| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 10. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 10. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 4-2003 |
 ridic_vlaku:"Mimochodem, kdy úsek Radotín - Smíchov zabezpečí svou krásou a dokonalostí slavné ETCS?" co nevidět, implementace včetně zavedení výhradního provozu pod dohledem ETCS už v roce 2030 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2019 |
už v roce 2030 Tento termín jste asi řekl jen tak z legrace, že? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27374 Registrován: 5-2002 
|
ŘV: bezprostředně před oddílovým návěstidlem AB při zábrzdné vzdálenosti 700 m, neexistenci přenosu kódu a místních rozhledových poměrech, ta ho sakra zajímá Aby ho zajímala opravdu "sakra" a ne jen "obyčejně", tak musí být na 1-50 na Stůj. V tom případě ale na 1-56 svítí Výstraha, takže opravdový strojvedoucí hodný toho označení je na to Stůj upozorněn dostatečně včas i bez kódu. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Připouštím, že pouhý řidič vlaku s tím problémy mít může, ale to už je jeho boj, jestli svůj osobní růst zaměří na zvládání netriviálních dopravních situací a/nebo na vysírání se na K-reportu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jakpak si s tím vašnostové ze SŽ asi poradí? Nejspíš tak, že: 1) ta stahovačka bude světelná a po většinu doby zhaslá, 2) finální podoba "zvedačky" bude taková, že se mezi ni a návěstidlo mašina vejde, 3) jednotka se tam obvykle připlete jako osobák rozjíždějící se ze 3. koleje, kterému předchozí vlak v pohodě ujede, takže místo Stůj bude mít na tom 1-50 mezitím Výstrahu, Takže teprve až bude před Smíchovem fronta stojících vlaků dosahující až před 1-42 a současně bude svítit stahovačka, má smysl z toho začít dělat vědu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 5-2019 |
No jo, jenže dobrý řidič vlaků na po většinu doby a obvykle nejezdí, pane učiteli. Na to spoléhají jen ti, kteří už nevědí kudy kam, že pane učiteli. :-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27375 Registrován: 5-2002
|
ŘV: jenže dobrý řidič vlaků na po většinu doby a obvykle nejezdí Však taky to "po většinu doby" a "obvykle" nebylo určeno ani strojvedoucím, ani řidičům vlaku - těm přece byla v první části odpovědi určena jasná řeč návěstidel, konkrétně Výstrahy na 1-56. Pokud bys byl nadán funkční gramotností, tak by sis uvědomil, že to, co píšu ve druhé části odpovědi, je už odpovědí na něco úplně jiného - a sice na Tvou starost, jak si s tím poradí "vašnostové od SŽ" (tedy nikoliv na to, jak si s tím má poradit strojvedoucí).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2019 |
No hele, ono to bylo nejspis tak, ze se (po zmene zabrzdne vzdalemosti?) nedohodli projektanti od zab. zar. s projektanty od troleje. A ucitel tomu, rekneme z pilnosti :-), dela advokata. :-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27376 Registrován: 5-2002
|
No oni se spíš už neměli dohadovat o čem, protože s polohou dělení už jen tak mírnyxdýrnyx hejbat nešlo. A s ohledem na dříve uvedené tady tupý žáček dělá z komára velblouda - ale ani ne tak z pilnosti, jako spíš z hlouposti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6250 Registrován: 6-2016 |
Trocha fotek z Radotína. Prst na jedné fotce laskavě omluvte, sledoval jsem spíš provoz na silnici - jel jsem na kole![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Vagon v areálu jsem neviděl už mnoho let... |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74975 Registrován: 4-2003 
|
Hajnej: "No oni se spíš už neměli dohadovat o čem, protože s polohou dělení už jen tak mírnyxdýrnyx hejbat nešlo. A s ohledem na dříve uvedené tady tupý žáček dělá z komára velblouda - ale ani ne tak z pilnosti, jako spíš z hlouposti." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12083 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: No oni se spíš už neměli dohadovat o čem, protože s polohou dělení už jen tak mírnyxdýrnyx hejbat nešlo. A s ohledem na dříve uvedené tady tupý žáček dělá z komára velblouda - ale ani ne tak z pilnosti, jako spíš z hlouposti. Máš Ty to zapotřebí? To, že to tam není "košér" je zcela evidentní a to, že se sejde rozsvícená stahovačka a Stůj, to je samozřejmě jen otázka času. A odserou to zase jenom strojvedoucí...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27377 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Máš Ty to zapotřebí? Myslím, že jsem tu uvedl dost věcí, proč si myslím, že poloha zvedačky není definitivní, takže nemá smysl vařit z vody. A zapotřebí to mám proto, že mě prostě nebetyčně sere, jak tady různí chytroušové z nehotového stavu presumují, jak se někdo uměl nebo neuměl domluvit, ačkoliv o tom jinak vědí úplný hovno. to, že se sejde rozsvícená stahovačka a Stůj, to je samozřejmě jen otázka času Otázkou času je ledacos a odpovědí na ni se občas zabývá i někdo, o kom to nevíš... A odserou to zase jenom strojvedoucí... Aneb to, že jsi paranoidní, neznamená, že po tobě nejdou...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12084 Registrován: 5-2002 |
Aneb to, že jsi paranoidní, neznamená, že po tobě nejdou...? S Tebou je to marné... Aneb "bezpečná železnice" jenom někde, právě tam, kde se to hodí... A je vcelku lhostejné, jde - li o nějaký mezistav nebo definitivní stav.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27378 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Hele, ten autoblok se bude zapínat až v prosinci, mezitím se konec stahovačky může dostat do své finální podoby. Aneb "bezpečná železnice" jenom někde, právě tam, kde se to hodí A presumpce házení na strojvedoucí souvisí s bezpečností jak...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 9-2005 |
Petr_Šimral: "Aneb to, že jsi paranoidní, neznamená, že po tobě nejdou...? S Tebou je to marné... Aneb "bezpečná železnice" jenom někde, právě tam, kde se to hodí... A je vcelku lhostejné, jde - li o nějaký mezistav nebo definitivní stav."
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 4-2003 |
O tak vážné věci bych si nedovolil jen tak plácat a nic legračního na tom opravdu není. Ten rok 2030 vychází z vládou schváleného plánu implementace ETCS. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14368 Registrován: 4-2003 |
Suri:O tak vážné věci bych si nedovolil jen tak plácat a nic legračního na tom opravdu není. Ten rok 2030 vychází z vládou schváleného plánu implementace ETCS. Reálně tam ETCS bude spuštěno tehdy, až bude dokončena modernizace alespoň modernizace žst. Smíchov. To bude rok jaký? Tak 2030 nejdříve. Krom toho očekávám, že na trati 171 bude až do dokončení celé modernizace zájem koncentrovat dosluhující jednotky řada 471 (alespoň na vlaky Řevnice - Praha, kde nebude vadit ani jejich jednosystémovost), které už ETCS vybaveny nikdy nebudou, takže očekávám výhradní provoz ETCS až po dokončení modernizace celé trati 171. Kdy to reálně bude? Že by rok 2035 nejdříve??? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27380 Registrován: 5-2002
|
Bram: alespoň modernizace žst. Smíchov. To bude rok jaký? Tak 2030 nejdříve. Aby ses nedivil. dosluhující jednotky řada 471, které už ETCS vybaveny nikdy nebudou Současná poměrně intenzívní technická jednání v této věci se jeví být s tímto Tvým předpokladem poněkud v rozporu... očekávám výhradní provoz ETCS až po dokončení modernizace celé trati 171 Původní dotaz řidiče vlaku ovšem zněl na zabezpečení, což nutně neznamená výhradní provoz. A pokud bude hranice RBC od Radotína směrem ven z Prahy, není žádný důvod čekat s nevýhradním provozem na dokončení celé tratě - vstupní BG může být úplně klidně u vjezdů (stejně jako je tomu v Berouně). Hele, jak Ti to věštění všeobecně moc nejde, tak v těchhle věcech jsi nejenže mimo mísu, ba ani mimo místnost, ale vysloveně mimo budovu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 4-2014 
|
No pokud i další úseky tratě č.171 bude SŽ patlat takovou dobu jakou se předělává Radotín, nebo se delal Beroun, tak na trati č.171 nebude hotovo ani v roce 2035. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8269 Registrován: 9-2011 
|
Hajnej: dosluhující jednotky řada 471, které už ETCS vybaveny nikdy nebudou Jestli tím Bram neměl na müsli 001 - 016, a ne celou řadu.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14370 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Aby ses nedivil. Rok 2023 už klepe na dveře a nevšiml jsem si, že by bylo vydáno stavební povolení k realizaci modernizace žst. Smíchov. Řekněme, že by došlo k nějaké ideální situaci a stavební povolení by bylo vydáno někdy během příštího roku. Pak by možná, když by dobře dopadlo výběrové řízení na zhotovitele, se dalo v roce 2024 začít. Současná poměrně intenzívní technická jednání v této věci se jeví být s tímto Tvým předpokladem poněkud v rozporu... Technická jednání ještě nikdy nezajistila financování . ¨ Původní dotaz řidiče vlaku ovšem zněl na zabezpečení, což nutně neznamená výhradní provoz. A pokud bude hranice RBC od Radotína směrem ven z Prahy, není žádný důvod čekat s nevýhradním provozem na dokončení celé tratě - vstupní BG může být úplně klidně u vjezdů (stejně jako je tomu v Berouně). Tohle nějak dopadne a nevýhradní provoz v podstatě nebude mít vliv na konstrukci GVD. Na zlepšení bezpečnosti provozu už ano . Hele, jak Ti to věštění všeobecně moc nejde, tak v těchhle věcech jsi nejenže mimo mísu, ba ani mimo místnost, ale vysloveně mimo budovu... To není věštění, to je jen odhad vývoje do budoucna na základě toho, co se momentálně děje. Skoro vždy dojde ke zpomalení a tedy odsunu termínů, opačný jev jsem zatím nezaznamenal . Ale můžeš mi to klidně rozporovat, budu velice rád, když se věci budou hýbat daleko rychleji . Zatím se těším na příští rok, kdy bude zahájena modernizace trati Kladno - Kladno-Ostrovec. Kdežto na další důležitou část, kterou je modernizace Kladno - Ruzyně, si budu muset ještě tak další dva roky počkat . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14371 Registrován: 4-2003 |
Aleš Liesk:Jestli tím Bram neměl na müsli 001 - 016, a ne celou řadu. Samozřejmě, že jsem měl na mysli pouze tyto jednotky a jejich dožití tam, kde to ještě bez ETCS půjde. Na to se nabízí právě trať 171 a vlaky Praha - Řevnice . Nedělám si iluze, že bez jednotek čísel 001 - 016 se do roku 2035 půjde obejít . |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 3-2007 |
Na Q&A webu radotínské radnice se objevila aktuální verze řešení nadjezdu s infomací o tom, že DÚR stavby Radotín-Odb. Berounka bude na jaře 2023. Držíme palce.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27382 Registrován: 5-2002
|
Ten nadjezd vypadá docela pěkně... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15150 Registrován: 8-2004 
|
Bram: "Krom toho očekávám, že na trati 171 bude až do dokončení celé modernizace zájem koncentrovat dosluhující jednotky řada 471 (alespoň na vlaky Řevnice - Praha, kde nebude vadit ani jejich jednosystémovost),"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2019 |
No oni se spíš už neměli dohadovat o čem, protože s polohou dělení už jen tak mírnyxdýrnyx hejbat nešlo. A s ohledem na dříve uvedené tady tupý žáček dělá z komára velblouda - ale ani ne tak z pilnosti, jako spíš z hlouposti. Aha, takže projektanti zab. zař. stahovačku nikoliv opomněli, nýbrž zcela prostě ignorovali, pane učiteli? A zapotřebí to mám proto, že mě prostě nebetyčně sere, jak tady různí chytroušové z nehotového stavu presumují, jak se někdo uměl nebo neuměl domluvit, ačkoliv o tom jinak vědí úplný hovno. Aha, stačí málo a pan učitel padá z katedry a válí se v prachu vulgarit a argumentů ad hominem. Škoda. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12087 Registrován: 5-2002 |
ad ridic_vlaku: až se jednou zabezpečováci konečně začnou bavit například i s dráteníky, tak my, řidiči vlaků si výrazně pomůžeme...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27383 Registrován: 5-2002
|
ŘV: takže projektanti zab. zař. stahovačku nikoliv opomněli, nýbrž zcela prostě ignorovali Projektanti ZZ, jak tu naznačil MZ ve svém #74975, řešili určité priority. Bude asi vhodné si nejdřív připomenout, jak to v té Chuchli směrem na Prahu má fungovat: čtyřkolejka z Radotína má sloužit mimo jiné k předjíždění panťáků rychlíkama. Je přitom docela pravděpodobné, že ten panťák bude v Chuchli na to předjetí čekat, a to tím spíš, že zastávka Radotín sídliště byla nejspíš zabita. Pak se tedy ten panťák bude rozjíždět z Chuchle okolo Výstrahy na 3S proti Stůj na 1-56. Důležitým kritériem pro umístění 1-50 je tedy to, aby se za ním ten rychlík co nejdřív schoval a Stůj na 1-56 se mohlo změnit na Výstrahu. A tohleto se tam bude dít každou hodinu, kdežto pravděpodobnost, že se tam sejde svítící stahovačka s nemizícím Stůj na 1-50, je o několik řádů menší a po konverzi bude nulová. Měli tedy projektanti ZZ to následné mezidobí schválně zkurvit, aby řidiči vlaku neměli ze světelné stahovačky pupínky? stačí málo a pan učitel padá z katedry Tady je potřeba rozlišovat různá prostředí. Katedra se totiž vyskytuje v prostředí zvaném škola, kam chodí jedinci schopní se podepsat, respektive se to v případě prvňáčků za pár týdnů naučí - jenže Ty ses něco takového nedokázal naučit ani za několik let, co tady smrdíš. A pak taky existuje prostředí, ve kterém žádná katedra není a které se jmenuje žumpa. A v tom prostředí rádi žijí anonymní zmrdi, kteří odtamtud vynášejí sračky mezi ostatní lidi. No a já jsem jenom na chvíli přizpůsobil svůj jazyk Tvému oblíbenému prostředí, abys mi byl konečně schopen porozumět.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Viados
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 4-2003 
|
Hajnej: " Ty ses něco takového nedokázal naučit ani za několik let, co tady smrdíš. A pak taky existuje prostředí, ve kterém žádná katedra není a které se jmenuje žumpa. A v tom prostředí rádi žijí anonymní zmrdi, kteří odtamtud vynášejí sračky mezi ostatní lidi. No a já jsem jenom na chvíli přizpůsobil svůj jazyk Tvému oblíbenému prostředí, abys mi byl konečně schopen porozumět." A tohle jako mělo být co? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
|
Viados
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 4-2003
|
Tentokrát je příčina sobotní podvečerní taškařice s trakčním vedením v čem?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16300 Registrován: 12-2007 
|
Můj videosestřih ze žst. Praha-Vršovice, resp. ze Strašnic zast. vs. z Edenu/Zahradního Města z let 2019 - 2022: (délka cca 3,5 min.) https://www.youtube.com/watch?v=mBEL8dB21fY Obsahuje: - míjení Os vlaků + průjezd R v zastávce Praha-Strašnice zast. (6/2020 - cca půl roku před tamním ukončením provozu) vs. stejná "zastávka" v 7/2022 (i tehdy stále s nástupištními deskami + kolejemi). - předjetí Os vlaku expresním vlakem v prostoru zastávky Praha-Eden (9/2022) + odjezd Os vlaku a příjezd rychlíku do zast. Praha-Zahradní Město - záběry ze žst. Praha-Vršovice počínaje 5/2019 s čerstvě demolovaným 3. nástupištěm (+ odjezd pacifického rekreáku s 749.107 - tehdy jede z mála Os-210, které tudy jezdily; ostatní dočasně ukončeno v zast. Praha-Kačerov) přes 6/2020 s podchodem "meloucím z posledního" (použitelný jen mezi 1. a 2. nástupištěm + již jen jedny schody k 2. nástupišti) a 6/2021 (dokončování prací na 2. nástupišti, již rok v provozu provizorní lávka, která už tu chvíli "mlela z posledního") až po 7/2022 (vše dokončeno a bezbariérové pokud zrovna moc neprší; přes stanici provoz nejen směr t-221 a t-210, ale i obracení rychlíků od Brna či Luhačovic). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27386 Registrován: 5-2002
|
Viados: A tohle jako mělo být co? To, co si myslím o anonymech.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Iiii
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 5-2002 |
Ad nadjezd Radotín: Jak bude řešeno napojení Staňkovské ul? |
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 5-2019 |
Pak se tedy ten panťák bude rozjíždět z Chuchle okolo Výstrahy na 3S proti Stůj na 1-56. Důležitým kritériem pro umístění 1-50 je tedy to, aby se za ním ten rychlík co nejdřív schoval a Stůj na 1-56 se mohlo změnit na Výstrahu. Zodpovědný řidič vlaků při vědomí vzájemné polohy chuchelské stahovačky a oddílového návěstidla se na výstrahu na návěstidle 3S rozjíždět nebude, ale počká si až bude na 3S a zejména na 1-56 volno. Zodpovědný řidič vlaků se totiž nechce stát předmětem poučného listu SŽ s titulem např. "Strojvůdce nerespektoval návěst Stáhni sběrač/ návěst stůj." Zodpovědný řidič vlaku totiž musí předpokládat, že i podmíněná stahovačka může svítit a po návěsti výstraha bude návěst stůj. Připouštím, že "zachránci dráhy" mezi námi to možná budou mít jinak a teoretikům výpočtů následného mezidobí se budou snažit vyhovět. Měli tedy projektanti ZZ to následné mezidobí schválně ......, aby řidiči vlaku neměli ze světelné stahovačky pupínky? A v tom prostředí rádi žijí anonymní ....., kteří odtamtud vynášejí ...... mezi ostatní lidi. Pád velkého učitele je dokonán. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27395 Registrován: 5-2002
|
ŘV: počká si až bude na 3S a zejména na 1-56 volno Jo, z toho bude mít náklad jedoucí za ním do Krče nelíčenou radost... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pokud je ovšem zodpovědný řidič vlaků takové kopyto, že se nedokáže vejít do bezmála půlkilometrového úseku mezi výhybkou č.1 a návěstidlem 1-56, tak asi opravdu nic jiného nezbývá, než aby v té Chuchli čekal na zelenou ulici. Zodpovědný řidič vlaku totiž musí předpokládat, že i podmíněná stahovačka může svítit a po návěsti výstraha bude návěst stůj. To tady kupodivu nikdo nerozporuje, ba naopak, jestliže tu byla Výstraha před Stůj několikrát zmiňována, bylo to právě proto, že se Stůj po Výstraze předpokládalo. Takže odpovědný strojvedoucí se na Výstrahu na 3S úplně v pohodě rozjede, ale do doby, než uvidí Výstrahu i na 1-56, pojede tak, aby před ním zastavil. Díky tomu a díky blízko stojícímu 1-50 to vyjde tak, že to Volno na 1-56 při normálně jedoucím předjíždějícím vlaku nakonec uvidí a může se spokojeně nebát stahovačky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 12-2007 
|
Trať na NNŽ
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Lysá - Vysočany * Hostivař - hlavní * trosky stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 6-2016 |
Kasme: To pásové "vrtadlo" bude dělat co? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 12-2007
|
Zahradní Město je opět zelené ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Eden stále rozkopaný
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Lysá - Vysočany * Hostivař - hlavní * trosky stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017 |
pásová vrtná souprava s největší pravděpodobností pro vrty pro projekt nové tramvajové trati Olšanská - Habrová | |
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2002 
|
Pikehead: "Na Q&A webu radotínské radnice se objevila aktuální verze řešení nadjezdu s infomací o tom, že DÚR stavby Radotín-Odb. Berounka bude na jaře 2023. Držíme palce." |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8946 Registrován: 3-2007 |
Možná proto to je stále jen pracovní návrh, protože tyto "detaily" se ještě řeší. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8949 Registrován: 3-2007 |
Slídil: "ak to bude obzvláště ftipný, bo do Prahy nepůjde dojet ani vlakem (k plánovaným výlukám se přidaj neplánované pády troleje, apod.) ani autem. Vzhledem k tomu, že severní opěra bude založena přímo v komunikaci, tipuju uzavírku II/115 v tom místě minimálně na rok a půl." Spíš bych tam chtěl vidět prostor na čtyři koleje a nedokážu ho tam nějak najít. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27498 Registrován: 5-2002
|
Pike: Spíš bych tam chtěl vidět prostor na čtyři koleje a nedokážu ho tam nějak najít. Tak tam už bych ho já naopak vidět nechtěl, protože by ty koleje byly těěěžce pomalý...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 9-2005 |
Prosím pěkně, když už uvažujete o čtyřkolejce z Radotína do Černošic, tak jedině rovně přes pole po estakádě/voděprostpném náspu.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27503 Registrován: 5-2002
|
Q: když už uvažujete o čtyřkolejce z Radotína do Černošic, tak jedině rovně přes pole po estakádě/voděprostpném náspu No proto taky píšu, že bych tam ty čtyři koleje vidět nechtěl... Nebo přesněji: ty dvě rychlý z nich. Pomalý pro příměsto ať jedou klidně postaru.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14401 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Nebo přesněji: ty dvě rychlý z nich. Pomalý pro příměsto ať jedou klidně postaru. To už je zase ve hře varianta s tunelem od Černošic do Berouna?!? Jako já bych takovou variantu upřednostnil, protože mi přijde po všech stránkách více reálná než ta, která začíná na Zlíchově. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 6-2016 |
Co by té čtyřkolejce řekly sloupy vvn (110 a 440) za přejezdem P263? A kde v Černošicích by se z ní stala zase dvoukolejka? A nedávno představený nadjezd (místo P263) by se musel "trochu předělat"![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14405 Registrován: 4-2003 |
hk:Co by té čtyřkolejce řekly sloupy vvn (110 a 440) za přejezdem P263? Nic, byly by totiž vyměněny za jiné, které by byly vyšší. To, že si to honzaklonfar nedokáže představit, ještě neznamená, že to nejde . Je tedy fakt, že přeložky kvůli dopravním stavbám se dělají zejména u VVN 110 kV, ale mám za to, že kvůli D8 bylo u Všestud přeloženo i vedení VVN 220 kV. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27505 Registrován: 5-2002
|
Bram: To už je zase ve hře varianta s tunelem od Černošic do Berouna?!? Není mi známo. To byla jen reakce na otázku "jak se vejdou čtyři koleje pod nový nadjezd" - pokud by v té oblasti vůbec měly být čtyři koleje, pak by ty dvě nové už "okolo kopca" nezatáčely. Jako já bych takovou variantu upřednostnil, protože mi přijde po všech stránkách více reálná než ta, která začíná na Zlíchově. Já taky. HK: A kde v Černošicích by se z ní stala zase dvoukolejka? Ideálně až někde okolo Berouna. A nedávno představený nadjezd (místo P263) by se musel "trochu předělat" Vždyť zde, Mlho, celou dobu hovoříme o tom, že ten právě ne...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14407 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Není mi známo. To byla jen reakce na otázku "jak se vejdou čtyři koleje pod nový nadjezd" - pokud by v té oblasti vůbec měly být čtyři koleje, pak by ty dvě nové už "okolo kopca" nezatáčely. Tak to pak jo. Já taky. Jsme dva a to je málo. Zejména, když na rozhodování o této věci nemáme žádný vliv. Krom toho mi to celé šaškování s tunelem připadá, jako kdyby se hrálo ve stylu: Kdo chce moc, nebude mít nakonec nic ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 6-2016 |
Tak jsem se podíval na výkres toho nadjezdu (https://www.k-report.net/discus/messages/28/situace-nadjezd-varia nta-8-dgn-331997.pdf). A jestli to dobře chápu, tak se pod něj v zobrazeném stavu ty 4 koleje nevejdou. Možná, když by se "pootočil" P4 a provedly by se rozsáhlé terénní úpravy směrem k Radotínu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27508 Registrován: 5-2002
|
HK: No ono ani není potřeba, aby se vešly - buď rychlé koleje zmizí už na Zlíchově a nebude co řešit, anebo vznikne u předávacího kolejiště čtyřkolejný mimoúrovňový rozplet (u jehož vnějších kolejí měla být ta zabitá zastávka Radocin mieszkaniowy), kde střední rychlé koleje vystoupají a po estakádě nad nivou Berounky se stočí do tunelu pod Černošicema. Pod tím nadjezdem v obou případech (z)budou jen dvě koleje, takže není třeba řešit, že se tam čtyři nevejdou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 9-2005 |
Rozplétá měl být až u hradla Kosoř. V úrovni předávacího kolejiště prostá 4kolejka, prospojkování někde v polích u hranice Prahy. II/115 měla vést po dnešní trati 171 pravděpodobně zcela bez křížení přeložené trati 171 až ke Švarcavě. Ale hned od počátku tohoto návrhu bylo dost protestů a návrhů změn, nimbysti atd. Takže tato varianta má tolik změn, že už ani neznám její aktuální stav. PS: pochybuju, že by prošlo schválení nějaké estakády stoupající kolem předávacího kolejiště v Radotíně.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 11-2020 |
Jestli se nakonec po koridorizaci 171 nezjistí, že to stačí. Z Prahy do Benešova nebo Kralup taky tunel není. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 8-2017 |
Pro odlehčení Kralup se s tunelem počítá (akorát povede pod Prosekem a dále mimo Kralupy), do Benešova se taky něco začíná připravovat, ale jestli je součástí i tunel, si nejsem jistý. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8389 Registrován: 9-2005 |
hjguzf: "Jestli se nakonec po koridorizaci 171 nezjistí, že to stačí. Z Prahy do Benešova nebo Kralup taky tunel není." Všechny tratě z Prahy ven mají překročenou kapacitu, nebo na horní hranici a poptávka je větší. A i pokud bychom zkrouhli na každé z těch tratí JŘ o 15 %. Musíte koukat na špičkové hodiny. Čili je nutné posílit stávající vícekolejné výjezdy z Prahy třemi novými dvojkolejkami a to i uvnitř uzlu Praha. A jednokolejky plně zdvojkolejnit (což asi neprojde, ale částečné zdvojkolejnění projít může). Dále vytvořit nákladní dvojkolejnou magistrálu Dřísy - Kralupy s plnotučným mimoúrovňovým zapojením u Dřís a maximalistickým zapojením v Kralupech. Zmaxalizovat a zbezkoliznit průjezdy Kolínem. Postavit nákladní dvojkolejku VO-Choc. Zkapacitnit tratě Běchovicko - Malešicko - Vršovice - Podzemní Hlaváč, mj. kvůli nutnosti v budoucnu provážet narostlý nákladní tranzit od VOChocu přes Prahu a Plzeň do Bavorska. Pokud se tohle nevyřeší, tak se holt jezdí na hraně kapacity za bezvylukoveho stavu, nákladní doprava má ve špičkách problémy a při opravách a údržbě tratí není vůbec kam odklánět. To vidíme poslední dva roky. A ani sebelepší trať a sebelepší vozidla nejsou bezúdržbová. A od října 2022 došlo myslím k zásadnímu omezení práci v noci kvůli hluku (nemám to ověřeno). Na 232 se tak nesmí sypat štěrk v noci a snad ani brousit kolejnice a bagrovat.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: To jsem netušil. Ale nevím, jak se "rychlé koleje" dostanou na tu estakádu - to půjdou nad ten silniční nadjezd (náhrada P263)? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 12-2007 |
A od října 2022 došlo myslím k zásadnímu omezení práci v noci kvůli hluku Konečne SŽ niekto vysvetlil, že zákony platia aj pre ňu. Len ako dlho im to vydrží… |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15164 Registrován: 8-2004
|
Řekl bych, že koš. Tak ono to samozřejmě neplatí paušálně pro celou trať. Ale věřím, že někteří to budou takto paušálně brát.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 12-2007 |
Tak ono to samozřejmě neplatí paušálně pro celou trať. A kde to platí a kde nie sa bude zisťovať empiricky… Nie tak dávno vedúci prác radšej stroje z výluky (nie na T 232) stiahol (a práce sa teda neurobili) - než by riskoval, že mu obyvatelia ručne - stručne vysvetlia, že chcú v kľude spať… |
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2002
|
Tratovak: "Nie tak dávno vedúci prác radšej stroje z výluky (nie na T 232) stiahol (a práce sa teda neurobili) - než by riskoval, že mu obyvatelia ručne - stručne vysvetlia, že chcú v kľude spať…" |
|
Nadjezd Radotin
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze