Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2023

Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2023

autor	příspěvek
Hroch	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 18:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15222 Registrován: 8-2004	Bram: "Jako cestujícímu mi ale tyto praktiky velice vadí a obzvlášť mne sere, když mi někdo drze tvrdí, že takto je vše v úplně nejlepším pořádku. Není, zjevně chybí kapacita na to, aby takové záležitosti nevznikaly..." A kdopak tvrdil, že to je v pořádku? Jen prostě má celá ta problematika poněkud jiné řešení. Jen je potřeba se na to dívat s větším odstupem a neřešit jeden mezistaniční úsek izolovaně od zbytku sítě. Toho Vy ale nejste schopen a jen uraženě kopete kolem sebe. Bram: "tak si dodatečně dovolila na Skalách vzniknout kolej č. 4" Sorry, je mi líto, ale to je lež. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
R_1463Úpa	Úterý, 06. prosince 2022 - 08:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 12-2007	Až se tu bude kvílet, jak je drahý usek NemaŠe, vzpomeňme na mnohaletý evergreen s popadanými stromy https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4495857 Chtě nechtě, tunely tento problém vyřeší. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pikehead	Úterý, 06. prosince 2022 - 08:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9002 Registrován: 3-2007	Jo, taky je dobré si pořídit robotickou ruku, abyste si nemusel stříhat nehty.
R_1463Úpa	Úterý, 06. prosince 2022 - 11:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007	Pikehaed: Tento úsek je pády stromů na trať pověstný. Kdyby byl zájem tento stav změnit a prokácet, jistě by se tak stalo.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bílý_petr	Úterý, 06. prosince 2022 - 13:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 7-2005	R_1463Úpa: "Až se tu bude kvílet, jak je drahý usek NemaŠe, vzpomeňme na mnohaletý evergreen s popadanými stromy https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4495857 Chtě nechtě, tunely tento problém vyřeší." Když to zaplatíte tak proč ne. Ale nejlépe bude v lesních úsecích celé úseky zakrýt ocelovou střechou a udělat tunely i na povrchu Prostě s přívaly těžkého sněhu budou problémy furt. A ony to byly spíš větve které pod tíhou toho sněhu praskaly anebo se opíraly o TV. Kolikrát v roce se to stane? Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
R_1463Úpa	Úterý, 06. prosince 2022 - 14:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 12-2007	No, kolik stojí lidská hodina času? A kolik stojí prostoj nákladního vlaku? Tahle situace ovlivnila přinejmenším tisíce cestujících. U nových úseků chvíli potrvá, než to zaroste lesem. V úseku Mrač-Senohraby taky pár let po koridorizaci stromy nepadaly ne proto, že by nebyl sníh, ale proto, že to bylo dokonale vyřezaný. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bílý_petr	Úterý, 06. prosince 2022 - 16:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 7-2005	R_1463Úpa: "No, kolik stojí lidská hodina času? A kolik stojí prostoj nákladního vlaku? Tahle situace ovlivnila přinejmenším tisíce cestujících. U nových úseků chvíli potrvá, než to zaroste lesem. V úseku Mrač-Senohraby taky pár let po koridorizaci stromy nepadaly ne proto, že by nebyl sníh, ale proto, že to bylo dokonale vyřezaný." Jenže když dostanete pokutu za to že jste vyřezal stromy které stály o pár centimetrů dál než je povoleno - tak si prostě příště dáte bacha. Zelení idioti by nejradši zazelenili úplně všechno. A pak to takto dopadá. I když je pravda že mezi Nemanicema a Ševětínem nestačí to vyřezat pár metrů od kolejí. To by chtělo těch metrů aspoň deset. Jenže tam už nejsou drážní pozemky. A kdo dovolí na jeho pozemku kácet stromy? Nějaká dráha skoro nikoho nezajímá. A pak se najednou všichni diví Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Kalanis	Úterý, 06. prosince 2022 - 17:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 12-2006	Bily Petr: Ja to rikam docela dlouho. Spocitat, udelat faktury a po zodpovednych chtit jejich proplaceni. A netyka se to jen drahy. A rozhodne tihle zeleni by byli mezi prvnimi, za kterymi by sly. Posláno z mobilu. 2.0 Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Jurek_fm	Úterý, 06. prosince 2022 - 18:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 8-2009	Mě se nabízí otázka, jestli náhodou neexistuje něco jako ochranné pásmo dráhy kterému se srdečně jedno, komu pozemek patří. Stejně jak je to u elektrických vedení. Netuší někdo jak to zařechtal úřední šiml? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
honzaklonfar	Úterý, 06. prosince 2022 - 18:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 6-2016	Jurek_fm: Už jsem to dával do Káčka několikrát - exemplární případ "energetika kontra železná dráha". https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9go VwxXP4w&ud=14%C2%B020%2722.090%22E%2049%C2%B058%2728.305%22N&x=14 .3397322&y=49.9742229&z=19&base=ophoto Energetici to mají vykácené i v PR Staňkovka (převážně plantáž stojících i ležících akátů, trocha dubů). A dělají to pravidelně v řádu cca 10 let. Myslím, že by se SŽ mohla nejprve informovat, a pak "inspirovat"
Petr_vlček	Úterý, 06. prosince 2022 - 19:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15219 Registrován: 5-2004	No nevím když se pak dočtu kolik desítek tisíc lidí je bez elektřiny.
Brr	Úterý, 06. prosince 2022 - 20:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 5-2002	Jurek_fm: ochranné pásmo existuje, ale rozhodně to není tak, že si tam můžou lidi ze SŽ naběhnout a mirnyx tyrnyx začít něco kácet.
Jurek_fm	Úterý, 06. prosince 2022 - 21:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 8-2009	Brr: Konečně mám chvilku čas tak jsem kopnul strejdu googla a ejhle. Citace ze zákona o dráhách č. 266/94 Ochranné pásmo dráhy § 8 (1) Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy, b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, a u dráhy zkušební 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy, c) u dráhy místní a vlečky 30 m od osy krajní koleje, § 10 Ochrana dráhy (3) Provozovatel dráhy má právo odstraňovat a oklešťovat stromoví a jiné porosty ohrožující bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy anebo provozuschopnost dráhy v případě, kdy tak po předchozím upozornění provozovatele dráhy neučinil jejich vlastník v přiměřené lhůtě a v rozsahu, které jsou stanoveny v tomto upozornění. Stromoví a jiné porosty, které při svém pádu mohou zasáhnout do průjezdného průřezu dráhy, jsou stromovím ohrožujícím bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy nebo provozuschopnost dráhy. (4) Provozovatel dráhy je povinen při výkonu jeho práva podle odstavce 3 co nejvíce šetřit práv vlastníků a uživatelů dotčených nemovitostí a vstup na jejich nemovitosti jim předem oznámit. Po skončení prací je povinen uvést nemovitost do předchozího stavu, a není-li to možné s ohledem na povahu provedených prací, do stavu odpovídajícího jejímu předchozímu účelu nebo způsobu užívání. Provozovatel dráhy je rovněž povinen na žádost vlastníka dotčené nemovitosti na svůj náklad provést likvidaci vzniklého klestu a zbytků po těžbě. Já nejsem právník ale dle mého názoru tam prostor pro kácení/ořezávání je zákonem daný ale asi by se muselo chtít Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Brr	Úterý, 06. prosince 2022 - 22:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 5-2002	No je, s tím, že se na to musí nejdřív vlastník upozornit a počkat nějakou přiměřenou dobu, aby si to mohl vykácet nebo ořezat sám. Já netvrdím, že vlastníci to někdy neflákají nebo že úředníci z odboru ŽP někdy až moc neotravují, ale jen, že fakt nejde, aby si někam maníci ze SŽ jen tak vtrhli a řezali, což si místní šotouši občas představují. Je to pořád pozemek toho vlastníka, ne dráhy. A že by se muselo chtít - no to jo.
Jurek_fm	Úterý, 06. prosince 2022 - 22:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 8-2009	Brr: Já myslím že pokud upozorní v létě tak do období vegetačního klidu v zimě je dostatečná doba, případně i do další zimy. Strom zase tak rychle neroste. Ale co je vidět kolem našich tratí, to je kalamita. Ostatně je to vidět při každé bouřce Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
honzaklonfar	Středa, 07. prosince 2022 - 07:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 6-2016	Petr_vlček: On je bohužel rozdíl mezi zobrazeným stavem kolem 3 x 400 kV, a nezobrazeným stavem některých "šlahounů" 3 x 22 kV do některých menších sídel... Jinde se již dlouhá léta myslí hlavou (a ne eko), takže to tam vypadá asi takto: https://mapy.cz/zakladni?l=0&x=13.2945961&y=49.1580870&z=18&base= ophoto Je to spíš 3 x 35 kV (ale jistý si nejsem), ale to je v tomto případě jedno.
Dusanh	Středa, 07. prosince 2022 - 07:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 3-2004	...že se na to musí nejdřív vlastník upozornit a počkat nějakou přiměřenou dobu, aby si to mohl vykácet nebo ořezat sám To samé platí i pro tu energetiku.
Hajnej	Středa, 07. prosince 2022 - 11:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27810 Registrován: 5-2002	HK: 35 kV se mi na Šumavě tak úplně nepozdává... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
R_1463Úpa	Středa, 07. prosince 2022 - 12:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2007	Co konkrétně se nepozdává? V KRNAPu v pohodě vede i 110 kV Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov	Středa, 07. prosince 2022 - 12:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18908 Registrován: 3-2007	Že je tam 35 a ne 22 kV. 35 kV je z historických důvodů totiž úplně v jiné oblasti republiky.
Bram	Středa, 07. prosince 2022 - 13:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14617 Registrován: 4-2003	Mladějov:Že je tam 35 a ne 22 kV. Přesně tak. 35 kV je z historických důvodů totiž úplně v jiné oblasti republiky. Například v Krkonoších . R 1463 Úpa:Co konkrétně se nepozdává? V KRNAPu v pohodě vede i 110 kV Nejblíž KRNAPu je linka od Semil do Rokynice nad Jizerou. Do Špindlerova Mlýna, Pece pod Sněžkou a pod Horní Malou Úpu vede dvojité 35 kV vedení. To, že to na stožárech, které jsou buď stejné (nebo vzhledově podobné, přičemž je použito obojí provedení) jako stožáry pro 110 kV, na tom nic nemění .
Bram	Středa, 07. prosince 2022 - 13:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14618 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nevím, co považuješ za "dodatečnost" - ta 4. kolej je tam už na výkresech z roku 2016. Abys nám tu náhodou neobracel kauzalitu... Už se mi na to ani nechtělo reagovat, ale jelikož je velká pravděpodobnost, že bych řeči na toto téma ve vhodných chvílích poslouchal i v dalších letech, tak sděluji, že jsme se o dané věci bavili někdy v roce 2016, protože na S34 jsem začal jezdit na podzim roku 2015. Diskuse na toto téma zde proběhla nedlouho po mém začátku na S34. Pokud jsi o čtvrté koleji věděl, mohl jsi to sdělit. A je docela možné (ba daleko pravděpodobnější), že jsi to tenkrát ještě nevěděl (nebylo to schváleno) a sdělit jsi to tedy nemohl. Ale vracet se k tomuto již dávno uzavřenému tématu po šesti letech?!? Asi budu muset občas připomenout Hajného nápad s fackujícím policistou, aby tu zase bylo trochu veselo . Hroch:Toho Vy ale nejste schopen a jen uraženě kopete kolem sebe. Tak klid, kapesníček vytáhnout z kapsičky a utřít nosánek. Není to nutné tolik prožívat, protože o život rozhodně nejde .
Hajnej	Středa, 07. prosince 2022 - 14:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27813 Registrován: 5-2002	Bram: A je docela možné (ba daleko pravděpodobnější), že jsi to tenkrát ještě nevěděl (nebylo to schváleno) a sdělit jsi to tedy nemohl. Sdělit jsem to nemohl z toho prostého důvodu, že jsem tu dokumentaci získal až v prosinci 2017, kdy se začala blížit stavba i na tomhle konci tratě (v Čelákovicích už toho roku běžela). Do té doby mi do toho zcela jednoduše ... vůbec nic nebylo. Ovšem z toho, že je ta dokumentace datovaná 2016, a z obvyklé doby zpracovávání takové dokumentace lze celkem důvodně usuzovat, že se do ní jakési moudro vyplozené zde na K-reportu "někdy v roce 2016" už prostě nemělo šanci dostat. Prostě se smiř s tím, že na to někdo jinej přišel dřív než Ty, a že ještě k tomu byl z okruhu lidí, kterým Ty tak rád nasazuješ hovězí hlavu. Asi budu muset občas připomenout... ...Bramovy bláboly ohledně zločinnosti použití transformované výhybky v ŽST Hamry - Hojsova Stráž...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 07. prosince 2022 - 14:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14623 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ovšem z toho, že je ta dokumentace datovaná 2016, a z obvyklé doby zpracovávání takové dokumentace lze celkem důvodně usuzovat, že se do ní jakési moudro vyplozené zde na K-reportu "někdy v roce 2016" už prostě nemělo šanci dostat. A co to má společného se mnou a s tím, co jsem psal na k-report?!? Tehdy jsem si postesknul, že se promarnila příležitost úsek Skály - Satalice zdvoukolejnit. A takové pěkné osypky to nejen u Hajného vyvolalo . Sdělit jsem to nemohl z toho prostého důvodu, že jsem tu dokumentaci získal až v prosinci 2017, kdy se začala blížit stavba i na tomhle konci tratě (v Čelákovicích už toho roku běžela). Do té doby mi do toho zcela jednoduše ... vůbec nic nebylo. Tak to jsem rád, že se vylžeš z toho, co jsi tu kdysi tvrdil. Nic jiného jsem nečekal . ...Bramovy bláboly ohledně zločinnosti použití transformované výhybky v ŽST Hamry - Hojsova Stráž...? Transformovaná výhybka je dražší na pořízení a údržba stojí také víc. Něco z toho snad po šesti letech přestalo platit?!? Ale budu hodnej a nechám tohle téma raději už ležet. Vidím, že jsem Tě zahnal zase do kouta a to se od Tebe rozumný příspěvek očekávat nedá .
Hajnej	Středa, 07. prosince 2022 - 15:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27814 Registrován: 5-2002	Bram: A co to má společného se mnou a s tím, co jsem psal na k-report?!? Společné to má to, že tvrdíš, že S4 a Lc4 byly doplněny "dodatečně", což je zjevná lež. Tak to jsem rád, že se vylžeš z toho, co jsi tu kdysi tvrdil. A co jsem tu tedy (podle Tebe) kdysi tvrdil...? Transformovaná výhybka je dražší na pořízení a údržba stojí také víc. Něco z toho snad po šesti letech přestalo platit?!? Ono je to potřeba posuzovat v kontextu celkového řešení té stanice. A tys tenkrát navrhoval ve jménu úspory poměrně malé částky to řešení pěkně zprznit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_b	Pátek, 09. prosince 2022 - 19:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 12-2007	V Sobíku zase o kousek blíž plynulejšímu provozu. Podchod
Martin_zlivský	Pondělí, 12. prosince 2022 - 08:34:44
Administrátor Číslo příspěvku: 75023 Registrován: 4-2003	Martin_b: "V Sobíku zase o kousek blíž plynulejšímu provozu. Podchod" Už v sobotu na svém místě provizorní přechod nebyl (a přístup k němu byl zatarasen), ale ještě v neděli přes místo, kde býval, platila PJ 30 km/h. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Lukyy	Pondělí, 12. prosince 2022 - 08:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 12-2007	PJ 30km/h bude do pondělí do 15:00, od té doby bude v obou kolejích do Planý 120km/h (asi) až do jara Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Čínskej	Pondělí, 12. prosince 2022 - 11:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 3-2012	PJ 30km/h bude do pondělí do 15:00, od té doby bude v obou kolejích do Planý 120km/h (asi) až do jara Tak teď ještě, aby se to dozvěděl i jízdní rád...
Lukyy	Úterý, 13. prosince 2022 - 12:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 12-2007	Tak teď ještě, aby se to dozvěděl i jízdní rád... Vypadá to, že jízdní řád o tom ví..většina vlaků z Planý do Soběslavi s mírným náskokem, expres až -4 Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Dusanh	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 11:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 3-2004	Tak jsem si v úterý dal jízdu Praha hl.n. - ČB expresem. Za mě paráda, a to i přes různé minely a nedostatky, které tuhle stavbu (stavíme již od září 2005!!!) provázejí. Ten rozdíl, když v Ševětíně najedete na starý svršek a dál se ploužíte 80-90, je neskutečný. Manželka mi nevěřila, že takhle jsme tu ještě před nedávnem jezdívali... Snad se tedy jednou dočkáme i tunelů NemaŠe.
Trojaz	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 21:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 12-2006	Klenovice Roudná wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Hajnej	Pátek, 30. prosince 2022 - 01:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27949 Registrován: 5-2002	DH: stavíme již od září 2005!!! Nestavíme, přestavujeme - to je sakra rozdíl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dusanh	Pátek, 30. prosince 2022 - 08:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 3-2004	Nestavíme, přestavujeme - to je sakra rozdíl. Když už teda slovíčkaříme (což rozhodně nebyl úmysl mého, celkem pochvalného příspěvku), tak tedy modernizujeme.
Hajnej	Pátek, 30. prosince 2022 - 09:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27951 Registrován: 5-2002	DH: což rozhodně nebyl úmysl mého, celkem pochvalného příspěvku Úmysl to možná nebyl, nicméně to vyznělo, že se s tím sereme už 17 let. Až tedy budeš nějaký "celkem pochvalný příspěvek" psát příště, zkus uplatnit zásadu "méně je někdy více". Když už teda slovíčkaříme ... tak tedy modernizujeme Ať už jde o modernizaci nebo optimalizaci, mají společný ten fakt, že to neděláme na zelené louce, ale za souběžné existence původní tratě - a po etapách, která na ten starý stav nějak navazují. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dusanh	Pátek, 30. prosince 2022 - 09:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 3-2004	Ano pane učiteli...
Bílý_petr	Pátek, 30. prosince 2022 - 10:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 7-2005	Trojaz: "Klenovice Roudná " Smutné pohledy - ale díky ti za ně Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bkp	Pátek, 30. prosince 2022 - 13:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8802 Registrován: 8-2003	Přešlapování, znovuvymýšlení koncepcí, nebo nepružné procesy jak na straně přípravy staveb a jejich povolování nemají s "nestavíme, přestavujeme" nic společného.
Pikehead	Pátek, 30. prosince 2022 - 16:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9057 Registrován: 3-2007	A co je na nejvelkoryseji vymyšlené koridorové stavbě blbě?
H_k	Pátek, 30. prosince 2022 - 17:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7794 Registrován: 5-2002	Jestli je špatně 4. koridor tak si počkejte na Domažlice, až se vám budou úseky na "až 200" střídat s modernizovanou stanicí na 80 a čekáním na křižování, pokud nebude zrovna NAD... To bude moderní železnice pro roky 2030 a dál, paráda...
Bram	Úterý, 03. ledna 2023 - 14:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14738 Registrován: 4-2003	Pikehead:A co je na nejvelkoryseji vymyšlené koridorové stavbě blbě? Nic. Jen její příprava trvala docela dlouho. Samotná realizace už proběhla v pohodě. Jinak jsem zvědav na Nemaše, tam to podle mého názoru shoří na finanční náročnosti a bude potřeba oprášit zdvoukolejnění stávající trati. H K:Jestli je špatně 4. koridor tak si počkejte na Domažlice, až se vám budou úseky na "až 200" střídat s modernizovanou stanicí na 80 a čekáním na křižování, pokud nebude zrovna NAD...[happy] To bude moderní železnice pro roky 2030 a dál, paráda... Řekl bych, že pro křižování na trati Plzeň - Domažlice se budou využívat především dvoukolejné úseky, což bych jako špatné řešení neviděl. Osobně jsem rád, že je tam ŽESNAD zabojoval a vybojoval alespoň to, co je nyní v plánu realizovat. Jinak je zajímavé, že mnozí diskutující, co mají ujímání z příliš velkého množství dvoukolejných úseku na trati Plzeň - Domažlice, si tak moc přejí realizaci Nemaše. To nevidím jako reálnou (ufinancovatelnou) záležitost, čili jsem smířen s tím, že nejspíš v navržené podobě nevznikne...
Mladějov	Úterý, 03. ledna 2023 - 14:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19092 Registrován: 3-2007	Tak podstatné je, že se alespoň něco na Pl-Do začne zdvojkolejňovat, tedy se parametry té trati začnou zlepšovat (+ časem elektrizace). Dostvět se to dá vždycky, stejně jako poslední kousek 220, Nemaše (kde to při současném objemu dopravy může fungovat klidně 50 i 100 let , kdežto kapacitní přechody do SRN i pro nákladku potřebujeme skutečně nutně a Domažlice, Cheb a Děčín je pořád málo, ostatní v lokálkových parametrech (nebo "zpizděné" na německé straně a jí nevyhovující - Vojtanov, Aš). Léty jsem postupně změnil názor z "buď pořádně, nebo radši nic" na "stavět radši dřív, než později" - i proto, že se ty realizace pořád posouvají o pěti i desetiletky a původní trať se nechává chátrat (viz 120 Praha-Kladno, viz donedávna 171 atd.) A s tím souvisí i to "zčtyřkolejnění 171" tunelem, to jsou prostě neuralgické body české železniční sítě. A aspoň se nebude tolik utrácet za blbosti (viz nedávno předestřené vize naprosto zbytných elektrizací bez modernizace spodku i svršku a ZZ - na Sůrovi to je k přečtení) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
R_1463Úpa	Úterý, 03. ledna 2023 - 14:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 12-2007	Mladějov: Souhlasím, že ty elektrizace uvedené na Sůra webu jsou zbytné. Je tu ale jedno velké ale. Ono se to bude dělat pro to, abychom dostáli EU a závazku nízkoemisní dopravy. A stát zjistil, že to dokáže asi jen tímto způsobem. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov	Úterý, 03. ledna 2023 - 14:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19093 Registrován: 3-2007	Vždyť je to celé nesmysl po česku. Narvat miliardy do něčeho, co bude k ničemu, jen abychom papírově něco jakoby splnili, přičemž skutečná ekologická zátěž ŽP bude vyšší? Závazek nízkoemisní dopravy se dá splnit taky tak, že tam zastavím osobní dopravu a nasadím autobusy Euro 7 (ebo kolik) a ušetřím miliardy.
Bram	Úterý, 03. ledna 2023 - 15:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14739 Registrován: 4-2003	Mladějov:Vždyť je to celé nesmysl po česku. Narvat miliardy do něčeho, co bude k ničemu, jen abychom papírově něco jakoby splnili, přičemž skutečná ekologická zátěž ŽP bude vyšší? Nevyléval bych s vaničkou i dítě. Nesmysl to úplně není, ale jen za určitých předpokladů - už do tratí bylo dost investováno, nebo se tam alespoň prováděly rozsáhlé opravy. Předpoklady splňuje až na Trutnov hlavní nádraží, které je třeba celé přestavět, například trať Jaroměř - Svoboda nad Úpou. Po modernizaci Turnova (ke které má brzy dojít) můžeme trolej natáhnout z Mladé Boleslavi jak do Liberce, tak do Tanvaldu. Nebo na co se v těchto případech bude čekat? Na bájnou modernizaci mezi Mladou Boleslaví a Libercem, na kterou nebudou finance snad nikdy?!? Stejně tak na co se čeká s elektrizací trati Klatovy - Alžbětín?!?
Hajnej	Úterý, 03. ledna 2023 - 15:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27963 Registrován: 5-2002	Bram: bude potřeba oprášit zdvoukolejnění stávající trati... ...jako asi tak nejblbější řešení ze všech možných. Předpoklady splňuje až na Trutnov hlavní nádraží, které je třeba celé přestavět, například trať Jaroměř - Svoboda nad Úpou. Po modernizaci Turnova můžeme trolej natáhnout z Mladé Boleslavi jak do Liberce, tak do Tanvaldu. S ohledem na četnost pletení si Turnova s Trutnovem bych vysoce doporučoval dělat oboje nebo nic... Závazek nízkoemisní dopravy se dá splnit taky tak, že tam zastavím osobní dopravu a nasadím autobusy Euro 7 Pozor, tohle asi budou jiný emise - ty splní leda tak elektrobus... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Úterý, 03. ledna 2023 - 17:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 8-2017	Bram: Předpoklady splňuje až na Trutnov hlavní nádraží, které je třeba celé přestavět, například trať Jaroměř - Svoboda nad Úpou. Trutnov - Svoboda rozhodně ne, tam kromě perónu ve Svobodě není v dobrém stavu víceméně nic. A ani dál k Hradci to není žádná sláva - než věšet špagát nad nízký peróny, to už by bylo lepší nacpat ty peníze do vysokých nástupišť a zkulturnit tak přinejmenším přestup ve Starkoči (nebo umožnit kuplování), ale radši i poměrně vytížené ostatní stanice. Stejně tak na co se čeká s elektrizací trati Klatovy - Alžbětín?!? Až se na Špičáku najde ložisko lithia nebo Ruda zvětší počet obyvatel aspoň pětinásobně. můžeme trolej natáhnout z Mladé Boleslavi jak do Liberce, tak do Tanvaldu A to by bylo přesně k čemu? Že by tam místo regionovy a desira jezdil Elf a Panter?
Wagon	Úterý, 03. ledna 2023 - 20:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 12-2007	No, pokud vím, tak se uvažuje o koridoru z Prahy do Liberce přes Lysou nad Labem, Milovice, Mladou Boleslav město, Mnichovo hradiště a dále do Liberce. Pokud tato trať bude postavena jako dvoukolejná elektrizovaná, tak se potom asi vyplatí elektrizovat také úsek z této tratě do Turnova, Železného Brodu, Tanvaldu a asi až do Harrachova, popř. do Polska. A také by se asi potom elektrizoval úsek Železný Brod - Jaroměř. Nicméně vše asi bude spojeno s elektrizací vytížených tratí Libereckého kraje, možná, že v jednom balíku. Podobně na tom také může být Trutnov. Také zde se uvažovalo o vysokorychlostní trati (já bych řekl spíš koridorové s rychlostí do 200 km/hodinu) přes Hradec Králové do Jaroměře, Královce a do Polska, přičemž se snad pořád předpokládá vysokovská spojka mezi Českou Skalicí a Náchodem a pravděpodobně elektrizací celého úseku od odbočky od této trati až do Broumova. Potom bude nasnadě také modernizace železnice do Trutnova a možná až do Svobody nad Úpou. Pokud se týká úseku na 4. koridoru mezi Ševětínem a Nemanicemi, zdvoukolejnění stávající trati by toho mnoho nevyřešilo. Je otázka, zda by to cenově nebylo podobné jako nová trasa s tunelem, přičemž náklady na provoz by byly delší, protože tunel by měl zkrátit trasu tratě, a tím i zlepšit ekonomiku dopravy. Pokud je mi známo, tak má zůstat jednokolejný úsek mezi ČB a Hlubokou nad Vltavou-Zámostím pro nákladní dopravu. Je ale docela možné, že by mohl být využit regionální dopravu, kam by mohly třeba vést vlaky z elektrizovaných tratí jižně id ČB.
Hroch	Úterý, 03. ledna 2023 - 21:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15249 Registrován: 8-2004	M250.0: Souhlas (3x). Bram: "Jen její příprava trvala docela dlouho. Samotná realizace už proběhla v pohodě." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Středa, 04. ledna 2023 - 08:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14740 Registrován: 4-2003	Hajnej:...jako asi tak nejblbější řešení ze všech možných. Zdvoukolejní se úsek Ševětín - Chotýčany, alespoň u dálnice už na to příprava je. Přinejhorším zůstane úsek Dobřejovice - Nemanice jednokolejný. A netřeba připomínat, že k důkladné opravě bude muset stejně dojít, pokud se úsek Ševětín - Nemanice nemá rozpadnout. To by se musel už Nemaše začít stavět, aby se stihlo dožít se současnou tratí bez důkladné opravy. Třeba se celou akci podaří rozdělit a zmodernizovat alespoň úsek Ševětín - Chotýčany a napojit ho dvoukolejně na současnou trať, což bych viděl raději než zdvoukolejňování současné trati Ševětín - Chotýčany. S ohledem na četnost pletení si Turnova s Trutnovem bych vysoce doporučoval dělat oboje nebo nic... Nedělej ze sebe zbytečně hloupého, v mém příspěvku je jasně napsáno, že se to bude týkat jak Trutnova, tak Turnova . M250.0:Trutnov - Svoboda rozhodně ne, tam kromě perónu ve Svobodě není v dobrém stavu víceméně nic. A ani dál k Hradci to není žádná sláva - než věšet špagát nad nízký peróny, to už by bylo lepší nacpat ty peníze do vysokých nástupišť a zkulturnit tak přinejmenším přestup ve Starkoči (nebo umožnit kuplování), ale radši i poměrně vytížené ostatní stanice. Ale ano, trať z Trutnova do Svobody je celá v dobrém stavu. Traťové zatížení je tam D3, ač v okolí je jen C2. To, že to M250.0 neví, ještě neznamená, že tomu tak není . O trať bylo v předchozích desetiletích velice dobře postaráno. Ve Starkoči je kuplování zakázáno? Že jsem si toho nějak nevšiml . A to by bylo přesně k čemu? Že by tam místo regionovy a desira jezdil Elf a Panter? Trať do Mladé Boleslavi bude postupně modernizována a elektrizována. Tak proč by měly jezdit motorové rychlíky od Turnova i dále na Prahu, zejména v době, kdy jednotky řady 845 budou zralé na vyřazení?!? Nikdo přitom už jejich motorovou náhradu nekoupí, protože se jednotky obdobného určení vyrábět nebudou. Nebo raději v Mladé Boleslavi vytvoříme přestupní místo a vyženeme zbytek lidí z vlaků?!? Elektrizace trati Mladá Boleslav - Turnov - Liberec/Tanvald umožní zavedení přímých vlaků Praha - Liberec, které budou jezdit spojeny s vlaky do Tanvaldu v úseku Praha - Turnov. Dnes nic takového nemá smysl díky zoufalému stavu infrastruktury mezi Prahou a Mladou Boleslaví a naprosto zoufalému stavu stanice Turnov. Až se na Špičáku najde ložisko lithia nebo Ruda zvětší počet obyvatel aspoň pětinásobně. Takže peníze na elektrizaci budou k dispozici a proto je dobré je nechat ležet ladem . Hroch:Souhlas (3x). A hned třikrát vedle . Už teď by bylo dobré se mentálně připravit na elektrizaci trati Praha-Smíchov - Hostivice a provoz linek R18 a R19 do Kladna, už se to blíží. Doporučuji s mentální přípravou začít včas, protože bych se tu nerad dozvěděl, že při zavedení těchto linek dostal diskutující Hroch infarkt či mrtvici .
