Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 5. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 5. 2022

autor	příspěvek
P_v	Pátek, 06. května 2022 - 18:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 5-2002	Překáží tam začátek zkušební trati.
Dj_la_défense	Pátek, 06. května 2022 - 18:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 4-2007	P_v: Tak to by jistě nebyl takový problém tam tu výtažnou kolej poskládat.
Krumpolc	Pondělí, 09. května 2022 - 00:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 8-2008	ev.č. 7048 3.5.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
P.L.	Pondělí, 09. května 2022 - 23:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2022	Tramvajová osvěta pro širokou veřejnost, tak jak se nabízí v místech (možné, budoucí, dočasné) smyčky Libuš.
Bobik	Úterý, 10. května 2022 - 06:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7212 Registrován: 7-2011	Dj_la_défense: "proč se vlastně nepostavila tehdy ta hala pro obrat vlaků až u Černokostelecké ulice To byla snaha za každou cenu to nacpat do toho baráku, kde to stojí teďka? " Ano, byla. Jako vždy, za vším hledej peníze. Ta hala už tam stála tehdy a sloužila jako myčka a politikům se tehdy zdálo, že její úpravou na oficiální stanici získají hodně muziky za málo peněz. Což se vlastně podařilo. A navíc se mohli chlubit, že otevřeli "novou" stanici metra. Daarzyn67: "I když... v roce 2006 se taky myslelo, že přestavba depa na zastávku bude "jednoduchá práce" a nakonec se údajně muselo vyměnit celé zhlaví a pak samozřejmě ještě přesouvat odjezdy autobusů sem a tam " Ale pořád se ušetřilo za novostavbu haly stanice poblíž hlavní a přestavbu té části depa. To zhlaví by se nakonec muselo vyměnit tak jako tak.
P_v	Úterý, 10. května 2022 - 12:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 5-2002	Nebyl tam tehdy také problém s vlastnictvím pozemků? Každopádně u Štěrbohol by ta stanice byla mnohem užitečnější. Tady se jen leje stále víc peněz do toho, aby se ten urbanistický omyl zaretušoval.
Ústečák	Úterý, 10. května 2022 - 13:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 3-2004	Pamatujete si, že tam má být též vlaková zastávka a přestup na železnici, žejo?
Smasska	Úterý, 10. května 2022 - 16:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 10-2009	Ano, se super přestupem délky 600 m, což pravda bohužel nijak nevybočuje z tradičně tragických vazeb MHD-železnice v Praze. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Ústečák	Úterý, 10. května 2022 - 17:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 3-2004	600 m? Jakto?
Mouser	Úterý, 10. května 2022 - 17:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 4-2006	No hlavně spíš s přestupem na železniční linky, které nemají smysl. I am the passenger, and I ride and I ride...
Daarzyn67	Úterý, 10. května 2022 - 18:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 8-2020	A ještě se bude jmenovat Depo Hostivař místo třeba Nové Strašnice
9001	Úterý, 10. května 2022 - 21:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9077 Registrován: 6-2004	Tady se musím Ústečáka zastat. Podle místa, které je v metropolitním plánu to k metru bude vzdušnou čarou cca 150m. Tipuji, že bude nějaká lávka přes zkušební trat. K tramvaji do smyčky to bude necelých 300m. Spíš je opravdu otázka smyslupnosti této zastávky a vlakové linky na ní....
Daarzyn67	Úterý, 10. května 2022 - 21:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2020	Tak snad ten přestup bude zastřešený a ne jak Zahradní Město. Změnilo se tam vlastně něco od té doby, co se to postavilo (např. přechod k eskalátorům rovnou pod mostem, nebo zastřešení původních přechodů mimo most) ?
Bobik	Středa, 11. května 2022 - 06:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7213 Registrován: 7-2011	9001: " Tipuji, že bude nějaká lávka přes zkušební trat." To právě nevím. Samozřejmě nějaká prostá "schody nahorudolu" by byla nejjednodušší, ovšem to zase není v souladu s tolik vzývanou bezbariérovostí. A bezbariérová lávka s nájezdy bude poněkud monstrum, takže se obávám, že spíš nic, než moc. Pak by to s obcházením na těch 600m docela vycházelo. No, uvidíme.
Bram	Středa, 11. května 2022 - 08:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13761 Registrován: 4-2003	Ústečák:Pamatujete si, že tam má být též vlaková zastávka a přestup na železnici, žejo? Přestup na jaké vlaky? Na vlaky jedoucí do Hostivaře (někdy v budoucnosti do Říčan) a Roztok u Prahy? No to je ale kauf a proto je třeba postavit tramvajodrom . Mouser:No hlavně spíš s přestupem na železniční linky, které nemají smysl. Přesně tak, ale to Ústečák nejspíš nemá šanci pobrat .
Smithers	Středa, 11. května 2022 - 08:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 12-2007	Přestup na jaké vlaky? Na vlaky jedoucí do Hostivaře (někdy v budoucnosti do Říčan) a Roztok u Prahy? A taky Hostavice, Běchovice, Úvaly, Radotín...
Ústečák	Středa, 11. května 2022 - 09:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 3-2004	9001: Zrovna S61 mi nepřijde úplně marná... Bobik: Já naposledy viděl toto. Tuším z jara 2021. Je to vyhledávací studie, takže to zase neberme jako definitivum. Ale nějakých 600 m? Bram: Nečekáte, že na ty vaše hulvátské bláboly budu reagovat, že ne?
Smasska	Středa, 11. května 2022 - 09:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 10-2009	Linky jako takové smysl možná trochu paradoxně docela mají, nicméně pořád to nemá vliv na zcela tragické využití stanice HO jak z pohledu tram, tak z pohledu metra, tak hlavně z pohledu přestupu. Vždyť přestupní doba pro normálního chodce bude až 6-7 min, to v případě, že v okolí zároveň není žádný cíl cest, nikoho nenaláká (říká prognóza poptávky). Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
P.L.	Středa, 11. května 2022 - 10:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2022	Ty vlaky mají do budoucna význam zcela zásadní a jestli to někdo nevidí, tak mu asi něco v hlavě nedoprogramovali. Jejich plné využití je bohužel podmíněné zvýšením kapacity tratí (přesmyk atd. bla bla bla), a to je věc, která bohužel nijak nepostupuje. Co mě ale děsí, je ta "vyhledávací studie" Ústečáka. Očekával bych, že žádoucí místo pro zastávku je zcela jasné a to tak, aby nástupiště bylo přímo přístupné jedním křídlem schodiště z přemostění Černokostelecké ulice!!! (Druhá možnost by byla u plánovaného přemostění Počernická-Teplárenská, ale tam se už tratě rozplétají a bylo by to celkově složitější.)
Bram	Středa, 11. května 2022 - 10:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13765 Registrován: 4-2003	Ústečák:Nečekáte, že na ty vaše hulvátské bláboly budu reagovat, že ne? Opět máš se mnou nějaký problém?!? Doporučuji při návalu vzteku ponořit hlavu do lavoru se studenou vodou, třeba tě tyhle stavy konečně přejdou .
Bram	Středa, 11. května 2022 - 10:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13766 Registrován: 4-2003	P.L.:Ty vlaky mají do budoucna význam zcela zásadní a jestli to někdo nevidí, tak mu asi něco v hlavě nedoprogramovali. Jejich plné využití je bohužel podmíněné zvýšením kapacity tratí (přesmyk atd. bla bla bla), a to je věc, která bohužel nijak nepostupuje. Vlaky obou linek mají význam minimální, v současnosti jezdí jen jedna a nezdá se, že by se lidé do vlaků linky S49 nevešli. Funkci linky S49 po zprovoznění stanice Zahradní Město zastanou naprosto ideálně linky 177 a 195 (nevedou žádnou pustinou jako linka S49), čehož si cestující pochopitelně všimli . Je hezké pozorovat, jak se na Zahradním Městě vystupující lidé z vlaku linky S9 přesunují do linek 177 a 195 a jedou směr Skalka a hlavně dále . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Demon3	Středa, 11. května 2022 - 11:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9398 Registrován: 2-2006	Ústečák: "Bram: Nečekáte, že na ty vaše hulvátské bláboly budu reagovat, že ne?" Tak on zjevně základy komunikace neovládá, tak holt ten jeho kanální styl musíme strpět. Anebo prostě ignorovat... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bram	Středa, 11. května 2022 - 11:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13767 Registrován: 4-2003	Demon3:Tak on zjevně základy komunikace neovládá, tak holt ten jeho kanální styl musíme strpět. Prohlásil Demon3 sám o sobě .
Demon3	Středa, 11. května 2022 - 11:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9400 Registrován: 2-2006	Ústečák: Anebo prostě ignorovat... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Ústečák	Středa, 11. května 2022 - 11:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 3-2004	D3: No je mi to jasné.
P.L.	Středa, 11. května 2022 - 12:55:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2022	Současný význam vlaků je malý, (což je dáno mnoha okolnostmi a mimo jiné i tím, že se třeba v těch Malešicích nedá nastupovat a vystupovat), ale já píšu o významu budoucím. A na rozdíl od jiných považuji za nejperspektivnější směr Radotín - Krč - Malešice - Běchovice. (Jistě, jako celek se to dá projet přes hl.n., ale ono jde o ty stanice po cestě.) Jestli to "vede pustinou" je úplně lhostejné, jde o to, aby byly spoje rychlé, pravidelné a stanice byly významnými přestupními uzly. Trať sama má předpoklady být dostatečně rychlá a pro tento účel kapacitní až až (kde není druhá kolej, lze doplnit), ale jednak nám tam překážejí nákladní vlaky a druhak tam pořád ještě nejsou ty silné přestupní vazby. Jsou pro ně ale výborné předpoklady. Pražská urbanizace se železnicím tradičně vyhýbala, ale přes polookružní trať se nějak přece dostat musela - a právě v místech těch "průrazů" jsou předpoklady pro zřízení významných zastávek. Praha už si toho v jednom případě povšimla (st. Zahradní město), možností je ale více. Na trase nyní máme fungl nové Zahradní město (jehož význam jistě dále poroste, oprášil bych starou studii na tramvaj v ulici Na Padesátém a věřím, že i metro A sem jednou bude dovedeno) a jinak hlavně železniční přestupy, pro klasickou MHD má větší význam jen Radotín a to je fakt pro úspěšnou linku málo. Nicméně začíná stavba stanice Krč (metro D) a tím vznikne další silný přestup na trase - a to už bude významný impuls. V tomto momentě je možno spustit provoz funkční linky. Pro plné využití je důležité zvládnout ty Malešice (kde sice bude zásadní přestup mezi železničními linkami, které se zde budou křížit, ale kvalitní přístup k Černokostelecké by se také neměl zanedbat), dále Eden, kde by mohla být ta vzývaná "tangenta" (nemyslím si, že tramvaj na JM by bylo nějaké terno, ale to křížení železnice a tramvaje v Edenu už tam mělo být, včera bylo pozdě). Pak je tady Kačerov, kde by bylo možné udělat velké věci, ale za dlouhé peníze (současné řešení je ničemné, ale až se zjistí, že jsou tu potřeba 4 koleje s nástupišti, bude se to sem špatně směstnávat, takže nakonec ve velmi vzdálené budoucnosti bude třeba Michelská na sloupech nad "nádražím"). Je také důležité zachovat rychlost spojení a nedělat zastávky u každého patníku (tedy např. zamezit snaze vecpat tři zastávky mezi Malešice a Běchovice). Jestliže jsou dnes lidé ochotní kodrcat se přes celé město dopravní atrakcí zvanou metro B, budou toto spojení milovat. V úvahách jsem se dost málo věnoval nákladním vlakům, které jsou už dnes problém. Nějaké nové nákladní železniční spojky se prostě musí začít navrhovat. Nákladní vlaky tratě potřebují a město v delším horizontu bude chtít nákladní vlaky z nynějších "nákladních spojek" vymístit. Je to nadlouho a za hodně peněz, ale měla by se najít odvaha vyslovit myšlenku, že tak nějak se bude muset postupovat. Alespoň nějaké nesmělé čáry na mapě. Sám fakt moc nevím kudy.
Borovička	Středa, 11. května 2022 - 14:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9645 Registrován: 5-2002	Nesmělé čáry si klidně kreslete, ale pozemky ve městě vždycky někomu patří a víceméně buď musíte do tunelu nebo pokud je prostor jako ve Vršovicích, rozšířit počet kolejí ve stávajícící stopě. Ale to všechno musí být v územním plánu a tam je to vše nalinkováno snad až do příštího tisíciletí, pokud se to někdy vůbec postaví.
pdk	Středa, 11. května 2022 - 14:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 4-2019	Zkuste se podívat do v současné době vystavovaného návrhu Metropolitního plánu. I v části věnované dopravě jsou tam k vidění zajímavé věci.
P.L.	Středa, 11. května 2022 - 16:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2022	Borovičko, je třeba rozumět psanému textu. Neboli: je právě třeba začít čárami, diskusí a pak to přenést do plánu. Jaksi nejde očekávat, že se v tom plánu udělají samy, my je tam jednoho dne spatříme a řekneme si: To je to dobře vymyšleno, děkujeme ó zářící. Prostě je potřeba už začít, protože je to potřeba, a ten proces je na desítky let a výsledky hned tak neuvidíme.
M250.0	Středa, 11. května 2022 - 17:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 8-2017	Trať sama má předpoklady být dostatečně rychlá a pro tento účel kapacitní až až (kde není druhá kolej, lze doplnit), ale jednak nám tam překážejí nákladní vlaky Buď vůbec nechápete účel té trati, nebo jen hloupě trollíte.
9001	Středa, 11. května 2022 - 20:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9078 Registrován: 6-2004	P.L.: Překáží nákladní vlaky nebo marginální osobní doprava? Na jednou stranu křičíme kamiony na koleje a na druhou to dopadá takhle....
Daarzyn67	Středa, 11. května 2022 - 21:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 8-2020	Nicméně sdělení je správné - řešil se tu přestup cestujících a užitek trati pro cestující, a z tohoto pohledu ty nákladní vlaky "překážejí". (Samozřejmě, cestující jsou zde na vedlejší koleji, jelikož na městskou dopravu existují i jiné dopravní prostředky)
Masinka	Středa, 11. května 2022 - 22:28:44
Administrátor Číslo příspěvku: 9163 Registrován: 6-2002
Bobik	Čtvrtek, 12. května 2022 - 05:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Já naposledy viděl toto. Tuším z jara 2021. Je to vyhledávací studie, takže to zase neberme jako definitivum." To dává smysl. Kardinální otázka, jak sám píšeš je, zdali to fakt bude. Pokud se podaří vydojit nějaká dotace, případně spláchnout v rámci (dotované) stavby zastávky, pak tomu klidně věřím. Ústečák: " Ale nějakých 600 m?" S tou dírou samozřejmě ne. Ovšem pokud by se ta výtažná metra měla obcházet, tak se někam na půl kilometru dostaneš úplně v pohodě.
Malešičák	Čtvrtek, 12. května 2022 - 08:54:19
Neregistrovaný host	Ad "železniční zastávka Depo Hostivař": Díky za názorný obrázek. Těch 600 m má své opodstatnění, všimněte si té koleje, která pak odbočuje doprava dolů. Je to vlečka, která pokračuje na Českou poštu, Feronu a Stavoservis, a v současnosti je docela dost využívaná. Pokud by měla být zastávka blíže ulici Černokostelecké a blíže stanici metra a obratišti, pak by se vlečka nejdřív musela zrušit nebo zásadně přestavět. Českou poštu v Sazečské ulici by prý měli časem rušit, ale asi to nebude otázka následujících let, spíš desetiletí, každopádně vlečka by se pak mohla vrátit do stavu, ve kterém byla někdy v 80 letech, kde odbočovala z Malešického nádraží přímo, bez této vyhýbací koleje.
Zelivskeho	Pondělí, 16. května 2022 - 20:54:09
Neregistrovaný host	To koho napadlo zrusit zastavku Zelivskeho za rohem ve smeru k Palmovce? Nebo proc dneska vecer tramvaj tu zastavku proste projela a i v hlaseni zastavek bylo Zelivskeho jen jednou? Na webu dpp v mimoradnostech nic nevidim tak necekam ze by to bylo vylukou?
Bram	Pondělí, 16. května 2022 - 21:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13781 Registrován: 4-2003	Zkracujeme:https://www.prazskypatriot.cz/o-kolik-prodrazi-rekonstrukci-vacla vskeho-namesti-slepa-kolej-zatim-to-neni-jasne-resi-se-odvolani A pokus to využít jako odstav bude skoro určitě okamžitě torpédován městskou částí. Moc bych tím tedy MČ P1 nedráždil, rád bych se dočkal funkční TT alespoň v horní části Václavského náměstí.
Bobik	Pondělí, 16. května 2022 - 21:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7219 Registrován: 7-2011	Zelivskeho: " Nebo proc dneska vecer tramvaj tu zastavku proste projela a i v hlaseni zastavek bylo Zelivskeho jen jednou? Na webu dpp v mimoradnostech nic nevidim tak necekam ze by to bylo vylukou?" Protože výkop sítí se posunuje a teď bude zasahovat sem. Navíc jsem slyšel (JPP, takže s jistotou nevím), že stejně byla jen dočasná, protože se kvůli sítím dočasně rušily Hřbitovy.
Petr_k	Pondělí, 16. května 2022 - 21:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 4-2003	Zelivskeho: " Nebo proc dneska vecer tramvaj tu zastavku proste projela a i v hlaseni zastavek bylo Zelivskeho jen jednou? Na webu dpp v mimoradnostech nic nevidim tak necekam ze by to bylo vylukou?" Oprava/havárie plynovodu, všechno se teprve řeší. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Orky	Pondělí, 16. května 2022 - 21:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16526 Registrován: 10-2004	Zelivskeho: Z důvodu prací na plynovodu v ulici Jana Želivského až do 22.6. se ruší zastávka Želivského (za křižovatkou, směrem dolů na Nákladové nádraží) https://pid.cz/vyluky/zelivskeho/
9001	Pondělí, 16. května 2022 - 21:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9084 Registrován: 6-2004	Orky: Fotky z 23 jsou už bezpečně uložené, tak se může informovat kaštnastvo :D.
Daarzyn67	Pondělí, 16. května 2022 - 22:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 8-2020	No ale když jsem se díval na výluky, tak MeziHřbitovy by měla být kvůli zrušení Želivského obnovena.
JanT.	Úterý, 17. května 2022 - 07:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2018	Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Strom	Úterý, 17. května 2022 - 19:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 7-2008	Nejezdila hračka 23 před COVIDem jako souprava? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Jva	Středa, 18. května 2022 - 06:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 6-2002	Nikde nevidím takové davy, aby musela být 23 v soupravách. Je to linka primárně speciální, nikoli posilová. Takže pokud 22 nestíhá, má se v prvé řadě řešit ta. Cynik - tak říká optimista realistovi...
9001	Středa, 18. května 2022 - 10:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 6-2004	Jva: Zase na druhou stranu, když to tu obhajoval MŠ, tak 23 jezdí vlastně za plat řidiče.... Ty vozy jsou účetné odepsané, takže náklady nula nic, k tomu to solo v centru spíš překáží no.
Demon3	Středa, 18. května 2022 - 11:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9402 Registrován: 2-2006	Jva: "Je to linka primárně speciální, nikoli posilová. Takže pokud 22 nestíhá, má se v prvé řadě řešit ta." Linka 23 je speciální nostalgická a posilová ve vztahu k lince 22, takže chybějící kapacita linky 22 se řeší právě zavedením a posílením linky 23. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Strom	Středa, 18. května 2022 - 13:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 7-2008	Já jsem se akorát ptal, jestli jezdila před COVIDem v soupravách nebo ne... Já tramvaje skoro nesleduju, tak si tyhle věci nepamatuju a proto se ptám. Stačí mi jen ano/ne. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
hlášení	Středa, 18. května 2022 - 13:34:05
Neregistrovaný host	ANO, jezdila v soupravách.
hlášení	Středa, 18. května 2022 - 15:42:23
Neregistrovaný host	Tak tu máme nový výblitek pana OMH86 (86 asi IQ), kde se s vervou sobě vlastní opírá do architektury tratě do Holyně. Já bych mu však doporučil studovat čtení a psaní. Popisky fotek odpovídají IQ ještě o pár bodů nižšímu, než je 86. On je fakt takový profesionální blbeček. https://mhd86.cz/2022/05/18/kde-byli-architekti-pri-stavbe-tramva jove-trati-do-holyne/
Jahu	Středa, 18. května 2022 - 17:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 8-2005	Tak tu máme nový výblitek pana OMH86... Alespoň ten článek není v placeném obsahu. Běžný cestující bude zcela určitě řešit barvu trakčních sloupů podél TT. Navíc je to asi nejsnáz změnitelná věc na celé trati. Asfaltové nástupiště mě na současné konečné (mohla dostat smysluplnější název, např. Sídliště Holyně apod.) neuráží. V rámci pokračující okolní výstavby nelze vyloučit, že tato zastávka dozná změn. To, že není rozvodná skříň zastávkového tabla součástí podpěry / stojny tabla, není chyba architektury TT, ale samotného mobiliáře. Na článek na toto téma jsem celkem zvědavý. Na závěr souhlasím s tím, že je z peněz města placeno na můj vkus až příliš mnoho architektů. Přitom se na kdejakou "pitomost" vypisují architektonické soutěže...
Agent	Středa, 18. května 2022 - 22:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9945 Registrován: 9-2002	hlášení: "Tak tu máme nový výblitek pana OMH86 (86 asi IQ), kde se s vervou sobě vlastní opírá do architektury tratě do Holyně. Já bych mu však doporučil studovat čtení a psaní. Popisky fotek odpovídají IQ ještě o pár bodů nižšímu, než je 86. On je fakt takový profesionální blbeček. https://mhd86.cz/2022/05/18/kde-byli-architekti-pri-stavbe-tramva jove-trati-do-holyne/ " Že sem ty jeho broskvoviny linkuješ... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Daarzyn67	Čtvrtek, 19. května 2022 - 02:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 8-2020	Pořád je dobré dozvědět se něčí názory
Bobik	Čtvrtek, 19. května 2022 - 06:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 7-2011	Hloupost není názor.
Orky	Čtvrtek, 19. května 2022 - 08:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16532 Registrován: 10-2004	Bobik: Hloupost není názor, ale i hlupák má právo na názor. A svobodná společnost by takový názor měla respektovat.
Bram	Čtvrtek, 19. května 2022 - 08:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13788 Registrován: 4-2003	Jahu:Běžný cestující bude zcela určitě řešit barvu trakčních sloupů podél TT. Navíc je to asi nejsnáz změnitelná věc na celé trati. Ovšem samotné trubkové stupňovité stožáry změnit nejdou . To nešlo použít HEB stožáry? Vypadají výrazně lépe. Nakonec na zrekonstruovaném karlínském viaduktu jsou HEB stožáry instalovány i z estetických důvodů. Asfaltové nástupiště mě na současné konečné (mohla dostat smysluplnější název, např. Sídliště Holyně apod.) neuráží. Neuráží mne, ale také mne nikterak nenadchne. Kupuje si snad dnes někdo věc, která neuráží, ale také zároveň nenadchne? Odpověď je jasná: NE. Suma sumárum, je super, že se staví tramvajové tratě, ale estetické provedení je alespoň zde dost zoufalé. Vždyť pokud by se bral důraz i na zmíněné detaily, na výslední ceně by se to projevilo nejspíš jen tak, že by to bylo třeba o jednotky milionů Kč dražší, což je při ceně (včetně nulté etapy) přes dvě stě milionů Kč naprosto zanedbatelné navýšení. Jinak článku od OMH nelze obsahově nic vytknout, naopak se zde projevují blbečci jako "hlášení", kteří se nejsou schopni smířit s tím, že za malé navýšení financí by se dosáhlo velice přínosného estetického efektu. Snad alespoň zde diskutující chtějí, aby nové tramvajové tratě byli přijímány všeobecně kladně a ne jako nemoderní a neestetický prvek do nové zástavby nezapadající.
Jahu	Čtvrtek, 19. května 2022 - 10:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 8-2005	Bram: Podle mého názoru jsou častými důvody toho, proč nejsou nové TT "přijímány všeobecně kladně", především ztráta parkovacích míst (které si místní musí nejdřív předplatit) a hluk z provozu (např. v obloucích na trati a hlavně ve smyčkách). U tratě do (zatím) polí tyto argumenty odpadají. Další argumenty odpůrců se potom mohou u jednotlivých plánovaných tratí lišit podle místních podmínek (např. někde se může cesta k nejbližší stanici metra zrychlit, někde naopak zpomalit). Pro někoho může být argumentem proti tramvajím i to, že zatímco autobusy DPP jsou již všechny (kromě pár retrovozů) nízkopodlažní, u tramvají jsou i o víkendech při základním intervalu 15 min. stále ještě v provozu vysokopodlažní ostudy, což je z jeho pohledu významné zhoršení kvality. Jinak článku od OMH nelze obsahově nic vytknout Věta "Tramvaje jezdí no novou trať čistotou nezáří." (pozn.: zkopírováno přímo z článku Ctrl+C, Ctrl+V) je na úrovni bulvární žumpy nejnižšího stupně. Na druhou stranu má autor pravdu, že je ostuda, když nikdo (Ropid / DPP) nebyl schopen nechat natisknout a vyměnit ve vozech schémata linkového vedení s vyznačením prodloužení linky 5.
pdk	Čtvrtek, 19. května 2022 - 10:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 4-2019	Bram: "Kupuje si snad dnes někdo věc, která neuráží, ale také zároveň nenadchne? Odpověď je jasná: NE." Pokud je to pro něj cenově výhodné, tak samozřejmě ANO.
Demon3	Čtvrtek, 19. května 2022 - 11:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 2-2006	Orky: "Hloupost není názor, ale i hlupák má právo na názor. A svobodná společnost by takový názor měla respektovat." Respektovat právo ano, propagovat nikoliv. Bram: "Kupuje si snad dnes někdo věc, která neuráží, ale také zároveň nenadchne? Odpověď je jasná: NE." Odpověď je naopak zcela jasné ANO. Poměr výkon/cena je stále ten nejsledovanější parametr. Mahagonové obklady a dvoupatrovou čekárnu s vířivkou si možná mohou dovolit v Dubaji, ale tady jsme stále v poněkud jiné situaci. Bram: "Vždyť pokud by se bral důraz i na zmíněné detaily, na výslední ceně by se to projevilo nejspíš jen tak, že by to bylo třeba o jednotky milionů Kč dražší..." Opět předvádíte teorie bez znalosti situace. Varianta B by neznamenala navýšení v řádech milionů, varianta B by znamenala, že by se nepostavilo nic. Situace na trhu už nějaký čas není taková, aby si zákazník mohl vybírat, ale je limitován nabídkou v čase. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Jonáš Karlík	Čtvrtek, 19. května 2022 - 11:17:14
Neregistrovaný host	Přidávám se k názoru pana Brama. Nenávist k OMH86 by neměla být zaslepená, a pokud ten člověk napíše názor, neměl by být dehonestován jen proto, že takový názor má. Navíc článek je kritický pouze ke konečné zastávce. Zastávka Nám. OS je hodnocena OMH vlastně kladně. Posledně rekonstruované tratě nebo novostavby z pera DPP postrádají téměř jakoukoliv estetiku a je s podivem, že ještě před 20 lety byly tratě rekonstruovány kvalitněji než teď. Srovnání Českomoravské, Sokolovské, Černokostelecké, Mariánských hradeb se stavbami z poslední doby Lihovar, Zahradní Město a Holyně opravdu neodpovídají nákladům na organizaci IPR, která je financována z rozpočtu hl. m. Prahy a takové věci má hlídat. Je skvělé, že Praha konečně začíná stavět nové tramvajové tratě, ale mají-li Holyně, Pankrác nebo Lihovar přesvědčit obyvatele Bohnic o potřebě tramvají, tak tímto dosáhly přesného opaku.