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hroch	Neděle, 24. dubna 2022 - 12:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14861 Registrován: 8-2004	David: "logiku by dávaly výhradně přímé spoje Ústí n. L. - Louny, vedené (klidně i v celé trase; některé zastávky na t-114 jsou svým umístěním vhodné leda tak na odstřel) zrychleně (jenže to zase nepasuje do modly "rychlíkového uzlu v Lovosicích")," V čem jsou zrychlené spoje ve sporu s uzlem rychlíků v Lovosicích? Apropo při revitalizaci trati Lovosice - Louny Ústecký kraj zavedení zrychlených vlaků deklaroval a trať se na to připravovala. Že se tak dosud nestalo je jiná písnička (to jsou ty rozdíly mezi sliby a praxí). čelakovičan: "Vypadá to, že na t074 výluka přeci jen je." Není. Ale je samozřejmě na vás, jak si informace přeberete. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David	Neděle, 24. dubna 2022 - 13:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15971 Registrován: 12-2007	Při neschopence ušetřím, pokud se s lékařem domluvíme (mám moc fajn a rozumného obvoďáka) minimálně jednu fyzickou návštěvu - dtto. Což je věc, která byla ofiko doporučována za Covidu a už se ta praxe leckde vžila. Perličkou je, že to celé bylo možné jen díky zavedení elektronických neschopenek, ke kterému došlo od 1. 1. 2020 - pár týdnů před příchodem covidu. A spolu s tím se v posledních letech rozšiřuje u některých zaměstnavatelů i pojem "sick days", kdy pracující člověk, který předpokládá, že pár dnů bude ležet doma s respirační virózou, ani žádné vyřizování po doktorech mít nemusí (jen si případně v lékárně koupí nějaké léky, nemá-li je zrovna doma v zásobě), přesto má směrem k zaměstnavateli takříkajíc vyřešeno (a zaměstnavateli to může být jedno - stejně by první dva týdny nemocenské platil on). V čem jsou zrychlené spoje ve sporu s uzlem rychlíků v Lovosicích? V tom, že buď nebudou vedeny jako přímé z/do krajského města (kde přestup je již pro část potenciálních nových cestujících opruzem ve srovnání s přímou cestou autem), anebo jako přímé vedeny budou, ale v poloze jen pár minut před/po R (alternativně s další - taky nevhodnou - možností, že by přestupní doba od Prahy směr t-114 byla delší než pár minut). Plus situace, kdy Lovosice v S:00/X:00 h se příliš nesnoubí s Českou Lípou v X:30 h (= SJD 1,5 h byť při provedeném zrychlení části t-087). Ústecký kraj zavedení zrychlených vlaků deklaroval a trať se na to připravovala. Že se tak dosud nestalo je jiná písnička (to jsou ty rozdíly mezi sliby a praxí). V tomto případě ano. Stejně jako mimochodem existují i opačné příklady, kdy např. jistý kraj deklaroval v roce 2015 zavedení nového konceptu s taktovým (CD CT) křižováním v jisté stanici, ale Dobrá správa tam ani do 12/2019 - kdy ten koncept byl zaveden - nebyla schopna dát modernější zab. zař. než dosavadní ručně házené vexle. (zdravím do Třeště) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea