| Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 17. 4. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 17. 4. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 3-2015 |
Tak nakonec to byla 380 011. |
||||
|
Petrpes
|
|||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 8-2005 
|
A dneska se na IC 512/515 ukázal žralok 844.005 🤣 Pravda jen v úseku FL > Dolní Žandov a zpět., neb kmenová 512 stála v Berouně, kvůli přejetině v KD ⚠️ https://www.novinky.cz/clanek/krimi-provoz-na-trati-beroun-klatov y-zastavil-stret-rychliku-s-clovekem-srazeny-zmizel-40428131
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2022 |
TU v Drazdanech pro BEG v ramci studie proveditelnosti provozu bateriovych vlaku v souboru Bayerwald navrhuje trolejovy ostrov o delce 7,3km mezi Petrovicemi u Nyrska a Desenicemi. Napajeny v rozvodny Nyrsko. Jeho cenu odhaduje na 7 milionu Euro, na proveditelnost se SZ ani CEZ zatim neptali.... Odkaz na studii je v clanku na Zdopravy, detaily jsou v kapitole 7.6.1 https://zdopravy.cz/bavorsko-resi-bateriove-vlaky-na-ceske-hranic e-studie-poukazuje-na-vysoke-naklady-153646/ |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 7-2017 |
ASP modernizace tratě České Budějovice – Plzeň byla dne 4. dubna 2023 schválena Centrální komisí Ministerstva dopravy ve variantě 200p. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Edit: Oprava schématu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 4-2014 
|
SŽ na druhou kolej mezi Horažďovicemi a Strakonicemi nemá peníze?. Proč nepostavit plně dvojkolejnou trať v celém úseku, když se opět dá vyrobit polovičatá verze. Takže opět ve stylu SŽ modernizuje, ale zároveň se musí zase něco za něco ušetřit. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Nevyšla by ekonomika, protože by byla nutná kompletní přeložka tratě a tenhle úsek je nejslabší. I takto je to naprostý luxus. Švýcaři takhle stavějí taky. Nemá smysl plýtvat penězi. Ten úsek navíc bude ten nejpomalejší a rezerva na NAD narozdíl ode dneška bude v obou uzlech, za mě fakt v pohodě. Tady jo. Tohle není domažlická, tady nebude tak moc carga. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 5-2002 |
@Tantin - tak paráda, luxus proti tomu co hrozilo.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Hlavně to jihočeské příměsto že nezůstane jednokolejné. No a snad aspoň ta Plz. část se začne dělat v tom roce 2025, snad to nečeká na papíry na stejném úřadě jako ta Domažlická... |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 8-2017 |
Trouba je rozhicována opravdu solidně. Jsem zvědav, jak pak investor donutí bulharského objednatele tam skutečně zaplatit ten vlakodrom, který si nalhal do studie. Je to takový prapodivný odezdikezdismus - napoprvé nevyjde druhá kolej ani mezi Protivínem a Číčenicemi a napodruhé najednou nejsou problém přeložky na 200 a skoro plné zdvoukolejnění. Jako já jsem velmi rád, že to takhle vyšlo, ale ten vstupní rozsah provozu je až příliš okázale přefouknutý. Ještě by mě zajímaly konfigurace stanic, hlavně v tom jednokolejném úseku. To bylo v minulé studii asi nejslabší místo. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 7-2017 |
M250: Co vás zajímá? Můžu buď hodit sem nebo poslat mailem. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 8-2017 |
Kdybyste sem hodil schémata stanic, tak by to bylo fajn. Hlavně teda Katovic a Střelských Hoštic. Doufám, že jinde už zrada nebude, odpojení Mirošovky v Nezvěsticích je snad dávno pasé. Případně na mail pod nickem. Předem díky. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 7-2017 |
|
||||
|
Malý_fotograf
|
|||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 5-2002 
|
 Tantin27:"ASP modernizace tratě České Budějovice – Plzeň byla dne 4. dubna 2023 schválena Centrální komisí Ministerstva dopravy ve variantě 200p." H_k:"No a snad aspoň ta Plz. část se začne dělat v tom roce 2025, snad to nečeká na papíry na stejném úřadě jako ta Domažlická..."
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 6-2012 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ze včera. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 8-2017 |
Tantin27: Díky, to vypadá docela slušně. Ne, že by teda Katovice se šturcem u obytných domů místo u nakládkové plochy a s hlavní kolejí utaženou na nejmenší poloměr dávaly nějaký dobrý smysl, ale už se aspoň neblbne se zkracováním kolejí a osekáváním počtu perónů. | ||||
|
MartinM
|
|||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2017 |
Tantin27: "ASP modernizace tratě České Budějovice – Plzeň byla dne 4. dubna 2023 schválena Centrální komisí Ministerstva dopravy ve variantě 200p." Já jsem hlavně rád , že se řeší věci typu Vodňany nebo Horažďovice, takové věci se dřív vůbec neřešily a zbytečně se přicházelo a nové cestující, ikdyž bych místo Horaždovic radši viděl Sušici a místo Vodňan Prachatice a spěšné vlaky ČB-Prachatice. Ale i tak to beru za velký posun vpřed. Pak taky moc nerozumím ukončování rychlíků v Písku (to přičítám tomu, že nikoho nemohlo napadnout že by jednou mohla být zadrátovana i 200). A líbilo by se mi prodloužení Os přes Nepomuk až do Blatný, ale to už jsem se zasnil moc. (Příspěvek byl editován uživatelem Martinm.) |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 7-2017 |
Pro linku R26 platí termín nového smluvního vztahu od prosince roku 2027, kdy budou na dobu trvání smlouvy 15 let nasazena nově pořízená vozidla pokud možno s alternativním pohonem (BMU, BEMU, HMU). Současý proces přípravy předpokládá pro tento provozní koncept zachování současné trasy linky. MD není v současné době připraveno potvrdit navrhované změny dle varianty 200p - zkrácení jen do Písku. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 1-2017 |
Chápu to správně, že v té variantě se nepůjde dostat z Ražic do Písku jinak než autobusem? Jestli ano, tak je to slušná degradace - ze stanice, kde zastavovaly rychlíky, bylo zde přímé spojení s Prahou, Pískem, Plzní, Budějovicemi, Sušicí do podoby zastávky kde se nedá dostat do do okresního města vzdáleného 12 km. Chápu, že spojení se Sušicí nepotřebujeme, Prahu také oželíme, ale zrovna do Písku jezdí hodně lidí, včetně mě. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 1-2017 |
Případně, neměl byste tam i nákres Ražic? Celkem elegantní řešení by bylo postavit zastávku na té větvi odbočka Řežabinec - Písek. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 4-2014
|
Tantin 27 - Ten Protivín po novu bude asi také zajímavý. Neměl by jste prosím k dispozici schéma Protivína. Díky. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 11-2021 |
Jussi: hodně lidí včetně mě tam ale bylo kvůli tomu, aby jeli jinam než do Písku, abychom si ujasnili váhu tohoto argumentu. A rychlíci u vesnic této velikosti zastavují z dopravních a vozebních důvodů, ne pro potěšení místních. Čili nejde o degradaci, ale o uvedení do kdekoli jinde obvyklého stavu. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 1-2017 |
původní.gp: Až na nás původní Ražičáky... Úplně málo nás není. Div se, že jsem trochu nasraný, z jinak dobrého nápadu. Kór když by to ta zastávka za odbočkou Řežabinec vyřešila. Ještě to probereme na zastupitelstvu, tohle fakt není pro nás dobré. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 11-2021 |
J: neber to osobně, ale na to, aby tam zastavoval rychlík, je vás málo. Takže to není tak, že byste odteď měli smůlu, ale doteď jste měli kliku. Kam vlastně chodí ražické děti do školy? | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 3-2006 
|
Jsem se podíval na počet obyvatel Ražic a původní.gp má pravdu, doteď to bylo štěstí, že tam rychlík stavěl. Je to podobné, jako by stavěl ve Stašově na 170.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 8-2017 |
Já myslím, že ale Jussimu nejde až tak o rychlíky, jako o Sp Tábor - Písek - Strakonice nebo Písek - Strakonice - Horažďovice. A zastavování Sp podle mě není nic proti ničemu, dnes tam staví taky. Ty Sp si nemají hrát na dálkovku, ostatně jedou pár minut před/po té opravdové. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 1-2017 |
Chlapi - rychlík už tady dávno nestaví. A to beru, to je v klidu. Ale osobák do Písku se prostě hodí - zas tak málo nás na zastávku snad není. A jinak osobně to neberu, ale přiznejte si sami, jak by se Vám líbilo, kdyby Vám zrušili spojení které používáte. A ano, M250.0 má pravdu, jde mi o Sp, ale i Os směr Písek. A o to, že nové trasování Ražice kompletně z téhle linky (Tábor - Písek - Strakonice) odřízne. Z docela použitelné obce s pěkným spojením udělají díru obklopenou trianglem tratí, kde zastavuje venkoncem prd. Jinak se mi modernizace líbí, novou Vodu z Tetčic kvůli tomu zakládat nebudu. Ale berte to tak, že spousta z nás má pozemky pod budoucími odbočkami, velmi pravděpodobně včetně naší rodiny (zatím nevím jistě, třeba se to zrovna nám vyhne) - výkup pozemků může být zábava ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5249 Registrován: 1-2010 
|
Chlapi - rychlík už tady dávno nestaví. No, neviděl bych to tak tragicky - zatím naposledy tam pro cestující zastavil před čtyřmi dny a zítra před sedmou ráno tam zastaví zas. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale beru, tohle je z důvodu jiného provozního konceptu trati Ražice-Tábor ve všední dny a o víkendech, nikoliv pro zlepšení obsluhy Ražic.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7998 Registrován: 3-2006
|
Jussi: "A jinak osobně to neberu, ale přiznejte si sami, jak by se Vám líbilo, kdyby Vám zrušili spojení které používáte. " To je pravda, začal jsem jezdit sockou ( ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ) a nakonec se nemovitost prodala. A to jen došlo k zavedení přestupu mezi dvěma IDS v pohraniční stanici. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7825 Registrován: 5-2002 |
Tak to je možná chyba a perón pro vlaky na Písek / od Písku na Strakonice se dodělá? To by asi jinak nedávalo smysl, kdyby se tam nešlo dostat skoro vůbec... | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 1-2017 |
Tam hrozně záleží kudy povede ta Řežabinecká odbočka - pokud povede za dnešním Agrozetem a tam dají peron, tak ani nepípnu - ten kus se nechá dojít. Úplné zrušení by muselo být kompenzováno zlepšením autobusového spojení linky Písek Bavorov, což by nebyla špatná varianta, ale chce se to včas ozvat, aby se s tím počítalo. V současné době je zde autobusová doprava dost v rozkladu, vlaky fungovaly výrazně lépe. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 11-2021 |
J: to se stává furt a všude, že důsledkem velkého globálního zlepšení je malé lokální zhoršení. Ale mohli byste si vydupat lepší autobusové spojení a přinejmenším se přichystat na to, že si obec jednou nechá ten perón u trianglu postavit na svým, až se ukáže, že autobusy jsou moc drahý a bude schůdný tam vlaky zastavovat. Mně, neznalému místních podmínek a vybavenému jen mapou, přijde, že Ražice byly, jsou a budou vně trianglu, přinejmenším historickým centrem. Takže o díře obklopené trianglem bych nemluvil před lidma, který vědí, jak to ve skutečnosti je, aby nevzniknul dojem, že mají brát s půlkilometrovou rezervou všechno, co říkám. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 8-2017 |
Proč by se měl dělat perón někde v polích na půli cesty do Heřmaně? Smysl dává zastavit těma Sp, stejně jako v Čejeticích, které budou mít stejný problém a jinou linkou je vyřešit nelze. Každopádně představy o linkovém vedení ve studii proveditelnosti nejsou nic než fantasie současných zástupců objednatelů, jak by to mohlo vypadat, kdyby oni měli dokončenou infrastrukturu a neomezený přísun peněz. O skutečném provozu po dokončení (tj. za více než deset let) se teď nedá říct vůbec nic. Pokud budou Ražičané kverulovat, tak docílí maximálně odložení stavby, i kdyby si vymohli teď příslib zastavování vlaků na Písek, tak to není nic, na co by se dalo spolehnout. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2017 |
