Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 26. 3. 2023

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 26. 3. 2023

autor	příspěvek
Hajnej	Pondělí, 20. března 2023 - 00:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28451 Registrován: 5-2002	M250: budete muset nějak líp vysvětlit pro nás nechápavý, v čem... ...spočívá mimoběžnost srovnávání přepínatelných balíz L1 Stop s označníkem? No přece v tom, že jedno není substitutem druhého a proto je nesmysl to srovnávat. Smysl kabelu k označníkové ranžírce se přece měří tím, oč přijdu, když tam místo ní píchnu klasickej neproměnnej označník. S nějakou přepínatelnou balízou to vůběc nesouvisí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Suri	Pondělí, 20. března 2023 - 19:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 4-2003	Aby se toho nedělo málo, tak P1 JIH Horažďovice předměstí - Plzeň - Pňovany od 12/2023 přebírá Arriva vlaky, která nabídla v soutěžní konkurenci ČD a Regiojetu nejnižší cenu. Od ČD přebírá vozidla jezdící v tomto souboru, která byla pořízena s dotací z OPD. Tak ať jim to jede
3xPražan	Pondělí, 20. března 2023 - 20:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 11-2018	Je to svinstvo. Posílat peníze do zahraničí a likvidovat našeho národního dopravce. Za trest se ze mne stane masový vrah. Vylikvidovat ČD na trati Plzeň-Horažďovice, to jste překročili u mne červenou čáru.
Luboš_3.21	Pondělí, 20. března 2023 - 20:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 4-2014	3xPražan: "Je to svinstvo. Posílat peníze do zahraničí a likvidovat našeho národního dopravce. Za trest se ze mne stane masový vrah. Vylikvidovat ČD na trati Plzeň-Horažďovice, to jste překročili u mne červenou čáru." To je sice hezké, ale dnes rozhoduje cena a pokud soukromník nabídne lepší - výhodnější cenu a ČD takový velký moloch ji není schopen nabídnout, tak má smůlu. Když si také budete kupovat domů, třeba nějaký spotřebič, tak taky ho půjdete koupit tam, kde vám ho prodají za výhodnější cenu.
Suri	Pondělí, 20. března 2023 - 20:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 4-2003	3xPražan: "Je to svinstvo. Posílat peníze do zahraničí a likvidovat našeho národního dopravce. Za trest se ze mne stane masový vrah. Vylikvidovat ČD na trati Plzeň-Horažďovice, to jste překročili u mne červenou čáru." Nikdo nikoho nelikviduje, Plzeňský kraj postupuje v zajišťování přepravních služeb vzorově transparentně. Navíc na trati Plzeň - Horažďovice nadále ČD část přepravního výkonu v podobě linky R11 bude zajišťovat, bohužel v poměrně nedůstojné kvalitě. Ale i tam časem dojde k soutěži.
M250.0	Pondělí, 20. března 2023 - 20:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 8-2017	Hajnej: Smysl kabelu k označníkové ranžírce se přece měří tím, oč přijdu, když tam místo ní píchnu klasickej neproměnnej označník. Přesně. Ve většině případů nepřijdu reálně vůbec o nic, přesto se tam ty ranžírky skoro všude sázej a šetřit by na nich by chtěla jenom nevěsta z chalupy. Kdežto neosazením té sporné přepínatelné balízy degraduju skutečný vlakový zabezpečovač na jakési čudo na úrovni VNPN a GS, které jenom hasí průsery. Přesto je to dle vás prozíravé řešení, protože v úplně cílovém stavu tam nebudou potřeba. Připomíná mi to argumentaci nebouračů vyšehradského mostu, že úplně cílovým stavem je přece tunel, tak k čemu se teď snažit o lepší parametry mostu.
6540131	Pondělí, 20. března 2023 - 22:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2017	Vylikvidovat ČD na trati Plzeň-Horažďovice, to jste překročili u mne červenou čáru. Copak, dáme olej na koleje jako zaměstnanec ČD z depa Louny? Předpokládám, že jste též členem OSŽ? (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
JonÁŠ	Úterý, 21. března 2023 - 06:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 12-2004	Suri: "Aby se toho nedělo málo, tak P1 JIH Horažďovice předměstí - Plzeň - Pňovany od 12/2023 přebírá Arriva vlaky, která nabídla v soutěžní konkurenci ČD a Regiojetu nejnižší cenu. Od ČD přebírá vozidla jezdící v tomto souboru, která byla pořízena s dotací z OPD. Tak ať jim to jede " A ty už jdi taky doprdele ( nedůstojná kvalita, brejlovci špatná kondice, atd.) Když si tak chytrej tak se seber a jdi vyrobit špičkový nový vozy otevři si továrnu a můžeš vyrábět. Jsem zvědavej na ty tvoje nový zgarby z Polska jak to pořád podporuješ ( brejlovci se soupravama jsou špatný, chybí nízká podlaha, vozy Bdt / BDs jsou špatný atd. atd.) drž už zobák konečně. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Bram	Úterý, 21. března 2023 - 07:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14980 Registrován: 4-2003	JonÁŠ:A ty už jdi taky doprdele ( nedůstojná kvalita, brejlovci špatná kondice, atd.) Když si tak chytrej tak se seber a jdi vyrobit špičkový nový vozy otevři si továrnu a můžeš vyrábět. Jsem zvědavej na ty tvoje nový zgarby z Polska jak to pořád podporuješ ( brejlovci se soupravama jsou špatný, chybí nízká podlaha, vozy Bdt / BDs jsou špatný atd. atd.) drž už zobák konečně. Přiznám se, že se Surim ne vždy souhlasím (viz naše oblíbené diskusní pře na téma přímé vlaky Plzeň - Alžbětín ), ale tohle co jsi si dovolil vůči němu, přesahuje všechny meze. Ty jsi prostě takový klasický dřívbylolípácký hajzlík, který si potřebuje vyléčit své mindráky na jiných diskutujících. Tak jsi si ho poléčil a jsi tu akorát za hajzlíka. Jsi spokojen? Nejspíš ne, protože linku P1 prostě ČD vozit nebudou. Nemá na to z diskutujících nikdo vliv. Tedy můžeme se to jednou za čtyři roky pokusit ovlivnit ve volbách, což se bez ohledu na zastoupení politických stran v krajích někde daří a někde ne. Jinak se smiř s tím, že vozy A, B, AB, BDs jsou prostě sračky, které na ministerstvem objednávanými linkami nemají co dělat a je bohužel smůla, že ministerstvo je na vlacích toleruje. Stejně tak mne mrzí, že toleruje některé nedostatky i Regiojetu (zejména nedostatek vozů pro objednané řazení vlaků) na dvou linkách R, které v ČR provozuje. Ale jaký pán, takový je i krám a kraje jsou na tom naštěstí mnohem lépe. I ve Středočeském kraji se po odstranění ANO z jeho vedení ledy pohnuly a šoutouši, nádražníky a všemi dřívbylolípáky nenáviděný Petr Borecký i tam posunuje dopravu do 21. století. Mimo jiné i dodatkem smluv s ČD, který zajišťuje, aby se pořizovala nová vozidla i tam. Stálo ho to jistě nemalé úsilí, protože smrádek a teplíčko nastavené díky předchozímu vedení kraje v podobě ANO se ČD jistě zamlouvalo .
JonÁŠ	Úterý, 21. března 2023 - 08:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2004	Bram: Tohle jsi jdi vykládat zaměstnacům na nádraží ( strojvedoucím nebo vlakvedoucím) kteří tu jezdí léta 30-40 u stejného dopravce a mají třeba par let do důchodu a kvůli tomu že si kraj diktuje podmínky v železniční dopravě, tak ty lidi mají strach o práci a nechtějí před důchodem měnit svého zaměstnavatele a a vše s tím spojené. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Bram	Úterý, 21. března 2023 - 08:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14982 Registrován: 4-2003	JonÁŠ:Tohle jsi jdi vykládat zaměstnacům na nádraží ( strojvedoucím nebo vlakvedoucím) kteří tu jezdí léta 30-40 u stejného dopravce a mají třeba par let do důchodu a kvůli tomu že si kraj diktuje podmínky v železniční dopravě, tak ty lidi mají strach o práci a nechtějí před důchodem měnit svého zaměstnavatele a a vše s tím spojené. Strojvedoucí i vlakvedoucí z této linky mohou přejít k Arrivě, pokud mocí mermo chtějí jezdit dále na této lince. Brání jim v tom někdo?!? Arriva by to docela i uvítala, protože k nim přijdou zapracovaní lidé. Tak v čem je problém?!?
JonÁŠ	Úterý, 21. března 2023 - 08:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 12-2004	Problém je ten že ty lidi nechtějí měnit zaměstnavatele jsou zvyklí pracovat u jedno x let a nechtějí to řešit, mít prostě klid, chápeš to nebo ne ?? Je vidět že neděláš u dráhy, mluvil by jsi jinak. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Bram	Úterý, 21. března 2023 - 08:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14983 Registrován: 4-2003	JonÁŠ:Problém je ten že ty lidi nechtějí měnit zaměstnavatele jsou zvyklí pracovat u jedno x let a nechtějí to řešit, mít prostě klid, chápeš to nebo ne ?? Je vidět že neděláš u dráhy, mluvil by jsi jinak. Ne, u ČD opravdu nedělám. Jezdím jako strojvedoucí na dohodu u jiných dopravců. Krom toho ani ČD nemají zrovna přebytek strojvedoucích, takže se jistě těch několik strojvedoucích z linky P1 přemístí na linky jiné a vlakvedoucí také, budou-li chtít. Také nechápu, proč tu píšeš jen o lidech v předdůchodovém věku. V Plzni už nikdo mladší a tedy flexibilnější snad nejezdí?!? krom toho ne všichni v předdůchodovém věku jsou totální konzervy, kteří nejsou schopni přejít jinam, to skutečně není pravda .
JonÁŠ	Úterý, 21. března 2023 - 08:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 12-2004	Ok máš pravdu, myslíš si že to tak je nechám tě v tom. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Bram	Úterý, 21. března 2023 - 08:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14984 Registrován: 4-2003	JonÁŠ:Ok máš pravdu, myslíš si že to tak je nechám tě v tom. Tak to skutečně je a nic s tím nenaděláš .
6540131	Úterý, 21. března 2023 - 09:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2017	JonÁŠ: Proč by se měl kraj dobrovolně nechat podělat o stovku miliónů, když vy provozáci dostanete u všech stejně? Proč by měl brát kraj jako objednatel dopravy ohled na to, že se někomu někde líbí? Živit vaše darmožrouty a politické trafiky na Nábřeží je hodně drahá a úplně zbytečná sranda. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Petr_vlček	Úterý, 21. března 2023 - 09:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15525 Registrován: 5-2004	Nakonec proc ne. Penize ze zde vybranych dani nemecko oceni.
původní.gp	Úterý, 21. března 2023 - 10:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 11-2021	Jon: nezměnit během celoživotní drážní kariéry firmu se v celé naší železniční historii podařilo jen poměrně málo lidem. Všichni ostatní, včetně těch, co odcházejí teď, přinejmenším jednu změnu Matky Dráhy zažili.
