Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 12. 1. 2023

Ohl:
"Kdo za to může?"

Jena:
"Asi Tleskač..."

Agent:
"Takže nadávat na (ne)údržbu na ONJ je dost mimo keramiku. Neni vina údržby, že se těch panťáků (náhradních dílů) objednalo příliš málo. Anebo jinak - Ešusů se objednalo možná dost, ale pak asi za deset let někdo přišel s polovičním intervalem a ono se to jaksi s danym počtem vozidel nestíhá... Hrozný divení. Neni to zas tak černobílý, jak se to na první pohled jeví."

Vihorlatovič:
"Z S4 se uvolní 9 ešusů, čtyři tedy nahradí Sysly na S7. Na interval 15 z Lysý by stačily dva, neboť už teďka je jeden skoro 30 minut plonkovej odpoledne na hlaváku vlivem rozdělení linky ze Strančic. Protože se ale začne horečně montovat do tří čtvrtin ETCS, tak jsme tam, kde jsme teď. Totálně v prdeli a bez záloh."

Ohl:
"Nevím, co se pořád řeší. To se snad má na každé zastávce hlásit "výstup vpravo ve směru jízdy" a nad dveřmi rozsvítit šipku "Směr jízdy"? A poté "Po rozsvícení tlačítka zmáčkněte a vystupte"?

Už vidím, jak je plno stížností, že někdo vystoupil jinde než chtěl, protože mu to přikázalo, že má vystoupit.
Co tak si platit statného ošetřovatele, když má někdo problém vylézt z baráku do toho nebezpečného světa?"

S4991023:
"Atf: Zdá se, že máš opačné myšlenkové pochody, než většina cestujících. Jednotlačítkový mor s předvolbou je rozhodně lepší a intuitivnější. No ale zkus napsat něco o jednotlačítkovém moru třeba na DPP.
Jediný, kdo s tím má problém, je konzervativně konzervovaný personál. Zrovna někdy mezi svátky jsem to zažil: Jel jsem jednotlačítkomorovým ešusem na pracoviště. Nékde u Bartošové přejezdu jsem slezl z patra, zmáčknul předvolbu a čekal. Těsně před zastavením se odkudsi zjevil asi šedesátiletý konduktér, vecpal se přede mne a než se dveře otevřely, tak s tím tlačítkem nepřetržitě cvakal. Když jsem mu řekl, že pokud to dělá stále, měl by nějaká tlačítka dostat k úhradě, tak čuměl jak vejr."

RadekŠ:
" problému na který se nikdo neptal, nikoho nezajímal a nikoho netrápil.
Tak si račte vyndat hlavu z e. Protože čistá jednotka má na cestujícího mnohem větší dopad, než debilita s tlačítky. Akorát že to je falešné dilema jak vyšité - ty věci spolu vůbec nesouvisí.
"

Uacs495:
"... a doporučuju zkusit si couvat s velocipedem s každou rukou připravenou na jednom tlačítku na protilehlých futrech, zatímco venku je nastoupen lačnící dav."

Hajnej:
"ATJF: No ani v tom nevidím rozdíl, mačkat se dá stejně jako staré po odblokování dveří
Jenže tady nejde o stejnost mačkání po odblokování, ale o (ne)možnost mačkat před odblokováním. nebo se dá jak diskotéka rozblikat obě strany úplně zbytečně No tak se dá - a co jako? Jsou v podstatě dvě situace, kdy to nastane: když cestující předem neodhadne, na kterou stranu to bude, a když tam přijde blbec, kterej mačká všechno, co mu přijde pod ruku, nejlíp několikrát. Ale až zas tak často se to neděje. Přičemž některé autobusy ani nemají tlačítko na ovládání dveří a zjevně nikomu nechybí. Jistěže - nechybí proto, že se dveře otevřou tak jako tak. Tady to dřív bylo taky tak, ale chceme šetřit pohon dveří a chceme vycourat míň tepla/chladu, tak jsme si vymysleli fíčůru s tlačítkama a teď se ji snažíme udělat jako co nejmenší pakárnu."

Prag:
"že je to v každym vozidle jinak."

Romanero:
"Může mi někdo vysvětlit, proč dodnes v těch přesvětlených elefantech nehlásí ČD směr výstupu? To si prostě člověk připadá jak debil, když se setmí a na hlaváku přebíhá jak ovce, na kterou stranu budou fungovat dveře.
Jinak elefanty dosáhly pro mě takového stupně cestovní odpornosti, že jsem rád za většinové cesty v B..n, které jsou čistší, přehlednější, regulovatelně osvětlené a je z nich vidět ven."