Hajnej	Středa, 04. ledna 2023 - 09:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27968 Registrován: 5-2002	Bram: v mém příspěvku je jasně napsáno, že se to bude týkat jak Trutnova, tak Turnova To se s mojí poznámkou nikterak nevylučuje. V podstatě jsi byl pochválen za to, žes tam měl obě tato města, ale červené světýlko rozblikavší se při spatření mého jména Ti nejspíš zabránilo tu pochvalu zavnímat. Ve Starkoči je kuplování zakázáno? Mezi pojmy "zakázáno" a "umožněno" je celá škála mezistupňů, kdy to sice už zakázáno není, ale o nějakém kdovíjakém umožnění se ještě moc mluvit nedá. Nejhorší jsou pravidelné vjezdy na přivolávačku, o něco lepší je JPRP na vjezdu a vůbec nejlepší je rozpůlení pravidelné kuplovací koleje cesťákem (ať už okolo něho jedu na JPRP nebo cestou posunu). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 04. ledna 2023 - 10:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14746 Registrován: 4-2003	Hajnej:To se s mojí poznámkou nikterak nevylučuje. To je sice hezké, ale pokud do někoho rejpeš, tak se pak moc nediv, že si rýpne dotyčný zase do Tebe . V podstatě jsi byl pochválen za to, žes tam měl obě tato města, ale červené světýlko rozblikavší se při spatření mého jména Ti nejspíš zabránilo tu pochvalu zavnímat. Dej už s těma červenejma světýlkama pokoj. U Tebe mi fakt nebliká . Jinak obě zmíněná města potřebují rekonstrukci nádraží bez ohledu na elektrizaci. U Turnova by měla začít příští rok, bohužel u trutnovského hlavního nádraží je to v nedohlednu. Úplně stačí Bakov nad Jizerou, kde by poměry výrazně zlepšila i pouhá instalace nového zabezpečovacího zařízení a v nedohlednu je to také.
Hajnej	Středa, 04. ledna 2023 - 12:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27970 Registrován: 5-2002	No, právě - pokud ale jsou na trati stanice potřebující rekonstrukci, vidím tu "levnou" elektrifikaci spíš jako kontraproduktivní, protože bude konzervovat starý stav. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Středa, 04. ledna 2023 - 18:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 8-2017	Bram: Traťové zatížení opravdu není jediný a všeříkající ukazatel o stavu trati. Co přejezdy nebo zabzař? Takže peníze na elektrizaci budou k dispozici a proto je dobré je nechat ležet ladem [biggrin]. Jo, pokud si to nastavíš, že budou jenom na elektrizaci a nic jinýho, tak asi nezbyde, než aby zůstaly ležet ladem. Starkoč viz Hajnej.
Bram	Pátek, 06. ledna 2023 - 08:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14748 Registrován: 4-2003	Hajnej:No, právě - pokud ale jsou na trati stanice potřebující rekonstrukci, vidím tu "levnou" elektrifikaci spíš jako kontraproduktivní, protože bude konzervovat starý stav. Minimálně trať Smíchov - Hostivice na elektrizaci připravena je, tak doufám, že tam také brzy elektrizace vznikne . A širší okolí Turnova si sumarizujeme: Turnov půjde brzy pod kudlu a bude modernizován. Malá Skála bude modernizována, byť její modernizace je taková dost diskutabilní. V Železném Brodě je na ostrovní nástupiště mezi druhou a čtvrtou kolejí vytvořeno místo, stačí ho tedy vybudovat. Kolej č. 3 stačí ponechat pouze na semilskotanvaldském zhlaví víceméně jen pro traťoffku a na jejím místě před nádražní budovou vybudovat pořádné nástupiště pro první kolej. Přičemž klidně můžeš už Železný Brod elektrizovat a tyto úpravy dodělat dodatečně. Elektrizace tomu nebrání. Trať směr Tanvald je po modernizaci, tak je otázka, co na to tunely. Pro úsek Turnov - Liberec je cokoliv více než prostá elektrizace vyhazováním peněz, pokud by někdy měla být tady postavena nová trať. A z Turnova do Mladé Boleslavi? Příšovice mohou zůstat v současném stavu. Loukov v zásadě také, jen je třeba zatrolejovat i kolej 4a, protože její místo by v budoucnu mohla zaujmout kolej č. 2 a na místě současné části koleje 2 by vzniklo nástupiště. V Mnichově Hradišti v rámci elektrizace uvažovat s tím, že kolej 5a zmizí a její místo zaujme kolej č.3 a na jejím současném místě vznikne v budoucnu nástupiště. Samozřejmě je otázka, co s Bakovem nad Jizerou. Tam bych krom instalace nového ZZ nedělal asi nic. Ta také bude muset proběhnout, je tedy otázka, nač se čeká. Ale stále mi nedá spát turnovské zhlaví, protože průjezd přes něj rychlostí 40 km/h i po výměně ZZ by fakt byla hrůza, ovšem pořád lepší než současný stav, kdy se vlaky takto plíží přes celou stanici. Si říkám, jestli by výhybku č. 25 v DKS nešlo orientovat opačně a oblouk mezi ní a mostem přes silnici neupravit do této podoby: https://mapy.cz/s/mekekumera Ale tady by už to chtělo, aby to někdo nakreslil přesněji, ale na rychlost 60 km/h by to snad vyjít mohlo. I ta šedesátka přes turnovské zhlaví by byla velkým zlepšením . Krom toho se v případě elektrizace v širším okolí Turnova bavíme až o době za deset let nejdříve, kdy už mnoho věcí bude v Turnově zcela jinak a mezi Mladou Boleslaví a Nymburkem/Lysou nad Labem také . M250.0:Traťové zatížení opravdu není jediný a všeříkající ukazatel o stavu trati. Co přejezdy nebo zabzař? Traťové zatížení samozřejmě není jediný ukazatel, ale je hodně vypovídající. Přejezdy na trati Trutnov - Svoboda mají nainstalováno ZZ nové a nikde není to, co tam bylo před předáním trati od ČD k tehdejšímu provozovateli. Zabezpečovací zařízení ve Svobodě nad Úpou by se muselo nainstalovat samozřejmě nově, protože tam kromě zbytků původního klíčového mechanismu nic není. Ale to by proběhlo v rámci modernizace trutnovského hlavního nádraží, která stejně jednou bude muset proběhnout, To co tam dnes je, není dlouhodobě udržitelný stav. A nikde přeci není psáno, že ta modernizace musí být i s velice drahým podchodem, to snad ani není v tomto případě nutné .
vlada83131	Pátek, 06. ledna 2023 - 09:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2011	Bram:Mohu se jen zeptat co mají společného příspěvky ohledně Turnova, Trutnova atd. ze sekcí 4.koridory??Děkuji
Hajnej	Pátek, 06. ledna 2023 - 17:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27988 Registrován: 5-2002	Bram: Samozřejmě je otázka, co s Bakovem nad Jizerou. Tam bych krom instalace nového ZZ nedělal asi nic. Hm, a zrovna ten Bakov to docela zabíjí. Si říkám, jestli by výhybku č. 25 v DKS nešlo orientovat opačně a oblouk mezi ní a mostem přes silnici neupravit do této podoby Když ji orientuješ opačně, budeš muset tím obloukem vytočit celých těch 30° mezi lipskou tratí a mostem. Spíš by bylo lepší zasunout spojku V22/V24 víc do stanice, čímž se zbavíš DKS a můžeš na místě V25 použít štíhlejší tvar. A vůbec nejlepší by bylo picnout ten mostek přes silničku a postavit novej tak, aby se oblouk mohl natáhnout až k mostu přes Jizeru - pak se dostaneš na poloměr, kterej by dal ne jen 60, ale i 65 či dokonce 70. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pátek, 06. ledna 2023 - 17:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 8-2017	Bram: Minimálně trať Smíchov - Hostivice na elektrizaci připravena je, tak doufám, že tam také brzy elektrizace vznikne [wink]. Kvůli Ex1 na letiště? Zabezpečovací zařízení ve Svobodě nad Úpou by se muselo nainstalovat samozřejmě nově A v souvislosti s tím by to chtělo hrábnout do konfigurace, aby se k perónu jezdilo přímo a ač to nerad říkám, tak současný rozsah kolejiště by byl tady asi těžko obhajitelný. Takže jinými slovy všetko popíliť. Ale to by proběhlo v rámci modernizace trutnovského hlavního nádraží Jen tak samo od sebe by to neproběhlo - někdo musí mít kapacitu to připravit a stát to musí mít z čeho zaplatit. Pokud se kapacity vyplýtvají přednostně na projekty bez významnějšího přínosu, tak nebude k dispozici ani jedno. Hajnej: A vůbec nejlepší by bylo picnout ten mostek přes silničku a postavit novej tak, aby se oblouk mohl natáhnout až k mostu přes Jizeru - pak se dostaneš na poloměr, kterej by dal ne jen 60, ale i 65 či dokonce 70. No to bude vyloženě první kosmická, která dostane Liberec do vlaku. V tomhle směru je buď potřeba to udělat pořádně, nebo se na to radši vykašlat.
Wagon	Pátek, 06. ledna 2023 - 20:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 12-2007	Myslí si, že obecně elektrizace všechno nezachrání. Ale jinak je asi lepší udělat pořádně jakýsi "kmen", v podobě koridorových tratí do Liberce nebo přes Hradec Králové do Polska, tzn. moderní dvoukolejné elektrizované tratě, a potom z tohoto "kmene" udělat elektrizovaní odbočky s poměrně jednoduchou modernizací (např. by zůstaly jednokolejné, do značné míry v původní trase, ale ne třeba z České Skalice do Náchoda). Pak by se projevila výhoda rychlého provozu vlaků částečně na tomto "kmeni" a třeba již ne tak rychlé, ale kvalitní jízdy po odbočujících větvích.
Bram	Sobota, 07. ledna 2023 - 07:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14750 Registrován: 4-2003	M250.0:Kvůli Ex1 na letiště? Které tam v nejbližších patnácti letech nebude mít jak dojet?!? No to asi ne . Už jsem to tu v jednom z příchozích příspěvků přitom psal - prodloužení linek R18 a R19 až do Kladna. A v souvislosti s tím by to chtělo hrábnout do konfigurace, aby se k perónu jezdilo přímo a ač to nerad říkám, tak současný rozsah kolejiště by byl tady asi těžko obhajitelný. Takže jinými slovy všetko popíliť. Svoboda má již trutnovské zhlaví přestavené (není to zatím zobrazeno na mapy.cz a ani na googlovských mapách), takže tam není v zásadě třeba na nic sahat a už vůbec ne všetko popíliť . Jen tak samo od sebe by to neproběhlo - někdo musí mít kapacitu to připravit a stát to musí mít z čeho zaplatit. Pokud se kapacity vyplýtvají přednostně na projekty bez významnějšího přínosu, tak nebude k dispozici ani jedno. Stačí si uvědomit, co elektrizace trati Jaroměř - Svoboda nad Úpou umožní a tím je dán i časový rámec celé akce: Dovedení střídavé soustavy 25 kV až do Jaroměře od Hradce Králové, což je vázáno minimálně na dokončení modernizační akce Velký Osek - Choceň. A do té doby separátní modernizace trutnovského hlavního nádraží určitě proběhne. No to bude vyloženě první kosmická, která dostane Liberec do vlaku. V tomhle směru je buď potřeba to udělat pořádně, nebo se na to radši vykašlat. A tím čekáním na to, jak to v Bakově udělat pořádně, si dalších dvacet let krátit dlouhou chvíli pozorováním vybíhajících panáčků ze stavědel, kteří chrastí klíči a posilují zdviháním závaží .