Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 28. 11. 2022

Strojni_Petr:
"Jakmile neco neni onlajn,tak se uz ani neumi pouzit huba a mozek."

Union_pacific:
"
Soběslav"

BmbČ:
"Regent: To bych se cákra prošel.

Martin_zlivský: za účelem kvalitního informování cestujících.

Třeba ve Veselí by v rámci kvalitních informací mohli připevnit nějaký výkonný tlampač na budovu do přednádražního prostoru a tím při mimořádnostech informovat většinu cestujících, kteří předpokládají, že po výstupu z vlaku a východu schodištěm z podchodu stojí před nádražní budovou. A oni (i já) zatím stojí jak hůlky na autobusáku, kam prý NAD nezajíždí. To ale v tu chvíli nikdo neví Před nádražní budovou, kam NAD zajíždí, čekalo v to pondělí asi jen 10 cestujících znalých místních poměrů.
Při mimořádných situacích by takový tlampač obsluhovaný informovaným člověkem oslovil najednou desítky čekajících a ti průběžně znali aktuální stav věci. Nejspíš to vidím na dnešní dobu moc jednoduše. "

1510015:
"Ve čtvrtek kvůli nějaké mimořádnosti na R17 nejel R722 mezi ČB a Veselím, jako náhrada byl určen R663 - zatímco vizuální IS v ČB o tom mlčel, hlášení "na hubu" bylo použito. A zrovna tohle by byla skvělá příležitost, jak využít to prázdné místo ve spodní části nových pragotronů na peronech - vypsat pod R663 i R722 s poznámkou o řešení situace."

Martin_zlivský:
"Simyv:
A to už v Budějcích aspoň zmizely cedule s čísly nástupišť - bohužel i tak šíleně dlouho poté (snad po 2 týdnech?), co už bylo na dezinformačních systémech uváděno číslo koleje. Ve stanici, kde je místo haly staveniště, kde úplně chybí příjezdová tabule a navíc už byly sundány v podchodu pragotrony, fakt „bezva”.
Už nevím, kde přesně jsem to viděl, ale „pěkná” byla taky nově osazená cedule, kde byla česky kolej, ale anglicky platform.

V Táboře se stále (téměř) nikdo z obsluhy IS neobtěžuje řešit, že rychlíky mají ve stanici pobyt a navíc se cestou od Olbramovic dá výrazně krátit, takže se na tabulích vypisují nesmysly. A fakt to neomlouvá, že se zpoždění může změnit, když tady to ví i velká část cestujících, jen pro obsluhu je to asi překvapení... (Po novu akorát zpoždění vypisuje automat, tak se to aspoň průběžně mění, ale stále z toho lezou nesmysly, protože automat o krácení a pobytu „neví”.)
Asi by bylo potřeba pochopit, že investičně i provozně dost drahé informační systémy se tu nebudujou jen kvůli tomu, že je směrnice vyžaduje, ale za účelem kvalitního informování cestujících.

Obecně jsou výkony SŽ na téhle trati žalostné. Zbytečné a navíc dlouhé výluky. Kde se už náhodou jezdí, tak aspoň pomalu (a teď bude mít ještě někdo tu drzost se chlubit, že se konečně z Hostivaře na hlavní nepojede půl dne... ).
A stále se najdou i tací, co jim je zatěžko využívat čtyřkolejnosti, takže expres jede od Benešova včas nebo s náskokem, aby na hlavák přijel až za zpožděným osobákem, takže občas taky klidně +12 (ono to z Říčan do Prahy osobákem docela trvá ).

Ale peníze tečou ve velkém, což je už léta bohužel to jediné, co Sabotáž železnic zajímá. "

Pikehead:
"Ještě dotaz z jiného soudku - všiml jsem si spousty pendlů Olbramovice-Votice, dvouhodinovka k rychlíku. To je jako snaha o zpestření cesty dalším přestupem? (Neřeknu kdyby místo cyklostezky vybudovali nějakej kusej kilometr a půl k městu Votice, ale hodinový takt do , hm, nevím.)"

Martin_zlivský:
"AnounymTojeFuk:
"Ať je to hezky v jednom. Něco z toho jsou úplný kecy, něco domněnky, něco bláboly. V době rekonstrukce je těžký udržet všechno v chodu k 100 % spokojenosti všech, kór při mimořádnostech."Jestli jsou něco (obecný) kecy, tak přesně tahle reakce. Právě v době rekonstrukce musí být informovanost ze strany orientačního i informačního systému naopak výrazně lepší, zejména když z celé stanice zbude jen plocha málem srovnatelná se zastávkou kdesi v pustinách a když se zásadním způsobem mění označení místa, kam přijede vlak. Pokud je problém po provizorním nalepení čísel kolejí sundat z podchodu tabule s čísly nástupišť (nebo je aspoň přelepit), tak je to neomluvitelná lemplovina, ať už byl zhotovitelem někdo jiný a SŽ to tak jen „dozorovala”, nebo ne. Ten stav trval v Budějcích několik dní (snad i víc než týden) bez jakékoliv snahy o řešení, bez jakéhokoliv viditelného upozornění, že čísla na odjezdové tabuli již nejsou nástupišti, ale kolejemi (na tabuli, která je navíc přes lešení dost blbě vidět). Pár dní poté již zmizely pragotrony, ale cedule s číslem nástupiště visely dál... 100% selhání, nic víc. Že je to u SŽ spíše standard, to situaci fakt neomlouvá. Zejména když na prezentace staveb prostředky jsou (proč ne), na tohle by těch pár drobných bylo taky, kdyby to někoho zajímalo. Bavíme se o docela velké stanici v krajském městě! AnounymTojeFuk:"Pokud cestující není v přepravním prostoru těžko se dozví informace týkající se provozu a to můžu hlasit na hubu jak chci. Ideální při mimořádnostech je využít ten infořádek, to volné místo vespod na tabuli, když ho má, nebo to do té tabule napsat + vyhlásit na hubu, jenže když řeším víc stanic najednou není na všechno čas proto ne vždy je informovanost ideální, ale věřte že ten člověk na druhé straně pro to dělá maximum." Někdo využívá všech možností (a i bez infořádku to na tabule dostal, byť třeba ne v úplně ideální podobě), někdo holt ne. Jen je smutné, když se právě z důvodu, aby informace bylo možné poskytnout, měnily/mění na celé trati tabule a změna se nedostaví, protože to v lepším případě nemá obsluha čas řešit (pokud je obsazení na CDP poddimenzované, asi by bylo dobré na to upozornit zevnitř, a ne se na to akorát vymlouvat, proč vlastně informáky obsluhovat nejde, když technicky by to konečně šlo). Někdo vypisuje číslo koleje dlouho dopředu i ve špičce, někdo to nechá vypsat automat (po postavení cesty) na poslední i v totálním sedle. To tak prostě je a příkladů se najdou denně stovky, kdy to není jen o objektivní nemožnosti (moc rád bych věřil, že takových pozdních vypsání koleje je aspoň většina). S informacemi o mimořádnostech v provozu je to podobné. Někde se píše i změna řazení vlaku (např. v Pardubicích, aspoň dokud byly ovládány místně...), jinde se člověk nedozví ani o zastaveném provozu. AnounymTojeFuk:"Kopanec do zpoždění a vypisování je už vůbec idiocie na eNtou, předně ano krátit se dá, ale ne každý fíra krátí, když, tak krátí jinačí minuty, nemáme křišťálovou kouli na odhadování jestli a jak zrovna pojede. Nehledě na fakt že někdy nevíme ani proč, ani kde, ani na jak dlouho rychlík zastavil, než třeba síťák od ČD se uráčí zavolat a informovat o tom co se děje... Automat mění zpoždění na základě dat z GTN, ten si úplně nevymýšlí. ale chápu že lepší než se o to zajímat a něco o tom vědět je lepší psát cancy sem."Kecy v kleci. Možná snad obecně, kde opravdu 1 fíra z 9 pojede pomalu a prodlouží/nezkrátí minutu nebo dvě, stejně tak na pobytu ve stanici. Ale z Olbramovic do Tábora krátí 9 z 10, navíc jde včetně pobytu o 15 - 20 minut a je to naopak situace zcela předvídatelná. Navíc zrovna operátor(ka) narozdíl od cestujících, co se na výplody informačních musí spoléhat, by mohl(a) vědět, zda ten den zrovna není výluka TK nebo někde PJ, kvůli které se nezkrátí 20 minut, ale třeba jen 5. Bývalo zvykem, že se na tabulích objevovalo leccos, občas i pozdě, ale vcelku se dalo spolehnout, že pokud vlak pojede, tak v inzerovaném čase nebo někdy po něm, málokdy třeba o minutu dřív. Nyní už na tabulích v některých stanicích svítí rádoby přesné hodnoty, které působí celkem věrohodně, takže by bylo vhodné, aby realitě v rámci nějaké přijatelné odchylky odpovídaly, a ne že ještě v 11:50 svítí v Táboře odjezd v 12:21, aby se nakonec jelo v 12:02, protože fíra překvapivě krátil. Maximálně má cenu se bavit, zda je tohle věc obsluhy nebo systému. Ale ven mezi cestující má jít informace, ne blábol o záporné informační hodnotě. Další věc je, že HAVIS (aspoň zatím) asi taky zrovna za moc nestojí a obsluze to taky moc neusnadní. Prý právě kvůli tomuto úžasnému systému (s příšernou anglickou mutací hlášení) nejdou v Kolíně na nástupištích jediné hodiny a ve stanici sice aspoň jdou, ale stále s letním časem. Smutná vizitka nově zaváděného systému. Ale opět nic neřeší, když „se to ví”, ale systém se bez úprav zavádí do dalších a dalších stanic."

1510015:
"někdy ten skok z peronů na koleje přijít musí"