Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 03. 11. 2022

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 03. 11. 2022

autor	příspěvek
Pajzák	Čtvrtek, 20. října 2022 - 08:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6373 Registrován: 6-2015	Já jsem záměrně nepsal, že ty autobusy pokračují hned. Z oběhových důvodů je ale potřeba je do toho Hodonína a zpět místo stání poslat. Plus ty dvě výjimky, co se točí zpět, ale to je opět oběhová věc, aby bylo zajištěno spojení HO-BM, byť s přestupem v Čejči. Zdenek102: "Je to souběh, až v posledních pár letech se ten rozestup zvýšil na 4 minuty. Dlouhé roky to byla 1 minuta. " No a? Stále to svědčí o preferenci cestujících. Peno: "Ona se samozřejmě v Kloboukách půlka osazenstva ve spojích skrz nemění. To je jen zbožné přání některých lidí a hlavně asi Kordisu. Pár lidí nastoupí, pár jich vystoupí, jako v jiných nácestných zastávkách, ale že by to byly davy, toho jsem si nikdy nevšiml. Skoro vždy je více těch, kteří jedou skrz, než těch, co tam vystoupí a nastoupí. " Tak se tam místo fňukání na internetu a svolávání adminů k pofoukání bebíčka někdy zajeď podívat. Zbytek snad ani nemá cenu komentovat, je vidět, že nemáš ani páru o tom, kdo rozhoduje.
Zdenek102	Čtvrtek, 20. října 2022 - 09:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 2-2011	Pajzák: "Já jsem záměrně nepsal, že ty autobusy pokračují hned. Z oběhových důvodů je ale potřeba je do toho Hodonína a zpět místo stání poslat. Plus ty dvě výjimky, co se točí zpět, ale to je opět oběhová věc, aby bylo zajištěno spojení HO-BM, byť s přestupem v Čejči." Ne, není to oběhová věc. Buď lžete nevedomě nebo záměrně. Nevím, která z těchto dvou možností je horší. Nastudujte si kurzy 10921, 65510, 66204, 66405 cca 8-10 let zpět. Žádný z přejezdů 109->662 do Kyjova a opačně se tenkrát nepoužíval, takže to není nutné ani dnes.
Pajzák	Čtvrtek, 20. října 2022 - 11:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6374 Registrován: 6-2015	Jasně, od té doby se v oblasti nic nezměnilo, jen se zavedly tyto spoje. Mezi těmi spoji 109 autobusy dělají i jiné výkony, odpoledne se zase autobusy točí od Brna v Čejči, aby to vyšlo.
Jackub	Čtvrtek, 20. října 2022 - 12:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2012	Proč vlastně vymýšlíte vše (ne)možné proto, abyste cestující dostali na této trati do vlaku? Jde vám o to, aby se rychle, pohodlně a podle svého výběru dostali do cíle, nebo aby jezdily vlaky?
David	Čtvrtek, 20. října 2022 - 14:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16312 Registrován: 12-2007	Nejrychleji a nejpohodlněji se do cíle dostanou obvykle autem (mimochodem docela by mě zajímal modal-split takových relací jako např. Čejč - Brno, Mutěnice - Brno či Klobouky - Brno). Tzn. ani vlakem, ani autobusem. Co se týče pohodlí, tak šukafonie či (z hlediska "co by bylo možné reálně změnit přesunem zastavovacího místa) nevhodné umístění zejména mutěnické žst. tomu nepřispívá. Co se týče toho "podle vlastního výběru", tak to je docela spekulativní, co se veřejné dopravy týče. Věřím, že lidé z obcí zpoza Újezda až po Dambořice by si přáli mít výběr mj. mezi přímým bus-spojením do Brna. Ale nemají ho (i když kdysi ho měli, byť pravda - při souběžně nižším počtu spojů) - při tvorbě IDS vznikl přestup v Sokolnicích. I tady lze spatřit takříkajíc měření různým metrem pro různé oblasti (nejen ty dvě jmenované) různými směry od Brna. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jackub	Čtvrtek, 20. října 2022 - 14:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2012	David: Nejrychleji a nejpohodlněji se do cíle dostanou obvykle autem (mimochodem docela by mě zajímal modal-split takových relací jako např. Čejč - Brno, Mutěnice - Brno či Klobouky - Brno). Tzn. ani vlakem, ani autobusem. Přesně! A proto by VHD měla být taková, aby umožňovala co nejrychlejší a nejpohodlnější alternativu k autu. Tedy (mimo jiné) co nejrychlejší spojení, žádné zbytečné přestupy a pohodlná vozidla.
Mařin	Čtvrtek, 20. října 2022 - 21:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 11-2006	Jo, ale to ani jeden druh VHD neumožňuje. Bydlím ve Svatobořicích. Makám v Brně. Zkusil jsem chvíli dojíždět busem. 5:45 jsem musel být na zastávce a kombinací 662/109 jsem se tak tak dostal na půl osmou do práce. Tam a zpět to busem dalo krásných 3,5 hodiny. Průměr krásných 28 km/h... Dnes už tedy dělám v Líšni. 5:45 mi zvoní budík, 6:00 sedám do auta, a 6:45 až 7:00 jsem v práci. A stejné to bude mít xy lidí z Mutěnic, Kobylí a dalších prdelí po trase. Vlak se vyplatí pouze z Hodonína, přes Břeclav. A to v případě, že pracujete/studujete v rozumné vzdálenosti od Roly...
Peno	Čtvrtek, 20. října 2022 - 23:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 8-2004	Pajzák: "Tak se tam místo fňukání na internetu a svolávání adminů k pofoukání bebíčka někdy zajeď podívat. Zbytek snad ani nemá cenu komentovat, je vidět, že nemáš ani páru o tom, kdo rozhoduje." Byl jsem tam a ne jednou, ty nevychovanče. Znám tu situaci tam velmi dobře a jestli se tam vymění třetina osazenstva busů skrz, tak je to zázrak. Jediný případ je, pokud je na ten spoj v Klouboukách navázán přípoj, což bohužel bývá a dodnes jsem to nepochopil, proč ty přípoje nemůže Kordis navázat na spoje 109 jen z Klobouk. Ale ani tak se nestává, že by tam tolik lidí vystoupilo. Většina, co v tom autobuse je, v něm i zůstane a ti přestupující pak stojí na jedné noze a to ještě ne vlastní. Takže, milý Pajzáku, nejen, že mne tu bezdůvodně zesměšňuješ, ale ještě k tomu využíváš velmi okatou lež, kterou snadno prohlédne každý, kdo se půjde do těch Klobouk podívat. Takže za mě si ban a smazání těchto příspěvků více, než zasloužíš. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zdenek102	Čtvrtek, 20. října 2022 - 23:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2011	Zdenek102: "Pajzák: Ne, není to oběhová věc. Buď lžete nevedomě nebo záměrně." Odpovím si sám. Vy nemáte ani páru o tom co píšete. Pajzák: "Jasně, od té doby se v oblasti nic nezměnilo, jen se zavedly tyto spoje." Ne, nezměnilo. Ty spoje odpolední spoje (12,13,14,15,16:47) z nichž v těsném souběhu s vlakem jsou v (13,14,15:47 - dříve i 12:47, do doby, než došlo k posunu odjezdu vlaku z Hodonína z 12:4x na 11:50) jezdí nejpozději od JŘ 2014 (pravděpodobně už o rok dříve). Stejně tak je JŘ na dotčených linkách 109, 662,664, téměř stejný jako dnes. Když srovnám JŘ 2014 s JŘ 2022, tak je rozsah provozu zmíněných odpoledních špičkových spojů 109 Hodonín – Čejč téměř totožný. Linka 664 je jako přes kopírák, na 662 se prodloužily 2 páry spojů ze Šardic až do Mistřína. A protože se tyto špičkové spoje týkají jen těchto linek tak platí, že se za ty roky skutečně na obězích vozidel nemuselo nic měnit, fakt že si to v BDS-busu nakreslili jinak, protože byly jinak přiřazeny spoje do výběrových skupin nemění nic na tom, že by to bez ohledu na příslušnost spojů k jednotlivým dopravcům nešlo udělat jako v minulosti. Takže váš argument o oběhových důvodech je úplně mimo. Dokonce i ty obraty odpoledních spojů z Brna do Čejče zůstaly stejné, jen na některé z nich byl dříve nasazován 12m bus, dnes je tam 15m bus. Pajzák: "No a? Stále to svědčí o preferenci cestujících." Někteří si vybrali vlak, jiní bus (logicky podle docházkové vzdálenosti.) Jediné o čem to svědčí je totální selhání Kordisu. Jestli by měl koordinátor být za něco odpovědný tak za odstranění zbytečných souběhů a měl se zasadit o přesunutí zastávky v Mutěnicích k přejezdu. Takže se odpolední spoje Brno – Čejč měly navázat na vlak od/do Hodonína. Spoj ve 13:47 Hod – Čejč a 16:51 Čejč Hod nechat. Spoj z Ho ve 14:47 zrušit a spoj 15:47 zrušit nebo přesunout na 18:47, spoj v 15:51 z Čejče zrušit nebo přesunout na 17:51. Existuje ale další spousta variant, jak to udělat jinak a vést ty spoje s dřívějším odjezdem z Hodonína např. ve 13,14,15:32 v trase Mutěnice – Čejkovice – Čejč. Jackub: "Přesně! A proto by VHD měla být taková, aby umožňovala co nejrychlejší a nejpohodlnější alternativu k autu. Tedy (mimo jiné) co nejrychlejší spojení, žádné zbytečné přestupy a pohodlná vozidla." Ano, jenomže ta VHD musí být také hospodárná. Není možné vést každou linku z určitého bodu expres do Brna (nebo jiného centra), naráží to především na lidské zdroje (málo řidičů) a ekonomickou efektivitu (co s busy v sedle). Takže se dostáváme zpět k tomu, že na společném úseku je možné jenom jednu relaci vést přímo do centra a u ostatních je nutný přestup. Ten přestup je vhodné dát do míst, kde dochází k většímu lomu frekvence. Také není hospodárné provozovat 15m busy v úseku, kde stačí 12m bus. Kdo teda určuje, co patří do škatulky „zbytečný přestup“ a co už ne? Jackub? (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Zdenek102	Čtvrtek, 20. října 2022 - 23:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 2-2011	Peno: "Pajzák: Jediný případ je, pokud je na ten spoj v Klouboukách navázán přípoj, což bohužel bývá a dodnes jsem to nepochopil, proč ty přípoje nemůže Kordis navázat na spoje 109 jen z Klobouk. Ale ani tak se nestává, že by tam tolik lidí vystoupilo. Většina, co v tom autobuse je, v něm i zůstane a ti přestupující pak stojí na jedné noze a to ještě ne vlastní." Systémové návaznosti po trase se musí dělat na pátěřní spoje v celé trase, tak aby se, laicky řečeno, cestující z kamakoliv mohli dostat kamkoliv. Tím je právě minimalizován počet přestupů na delší, ale méně používané trasy. V Kloboukách je to uzel okolo X:00, proto jsou všechny spoje Hodonín – Brno vedeny v takových časových polohách v jakých je dnes vidíme a jsou na ně nasazovány 15m busy. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Peno	Čtvrtek, 20. října 2022 - 23:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 8-2004	Zdenek102: To je sice hezké, ale pokud u spojů, na které jsou přípoje vázány, nestačí už ani 15 m bus, pak je něco systémově špatně a je třeba se nad tím zamyslet. Ale to už bych asi chtěl po Kordisu moc. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zdenek102	Pátek, 21. října 2022 - 00:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 2-2011	Tak se nad tím zamyslete a zkuste navrhnout takové řešení, které neporuší žádné návaznosti, bude funkční a nenavýší počet busů. Návyky obyvatel v různých částech kraje jsou různé. Z míst odkud pocházím bylo dříve před zavedením IDSJMK zvykem, že jel první bus v celé trase a za 5 minut jela posila jen v části trasy. Těch 5 minut „po“ je taková všeobecně akceptovatelná doba, po kterou je člověk ochoten počkat na další spoj místo toho aby se mačkal v buse předchozím, platí to ale jen pro ty cestující, co jedou jen v trase posily a nejsou závislí na návaznostech. Naopak dnešní systém je dělán tak, že první jede posila a až potom spoj v celé trase. Záleží ale na mnoha faktorech, např. jestli jsou po odjezdu z výchozí zastávky nějaké frekvenčně silnější zastávky po trase, kde nastupuje hodně lidí a kam z těchto zastávek lidé jezdí (jestli dál než jede posila nebo jim stačí trasa posilového busu bez návazností.)
Pajzák	Pátek, 21. října 2022 - 06:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6376 Registrován: 6-2015	Peno: "dodnes jsem to nepochopil, proč ty přípoje nemůže Kordis navázat na spoje 109 jen z Klobouk" Že by to bylo třeba proto, že 541 i 551 má další vazby po trase3, které bys tímto zničil? Ale to je vlastně jedno, tvůj problém by byl od stolu vyřešen za pár minut. Zdenek102: " že si to v BDS-busu nakreslili jinak, protože byly jinak přiřazeny spoje do výběrových skupin nemění nic na tom, že by to bez ohledu na příslušnost spojů k jednotlivým dopravcům nešlo udělat jako v minulosti. Takže váš argument o oběhových důvodech je úplně mimo. Dokonce i ty obraty odpoledních spojů z Brna do Čejče zůstaly stejné, jen na některé z nich byl dříve nasazován 12m bus, dnes je tam 15m bus. " Aha, BDSka si to nakreslila jinak. Do výběrka, které o 2 roky později vyhrála. Super. A opět spoje do Čejče. Pokud má být zajištěno spojení z Hodonína do Mutěnic, byť s přestupem, ty krátké spoje jet musí. Píšeš o ekonomice, přitom autobusy jede víc lidí jak vlakem, tudíž by bylo nejlogičtější zrušit ten vlak. A že někde jede 15metr a stačil by kratší, je normální. 15metr potřebuješ jen několikrát za den. Zbytek času má stát, a místo toho mít další 12metry? To je podle tebe ekonomické? O zbytku se nebudu vyjadřovat, nemáš ani páru, kdo o spojích (zejména vlakových) rozhoduje. A tím končím, můžete si tu nadávat na zlý antiželezniční svět dál.
Pajzák	Pátek, 21. října 2022 - 09:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 6-2015	Jackub: "Proč vlastně vymýšlíte vše (ne)možné proto, abyste cestující dostali na této trati do vlaku? Jde vám o to, aby se rychle, pohodlně a podle svého výběru dostali do cíle, nebo aby jezdily vlaky? " Protože tam jsou koleje. A pro některé fanatiky je to jasné znamení, že tam musí jezdit vlaky, nejlépe i osobka, a co nejčastěji. Protože tím ve jménu všeobecné železniční povinnosti umožní přepravu vlakem i (resp. zejména) těm, co o to nestojí. Čímž se vyřeší do té doby neexistující problém.
David	Pátek, 21. října 2022 - 12:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16315 Registrován: 12-2007	Stejně je to ironie, jak na dotaz určený zastáncům zachování celotýdenní/celoroční osobní dopravy na celé t-255 odpovídá osoba zastávající opačný pohled. (Pozn. ne, fakt si nemyslím, že by vlaky osobní přepravy měly jezdit všude tam, kde jsou koleje.) Není možné vést každou linku z určitého bodu expres do Brna (nebo jiného centra) ... plus vůbec je zajímavý nepoměr v ukončení linek v samotném Brně. Taková 301 smí dojet jen do Králova Pole ( = tamní přestup je či není "zbytečný"?). Zato (nejen) 109 smí dojet až na Zvonařku (což mimochodem je/není místo, ve kterém je/není vhodný přestup na další spoj, konkrétně na MHD?). Zajímavé jsou 405/406, které zatím jezdí do širšího centra Brna, ale poelektrizační předpoklad je jejich úplné zrušení (resp. u 406 max. utnutí v Tetčicích) namísto eventuálního zcourákovatění 405 a jejího utnutí někde ve Starém Lískovci či Bohunicích. A mnohé další linky ani do Brna nedojedou, viz např. mnou zmíněné "cokoliv za Újezdem" (mj. směr Dambořice). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vasekpetr1	Pátek, 21. října 2022 - 15:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 8-2006	Ono upřímně - kde bys chtěl ty linky od jihovýchodu zapíchnout? V Chrlicích nebo Sokolnicích či Tuřanech? Je tam pro ně místo? Asi proto se ty linky cpou na Zvonařku, která je jakš takš nejlépe přístupná z tohoto směru.
Peno	Pátek, 21. října 2022 - 16:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 8-2004	Zrovna u 109 je v budoucnu plán ji ukončit v Sokolnicích. Ale aby to bylo možné, musí být splněno několik požadavků, včetně modernizace trati, či výstavby skutečného přestupního terminálu v Sokolnicích u nádraží, ne té parodie na něj, co je tam teď. Podobné plány jsou i se 106 a jejím ukončením, tuším, ve Slavkově. Ale opět, vyžaduje to splnění mnoha požadavků. A do té doby holt budou jezdit na Zvonařku, protože jinde je není kde rozumně ukončit. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Pátek, 21. října 2022 - 19:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 6-2015	Tady s tebou naprosto souhlasím. Stejně tak momentálně není kde ukončit linky z Vyškovska.
22michal	Sobota, 22. října 2022 - 12:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 7-2017	Jen taková momentka z tratě 300...
Fany	Pondělí, 24. října 2022 - 13:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12602 Registrován: 6-2004	Brno, Olomouc apod. Současný x-let trvající "model", že osobní vlaky/soupravy jen uzlem "projíždějí " a stojí a čekají a obracejí "v dírách", je žádaný? Nutný (málo kolejí)? Do budoucna neměnitelný? Četa tam má někde např. v Hrubé Vodě zázemí? Kuchyňku, kanape apod. ? Videa na YT
Starý_Hanák	Pondělí, 24. října 2022 - 17:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 3-2018	Fany: Stále stejné otázky. Doporučuji KIDSOK nebo lampárnu.
Fany	Pondělí, 24. října 2022 - 19:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12604 Registrován: 6-2004	Starý_Hanák: ano, děkuji... nechci úřední odpovědi, ale reakce běžných lidí/nádražáků z praxe... Videa na YT
Jarda_krapas	Úterý, 25. října 2022 - 15:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/jihomoravsky-kraj-zlepsi-spojeni-brna-a-bosko vic-ve-spicce-pojedou-vlaky-a-autobusy-po-pulhodine-130459/
22michal	Středa, 26. října 2022 - 11:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2017	Dnes ráno se po trati 300 prohnala diagnostická souprava SŽ (bez DC), konkrétně tato: https://lokomotivy.net/zobraz2.php?atl=1&rada=r_prac&loko=202
Mařin	Středa, 26. října 2022 - 11:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 11-2006	Logicky, když tu máme AC...
Mouka	Středa, 26. října 2022 - 12:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8939 Registrován: 1-2007	A není to nakonec jedno, když to jezdí na naftu?
Mařin	Středa, 26. října 2022 - 12:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 11-2006	No, chtěl jsem argumentovat tím, že není, že to může mít přenos výkonu AC => DC, nebo AC => AC, ale ona je to hydra, tak prd...
janek666	Pátek, 28. října 2022 - 20:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2017	Dnes se mi zase jednou povedl přestup na vlak co "jel včera". Přijel jsem do Brna od Břeclavi Moravanem 808 v 15:22 a chytil Bouzov 911 odjezd 15:18. Opravdu ti, kdo vytváří jízdní řády, mají možná několik vysokých škol, ale schází jim alespoň trochu "selského rozumu". Prakticky dva páteřní rychlíky Jihomoravského kraje, Bouzov a Moravan, jezdící ve dvouhodinovém taktu a není mezi nimi možný přestup. A to o pár minut. Ráno pravidelně když vjíždíme do Brna Bouzovem, tak Moravan vyjíždí z Brna. A naopak to dělají jen čtyři minuty. A přitom dnes vyjel Bouzov 911 o nějakých šest minut později, tím odpadlo věčné stání v Blažovicích, kde čeká na protijedoucí rychlík z Bohumína, míjeli jsme se ještě na dvojkolejce před Blažovicemi a do Vyškova jsme ještě přijeli s náskokem pěti minut. Takže by posunutí odjezdu Bouzovů z Brna nebylo nereálné, bohužel ČD i IDSJMK nemají chuť se tím zabývat. Sice já můžu do Břeclavi z Nezamyslic i "druhou stranou", přes Přerov, časově to vychází podobně, ale finančně je to bohužel úplně někde jinde. Přes Brno 86kč, přes Přerov 192kč jedna jízda. A těch "naschválu" v tomto kraji je víc. Třeba první ranní Bouzov jako jediný za celý den ve všední dny jede a zastavuje v Křenovicích horním nádraží. Byl by krásný přestup na "dolním" na vlaky směr Uherské Hradiště. Bohužel "jen náhodou" tu v tento čas projíždí SP 1761, který v Křenovicích dolním nádraží nezastavuje. Jako snad jediný za celý den. No prostě náhoda. A opět IDSJMK nereaguje. Někdy opravdu nevím jestli takové "náhody" jsou jen náhody, nebo čistě naschvály.
David	Pátek, 28. října 2022 - 23:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16324 Registrován: 12-2007	Opravdu ti, kdo vytváří jízdní řády, mají možná několik vysokých škol, ale schází jim alespoň trochu "selského rozumu". Fixace mj. křižováním v S:00 h ve Vyškově co se týče Bouzova (resp. od chvíle, co je Černovická spojka rozdělena na několik oddílů, by možná mohl z Brna hl. n. odjíždět o pár minut později než v L:18 h; dříve to bylo o tom, aby bylo dostatečné mezidobí mezi ním a vlárským Sp odjíždějícím z Brna hl. n. v L:28 h; nicméně možná je těch technologických úskalí víc než jen toto). A fixace časovými polohami "mezi Os vlaky" mezi Brnem a (přinejmenším) Hrušovany u Brna co se týče Moravanu. Bohužel "jen náhodou" tu v tento čas projíždí SP 1761, který v Křenovicích dolním nádraží nezastavuje. Jako snad jediný za celý den. V Křenovicích d. n. nezastavují žádné Sp vlaky. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Kristian5411	Sobota, 29. října 2022 - 08:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2018	Dobrý den. Ví někdo, co to stojí na kolejích v Kloboukách u Brna? Zahlédl jsem koutkem oka z auta.
Hajnej	Sobota, 29. října 2022 - 09:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27557 Registrován: 5-2002	J666: to není ani tak počtem vysokých škol grafikonistů, jako spíše počtem obyvatel Brna. Ve velkých uzlech je poměrně málo tranzitní frekvence, takže přestupy mají menší prioritu. V Praze to je zrovna tak, ne-li horší... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fany	Sobota, 29. října 2022 - 11:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12631 Registrován: 6-2004	Bouzov a Moravan, jezdící ve dvouhodinovém taktu a není mezi nimi možný přestup. to dříve jízdní netaktové neřády nic takového snad neumožňovaly... všade je třeba mít vatu, v uzlech ať se to sjede, postojí, lidi přesednou v klidu, ne hrrrrrrrr akce a pak ať to zase jede dál... Videa na YT
David	Sobota, 29. října 2022 - 20:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16325 Registrován: 12-2007	v uzlech ať se to sjede Na to je v Brně hl. n. příliš málo kolejí, resp. nástupištních hran. Mimochodem skoro všude jinde naopak je stavu "v uzlech ať se to sjede" systémově dosahováno právě při taktové dopravě. K tématu bych ještě dodal, že těch 86 Kč za trasu Břeclav - Brno - Nezamyslice je, s ohledem na počet ujetých km, hodně nízká částka, vzniklá tím, že "holt když se to stihne za 3 hodiny a když to celé je v IDS JMK". Ví někdo, co to stojí na kolejích v Kloboukách u Brna? Singrovka 820.113 s prasátkem? (toto tam tedy stálo 8. 10.; nevím jestli se něco nezměnilo) Mmch. nádraží v Kloboukách nově začleněné do uzavřeného areálu tak, že se k němu snad nedá "z ulice" dostat (?). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Focus1976	Neděle, 30. října 2022 - 15:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 4-2011	Přijel jsem do Brna od Břeclavi Moravanem 808 v 15:22 a chytil Bouzov 911 odjezd 15:18. (...) Určitě by se našly vlaky čistě v rámci IDSJMK, které na ten dorazivší a v Brně končící Moravan navazují lépe, a nevychází to ausgerechnet zrovna vám. Moravan jede přes tři kraje a je součástí tří integrovaných systémů. Garantované přestupy Bouzova jsou v Nezátkách na hranici dvou integrovaných dopravních systémů, kde se v době příjezdu Bouzova od Brna sjedou tři vlaky. A asi bych se nedivil, kdyby lidi, co dělají JŘ za JMK, neměli tuto trasu z Břeclavi do Nezátek přes Brno jako jednu z priorit, kterou je třeba garantovat. A na každou věc, kterou zrovna vy berete jako naschvál a divíte se, proč to jakože nejde, se určitě najde cestující, který má nějakou naprostou haluz, co mu ušetří třeba hodinu. Všem se fakt zavděčit nedá. Prakticky dva páteřní rychlíky Jihomoravského kraje... No tak jste si sám odpověděl. Na ten Bouzov ve Vyškově a Ivanovicích třeba navazuje pět autobusových linek do dědin, které mají tři spoje denně a jinak smůla. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Focus1976	Neděle, 30. října 2022 - 16:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 4-2011	Taková 301 smí dojet jen do Králova Pole ( = tamní přestup je či není "zbytečný"?). Po ukončování busů na přijatelných uzlech na okraji města volá celkem často dost lidí, i když tedy nevím, jestli to platí konkrétně pro 301, protože po příjezdu na Zvonařku se vracejí přes půl města. Nemluvě o dopravní špičce. Určitě je snazší se po práci dostat d-6 do KrPole a být busem pryč z města během minut, než poskakovat po Kolišti a Lidické/Palackého ve špičce. Zato (nejen) 109 smí dojet až na Zvonařku (což mimochodem je/není místo, ve kterém je/není vhodný přestup na další spoj, konkrétně na MHD?). "Až"? Napadá vás směrem od jihu něco lepšího dřív? Průjezdná konečná Komárov pro 509 se moc neosvědčila. Na Zvonařce máte přestupů mraky (tedy DPMB). Zajímavé jsou 405/406, které zatím jezdí do širšího centra Brna, ale poelektrizační předpoklad je jejich úplné zrušení (resp. u 406 max. utnutí v Tetčicích) namísto eventuálního zcourákovatění 405 a jejího utnutí někde ve Starém Lískovci či Bohunicích. Ne. Eventuální zrušení by přišlo až po dokončení terminálu v Lískovci, kde se ještě ani nezačalo, a protože se má stavět i nová ulice z Osové, dávám tomu tak pět let. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Peno	Neděle, 30. října 2022 - 20:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 8-2004	Pět let? I vy optimisto. Já si myslím, že dřív bude nové nádraží, než tato ulice v Lískovci Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Neděle, 30. října 2022 - 20:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 6-2015	Což však nebrání ukončování (nejen) linek 405 a 406 v Bohunicích u špitálu už za 6 týdnů.
Mařin	Pondělí, 31. října 2022 - 09:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 11-2006	@janek666: Než začnete argumentovat několika vysokými školami, udělal jste si průzkum, kolik lidí pravidelně cestuje od Bv na Vyškov? Myslím, že jich moc nebude...
Focus1976	Úterý, 01. listopadu 2022 - 07:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 4-2011	Což však nebrání ukončování (nejen) linek 405 a 406 v Bohunicích u špitálu už za 6 týdnů. Teď se nechytám, jestli je to hypotetická úvaha, nebo jestli se to fakt chystá. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Majra	Úterý, 01. listopadu 2022 - 08:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2007	Focus1976: No fakt se to chystá . V souvislosti s dokončením rekonstrukce terminálu Nemocnice Bohunice a hlavně zprovozněním šaliny budou autobusy od Rosic končit v Bohunicích, kde bude přestup na MHD. Můžeme o tom vést polemiky, můžeme s tím nesouhlasit atd ... ale je fakt, že se tím ušetří čas při ucpané oblasti Riviéra - Poříčí - Mendlák. Nakonec bus 505 od Židlochovic taky nezajíždí do centra a museli jsme si zvyknout. Hlídání přípojů se většinou zvládá i bez zásahu lidského činitele .
Focus1976	Úterý, 01. listopadu 2022 - 08:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 4-2011	Majra: Díky, to mi doteď nějak ušlo. Jestli by měl koordinátor být za něco odpovědný tak za odstranění zbytečných souběhů a měl se zasadit o přesunutí zastávky v Mutěnicích k přejezdu No nevím, jak moc by se koordinátor dopravy mohl, chtěl nebo měl "zasazovat" o výstavbu infrastruktury, ten může maximálně navrhovat s kloboukem v ruce; zasazovat se musí město a Správa železnic, a ty to taky platí. Není možné vést každou linku z určitého bodu expres do Brna (nebo jiného centra), naráží to především na lidské zdroje (málo řidičů) a ekonomickou efektivitu (co s busy v sedle) Teď jsem čistě podle JŘ porovnal situaci s 109 a Klobouky, kde to vůbec neznám, s 401 a Bíteší, kde to trochu znám. Jsou cca obě 27 km od Brna, ale Bíteš má rychlospoje v nějakém prokladu s couráky, velmi solidní frekvenci a "busy v sedle" na jiných výkonech (402, 410, možná i jinde), byť jich občas tedy vidím dost stát na Osové. Co tak vidím, tak na 401 je to udělané nejlíp, jak to jde, a auto není zrovna alternativa, protože pokud jsou problémy (D1), tak to auto ve finále trčí stejně jako bus, kde si aspoň člověk sedne a není napnutý. A co tady tak čtu, tak 109 a Klobouky musí být v porovnání s tím peklo. A nejde jen o to, že v průměru je jízdní doba asi o 10 minut delší... Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Pajzák	Úterý, 01. listopadu 2022 - 09:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 6-2015	Majra: Myslíš do centra Modřic? F1976: V čem je 109 peklo? Krom toho, že musí projet půlkou Brna, tam žádný problém nevidím. Jen ty oběhy, a zvláště prázdninové, tam stojí za starou belu.
Majra	Úterý, 01. listopadu 2022 - 09:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2007	Pajzák: tak určitěěě, třeba na náměstí k býv. Jednotě s vazbou na 49 do Olympie
m04	Úterý, 01. listopadu 2022 - 10:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 11-2013	Bylo by fajn, kdyby 505 jezdila ke špitálu do Bohunic. Od Židlochovic se tam dostává dost blbě, vzniklo by super spojení z jihu.
Pajzák	Úterý, 01. listopadu 2022 - 10:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 6-2015	Jeden přestup na role je komplikace?
Peno	Úterý, 01. listopadu 2022 - 12:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 8-2004	Ukončení 405 a 406 u nemocnice vítám hlavně proto, že autobusy už nebudou parkovat všude možně (a často i nemožně) mezi Pisárkami a Mendlákem. U nemocnice má být odstavná plocha pro autobusy, která toto snad vyřeší a nejen pro tyto linky. Focus1976: 109 je peklo ne ani tak pro Klobouky, ale spíše pro ty (ve směru od Brna) před Klobouky, kterým závlek do nich komplikuje cestování. Ta linka už měla být dávno rozdělená na linku (Krumvíř -) Klobouky - Brno a expresní linku (Hodonín -) Čejč - Brno. Vyřešilo by to pro Klobouky to, že se lidé do plných autobusů od Čejče nedostanou a zároveň by nebyly potřeba 15 m busy, takže další úspora. Ale nemá smysl to znovu otevírat, protože ze strany Kordisu a kraje není ochota to řešit. Těm současný neutěšený stav této linky bohužel vyhovuje. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Úterý, 01. listopadu 2022 - 12:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 6-2015	Jojo, lidí jedoucí z Čejče do Klobouk by si udělali výlet do Těšan nebo přestoupili na 541. A jestli dnes přijíždí od Čejče plný 15metr, že se do něj lidé z Klobouk nevejdou, pochybuji, že se do kratšího vejdou už ti od Čejče. Jinými slovy rychle vyřešený neexistující problém.
Focus1976	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 11:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 4-2011	Bylo by fajn, kdyby 505 jezdila ke špitálu do Bohunic. Od Židlochovic se tam dostává dost blbě, vzniklo by super spojení z jihu. (...) Jeden přestup na role je komplikace? No zrovna v případě 505, která jinak končí v Modřicích, se pak nabízí další přestup z d-2 na a-40 u hřbitova, ale vedení zrovna 505 k nemocnici ze všech 5XX by asi moc systémové nebylo, a mohli by to chtít všechny obce. Takže přestup z vlaku na role do nové d-8 jedoucí po vlastním tělese až k nemocnici je v tomto ohledu dost luxus. To, že tam jezdí 405/406, je holt dáno geograficky. A ještě k 109 a Kloboukům, peklo tam vidím v tom, jak se píše výše, že ty spoje už plné přijíždějí a courá se to, a přitom obce typu Klobouky by si zasloužily spoje začínající přímo tam, případně ty proklady s expresy. Je zajímavé, že 109 je podle Kordisu "nadregionální", ale 401 do Bíteše (což je Kraj Vysočina)je "regionální", a v mnoha ohledech mají lidé z Třebíčska lepší IDSJMK než lidé z JMK. Ale asi jde i o to, jak a co jsou obce ochotny připlácet, a kloboucká radnice je asi ráda za to, co má, Kordis ne-Kordis. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Pajzák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 11:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 6-2015	To není o připlácení. To je o tom, že z Bíteše (resp. od Ostrovačic) můžeš vést expresní spoj po dálnici, a ten v podstatě nikomu nechybí. Z Klobouk ho není vést kudy, aby to dávalo smysl. A když jen nebude zastavovat, úspora bude mizivá a lidem z obcí po trase bude chybět.
Quex	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 11:27:47
Administrátor Číslo příspěvku: 8734 Registrován: 5-2002	Promazáno, držte diskusi v rámci slušnosti. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Peno	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 12:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 8-2004	Pajzák: Jen vynecháním Klobouků a Borkovan se u 109 ušetří víc, jak pět minut A jak napsáno výše, Klobouky si spoje jedoucí jen odtamtud zaslouží. No a Krumvíř jakbysmet. A většina přestupů v Kloboukách je na Brno, to je prostě nezpochybnitelný fakt. A ona úspora nezastavováním také není zanedbatelná. Troška k trošce a máme jízdní dobu z Hodonína jen o něco málo delší, než u R13. Jenže to právě Kordis nechce, aby 109 konkurovala vlakům. A proto se toho nikdy nedočkáme, bohužel. Přitom regionu by to dost pomohlo. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 13:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6413 Registrován: 6-2015	A ony snad spoje Brno-Klobouky a opačně nejsou? Vždyť jich je skoro tolik, co těch dlouhých. A pětiminutová úspora na 1,5 hodinách jízdy fakt nestojí za to, aby jely dva autobusy místo jednoho. Tohle fakt ze svých daní dotovat nechci.
Focus1976	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 16:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 4-2011	Pajzák: "To není o připlácení. To je o tom, že z Bíteše (resp. od Ostrovačic) můžeš vést expresní spoj po dálnici, a ten v podstatě nikomu nechybí. Z Klobouk ho není vést kudy, aby to dávalo smysl. A když jen nebude zastavovat, úspora bude mizivá a lidem z obcí po trase bude chybět." Na jednu stranu ano, nicméně to, že ty spoje z Bíteše jedou část cesty po dálnici (mimochodem, jen od Ostrovačic do Brna, takže objíždějí maximálně zónu 410 a 101, kterou jezdí taky Tišnov, a to možná(!) souvisí), je vyloženě výhoda pro Bítešské, kterou Kordis asi dostatečně monetizuje, protože jinak všechno, i couráky, po cestě zastavují v Domašově a Říčanech. Takže pokud by Klobouky měly rychlospoj, byť by projížděl kolem zastávek v dědinách po cestě, který by odvozil lidi rychle a pohodlně, že by díky tomu vylezli z aut, nějaký smysl by to mělo, pokud by kloboucká radnice přistoupila na cenové podmínky Kordisu. A poptávka Klobouckých po tomto rychlospoji by mohla kompenzovat případné "ztráty" z jizdného po cestě. Stejně tak na železnici máte zastávky, kde lidem při čekání na Os profičí o 20 minut dřív Sp se šťastlivci z větších obcí a měst. Třeba poloprázdný, zatímco v Os se stojí v chodbičkách. I když ok, tady jde i propustnost tratí, to beru... (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Pajzák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 16:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 6-2015	U linky 401 spoje v době, kdy to není potřeba, vynechávají Kývalku, Vintrovnu, Veselku a Bosonohy. Tam 402 ve spolupráci s 51 a 69 bohatě stačí. Je to sice o chlup delší, ale lidi se dostanou o něco blíž do centra na lepší dopravní uzel, lépe se řeší oběhy. Fakt to není o tom, že si obsloužené obce něco připlácejí za o 5 minut kratší jízdní dobu. Ale hlavní je to, že ty spoje nikomu nikde nechybí. Zatímco když zavedeš expres Klobouky-Brno, sežerou tě Těšany, Moutnice, Telnice, zničíš přestupy s 612... Anebo budeš muset poslat další vymeták. A to Klobouky určitě nezaplatí, to jsou klidně statisíce ročně za jeden pár spojů.
Peno	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 18:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 8-2004	Pajzák: "A ony snad spoje Brno-Klobouky a opačně nejsou? Vždyť jich je skoro tolik, co těch dlouhých. A pětiminutová úspora na 1,5 hodinách jízdy fakt nestojí za to, aby jely dva autobusy místo jednoho. Tohle fakt ze svých daní dotovat nechci." Před IDS byla jízdní doba expresních spojů, zastavujících jen v Čejči 65 minut a jízdní doba normálních spojů jen bez závleku do Klobouk a Borkovan 80 minut. To už je docela podstatný rozdíl, oproti dnešní hodině a půl. Ano, dnes je hustší doprava, i díky tomu, že 109 příliš nefunguje, ale i tak bychom se u spojů, zastavujících Hodonín, Mutěnice, Čejč, Terezín, Krumvíř a Těšany mohly dostat na 75 minut a to už je solidní časová úspora, která by některé mohla dostat z aut do autobusů, zejména pak z Mutěnic, pro které dnes 109 existuje tak maximálně pro cesty do Hodonína a možná do Čejče, ale ne do Brna. K tomu přičtěme úsporu 12 m versus 15 m a myslím, že by se to vyplatilo, i při prodloužení některých spojů z Klobouk do Krumvíře a zajištění školního spoje z Hodonína do Klobouk. Ano, smysl to má asi jen ve špičce, mimo špičku by tento koncept byl moc drahý, ale i tak, rozmělnění cestujících mezi tyto spoje by mi smysl dávalo. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 18:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 6-2015	A v čem ušetříš, když místo jednoho 15metru pojedou dva 12metry? Vůbec v ničem, na naopak, a jako bonus zkomplikuješ cestování hromadě lidí. Hodonín má pro cestu do Brna primárně vlak, zbytek je potřeba obsloužit autobusem.
Peno	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 19:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 8-2004	Bingo! Zbytek je potřeba obsloužit autobusem. Jenže to se dnes neděje, hlavně v Mutěnicích. Před IDS lidé z Mutěnic do Brna autobusem jezdily. Dnes prakticky ne. Proto je potřeba současný nefunkční systém opustit a vymyslet něco skutečně funkčního. Ale hlavně, v tom mém systému by ve špičce navíc nebylo potřeba skoro nic. Rozhodně by, až na výjimky, nejezdily dva autobusy, kde dnes jezdí jeden. Potřeba nad rámec dnešního stavu by bylo jen prodloužení některých spojů do Krumvíře, účelový školní spoj z Hodonína do Klobouk a možná pár spojů navíc z Klobouk, či Krumvíře jako kompenzace zrušených spojů. To je v podstatě vše. A to se bohatě zaplatí ušetřením 15 m busů. Samozřejmě, mimo špičku by to bylo složitější a proto bych mimo špičku zachoval současný model, ale ve špičce by to přílišné vícenáklady neznamenalo, pokud vůbec nějaké. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 19:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6417 Registrován: 6-2015	Aha. Takže ve špičce ušetříme pár litrů nafty, ale mimo špičku budou jezdit 15metry. Které tak na km vyjdou 2x dráž než dnes, k tomu budu potřebovat cca třetinu řidičů navíc. Plus se lidí nedostanou od Hodonína do Klobouk a dalších obcí, děcka ze školy, kterých jsou odpoledne i desítky na spoj, Bou mít své účelové spoje (minimálně 3, spíš víc, aby se pokryly konce výuky). A to všechno jen kvůli tomu, že máš pocit, že z Mutěnic do Brna jezdí málo lidí. Tak za tohle bys asi Nobelovu cenu za ekonomii nedostal.
Peno	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 20:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 8-2004	Mimo špičku na 109 15 m potřeba není. Jezdí tam spíše ze setrvačnosti a kvůli oběhům. O třetinu víc řidičů by potřeba nebylo. Na spoje navíc se dají využít busy, co dnes stojí bez využití na Zvonařce či v Hodoníně. Oproti současnému stavu by bylo potřeba jen pár autobusů a ty se dají řešit přejezdy. Každopádně já se aspoň snažím s něčím přijít. Ty se snažíš jen vymyslet důvody, proč to nejde, argumentováním hypotetickými, v reálu prakticky neexistujícími, cestujícími z Hodonína do Klobouk, kteří by v mém systému měly jednak ty účelové spoje, kterých by zase tolik navíc potřeba nebylo, jednak přestup v Krumvíři (proto to prodloužení některých spojů tam). Ale když se ti můj systém nelíbí, zkus tedy přijít se svým řešením současné neutěšené situace této linky. Třeba pak i uznám, že tvé řešení je lepší. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 20:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6418 Registrován: 6-2015	Situaci této linky nepovažuji za neutěšenou, proto nevidím důvod něco měnit. Sám píšeš, že to jezdí plné. Pak je linka využitá a není co řešit. K přeplnění dochází jen výjimečně, při poruše vozu nebo cestě nenahlášené skupiny.