Hajnej	Úterý, 21. března 2023 - 10:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28458 Registrován: 5-2002	M250: Ve většině případů nepřijdu reálně vůbec o nic Jasně, opruz s diktováním rozkazu, nota bene zpravidla ve výlukách, kdy je všechno vzhůru nohama a všichni hrozně kvaltujou, není reálně nic. Tak to pak jo, užívej si své diskuzní vítězství. kus za tabulku s křížem Jen tak mimochodem, důležitější je spíš druhá z tabulek, které jsou na tom sloupku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Suri	Úterý, 21. března 2023 - 11:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 4-2003	Bram: Děkuji ti náčelníku, že ses mě zastal, přestože se mnou v řadě věcí nesouhlasíš, názorový nesoulad s tebou bývá obohacující. JonÁŠ a podobně naladění mají právo se v diskusi vyjádřit, jakým způsobem tak činí, je jejich vizitka. Kdo nechce vidět, jak se po neblahé éře hejtmana Šlajse radikálně k lepšímu začala proměňovat veřejná doprava v kraji počínaje transparentností veřejných zakázek, přes tarif, postupné navyšování spojů v závislosti na poptávce a konče kvalitou vozového parku, a to v zájmu cestujících, tak musí být postižen slepotou nebo jistým druhem zabedněnosti. Konkurence a soutěž sem přinesla kvalitu za přijatelnou cenu a mě jako cestujícímu je jedno, který dopravce službu zajišťuje, protože kvalita je nebo bude u nových smluv díky vyžadovaným standardům na přibližně stejné úrovni v celé síti.
Ythomas_ct	Úterý, 21. března 2023 - 12:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 10-2009	Ad Petr_vlček: Penize ze zde vybranych dani nemecko oceni. Asi jsem natvrdlý, ale mohl byste mi vysvětlit tento myšlenkový pochod? Jako že se zde vyberou nějaké daně (ať už z příjmu zaměstnanců nebo třeba DPH z prodeje jízdenek), tomu bych rozuměl. Ale proč by to mělo oceňovat Německo, to mi jako není jasné. Nebo že by to jako finanční správa zalepila do obálky a poslala na tamní Finanzamt? :-)
Hajnej	Úterý, 21. března 2023 - 13:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28461 Registrován: 5-2002	YT: Vlčoun asi myslel, že zdejší zisky Arrivy odtečou do Německa a zdaní se tam, a jak chtěl bejt vysoce sofistikovanej, tak se v tom ztratil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_m	Úterý, 21. března 2023 - 15:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 5-2002	Bram: řekl bych, že más pravdu, vidím to podobně. JonÁŠ: máme očekávat namazané koleje a haldy šutrů v oblouku za horizontem? ČD AKBAR? Naštěstí většina lidí i od ČD je naprosto normální a fajn, dokonce se s nima dá jít i na pivo ... To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
M250.0	Úterý, 21. března 2023 - 17:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 8-2017	Hajnej: opruz s diktováním rozkazu, nota bene zpravidla ve výlukách Že se těch rozkazů kvůli posunu za označník ve stanicích jako Praha-Stodůlky, Praha-Žvahov nebo výh. Prokopské údolí ale napsalo. Zato vlaků, které se v podobných stanicích nebo dopravnách D3 srazily na zhlaví, už bylo na můj vkus až příliš.
6332	Úterý, 21. března 2023 - 18:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5272 Registrován: 6-2011	brejlovci se soupravama jsou špatný Jsou úplně výborný. Dneska 15:18 odjezd, 15:16 vlak nikde, perón našlapanej maximálně. Vyhlásili +15 z důvodu závady na vlaku, nakonec odjel s +30. Na 754 by měly sázkový kanceláře dávat kurzy jestli to dojede, a k jízdence by měl bejt spacák. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Knorr	Úterý, 21. března 2023 - 19:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 7-2017	Opravdu, závady 754 jsou každý týden, v Budějovicích to samé. Tohle by zvládl lépe odjezdit snad každý.
Petr_vlček	Úterý, 21. března 2023 - 19:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15526 Registrován: 5-2004	Takže plzeňský kraj bude mít tři různý dopravce na ježdění panterama na třech linkách... To bude kraj držet pro všechny zálohy nebo bude extra záložní kusy na každou linku? Jinak co se týče tarifu tak ten plzeňský je z těch lepších. Jen má tu drobnou nevýhodu že je akorát pro jízdy v rámci kraje (= pro místní) a pak pro šotouše co řeší jak, kde a za jakých podmínek různě na státněkrajských hranicích navazovat. Zastřešeno to je vantiketem, který je odpuzující už svou výší a tudíž pro cesty z jiného kraje to je hlavně o autě (pro nešotouše přes VHD). A tím i autě po plzeňském kraji. To je ale obecná bolest české VHD kde se pak jezdí na páteřních tratích (vesměs mezi krajskými městy, třeba z Berouna se o víkendu za Plzeň už prakticky nedá) a dojížďce do velkých měst (kde se blbě parkuje). Tam je ten občas zmiňovaný nárůst, zatímco na různých napaječích je i díky jízdnému mrtvo. Ono když někdo jede třeba v Krkonoších z Jablonečku do Kolína za tarif ČD (nejspíš s nějakou IN - za kombinaci Idol-Iredo-PID asi nikdo normální nepojede) tak za 6-7 km z Rokytnice nedá za bus 28,- ale zařídí si odvoz i kdyby měl za něj zaplatit benzín...
1510015	Úterý, 21. března 2023 - 19:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 1-2010	To bude kraj držet pro všechny zálohy nebo bude extra záložní kusy na každou linku? Ona už se i teď musí držet záloha pro Nepomuk zvlášť a pro Beroun/Vary zvlášť, protože 650.0 a 650.2 spolu neumí komunikovat a spojování do dvojic je tu časté. V ČB je situace stejná, ale dvojic se vytváří o hodně méně, takže není takový problém tu menšinu starých panterů uklidit do sólo oběhu a zároveň zálohovat obojí obojím. brejlovci se soupravama jsou špatný Samy o sobě nejsou za mě špatný, vozy už jsou obvykle uvnitř ve slušné kondici, avšak když každý druhý den ten brejlovec nedojede nebo místo něj jede třeba na nedělním posiláku z Velenic (běžně 6vz) opakovaně jedna regína, jsou pak na nový vozidla lidi ještě víc natěšený, a to oprávněně. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Petr_vlček	Úterý, 21. března 2023 - 20:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15528 Registrován: 5-2004	"Ona už se i teď musí držet záloha pro Nepomuk zvlášť a pro Beroun/Vary zvlášť, protože 650.0 a 650.2 spolu neumí komunikovat" Tak ještěže stč kraj bude snad mít jen jeden typ když se plánuje kuplování v Kralupech. A lze jen doufat že to nebude tak otřesná parodie jakou je spojování a rozpojování ešusů kdy na Vejhybce proti tomu kuplování regin s hákem se pravidelně stíhalo za poloviční čas. Mch jízdní řády v Plzeňským kraji: na podzim 2021 jsem se v týdnu dopoledne měl dostat kousek nad Všeruby směrem k Zahrádce. VHD ani omylem - Idos nabízel nějaký bus od nádraží v Plzni v 5,20 nebo kolik s dvouminutovým přestupem od vlaku (který už nejezdí). A potom nějak před polednem s výletem po Plzni kamsi k nějaké nemocnici pomocí mhd od nádraží. Zpátky by to šlo, no ale když to nešlo tam...
Malý_fotograf	Středa, 22. března 2023 - 09:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8063 Registrován: 5-2002	Petr_vlček: "Jinak co se týče tarifu tak ten plzeňský je z těch lepších. Jen má tu drobnou nevýhodu že je akorát pro jízdy v rámci kraje (= pro místní) a pak pro šotouše co řeší jak, kde a za jakých podmínek různě na státněkrajských hranicích navazovat. Zastřešeno to je vantiketem, který je odpuzující už svou výší a tudíž pro cesty z jiného kraje to je hlavně o autě (pro nešotouše přes VHD). A tím i autě po plzeňském kraji." Tedy stručně řečeno: Nevýhodou krajského tarifu je, že je krajský. Hmm, to je asi ta jediná věc, kterou nikdo nezmění. Petr_vlček: "To je ale obecná bolest české VHD kde se pak jezdí na páteřních tratích (vesměs mezi krajskými městy, třeba z Berouna se o víkendu za Plzeň už prakticky nedá) a dojížďce do velkých měst (kde se blbě parkuje). Tam je ten občas zmiňovaný nárůst, zatímco na různých napaječích je i díky jízdnému mrtvo. Ono když někdo jede třeba v Krkonoších z Jablonečku do Kolína za tarif ČD (nejspíš s nějakou IN - za kombinaci Idol-Iredo-PID asi nikdo normální nepojede) tak za 6-7 km z Rokytnice nedá za bus 28,- ale zařídí si odvoz i kdyby měl za něj zaplatit benzín..." A není to tak v principu dobře? Bydlíš na vesnici, kam se bídně dostává, protože se tam nevyplatí mít hodinový takt? = Kup si auto, popojeď si k blízkému P+R na páteřní linku, nebo dojeď i do blízkého města autem. Těch pár aut, co nemají jinou možnost, město pojme. Pokud neřešíš čas, ale hlavně peníze, tak ti do pidi obce nějakou základní dopravní obslužnost uděláme. Bydlíš ve větším městě? Neměj auto, používej veřejnou dopravu, je kvalitní a dostupná, vlastnictví auta je zbytečné. Za mě naprosto v pořádku přístup. Petr_vlček: "Mch jízdní řády v Plzeňským kraji: na podzim 2021 jsem se v týdnu dopoledne měl dostat kousek nad Všeruby směrem k Zahrádce. VHD ani omylem - Idos nabízel nějaký bus od nádraží v Plzni v 5,20 nebo kolik s dvouminutovým přestupem od vlaku (který už nejezdí). A potom nějak před polednem s výletem po Plzni kamsi k nějaké nemocnici pomocí mhd od nádraží. Zpátky by to šlo, no ale když to nešlo tam..." Když nejede v neděli dopoledne spoj z Plzně do obce Zahrádka, která má 146 obyvatel, tak to je hotový hřích systému... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Hajnej	Středa, 22. března 2023 - 10:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28464 Registrován: 5-2002	M250: Že se těch rozkazů kvůli posunu za označník ve stanicích jako Praha-Stodůlky, Praha-Žvahov nebo výh. Prokopské údolí ale napsalo. Určitě bys při troše snahy dokázal najít i nějakou stanici, kde z nějaké prdelní tratě neprojelo ani kolo, ale přesto u ní stojí vjezdové návěstidlo a svítí červeně. Prostě se přijal nějaký standard, jak má stanice v cílovém stavu vypadat, a ten se dodržuje. Zato vlaků, které se v podobných stanicích nebo dopravnách D3 srazily na zhlaví, už bylo na můj vkus až příliš. Ano, a právě proto se nějaké řešení chce udělat co nejrychleji a pokud možno všude, byť by někde bylo i provizorní. Takže je to přesný opak toho označníku, kde to časově nehoří, ale zato se nechce provizorium. Srovnávání L1 LS Stop s označníkovými ranžírkami proto není jenom mimo mísu, ale úplně mimo místnost. Navíc je dobré si povšimnout, že se ty nehody na zhlavích staly vždy proto, že se neoprávněně do pohybu dal odjíždějící vlak, nikoliv ten přijíždějící. Proto je podstatné, jak je řešeno krytí odjezdového směru, a to je řešeno vcelku standardně, prakticky k nerozeznání od non-limited L1. A vytýkat tomu řešení, že pro vjíždějící vlak de facto "pouze" hasí průšvih? To je přece dáno absencí prokluzové vzdálenosti za "odjezdovou" balízou, kterou L1 potřebuje, a ta absentuje ne proto, že by někdo chtěl mermomocí šetřit za každou cenu, ale proto, že se do prťavých Dé-trojkových staniček pořádně nevejde. Je proto celkem přijatelné, že na rozdíl od plnotučné L1, která má vlak chytat už před vjezdem a proto potřebuje první proměnnou balízu daleko před předvěstí, je u L1 LS Stop ta proměnná balíza blíž a chytá vlak tak, aby se s neoprávněně ujevším nepotkal v jeho prokluzu. Dávat ji výrazně dál je naopak spíš kontraproduktivní, protože se tím zvětšuje časové okno, kdy vjíždějící není jak zastavit, protože ji už minul. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 22. března 2023 - 14:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15529 Registrován: 5-2004	Jste vozralej nebo neumite cist? V tydnu dopoledne u nas nedele neni. Treba to ale mate jinak... No a kdyz nejde jet vlakem rano ani z berouna, tak v praze ani plzni u nadrazi p+r jaksi neni. Ostatne kdyz uz pojedu autem tak az do cile. No a tarif je jen pro mistni. Kdyz o trzbu nestoji a maji dost penez tak proc ne.
6540131	Středa, 22. března 2023 - 14:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2017	Jojo, Beroun je střed světa.
Knorr	Středa, 22. března 2023 - 14:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2017	V týdnu dopoledne do Zahrádky je stejná blbost jako o víkendu, není důvod aby tam do těch končin něco jelo, jen proto, že vy tam potřebujete v sedle.
H_k	Středa, 22. března 2023 - 14:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7818 Registrován: 5-2002	Navíc teda ono se tam dostat jde, jenom člověk musí popojet tou tramvají po městě, no. http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L460363_221211_340443.pdf
Hajnej	Středa, 22. března 2023 - 16:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28467 Registrován: 5-2002	H_k: jenom člověk musí popojet tou tramvají po městě, no. Obávám se, že jestli Vlčoun nebyl schopnej objevit v Motole podchod pod Kukulovou, nenajde ani tu tramvaj v Plzni... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 22. března 2023 - 16:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15530 Registrován: 5-2004	co bych delal v motole pod kukukulovou? Tak jisteze beroun neni pupek sveta. Nastesti ma dalnici soubeznou s koridorem takze na vhd co jezdi jen ve spicce fakac.
Mořepetr	Středa, 22. března 2023 - 17:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 3-2006	6540131: "Jojo, Beroun je střed světa." Dle trasování tunelu do Prahy to tak vypadá. Jinak by prošla varianta F.
M250.0	Středa, 22. března 2023 - 21:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 8-2017	Hajnej: Určitě bys při troše snahy dokázal najít i nějakou stanici, kde z nějaké prdelní tratě neprojelo ani kolo, ale přesto u ní stojí vjezdové návěstidlo a svítí červeně. Oldřichov u Duchcova, Heřmanův Městec, Mladotice? Víc mě nenapadá, Dobronín se dělal v době, kdy se ještě jezdilo na vlečku u zastávky. Čili stačí prsty nešikovného truhláře. Těch zbytečných označníků budou desítky. Prostě se přijal nějaký standard, jak má stanice v cílovém stavu vypadat, a ten se dodržuje. Nedodržuje. Ale tam se to samozřejmě nejpozději v příštím století rozrube pro dosazení L2, takže to vlastně není cílový stav . Ano, a právě proto se nějaké řešení chce udělat co nejrychleji a pokud možno všude, byť by někde bylo i provizorní. Ruku na srdce, Vy opravdu věříte, že když se tam teď nainstaluje L1 STOP, že se to v dohledné době bude předělávat na L2? Tomu snad nemůže věřit nikdo, tak nemá cenu si něco nalhávat. Perioda obnovy ZZ na tratích, o kterých se bavíme, je tak 100 let, výkřikem techniky bývá ústřední zámek, pokud vůbec něco. Navíc je dobré si povšimnout, že se ty nehody na zhlavích staly vždy proto, že se neoprávněně do pohybu dal odjíždějící vlak, nikoliv ten přijíždějící. Proto je podstatné, jak je řešeno krytí odjezdového směru, a to je řešeno vcelku standardně, prakticky k nerozeznání od non-limited L1. Jenže v případě křižování by tomu vjíždějícímu vlaku na L1 končilo ve stanici MA, což by třeba v případě Perninku strojvedoucího přinejmenším koplo, že má křižovat. že se do prťavých Dé-trojkových staniček pořádně nevejde Záleží, jak se to pojme, kdyby se nemusela řešit délka kolejí pro manipuláky, tak by se ty balízy zpravidla daly umístit dostatečně daleko. Pak by ten systém samozřejmě nebránil odjezdu těch Mn, ale to je řekl bych přijatelná cena za to, že by osobáky opravdu neměly šanci se nedovoleně dostat za námezník.
Martin_j	Čtvrtek, 23. března 2023 - 20:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19253 Registrován: 5-2002	Tak jsem se přišel podívat, co si o výsledku soutěže na " P1 JIH Horažďovice předměstí - Plzeň - Pňovany" myslí zdejší odborníci od ČD a musím říct, že nezklamali Bram: Tohle jsi jdi vykládat zaměstnacům na nádraží ( strojvedoucím nebo vlakvedoucím) kteří tu jezdí léta 30-40 u stejného dopravce a mají třeba par let do důchodu a kvůli tomu že si kraj diktuje podmínky v železniční dopravě, tak ty lidi mají strach o práci a nechtějí před důchodem měnit svého zaměstnavatele a a vše s tím spojené. Nápadně mi to připomíná situaci u autobusů před třemi lety. A víte, jak to s lidmi tehdy dopadlo? Někteří zůstali u původního dopravce. Někteří k novému dopravci nepřešli a radši šli jinam. Někteří k novému dopravci přešli a když měli odpracováno, odešli do řádného důchodu. Někteří k novému dopravci přešli a jsou tam dodnes. Někteří k novému dopravci přešli a po nějaké době radši šli jinam. (Třeba k původnímu dopravci. Nebo k ČD busu. Nebo někam jinam.) Někteří se radši nechali přeložit do jiné provozovny, aby nemuseli k novému dopravci. Někteří odešli do předčasného důchodu. Někteří dva dny před přechodem k novému dopravci záhadně onemocněli (asi nějaké špatné jídlo v kantýně, či co) a zbylých pár měsíců do důchodu strávili na nemocenské. No a přesně takhle to dopadne i v tomhle případě, každý si může vybrat, který postup je mu bližší. Ještě dodám, že původní a nový dopravce spolu uzavřeli jakousi smlouvu o převodu zaměstnanců, takže v den D v 0:00 všichni automaticky přešli k novému dopravci, nemuseli řešit žádné papírování, podepisování nové smlouvy a tak. Převedla se jim třeba i nevybraná dovolená a další věci. Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Nedbal	Čtvrtek, 23. března 2023 - 20:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2015	Tuší tu někdo,co bude jezdit v pondělí při výluce v Německu na EC do Domažlic?Jde mi HV a vozy s oknama.Díkes
anti6540131	Pátek, 24. března 2023 - 15:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2023	Bram- na dohodu u jiných dopravců? Takže agenturní fíra, co udělá úplně všechno, jen aby mohl jezdit? Jsi ostuda cechu strojvůdcovského!!! A neskutečný zhrzený žvanil, který byl kdysi od matky dráhy odejit? 6540131 ~ jsi neskutečný žvanil, buď rád, že si polévkovou lžící při žrádle nevypíchneš oko. Tomáš Mykl ~ jsi rád, že dolezeš vybrat popelnice do Olympie, aby jsi nepošel hlady. Ani netuším, kdo by s tebou šel na pivo, pane Architekte. (Příspěvek byl editován uživatelem anti6540131.)
děd_Vševěd2	Pátek, 24. března 2023 - 15:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2017	Dej si kýbl antidepresiv, to tě hodí do pohody. Stejně s tím nic neuděláš. Arriva tu bude i kdyby ses 30x posral. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.)
Hajnej	Pátek, 24. března 2023 - 18:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28473 Registrován: 5-2002	anti: který byl kdysi od matky dráhy odejit? Podle stejné logiky byl šéf Kooperativy kdysi odejit od matky ČSA...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Sobota, 25. března 2023 - 07:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14991 Registrován: 4-2003	anti6540131:Bram- na dohodu u jiných dopravců? Takže agenturní fíra, co udělá úplně všechno, jen aby mohl jezdit? Jsi ostuda cechu strojvůdcovského!!! A neskutečný zhrzený žvanil, který byl kdysi od matky dráhy odejit? Nejsem agenturní fíra, nejsem zhrzený žvanil a nikdy jsem u matky dráhy nepracoval. Licenci mám od roku 2012, osvědčení mám od roku 2013 a to, že pracuji jen na dohody u různých dopravců, tak na tom nevidím nic špatného. Takhle pracuje mnoho strojvedoucích, kteří mají hlavní pracovní poměr mimo dráhu a strojvůdcování mají především jako placený koníček. Takže osobně znám několik strojních inženýrů, techniků, úředníků, právníků, makléřů, strojvedoucích pražského metra, ale dokonce už i studentů vysokých škol, kteří si získali po řádném proškolení, praxi a zkouškách licenci a osvědčení a nyní vesele jezdí. To je jistě pro ty kované a v odborech organizované "správné" strojvedoucí velký problém .
Bram	Sobota, 25. března 2023 - 07:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14992 Registrován: 4-2003	Hajnej:Podle stejné logiky byl šéf Kooperativy kdysi odejit od matky ČSA...? Dle některých nejspíš ano. Ale spíš mnohem zajímavější případ je Tvůj nejvyšší šéf, u něho přemýšlím nad tím, jak a kam by si ho anti6540131 zařadil. To by si nejspíš strhl i ten jeden mozkový závit, který mu zbyl .
Bram	Sobota, 25. března 2023 - 08:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14994 Registrován: 4-2003	Suri:Děkuji ti náčelníku, že ses mě zastal, přestože se mnou v řadě věcí nesouhlasíš, názorový nesoulad s tebou bývá obohacující. JonÁŠ a podobně naladění mají právo se v diskusi vyjádřit, jakým způsobem tak činí, je jejich vizitka. Není zač . JonÁŠ a nyní i anti6540131 jsou prostě lidé, kteří ani nereprezentují většinu lidí u ČD, ale naopak tu rychle zmenšující se menšinu . Nakonec když si vezmeme naše názorové rozpory, tak jsou asi jen u těch přímých vlaků Plzeň - Alžbětín. Osobně bych byl rád, když už se propaguje ze strany ministerstva prostá elektrizace, aby k ní došlo právě u trati Klatovy - Alžbětín, která je po celkové modernizaci a kde by elektrizace umožnila protažení opět celodenní přímé spojení Plzně a Alžbětína .
Suri	Sobota, 25. března 2023 - 22:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 4-2003	Bram Nakonec když si vezmeme naše názorové rozpory, tak jsou asi jen u těch přímých vlaků Plzeň - Alžbětín. Ten rozpor je logický, protože jinak to vidí někdo, kdo to využívá pravidelně, a jinak, kdo občas na výlet. Pokud by nebyl na těch posledních pár kilometrů nutný přepřah v Klatovech, tak nemám s vedením přímých rychlíků Praha - Železná Ruda celkem žádný problém. Dokud bude trať Plzeň - Klatovy v tak zoufalém stavu z hlediska kapacity a tudíž náchylná na nepravidelnosti, tak přestup v Klatovech jako relevantní stabilizační prvek má určitou přidanou hodnotu, kterou je možno vyvažovat přidanou hodnotu přímého vedení skrz Klatovy. Pro příklad průběh z mojí včerejší cesty R764, který je ale typický a dá se zobecnit. Do Plzně příjezd načas, v Plzni asi čekání na Godota, nic proti nejelo, přesto odjezd s +11, následkem čehož křižování s R771 místo v Chlumčanech už v Dobřanech a k tomu minutky navíc, následkem čehož křižování s 7823 v Chlumčanech místo v Přešticích a k tomu další minutky navíc. A pak už jen logicky téměř už pravidelné křižování s R773 ve Švihově, a jsme na skoro obvyklých +20 min. v Klatovech. Kdyby R764 pokračoval jako přímý na Rudu, tak nepokrátí ani minutu a poveze si těch 20 minut dál. S přestupem si jen lidi přelezli do vedle stojícího 7548 a hned se odjelo s cca +10 minutami, přičemž těch dalších 10 minut by mělo potenciál ovlivnit jízdu dalších vlaků. Když to takto jezdí pravidelně, není to příliš pohodlné. Preferuji raději méně později i když s přestupem, ale rozumím tomu, že jiní preferují přístup nevadí mi kdy dojedu, hlavně že bez přestupování.
Knorr	Neděle, 26. března 2023 - 08:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2017	Kdyby se nečekalo na Godota, tak by vše jelo včas. Takže problém bude asi spíš Plzeň.
Jaroslav_T	Neděle, 26. března 2023 - 08:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 1-2013	Suri: jiní preferují přístup nevadí mi kdy dojedu, hlavně že bez přestupování. Každý přestup skrývá riziko, že při zpoždění přípojný vlak nevyčká a odjede včas.
6332	Neděle, 26. března 2023 - 11:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5274 Registrován: 6-2011	Zde to je fakt způsobené prostojem v Plzni, ale obecně na Klatovské vznikají značná zpoždění absencí míst pro křižování. Plzeň-zastávka a Točník by měly být základ. Též se evidentně při plánech rekonstrukcí dopravní infrastruktury nedostatečně komunikuje s kraji, s plány dopravní obslužnosti, a s možnostmi periodické dopravy. V KT už je uzel v X:30 jakou dobu, a první křižování směrem na Plzeň furt ve Švihově. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Suri	Neděle, 26. března 2023 - 11:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 4-2003	Jaroslav_T: "Suri: jiní preferují přístup nevadí mi kdy dojedu, hlavně že bez přestupování. Každý přestup skrývá riziko, že při zpoždění přípojný vlak nevyčká a odjede včas." To nerozporuju, nicméně v těch Klatovech, při zpoždění rychlíku od Plzně do dvaceti minut, kterých je drtivá většina, návazný Os na Rudu čeká vždy. A zatímco přestup tady paradoxně pomůže snížit zpoždění a napomáhá stabilizaci, tak při vozbě přímo je to přesně naopak s potenciálem ovlivnit ve větší míře jízdu dalších vlaků - ono totiž dál je to taky jednokolejka v úseku do Janovic navíc společně s vlaky na Domažlice a stává se pak, že to pak odnesou přestupní vazby jinde a jindy
1510015	Neděle, 26. března 2023 - 11:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5240 Registrován: 1-2010	poveze si těch 20 minut dál. S přestupem si jen lidi přelezli do vedle stojícího 7548 S přestupy v Klatovech ze zpožděných vlaků mám téměř výhradně negativní zkušenost, a to včetně nečekání v rámci stanovené čekací doby, do které se přijíždějící vlak vešel. Většinu problémů způsobuje již zmíněný tristní stav trati Plzeň-Klatovy, který se ani po lehké modernizaci v oblasti stability grafikonu nezlepší; pak na tom má podíl i ostrost grafikonu, kdy například zpoždění R11 od Budějc rozhodí i osobák z Babin do Klatov a ten tam pak velmi snadno nestihne dojet do odjezdu rychlíku na Plzeň. Takovouto trasu sice pojede málokdo, ale úseková frekvence s přestupy na obou stranách tam je, a ne jednotlivci. Zatímco na Babiny-Klatovy tomu lze trochu pomoci svižnějšími vozidly, což se stane, z R16 a trati Plzeň-Klatovy už je již vytřískáno maximum. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Orky	Neděle, 26. března 2023 - 11:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16807 Registrován: 10-2004	6332: Značná zpoždění vznikají proto, že se objednavatelé snaží narvat svoje ostré modely na infrastrukturu, která na to nemá parametry. Tak si s nimi měly počkat na opravenou infrastrukturu.
H_k	Neděle, 26. března 2023 - 12:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7819 Registrován: 5-2002	Která v případě Klatovské asi nebude nikdy, a o novýh výhybnách se taky zatím moc neuvažuje, aspoň v dokumentech SŽ. Na Rudu by pomohlo mít rychlíky v bateriových jednotkách a tahat tam vše. Souběžná silnice se neustále zrychluje, takže pokud to dráha nehodlá řešit, tak může místo rekonstrukce spíš vytrhat koleje.
Luboš_3.21	Neděle, 26. března 2023 - 12:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 4-2014	Orky: "6332: Značná zpoždění vznikají proto, že se objednavatelé snaží narvat svoje ostré modely na infrastrukturu, která na to nemá parametry. Tak si s nimi měly počkat na opravenou infrastrukturu." Bohužel SŽ neumí objednavatelům ten návrh JŘ vrátit s dovětkem přepracovat, na zastaralé trati, která nemá kapacitu se to nedá vyjezdit.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 26. března 2023 - 13:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 6-2019	Též se evidentně při plánech rekonstrukcí dopravní infrastruktury nedostatečně komunikuje s kraji, s plány dopravní obslužnosti, a s možnostmi periodické dopravy. V KT už je uzel v X:30 jakou dobu, a první křižování směrem na Plzeň furt ve Švihově. A není to spíš tak, že kraj nevyvíjí dostatečný tlak na změnu poměrů? Má připravený nějaký oficiální smysluplný dlouhodobý koncept a požadavky na úpravy infra z toho vycházející?
6332	Neděle, 26. března 2023 - 13:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5275 Registrován: 6-2011	Orky: " Značná zpoždění vznikají proto, že se objednavatelé snaží narvat svoje ostré modely na infrastrukturu, která na to nemá parametry. Tak si s nimi měly počkat na opravenou infrastrukturu." Objednatelé reflektují aktuální dojížďku obyvatel (nebo by aspoň měli). Pokud se Klatovy-Plzeň stihne za 50 minut (ano, stihne), nemá smysl vymýšlet jiný koncept s větší vatou. Luboš_3.21: "Bohužel SŽ neumí objednavatelům ten návrh JŘ vrátit s dovětkem přepracovat, na zastaralé trati, která nemá kapacitu se to nedá vyjezdit." Co by vraceli? Mají se řídit stejnými potřebami obyvatel jako kraj, kór když v Točníku mají i koleje. Je nepřijatelné udělat závěr "tenhle koncept nejde, protože údržbář infrastruktury zaspal/nic nedělá." Ahmad_Šáh_Masúd: "A není to spíš tak, že kraj nevyvíjí dostatečný tlak na změnu poměrů? Má připravený nějaký oficiální smysluplný dlouhodobý koncept a požadavky na úpravy infra z toho vycházející?" Zrovna v případě Plzeňského kraje jsem přesvědčen že koncept i plán dopravní obslužnosti je na vynikající úrovni, a tlak na změnu vytvářen je. Žel bez úspěchu. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Tantin27	Neděle, 26. března 2023 - 14:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 7-2017	Kraj má koncepci velmi jasnou, je to Správa, která v tom má neuvěřitelný chaos. Posuďte sami. Žádost 1: Reakce: Doplňující žádost 2, reakce: + stanovisko kraje k dopravní koncepci:
Luboš_3.21	Neděle, 26. března 2023 - 14:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 4-2014	6332: "Co by vraceli? Mají se řídit stejnými potřebami obyvatel jako kraj, kór když v Točníku mají i koleje. Je nepřijatelné udělat závěr "tenhle koncept nejde, protože údržbář infrastruktury zaspal/nic nedělá." " Je to těžké, protože objednavatelé a SŽ asi mezi sebou moc nekomunikují. 6332: "rovna v případě Plzeňského kraje jsem přesvědčen že koncept i plán dopravní obslužnosti je na vynikající úrovni, a tlak na změnu vytvářen je. Žel bez úspěchu." Kraj se snaží a dává pomalu dohromady tu spoušť, kterou vyrobil bývalý hejtman Šlajs, který osobní železniční dopravu chtěl v kraji zcela vymýtit a všude nahradit, elektro-autobusy. Naštěstí se mu to nepovedlo a odtáhnul do propadliště dějin.