| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 10. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 10. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27316 Registrován: 5-2002 
|
Zapa: Hehe, jako "rozkanálí" (podle vzoru "rozvodí") to skutečně vypadá. Koneckonců, proč ne. Jen doufám, že nenastane řev, že někdo musí zbytečně do kopce a s kopce, i když zrovna neprší...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: pokud by byly děliče umístěny podle vzoru odbočky např. ČM, tak se jezdí všemi směry bez stahování a ty děliče, které fyzicky oddělují opravovaný úsek troleje se objíždějí. Tam vůbec nehrozí nějaké propojení z chyby fíry. Takže ať laskavě SŽ zvýší počet děličů a vzdušných dělení na žádoucí počet. Když to může mít na provizorní odbočce, když touze pít PLK na pravěkých tratích i na těch úplně nových na odbočkách i ve stanicích. Takže máslo na palici má pouze ČSD až SŽ.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8339 Registrován: 9-2005 |
Jen doplním jednoduché pravidlo: dělič či vzdušné dělení by mělo být na straně námezníku výhybky u každé koleje, kterou chci oddělit. V případě odbočky závodiště jde o 6 deličů celkem. A pokud by měl někdo kecy, že do přímé koleje by se děliče na trvalo dávat neměly, tak zrovna na závodišti je 3 ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") e místa na vzdušná dělení.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 12-2007 
|
Vršovice: Ano je to protipovodňové opatření. Dále byl přidán nouzový obchvat (v případě naplnění stokubíkové retenční nádrže), který vyřadí vírový ventil (omezuje průtok do kanalizace). Tak uvidíme... až správně zaprší ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Možná bude potopa jinde ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Lysá - Vysočany * Hostivař - hlavní * trosky stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Viados
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 4-2003 
|
 Hajnej:"Viados: Moje představa, že každá kolej by mohla být samostatně jištěný obvod je asi z říše snů? Naopak, není, ono ji samostatně vypnout možné je. Jenže se zároveň chce, aby se mezi dvěma zapnutými úseky dalo projet bez ztráty napětí, důsledkem čehož je, že sběrač chvilkově oba úseky propojí (stačí si pořádně prohlédnout dělič nebo vzdušnou izolaci). " Díky za vysvětlení, takhle jsem si to představoval. A kdyby ty děliče byly ve směru jízdy vlaku až za křížením (výhybkou), tj. odděleny by byly jednotlivé rovné úseky traťových kolejí, sběrač by nemohl oba úseky propojit, leda by byla špatně postavená traťová cesta. Samozřejmě, při práci na TV nad křížením by se toho muselo stejně vypnout víc...
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16902 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: RS 1 VRT Praha-Vršovice – Praha-Běchovice https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_11986.html Předmětem plnění veřejné zakázky je stanovení rozsahu geodetických prací, které budou použity pro vyhotovení podkladu pro projektovou přípravu vysokorychlostních tratí. Geodetické práce budou spočívat v zaměření stávající situace v rozsahu budoucí stavby, tj. zejména morfologie terénu, včetně stavebních a technologických objektů. Dále pak v rozsahu zaměřit veškeré napojení a křížení silnic a dálnic, železnic a vodních toků a nadzemních znaků inženýrských sítí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16904 Registrován: 6-2003 |
https://pid.cz/projekt-metro-s-priveze-primestske-linky-pod-centr um-a-uvolni-koleje-pro-vysokorychlostni-vlaky/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 6-2016 |
Poborskiii: Kolik současných diskutérů K-reportu se dožije aspoň otevření prvního úseku? Ona ta případná stavba nebude vůbec jednoduchá. Technicky i finančně... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15140 Registrován: 8-2004 
|
Jasně, strojvedoucí nerespektující návěst žádné máslo na hlavě nemá.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Čekám, jak příště začnete psát, že ŘSD a kraje mají máslo na hlavě, že každá křižovatka není mimorovňová a chudáci řidiči projíždějící červenou máslo na hlavě nemají. Další snaha v lidském konání udělat ze 100x opakovaného nesmyslu pravdu?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8920 Registrován: 3-2007 |
honzaklonfar: "Včera si moje periferní vidění v Radotíně všimlo "pospojování kovových částí" na protihlukových stěnách. To jsem ještě nikdy neviděl." Určitě je to i na mnoha jiných místech. Rozdíl může být daný i materiálem sloupků - zde jsou kovové, doposud byly běžnější ze železobetonu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 9-2005 |
Hroch: není to nesmysl a už jsem to vysvětloval, včetně toho, že vím, že to nepokryje úplně všechny případy. Ale ty typické (výluka staniční koleje) ano. Dejte plánek elektrifikace Závodiště a nakreslete tam, kde je místo práce na trolejích. Ať mohu uznat, že při těch pracech, co tam probíhají, nešlo použít lepšího a bezpečnějšího řešení.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8344 Registrován: 9-2005 |
Proč není VD ani ÚD v 1. a 2. koleji zhruba v km 6,290?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27321 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: Proč není VD ani ÚD v 1. a 2. koleji zhruba v km 6,290? To vzdušné dělení by v 1. a 2. koleji nejspíš nemohlo být hned v rozpětí přímo sousedícím se spojkou, protože by napínání troleje muselo jít křížem přes zatrolejování spojky. Muselo by tedy být o rozpětí dál, což se obávám, že se dostáváme před návěstidla 1S-4S, před kterejma je lepší mít co nejmíň konzolí, aby na ně bylo vidět. Napínáky by se nám pak dostaly do prostoru peronů, což taky není žádný terno, ale ty už lze dnes naštěstí řešit i jinak než acylpyrínama. Hlavně by to tak ale muselo bejt vymyšlený už od začátku projektování, protože vzdušné dělení znamená i napínání a to má dopad až do základů podpěr TV, takže to nejde jen tak změnit za běhu stavby. Vkládání děličů do kolejí pojížděných 120+, pokud to není nezbytně nutné, raději nekomentuju...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8345 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: uznáváš, že dělení někde u toho přejezdu by odstranilo ježdění se staženým smetakem v Závodišti při výluce první, nebo druhé koleje Za-Ra? Já jsem přesvědčen, že to dělení tam naprojektovat šlo. Samozřejmě, že od začátku. A děliče nad 120? Tak se koukneme, co máme v trolejích ve stanici se spojkou na 120 a víc.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8346 Registrován: 9-2005 |
Příklady novějších staveb: Odb. Tatce: 3 VD, 2 ÚD, maximum možného ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Poříčany: docela to jde, chybí oddělení 1., 0., 2., 4 SK, a ještě něco by se asi našlo, ostatní dopravní koleje jsou odděleny, za což , děliče na 80, dva děliče má 100, jeden na 110 a jeden na 120. Ten na 120 je a bude IMHO mnoho let zatížen podstatně větším počtem vlaků (opravdu jedoucích nad 100), než nerealizované děliče u přejezdu na Závodišti v 1. a 2. koleji, kde jezdí a budou jezdit pouze rychlíky.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27322 Registrován: 5-2002
|
Q: uznáváš, že dělení někde u toho přejezdu by odstranilo ježdění se staženým smetakem v Závodišti při výluce první, nebo druhé koleje Za-Ra? Hele, a bude vůbec potřeba vypínat troleje při údržbě koleje moderníma obludama...? To je totiž to, oč tu běží - abychom náhodou neinvestovali do něčeho, co pak X let nebudeme potřebovat. Tak se koukneme, co máme v trolejích ve stanici se spojkou na 120 a víc. Tam je ovšem podmínka "je nezbytně nutné" splněna... Příklady novějších staveb Ano, klíčové je slovo "novějších".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8347 Registrován: 9-2005 |
Dvoucestňák je moderní obludka a bude se používat ještě desítky let. A že by na něm udělali nějakou ochranu proti napětí z troleje? Na 25 kV? Hmm... Vzhledem k tomu kolikrát selže člověk bych teda jako ochranu radši volil technické opatření, než povinnost stáhnout hrábě. Čili ty děliče navíc bych vyhodnotil i na Závodišti jako nezbytně nutné a doplnil je tam. Nechtěl bych být montérem TV a vědět, že mě chrání jen zemnicí tyčka a to, že fíra nezapomene stáhnout hrábě.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 12-2007 |
zde jsou kovové, doposud byly běžnější ze železobetonu. Železebeton má v sebe "železo" tiež, takže aj tie sa prepájajú... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 12-2007 |
Hele, a bude vůbec potřeba vypínat troleje při údržbě koleje moderníma obludama...? To je správny postreh. Norma umožňuje pracovať pod napätím, pokiaľ sa stroj nedostane bližšie ako 0,9 m k troleji. Napr. v Nemecku sa tak bežne kladú koľ. žeriavom i výhybky. Stačí nastaviť max. výšku ramena. Dokážu to aj moderné dvojcesťáky. Ale celkom významne to limituje ich schopnosti (nemože zalomiť rameno tak, ako by ho zalomil, keby ho mohol zdvihnúť bez obmedzenia). U veľkých oblud, nech budú akokoľvek moderné, vždy bude hroziť rebríková pohotovosť. Stačí, aby sa prethol, zasekol dopravník, praskla hydraulická hadica, a pod... A už tam musí vyliezť človek a opraviť to. A to by pod napätím nešlo. Takže áno, určité práce by bolo možné robiť aj pod šťavou, ale stále ostane podstatná časť, kde to napätie bude nutné vypínať. A potom by veľmi pomohlo, keby ten, kto plánuje práce a výluky zohľadnil tieto väzby. Aj s väzbou na ZZ. |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 5-2002 |
Šlo by udělat dělicí armaturu, kde bude 1m sjízdný kus izolantu? Tam se sběračem nic nepropojí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 8-2006 
|
P_v: "Šlo by udělat dělicí armaturu, kde bude 1m sjízdný kus izolantu? Tam se sběračem nic nepropojí." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 7-2006 
|
Uz to neřešte,hákovnice na Závodišti je už v propadlišti dějin ..😉
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 7-2006
|
Od 16 hod. je minulost i stahovačka na Závodišti ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8520 Registrován: 8-2007 
|
P_v: "Šlo by udělat dělicí armaturu, kde bude 1m sjízdný kus izolantu? Tam se sběračem nic nepropojí." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27326 Registrován: 5-2002
|
Q: Dvoucestňák je moderní obludka Pod pojmem "obluda" jsem myslel něco krapet většího, proti čemuž je dvoucestňák tintítko. Ale nebyl jsem si jist, zda a jak často je potřeba na ně lézt nahoru.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15142 Registrován: 8-2004
|
Qěcy: "Hroch: není to nesmysl a už jsem to vysvětloval, včetně toho, že vím, že to nepokryje úplně všechny případy. Ale ty typické (výluka staniční koleje) ano." Obávám se, že jediný výsledek podobných (K-report je v tomto nepodstatný) ataků bez znalostí bude větší omezení provozu, z čehož je mi v pravdě špatně. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") (A propo to řešení alá Tace nebo Káraný také nevzniklo samo od sebe, jen je to tak 4-5 let zpátky.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 9-2005 |
Hroch: rád se omluvím za neoprávněný výpad, když mi někdo sdělí, odkud kam (staničení) se dělaly práce na TV, v které kolejí stála montážní souprava a jakou měla délku. Každopádně dvě dělení navíc tam chybí. Řešení jako Tatce a Káraný - proč mi to píšete, co si z toho mém odnést? Je podstatné, jak to vzniklo, nebo to, že 5 dělení je maximum smysluplně možného a že se tam téměř nikdy nebude muset stahovat? A zároveň ani ohrožovat montéry pochybením strojvedoucího vlaku?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Viados
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 4-2003
|
Jasně, přesně do příště. Z propadliště se vytáhne hned, jak bude potřeba.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 5-2019 |
Ovšem co v Chuchli stojí za povšimnutí, to je vzájemná poloha stahovačky u Chuchelské měnírny a dosud neplatného oddílového návěstidla AB v 1. traťové koleji pro směr na Smíchov. Stahovačka je před návěstidlem a návěst zdvihni sběrač je téměř na úrovni návěstidla AB. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27340 Registrován: 5-2002
|
ŘV: a nechystá se ta stahovačka být podmíněná...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 4-2020 |
Hajnej: Taky bych předpokládal. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27342 Registrován: 5-2002
|
Trochu jsem se podíval do různejch lejster (z nichž ale některá už nemusí platit): * návěstidla 1-50, 2-50 mají být v km 4.921 * mínus měnírny má být připojen v km 5.067 (146 m před návěstidlem) * evidenční km měnírny v TTP je 5.033 * nová poloha začátku stahovačky je v 1. koleji v km 5.090, v tomto místě je i v koordinačním výkrese * poloha konce stahovačky dle TTP je v km 4.940, ale v koordinačním výkrese je cca v km 5.010. Zdá se tedy, že viděná poloha není finální a ještě se může změnit - těch 80-90 metrů by pak na mašinu bylo OK, ale na jednotku pořád nic moc. Nicméně případná 471 se bude rozjíždět z Chuchle a předchozí vlak jí za normálních okolností fpoho ujede. Potíž tedy nastane pouze v případě, kdy bude stahovačka svítit a před Smíchovem se budou štosovat vlaky v počtu větším než malém. No a na závěr dlužno poznamenat ještě dvě věci: 1) že se tam to návěstidlo ocitlo až po změně autobloku na kratší oddíly - původně měla být návěstidla 1,2-54 a pak až 1,2-42, čili u měnírny nic, 2) ve vzdálenější budoucnosti tam po konverzi nejspíš žádná stahovačka nebude...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 9-2005 |
Štosování před Smíchovem může nastat na stovky dní při reko Smíchova.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27345 Registrován: 5-2002
|
Q: To pak ale pro změnu nebude nic nečekanýho...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 7-2002 
|
Qěcy: "Hroch: rád se omluvím za neoprávněný výpad, když mi někdo sdělí, odkud kam (staničení) se dělaly práce na TV, v které kolejí stála montážní souprava a jakou měla délku. Každopádně dvě dělení navíc tam chybí." - Po 2.TK Závodiště - Radotín jel krychlík, takže výluka už skončila. - Trolej ale hotová není, některé dilatační oddíly jsou nové, jiné staré. - Je uzavřený ten 4-kolejný přejezd, ovšem ne qůli dráteníkům, ale zabezpečovákům, měněj PZZ (pravděpodobně) a výstražníky (určitě). Ovšem, tramtadadá - nad přejezdem je ve 2.TK furt stará trolej. Qůli tomu budou chuchelské votravovat jindy. Paxe dráha diví, že ji nikdo nemá rád. EDIT: Ještě dodatek: hotová trolej naní ani v úseku Smíchov - Barrandov. Ve 2.TK sice visí na nových podpěrách, ale je stará. V 1.TK visí na starých. (Příspěvek byl editován uživatelem slídil.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 11-2005 
|
Mimochodem, umí dvoješus jet na jeden Ešus, ať už ten přední, nebo i zadní, a přepínat tyto módy z předního stanoviště? Jestli jo, tak by je šlo systematicky spojovat řidičákama k sobě a pak by bylo skoro nemožné s ním uvíznout, ne?
Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8351 Registrován: 9-2005 |
Odpusťte mi, prosím, mou kritiku zakládající se na předpokladu typické napěťové výluky. Teprve dnes jsem se dostal k plánu výluk, takže pokud byla inkriminovaná výluka přesně podle plánu, tak opravdu šlo o netypickou výluku, kdy se jezdilo se staženým sběračem více, než 835 m. Ovšem tak dlouhý kus troleje by v Rakousku (a zřejmě i jinde) řešili nejspíš objížděním po jiné koleji, nebo přípřeží NT. Proč výluka musela být zrovna takto, v tomto časovém termínu a s takovým opatřením, to ať si zdůvodní někdo jiný.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27346 Registrován: 5-2002
|
Libcha: tak by je šlo systematicky spojovat řidičákama k sobě S tím oběhy během chvilky zamíchají...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 5-2019 |
Tez se v Chuchli mozna dockame 4 znakeho autobloku ve smeru ku Smichovu? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27348 Registrován: 5-2002
|
ŘV: Tez se v Chuchli mozna dockame 4 znakeho autobloku ve smeru ku Smichovu? Ne. Dočkáme se nekódujícího trojznakého autobloku s Vmax=100, takže bude zábrzdná 700 m (neb žádnej přiblblej Mirel nebude svejma pseudokřivkama vynucovat 1000 m). Rychlosti nad 100 km/h pouze s ETCS, úplně stejně jako na trati Lysá - Praha (a obdobně, jako rychlosti nad 60 km/h na pražském metru).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15145 Registrován: 8-2004
|
ridic_vlaku: "Stahovačka je před návěstidlem a návěst zdvihni sběrač je téměř na úrovni návěstidla AB." ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Qěcy:"rád se omluvím za neoprávněný výpad, když mi někdo sdělí, odkud kam (staničení) se dělaly práce na TV, v které kolejí stála montážní souprava a jakou měla délku." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") No ale co se divím... Házení hnoje na kdekoho bez jakkoliv opory se stalo během posledních let celospolečenskou normou a dotyčný zasmrděný, očišťuj se jak chceš. Qěcy:" (A propo to řešení alá Tace nebo Káraný také nevzniklo samo od sebe, jen je to tak 4-5 let zpátky.) Řešení jako Tatce a Káraný - proč mi to píšete, co si z toho mém odnést?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 7-2002
|
Obhlídka cestou zpět: Tak i v 1.TK Smíchov - ex Barrandov není nová trolej. Dále je stará trolej ve 2.TK Závodiště - Radotín, jedno pole na jednom konci (nad přejezdem, jaxem psal ráno) a jedno pole na konci 2.TK, před cesťákama (ex vjezdama). Kromě toho by mě zajímalo, proč je furt stahovačka v 1.TK při vjezdu od Dobřichovic, před najetím do té levé spojky (asi 29-30) ? Ta kolej, co pokračuje přímo do liché skupiny, mohla mít klidně trolej pod napětím, když se tam teď nic neděje (než budou obnovené práce, mohla se obnovit stahovačka). Trolej je vyzkratovaná zbytečně. (Příspěvek byl editován uživatelem slídil.) |
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 5-2019 |
neb žádnej přiblblej Mirel Chápu, "not invented here" syndrom. Ale netrap se tím. Na to trpí i vývojáři mnohem věhlasnějších firem, než je ta vaše. Dočkáme se nekódujícího trojznakého autobloku s Vmax=100 Tak to je opravdu pokrok. A co to čtyřlampové návěstidlo s bílým pruhem mezi Chuchlí zastávkou a Chuchlí měnírnu ve směru ku Smíchovu? |
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 5-2019 |
že se tam to návěstidlo ocitlo až po změně autobloku na kratší oddíly - původně měla být návěstidla 1,2-54 a pak až 1,2-42, čili u měnírny nic, Aha, tedy nedohodli se projektanti o změně? :-( |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27355 Registrován: 5-2002
|
ŘV: Chápu, "not invented here" syndrom. Hovno chápeš. Vadí mi prostě "křivka", kter á místo aby končila tam, kde má, začíná někde, kde se namanulo. ETCS nebo LZB taky vymysleli jinde, ale nijak mi nevadí, protože není postavený na nesmyslném principu. Ještě nějaké debilní vysírky, srabíku...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 7-2002
|
Samozřejmě, protože zabezpečovač (hodný toho jména) se prostě bez bodů v kolejišti neobejde. Bodů buď primitivních, které jsou vždy v nějaké vzdálenosti od něčeho jiného, a u moderních: bodů, jejichž přečtením se vlak ujistí, že je opravdu tam, kde si myslí, že by měl být. | |
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 5-2019 |
Hovno chápeš. Ale jo. Celý boží den tady dělat ďáblova advokáta kdejakému drážnímu "špecifiku" (a že jich je požehnaně), to jednoho unaví. Bojím se, že někdy až ke ztrátě soudnosti. :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27357 Registrován: 5-2002
|
ŘV: A co to čtyřlampové návěstidlo s bílým pruhem mezi Chuchlí zastávkou a Chuchlí měnírnu ve směru ku Smíchovu? Ve schémaťáku jsou u 1-56 a 2-56 lampy jenom tři. Ale podle značky to vypadá, že mají společnej stožár s 1L a 2L - pokud ano, je tam nejspíš jedna prázdná piksla navíc, aby byly obě strany stejně vysoký...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27358 Registrován: 5-2002
|
Ještě jsem si vzpomněl, že tu kdysi problesklo cosi o využití jedné z kolejí na smíchovském záhlaví Závodiště pro zřízení podpěry skruže při stavbě nadjezdu. Pak by se dala poblíž čekat nějaká provizorní odbočka a pak by dávalo smysl i to čtyřsvětlo v koleji, která má zůstat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 5-2019 |
Ale podle značky to vypadá, že mají společnej stožár s 1L a 2L Ano, jsou na společném stožáru. Ovšem vývoj té celkové chuchelské dekadence bude zajímavé sledovat. :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27361 Registrován: 5-2002
|
ŘV: Ovšem vývoj té celkové chuchelské dekadence bude zajímavé sledovat. Hypotéza ze závěru #27357 se ukázala být správnou - jde o prostou vycpávku, aby obě strany byly stejně vysoké. Ale možná ta vycpávka prostá není a je naopak dekadentní, to nechť si řidiči vlaků rozhodnou podle svého vkusu... To už zajímavější jsou ta pouhá čtyřsvětla 1L, 2L a 3S, 4S související rovněž s tím, že Vmax "na oči" je 100 km/h, takže traťovou byť do odbočky netřeba návěstit (před pár lety to bylo namalovaný ještě "f plný palbě" se zelenejma pruhama). Ale to je už třeba z Balabenky stará vesta a nakonec i v nedalekém Radotíně se od Dobřichovic na třetí jezdilo zrovna tak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 9-2005 |
K čemu je dobrý mít obě strany návěstidla stejně vysoké? Dyť se to nedělávalo.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27362 Registrován: 5-2002
|
Q: Týká se to návěstidel na společném stožáru, nikoliv dvou samostatných návěstidel zády k sobě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8354 Registrován: 9-2005 |
No dyť, kolik je třeba 3AB z jedné strany a 2Hl, či PřHl z druhé strany? Jsou, není jich málo.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27364 Registrován: 5-2002
|
Q: kolik je třeba 3AB z jedné strany a 2Hl, či PřHl z druhé strany? Nově zřizovanejch nebo nějaké prehistorie...? Hele, jak jsem nakoupil, tak prodávám. Prostě tam dali prázdnou pikslu, aby to bylo stejně vysoký.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8355 Registrován: 9-2005 |
Starých, bastlených. Na ty, co byly takhle už vztyčený, si nemůžu vzpomenout. Ale jestli je to kvůli oboustranným drzakum svítilen, tak to chápu.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27365 Registrován: 5-2002
|
Q: Jo, přesně kvůli "parohům".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 11-2021 |
H: přes trofeje jsi tu Ty. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27367 Registrován: 5-2002
|
p.gp: Parohy jsou v daném případě slangový název pro horní držák sestavy svítilen pro oboustranná návěstidla. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2019 |
to nechť si řidiči vlaků rozhodnou podle svého vkusu... Dummy lampa na oddílovém náv. je pod rozlišovací schopnost řidiče vlaku. Ale ta chuchelská stahovačka bezprostředně před oddílovým návěstidlem AB při zábrzdné vzdálenosti 700 m, neexistenci přenosu kódu a místních rozhledových poměrech, ta ho sakra zajímá. Jakpak si s tím vašnostové ze SŽ asi poradí? Nějakým úředním výnosem? Zápisem do tabulky 3 v TTP?:-) Mimochodem, kdy úsek Radotín - Smíchov zabezpečí svou krásou a dokonalostí slavné ETCS? |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze