Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 11. 2022

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 11. 2022

autor	příspěvek
Zapalovač	Středa, 26. října 2022 - 17:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2020	Já se musím Practicuse částečně zastat. Používání vysílačky v provozu spíš nefunguje, než funguje. Spousta strojvedoucích o telefonáty za jízdy prostě nestojí, v horším případě jsou slovně hrubí. Dispečer nemá v práci obvykle prostor telefonovat kvůli výše uvedeným situacím. Někdy to lze řešit i ze strany strojvedoucího - např. zrovna za pobytu v Pardubicích, lze mrknout do nějaké provozní aplikace, co jede z druhé strany výluky a iniciativně nabídnout dispečerovi - vezmu za to, v Brandýse budu -3, stihnu to projet - a dá se domluvit Nejvíc frustrující je pomalé krácení zpoždění, které nakonec vezme za své před cílem (tady je absence domluvy vyloženě na škodu). Jinak Blizzard to popsal přesně. Má-li se jet včas na Jižním ex, pak vyloženě kochací rychlost/střídání výkon - výběh, což zase občas stresuje dispečera nebo nějaký rychlejší náklad za expresem. Ono i ty ptg jsou kolikrát zpožděné a předjetí by se stejně uskutečnilo ještě před hl.n. Trochu mně tato debata připomněla časy, kdy se s "ranním Šohajem" dalo zastavit v Praze -18 k velké nelibosti vedení Pak se i chvíli používaly ty "P" terče...
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 17:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 8-2017	Libcha - trakční charakteristika na trvalém výkonu a třeba taková 754 má ty charakteristiky 2 - jednu bez topení, druhou s topením a normativy jsou od toho, aby vlaky neuvázly v kopci - což od libaralizace železnice se stává poměrně často
754061	Středa, 26. října 2022 - 17:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2019	Já zas zastávám názor, že strojvedoucí má za jizdy čumět před sebe a ne do TJŘ nebo si telefonovat s dispečerem. Časy průjezdů v TJŘ mě vůbec nezajimaji. Až narazím na Výstrahu, tak upravím rychlost jízdy, abych nemusel zastavovat a zase se rozjíždět.
mot	Středa, 26. října 2022 - 17:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 7-2017	Že některý strojvedoucí dodržuje předpisy ohledně normativů, jinému je to buřt a třetí bere nadnormu jako stavovskou čest a těžkotonážní proletariátství, to je jedna věc; ale jak je možné, že je to buřt správci dráhy? Výpravčí ví (ví?), kolik vlak váží, jaké má lokomotivy, a tak by měl snadno zkontrolovat, že nepřekračuje normativ. Správci dráhy to asi buřt není, viz. nedávný dopis (hledat to nebudu, ale asi 2 týdny zpět).
Výpravčíxy	Středa, 26. října 2022 - 21:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4828 Registrován: 11-2008	Practicus: "Výpravčíxy - ř. 121 má na tomto stoupání normativ hmotnosti 1600t při rychlosti 45km/h to musely ty mašiny pak vypadat" Tak zrovna dneska odpoledne Pn Cargo : 23 vozů, 387 metrů, 1837 tun. S Lv řady 122 ze Zámrsku z místa v pohodě až do ČT. A dokonce ještě krátil jízdní doby 😀. A že by ESO mělo menší výkon než staré 121 a 122, 123 ? (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.)
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 21:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27542 Registrován: 5-2002	Pract: podle tabulek je to přesně 7,6%o Na 2.8 km úseku je maximální sklon 7,5 promile, jenže na pouhém půl kilometru. Na zbytku jsou hodnoty jako 7.0, 6.2 nebo taky 5.5 či 5.0 - holt mám trochu podrobnější tabulky než Ty. Celkem to dá na o něco víc než 2800 metrech necelých 18.5 metru výšky, takže to žádných "přesně 7.6 promile" rozhodně nebude... trakční charakteristika na trvalém výkonu Ne tak docela. Libcha: Myslel jsem si, že normativ je právě od toho, aby přetížený vlak nejel zbytečně pomalu Ne, je od toho, aby se nejelo nad trvalejma proudama. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 22:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 8-2017	Hajnej - informace jsem bral z aktuálních TTP
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 23:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27545 Registrován: 5-2002	Pract: informace jsem bral z aktuálních TTP No a já jsem Ti psal, že mám podrobnější zdroj. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Čtvrtek, 27. října 2022 - 01:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4830 Registrován: 11-2008	ad Practicus : Další vlak s vlakovou lv řady 363 a 1817 tun na háku z Uherska z místa bez problémů až do ČT. Bez postrku.😀 Takže je vidět, že to jde. Ale když se nechce ...........😀 Dlouholetá zkušenost. Když byla ještě v IS informace o čase nástupu fíry, tak se ani nemusel ptát, jestli chce postrku, nebo nechce. Když měl dost času do konce směny, tak ho chtěl, když za hodinu - dvě konec, tak frčel bez postrku. ČT fírové od Carga to tak dělají už více jak 40 let. 😀 Tedy ne všichni, těm se omlouvám. 😉 (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.) (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.) (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.)
Fricoolinek	Čtvrtek, 27. října 2022 - 03:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 4-2006	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-nemecko-furth-im -wald-marktredwitz.A221026_160945_eko-doprava_cfr Nejsilnějí evropská ekonomika není schopna elektrifikovat (tj. vybavit prověřenou a ve finálním součtu snad ani ne tak strašně nákladnou technologií) ne zcela nedůležité železniční tahy (navíc s potenciálem rozvoje) a přitom má být v celé EU do pár let masová elektromobilita? Na miliony baterek a zejména miliony vysokopříkonových přípojek na superchargery bude a na zadrátování "pár" km tratě není?
Výpravčíxy	Čtvrtek, 27. října 2022 - 05:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 11-2008	A ještě jeden . Lv 122, zátěž 1780 tun a bez postrku i ze zastavenim v Brandýse nad Orlicí , opět v pohodě až do ČT. 😀 Takže to v pohodě jde. A pak se najde jeden s 363 a také s zátěži kolem 1750 tun a chce postrk. 😀
Apollo_17	Čtvrtek, 27. října 2022 - 06:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 8-2007	Takže to v pohodě jde. Tak ony ty normy zátěže jsou i pro stejnou lokomotinu rozdílné o stovky tun. Norma pro průjezd je vyšší,než pro rozjezd v úseku se stoupáním. Další rozdíly jsou ve složení vlaku(je závislá na průměrné nápravové hmotnosti).Nejnižší normu hmotnosti mají vlaky s nápravovou hmotností do 10 tun-U. Střední-S je vlak s hmotnosti na nápravu 10-15 tun, T má 15-20 tun na nápravu.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 27. října 2022 - 07:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4012 Registrován: 4-2014	Fricoolinek: "https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-nemecko-furth-im -wald-marktredwitz.A221026_160945_eko-doprava_cfr Nejsilnějí evropská ekonomika není schopna elektrifikovat (tj. vybavit prověřenou a ve finálním součtu snad ani ne tak strašně nákladnou technologií) ne zcela nedůležité železniční tahy (navíc s potenciálem rozvoje) a přitom má být v celé EU do pár let masová elektromobilita? Na miliony baterek a zejména miliony vysokopříkonových přípojek na superchargery bude a na zadrátování "pár" km tratě není?" Němci prostě o kvalitní vlakové spojení s ČR nemají zájem, i když pořád tvrdí že ano,ale tomu se nedá věřit.
Practicus	Čtvrtek, 27. října 2022 - 20:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 8-2017	Výpravčíxy - hele, tady máte normativy v "S" a můžete se kochat
Mladějov	Pátek, 28. října 2022 - 11:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18523 Registrován: 3-2007	Výpravčíxy: "ad Practicus : Další vlak s vlakovou lv řady 363 a 1817 tun na háku z Uherska z místa bez problémů až do ČT. Bez postrku.😀 Takže je vidět, že to jde. Ale když se nechce ...........😀 Dlouholetá zkušenost. Když byla ještě v IS informace o čase nástupu fíry, tak se ani nemusel ptát, jestli chce postrku, nebo nechce. Když měl dost času do konce směny, tak ho chtěl, když za hodinu - dvě konec, tak frčel bez postrku. ČT fírové od Carga to tak dělají už více jak 40 let. 😀 Tedy ne všichni, těm se omlouvám. 😉" No já si spíš myslím, že byste měl děkovat všem těm, co si ten postrk neberou, ač by měli. Obracet to naruby na hanění těch, co si ho berou, jako naschválisty a potížisty je velmi hloupé - protože to, zdali to vyveze, posuzuje právě ten člověk, co tam za tím kontrolérem sedí - ono se taky mění adhezní podmínky a velmi podstatně (ráno mlha či rosa, přes den krásně, les, stín..), každá mašina je trochu jiná (i dost jiná) adhezně, napětí v troleji taky různé, množství písku, x dalších technických věcí.. Pokud tam totiž někdo uvázne, hodně prodlouží jiízdní dobu a něco zpozdí, či nedejbože dojde vinou přetížení k poruše na lok (třeba pastorek, že), tak to jde všechno za tím, co ten postrk nepožadoval - včetně finanční náhrady. Takže prosím s těmihle paušálními odsudky pomalu. Vůbec se nedivím lidem, co si ten pk berou vždy, když jsou "nad normu" a předpis to říká jasně. Takže spíš děkujte těm, co přesto jedou, než nadávat těm, co nejedou, aniž znáte důvody.
původní.gp	Sobota, 29. října 2022 - 16:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 11-2021	Fric: no milióny těch supernabíječek nebudou. Auto na ježdění do práce fakt stačí nabít i normalnabíječka,se svejma 20 oktanama by to zvládla i dieselnabíječka 😁.
Hungry_bear	Sobota, 29. října 2022 - 17:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 1-2006	až na to, že když si auto svými "normalnabiječkami" začnou nabijet všichni obyvatelé paneláků (naležato i nastojato), tak k nim vedoucí rozvodná síť jednoduše spadne. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
BmbČ	Sobota, 29. října 2022 - 19:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9074 Registrován: 1-2007	Předpokládám totéž, ale existuje platba za rezervovaný příkon podle velikosti jističe před elměrem. Zajímalo by mne, jak to vlastně funguje. Má tedy každá domácnost možnost využít maximální příkon, když si jej platí - rezervuje, i když jej v 99 % neodebere, aniž by to ohrozilo distribuční síť, kdyby toho využila většina? Je na toto distribuční síť dimenzovaná? Měla by, když distributor za rezervovaný příkon vybírá peníze. Právě využití max. příkonu domácností by souviselo s nabíjením elmobilů. Věděl by někdo? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mladějov	Sobota, 29. října 2022 - 20:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18527 Registrován: 3-2007	Má možnost využít, ale když to udělají všichni ve stejnou dobu, tak popadá jištění na vyšším stupni (na baráku, u trafa atd). Podobně jako se třeba telefonní ústředny nedimenzovaly a nedimenzují na provoz všech účastníků naráz. Ekonomie výstavby, dimenzování a provozu. Každopádně prostě platí to, co napsal HB. Jak se říká různým pevným poplatkům koncového uživatele není vůbec rozhodující
M_g	Sobota, 29. října 2022 - 20:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 6-2006	BmBČ - domácnosti neplatí za rezervovaný příkon. Platí za možné maximum.
BmbČ	Sobota, 29. října 2022 - 21:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9075 Registrován: 1-2007	M_g: Jsem zákazníkem MND a ti mají v ceníku elektřiny "Proud - Domácnosti" uveden sloupec s názvem "Měsíční platba za rezervovaný příkon" a pod tím jsou uvedeny hodnoty jističů. Z toho jsem vycházel. Jak je to správně, netuším. Mladějov: Takže to vypadne. Tak už jsme tři, kteří toto předpokládají. } Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pavel_Večeřa	Neděle, 30. října 2022 - 01:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 11-2012	Co se týče rozvodné sítě, tak to shoří/vypadne přesně na předělu sítě a uživatelů, tj. v domovních/činžovních/panelákových - keramických pojistkách. Už jen to, že za jedním 25A jističem máte větší počet 16A jističů hovoří o tom, že nikdo nikdy nepočítal se současným 100% využitím a to nemluvím o starých bytech v hliníku, kde na vyhození zásuvek stačila blbá mikrovlnka a něco k tomu. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Hajnej	Neděle, 30. října 2022 - 07:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27559 Registrován: 5-2002	Ano, kouzelné slovíčko "soudobost". Jo, a průměrný, opakuji průměrný trakční výkon silniční dopravy jsme tu kdysi dopočítali asi 2000 MW... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 31. října 2022 - 08:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8308 Registrován: 9-2011	Pánové, sečtěte si proudy všech jističů, co máte doma v jednotlivých okruzích, a pak to srovnejte s hodnotou hlavního jističe před elektroměrem (u jednofázových domácností jen takhle jednoduše, u 3f. domácností to ale musíte sčítat po jednotlivých fázích) V každé další vyšší úrovni el. sítě to pak funguje úplně stejně. Všichni jste volové. Servít
M_g	Pondělí, 31. října 2022 - 16:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 6-2006	To je příměr chybný. Ne každý brouček je beruška.
Hajnej	Pondělí, 31. října 2022 - 17:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27564 Registrován: 5-2002	AL: na vyšší úrovni bych uvažoval blíže součtu, s tou nesoudobostí nejde operovat donekonečna... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Pondělí, 31. října 2022 - 20:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 11-2021	H: úplně přesně 2 GW benzínu. (Domácnosti stejně průměrně odebírají 1 GW.) Abych nabil auto během osmihodinové noci, potřebuju přenést 6 GW, to ale zvládneme, nemíváme blackouty, ani když 4 M domácností zapne v sobotu ráno pračku nebo nedělního opeřence v troubě.
Petr_Šimral	Pondělí, 31. října 2022 - 23:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12122 Registrován: 5-2002	Pojďme se nad tou elektromobilitou opravdu vážně zamyslet... A to včetně ceny elektrické energie. Výkonové špičky máme dvě. Od 6:00 do 9:00 a od 17:00 do 20:00. Tomu vůbec neodpovídá dnešní nastavení HDO. V případě, kdyby nastavení HDO odpovídalo skutečné spotřebě, pak přijedu domů, dám si elektromobil do zásuvky(málokdo s ním bude jezdit 400 km denně, tedy s potřebou "tankování" 80 kWh přes noc), pak se mi nabíjení sepne v cca 20:00 a po běžném nájezdu 100 km denně mám v pohodě nabito do rána s rozumně malou rychlostí nabíjení. Případně mohu jezdit celý týden bez nabíjení a nabiji se přes víkend, pokud neplánuji sobotní a nedělní víkendové výlety. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Úterý, 01. listopadu 2022 - 04:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - no jo, ale dnešní li-ion baterky v autech ještě potřebují topení/chlazení, a to jsou cca 2-3kW navíc, takže na 16A jističi nenabijete skoro nic, takže na e-auto je potřeba min. 3x16A zvlášť jistič, a to v obýváku jen tak nenajdem
RadekŠ	Úterý, 01. listopadu 2022 - 07:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12633 Registrován: 4-2003	takže na e-auto je potřeba min. 3x16A zvlášť jistič, a to v obýváku Tohle už je kurwení diskuse. --------- Jinak nevím kde se bere ta představ že všichni přijedou a všichni budou nabíjet doma a ještě z nuly do plna. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2022 - 07:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27567 Registrován: 5-2002	Pract: li-ion baterky v autech ještě potřebují topení/chlazení, a to jsou cca 2-3kW navíc Pokud je baterka tak studená, že ji musím ohřívat, tak ji stejně ještě nesmím nabíjet. A pokud ji nabíjím z 1x16 A, tak jde většina té energie do "chemie", takže se mi ztrátama neohřívá zdaleka tolik, jako když přes ni během jízdy/brzdy honím o jeden až půldruha řádu větší proudy. Vypadá to, že sis spletl instalovaný výkon toho topení/chlazení s okamžitým. Ale Brejlovec taky nežere 350 litrů za hodinu pořád, to by mu ta nádrž moc dlouho nevydržela... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jirkaxxxl	Úterý, 01. listopadu 2022 - 12:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 3-2010	Elektromobily jsou v současnosti kravina. Představte si, kdyby byla všechna auta se spalovacími motory nahrazena elektrickými. Kolik by se muselo postavit elektráren? Auto není mobil. Mám koďouše na naftu s filtrem pevných částic a Ad Blue, emise téměř nulové. To je cesta. Nebo vodík. Ale baterie? Nesmysl.Za mrazu dojezd 250 kiláků, když budete svítit a topit.
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2022 - 13:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27571 Registrován: 5-2002	JxL: Elektromobily jsou v současnosti kravina. Elektromobil jako takový kravina není, kravinou je jen násilný přechod na 100% elektromobilitu. Představte si, kdyby byla všechna auta se spalovacími motory nahrazena elektrickými. To si nikdo soudný nepředstavuje. Mám koďouše na naftu s filtrem pevných částic a Ad Blue, emise téměř nulové. Z každýho litru nafty máš cca půltřetího kila CO₂... Nebo vodík. Ale baterie? On i ten vodík má v sobě baterku. A to tak nějak akorát velkou, která by se mi líbila i pro benzínovýho hybrida. Nesmysl.Za mrazu dojezd 250 kiláků, když budete svítit a topit. Takže na dojíždění z garáže 30 kiláků do města vlastně úplně v pohodě. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hungry_bear	Úterý, 01. listopadu 2022 - 13:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 1-2006	Takže na dojíždění z garáže 30 kiláků do města vlastně úplně v pohodě. Jo, jo, do každé domácnosti jedno elektroauto na cesty do práce/na nákup a druhé na cokoli delšího = slastný sen každého akcionáře kobaltových a lithiových dolů. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
M_g	Úterý, 01. listopadu 2022 - 13:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 6-2006	PŠ: nastavení časů HDO odpovdá současným potřebám regulace výkonu sítě a smluvním podmínkám pro HDO (minimální doba jednotlivé aktivace a minimální doba sumární aktivace za 24 hodin). Dále odpovídá také nespolehlivosti odběru výkonu koncovými uživateli (boiler po natopení vypne/nezapne, bez ohledu, zda je HDO ještě aktivní).
původní.gp	Úterý, 01. listopadu 2022 - 14:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 11-2021	Xxl: musel by se postavit přesně jeden Temelín,viz výše. Zavři se s nastartovaným Koďoušem s téměř nulovými emisemi v garáži a pak nám vyprávěj, jaks vylezl téměř zcela živ a zdráv. H: ano, místo pořádnýho drc-ča-da-dam-tam a pssst-drc-umakartová pusinka jste nám pod záminkou úspor trakční energie vnutili plynulý rozjezdy a dlouhý výběhy násilím😁 HB: proč zrovna kobalt a lithium, když železa, gumy a hliníku je v autech víc, bez ohledu na pohon.
Aleš_Liesk.	Úterý, 01. listopadu 2022 - 14:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8319 Registrován: 9-2011	když budete svítit a topit Vyhledávač na mě jako první údaj vyblil "s baterií 80 kWh máte dojezd 400 - 550 km". Tak počítejme 400, tj. 5 km/kWh Při rychlosti 50 km/h ujedete za hodinu 50 km a spotřebujete 10 kWh. Za hodinu prosvítíte tak 100 Wh (s LEDkovými světly), tj. dojezd poklesne o závratné 1 procento. Topení bere víc, řekněme 2 kW? (představuju si naši domácí "topnou kostku", má 2 kW a za chviličku je v koupelně teplo. Možná by stačilo i míň). Takže snížení dojezdu o 20%. V reálu se to bude pohybovat plus mínus HGK, při 50 km/h by asi byl dojezd větší, ale pro prvotní odhad to postačuje. Všichni jste volové. Servít
Prag	Úterý, 01. listopadu 2022 - 14:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 10-2018	původní.gp: "Xxl: musel by se postavit přesně jeden Temelín,viz výše. " Zatim se prsíme, že možná do roku 36 postavíme v Dukovanech cca "půltemelín", pokud se podaří vybrat geopoliticky nezávadnýho dodavatele, ale někdy v té době bude celym Dukovanům končit životnost. Tak jsem zvědav, zda se dožiji.
mot	Úterý, 01. listopadu 2022 - 15:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 7-2017	Obávám se, že na dálnici (a lepších cestách) těch 50km/h nepojedete .
honzaklonfar	Úterý, 01. listopadu 2022 - 15:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6299 Registrován: 6-2016	Jestli se nepletu, tak topení novějších elektrohéblů zajišťuje tepelné čerpadlo. To ovšem nic nemění na tom, že NÁSILÍM prosazovaná TOTÁLNÍ elektromobilita je příšerná lumpárna. Jestlipak se "činitelé" (vládní i regionální), nebo policie, hasiči, záchranka, armáda budou přepravovat elektrohébly? Něco mi našeptává, že ANI NÁHODOU!!! Proti ježdění elektrohéblem kolem komína naproti tomu vůbec nic nemám.
původní.gp	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 11-2021	Prag: jeden Temelín byla odpověď na otázku kolik jich musíme postavit. Jestli a jak, to nevím,ale za solárního boomu přibývalo giga vaty ročně. HK: v neděli jsem byl svědkem zásahu: když 4 policajti přijeli ve 2 autech, vešli by se i do jednoho, když se druhý nabíjí,ne? Fakt potřebujeme hasiče, který se svou Avií přejedou celý Čechy?
Aleš_Liesk.	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8320 Registrován: 9-2011	mot: Obávám se, že na dálnici (a lepších cestách) těch 50km/h nepojedete No tím líp Pokud pojedu 100 km/h, tak ujedu 100 km, spotřebuju 20 kWh (nebo ještě víc), ale prosvítím stejných 100 Wh a protopím stejné 2 kWh. Tudíž svícení už ne 1, ale 0,5% (nebo ještě míň) a topení ne 20, ale 10% (dtto) Vítejte ve světě nepřímé úměry, aneb procenta, zvlášť když se mění základ, jsou strašná věda Všichni jste volové. Servít
honzaklonfar	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 6-2016	původní.gp: Potřebujeme hasiče, kteří se vrátí ze zásahu do hasičárny se skoro prázdnou nádrží, a mohou ve VELMI krátkém čase obnovit stanovenou provozuschopnost vozidel. Nic víc, nic míň. K těm polišům - oni URČITĚ přijeli ze stejného výchozího místa?
Prag	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 10-2018	původní.gp: "Prag: jeden Temelín byla odpověď na otázku kolik jich musíme postavit. Jestli a jak, to nevím,ale za solárního boomu přibývalo giga vaty ročně. " Jo ten výpočet cca souhlasí, trochu víc by to bylo kdyby se měla nahradit nafta i v zemědělství, stavbách a na dráze. A ještě mnohem víc, kdyby se měl nahradit i zemní plyn. Ale postavit jaderku je trošičku náročnější než složit čínský panely na pole. Prostě kdybych se chtěl odstřihnout od fosilů koncepčně a ne chaoticky, musim začít stavět jádro 10-15 let před tím, a ve většim rozsahu. Se nestalo.
mot	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 7-2017	A.L. Teorie je krásná věc...
Johny11	Úterý, 01. listopadu 2022 - 17:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 5-2002	Hajnej: "JxL: Elektromobily jsou v současnosti kravina. Elektromobil jako takový kravina není, kravinou je jen násilný přechod na 100% elektromobilitu. Představte si, kdyby byla všechna auta se spalovacími motory nahrazena elektrickými. To si nikdo soudný nepředstavuje. Mám koďouše na naftu s filtrem pevných částic a Ad Blue, emise téměř nulové. Z každýho litru nafty máš cca půltřetího kila CO2... Nebo vodík. Ale baterie? On i ten vodík má v sobě baterku. A to tak nějak akorát velkou, která by se mi líbila i pro benzínovýho hybrida. Nesmysl.Za mrazu dojezd 250 kiláků, když budete svítit a topit. Takže na dojíždění z garáže 30 kiláků do města vlastně úplně v pohodě. " Z kila nafty tři a půl kila CO2? Při přeměně části hmoty na energii? I vy kouzelníku… Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
nowas2	Úterý, 01. listopadu 2022 - 18:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2014	Při přeměně části hmoty na energii? Při chemické reakci ty stamiliontiny nebo kolik to je, můžete klidně zanedbat. Ale kyslík, s tím se počítat musí.
Sants	Úterý, 01. listopadu 2022 - 20:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 5-2002	Johny11: "Z kila nafty tři a půl kila CO2? Při přeměně části hmoty na energii? I vy kouzelníku…" "Simvás, pane Hajnej, podržel byste mi tady ty ostře nabroušený vidle? Já si na ně pořádně naběhnu..." Zejména ta přeměna části hmoty na energii získává plný počet bodů za umělecký dojem
M250.0	Úterý, 01. listopadu 2022 - 21:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 8-2017	Nebuďte na Johnyho oškliví. Holt asi žádná z těch jeho minimálně tří vysokých škol nebyla zaměřena na přírodní vědy, no.
Petr_Šimral	Úterý, 01. listopadu 2022 - 21:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12128 Registrován: 5-2002	ad Honza Klonfar: nebo policie, hasiči, záchranka, armáda budou přepravovat elektrohébly? Něco mi našeptává, že ANI NÁHODOU!!! A kolik, že toho Policie a záchranka reálně najezdí? Hasiče a armádu nezpochybňuji. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Úterý, 01. listopadu 2022 - 22:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8959 Registrován: 3-2007	Johny11: Molekulární hmotnost má uhlík a kyslík podobnou a ty kyslíky tam přiskočí dva. Takže CO₂ opravdu vznikne "třikrát tolik". A v oxidaci se energie neuvolňuje na úkor hmoty. Nejbizarnější z celé konstrukce je ovšem představa, že Hajného lze nachytat na chemii pro první ročník gymnázií. Petr Šimral: Speciální vozidla mají v tom elektrickém fahrplánu výjimku. Klonfar je mimo a má zase potřebu bojovat proti věcem, které nepochopil.
Mořepetr	Úterý, 01. listopadu 2022 - 22:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7661 Registrován: 3-2006	Jak pak asi jezdí po těch dvou letech? https://www.novinky.cz/clanek/auto-policie-prevzala-flotilu-hyund ai-ioniq-elektromobily-ma-vubec-poprve-40328023
nowas2	Úterý, 01. listopadu 2022 - 22:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2014	A v oxidaci se energie neuvolňuje na úkor hmoty Uvolňuje, akorát je to "nemeřitelné".
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2022 - 23:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27575 Registrován: 5-2002	J11: nepsal jsem z kila, ale z litru. A ano, bude toho víc než třikrát tolik - ze 14 gramů CH2 vznikne 44 gramů CO2. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Středa, 02. listopadu 2022 - 06:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6301 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: Bydlím u II/115 v Černošicích. Takže houkačky hasičů, policajtů a řevnické záchranky mám "z prvního ucha". Navíc zásahová vozidla těchto organizací nejezdí zrovna v úsporném režimu, že... Záchranka musí navíc zajišťovat provoz přístrojů v části pro pacienta a také jeho tepelnou pohodu (klima/topení). Obyčejné sanitky, které rozváží pacienty najedou celkem hodně - teď mojí ségru + další ženskou vezla ze Žižkova přes chaty kdesi u Kytína do sanatoria Pod Pleší. "Kolečko" cca 110 km... Jsou i sanitky PŘEVOZ KRVE, které musí IHNED a RYCHLE vyrazit (za blikání a houkání, spatřeno naposled 31.10. na D4). K policejním vozům stačí přečíst odkaz Mořepetra - "Nebudou měřit rychlost, ani to nebudou tzv. prvosledová vozidla, která jedou zasahovat na základě oznámení na nouzovou linku 158. Budou sloužit jako hlídková vozidla; počítá se ale s tím, že se mohou zúčastnit pronásledování." Podle mě maximálně cyklistů a koloběžkářů Nemohu si pomoct, seshora vnucovaná elektromobilita je velká eurokravina. A není bohužel osamocena...
Bram	Středa, 02. listopadu 2022 - 07:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14443 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:A kolik, že toho Policie a záchranka reálně najezdí? Řekněme, že zejména u vozidel záchranky je třeba, aby vozidlo nebylo zbytečně dlouho odstaveno kvůli pomalému nabíjení. Rychlé nabíjení s sebou zase nese jiná negativa. Jinak jsem toho názoru, že největší problémem pro elektromobilitu budou nakonec lidé na sídlištích ve městech. Tam není možné zajet si se svým autem do garáže (nebo jen na zahradu) a nechat si ho nabíjet přes noc ze zásuvky ve své infrastruktuře na svém pozemku. Tam se infrastruktura bude muset kompletně vybudovat a nabíjecí místo nebude jen prostá zásuvka... Sants:"Simvás, pane Hajnej, podržel byste mi tady ty ostře nabroušený vidle? Já si na ně pořádně naběhnu..." [lol] Jojo, to se Džonymu jedenáctce opravdu povedlo ukázkové nabodnutí na pěkně vidle . Pýcha a ješitnost nejsou dobrým pomocníkem ani v těchto nevypjatých situacích .
Hajnej	Středa, 02. listopadu 2022 - 08:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27579 Registrován: 5-2002	Bram: největší problémem pro elektromobilitu budou nakonec lidé na sídlištích ve městech Nejen sídliště, ony i "klasické" čtvrti na tom nejsou o moc líp. My třeba máme vnitroblok rozparcelovanej mezi jednotlivý baráky, takže to shora vypadá skoro jako dvoreček na Borech a je to celkem k ničemu. Ale udělat tam dvoupodlažní garáže (třípodlažní by už musely moc do hloubky, což by obnášelo podchytávat baráky) a na nich parkovou úpravu, to by bylo jiný kafe. Jo, příbuznej stavař teď řeší jednu část NNŽ a docela jim tam zamotává šišku dimenzování trafačky na nabíjení. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jirkaxxxl	Středa, 02. listopadu 2022 - 08:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 3-2010	Pro "odborníky" na elektromobily. Kamarád si v zatemnění mysli koupil asi před třemi roky BMW i3. Dal za něj něco přes milion korun.Má to parádní vychytávky, třeba to samo zaparkuje. Ale dojezd to má jen 250 kiláků. Jistě, vývoj jde kupředu (levá), ale zatím je to nesmysl.
Bram	Středa, 02. listopadu 2022 - 08:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14447 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nejen sídliště, ony i "klasické" čtvrti na tom nejsou o moc líp. Přesně tak . Spíš jsou na tom ještě díky užším ulicím a absencím parkovišť i hůř než sídliště. Na sídlištích se velké parkoviště plánovaly a vystavěly se. Sem tam ale některé už díky pozdější výstavbě bohužel zaniklo. Si dodnes pamatuji, jak na těch velkých parkovištích nikdo nechtěl parkovat, každý měl auto u domu. Na velkých parkovištích se hrál v létě fotbal, učili jsme se tam jezdit na kole, někteří si tam dělali i první jízdy v autoškole, v zimě tam bylo skoro vždy kluziště, kde jsme bruslili. To dnes není možné, dnes jsou i tato parkoviště většinou plná... My třeba máme vnitroblok rozparcelovanej mezi jednotlivý baráky, takže to shora vypadá skoro jako dvoreček na Borech a je to celkem k ničemu. Ale udělat tam dvoupodlažní garáže (třípodlažní by už musely moc do hloubky, což by obnášelo podchytávat baráky) a na nich parkovou úpravu, to by bylo jiný kafe. To jo, ale někdo by to musel zaplatit (úvěr od banky) a zkus s tímto nápadem vyjít na shromáždění SVJ a sděl lidem, že se jim výrazně zvednou měsíční zálohy. Lidé Tě obzvlášť v dnešní době okamžitě uštípou . V našem SVJ jsou lidé vcelku v pohodě a přesto výrazně většinově odmítli si vzít úvěr, který by byl nutný na zateplení domu. Takhle budeme mít jen novou střechu (právě v realizaci ) a to je vše. Na druhou stranu jsem rád, rekonstrukce střechy se řeší bez stavebního povolení a bez nutnosti řešení záležitosti pozemků okolo domu, které naše nejsou a nejsou ani Prahy a ani státu. Jo, příbuznej stavař teď řeší jednu část NNŽ a docela jim tam zamotává šišku dimenzování trafačky na nabíjení. Tak uvidíme, jak se s tím poperou . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Jirkaxxxl	Středa, 02. listopadu 2022 - 08:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 3-2010	Bram Proč pomalé nabíjení ? Tesla před deseti lety vyvinula vyměnitelné baterie. Výměna trvá tři minuty.