Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 1. 2023

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 1. 2023

dolů

autor	příspěvek
čítatel	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 16:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2012	Divoká Šárka bude nově jen s jednou (vnitřní) kolejí, vnější kolej kompletně "zahlazena" a nahrazena trávou. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Daarzyn67	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 17:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 8-2020	Paes: "Od 1.2. 20 na Červený Vrch" A to je omezení typu "protože můžem" ? Asi by se dalo argumentovat poptávkou, ale to není technický důvod...
Kalic1983	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 17:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2023	znamena to ze 20 bude koncit na Cervenem Vrchu az do otevreni trate na Dedinu nebo se bude jedna z linek otacet ve Vokovicich?
9001	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 21:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Protože ukončit 2 linky na trojúhelníku vozovny asi nejde... čítatel: A důvod?? :-(
Paes	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 21:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 1-2007	Taktně by neškodilo připomenout, že linka 20 bude během výluky jezdit z Malostranské jako linka 15 na Olšanské hřbitovy. Tam může být i důvod v tom, že tramvaj bude vratně jezdit přes hlavní silnici se silnou IAD.
Bobik	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 23:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7452 Registrován: 7-2011	9001: " A důvod?? :-(" Co jsem slyšel, tak prý si kdosi si náhle vzpomněl, že vnější kolej je vlastně v CHKO. Takže děsnej problém.
Daarzyn67	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 23:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 8-2020	Ji nepodíval jsem se do mapy, myslel jsem že to je něco jako třeba vozovna Strašnice s kolejí okolo.
Borovička	Pátek, 20. ledna 2023 - 05:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9877 Registrován: 5-2002	že vnější kolej je vlastně v CHKO. - pozemek pro vnější a vnitřní kolej se ničím neliší. A CHKO v Šázce je blábol. Na pozemku kolem smyčky mívají kolotočáři kolotoče, tam není žádná ochrana.
Demon3	Pátek, 20. ledna 2023 - 06:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 2-2006	Paes: "Tam může být i důvod v tom, že tramvaj bude vratně jezdit přes hlavní silnici se silnou IAD." Plán je otáčet se přes objízdnou, obracení před vozovnou je až nouzová varianta. Každopádně pro dvě linky to úplně není ani v jedné variantě... Argument s CHKO jsem taky slyšel. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Borovička	Pátek, 20. ledna 2023 - 07:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9878 Registrován: 5-2002	CHKO v Šárce není a nebude. Maloplošná rezervace zahrnuje až ty skály (PR Divoká Šárka) Územní plán také neoznačuje pozemek za zeleň. Je tam "přírodní park" ale an něm stojí i Mekáč. Vidím to spíše jako náhradu za zábranou zeleň při stavbě trati.
čítatel	Pátek, 20. ledna 2023 - 09:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 4-2012	O CHKO nic nevím, jde o vypuštění provozně zbytné koleje a související redukcí počtu vexli a křížení v tratí (s čímž i já souhlasím) . Navíc to uvolnilo ruce tam od centra geometricjy lépe napasovat to odbočení, takže by se mohlo jezdit v přímé rychle. V definitivním stavu zde má pravidelně končit jen nočka (pokud i ta nakonec nedojede až na Dědinu), a cvičkám a zdechlinám jedna kolej bohaté stačí, navic s Vokovicema za rohem. Rušená kolej navic má nástupiště na vnějším oblouku, což je pro kaštany bezpečnostně o ústa. Takže v mých očích je tady ta redukce na místě a pro mizevší vnější kolej bych neplakal. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Prox	Pátek, 20. ledna 2023 - 11:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 3-2004	Celá smyčka Divoká Šárka leží na území přírodního parku "Šárka - Lysolaje" Přírodní park je nižší stupeň chráněného území. Povolení výstavby závisí na místní situaci, ale ve výše zmíněném parku leží řada zastavěných oblastí, viz https://mapy.cz/s/deholutata
Pechi	Pátek, 20. ledna 2023 - 11:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2016	Orbit09: ""Výlukové opatření 194 bude, jenom to projektantům z Ropidu trvá." Už je vydán JŘ, bude rozdělena na 2 trasy: Florenc - Staroměstská - Florenc a Nemocnice pod Petřínem - Malostranské náměstí - Nemocnice pod Petřínem. V 1. variantě trasy interval PD 15 min, SN 30 min, v 2. pak v PD 20 min a SN 30 min.
218	Pátek, 20. ledna 2023 - 12:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 5-2003	Provozně to nikomu chybět nebude (moc by nechyběla ani smyčka jako celek, kdyby se zrušila úplně). Jediné,co mě mrzí,je,že zaniká poslední z původně tří obousměrných smyček na P6 (a celkově v Praze zůstává jen Starý Hloubětín?). Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Pechi	Pátek, 20. ledna 2023 - 12:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2016	218: "(a celkově v Praze zůstává jen Starý Hloubětín?)." Také ještě mě napadá ÚDDP
Mouser	Pátek, 20. ledna 2023 - 13:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 4-2006	218: "Provozně to nikomu chybět nebude (moc by nechyběla ani smyčka jako celek, kdyby se zrušila úplně)." No, upřímně, na Dědině by jedna linka stačila, druhá bude mít opodstatnění až s případnou novou výstavbou místo kasáren. Kdyby se mělo škrtat, tak zkrácení 20 do Šárky by bylo skoro bezbolestné, a mělo by být jedním z prvních adeptů. Já bych ji tam nechal rovnou. I am the passenger, and I ride and I ride...
Daarzyn67	Pátek, 20. ledna 2023 - 14:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 8-2020	Nepřijde mi vhodné smyčky rušit, byť uznávám, že jízda přes jejich výhybky zdržuje. Jinak co by bylo s tou 91? Řeší někdo aktivně, aby mohla jezdit i na sídliště, nebo by prostě končila ve vozovně?
5735	Pátek, 20. ledna 2023 - 16:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "Nepřijde mi vhodné smyčky rušit, byť uznávám, že jízda přes jejich výhybky zdržuje. Jinak co by bylo s tou 91? Řeší někdo aktivně, aby mohla jezdit i na sídliště, nebo by prostě končila ve vozovně?" Každá tramvaj někde dojede do vozovny. 91 tam však končit nebude. Na to jí bude stačit vnitřní kolej smyčky Divoká Šárka (mimo provoz bude vnější kolej). 91 může jezdit i na sídliště, ale musí se omezit večerní provoz denních tramvají. Někdo vymyslel jakési součtové hlukové limity a do těch už se plný večerní + plný noční provoz nevejde (prý). Týká se to nových staveb, existující mají limity jiné a tam to vyjde (prý).
čítatel	Pátek, 20. ledna 2023 - 16:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2012	5735: "Někdo vymyslel jakési součtové hlukové limity a do těch už se plný večerní + plný noční provoz nevejde (prý).. " To 'prý' lze odmazat, ty limity jsou obsaženy v Nařízení vlády 272/2011 a rozlišují denní (6-22) a noční (22-6) dobu, a jim příslušné limity. Dochází tak k tomu, že denní spoje jedoucí mezi 22-24 už "vybírají" noční limit a nočky pak už nezbývá. 5735: "Týká se to nových staveb, existující mají limity jiné a tam to vyjde (prý). " Opět lze slůvko 'pry' vynechat Nařízení také obsahuje pojem stará hluková zátěž a jemu připisuje další korekce (zmírnění). Proto na stávajících tratích lze (byť třeba s omezením rychlostí) noční doprava vychází, a na nových ne. Gamechangerem se může stát novela NV 433/2022, účinná od července, která pro tramvaje připouští na noc větší korekci. Ale dokud neuvidíme reálnou výkladovou praxi, tal bych ještě pro jistotu sekt nechal v ledničce. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
9001	Pátek, 20. ledna 2023 - 17:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 6-2004	Mouser: Novostavba, dotace...Tipuji, že tam bude podmínka minimálně x let 2 linek...Viz Petřiny...A to nejspíš postavít tu zástavbu ;-)
Daarzyn67	Pátek, 20. ledna 2023 - 17:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 8-2020	Vždyť proto se ptám zdali jsou nějaké snahy (a jestli třeba Ropid se nějak činí), vím že teďka to tak není... A nevím jak třeba tramvaj 5 vybírá noční limit, když i ty tramvaje jedoucí v 23 hodin končí na Sídlišti Barrandov...
čítatel	Pátek, 20. ledna 2023 - 18:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 4-2012	Daarzyn67: "A nevím jak třeba tramvaj 5 vybírá noční limit, když i ty tramvaje jedoucí v 23 hodin končí na Sídlišti Barrandov..." A my máme v Praze T6C5, nebo obousměrný Evo? Nebo jako abychom v tom (zatim)poli si mohli vyfotit nočku, tak budem na 94 tahat kachny? Nebo jaký by to mělo smysl, jezdit Holyni i v noci?.. Panebože Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Daarzyn67	Pátek, 20. ledna 2023 - 18:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 8-2020	Říkám že ne všechny pětky tam jezdí. A je asi jasně, že po prodloužení na Slivenec se to nezlepší.
9001	Pátek, 20. ledna 2023 - 20:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9200 Registrován: 6-2004	čítatel: Ono se stačí podívat do linkové JŘ ;-) Poslední 5 do Holyně jede 23 10 z Barrandova...Pak už jsou přejezdy na 94 (nemají garanci). A poslední spoj z Holyně 23 33....
218	Pátek, 20. ledna 2023 - 21:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 5-2003	Takže pokud by třeba 20 končila v čase od 22 a před 6 na Červeňáku,tak by se na Dědinu ten noční provoz limitově vešel? Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
čítatel	Sobota, 21. ledna 2023 - 01:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 4-2012	218: "Takže pokud by třeba 20 končila v čase od 22 a před 6 na Červeňáku,tak by se na Dědinu ten noční provoz limitově vešel? " Stačilo by i na Šárce, ale to je otázka, kterou bez měření/výpočtu na/pro konkrétním místě, je těžký odhadnout.... Se současným limitem je to fakt hodně na hraně, sle od července by to obecně mělo vychfzetzo hodně líp.Tak uvidíme jaký přístup pak bude panovat, Dědina se klidně může stát tou trati, která nynější status quo změní Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
čítatel	Sobota, 21. ledna 2023 - 01:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 4-2012	9001: "čítatel: Ono se stačí podívat do linkové JŘ ;-) Poslední 5 do Holyně jede 23 10 z Barrandova...Pak už jsou přejezdy na 94 (nemají garanci). A poslední spoj z Holyně 23 33...." To já samozřejmě vím ale tak myslel jsem, že to, že důvod v tomhle konkrétním případě není v hluku, ale v tom, že všechny kachny pak nocují na druhé straně Prahy vs. to, že v Holyni zatim "nikdo" (moc) nebydlí, tedy tam úplně není důvod tam tahat provoz do půlnoci, zřejmý . Až budou lidi a bude smyčka Slivenec, tak se stav změní (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.) Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
djst	Sobota, 21. ledna 2023 - 15:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 8-2014	Na Dědině je noční obsluha zajištěna linkou 910 v intervalu 30 minut kloubech. Pokud by se do toho přidala ještě 91, tak ten 15minutový interval té Dědině může lecjaké větší sídliště závidět (tedy krom toho zbytného hluku navíc). To máme v noční dopravě zas jiná místa, která by si žádala posílení. A za to, že by se 910 poslala po Evropské, by místní taky zrovna nikomu nepoděkovali: jednak zajišťuje spojení s Letištěm, jednak je při cestě do centra pořád o něco rychlejší než ta 91 a hlavně ne tak natřískaná. Čili nechat 91 končit na Divoké Šárce, s možností přestupu (byť ne úplně nejpohodlnějšího – v obou směrech je čas na přestup 14 minut) se jeví jako nejsmysluplnější řešení. A nechat končit jednu denní linku na Červeném Vrchu mi přijde jako blbost minimálně ve špičkách. Když už, tak na Divoké Šárce. Nádraží Veleslavín je poměrně významný terminál a směrem do centra od něj tramvají nejezdí úplně málo lidí. I tou 20 je to třeba k Andělu srovnatelné s metrem. Nakonec uvidíme, jak bude vytížená 26 teď při výluce.
Orky	Sobota, 21. ledna 2023 - 17:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16764 Registrován: 10-2004	Hlavně je potřeba počítat s tím, že do té tramvaje se přelije velká část poptávky z linky 225, tudíž lze přepokládát nárůst poptávky v tramvaji o cca 50 %. To už je na hranici jedné linky, obzvlášť za předpokladu špičkové nerovnoměrnosti. Spíš bych se ptal, jestli je adekvátní souběh tramvaje s linkou 191 v současných provozních parametrech.
M250.0	Sobota, 21. ledna 2023 - 17:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 8-2017	Eh? Jakože Dědina nemá nárok na bus na Petřiny, když bude mít tramvaj na Veleslavín?
Wagon	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 12-2007	M250.0: Myslím, že Martin Šubrt zde sdělil, že bus na Petřiny zůstane z různých důvodů zachován, ale je dost pravděpodobné, že pokud na Sídliště Dědina povedou dvě tramvajové linky, tak vzhledem k frekvenci spojů dost obyvatel Dědiny dá přednost tramvaji na Veleslavín než autobusu na Petřiny. myslím, že to je i záměr ROPIDu, aby lidé dali přednost tramvajím před autobusem ke stanici metra.
Borovička	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9884 Registrován: 5-2002	Autobusu 191? pardon přece trolejbusu.
Orky	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16765 Registrován: 10-2004	M250.0: Píšu "v současných provozních parametrech." Navíc vztah Dědina - Na Knižecí bude nově možný přímo i linkou 20 za stejný čas a nabízí se zde otázka, zda by neměla být podporována tramvaj. Myslím si, že tramvaj způsobí odliv části cestujících i na lince 191, tím se ještě víc prohloubí rozdíl mezi nejvytíženějším úsekem Na Knížecí - Strahov a zbytku trasy. Zde se nabízí varianta rozdělení linky 191 do dvou linek s posílením Na Knížecí - Strahov a omezení zbytku.
Otakar Pavlik	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:36:07
Neregistrovaný host	Tyhle ty ropidi dedukce o soubezich mne neprestavaji udivovat. O jaky soubeh se jedna, kdyz cestujici z tramvaje a cestujici z autobusu maji zcela odlisny cil cesty? Dedina - tramvaj ma cil na Acku, v Dejvicich nebo na Letne, Dedina - 191 ma cil na Petrinach nebo v Brevnove. Muze mi nekdo logicky vysvetlit, v cem je tento soubeh zavadny, pripadne jak si vzajemne konkuruje? Chapu soubeh tram a 167, kdy ma vetsina lidi cil na Andelu, ale tady se jedna asi o stejny soubeh, jako kdyz nekdo zpochybnuje 177 na Zahradaku vedle tramvaje. Co takhle na Dedinu netahat linku 20 a nechat tam 26+191? Neni to nahodou pro cestujici mene sikanozni nez jim sebrat 191 podle nejake demagogicke ropidi prirucky?
Wagon	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5051 Registrován: 12-2007	Otakar Pavlík: Nikdo nechce rušit autobus 191 na Dědinu, ale pokud povedou na Sídliště Dědina 2 tramvajové linky, potom je logické, že tramvaje budou mít kratší interval než autobusy, a proto lidé dají přednost tramvajím. Takže nikdo nikoho nebude šikanovat.
Otakar Pavlik	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:55:57
Neregistrovaný host	Wagone, proc by to delali? Pokud nekdo potrebuje dojizdet z Ruzyne na Petriny nebo do Vojenske nemocnice, rozhodne ho nepresvedci nejaky interval, aby prestupoval na Veleslavine do hlubokeho metra. Tady se nekdo mylne domniva, ze 191 jezdi na Petriny na metro. Tam se jezdi do skol, na polikliniku nebo do nemocnice. A o spolehlivosti tramvaji z centra se jiste obyvatele Dediny na Veleslavine presvdeci velmi rychle sami. Pokud by cast cestujicich dala pred 191 prednost tramvajim, aspon se uvolni misto v pretizenem useku v Libocke. Jako ridic mam zkusenost, ze v Libocke vozim vic cestujicich nez v Podbelohorske.
Daarzyn67	Sobota, 21. ledna 2023 - 19:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 8-2020	A to je špatně, když do autobusu začne chodit méně lidí? Naopak je dobře, že se zvýší kvalita cestování a není přitom potřeba rozšiřovat nabídku
djst	Sobota, 21. ledna 2023 - 20:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 8-2014	Otakar Pavlik: Na Petřiny se jezdí i na to metro. Důvodů je několik. Jednak má 191 kratší interval než 225. Dále, 225 má sice teoreticky (před výlukami) kratší jízdní dobu na metro, jenže to je teorie, která se v okolí Veleslavína sype každý den, stačí k tomu, že tam jezdily vlaky přes přejezd. No a za třetí metro tvoří i spojení k motolské nemocnici. Jenže ty první dva důvody pominou, pokud budou na Dědinu vedeny dvě tramvajové linky. Další poměrně významná vazba z Dědiny vede do oblasti Smíchova. Pokud ale bude na Dědinu vedena 20, tak lze očekávat, že se většina lidí přesune tam, mj. proto, že nekončí Na Knížecí, nebo že nestojí v kolonách. Z toho všeho lze soudit, že význam 191 v Libocké poklesne. A s významem místní vazboy Dědina – Petřiny máte samozřejmě pravdu. Teď je otázka, nakolik je třeba ta vazba na polikliniku nebo Vojenskou nemocnici vhodně realizovaná právě linkou 191, když se stejně musí přestupovat. Další podstatná věc je následující: 191 je vedena v tak krátkém intervalu, protože nemůže být vedena v kloubech, protože zastávka Libocká. Zkrácením 191 na Petřiny, které by umožnilo převedení 191 do kloubů by se tedy docela ušetřilo (na řidičích, tedy na nedostatkovém zboží). (Předpokládám, že vynechávání Libocké, jako to dělá noční 910 není průchozí.) Možné řešení: 191: Na Knížecí - Sídliště Petřiny v kloubech a s běžnými metrobus intervaly (7,5-15-10) 179: Malovanka - Poliklinika Petřiny - Petřiny - Sídliště na Dědině - Letiště (20-30-20) 164: Sobín - Sídl. Řepy - ... - Vypich - Větrník - Petřiny - Sídliště na Dědině - OC Ruzyně (v prokladu s 179) a vzhledem k nulovému významu obsluhy ulice U Prioru a blbému přestupu na Divoké Šárce ještě 108: Dejvická - ... - Nádraží Ruzyně - Sídliště na Dědině Předpoklad je alespoň nějaké řešení tristní situace na současné 164 (navržené 179). Například zřízením buspruhu v ulici Pod Královkou.
Orky	Sobota, 21. ledna 2023 - 20:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16766 Registrován: 10-2004	Otakar Pavlik: A kdo tady říká, že chce 191, resp. vztah Dědina-Petřiny zcela zrušit? Řeč je o nějajé redukci intervalu. A za druhé: Odmítám "demagogicke ropidi prirucky". Tohle je můj názor, který nemá s ROPIDEM nic společného. Naopak ROPID ve své vizí předpokládá u 191 zachování současného stavu. A já se jen domnívám, že pro poptávku 2000 na den za Divokou Šárkou a ani né 1000 cestujících za den za Ciolkovského na 191 ve směru na Ruzyň, je interval 5/10/6-7 až zbytečně krátký, obzvlášť vznikne-li zde nabídka v podobě cca 30000 míst/den v tramvajích.
Daarzyn67	Sobota, 21. ledna 2023 - 21:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 8-2020	Taky by stačilo tu zastávku Libocká nějak rekonstruovat... posunout do jízdního pruhu, prodloužit záliv, vyhnat špatně parkující řidiče...
Petr_vlček	Sobota, 21. ledna 2023 - 21:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15378 Registrován: 5-2004	no a nebo se vratit do stavu 191 s delsim intervalem pulena na strahov jakousi 217 do dejvic...
M250.0	Sobota, 21. ledna 2023 - 23:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 8-2017	Orky: Zde se nabízí varianta rozdělení linky 191 do dvou linek s posílením Na Knížecí - Strahov a omezení zbytku. To už tady bylo. Jmenovalo se to 217 a znamenalo to mj. možnost vést linky na Strahově bez zbytečného klikacení. Ale protože kupředu levá a zpátky ani krok, tak se spíš vylepší 191 ukončením někde v Košířích, protože fujfuj souběh s bambajkou. Tím dojde k takovému odlivu cestujících, že nebude potřeba cokoliv posilovat, vše odvezou proložené 149 a 191, každá v 12/30/15/30.
Petr_k	Neděle, 22. ledna 2023 - 02:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13745 Registrován: 4-2003	djst - buspruh v ulici Pod Královkou? To muselo dát práci, vymyslet mozkovým myšlením takovou echt fóglovinu Problém 164ce dělá ucpaná Patočkova kvůli regulaci tunelů, většinou neřešitelně vykysá už v Radimovce (dtto 180 od Břevnovské). Obsluha ulice U Prioru nemá nulový význam, 108 ale bohatě postačuje, nicméně ideální by bylo vést ji tam z Petřin rovnou, bez vymetání Ruzyně, kde by se chtělo zamyslet, jestli tam mají obě midilinky opodstatnění (168 jezdí z Bílé hory většinou prázdná). Daarzyn - Libocká nejde řešit jednoduše, nic z toho není realizovatelné: auta v ní nepřekáží, zálivy prodloužit není kam a v jízdním pruhu by znamenala nemalý riziko kvůli umístění mezi dvěma prudkýma zatáčkama. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
jentak	Neděle, 22. ledna 2023 - 06:50:34
Neregistrovaný host	A nebo by stačilo vytáhnou hlavy ze zadečku a vrátit původní koncept 179 / 191 / 217. Stejně propojením 20 Anděla a Dědiny padá poslední argument nesmyslné 191. JZM by zase přibyla tangenta o kterou násilně přišlo a byl by klid. Když nevadí souběh 177+C tak určitě nemůže vadit 179+A
Paes	Neděle, 22. ledna 2023 - 07:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 1-2007	Myslím, že Martin Šubrt někde argumentoval, že linka 191 je svou trasou schopna převzít část cestujících dříve přetížené lince 119, která už nebyla možné posilovat. Zmiňoval se o hotelích, kolejích apod. Linka 191 či kombinace 119 a 20 je pomalejší než cesta metrem. Navíc se k tomu musí přidat křižovatky přes hlavní silnice, na nichž je schopna 191 strávit i několik minut či ulice Plzeňská a Vrchlického. Neexistuje návaznost mezi linkami 91 a 910. Kde je na Divoké Šárce přestupní doba cca 12-15 minut. Během nadcházející výluky to bude ještě zábavnější, protože kdo bude chtít z Letiště do Dejvic a Červeného vrchu tak bude muset jet 907 přes Bořislavku, kde mu ale těsně ujede tramvaj. V opačném směru je přestupní doba 20 minut a linka 907 má navíc interval 60 minut. Druhou možností je pěší přestup z Vozovny Vokovice do zastávky Litovický potok (800 m pěšky).
Orky	Neděle, 22. ledna 2023 - 09:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16767 Registrován: 10-2004	M250.0: To kdysi rozvrtal mistr Jareš ve jménu Σ linek = min., aby mohl 217 odstřelit. Ze 191 se nemá dělat nic, má zůstat, jak je. jentak: Tahle diskuse vznikla právě nad pochybností silného souběhu 20+26+191. Takže tady ho omezíme a založíme ho jinde? Tady by stačilo vrátit 217 a 191 případně vést mimo Stadion Strahov a zbytek nechat. Ten souběh 177/152+C docela vadí, protože je dost drahý a vysává cestující z metra, které na úseku Ládví-Letňany balancuje na hranici pásmového provozu. Jen je dost problematické ho řešit. Paes: To je, dle mého názoru, nesmysl. Potenciál přesunu lidí ze 119 do 191 je malý.
Pechi	Neděle, 22. ledna 2023 - 10:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2016	Od 30.1. jsou na lince 11 zavedeny vložené spoje ve špičkách PD v trase Olšanské hřbitovy - Zvonařka, vypravovány budou vozy 1T.
djst	Neděle, 22. ledna 2023 - 11:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 8-2014	Petr_k: Mohli bychom se tady bavit, předvolební náladě navzdory, slušně? V té Radimce té 164 moc nepomůžete. Jenže ona stojí i v opačném směru, a to je horší, protože pak jede nutně zpožděná celou trasu. A stojí, stejně jako 149, právě v ulici Pod Královkou. Při regulaci tunelů není problém jet ten kousek od Bělohorské dolů na Patočkovu klidně 5 minut. Navíc dva pruhy tam při normálním provozu fakt nejsou potřeba, takže není důvod tam těm busům nepomoct. Záseky v opačném směru by se měly řešit dostatečným časem na obrat na Malovance a BP na opačném konci linky. Což je u té 164 problém vzhledem k pásmování do Sobína, ale u jiné linky by to problém nebyl. A pokud vám připadá, že Pod Královkou není dostatečný provoz busů pro zřízení buspruhu, tak se podívejte na buspruh z Malého Břevnova na Bílou Horu. Tam je provoz autobusů ještě slabší a aut násobně silnější. To, že 168 přijíždí z Bílé Hory prázdná, přece není důvod, proč by se mělo omezovat spojení v Ruzyňské. Problém Ruzyňské je v tom, že tam ty linky z Petřin vedou tak trochu do nikam. 168 na Bílou Horu, kde nic není (krom přestupu na tramvaj, ale to se dá stejně tak přestoupit na Petřinách nebo na Vypichu) a 108 do ulice U Prioru a na Divokou Šárku. To je přeci jen proti dobám před rokem 2015 dost bída, když tam předtím jezdila 225 na Dědinu a do Řep, což jsou dvě významná sídliště a lokální centra. S původním konceptem 179 je problém ten, že 184 dnes vede na Velkou Ohradu a je obsluhována klouby. Kapacita z Motola na Nové Butovice je dostatečná a spojení z Velké Ohrady na A se osvědčilo. Kdežto na tu 179 klouby nenasadíte, protože Libocká, takže spojit se 184 nedává smysl. To by se musela spojit leda s 174, ale to je s převlékáním na 301/352 dost dlouhá linka na to, aby se z Vypichu prodlužovala přes Petřiny k Šestce nebo až na Letiště. Navíc už je tam výrazný souběh se 168 a v relaci Dědina – Luka i s 225.
jentak	Neděle, 22. ledna 2023 - 12:20:40
Neregistrovaný host	Dnesni 184 moc nefunguje, rano je silny vzah JZM nemocnice, ale v ostatnich obdobich je na Butovicich vynena 90-95% cestujicich. Obsazenost Butovice - Nemocnice je pro kloub naprosto tragicka ... stacilo by solo.
Beulas	Neděle, 22. ledna 2023 - 17:56:27
Neregistrovaný host	M250.0: "Ale protože kupředu levá a zpátky ani krok, tak se spíš vylepší 191 ukončením někde v Košířích, protože fujfuj souběh s bambajkou. " Mimochodem, když jedu 191 z Vypichu na Anděl, tak si na tu tramvaj na Klamovce stejně přestoupím pokud jedu v kladiva mezi 16 a 18h což je skoro vždy. Neříkám, že to mají dělat všichni, ale mě se to docela osvědčilo. Sem zvědav až bude nové Smíchovské nádraží kam by měl být vjezd od Křížový zda něco pojede z Klamovky přes Waltrovku a Radlickou na terminál.
Daarzyn67	Neděle, 22. ledna 2023 - 18:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 8-2020	Já myslím že když už tam ta 191 se trtká v kolonách, klidně ať staví na těch zastávkách náhradní dopravy... snížit docházkovou vzdálenost se hodí
M250.0	Neděle, 22. ledna 2023 - 20:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 8-2017	Orky: Ze 191 se nemá dělat nic, má zůstat, jak je. Jestli pak zůstane ve Vrchlického jediná, tak možná tím hůř, to bude znamenat ponechání problematického bus pruhu kvůli jediné lince. jentak: Obsazenost Butovice - Nemocnice je pro kloub naprosto tragicka . Nesouhlasím, ale i kdyby: Jak byste chtěl řešit spojení Velká Ohrada - Motol?
jentak	Pondělí, 23. ledna 2023 - 07:16:50
Neregistrovaný host	No: 184 je zvlastni linka, nevim proc se pri kazde prilezitosti prodluzuji intervali na 20 minut v sedle i o vikendu. Pri 10 minutach na metru u nemocnice pro jistotu odjizdi ve stejnou minutu jako metro prijizdi ... atp. Tedy za me ji rozrhnout. Vim, ze byla pomerne silna vazba na gympl Na Aleji a i hodne lidi vystupovalo na Vetrniku a pesky slo k poliklinice/nemocnici ... proc toho nevyuzit?? 142 je taky pahyl, ktery nedava moc smysl ... navic odpoledne diky zpozdeni 184 jezdi spolu ... bohuzel 142 vetsinou jako druha. A znovu opakuji, jako k cemu je linka, kdyz kvuli jeji trase a nutnosti drzet KB musime prodluzovat intervali, tak, ze ani nekoresponduji s intervalama navazne dopravy (metra) ci netvori pripoje?
Petr_k	Pondělí, 23. ledna 2023 - 10:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13747 Registrován: 4-2003	djst - když se teda chcete bavit slušně, tak nevymýšlejte voloviny a jděte si to zkusit. Jestliže ROPID v zájmu ∑vozů=min vytvořil ostré obraty v místě, kde je permanentně ucpáno kvůli zálibě jistýho oddělení PČR v regulaci provozu vytvářením zbytečných kolon, tak při intervalu 30 z +30, ze kterých +30 přenesete do obratu, upílit 5, je marginální výsledek absolutně ničemu nepomáhající. Btw., namátkou si vzpomínám na jedno vypečené odpoledne na 149, kdy na Malovance jsem byl včas a za rohem Pod Královkou s +15 Jak by v tomhle pomohl ten váš buspruh? Přesměrování midibusíků z Ruzyňské by právě měla kompenzovat 225, která by ze Šárky pokračovala stále na Veleslavín namísto ukončení v zemi nikoho s vynuceným přestupem na trambaj. Poptávka po spojení Dědina-Řepy (a vice versa) je marginální a lze ji řešit přestupem. jentak - 184 má na přání Prahy666 vazbu se 180, večer + o víkendech i dopoledne dokonce s vypsanou čekačkou. Ale dopravnětechnologický řešení obsluhy Chánova je celý úplně pošahaný, u marginální 137 se trvá na prokladu s 225, což zase vede k souběhu se 174 a 149, takže že si 184 a 142 jezdí na kufru v obou směrech, nikoho asi vůbec netrápí. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Pondělí, 23. ledna 2023 - 11:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 8-2020	Tak buspruh... Nestačilo by aby třeba autobus ve vzdálenosti 200 metrů mohl vyslat signál semaforu, co by tu vedlejší silnici vyklidil (platí pro obě křižovatky s Patočkovou) ? Asi moc moderní řešení, že... Hlavně říkám, nejlepší je tato dlouhé linky roztrhnout a mimo špičku zpřejezdovat.
Petr_k	Pondělí, 23. ledna 2023 - 11:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13748 Registrován: 4-2003	Daarzyn67: "Nestačilo by aby třeba autobus ve vzdálenosti 200 metrů mohl vyslat signál semaforu, co by tu vedlejší silnici vyklidil (platí pro obě křižovatky s Patočkovou)?" Jakože kolony až na Vypich resp. na Hradčanskou? Patočkova by za současnýho stavu ega, co tzv. reguluje provoz v tunelech, potřebovala ještě jeden pruh: levý pro Blanku, prostřední pro Strahovák a pravý pro autobusy a ty, co vědí, že se to dá objet bez nervů a v prakticky použitelným čase DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Pondělí, 23. ledna 2023 - 12:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 8-2020	Nejvíc mě (jenom jako chodec, zejména u Kajetánky) asi štvali polovodiči, co blokují křižovatku v levém pruhu, i když pravý je úplně volný. Podobně jako na Radlické, od Anděla doprava. Budou v křižovatce blokovat bus/tram místo aby uhnuli do levého/pravého pruhu. Nevím jak to vyřešit...
M250.0	Pondělí, 23. ledna 2023 - 16:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 8-2017	jentak: Vim, ze byla pomerne silna vazba na gympl Na Aleji a i hodne lidi vystupovalo na Vetrniku a pesky slo k poliklinice/nemocnici Odkud? Z Butovic? Větší než Velká Ohrada - metro A? To asi ne. Tedy za me ji rozrhnout. To vám MČ právem hodí na hlavu. navic odpoledne diky zpozdeni 184 jezdi spolu Od zkrácení 184 na Vypich to zdaleka není taková tragédie. 142 je taky pahyl, ktery nedava moc smysl Pahýl je možná úsek Nad Malou Ohradou - Velká Ohrada, jinak je jaksi nezbytná pro obsluhu severovýchodní části sídliště. K vymetací 235 se tady nikdo vracet nechce. A znovu opakuji, jako k cemu je linka, kdyz kvuli jeji trase a nutnosti drzet KB musime prodluzovat intervali, tak, ze ani nekoresponduji s intervalama navazne dopravy (metra) ci netvori pripoje? Nemusíme, jenom se prostě šetří. Standard po 15 by rozhodně nebyl levnější. Petr_k: 184 má na přání Prahy666 vazbu se 180, večer + o víkendech i dopoledne dokonce s vypsanou čekačkou Především má vazbu od MB na Butovicích, což nekoresponduje s časovou polohou MA na Motole. Vazba na 180 je spíš náplast. Ale dopravnětechnologický řešení obsluhy Chánova je celý úplně pošahaný Tak navrhněte lepší. u marginální 137 se trvá na prokladu s 225, což zase vede k souběhu se 174 a 149 To je blbost, 225 není s ničím proložená a 149 jenom s dále neprovázanou 143, takže kdyby se chtělo, tak proklad 137 jak s 225, tak se 149, je dosažitelný. takže že si 184 a 142 jezdí na kufru v obou směrech To je ve směru DC způsobeno nedůvěrou Ropidu v elementární pozorovací schopnost substrátu, že počkáním si na pozdější spoj může být v cíli dříve, jak mi tady už kdysi bylo vysvětleno jedním z Martinů. Vyšperkováno je to ještě nařízením zastavovat v zastávce na znamení za stojícím busem vždy (i pokud má stejnou trasu jako ten stojící), což mě u 142 jako druhé na Ovčím Hájku dokázalo vždycky spolehlivě vytočit.
jentak	Pondělí, 23. ledna 2023 - 17:04:56
Neregistrovaný host	Odkud? Z Butovic? Větší než Velká Ohrada - metro A Jenomže to nikdo moc nepoužívá ... z 184 i ráno jde do A 20% lidí, víc ani prd. Obráceně tím už vůbec nikdo nejezdí, protože to prostě na to A nenavazuje. V 16h na Butovice od Motola přijede ve 184 15 lidí a 14 vystoupí a jeden jede skrz ... to asi není kasovní trhák, že? Od zkrácení 184 na Vypich to zdaleka není taková tragédie ano, ale ty 4 minuty to přesně mívá ..., předtím to jelo až před tou druhou 142, to je pravda. Především má vazbu od MB na Butovicích, což nekoresponduje s časovou polohou MA na Motole. Vazba na 180 je spíš náplast Ano, stačilo by ji poslat o dvě minuty později. Takže na Motole by byl přestup 2 minuty a na Butovicích 5 ... ale ono se asi záměrně nechce. Ale zase jezdit díky tomu v kloubáku ve 2-5 lidech má své kouzlo. A s tou vazbou na metro ... jak se přesně navazuje víkendový interval 20 minut na metro s intervalem 7,5 minuty? Jak se přesně prokládá a navazuje 174+180 / 184 když něco má 15 minut a něco 20 .... Prostě je z toho cítit jak to nefunguje a hlavně, že je 191 s intervalem 12 minut pro tůristy z letiště a místní doprava P6/P5/P13 dostala na prdel
honzanr	Pondělí, 23. ledna 2023 - 17:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 6-2016	jentak:To jako, že bych z centra na V.O. jel výlet áčkem na nem. Mo jenom kvůli tomu, že bych tam čekal na bus jen 2 minuty?? No to snad néé! To samozřejmě jedu kratší trasu béčkem. Ona ta 184 (142) stejně v těch Butkách nenavazuje vzhledem k rozdílným intervalům metra a busů jak je psáno jinde!!! návaznost je pouze v pozdních večerních hodinách. takže asi tak...