| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Teplicích » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 27. 7. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 27. 7. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 9-2007 |
Po fakt drahno letech jsem byl konečně v Teplicích, no z autobusového provozu zbývá opravdu torzo, neberu-li ho jako celek z regionálkou. Vozový park je kompletně obměněn od mé poslední návštěvy. Tak jsem čekal, že natrefím alespoň Iris 24 nebo 25, ale nikde nic, je to dáno objížďkami (parciály / busy) nebo jsou jen zálohy, jezdí už sporadicky a natrefit je tudíž velké štěstí ? Interval 30 min., jeho zavedení se tu řešilo celkem nedávno a patrně tímto pozoruji vymizení klasických šejdrových pořadí, je to tedy skutečně tak, že přes dopoledne není žádný pravidelný zátah / výjezd z vozovny jako klasický šejdr ? Jinak takový pohodový provoz, celkem dost sympatických řidiček, např. SOR myslím 179 a zdravím a pak jěště nějaký 500.., jen taková idyla jako se 744 do Dubí už to není. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2007 |
https://www.youtube.com/watch?v=sjpmKP789H4 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 8-2008 
|
201, 211 vozovna 1997
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5343 Registrován: 9-2007 
|
Dobrý den! Po úspěšném odlovu Citybusů na MHD Most bych se rovněž velice rád svezl "Citelisy" v Teplicích, tedy v jejich elektrické variantě 24Tr/25Tr. Díval jsem se, že v provozu by měly být poslední dva 24Tr a "všechny" dva 25Tr, nicméně jednou jsem se v Teplicích v pracovní den objevil a nenatrefil jsem na jedinou 24Tr či 25Tr. Rád bych se tedy zeptal, zasahují ještě vozidla do provozu? Pokud ano, je nějaká linka či kurz, kde na ně lze natrefit s jistotou? Pokud ne, je nějaká zastávka, kterou projíždí většina linek a měl bych tak šanci na vozidla natrefit? Předem děkuji! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Paia
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2011 |
Vezmu to od konce: všechny městský linky jezděj přes Benešovo náměstí Citelisy (my jim tady říkáme pendolína, není mi známo proč, mimochodem pro řidiče to jsou ty nejmíň pohodlný vozy, i když jedou a brzděj parádně) momentálně pravidelně vypravovány nejsou, jeden nebo druhej krátkej občas vyjede jako záložní za něco momentálně dočasně nepojízdnýho. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 6-2005 
|
Paia: protože v době vzniku byla s nimi velká časová a spolehlivostní asociace s pendolínem. Nejen trakční chopnosti, oproti 14Tr, tak i spolehlivost po dodání, než se to vychytalo, alespoň u nás. Je hezké, že tato přezdívka se evidentně rozšířila nezávisle mezi DP.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") A za nepohodlné bych je nepovažoval. Zním člověka, co nesnáší sedačky v nových SORkách a bolí ho z nich záda.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Moza14
|
||
|
Neregistrovaný host |
 Vantju:"Dobrý den! Po úspěšném odlovu Citybusů na MHD Most bych se rovněž velice rád svezl "Citelisy" v Teplicích, tedy v jejich elektrické variantě 24Tr/25Tr. Díval jsem se, že v provozu by měly být poslední dva 24Tr a "všechny" dva 25Tr, nicméně jednou jsem se v Teplicích v pracovní den objevil a nenatrefil jsem na jedinou 24Tr či 25Tr. Rád bych se tedy zeptal, zasahují ještě vozidla do provozu? Pokud ano, je nějaká linka či kurz, kde na ně lze natrefit s jistotou? Pokud ne, je nějaká zastávka, kterou projíždí většina linek a měl bych tak šanci na vozidla natrefit? Předem děkuji! " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 11-2010 
|
Vantju: "Dobrý den! Po úspěšném odlovu Citybusů na MHD Most bych se rovněž velice rád svezl "Citelisy" v Teplicích, tedy v jejich elektrické variantě 24Tr/25Tr. Díval jsem se, že v provozu by měly být poslední dva 24Tr a "všechny" dva 25Tr, nicméně jednou jsem se v Teplicích v pracovní den objevil a nenatrefil jsem na jedinou 24Tr či 25Tr. Rád bych se tedy zeptal, zasahují ještě vozidla do provozu? Pokud ano, je nějaká linka či kurz, kde na ně lze natrefit s jistotou? Pokud ne, je nějaká zastávka, kterou projíždí většina linek a měl bych tak šanci na vozidla natrefit? Předem děkuji! "Jak již bylo řečeno, obě 25Tr už nějakou dobu nejezdí (těžko říct, jaký je výhled do budoucna), každopádně nejen ty, dost možná už přes rok nevyjela třeba taky první 28Tr, #214. Ačkoliv tak "krátké", neparciální trolejbusy zajišťují v pracovní dny standardně jen linky 103 a 108, 2-3 vozy této kategorie se poměrně pravidelně objevují i na linkách 102, 105 a 107 (mezi kterými se vozy střídají v Řetenicích), což vede k jejich vyšší výpravě. V provozu se tak alespoň nyní vozy 24Tr docela často objevují, a to nepravidelně na kterékoliv z pěti jmenovaných linek. Dnes se jednalo o #170 (linka 103) a #171 (102/105/107), ale přinejmenším včera byla na lince i #169, vzkříšená po delší době odstavení.
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2014 
|
Tak možná nám na Teplicku přibyde i Flixík, protože na mě na FB vybaflo, že Gumdrop shání řidiče na vnitro a byli mezi tím právě i Teplice. (Jedná se pouze o mou teorii)
SWAGER
|
|
|
Paia
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2011 |
Tepličané, ale i všichni, kdo Teplicemi projíždí, se musí obrnit trpělivostí a připravit se na komplikace, které způsobí rozsáhlé opravy a úpravy na železničních přejezdech. Podle mluvčího města Robina Röhricha rekonstrukci čeká v následujících měsících křížení dráhy se silnicí rovnou na pěti místech. Z důvodu technologické náročnosti staveb je nutné, aby rekonstrukce železničních přejezdů probíhala v úplných silničních uzavírkách a nepřetržitých výlukách železničního provozu. Kvůli objízdným trasám bylo třeba pečlivě připravit harmonogram prací – a to i se zástupci přilehlých obcí, přesto stavby a nutné objížďky výrazně zasáhnou do dopravy. Už 10. února se zhruba na 16 měsíců uzavře ulice Emilie Dvořákové v úseku mezi dopravním podnikem a ulicí Stanová. Správa železnic v místě vybuduje přemostění ulice, která spojuje Trnovany s Novosedlicemi, a vlaky tak budou po rekonstrukci křížit ulici po mostě. Řidiči pak nebudou muset zastavovat u svěšených závor – nově totiž podjezdem neprojedou jen trolejbusy, ale veškerá doprava. Nový podjezd naplánovala Správa železnic i v Důlní ulici v Sobědruhách. Práce se podařilo rozvrhnout tak, aby v době uzavírky komunikací Emílie Dvořákové a Důlní, kde se staví podjezdy, nemusel být uzavřen žádný z dalších opravovaných přejezdů. Přejezdy v Přítkovské, Zemské a Bohosudovské ulici se proto začnou opravovat, až když bude hotový podjezd v Důlní ulici. Navíc ani Přítkovská a Zemská ulice nebudou uzavřené zároveň. zdroj: Žít Teplice |
|
|
Fandaprudič
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 3-2009 |
Flixík už má licenci, nic mu v úřední rovině nebrání vyjet. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 1-2013 |
Paia: " Už 10. února se zhruba na 16 měsíců uzavře ulice Emilie Dvořákové v úseku mezi dopravním podnikem a ulicí Stanová. Správa železnic v místě vybuduje přemostění ulice, která spojuje Trnovany s Novosedlicemi, a vlaky tak budou po rekonstrukci křížit ulici po mostě. Řidiči pak nebudou muset zastavovat u svěšených závor – nově totiž podjezdem neprojedou jen trolejbusy, ale veškerá doprava. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 9-2005 
|
Jaroslav_T: "Paia: " Už 10. února se zhruba na 16 měsíců uzavře ulice Emilie Dvořákové v úseku mezi dopravním podnikem a ulicí Stanová. Správa železnic v místě vybuduje přemostění ulice, která spojuje Trnovany s Novosedlicemi, a vlaky tak budou po rekonstrukci křížit ulici po mostě. Řidiči pak nebudou muset zastavovat u svěšených závor – nově totiž podjezdem neprojedou jen trolejbusy, ale veškerá doprava. "V době uzavření ulice Emilie Dvořákové se dostanou trolejbusy do vozovny kudy? Nebo podjezd pro trolejbusy bude provozuschopný po celou dobu uzavírky?" Měl by být v provozu, ostatně by tam měly jezdit i busy do Novosedlic a dále. Jak dlouho toť otázkou, pro trolejbusy se počítalo s co nejkratší možnou uzavírkou cca 14 dní, ale jak je to teď naplánované a jaká bude realita, se ještě uvidí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 1-2013 |
Storm_ice: Dík za odpověď. | |
|
Mistr
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, mohl by někdo znalý místních podmínek vypsat výpravu trolejbusů ve špičce ? a o víkendu. popřídadě jestli se nějaké linky převlíkají na linkách |
|
|
Paia
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2011 |
Nemalým zásahem do dopravy bude přes léto rekonstrukce Alejní ulice. Jednu z hlavních tepen ve městě čeká revitalizace v úseku od křižovatky u gymnázia až po světelnou křižovatku u OC Galerie. „Necháme tu vyměnit veřejné osvětlení. Kompletní obměnu čeká povrch vozovky i chodníků včetně zastávkových zálivů a nástupů do vozů MHD,“ uvedl primátor Hynek Hanza. Celkové náklady se budou pohybovat okolo 7 milionů korun. „V nejbližší době budeme vybírat dodavatele stavby. Pokud půjdou přípravy podle plánu, měly by práce v Alejní začít v květnu. Trvat budou 12 týdnů,“ upřesnil Hanza. | |
|
Paia
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2011 |
Mistr: "Dobrý den, mohl by někdo znalý místních podmínek vypsat výpravu trolejbusů ve špičce ? a o víkendu. popřídadě jestli se nějaké linky převlíkají na linkách" většina vozů "se převlíká", někdy po půlkole, někdy po kole, jiný zase část odpolední šichty (do cca 18 h) jedou třeba jen jednu linku a potom točí tři linky, jsou i případy, kdy celý den (tedy ranní i odpolední šichtu) jezdí jednu linku... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2021 |
Špičky Teplická MHD na trolejbusových linkách nezná. V pracovní den se loni vypravovalo 24 trolejbusů, o víkendech 11. | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11300 Registrován: 12-2007 
|
Jaký smysl má linka č. 111? Koukám na zvláštní trasu skrze celé město, ale provoz jen 5 dní v roce.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6242 Registrován: 2-2005 
|
MMM: Historická linka
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 9-2005
|
Škoda, že už není zrealizované propojení TTV v Šanově I, mohla by k výročí 70 let provozu trolejbusů v Teplicích vyjet okružní linka v téměř shodné podobě, jako to bylo kdysi při zahájení provozu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 9-2005
|
Jinak 20.4. proběhla pantografová zkouška na TTV na kruháči na Luně, technicky to tedy sjízdné je, ale ještě je potřeba to dotáhnout do konce, zakrepovat převěsy, vyvěsit výhybku a dodělat příčné řetězovky. Bohužel není u výhybek na kruhovém objezdu možnost udělat kříž z proměnnou polaritou, aby byl průjezdný v obou směrech pod jízdou viz. foto |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 9-2003 |
@ Storm_ice - pokud by na této lince vyjel parciál, tak ano. 105 by se muselo bidlovat, ale možná by to šlo. Klidně oba směry.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2005
|
Franta no právě je to míněno na historický trolejbus. Samozřejmě, že parciál by to zvládl, ale prohánět tam starší vozy by bylo stylovější. Trasa by byla téměř shodná, jen místo Wolkerovy ulice by se jelo Masaryčkou a místo Revoluční by se jelo Na Hrázi, Dubskou a Rokycanovou a zpáteční by mohla jet 28. října |
|
|
Paia
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2011 |
Ta červená výhybka v kruháku Luna je průser, izolace dlouhá 2 metry končí v momentě, kdy mám čumák krátkýho trolejbusu v půlce toho přechodu... když mi tam někdo skočí a budu to muset zahamtnout těsně před tím přechodem, zůstanu tam viset, protože dát si levý bidlo na stopu do kozinky by k ničemu nebylo, na vyjetí z izolace by to bez vypadnutí nestačilo a kdyby to člověk zkusil rozjet i s jistým následným vypadnutím, tak při něm navíc hrozí vytržení botky, když to jde prudce doleva. Když už projekt nakreslí někdo, kdo v životě trolejbus neřídil, proč se to nedá k posouzení, připomínkování a pak k schválení nějakýmu konzíliu zkušenejch řidičů? Doufám, že nebudu první, kdo tam skejsne... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 6-2005
|
Tohle ale není problém jen Teplic. Když se dělala vozovna v Jihlavě v r. 2008, tak se použily 20° výhybky a izolace jsou natáčené na kříž, protože JE MÍSTO. U 10° to nejde, botka by mohla chytit o bočnice děliče. Když se dělal loni u nás kruháč, tak na výhybku, kde by bylo třeba dát přepínač polarity, dali izolaci jak v Teplicích. Posledních pár let to tak dělají, ale reálný důvod neřekli- Prostě se to tak dělá. Na argument s pevným křížem, který je má u sebe bylo mlčení. Takže i u E-L mají své kostlivce ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Proto je nejlepší mít pevný kříž, ten má navařené držáky je klid.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2005
|
Paia: "Ta červená výhybka v kruháku Luna je průser, izolace dlouhá 2 metry končí v momentě, kdy mám čumák krátkýho trolejbusu v půlce toho přechodu... Když už projekt nakreslí někdo, kdo v životě trolejbus neřídil, proč se to nedá k posouzení, připomínkování a pak k schválení nějakýmu konzíliu zkušenejch řidičů? Doufám, že nebudu první, kdo tam skejsne..." Už jsem to psal výše, nejideálnější by byl kříž s proměnnou polaritou, na což ale není místo. Projektanta bych se tu zastal. V původním projektu to bylo více vytažené k vnější straně kruháku a výhybka měla být snad i symetrická. Proč se to změnilo takhle, by bylo nejlepší se zeptat přímo dráťáků. Ač si to EL nějak uzpůsobí, předpokládám, že to stejně někdo musí schválit, nebo to tak není? 9_tr Tak o té delší izolaci jsme se snad také bavili, jedna se mi to nelíbí esteticky a pak za druhé je to právě zbytečně dlouhé, jediné co by mě napadlo u asymetrických, že by tam trochu překážela ta sklolaminátová tyč na oblouky a pod ní zhášecí dělič. Nicméně ani toto by neměl být zásadní problém. Na ty blízké děliče nepotřebuješ mít pevný kříž, je to sice ještě kratší, ale pokud dáš děliče hned ke kříži, tak to také stačí. Své kostlivce máme všichni :D nikdo nedělá vždy vše perfektně. Máš alespoň představu, kolik ta sranda s tím přepínáním polarity stojí? Já se na to ptal vloni, když se dělala smyčka na Angeru, bo i tam je to docela na těsno ta výjezdová EV a konkrétní odpověď jsem nedostal. Nešlo ani tak o konkrétní částku, jako spíše o to, jak moc rozdílná cena by byla jen u jedné výhybky, nebo kdyby se ta polarita měnila ve dvou (tu na kruháči SV a EV a podobně třeba SV a EV na výjezdu ze zmiňované smyčky). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7043 Registrován: 6-2005
|
A jakou verzi jsi viděl. Ono jsi mohl vidět nějaký návrh a ten časem, při blíženíse k finální verzi doznal změn. Už teď mám jen na blbou rekonstrukci asi 4 verze PD. Samozřejmě někdo to schvaluje, ale pokud se nemění cena, tak stačí mistr od provozovatele. Teď Tě nechápu, u pevného kříže jsou děliče u kříže, protože je to připravený svařenec, který má na jedné straně úchyt děliče. Elektrický kříž tak není upraven a proto s nimi lze hýbat, bohužel je dát i výrazně dál od něj.... Cenu nevím, už rok čekám na nějakou odpověď... Zde co myslíš, kde vidíš probém? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 9-2005
|
To byla původní verze, ještě než se začalo se stavěním tratí, ale měl by to být hotový projekt. No a ten mistr by si měl říct s řidiči, co a jak, nebo rovnou sám vědět, co a jak se kde jezdí. Však jsem to tam popisoval, a ta vaše výhybka to hezky ukazuje, když první dělič (trochu nedobrovolně) je hned u kříže, zatím co ten druhý je klasicky (a pro mě zbytečně) vytažený dále. Stavební délka je ale větší než u pevného kříže, kde to je namontované právě na svařenci, nicméně u proměnné polarity bys tam stejně na jednu stopu musel přidávat samostatné děliče, pokud by se už s tím přímo nepočítalo a neudělal se svařenec na děliče do všech čtyř stran (a nejsem si jistý, jestli by se to tam vešlo k sobě). Rok je celkem dlouhá doba, připomínáš se? Předpokládám, že se ptáš jako potencionální zákazník, tam to bude asi jiné, jako u mě |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7047 Registrován: 6-2005
|
Dokumentace má cca 3-4 tupně, kdy v každém se řeší něco jiného. První řeší prakticky jen zábory pozemků, další už konkretizuje některé další věci a dělají se výpočty a až ta poslední je realizační, dle které se stavba realizuje. Realizuje ale jen částečně, protože na místě se mohou vyskytnout okolnosti dříve neznámé a je tředa udělat změny. Úplně poslední je zakreslení reálného stavu. S řidiči se nikde nikdo nebaví, vyjma prokazatelně Plzně, ČB, Pce a Ji kde se baví, nebo tam jsou lidi z provozu. Jenom mistr v Pcích ví, co to je řídit trolejbus. Jinde ne. Tak to je velký problém, když je dělič o 20cm dál, hlavně že je těsně. Ne nelogicky tak daleko. Ale jinak nechápu, proč se do kruháče dávají výhybky s elektrickým křížem, to je úplně zbytečné. Tak se svařenec trochu prodlouží, aby se vešlo. Ne, ptám se jako soukormá osoba a na několika frontách, nikdo nic neřekl... A stejně, buď rozdíl v Kč, nebo procentech.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 9-2005
|
No však já myslel již hotový projekt, dle kterého začneš dělat stavbu a pak následně při samotné realizaci to začneš měnit, viz. v zemi je něco, co být nemá, troleje chceš udělat jinak atd. Pokud by to tak opravdu bylo, tak by to bylo docela nah*vno, ale zase by to vysvětlovalo některé věci. Tak upřímně jsi tam byl jako jeden z nich, tak jsi měl říct někomu co a jak, Ty na rozdíl ode mě do toho kecat můžeš, mě pošlou někam Ono je asi jedno, jestli pak ten diodový dělič dáš ke kříži a nebude na svařenci. Aha tak to zkus jako osoba "pověřená", opět .. tobě to jako člověku, který s tím má něco společného, řeknou spíše. Já jsem tak max někdo, s kým si popovídají, ale ne případný obchodní partner, leda bych si chtěl k vánocům koupit výhybku a pověsit do chodby ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7048 Registrován: 6-2005
|
Projekt není dogma. Projekt jen říká jak to má vypadat apod. Až při realizaci se řeší, co se změní atd. Někdy až při realizaci zjistíš, že je třeba něco upravit. Jenže jako obyčejný dělník toho moc nemůžeš... Ale něco se podařilo. Taky bez úspěchu...
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2005
|
Já vím, že není, ale pořád ho neděláš, abys to furt měnil. Ideální projekt by byl, abys nemusel měnit nic, ale v ideálním světě nežijeme Jako obyčejný dělník asi moc ne, ale můžeš více zatlačit na vedoucího a případně se ptát jeho jménem Tak první vlaštovka se podařila, ale divím se, že teda ne více, pokud bys to měl třeba pod hlavičkou DP. |
|
|
Oslavy?
|
||
|
Neregistrovaný host |
Zdravím, po dnešní návštěvě důstojných oslav v Pardubicích se obracím dotazem - plánuje se sedmdesátka letos v i Teplicích? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2021 |
Dobrý den, ano, plánuje se něco komornějšího na první polovinu září |
|
|
Oslavy?
|
||
|
Neregistrovaný host |
Číže_MgMT: Děkuji za reakci, lze aspon naznačit, co si představit pod pojmem "komornějšího"? přecejen já to mám 300 km a kvůli jedné 9Tr bych asi cestu nevážil, tak abych věděl, zda si předběžně zařizovat volno |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 5-2012 |
Jakub Číže: existuje prosím už nějaká konkrétní představa, od kdy začnou trolejbusy pravidelně jezdit po nové TT mezi Lunou a vozovnou? Předpokládám, že plné ztrolejbusovaní Teplic bude možné až po nákupu těch zbývajících avizovanych 5 parciálů, takže se můžeme těšit na nějaký přechodný stav? Anebo to bude celé jinak? Moc děkuju. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2005
|
Pumpkin756 Tak dokud bude uzavřena E.Dvořákové, tak asi ne, tam nevím jestli to má být nějak do konce léta. Pak by se dalo s novými vozy jezdit, nicméně po TTV budou jezdit z vozovny na Anger až po vybudování podjezdu. Teď je tento směr nenapojený a celý úsek se kvůli stavbě vypíná. Pár fotek z prací na novém podjezdu a včera (18.5.2022) pak došlo i k demontáži TTV do myčky. Natažené by mělo být prý až po hotovém novém podjezdu, nejspíše v rámci nového TTV. Trolejová síť je tak chudší o tři výhybky, dvě elektrické rozjezdové E621 a E622 a sjízdnou S621 a o křížení K621. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2021 |
Oslavy?: Počítáme s účastí 4 primárně historických trolejbusů z jiných měst, které doplní 2 místní vozy. Víc Vám ale zatím sdělit nemohu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2021 |
Pumpkin756: S větším zatížením obou nově postavených TT tratí počítáme v průběhu letních měsíců a bude se jednat o přechodný stav. Nyní jsme opravdu limitováni probíhající stavbou (rekonstrukce vodovodu a kanalizace) v ulici E. Dvořákové. S plně trolejbusovou MHD počítáme od 1. 1. 2024. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 11-2010
|
Se začátkem června vyjede do ulic Teplic nová linka 110. ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Zatímco na rozšíření provozu MHD do dosud neobsluhovaných částí města lze nahlížet jedině pozitivně, zajímavé bude určitě pozorovat, jak se autobusy vypořádají s trasováním úzkými ulicemi plnými zaparkovaných aut, a to především v oblasti okolo botanické zahrady nebo v Závětří... Pro zpestření přidávám malý fotopřehled toho, co se v teplické MHD událo za poslední rok. Začněme tradiční sérií letních výluk: Do žluté a modré se pak začaly převlékat některé autobusy. Do současnosti slušivý kabátek obdržely přinejmenším autobusy #440, #441, #444 - #446, #449 a #450. Výluky pokračovaly i na podzim, kdy byl v souvislosti s úpravou přechodu pro chodce vyloučen provoz v části Masarykovy třídy... ... a jak už natažené trolejové vedení na posledním snímku naznačuje, dočkaly se Teplice po dlouhých letech nové trolejbusové trati. Konec roku pak přinesl dočasný návrat linky 112 nebo větší návrat trolejbusů 24Tr na linky, a to především z důvodu nedostatku provozuschopných velkokapacitních trolejbusů: A na závěr už jen to, co se jinam nevešlo. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Omlouvám se za delší fotospam. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
|
|
|
Pokoutník
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, je v plánu v ulicích Jana Koziny a Stanová od křižovatky s ulicí Přítkovská po křižovatku s ulicí Emilie Dvořákové provozovat pravidelnou trolejbusovou linku? Případně zda existuje záměr na převedení linek 122 a 123 do trolejbusů? Snesení trolejí na Zemskou této myšlence příliš nenahrává. Děkuji Pokoutník |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 9-2005
|
Pokoutník : "Dobrý den, je v plánu v ulicích Jana Koziny a Stanová od křižovatky s ulicí Přítkovská po křižovatku s ulicí Emilie Dvořákové provozovat pravidelnou trolejbusovou linku? Případně zda existuje záměr na převedení linek 122 a 123 do trolejbusů? Snesení trolejí na Zemskou této myšlence příliš nenahrává. Děkuji Pokoutník" Pěkný večer, ano i proto se stavěly nové tratě, v plánu je převedení autobusových linek na trolejbusové (parciální). Snesení Zemské je nešťastné, ale její napojení na novou trať by bylo komplikované, i když v jednodušší verzi by to neměl být problém. Otázkou je důvod snesení, "jedna bába povídala", že kvůli špatnému technickému stavu. Nicméně převěsy a závěsy jsou "novější" cca kolem roku 2000, jediný trolejový drát je původní z roku 84. Na druhou stranu tu prakticky provoz po roce 2000 nebyl, což je výhoda, že se trolej neopotřebovává, ale zase nevýhoda, že byl úsek nějaký čas bez napětí. To nedokážu posoudit, jaký vliv to má na samotný drát, to snad sdělí někdo informovanější, co třeba kolega 9_tr? Ohledně stožárů, ty se zdají být celkem ok, i když u některých jsou ty patky dost orezlé, ale tam by to zase mělo být zesílené. Už jsem tam tak 2 týdny nebyl, tak ani nevím, jestli už se taky nelikvidují. |
|
|
Pokoutník
|
||
|
Neregistrovaný host |
Storm ice: Děkuji. Ví se přibližná doba, kdy se po ulici Jana Koziny a Stanová začne reálně trolejbusy jezdit? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 6-2005
|
Jediné co, tak zkontrolovat fyzickou kondici, izolační stav, vyměnit vadné věci a je to sjízdné.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 9-2005
|
9_tr: "Jediné co, tak zkontrolovat fyzickou kondici, izolační stav, vyměnit vadné věci a je to sjízdné." Já myslel tak nějak obecně, jestli vadí, když to dlouhodobě visí bez napětí. Jinak se po trati jela šoto jízda a cca 50m z původní troleje zůstalo včetně převěsů a závěsů. Pohled do Zemské ulice v listopadu 2019 při šotojízdě 15Tr. Nepoužívaná trolej je znát. Pokoutník Jak to má město přesně v plánu nevím, ale myslím, že se ještě čeká na další parciály, tak že do konce roku? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7140 Registrován: 6-2005
|
Spíše kabelům, že mohou nasát vlhkost. Tady to není většinou tak markantní.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 1-2013 |
Zdravím a dovolím se zeptat: Na víkendových letních spojích linky 104 do zast. Jeníkov, Oldřichov, Barbora jezdí trolejbusy nebo autobusy? Předem dík za odpověď. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2005
|
9_tr To jsem slyšel, že tohle vadí, spíše jestli náhodou to nemám vliv i na "kvalitu" drátu po delším stavu bez napětí. Ale v daném úseku napájecí kabeláž nebyla, pouze ve smyčce k bleskojistkám, tak by tedy toto být problém neměl. Když už jsme u té kabeláže, platí to i u výhybek? Vadí, pokud je nějaký čas vypnuná? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7145 Registrován: 6-2005
|
Storm: a v čem by to mělo vadit kvalitě drátu? Pouze bude zhoršená vodivost na kontaktní ploše, což vyřeší několik průjezdů. Jaký čas? Tím, že se nehýbe může zatuhnout, ale to je tak jediné. Kabely vedou hlavně 24V, což je nic a vyjma lampy jsou stejně kabely vypnuté. Vyjma teda těch, co napájí měnič.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2022 
|
Jaroslav_T: "Zdravím a dovolím se zeptat: Na víkendových letních spojích linky 104 do zast. Jeníkov, Oldřichov, Barbora jezdí trolejbusy nebo autobusy? Předem dík za odpověď." Správně by tam měly jezdit trolejbusy - a o víkendu jsem neviděl že by na 104 trolejbus nejel, ale může se stát že z provozních důvodů se tam výjimečně dostane autobus |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 1-2013 |
sap1k: Dík. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 9-2005
|
9_tr Mě nic právě nenapadá, proto jsme se ptal, jinak u výhybky by to vlastně mělo být bez napětí, ale u proudovek ne, tam máš ze sítě. Ale asi to tam nějak nevadí, nebo možná, že se to občas použije? Ale to je jedno, prostě to problém nebude. Jinak posílám k nahlédnutí pár patek stožárů v Zemské, ten poslední obrázek je nejhorší, tam už je to asi na akutní záchranu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 6-2005
|
A takto se to řeší v Jihlavě
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 9-2005
|
To bychom tu potřebovali a pak už jen natáhnout TTV ... ale skutečnost bude asi jiná :/ Jinak by to chtělo ještě natřít stožáry a výložníky na současné manipulační trati, jinak je máme většinou nově natřené. O proti okolním provozům docela rozdíl. Jen na ukázku natírání výložníků v Šanově I u Pražské v březnu 2019. |
|
|
VSaslik
|
||
|
Neregistrovaný host |
Mam dotaz na někoho z Teplic. Našel jsem info z minulých let o Mikulášském trolejbusu. Je tam info že stál a bavil děti v zastávce Šanov I. Tu zastávku marně hledám. Jedná se o zastávku Šanov I. Lázně? Nezdá se mi to, protože těch 45 minut co tam stál by překážel 113. Předem díky za objasnění. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 9-2005
|
VSaslik Ano je to ona, proč by překážel? Stál i na ostatních vybraných smyčkách. | |
|
VSaslik
|
||
|
Neregistrovaný host |
Storm_ice: Děkuji Vám. | |
|
Paia
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2011 |
VSaslik: "Jedná se o zastávku Šanov I. Lázně? Nezdá se mi to, protože těch 45 minut co tam stál by překážel 113. Předem díky za objasnění." V oné zastávce je cca 50 m dlouhá "odstavná stopa", takže nepřekáží, ostatní obratiště jsou taky dvoustopý, Anger od letoška dokonce třístopý, jen Šanov II je takovej zvláštní propletenec s křížením stop před jednostopou smyčkou a připojením průbežnýho z opačnýho směru za ní. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 9-2005
|
Není zač. Jinak od 1.8.2022 dochází ke změnám jízdních řádů a vedení linek. Natrolejovací stříšky jsem viděl u M.sálů, pak u Policie v Trnovanech a před týdnem dle nového převěsu, budou i v zastávce Pluto pro 109.
|
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze