Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 14. 10. 2022

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 14. 10. 2022

dolů

autor	příspěvek
J.M.	Pondělí, 03. října 2022 - 15:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 12-2020	Jenže je nesmysl, aby SŽ potažmo stát koupil tratě, když veškerá údržbová mechanizace je v majetku JHMD. A i kdyby, tak stát by jako provozoval ty nerentabilní investice jako údržbu kolejí a Čajánek by jako provozoval to ziskové, třeba parní vlaky? No to je tedy podnikání jako víno. Ale to jsou jen spory, to je o ničem. Podstatné je, že JHMD skončila s provozem vlaků. A ať přijde kdokoliv, budou nutné další velké investice. Tu čka dožívají, motory jsou kaput a Balmy z roku 1966 to také nevytrhnou. Zaměstnanci se rozprchnou a shánět nové bude v této době velmi těžké, ne-li již nemožné. Jakákoliv delší provozní přestávka zavání chátráním tratí, budov i rozkradením dílen apod. Tratě včetně budov ani nejsou památkově chráněny (nebo ano?). Ještě dotaz: Když JHMD nemá to bezpečnostní osvědčení, tak nesmí vypravit ani pracovní vlak, třeba k obnově trati nebo odvozu mechanizace?
Quex	Pondělí, 03. října 2022 - 15:46:16
Administrátor Číslo příspěvku: 8711 Registrován: 5-2002	A i kdyby, tak stát by jako provozoval ty nerentabilní investice jako údržbu kolejí a Čajánek by jako provozoval to ziskové, třeba parní vlaky? No to je tedy podnikání jako víno. Přesně tak je to taky myšleno. Údržbu infrastruktury jako takové hodit na stát a fyzicky pro něj údržbu provádět dodavatelsky, protože SŽ na úzký rozchod samozřejmě nic nemá. Kromě toho dojit na apartmánech a parních vlacích. A ještě nejspíš být pořád provozovatel dráhy a účtovat to SŽ. Vymyšlené je to dobře. Podstatné je, že JHMD skončila s provozem vlaků. A ať přijde kdokoliv, budou nutné další velké investice. Pokud soud schválí reorganizaci, tak se zjednodušeně řečeno jede dál a nikdo další nepřijde, všechno zůstává dlužníkovi, jen věřitelé nedostanou zaplaceno v plné výši. To je podstata reorganizace. A jak už jsem upozorňoval, za stávající situace, kdy dlužník má reorganizační plán již schválen věřiteli (oběma skupinami), tak soud podle insolvenčního zákona ani nemá moc prostoru reorganizační plán zamítnout. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Luboš_3.21	Pondělí, 03. října 2022 - 16:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 4-2014	Já si osobně myslím, že pokud se ty JHMD mají zachránit a udržet dál v provozu, tak se bude muset najít druhý pan Šatava, který to bude umět a dokáže to stejně jako p. Šatava v roce 1997.
Quex	Pondělí, 03. října 2022 - 16:18:27
Administrátor Číslo příspěvku: 8712 Registrován: 5-2002	Jenže on už není rok 1997, v tom je právě ten rozdíl. A nemluvím ani o privatizaci za korunu, ale za 25 let se prostě dost změnilo, vznikly mezitím kraje, financování dopravy je jiné, struktura ekonomiky, zaměstnanosti i školství je jiná, ne nadarmo se říká, že "dvakrát nevstoupíš do téže řeky"... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
J.M.	Pondělí, 03. října 2022 - 16:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 12-2020	Reorganizace by ovšem neřešila tristní stav vozového parku. I kdyby tratě šly státu a JHMD by nějakým zázrakem začalo vydělávat, tak nová vozidla vezmou kde? A kolik let by trvalo jejich pořízení ev. reko? A provozovat busy místo vlaků je pro turistický ruch úplně k ničemu. Nehledě, že když nebudou jezdit vlaky je velká naděje, že klesnou i počty ubytovaných u JHMD a obecně i počet cestujících v busech.
Kondra89	Pondělí, 03. října 2022 - 17:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 10-2010	Další věc je, že objednatelé ZDO dost pravděpodobně nebudou tak hloupí, aby Čajánkovi platili sazbu za vlak a on jim dlouhodobě jezdil NAD za zlomek nákladů. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Zdenda999	Pondělí, 03. října 2022 - 17:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 11-2007	...a náhradní dopravu má JHMD z čeho platit? A jezdí reálně nějaký autobusy NAD?
Luboš_3.21	Pondělí, 03. října 2022 - 18:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 4-2014	Kondra89: "Další věc je, že objednatelé ZDO dost pravděpodobně nebudou tak hloupí, aby Čajánkovi platili sazbu za vlak a on jim dlouhodobě jezdil NAD za zlomek nákladů. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)" Vždyť už taky kraj Vysočina avizoval, že po zvážení situace chce s JHMD vypovědět smlouvu, protože si objednal vlaky a ne autobus.
Adam_r	Pondělí, 03. října 2022 - 18:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 10-2003	Ono je v tuto chvili dulezite zjistit, co chteji regiony a obce, a jestli se na tom cele dale chteji nejak financne/organizacne podilet. Napriklad, jestli ty trate chteji vubec cele, nebo jen cast (treba bez useku od Kamenice na sever). Bez podpory regionu stat nema moc zajem na odkupu atypicke (a z pohledu cele CR "nezajimave") trati. Pak ma cenu uvazovat o odkupu trati z konkurzu. A samozrejme si jako kupec mohu klast podminky na zahrnuti dalsich veci (pristupy na nastupiste, prostory nakladist, udrzbovou techniku, zazemi a podobne). JHMD ted taha za kratsi stranu provazu. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.)
Zdenda999	Pondělí, 03. října 2022 - 18:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 11-2007	... jelikož z Vysočiny zaznělo, že pokud vlaky nepojedou, udělá do Kamenice bus linku místo vlaku...
Luboš_3.21	Pondělí, 03. října 2022 - 18:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3985 Registrován: 4-2014	Dnes o celé situaci byla reportáž v pořadu Události v regionech na ČT1 vysílané od 18:00 hodin. Dluh společnosti se blíží k částce 200 milionů korun. Vedení společnosti tvrdí, že za celou situaci může kraj Vysočina, který prý nedodržuje smlouvu a neplatí to co má. Naopak vedení kraje tvrdí, že postupuje přesně tak jak byla smlouva mezi krajem a JHMD uzavřena. Zaměstnanci stále nemají výplaty za měsíc srpen. Ředitel Čajánek se bojí a lamentuje nad tím, že pokud mu utečou zaměstnanci, tak už tu společnost nikdy, nikdo dohromady nedá a nedokáže zprovoznit. A dále cestující prý nebyli o tom, že od 3.10.2022 místo vlaků pojedou autobusy, ze strany společnosti nikde informováni a dozvěděli se to až dnes ráno, když čekali na vlak, který už byl nahrazen autobusem. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Borovička	Pondělí, 03. října 2022 - 18:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9785 Registrován: 5-2002	No Vysočina má účet v té ruské bance, takže peníze na některé akce opravdu nemá...
Pan_Hloupej	Pondělí, 03. října 2022 - 23:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 1-2019	Adam_r: "Bez podpory regionu stat nema moc zajem na odkupu atypicke (a z pohledu cele CR "nezajimave") trati." To se pravděpodobně bude řešit v rámci stranických struktur ODS. Oba příslušní hejtmani i ministr dopravy jsou z této partaje. Těžko říct, jak to dopadne.
Jaroslav_T	Úterý, 04. října 2022 - 06:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 1-2013	Na stránkách JHMD http://jhmd.cz/ vpravo dole se na FB píše: Vážení cestující, Informujeme Vás ohledně způsobu zajištění dopravní obslužnosti od 3.10.2022. JHMD bude nadále zajišťovat dopravu dle závazku veřejné služby v plném rozsahu. Do okamžiku obnovení licence bude doprava zajišťována náhradní autobusovou dopravou. Tento čas společnost využije k opravě vozového parku a tratě, ke zlepšení komfortu cestujících. Všem cestujícím se omlouváme za vzniklé komplikace. Vaše Úzkokolejka
Jaroslav_T	Úterý, 04. října 2022 - 07:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 1-2013	Luboš_3.21: A dále cestující prý nebyli o tom, že od 3.10.2022 místo vlaků pojedou autobusy, ze strany společnosti nikde informováni a dozvěděli se to až dnes ráno, když čekali na vlak, který už byl nahrazen autobusem. To je pravda. A navíc (konkrétně v Černovicích) se až ze stránek města dozvěděli, že zastávka NAD není před nádražím. https://www.mestocernovice.cz/mesto/novinky-mesta-1/
honzaklonfar	Úterý, 04. října 2022 - 07:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 6-2016	Jaroslav_T: Boris to ale zapomněl sdělit IDOSu Tam se furt jezdí vlakem!
Luboš_3.21	Úterý, 04. října 2022 - 08:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 4-2014	Jaroslav_T: "Na stránkách JHMD http://jhmd.cz/ vpravo dole se na FB píše: Vážení cestující, Informujeme Vás ohledně způsobu zajištění dopravní obslužnosti od 3.10.2022. JHMD bude nadále zajišťovat dopravu dle závazku veřejné služby v plném rozsahu. Do okamžiku obnovení licence bude doprava zajišťována náhradní autobusovou dopravou. Tento čas společnost využije k opravě vozového parku a tratě, ke zlepšení komfortu cestujících. Všem cestujícím se omlouváme za vzniklé komplikace. Vaše Úzkokolejka" Jenže to oznámení nemá být někde vpravo dole, ale má být napsáno přes celou stranku tučným pismem, tak aby bylo na prvni pohled jasné že vlak už nejezdi ale jezdí autobus + tam má být vypsán seznam náhradních zastávek a jejich umístění.
J.M.	Úterý, 04. října 2022 - 08:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2020	Máte pravdu Luboši. Ale pro Čajánka jsou cestující nepodstatný odpad, hlavní jsou dotace. Co je mu po tom, že lidi chtějí někam jet a neví co a odkud jede. Za to by měly být tučné pokuty od krajů. Zvláštní doba - informace se nedávají na zastávky nebo na úřady, ale na jakýsi fejsbúk. Že by to měli v SPPO, že každý cestující je povinen sledovat fejsbůk??
Gabuliatko	Úterý, 04. října 2022 - 12:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 12-2007	Borovička: "No Vysočina má účet v té ruské bance, takže peníze na některé akce opravdu nemá..." Rovnou bych napsal že kraj přišel o peníze co měl ve Sberbank.
Mladějov	Úterý, 04. října 2022 - 13:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18457 Registrován: 3-2007	J.M.: "Máte pravdu Luboši. Ale pro Čajánka jsou cestující nepodstatný odpad, hlavní jsou dotace. Co je mu po tom, že lidi chtějí někam jet a neví co a odkud jede. Za to by měly být tučné pokuty od krajů. " Prokrista - on je v insolvenci, nesplacené faktury za miliony, halda dalších problémů a vy myslíte, že ho vzruší "tučné pokuty od krajů"? Jste koukám z Marsu.
Poustva	Úterý, 04. října 2022 - 16:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2005	Na odlehčení jedna fotka, co na mě vypadla včera při uklízení (705.913-2 11.9.1998)
Krutas57_cz	Úterý, 04. října 2022 - 19:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2022	Ahoj, s foťákem jsem se plánoval vypravit na JHMD už dlouho, takže minulý týden jsem neváhal a natáčel. Nakonec vzniklo 40 min video, tak alespoň nějaká vzpomínka v pohybu bude: https://youtu.be/3nmCyvzz6bA Snad se to do příští sezóny podaří vyřešit. Přihazuju i pár fotek: https://www.youtube.com/channel/UCqykxfImm5mQKyfaz4vnAIQ
Wool	Čtvrtek, 06. října 2022 - 14:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 1-2005	No, tak je asi hotovo - https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?id=52419234 Očekávám odvolání dlužnice proti výroku II. usnesení, ale než to Vrchní soud v Praze vyřeší, tak tam pravděpodobně nezůstane ani noha. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Quex	Čtvrtek, 06. října 2022 - 14:46:37
Administrátor Číslo příspěvku: 8715 Registrován: 5-2002	No, řekl bych, že paní soudkyně postupuje dost aktivisticky a proti vůli věřitelů. Za více než 20 let praxe jsem se nikdy nesetkal s tím, že by soud měl předložený reorganizační plán, předem schválený věřiteli a hodil do něj sám aktivisticky vidle ve jménu ochrany věřitelů a nepoctivosti reorganizačního plánu, tohle je teda unikát. A to jsem se zúčastnil desítek, spíš stovek insolvenčních řízení, včetně řady reorganizací. Např. bod 76 odůvodnění, kde paní soudkyně rozvádí představy, jak by to mohlo do budoucna fungovat, jsou úplně mimo její kompetenci. Jinak samozřejmě ano, "správně proběhnuvší" konkurs s prodejem běžícího podniku jako celku nemusí znamenat zánik, ale to nikdo garantovat nemůže, protože nejspíš žádný podnik již existovat nebude. Nejhorší na tom je, že sice prohlásila úpadek, ale nerozhodla o formě řešení (ani konkursem), takže ta zásadní nejistota o budoucnosti to teď celé už jen dorazí. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Trollino_15	Čtvrtek, 06. října 2022 - 15:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 2-2005	Já teda nejsem právník s 20 lety praxe, ale co jsem tak pochopil dříve napsané, tak asi nikdo nečekal povolení reorganizace založené na tom, že Vysočina doplatí to, co si JHMD myslí, že ji dluží, nebo je to jinak? MHD je pro lidi ! ! !
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 06. října 2022 - 15:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 1-2019	Zamítnutí reorganizace je dobrá zpráva. Pokud má provoz na úzkokolejkách fungovat, je potřeba napřed odstavit Čajánka. A to se teď podaří. Pokud půjdou JHMD do konkurzu, je šance odkoupit majetek od insolvenčního správce bez dluhů.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 06. října 2022 - 15:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 4-2014	Pan_Hloupej: "Zamítnutí reorganizace je dobrá zpráva. Pokud má provoz na úzkokolejkách fungovat, je potřeba napřed odstavit Čajánka. A to se teď podaří. Pokud půjdou JHMD do konkurzu, je šance odkoupit majetek od insolvenčního správce bez dluhů." To je sice dobrá zpráva, jenže p. Čajánek se bude chtít udržet vší silou a všemi prostředky, takže zbavit se ho nebude jednoduché. A kdo by tu společnost koupil?, když je tak hluboce pošramoceno jméno společnosti a kraj Vysočina už dlouho říká, že celou JHMD vykašle a žádné spoje už na úzkokolejce objednávat nechce a hledá levnějšího a rychlejšího autobusového dopravce. A ten Jihočeský úsek si na ten provoz nevydělá. Pokud ta trať má aspoň trošku konkurovat, tak se musí kompletně udělat těžká obnova obou úseků, zabezpečit přejezdy, aby se tam ta rychlost zvedla aspoň na 70 km/h, dále zmodernizovat vozový park, ale ne stylem hašišbedna, jenže to by stálo majland a do toho nikdo nepůjde. Celá ta úzkokolejka se akorát tak hodí na nějaký muzeální provoz, který sotva vydělá na běžnou údržbu a platy několika zaměstnanců, kteří by se o to muzeum starali. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 06. října 2022 - 15:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 1-2019	Luboš_3.21: "kraj Vysočina už dlouho říká, že celou JHMD vykašle a žádné spoje už na úzkokolejce objednávat nechce" Kraj Vysočina to říká pouze a jen kvůli chování Borise Čajánka, který vyžaduje po kraji peníze, na které nemá nárok. Pokud by Čajánek skončil, situace se může změnit. Všimněte si, že kraj Vysočina objednává vlaky u Čajánkova úhlavního nepřítele, a to na trati Moravské Budějovice - Jemnice.
Quex	Čtvrtek, 06. října 2022 - 15:59:42
Administrátor Číslo příspěvku: 8716 Registrován: 5-2002	nikdo nečekal povolení reorganizace založené na tom, že Vysočina doplatí to, co si JHMD myslí, že ji dluží, nebo je to jinak? Ten reorganizační plán nebyl založený na tomhle, ten je založený na spoustě dalších věcí, vždyť si ho můžete taky najít v insolvenčním rejstříku. Počítal samozřejmě s prodejem stavby dráhy státu, s nějakým budoucím cash-flow, ale to je takhle do značné míry virtuálně napsáno v každém reorganizačním plánu, protože nikdo prostě neumí garantovat, jaké budou přesně příjmy např. za 3 roky. Je to vždycky do značné míry předpoklad, podložený nějakými daty, který si musí hlavně získat důvěru věřitelů. A tady, znovu opakuji, to schválili předem sami věřitelé, jak zajištění, tak nezajištění. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
PEPAXI	Čtvrtek, 06. října 2022 - 16:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2021	https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-firma-jhmd-provozujici-uz kokolejku-jde-do-upadku-reorganizaci-soud-zamitl-40410804
Viajero	Čtvrtek, 06. října 2022 - 16:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 10-2005	Quex: "No, řekl bych, že paní soudkyně postupuje dost aktivisticky a proti vůli věřitelů. Za více než 20 let praxe jsem se nikdy nesetkal s tím, že by soud měl předložený reorganizační plán, předem schválený věřiteli a hodil do něj sám aktivisticky vidle ve jménu ochrany věřitelů a nepoctivosti reorganizačního plánu, tohle je teda unikát. A to jsem se zúčastnil desítek, spíš stovek insolvenčních řízení, včetně řady reorganizací." I kdybych připustil, že soud občas zabíhá do poněkud redundantních rovin posouzení možných scénářů ekonomického vývoje dlužníka, tak v meritu věci tohle rozhodnutí soudu velmi korektně koresponduje kautelám, s nimiž se má insolvenční soud vypořádat ve smyslu citované ústavní judikatury. Dlužník tomu šel dost naproti, koncipoval-li reorganizační plán v 5 bodech (viz položka 63), z nichž písm. b), c), e) jsou přesně ta, která vyvolávají zásadní pochybnosti o reálnosti (jako složce poctivosti a dobré víry) předloženého návrhu plánu. Za situace, kdy má soud navíc důvodné pochybnosti o pravdivém podání věřitelské struktury pro účely zjištění potřebného kvóra, při posouzení efektivnosti předchozího moratoria a další v rozhodnutí pečlivě komentovaných pochybností, je rozhodnutí pouze o úpadku přiléhavé a očekávám spíše jeho potvrzení v očekávatelném odvolacím přezkumu. O těch vašich 20 letech mám poněkud pochybnosti, pokud je insolvenční zákon účinný necelých 15 let. Ono to z těch lavic pro veřejnost, kde sedávají zástupci věřitelů se svými představami, občas vypadá dost jednoduše, třeba ohledně absolutizace vůle (většinově některých) věřitelů v předbalení reorganizace, tak akcentované ve vašich představách. To prostě není a nemá být tak, že se přinese předbalený balíček a soud se pokloní a poklepe na něj kladívkem hodně štěstí. Mezi základními principy ovládajícími insolvenční zákon jsou společný zájem věřitelů a poctivost dlužníka (přičemž poctivost má svůj ustálený kontext poněkud širší, než je obvyklé vnímání toho substantiva), není se tak co divit, že soudy postupně procitají a vnáší do těchto představ potřebné a z pohledu ekonomického zdravé korekce. Znám dost případů, kdy ekonomicky hliněná reorganizace stejně skončila konkursem, ovšem již s podstatně horší výtěžností pro věřitele. Konečně možnost reorganizace není vyloučena (předpokládám, že splňuje podmínku reorganizace bez dalšího), jak správně soud konstatuje v bodě 77.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 06. října 2022 - 17:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 1-2019	Viajero: "Konečně možnost reorganizace není vyloučena (předpokládám, že splňuje podmínku reorganizace bez dalšího), jak správně soud konstatuje v bodě 77." Reorganizace je vyloučena de facto. Když už se naštval i Jihočeský kraj a smlouvu s JHMD vypoví, fakticky není šance zajistit nějaké stabilní příjmy, aby reorganizace mohla proběhnout. Realistickou možností je konkurz a odkup majetku novým dopravcem bez dluhů v rámci uspokojení pohledávek. Poté bude možné znovu vyjednávat s kraji o obnovení provozu na jiném základě než doposud. Určitě to bude lepší, než kdyby kraje musely vyjednávat s Čajánkem jako doposud. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 06. října 2022 - 17:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 2-2016	honzaklonfar: Jaroslav_T: Boris to ale zapomněl sdělit IDOSu. Tam se furt jezdí vlakem! IDOS je softwarové rozhraní pro vyhledávání dopravního spojení různými druhy veřejné hromadné dopravy, a to včetně jejich kombinací. Zkuste si zjistit, kdo reálně zadává data do IDOSu ... Viajero : berete při těch "nikoli 20 letech" existence insolvenčního zákona 182/2006 Sb. do úvahy také existenci jeho právního předchůdce - zákona 328/1991 Sb., Zákon o konkursu a vyrovnání ... Můj známý, insolvenční správce mající tu čest jednat s příslušnou soudkyní ve svých insolvenčních kauzách, konstatoval, že tato dáma je rozumná, nepodléhající emocím a balamucení ze strany dlužníků. Podle jeho názoru je "kauza" v dobrých rukou ...
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 06. října 2022 - 17:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 1-2019	Ocituji tady ještě bod č. 77 rozsudku: Má-li řešení úpadku dlužnice reorganizací napříč jejími věřiteli tolik deklarovanou jasnou podporu, pak zároveň nic nebrání jejím věřitelům předložit v zákonné lhůtě reorganizační plán, který nebude vzbuzovat pochybnosti o poctivosti záměru, bude se jednat o plán právně a ekonomicky možný, vážně a poctivě míněný, který není doprovázen zkreslenými či neúplnými údaji, bude obsahovat reálná řešení nastalé situace a bude věřiteli schválen. To vše za situace, kdy na schůzi věřitelů již budou známy objektivní informace o ekonomické situaci dlužnice a reálné možnosti zachování a dalšího provozování obchodního závodu zpracované insolvenčním správcem, nadto za situace, kdy bude na jisto postavena věřitelská struktura a základna dlužnice, přezkoumány přihlášené pohledávky a odstraněny pochybnosti o případných manipulacích s potřebným kvórem. Jinými slovy „odložením“ rozhodnutí o povolení reorganizace bude moci být postaveno najisto, zda další provozování závodu v dosavadní formě je udržitelné a reálné, zda reorganizační plán má při znalosti všech okolností skutečně potřebnou podporu ze strany věřitelů, zda jsou všichni věřitelé známi a zda všechny subjekty skutečně disponují všemi potřebnými informacemi pro kvalifikované rozhodnutí. Reorganizační plán není ekonomicky možný bez příjmů od krajů. To totiž bylo to hlavní, co JHMD živilo. Není to možné ani právně, pokud JHMD nebudou mít všechna povolení od Drážního úřadu.
Viajero	Čtvrtek, 06. října 2022 - 17:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 10-2005	Miroslav_ Zikmund: " "nikoli 20 letech" existence insolvenčního zákona 182/2006 Sb. do úvahy také existenci jeho právního předchůdce - zákona 328/1991 Sb., Zákon o konkursu a vyrovnání ... " Kristova noho, viděl jste ty dva předpisy někdy vedle sebe? Tak co mi k té reorganizaci podle ZKV povíte? PS. Já Vám do dráhy taky nefušuju.
honzaklonfar	Čtvrtek, 06. října 2022 - 17:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 6-2016	Miroslav_ Zikmund: Jistě existuje nějaký závazný postup. Ten neznám, a zkoumat ho nebudu. Nic to ale nemění na tom, že měl Boris & his Melodyboys učinit ty správné kroky, aby se cestující dozvěděli pravdu o provozu na JHMD. Třeba to, že zastávka NAD NENÍ u nádraží v Černovicích, ale u hřbitova (rekonstrukce ulice Nádražní). Byl jsem tam včera, a paní v dopravní kanceláři byla z té situace "štěstím bez sebe". Něco pozitivního závěrem - v zast. Křeč je využita historická kolejnice jako sloup pro označení zastávky.
Quex	Čtvrtek, 06. října 2022 - 18:57:06
Administrátor Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 5-2002	O těch vašich 20 letech mám poněkud pochybnosti, pokud je insolvenční zákon účinný necelých 15 let. Předtím tu snad nebylo nic? Co třeba zákon o konkursu a vyrovnání, přičemž právě to vyrovnání je předchůdcem dnešní reorganizace. Mezi základními principy ovládajícími insolvenční zákon jsou společný zájem věřitelů a poctivost dlužníka Od toho je taky možnost přeměnit reorganizaci v konkurs, pokud nebude reorganizační plán plněn. Soud je tu od toho, aby posoudil čistě zákonnost, tj. soulad s insolvenčním zákonem a neměl by se pouštět do posuzování ekonomických možností, to je věc insolvenčního správce, popř. schůze věřitelů. Reorganizace je vyloučena de facto. Když už se naštval i Jihočeský kraj a smlouvu s JHMD vypoví, fakticky není šance zajistit nějaké stabilní příjmy, aby reorganizace mohla proběhnout. Realistickou možností je konkurz a odkup majetku novým dopravcem bez dluhů v rámci uspokojení pohledávek. Poté bude možné znovu vyjednávat s kraji o obnovení provozu na jiném základě než doposud. Tak vyloučena fakticky je, protože tady jde o dny a běžící podnik se tímto nepodaří udržet, schůze věřitelů bude až za více než 3 měsíce. Jakýkoliv zájemce nebude už kupovat provozovaný podnik se zaměstnanci, zajištěnými smlouvami atd., ale jen nějaký soubor strojů a zařízení a bude začínat úplně od nuly. A každý si v takovém případě rozmyslí, co vlastně kupuje a koupí to nejnutnější. Myslím si, že je to konec JHMD v současné, unitární podobě. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 06. října 2022 - 19:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 1-2019	Quex: "Tak vyloučena fakticky je, protože tady jde o dny a běžící podnik se tímto nepodaří udržet, schůze věřitelů bude až za více než 3 měsíce. Jakýkoliv zájemce nebude už kupovat provozovaný podnik se zaměstnanci, zajištěnými smlouvami atd., ale jen nějaký soubor strojů a zařízení a bude začínat úplně od nuly. A každý si v takovém případě rozmyslí, co vlastně kupuje a koupí to nejnutnější. Myslím si, že je to konec JHMD v současné, unitární podobě." Realistickou možností je, že novému provozovateli budou patřit pouze koleje, vozidla a zázemí pro údržbu. Nádražní budovy nejsou potřeba, ty se dají rozprodat mezi soukromé majitele. Prodej jízdenek stačí zajistit ve vlaku u průvodčího, ten to zvládne oběhat.
Wool	Čtvrtek, 06. října 2022 - 19:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 1-2005	Quex - smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících budou kraji záhy vypovězeny (nastala právní skutečnost, od které se odvíjí vznik práva smlouvu vypovědět - úpadek osvědčený soudem), DÚ meritorně rozhodne v řízení a odejme oprávnění k provozování drážní dopravy a zaměstnanci si půjdou svou cestou. Je to, jak píšeš - přezkumné jednání a schůze věřitelů jsou až za 3 měsíce, do té doby to neudržíš, rozsype se to. Na straně druhé vlastník dráhy regionální nadále musí zajistit provozování dráhy, pokud JHMD pozbudou úředního povolení, osoba s dispozičním oprávněním bude muset řešit zajištění provozování dráhy třetí osobou. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Viajero	Čtvrtek, 06. října 2022 - 20:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 10-2005	Quex: " Soud je tu od toho, aby posoudil čistě zákonnost, tj. soulad s insolvenčním zákonem a neměl by se pouštět do posuzování ekonomických možností, to je věc insolvenčního správce, popř. schůze věřitelů. " Je to marný, je to marný. Ale chápu, že 20 let v korporátu může vyústit v závěr, že justice včetně té ústavní je proti mně úplně blbá. Že soud právě ten soulad s insolvenčním zákonem posuzoval vám zjevně uniklo.
Jarda_Cempírek	Čtvrtek, 06. října 2022 - 23:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 7-2017	Pane Quex, jak chcete reorganizační plán plnit? Tím, že vrátíte, nebo prodáte část trati zpět státu, tak se sníží příjmy od SFDI na údržbu, tedy celkový příjem JHMD klesne, tedy až by JHMD probednilo příjmy z prodeje části trati, bylo by na tom hůře než před reorganizací. Mě to nedává smysl. Vám ano? Pokud ano, prosím o vysvětlení. Jinak pokud sečtete příjmy se SFDI a od obou krajů, je pro mě celkem nepochopitelné, jak se tato společnost mohla dostat do ekonomických problémů.
Jarda_krapas	Pátek, 07. října 2022 - 13:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 5-2007	Budeme se soudit....(dlouhá léta, tak dlouho až nebude o co...) - žádný nepoctivý záměr jsme neměli. https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/jindrichohradecke-mi stni-drahy-vlaky-autobusy-soud-cajanek.A221007_122338_budejovice- zpravy_khr
Pan_Hloupej	Pátek, 07. října 2022 - 19:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 1-2019	Čajánek kvičí jak prase před porážkou. To je další důkaz, že soudkyně rozhodla správně.
Luboš_3.21	Pátek, 07. října 2022 - 19:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 4-2014	Jarda_krapas: "Budeme se soudit....(dlouhá léta, tak dlouho až nebude o co...) - žádný nepoctivý záměr jsme neměli. https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/jindrichohradecke-mi stni-drahy-vlaky-autobusy-soud-cajanek.A221007_122338_budejovice- zpravy_khr" To se dalo čekat, že to tak dopadne, že se P. Čajánek bude bránit všemi dostupnými prostředky. Takže soudu přibude další dlouhodobá práce a celá trať bude vesele chátrat a časem se to rozkrade až už nebude co zachraňovat. Jsem zvědav kdy p. Čajánek zařízne z trucu i ty náhradní autobusy.
Pan_Hloupej	Pátek, 07. října 2022 - 20:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 1-2019	Luboš_3.21: "To se dalo čekat, že to tak dopadne, že se P. Čajánek bude bránit všemi dostupnými prostředky. Takže soudu přibude další dlouhodobá práce a celá trať bude vesele chátrat a časem se to rozkrade až už nebude co zachraňovat. Jsem zvědav kdy p. Čajánek zařízne z trucu i ty náhradní autobusy." Náhradní autobusy nebudou jezdit od okamžiku, kdy kraje vypoví JHMD smlouvu. To je otázkou několika dní. Trať se vždy dá nějak dát do pořádku, když se chce, toho bych se nebál. Aby to ale bylo možné, je potřeba se Čajánka zbavit. Dokud tam bude figurovat, nemá smysl se o cokoliv pokoušet. Nedokážu si představit, že kdyby se Čajánek odvolal k Vrchnímu soudu v Praze, tak by ten soud rozhodl jinak. V té době budou smlouvy s kraji dávno vypovězeny. JHMD tedy nebudou mít žádné příjmy, se kterými by bylo možné reorganizaci provést.
RadekŠ	Sobota, 08. října 2022 - 11:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12582 Registrován: 4-2003	Jsem zvědav kdy p. Čajánek zařízne z trucu i ty náhradní autobusy A jak by to mohl asi udělat, když jeho dnes už bývalou firmou disponuje insolvenční správkyně?? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Herkules2016l	Úterý, 11. října 2022 - 11:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 8-2010	Herkules2016l: "Koukám, že mezi pilštyky je vidět naložená 705. Že by konečně návrat do Osoblahy? " herkules2016l
Jarda_krapas	Úterý, 11. října 2022 - 15:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 5-2007	Kaňéc filmá... https://zdopravy.cz/misto-vlaku-na-uzkokolejce-autobusy-jihocesky -kraj-se-dohodl-s-csad-autobusy-cb-128782/ Zdopravy.cz ve středu ráno k situaci JHMD přinese rozhovor s p. Šatavou. Včera v cca 19:30 ve zprávách ČT 1 povídal p. Čajánek, jak je mu líto že přijdou jeho zaměstnanci o práci. (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.)
Pan_Hloupej	Úterý, 11. října 2022 - 18:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 1-2019	Jarda_krapas: "Včera v cca 19:30 ve zprávách ČT 1 povídal p. Čajánek, jak je mu líto že přijdou jeho zaměstnanci o práci. " Jeho zaměstnanci velmi rádi přejdou jinam. ČD i jiní dopravci rádi uvítají nové strojvedoucí a průvodčí.
honzaklonfar	Středa, 12. října 2022 - 08:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/rozhovor-uzkokolejky-jsou-v-horsim-stavu-nez- byly-koncem-90-let-rika-jan-satava-128780 Dlouhý, ale velmi poučný článek.
Rob	Středa, 12. října 2022 - 12:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 1-2005	honzaklonfar: nejen velmi poučný článek, na leccos z toho si pamatuji, ale je to vlastně hodně smutné čtení . A kdo ten šlendrián odnese? No samozřejmě, že ta dráha sama. Bohužel.
RadekŠ	Středa, 12. října 2022 - 17:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12587 Registrován: 4-2003	Jeho zaměstnanci velmi rádi přejdou Proč nepřešli velmi rádi doteď, notabe když jim firma neplatila (a ani za ně neodváděla zdrac. a soc. poj.)a jinde by si teoreticky někteří z nich vydělali podstatně víc?? Zvláštní. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Adam_r	Středa, 12. října 2022 - 19:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 10-2003	Proč nepřešli velmi rádi doteď, notabe když jim firma neplatila (a ani za ně neodváděla zdrac. a soc. poj.)a jinde by si teoreticky někteří z nich vydělali podstatně víc?? Zvláštní. Treba proto, ze na uzkokolejce pracovali radi, nebo jezdili kousek od domova. A nakonec penize vzdy dostali. Nyni je situace trochu jina--nedostali 2 mesice zaplaceno, nejezdi se a nebude se minimalne ctvrt roku (spise vice) jezdit.
Pvvs	Středa, 12. října 2022 - 20:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 7-2003	RadekŠ : A nečekali jen, než budou moci legálně odejít i s odstupným a bez čekání ? Pochybuju, že by jim podepsali dohodou a přihodili něco navíc. Takhle svý peníze dostanou z UP i s odstupným (aspoň nějakým) a můžou odejít ihned. 8bity vseho sveta spojte se .
J.M.	Středa, 12. října 2022 - 20:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2020	Bohužel popis p. Šatavy je přesný a pravdivý. To co tam bylo vydupáno za těch 14 let doslova ze země, stačilo nové vedení JHMD zničit za 10 let. Každopádně se na kauze JHMD ukázalo, že představy o tom, že soukromník to vždy umí líp než státní dráhy byly naivní a scestné. Jako vždy záleží na konkrétních lidech a jejich motivech a na kontrolních mechanismech. Ty bohužel u JHMD totálně selhaly.
Lumír_Práskal	Středa, 12. října 2022 - 22:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2018	J.M.: "na kontrolních mechanismech. Ty bohužel u JHMD totálně selhaly." Ano, naprosto selhaly kontrolní mechanismy státu a krajů. Jako myslím, že deset let lití veřejných peněz do bezedné žumpy bez jakéhokoli kontroly a zásahu by snad mělo zajímat i policii. ... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
J.M.	Čtvrtek, 13. října 2022 - 13:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 12-2020	No obávám se, že právě kraje a stát neměly žádné možnosti toto ovlivnit. Jak může kraj zajistit, aby dopravce (a zároveň vlastník tratí) investoval do mašin a vagónů? Nebo aby opravil mosty na trati? Pokud by natvrdo požadovali nízkopodlažní vozidlo hodné 21 století, tak už by doprava na JHMD byla zřejmě zastavena již dříve.
Gabuliatko	Čtvrtek, 13. října 2022 - 18:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5826 Registrován: 12-2007	Typicky české, místo dumání nad tím co s tím budeme řešit kdo za to může. Není to nyní tak nějak už jedno?
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. října 2022 - 20:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6267 Registrován: 6-2016	Dneska v Senotíně.
RadekŠ	Pátek, 14. října 2022 - 08:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12594 Registrován: 4-2003	Gabuliatko: Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!