původní.gp: Jedna věc je, co se stává všude. Druhá co se stává mě. To je holt realita. Nejsem magor ani zapřisáhlá brzda pokroku. Ale věř mi, že udělám skoro cokoliv, aby ten peron postavili - proč by ho proboha měla stavět obec? Tady se investují miliardy (do té modernizace), všem dalším obcím to pomůže a nedají ani korunu. Proč by si ho jedna z mála dotčených obcí sakra měla platit sama, kór když po ní SŽ bude nepochybně chtít součinnost ohledně obecních pozemků? Ne, hlavně žádné obětování pro vyšší dobro, toho bylo v minulosti až až. Tak já nevím, co už byste chtěl - dolní polovina Ražic, kde se počítá s rozvojem zkrátka v trianglu bude... Z dostupných podkladů si odbočku Řežabinec představuji zhruba takhle:odkaz. Když vezmu vzdálenost potenciální nové zastávky (na lince PI-ST) od přejezdu, je to zhruba 500m. Na současné nádraží je to asi 350 m. Řešení, za pár korun, s minimálním zhoršením dopravní situace pro všechny. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2017 |
M250.0: Ono ale nejde o zastávku v polích u Heřmaně. Jde o to, že vlaky PI-ST zřejmě mají být vedeny úplně jinde - viz mapa v mém odkazu výše. Pak nádražím Ražice vůbec neprojedou. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 8-2017 |
Bez schématu sice víme kulový, ale já si spíš myslím, že odbočka Řežabinec bude zhruba tam, co se odpojuje trať na Putim dneska (případně trochu blíž vsi a použije se původní stopa z dob krátké stanice), pak bude zastávka na trati u přejezdu a nová žst. Ražice bez perónů bude naopak u Řežabince. Sice to z pohledu názvů nedává moc smysl, ale to není na dráze žádné novum. Dává to ale každopádně mnohem větší logiku než nová stopa mezi rybníkama. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7999 Registrován: 3-2006
|
původní.gp: "to se stává furt a všude, že důsledkem velkého globálního zlepšení je malé lokální zhoršení." Je potřeba se držet hesla "Mysleme globálně, jednejme lokálně". |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 1-2017 |
M250.0: Podívejte se na ta schémata - "postaví se nový Velký ražický triangl". Trať má být průjezdná Vmax 160, dvoukolejně - to se nikdy původním zaústěním (tím zrušeným) nepodaří dosáhnout. Na obou výše prezentovaných mapkách je ten triangl opravdu veliký a vypadá na variantu "mezi rybníky". Mě osobně úplně ideální přijde tohle: odkaz. Navrhnout to takhle, tak jsem jednoznačně pro, bez jakékoliv připomínky. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2012 
|
Když si ten odkaz dám v základní mapě, tak je tam předpokládaná stopa vyznačená (ne tak utažené jako v tom odkazu). Samozřejmě netuším, jestli to není nějaké reziduum z minulosti.
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 7-2017 |
Protivín:
Ražice:
<chybí-ražice-2>
Celkové schéma Strakonice – ČB: <moc-velké-hodím-jinam> |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12342 Registrován: 5-2002 |
ad M 250.0: Bez schématu sice víme kulový, ale já si spíš myslím, že odbočka Řežabinec bude zhruba tam, co se odpojuje trať na Putim dneska (případně trochu blíž vsi a použije se původní stopa z dob krátké stanice), pak bude zastávka na trati u přejezdu a nová žst. Ražice bez perónů bude naopak u Řežabince. Sice to z pohledu názvů nedává moc smysl, ale to není na dráze žádné novum. Dává to ale každopádně mnohem větší logiku než nová stopa mezi rybníkama. Jussi to má v odkazu na mapy správně. Původní stopu přibližně "vyžere" nová stopa Heřmaň - Putim... ad Jussi: obávám se, že tlak na zastávku Ražice u rybníka nemá při daném provozním konceptu smysl. V úseku Písek - Strakonice linka Sp nikde nezastavuje podle provozního konceptu varianty 200p. Ne, že by to nešlo. Sp Písek město - Strakonice hrad jedou ve Strakonicích do prázdna, taktéž z prázdna odjíždějí. Sp Písek odjezd: S:16, Strakonice příjezd: S:29. Zpět Strakonice L:25 Písek L:36,5... Ještě je čas, tak navrhuji schůzku dotčených starostů s objednatelem a pokusit se z této linky udělat Os.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 8-2017 |
Tak máte pravdu. Inu trouba je rozhicovaná pěkně. Kdybych byl příznivcem konspirace, tak řeknu, že to někdo záměrně navrhl přespříliš velkorysé, aby to nikdy nedostalo prioritu financování - tady sice vyšlo ekonomické hodnocení celé trati, ale peníze na jednotlivé stavby se stejně budou přiklepávat zvlášť podle politického klíče. Když to srovnám s tím, jak nešlo aspoň o něco vylepšit pravobřežku, nešlo přeložit oblouk u Bíliny, pitomý posun o pár metrů u Třebešic je proces na 10 let... A tady se navrhují několikakilometrové přeložky na lokálce spojující dvě okresní města aniž by to bylo vyžadováno systémovými vazbami, které budou jen ty o nahnané minuty delší. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 4-2014
|
Tantin 27 - Díky moc za schémata. Akorát nevím, jaký je důvod posouvat napojení tratě do Písku až za Protivín. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 7-2017 |
Třeba to bude jasnější z celkového schématu: http://leteckaposta.cz/616789187 | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 4-2014
|
Tantin 27 - Nejde prosím stáhnout. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 7-2017 |
Klikněte na ten modrý název na stránce. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 8-2017 |
Tantin: Díky moc. Nepověsil byste, prosím, někam rovnou celou tu studii, ať tady tolik nevaříme z vody? Luboš_3.21: Přepište v odkazu cz na co, viz odkaz |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 4-2014
|
M250.0 - Díky už se mi to podařilo stáhnout. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 7-2017 |
M250.0: "Tantin: Díky moc. Nepověsil byste, prosím, někam rovnou celou tu studii, ať tady tolik nevaříme z vody? " Do 19.4 je aktivní přímý odkaz na úložiště SŽ: https://datashare.spravazeleznic.cz/index.php/s/LFCgEif7pqxm2nl/d ownload |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 11-2021 |
J: já si nemyslím, že by obec nutně měla ten perón stavět, ale myslím, že by měla počítat s tím, že když se nepostaví teď, protože vlak se dá teď snadno nahradit busem, může se za deset let významně zlepšit její vyjednávací pozice - tak ať nám vlaky zastavují, obec tam má pozemek připravený až k dráze. Miliardy se investují proto, aby se navzájem spojily Plzeň, Budějovice, Strakonice, Písek atd. což je úhrnem nějakých čtvrt miliónu duší, v poměru k tomu si Ražice vyčerpaly svůj podíl tím, že mají tečku na té červené čáře. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 8-2017 |
T27: Supr, díky. Tak přece jenom tam nějaké pastičky jsou. Třeba v Písku na městě nelze křižovat vlaky osobní přepravy, ve Zlivi a Ražicích chybí perón u koleje č. 2. Ale to jsou dejme tomu detaily. Nechápu ale, z čeho vychází modelový grafikon, který naprosto nerespektuje uzly v Plzni ani v Českých Budějovicích. Je sice navržená alternativní varianta s křižováním ve Strakonicích, a tedy Plzní ve volných X:00 a Budějovicích v X:30, ale na tu není stavěna infrastruktura - se Sp se čára v GVD kříží někde mezi Střelskými Hošticema a Babinami. Ještě mě zaujala na traťovém výkresu, část 4 odb. Zubovský vrch v místě, kde nemá co odbočovat, ale to bude asi nějaký tiskařský šotek. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 7-2017 |
M250: Tam jde o to, že po dohodě krajů zůstalo místo křižování, což nutně vede na volný uzel na obou stranách, no. Taky by se mi víc líbila Plzeň v celou, ale holt se to v JČK podle SP nechce překopávat…. | ||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 4-2014
|
M250.0: "Tak přece jenom tam nějaké pastičky jsou. Třeba v Písku na městě nelze křižovat vlaky osobní přepravy, ve Zlivi a Ražicích chybí perón u koleje č. 2. Ale to jsou dejme tomu detaily. " Takovéto řešení kdysi bylo i ve starých Kozolupech, kdy též chyběl peron u koleje č.2 a osobáky z Plzně do Chebu jezdili do odbočky na šestou kolej. Pokud se to skutečně postaví podle té varianty 200p, tak to dopadlo všude celkem dobře. A konečně po dlouhé době se to podařilo naprojektovat tak, že nebudou kolejově zmršeny stanice jako třeba na Plzni - Chebu. Dál předpokládám, že až se to postaví tak celá trať bude dálkově řízena z CDP Praha + nějaké to PPV. Typuji, že to PPV bude zřízeno v některé z vyjmenovaných stanic Strakonice, Protivín, Číčenice. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2015 
|
Chtěl bych touto cestou poděkovat strojvedoucímu vlaku 7824,který před 15 minutami ujel ve Zdicích před nosem asi 10 lidem ,kteří na něj chtěli přestoupit od Příbrami,jak jim doporučil web ČD a běželi do podchodu. Děkuji Ti,ZMRDE. Všichni dotčení už 100% vlak příště nepoužijí.Budou tam totiž teď stát 40 minut,pokud ovšem jedou do rychlíkových stanic.Jinak daleko déle. Na celou situaci jsi koukal a jistě jsi o ní taky věděl. Ať je takových ZMRDŮ jako Ty co nejvíce. Tak totiž vše bude podle podle předpisů a všichni,krom cestujících budou spokojeni. A nepište mi prosím,že za to fíra nemůže,že to POVED bla bla bla. Stačilo 20 vteřin. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 3-2015 |
Nedbal: A to se ještě nechávají některé osobáky na Plzeň, nejčastěji ve Zdicích předjet expresem z Prahy, ale nevím jak je to u tohoto 7824. To je pak ZM.. i průvodčí, když pískne tak strojvedoucí odjede. Ve Zdicích to šlo do kopru už dávno, je to mrtvá stanice. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8016 Registrován: 3-2006
|
Ve zdicích ujedou i četě, natož cestujícím. A odpověď na stížnost bude, že nikdo nedal pokyn k odjezdu.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 4-2003 |
Stížnost odeslat na IDSK, např pomocí tohoto odkazu, Poved s tím nemá celkem nic společného. K události došlo v území, kde dopravu organizuje IDSK a jednalo se o spoje zařazené do PID. Obecně můžu doporučit u spojení, kde je minimální čas na přestup, příp. se jede se zpožděním a přestup by mohl být ohrožen, aktivně vyhledat vlakový doprovod, informovat ho o požadavku na přestup a požádat ho o zaslání požadavku na příslušný dispečink. Dělám to tak vždycky, když podobná situace hrozí, úspěšnost bývá vysoká a když to někdy zajistit nelze, tak to mívá nějaký racionální důvod. | ||||
|
Mladějov
|
|||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19574 Registrován: 3-2007 |
Jeník_H..: "Nedbal: nevím jak je to u tohoto 7824. To je pak ZM.. i průvodčí, když pískne tak strojvedoucí odjede. " Jinak je to předpisově věc spolupráce dispečera ČD s dispečerem SŽ, případně u pár vteřin zdravého rozumu strojvedoucího nad rámec předpisů, pokud ty dobíhající lidi tedy vidí, na druhou stranu nemůže (ani nesmí) při svítící "barvě" a čase odjezdu svévolně minuty čekat. |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4221 Registrován: 3-2015 |
Mladějov: Radši příště necitujte nic z mého příspěvku, spojil jste to špatně. Když jsem napsal, že nevím jak je to u tohoto 7824, měl jsem na mysli jestli tento vlak čeká na průjezd expresu ve Zdicích. | ||||
|
Mladějov
|
|||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19576 Registrován: 3-2007 |
I průvodčí, když pískne, strojvedoucí odjede..je totální blábol, ba dezinformace a na tu jsem reagoval. Jakou má souvislost s výpravou předjíždění osobáku něčím jiným? Žádnou. Co jste tím příspěvkem tedy chtěl říct? |
||||
|
T478.4019
|
|||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2016 |
Jeník: ty už to radši nehul zase. Jakým právem píšeš, že je někdo na vlaku zmrd? To si říkej tak někomu doma. Předjíždění ex je zapracovane v GVD. Nejčastěji to bylo v Hořovicích. V případě zpoždění, kdy os nestihne dojet do Horo se pak překládá operativně třeba do Zdic. Ale můžeš nám nějak vysvětlit, jak to souvisí s daným problémem? A to naopak pak ten os dostává ještě nějaký minuty. Tak je logický, když pak proběhne výprava podle D1 a i podle vnitřních předpisů, tak se skutečně odjede... Nedbal: myslím, že places na špatném hrobě. Nikdo jsme v dané situaci nebyli a každá mince má vždy dvě strany. Každopádně nechat si na přestup od cyklo vlaku, kde lze pravidelně očekávat nějaký zpoždění jen 3 minuty a pak brečet, že někomu něco ujelo... Bez komentáře |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19266 Registrován: 5-2002 
|
Každopádně nechat si na přestup od cyklo vlaku, kde lze pravidelně očekávat nějaký zpoždění jen 3 minuty a pak brečet, že někomu něco ujelo... Na druhou stranu: - Cestující jsou zvyklí na to, že na sebe vlaky v malých stanicích obvykle čekají a neujíždějí si. - Není to trochu za čárou, chtít po cestujících, aby uměli předvídat zpoždění vlaků a podle toho volili způsob cesty?
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
||||
Katovice
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze