Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 8. 2022

Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 8. 2022

autor	příspěvek
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 19:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 6-2008	Nebo kousek dál u Povážské Bystrice. Voda by stanici ohrozit neměla... Ten dálniční most nad ní neskutečné. Viz první foto.
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 19:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 6-2008	A ještě něco za PB před PU...
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 20:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 6-2008	https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/jeden-listok-na-vlak-i-au tobus-v-castiach-kysuc-je-spusteny-system-integrovanej-dopravy Tady drobné info o jízdném a možnostech na Kysucích... Chtěl jsem ještě vložit další fotky po Púchov. Ale nejde mi to. Že by nějaký limit...? Nevím.
Ic540	Středa, 13. července 2022 - 19:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 6-2008	Před Púchovem...
Garfield	Čtvrtek, 14. července 2022 - 13:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13501 Registrován: 10-2004	R 344 zůstal viset kousek za Dětmarovicema, porucha lokomotivy.
Ic540	Čtvrtek, 14. července 2022 - 14:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 6-2008	Garfield ty Dětmarovice jsou nějaké zakleté... https://www.peticie.com/railorava Zatím se nejde dostat v klidu ani ze Žiliny do Kralovan. Ale plány jsou velké. Škoda že se toho nedožiju. Krakov Piekielko Dolný Kubín Kralovany Žilina Bratislava.
Vojtag	Čtvrtek, 14. července 2022 - 14:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 6-2007	Je tam teď docela dlouhá stahovačka a v Isořu psali uváznutí vlaku www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Garfield	Čtvrtek, 14. července 2022 - 15:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13502 Registrován: 10-2004	Je to tak, uvízl v beznapěťovém úseku, ta porucha byla prvotní nepřesná informace. Pokračoval dál se 40 minutama.
Semolina	Čtvrtek, 14. července 2022 - 22:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9274 Registrován: 2-2006	Vykolejení nákladního vlaku v Bohumíně způsobilo škodu přes 25 milionů Kč
Pezos	Pátek, 15. července 2022 - 04:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 4-2014	Ic540: "Garfield ty Dětmarovice jsou nějaké zakleté... https://www.peticie.com/railorava Zatím se nejde dostat v klidu ani ze Žiliny do Kralovan. Ale plány jsou velké. Škoda že se toho nedožiju. Krakov Piekielko Dolný Kubín Kralovany Žilina Bratislava. " Myslíte, že je to něco víc, než jen vlhké sny nejakých šotoultras? (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Ic540	Pátek, 15. července 2022 - 09:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 6-2008	Pezos : Já to beru tak. Když si přečtu Železničář(chodí mi do schránky), případně ČD pro vás a podobné plátky. Tak se chvíli točím na jiné planetě a sním. Délka snění je odvislá od toho za jak dlouho nahlédnu na mapu s aktuální polohou vlaků. Či pokud v rámci snu se nepřepravím reálně na nádraží a přijede X minut zpožděný osobní do Těšína s klasickou soupravou. Nefunkčními dveřmi a podobně. Ale s novinkou. Viděno poněkolikáté. Že dveře u prvního vozu zavírá strojvedoucí aby nezvýšili zpoždění... A tak je to i s případnou dvojkolejnou tratí skrz Oravu. Po přečtení oné hen té petícíe jsem na chvíli zvlhnul a zasnil se že jedu přímým vlakem Ostrava Orava a pokaždé činím jiný výlet. Třeba na hrad Oravský podzámok. Jindy že přestupuji v Trstené na autobus směr Vitanová a Oravice. Či lanovkou od Dolného Kubína mířím s lyžemi na Kubínské hole a další možnosti... A vo tom to je... Než vyrazím na kole na Karvinské moře a okolí tak ještě mrknu na bratra časopisu Železničář Semafor. Kde v posledním čísle minister Doležal chce novú generáciu železničiarov. To jsem zvědav... A krátká básnička na závěr pro přátelé z k reportu a příznivce tych našich železnic : Kdo chce trochu hezky žít Musí umět často snít (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Hajnej	Pátek, 15. července 2022 - 11:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26842 Registrován: 5-2002	Ic540: Snít ano, ale je potřeba jednak umět ty sny oddělit od reality, jednak si z nich vybrat ty podstatné - a za těmi pak jít a snažit se, aby se naplnily. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ohl	Pátek, 15. července 2022 - 15:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12456 Registrován: 12-2009	Snění první třídy je tohle. Nebo se počítá s anexí Polskem? Obyvatelia Oravy by mohli cestovať do Krakova do školy, za prácou, k lekárovi, do divadla alebo do kina, Náhodou se tak dá cestovat už dnes. Je tam z Trstené dobrá cyklostezka po bývalé trati.
Mana_CZ	Pátek, 15. července 2022 - 21:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2018	Ohl: No zajímavý nápad. Těšínské divadlo Polskou scénu má, tak proč by v Krakowie nemohla vzniknout třeba Slovenská scéna. A Jan Monczka by jí mohl šéfovat.
S200	Pátek, 15. července 2022 - 23:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 4-2006	Těžko brát tuto petici vážně, když tam píšou zjevné lži typu "Poľsko už niekoľko rokov buduje v ťažkom horskom teréne úplne novú železničnú trať s modernými štandardmi, známu ako projekt Podłęże - Piekiełko.".
Tippins	Pondělí, 18. července 2022 - 21:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2017	V Dobré opět mimo provoz slavné mechanické závory - upadlo jedno břevno (možná tomu i někdo pomohl). V každém případě se hledá vhodný strom (od 14.7.), vlaky na Op a výpravčí nadšení.
Jena	Úterý, 19. července 2022 - 08:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15898 Registrován: 11-2002	Tippins: hlavně na tu dobu, než se to břevno nahradí jsem taky koukal. Snad se teď nezasadilo semínko a nezačalo zalévat... Leda, že je zároveň poškozen nějak i mechanismus a tudíž to není jen o klacku.. Jinak - nadšení jsou asi i místní, zejména, když jede ranní HMMC. Regína jen píská, ale to vytrvalé hlasité troubení velké loko musí být pro všechny fajn budíček na půl dědiny...
Alesl	Úterý, 19. července 2022 - 20:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 7-2002	Jena: Některé komponenty mechanik v Dobré jsou původem ze Skrochovic. Vzhledem že nejbližší funkční mechaniky jsou v Bzenci tak to může být problém. Kdyby hlupáci z OZ Beskydčan nehodili do modernizace tratě vidle mohl tam být standartní přejezd a byl by klid.
Jena	Středa, 20. července 2022 - 18:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15899 Registrován: 11-2002	Alesl: Kdyby hlupáci z OZ Beskydčan nehodili do modernizace tratě vidle mohl tam být standartní přejezd a byl by klid. - vzhledem k tomu, že se v nedávné době rekonstruovaly pomalu všechny přejezdy v širokém okolí a dosadily blikače tam, kde nebylo nic, neřekl bych, že za mechaniky v Dobré "může" nějaký spolek. Vyměnit se mohly i dřív.... Pokud je to ale spojeno s celkovou reko stanice a bez toho "nic", tak .. třeba se dožijí i roku 2050... Ale dobrá zpráva (z Dobré), nové břevno už je na místě, usazeno do uchycení a jen je to třeba celé namontovat zpátky do stojanu přejezdu. Třeba se to do pátku zvládne...
Tippins	Středa, 20. července 2022 - 20:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2017	Jena:...za mechaniky v Dobré "může" nějaký spolek Přesně tak. SŽDC a SŽ už nainvestovali do přejezdů na 322 sto mega a více, takže je to jen o prioritách. Od roku 2016 to byly tyto přejezdy: 1. Dosazení nového ZZ v místě kde byly kříže - P8310, P8320, P8329, P8336 2. Dosazení moderního ZZ náhradou za VUD - P8300, P8301, P8302, P8307, P8330 3. Plán pro letošní rok dosazení nového ZZ za kříže - P8324. P8326, P8340 Bohužel Dobrá je zabezpečovačský ,,horor" široko daleko nevídaný a toho bastlení je tam už tolik, že by to asi jeden přejezd už nesneslo . Zřejmě to bude muset někdo vyvrátit Tatrou komplet ze země, aby se to nějak vyřešilo.
Semolina	Středa, 20. července 2022 - 21:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9283 Registrován: 2-2006	Jena: "Pokud je to ale spojeno s celkovou reko stanice a bez toho "nic", tak .. třeba se dožijí i roku 2050... " Rekonstrukci stanice Dobrá u Frýdku-Místku má Správa železnic, s. o., v plánu již v roce 2028. Čili nejméně 10 let tam břevno ještě bude. Rekonstrukce žst. Dobrá u Frýdku Místku Trať: 322 - Frýdek-Místek - Český Těšín Stav: Příprava Zahájení realizace: 2028 Konec realizace: 2030 Stavební správa: Východ Kraj Moravskoslezský Předmětem stavby je celková rekonstrukce stanice Dobrá u Frýdku Místku. Návrh konkrétního řešení je předmětem zpracování záměru projektu.
Semolina	Středa, 20. července 2022 - 21:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9284 Registrován: 2-2006	Tippins: "SŽDC a SŽ už nainvestovali do přejezdů na 322 sto mega a více, takže je to jen o prioritách. " To je ta akce přejezdy 500?
Tippins	Čtvrtek, 21. července 2022 - 10:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2017	Semolina: Ano akce 500 píšou v plánu výluk SŽ. Má se to montovat od 26.7. do 10.8., ale silně pochybuji že se něco bude dít. Plán výluk je opravdu jen plán, vetšina výluk kolem Frýdku a Těšína se letos vůbec nedělala a řekl bych, že to souvisí s úsporami v rozpočtu SŽ na údržbu tratí.
Ohl	Čtvrtek, 21. července 2022 - 15:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12457 Registrován: 12-2009	celková rekonstrukce stanice Dobrá u Frýdku Místku. Když koukám,jak rozřezávají do šrotu stovkové vexly v Dětmarovicích a při troše papírování a čmáraní na projektu by se daly použít třeba tam téměř ihned...
Jena	Čtvrtek, 21. července 2022 - 16:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15900 Registrován: 11-2002	Tak zrovna 100 vexle by asi v Dobré moc potřebná nebyla, ale lecco by se asi využít dalo. Ale ... ale..
Ohl	Čtvrtek, 21. července 2022 - 17:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12458 Registrován: 12-2009	Proč ne? To uspořádání stanice, podobně jako v Hnojníku, brání jet rychleji než 40. Zrovna v Dobré by to projetí sedmdesátkou nákladům do hnůjdaje pomohlo. Ostatně i regínám by zdolání těch 20 promile netrvalo dlouho.
Kočkopes	Čtvrtek, 21. července 2022 - 19:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 10-2017	Já si to naopak představit nedokážu. Přece jenom, pokud nimi lítaly stovkou bokem náklady s bůhvíjakými nápravovými tlaky, už i taková vexle musí být docela vyčvachtaná a asi i zralá na repasi některých částí, což by nakonec mohlo být dražší, než nová... Ale když už, tak já bych si dokázal představit využití třeba v Pržně. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Jena	Čtvrtek, 21. července 2022 - 20:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15901 Registrován: 11-2002	Ohl: těm cca dvoum párům vlaků z HMMC za den je celkem jedno, zda jedou 40 nebo 70. Tím spíše, že kolikrát stejně strojí na vjezdu do FM, bo osobka a nijak tak nespěchají. Ale hlavní důvod, proč 100 vexle ASI NE je už tak krátká stanice, která by se ještě výrazně zkrátila. Směr na FM není navíc zhlaví posunout kam, směr ČT snad při využití současné vlečky do pivovaru (udělat jednu "dlouhou kolej" až někde před oblouk), ale obecně, ono to stejně moc asi nepomůže, pořád asi budou náklady jezdit v proluce mezi Os. A pochybuju, že počet vlaků naroste nějak, že by se to muselo nějak řešit, aby se to vyjezdilo.. Jinak obrazem, stav z úterý: Stav včera: A jedna, co se možná už jen tak udělat nepodaří:
Alesl	Čtvrtek, 21. července 2022 - 21:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 7-2002	Jena: takto to bylo už několikrát.
Pezos	Pátek, 22. července 2022 - 06:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 4-2014	Postupujeme na nový level... Na 2833 jede 754.081 Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Kubajz	Pátek, 22. července 2022 - 08:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2006	Postupujeme na nový level... Na 2833 jede 754.081 Však v klidu. Za chvíli tady Ohl stejně napíše, že na Těšín je "jenom" 80 a pak, že stejně zastavuje na každé zastávce, kdy se stejně nerozjede ani na tu stovku, takže vlastně je to úplně v pořádku a ideální HV na tento obrat. A jenom tak na okraj, 1608 si přivezla do Ostravy 36, z původních 18 z Návsí, takže skvělá dynamika jízdy a panečku, ty živé rozjezdy, úplně živě to vidím. Předseda fanklubu SNÚ Bohumín
Ohl	Pátek, 22. července 2022 - 09:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12459 Registrován: 12-2009	zda jedou 40 nebo 70 je už tak krátká stanice, která by se ještě výrazně zkrátila že by se to muselo nějak řešit, aby se to vyjezdilo.. Myslím, že je rozdíl jet 40 do 20 promilí nebo využít setrvačnost z 70km/h. Řekl bych, že na naftě se to za rok pozná. Naopak, byla by o něco prodloužena, ale přejezd by měl dvě koleje. odkaz Nicméně v tomto případě je to jedno, pro náklady do automobilky je stanice nevyužitelná. Je to vlastně jen zbytečná šikana v přímé trati. Podobně u os dopravy. Je rozdíl začít zdolávat kopec ze 40 a z dejme tomu 60 po rozjezdu od nástupiště. Podobně Hnojník. Minutka k minutce a... ejhle, vyjde přípoj v Těšíně. Je samozřejmě pitomost tam nově projektovat nový stovkový vexl, kdyby se to předělávalo, udělá se přímá. Ale když je k dispozici výzisk, na kterém nebyla PJ, při těch dvou nákladech a reginách by tam byl ještě spoustu let. Podobně kolejnice z širé trati. Dát je do gotických oblouků u Těšína, samozřejmě s potřebnými úpravami pražců a spodku, měly by větší přínos než v huti. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ohl	Pátek, 22. července 2022 - 09:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12460 Registrován: 12-2009	Ohl stejně napíše, Ohl nenapíše, protože není blbajz. 754 logicky nemůže stíhat jízdní doby 471, natož jízdu 120-140 mezi zastávkami na 320. Buď je lepší opravit klimu na odstavené 471 a jet aspoň tak, nebo odřeknout.
Ajexg	Pátek, 22. července 2022 - 10:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 3-2015	To už není v Bohumíně jiná možnost, než že musí už do akce i 754? Jinou 163 by vzít nešlo?
Banan151	Pátek, 22. července 2022 - 10:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 6-2009	Ajexg: kdyby byl peršing, tak by snad jel, ne?
Ajexg	Pátek, 22. července 2022 - 11:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 3-2015	Třeba taková 163 od 3303, která by už dneska jet na ničem neměla by nešla prohodit během dne s tou 754 jo? Sice by se nabralo další zpoždění díky téhle akci, ale potom by to zpoždění nemuselo tak rapidně stoupat s dalšími vlaky v tom oběhu.
Banan151	Pátek, 22. července 2022 - 11:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 6-2009	Zkus příště otevřít sledovačku a zjistit si, které vlaky vlastně ta Honda vezla, místo toho, abys napsal takovou kravinu . Oběh Hondy byl následující: 28904/2861/2833/1608, kdy 1608 vyjede z Návsí 6:48 a na hlavním je 7:57. Souprava následně jede turnusově Sv Bohumín a vyjíždí až na odpolední Kunčice, na které už tradičně vyjede 811. Tam není co měnit.
Ohl	Pátek, 22. července 2022 - 13:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12462 Registrován: 12-2009	Pokud by někdo nejel vlakem (a nemohl nadávat na zpoždění atd) na zítřejší https://ehutnik.cz/zpravy/velkou-sanci-obsadi-zoldneri-od-neapole tak kousek odsud v neděli může poradit, jak se provozuje dráha Všem, kteří mají rádi vláčky, železniční tunely, kopečky, nádraží, jezírka a další detaily spojené s železnicí, je určen Den otevřených dveří v Dolní Lomné. Miloš Sova zde na své zahradě a v domě vybudoval 200metrový železniční uzel v měříku 1:22,5. Zájemci si ho mohou prohlédnout v neděli 24. července v době od 10 do 17 hodin na adrese Dolní Lomná 286.
Jena	Pátek, 22. července 2022 - 13:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15903 Registrován: 11-2002	Alesl: takto to bylo už několikrát. - tak jistěže, ale málokdy tak dlouho. Ale dnes dopoledne už bylo opraveno/zprovozněno... Ohl: Ale když je k dispozici výzisk, na kterém nebyla PJ - tady je to bez debat, asi by se z těch Děrmar dalo lecco využít. I kdyby ne zrovna ty 100 vexle... Osobně jsem myslel spíše protažení stanice opačným směrem, až někde před oblouk, kde by se hodila spojka mezi traťovou a vlečkovou kolej. Na frýdeckém zhlaví to moc nevidím, na jedné straně cesta, zde nic, na druhé těžko říct, jak je to s pozemky.. 754 logicky nemůže stíhat jízdní doby 471 - ale je zvláštní, že si vedla hůře, než 111. A to vezla jen 3 vz. Navíc mi přišlo mi, že solidně "mlátila" od jednoho z podvozků..
Ohl	Pátek, 22. července 2022 - 13:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12463 Registrován: 12-2009	754 versus 111-těžko říct- u každého vlaku je to jinak- jen časy zavírání dveří klidně setřou všechny tech. parametry mašin. O mlácení by měli pohovořit ti, co je způsobují.
Ajexg	Pátek, 22. července 2022 - 17:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 3-2015	Banan151: "Zkus příště otevřít sledovačku a zjistit si, které vlaky vlastně ta Honda vezla, místo toho, abys napsal takovou kravinu . Oběh Hondy byl následující: 28904/2861/2833/1608, kdy 1608 vyjede z Návsí 6:48 a na hlavním je 7:57. Souprava následně jede turnusově Sv Bohumín a vyjíždí až na odpolední Kunčice, na které už tradičně vyjede 811. Tam není co měnit." No, to je fakt že jsem mohl, já předpokládal že ten oběh na kterém byla byl původně ten druhý z toho TS. Takže už jsem tomu nevěnoval pozornost. Jena: "754 logicky nemůže stíhat jízdní doby 471 - ale je zvláštní, že si vedla hůře, než 111. A to vezla jen 3 vz. Navíc mi přišlo mi, že solidně "mlátila" od jednoho z podvozků.." No, ona je 081 asi všeobecně v horším stavu než zbytek 754 z Bohumína. Když byla na té NV na Přerovsku, tak jsem s ní několikrát jel a strojvedoucí se rozjížděl pozvolna, docela pomalu, ani do výkonu moc s ní nechtěl jet a to bylo několikrát během několika dní. Oproti tomu, když jezdila 077, tak za ní rvaly fakt na plný výkon, prakticky hned od rozjezdu. Hlavně je 081 prý hrozně velká olejnička a vytrácí pořád vodu, nehledě na to, co ještě je s ní špatně.
Mlaďas	Sobota, 23. července 2022 - 01:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 9-2012	Při NV blblo na 4.081 buzení a jezdilo se s ní na NP1. Proto ty lenivé rozjezdy.
Jena	Sobota, 23. července 2022 - 14:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15905 Registrován: 11-2002	Dnes už, krom toho "mlácení", s rozjezdy u 081 problémy nebyly. Ale taky byl stroj veden pevnou rukou... Zato 714.008 se moc nepředvedla a po prvním obratu byla vyměněna za 006. A na 14 dní dnes začala výluka Dobrá - FM, předpokládám, že ve spojitosti s celozávodní dovolenou HMMC. Ale přesto - případné náklady (aspoň kontíky jezdily v omezené míře i přes dovolené) pojedou přes noc přes Těšín a s úvratí v Dobré?
Ic540	Sobota, 23. července 2022 - 22:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 6-2008	Něco z dneška... Dobrý fíra. Sunul dobře... Bylo fajně. I bus doprava ok. Šofér ta kurva zarobil jak cyp. Lístky nedával vůbec. Ale na každého dojde. Sami sebe nakonec vyfotili...
Tippins	Neděle, 24. července 2022 - 10:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2017	Jena:...dnes začala výluka Dobrá - FM No to překvapili, v plánu výluk není nic. jedná se o opravu propustku ve Frýdku na Kamenci - kupodivu jím nic neteče, ale močál je tam slušný.
Ohl	Neděle, 24. července 2022 - 12:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12464 Registrován: 12-2009	Po opravě ten močál vyschne? Nebude to proti enviromentální politice zadržování vody v krajině? Hlavně to neříkejte Siwému, nebo skončí i ta žalostná údržba 322.
Jena	Neděle, 24. července 2022 - 12:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15908 Registrován: 11-2002	Co bezďáci, ještě mají v tom houští nalevo celkem solidně velkou "osadu"?
Ohl	Neděle, 24. července 2022 - 22:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12465 Registrován: 12-2009	Do Lomné na lomňanskou zahradní jeden tunel Další do depa zubačka do Beskyd
Ohl	Středa, 27. července 2022 - 21:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12467 Registrován: 12-2009	https://fm.denik.cz/z-regionu/cestujici-z-ostravska-stvou-pomery- na-trati-ostrava-praha-tohle-uz-opravdu-vadi.html Nemáte to někdo odblokované?
Jena	Středa, 27. července 2022 - 21:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15923 Registrován: 11-2002	Ono to asi bylo dnes v tištěných novinách, takže "free" to ještě jen tak nebude..
Ic540	Středa, 27. července 2022 - 22:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 6-2008	Quo vadis, RegioJet? I tak by se daly vznešeně nazvat výtky cestujících vůči jednomu z tuzemských železničních dopravců, přestože sami používají mnohem peprnější výrazy. Deníku se množí připomínky s nespokojeností na trase mezi Prahou a Ostravou (Havířovem). S možnými zpožděními se na železnici musí počítat, stejně jako s jinými vlivy, které se mohou stát během cesty a dopravci je příliš neovlivní. V poslední době se ale množí stížnosti lidí na skutečnosti, které podle nich RegioJet ovlivnit může. „Nedávno jsem jela z Prahy do Havířova. Cestující museli vystoupit už ve Svinově, protože měl vlak prý velké zpoždění a nestihl by se obrátit zpět na Prahu,“ napsala Deníku cestující, která si podle svých slov musela zbytek trasy „po svém“ doplatit. Štve ji však nikoli cena, ale princip. Podobnou zkušenost na téže trase v opačném směru, která je patrně vyústěním typového případu výše, eviduje i další žena. „S kamarádkou jsme jely 14. července na koncert do Olomouce, kam jsem za ní dorazila až po dvou hodinách. A proč? Jí hodinu před odjezdem přišla esemeska, že vlak nevyjíždí z Havířova, ale ze Svinova, a že má využít smluvený spoj Českých drah. Mně, která jsem měla nastupovat na hlavním nádraží v Ostravě, žádné upozornění nepřišlo a spoj mi odjel,“ postěžovala si cestující, která musela improvizovat. Nevěděla, že vlak odjíždí odjinud Podle manažerky mezinárodních projektů RegioJetu Terezy Ptáčkové dopravce jednotlivé případy řeší. U plánovaných událostí s předstihem, u operativních případů co nejdříve v závislosti na jejich charakteru. „Rozhodnutí o řešení provozních mimořádností zahrnují mimo jiné zvážení, zda cestující mohou využít nějaký jiný z našich spojů, řešíme také náhradní autobusovou dopravu, nebo se domlouváme s jinými dopravci na uznávání našich jízdenek. Ať už je řešení kterékoliv ze zmíněných, cestující je o daném postupu informován co možná nejdříve,“ reaguje Ptáčková s tím, že dopravce vždy potřebuje znát konkrétní spoj, na němž se problém vyskytl, v opačném případě může popsat možná řešení v obecné rovině. Cestující, která výše uvedený případ z hlavního nádraží popsala, však podle svých slov na zaslanou stížnost do včerejšího dne reakci neobdržela. „To je běžné,“ ulevila si. Deset let od nevyjasněné smrti ostravského soudce, řešil i kauzu žhářů z Vítkova Plánované výluky podle Terezy Ptáčkové při tvorbě jízdních řádů bere v potaz správa železnic i samotní dopravci. „Proto například došlo k prodloužení jízdní doby na trase Praha – Brno či Praha – Ostrava. Mimo to může vzniknout podle aktuální provozní situace i zpoždění, kde už záleží, jestli je například možné ho eliminovat anebo snížit při obratu soupravy, případně jsou možná i jiná řešení,“ nastínila Ptáčková. V jídelním voze, zpátky bez jídla Problémy eviduje i Radim Majer, který 21. července vyrazil na výlet s rodinou do olomoucké zoo. „Den před odjezdem přišla esemeska, že vagon, ve kterém jsem měli jet, nahradí jiný typ vagonu, ale že místa a čísla místenek se nemění. Po nástupu jsme zjistili, že zakoupená místa jsou obsazená a bylo nám řečeno, ať si sedneme, kde je volno. Cestu jsme tak museli strávit v jakémsi jídelním voze na stoličkách,“ popisuje Majer svou nedávnou zkušenost. Bezproblémová pro něj nebyla ani cesta zpět. „Objednali jsme si po odjezdu přes aplikaci občerstvení, před výstupem jsme museli přijmout fakt, že nám vrátí peníze na účet,“ popsal Majer. K místenkám zástupkyně RegioJetu uvedla, že nahrazované soupravy mají vždy stejný typ vozu. „Pokud by z nějakého důvodu muselo dojít k přesazení, záleží, zda je to dopředu, či během jízdy. V každém případě jsou stanoveny postupy a cestující je o dané situaci informován. Pokud už ve vlaku cestuje, můžeme ho přesadit do jiného vozu v rámci stejné třídy, nebo do třídy jiné, v závislosti na situaci,“ popsala Tereza Ptáčková. Upadající standard obsluhy či vagonů zmínili i další cestující v době, kdy Deník zprávy, které na adresu dopravce teprve začínaly chodit, nevyužil. „Vůbec ve vlaku nefunguje klimatizace, velmi často jsou mimo provoz i toalety,“ psalo se v jedné. Další zpráva zase poukazovala na nedostupnost stevardů. RegioJet se dušuje, že nasazuje pouze vozy s funkční klimatizací, která však při vysokých teplotách lidem může připadat nedostatečná. Tento článek jste si mohli přečíst díky předplatnému Deník Klubu
Ic540	Středa, 27. července 2022 - 23:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 6-2008	Podchod pod tratí vypadá dobře. No některá slova z krátkého videa mě rozesmála. https://polar.cz/zpravy/karvinsko/cesky-tesin/11000032568/podchod -pod-zeleznicni-trati-v-ceskem-tesine-ozil-vytvarnym-dilem
Ohl	Čtvrtek, 28. července 2022 - 07:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12468 Registrován: 12-2009	RegioJet se dušuje, Jinými slovy problémy stejné, jako u jiných dopravců. Asi by měl nastoupit jiný dopravce, konečně takový, co žádné problémy nemá.
Semolina	Čtvrtek, 28. července 2022 - 20:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9291 Registrován: 2-2006	Po roce a půl se vrací přeshraniční vlaky do Cieszyna, do Polska bude platit i tarif ODIS Ve vlacích bude možné cestovat podle tarifu integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS nebo Českých drah. Železniční stanice Cieszyn je zařazena do tarifní zóny č. 45, která zahrnuje dále Český Těšín, Ropici a Chotěbuz. Na ODISku lze zakoupit rovněž jízdenku na jednotlivé jízdné do nebo z Cieszyna jako do/z kterékoliv jiné železniční stanice nebo zastávky v rámci ODIS, a to v kterékoliv osobní pokladně nebo u průvodčího ve vlaku.
Jena	Pátek, 29. července 2022 - 07:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15924 Registrován: 11-2002	Ohl: kdyby si i přes dopředu známou kupu dlouhodobých výluk nenaplánoval v Havru na dané rameno (Pha-Ova) tak ostré obraty, měl by o nezanedbatelné procento problémů méně. Ale zase lidi aspoň prozří, že není zlaté vše, co je žluté..
Ic540	Sobota, 30. července 2022 - 20:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5401 Registrován: 6-2008	Jena : 👍 On moc neplánoval. Z nabídnutého nejlepší verze. Stále možnost točit na Svinově nebo Hlavním. Za použití NAD třeba. Ale zatím je to tak jak dnes třeba. 16:24 přijel 17:05 a odjel cca před půl šestou. Jestli se fíra stačil vy nevím... Přitom množství akcí od Prahy po Košice se těžko vybírá.
Ajexg	Pondělí, 01. srpna 2022 - 06:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 3-2015	Dneska je v TS 413/1 754.077. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
Morrison	Úterý, 02. srpna 2022 - 22:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 12-2008	Správa železnic dnes vydalatiskovku, tak jsem zvědavý, jestli to opravdu letos vypukne Výpravní budovu v Karviné čeká už brzy celková rekonstrukce
Jena	Středa, 03. srpna 2022 - 13:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15932 Registrován: 11-2002	Dnes na dopolední napěťovce mezi Oku a ČT 842.011, 842.035, 814.191 a s "kuplí" jednu soupravu 471 vozila 754.077. Zajímavé, ale zároveň smutné zjištění bylo, že ty sólo kvatra a regína aspoň letmým pohledem frekvenci úplně v pohodě pobraly a jízdní doby taky zvládaly. Tak si tak říkám, na co si tady vlastně s klasikama a tak vůbec hrajeme... Ano, ve špičkách a školní spoje by to bylo málo, ale jinak ...
Ohl	Středa, 03. srpna 2022 - 23:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12473 Registrován: 12-2009	Podobně v hospodách, na ulicích atd. Akorát na plovárnách a u vody jich bylo jak mladých myší. Nevím, čím to mohlo být.