| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji » Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 08. 8. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 08. 8. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19299 Registrován: 5-2002 
|
Původně jsem to maloval pro řidiče linky 983, aby trefili, ale dám to i sem. Aby bylo jasno. Jinak chyba je v tom, že ty označníky tam dal někdo (nejspíš stavba) bez výlepových ploch na jízdní řády. Což mě nepřekvapuje, protože úroveň dopravního značení byla první den tragická (nesmyslné a protichůdné značky apod.) a doteď není ideální.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19767 Registrován: 8-2002 
|
MJ: DIO si většinou u odborný fy objednává zhotovitel. Schvaluje ho pak PČR, silniční správní úřad (obec, kraj) a nevím nakolik do toho může zasahovat investor. Možná jen popohánět zhotovitele aby tlačila na fu co dělala DIO. Více info poskytne kolega ML Výlep JŘ zřejmě nebyl v požadavcích na projekt DIO a žádnýho ouředníka to v procesu netrklo. Podobně v PM když vypukla cca před měsícem reko Písecký (od menšího kruháčku u Olympie k vjezdům do jeho garáží) DIO reálně přítomný na silnici neobsahovalo velkoplošný IS cedule informující o tom, že Písecká směrem na Výsluní/k Dajbychovi (a opačně) je neprůjezdná. Prostě na velký OK Nepomucká nic, nechají tě dojet blíž a až tam cedule Slepá ulice s dodatkovou tabulkou třeba 300 m. Pokud máš větší povoz tvoje smůla, toč se kde chceš. Někdy je potřeba zavolat/napsat na správný místo, aby se věci pohnuly žádoucím směrem. Posléze bylo značení doplněno. Přespolní řidič na základě neúplnýho značení snadno získává pocit, že na něho někdo záměrně nachystal past |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 8-2011 
|
Těch pastí bude určitě mnohem víc No a past na neturisty, min pátek jsem se vracel domů poslední Berounkou, ještě jsem doma hlásil, že můžou jít spát, že dorazím půlnočkou, přesvědčen o tom ,že z Přestic vždycky autobusy odjíždí od vlaku. Během cesty mi to nedalo a prohnal to Idosem a ejhle. Příjezd Berounky do Přeštic 23:06 a odjezd busu na Skašov ve 22: 54. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Takže holoto žádný spaní a čekat na nádraží. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11381 Registrován: 12-2007 
|
Poslední 434 odjíždí od autobusu z Plzně.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2018 |
Prosím, neví někdo proč spoj číslo 32 linky 440523 Spálené Poříčí - Plzeň s odjezdem 21.53 ze Spáleného Poříčí nezastavuje v zastávce Žákava rozcestí? Ve všech ostatních zastávkách spoj staví. Předem děkuji za odpověď. | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11383 Registrován: 12-2007
|
Je to kvůli zrychlení spoje, aby byl co nejdříve u KS-EUROPE, kde nabírá mnoho cestujících a ti ještě stačili v Plzni přestoupit na další spoje VLD. Nestaví ani na Vartě.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19301 Registrován: 5-2002
|
Je to kvůli zrychlení spoje, Zrychlení spoje? Kolik lidí by tam asi tak nastupovalo, kdyby tam ten spoj "zastavoval"? Jednotlivci za měsíc? Kolik cestujících ten spoj využívá v úseku mezi výchozí zastávkou a KS Europe? Jednotlivci denně? V kolika zastávkách uvedených v jízdním řádu ten spoj doopravdy fyzicky zastavuje? A s jakou přesností se mu daří dodržovat jízdní řád? Otázky, samé otázky.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2018 |
Prosím, poradíte kam mám napsat, aby ten spoj v Žákavé na rozcestí zastavoval ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ? Občas ba se mi hodil a musím Šlapat do Nezvěstic. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19302 Registrován: 5-2002
|
https://www.idpk.cz/cz/napiste-nam/ Do Nezvěstic šlapat nemusíš, nastoupíš v 21:49 do spoje 29 ve směru do Spáleného Poříčí a pak tím samým autobusem pojedeš zpět až do Plzně Teoreticky bys to měl o jednu zónu dražší, prakticky myslím, že to řidič nebude vůbec řešit. http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L440523_230305_345265.pdf
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11384 Registrován: 12-2007
|
Caracas: Do změny jízdního řádu k 3.9. zapracováno
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Miloš_jonák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2007 |
 Martin_j:"Teoreticky bys to měl o jednu zónu dražší, prakticky myslím, že to řidič nebude vůbec řešit." ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2018 |
Děkuji všem za vysvětlení, za radu a zvláště pak děkuji panu Martinmarilynmansonovi za vyřešení věci. Jsem velmi mile překvapený, že lze, v dnešní stále více sešněrovávané době, něco takto nebyrokraticky, vstřícně a neuvěřitelně rychle vyřešit ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Ještě jednou děkuji |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19303 Registrován: 5-2002
|
Miloš_jonák: Tady je obecně třeba dodat, že občas je dobré řídit se předpisy, občas selským rozumem. Pokud cestující chce jet z Žákavy do Plzně a (z)vůle autora jízdního řádu ho nutí jet oklikou přes Spálené Poříčí, je to něco jiného, než když ke mě coby k řidiči linky Praha - Chomutov - Klášterec leze do autobusu cestující se studentským průkazem pro trasu Plzeň - Chomutov a snaží se mě přesvědčit, že je to v pořádku, protože z Plzně do Chomutova je to přece přes Prahu rychlejší, protože z Plzně do Chomutova nic přímo nejede Martinmarilynmanson: Do tebe si trošku rýpnu Kdysi jsem si to zkoušel měřit, vyšlo mi, že zastavit na zastávce kdesi na okresce, naložit jednoho hotově platícího cestujícího s nachystanou přiměřenou hotovostí a zas se rozjet způsobí zdržení zhruba 30 vteřin. Srovnej s tím, jako zdržení způsobí jízda za pomalým traktorem, za cyklistou v nepřehledném úseku, semafory na staveništi, nástup cestujícího, kterému zlobí karta, nástup cestujícího, který na tvou žádost loví ze dna batohu studentský průkaz, nástup cestujícího, který ti zaplatí hromadou korun a dvoukorun a nebo tisícovkou a podobně. Sám vozím kdesi pravidelně cestujícího věku cca. 15-20, který se do autobusu nacpe mezi prvními, aby teprve po nástupu sundal batoh ze zad a začal v něm lovit papírovou roční průkazku. Že tím zdržuje patnáct dalších lidí, ho evidentně netrápí, on do té školy zas tak nespěchá. Podobný mor jsou jízdenky v mobilu. Jako jo, je to fajn, sám na to jako cestující leckde rád jezdím, ale jako řidič pak musím čekat, než cestující vyloví mobil, otevře aplikaci, najde v ní správnou jízdenku, otevře, ukáže. Za těchhle okolností mi přijde zkrácení jízdní doby projetím zastávky, která se za ten měsíc v 19 z 20 případů projede tak jako tak, jako zbytečná snaha, která nikomu nepomůže a jednomu člověku uškodí.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6074 Registrován: 9-2005 
|
Ono je to podobné při přepravních kontrolách. Mor v podobě aplikací a karet způsobil, že mi revizorování přestalo bavit. Jednak abych byl v jedoucím autobusu jako chobotnice, věčně mi schází jedna až dvě ruky. Čtečky fungují tak všelijak a řešení neustálých problémů najít kartu/vyndat z peněženky/předložit/čekat/znovu čekat/restartovat čtečku/čekat na signál/pak stejně řešit, že z karty se vizuál cestujícího stejně nepozná. K tomu ještě brejle na blízko, protože v tom šeru už na to taky prd vidím. Atd. atd. Přitom dříve zkontrolovat autobus s papírovými jízdenkami a pár průkazy většinou bylo dílem okamžiku... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 4-2003 |
Martin_j: "Podobný mor jsou jízdenky v mobilu. Jako jo, je to fajn, sám na to jako cestující leckde rád jezdím, ale jako řidič pak musím čekat, než cestující vyloví mobil, otevře aplikaci, najde v ní správnou jízdenku, otevře, ukáže." Od té doby, co je appka, jsem si nekoupil jednotlivou jízdenky jinak než právě z appky, takže zkušeností s tím mám víc než dost. Sám jsem vycvičený, že nastupuju s rozsvíceným mobilem se zobrazeným QR kódem a znám postup odbavení, abych nezdržoval. Problém ale často bývá i na druhé straně a vůbec v nedostatečné informovanosti o odbavení, na čemž by Poved mohl zapracovat. Odbavení v IDPK je specifické v tom, že je nutné s předem zakoupenou jízdenkou nejdřív sdělit cíl cesty, počkat než to řidič zadá a pak načíst QR kód čtečkou. Zažil jsem už dost řidičů, kteří po pozdravu, nahlášení informace o nástupu s již pořízenou jízdenkou a sdělení cílové zastávky ani nezabučí na pozdrav ani nedají pokyn, že už je možno přiložit ke čtečce. Takže se pak stává, že někdo přiloží jízdenku ke čtečce příliš brzo - pak nastává řev, nebo na sebe ti dva civí a čas utíká, protože nepřišel pokyn, co dál. Pro lidi se zkušenostmi s odbavením z některých jiných IDS to může připadat komplikované a nečekané - např. v PID je jednoduše prvním a jediným úkonem přiložení dokladu ke čtečce a je odbaveno. Kdyby třeba Poved vydal nějaký návod napsaný stylem pro úplné blby, kde popíše polopaticky krok po kroku, co má udělat cestující, co řidič a měl to zveřejněné a jednoduše dostupné na stránkách, pouštěl to ve vozidlech na LCD panelech a k tomu vydal a rozdal pár letáčků, nebylo by to na škodu. Na nic takového jsem ale zatím nenarazil. Ještě lepší by samozřejmě bylo zjednodušení odbavení tak, že by načtení QR kódu bylo prvním a jediným úkonem a po načtení by se řidiči zobrazila příslušné informace o časové a zónové platnosti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15889 Registrován: 5-2004 |
Tedy že při načtení jízdenky z qr kódu je nutno ještě hlásit/zadávat cílovou stanici by mně jako cestujícího nenapadlo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 4-2003 |
Petr_vlček: "Tedy že při načtení jízdenky z qr kódu je nutno ještě hlásit/zadávat cílovou stanici by mně jako cestujícího nenapadlo." Ne při, ale PŘED načtením - obsluha strojku musí nahlášený údaj nejprve zadat, jako při běžném výdeji jízdenky ze strojku, a pak se teprve musí jízdenka přiložit ke čtečce a načíst. Zároveň je třeba ale dostatečně razantně dávat najevo, že jízdenku už máte, aby ji řidič omylem nestihl vydat dřív, než ji načtete. Stane-li se ale, že jízdenku cestující přiloží ke čtečce dříve (omylem, z neznalosti, ze zvyku ze zkušeností jinde), pak se v extrémním případě může stát, že na vás řidič začne řvát, tvrdit, že už to znova odbavit nejde a s případným zamručením ve smyslu, že jste debil. Třeba ani já dodnes vůbec nevím - informaci jsem nikde nedohledal, jestli mám při odbavení hlásit cílovou zastávku podle jízdenky nebo hlásím výstupní zastávku ve spoji, kde se aktuálně odbavuji (v případě dalších přestupů ležících mimo trasu spoje, ve kterém se odbavuji - příklad nastupuju v Kdyni do linky 821, která končí v Klatovech, ale jízdenku mám do Horní Lukavice, kam se dostanu s přestupem do dalších linek - mám hlásit Klatovy nebo Horní Lukavici?). Tohle všechno prostě nebylo a není po zavedení přestupních jízdenek dostatečně vysvětlováno a komunikováno, a pak jsou z toho zbytečná zdržení při odbavení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 8-2020 |
Předpokládám že toto vzniklo z potřeby nemuset kupovat víc jízdenek, ale zároveň se chce organizátor dopravy dozvědět, kam přesně cestující jezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 10-2008 
|
Data z jízdenek "mimo spoj" jsou pomocníkem např. při tvorbě výlukových jízdních řádů v případech, kdy není možné zachovat veškeré návaznosti a je nutné rozhodnout kterou návaznost obětovat a kterou nikoliv. Nedávno se to využilo např na Sušicku, kde uzavírka v Kolinci způsobila solidní rozvrat 922. A samozřejmě je zajimavé tyhle vazby znát. Někteří jezdí skutečně zvláštní relace a při plánování se na to bere ohled. Obecně tedy technologický důvod je zejména zajištění/zachování návazností. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19304 Registrován: 5-2002
|
Ono je to podobné při přepravních kontrolách. Mor v podobě aplikací a karet způsobil, že mi revizorování přestalo bavit. Jednak abych byl v jedoucím autobusu jako chobotnice, věčně mi schází jedna až dvě ruky. Já to třeba řešil tak, že odznak mám na šňůrce na krku. Většina lidí tak nějak tuší, že nějaký mám, a vidět ho nepotřebuje, ten zbytek se na něj může kdykoliv podívat a blbcům a provokatérům se stejně nezavděčíš. Spíš mi zaráží jedna věc. Arriva je tu od roku 2020 a čtečky se jim PMDP uráčil poskytnout až na podzim 2022. Co že to? (Soukromě si myslím, že kdyby chtěla Arriva rovnou celé revizory, dostane je rychlostí blesku, společně s odpovídající fakturou. Jestliže DP v roce 2011 účtoval za hodinu práce dispečera 600 korun*, kolik by za revizora chtěl teď?) * = pokud si to po tak dlouhé době nepamatuju přesně, omlouvám se. Tedy že při načtení jízdenky z qr kódu je nutno ještě hlásit/zadávat cílovou stanici by mně jako cestujícího nenapadlo. A jak jinak rychle zkontrolovat, že jízdenka platí pro celou zamýšlenou trasu cesty? Zároveň se tím cestující zaeviduje, takže je jasné, klde vystoupí, ví to řidič i dopravní technolog. Oboje má svůj smysl. Třeba ani já dodnes vůbec nevím - informaci jsem nikde nedohledal, jestli mám při odbavení hlásit cílovou zastávku podle jízdenky nebo hlásím výstupní zastávku ve spoji, kde se aktuálně odbavuji (v případě dalších přestupů ležících mimo trasu spoje, ve kterém se odbavuji - příklad nastupuju v Kdyni do linky 821, která končí v Klatovech, ale jízdenku mám do Horní Lukavice, kam se dostanu s přestupem do dalších linek - mám hlásit Klatovy nebo Horní Lukavici?). Hlásí se Klatovy, řidiči je pak jedno, kam cestující jede dál. Viz předchozí odstavec.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 6-2015 
|
Pokud se ovšem hlásí cílová zastávka jen v rámci spoje, jsou ty informace pro tvůrce JŘ neúplné. Neví z toho, o jaké přestupní vazby je zájem. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 4-2003 |
Dík za konkrétní informaci. Pro řidiče je to tak určitě jednodušší a rychlejší, protože určitě snáz najde tarifní body na své trase, kde to zná, než nějakou Horní Dolní o dva okresy dál. Na druhou stranu bych si dovedl představit, že hlášení až cílové stanice by mohlo řešit problém návazností a čekání návazného spoje na zpožděný spoj - strojek by mohl automaticky předat info o požadované trase do dispečinku, který by pak v případě zpoždění předal požadavek na vyčkání do přípojného spoje - všechno toto by mohlo probíhat automaticky bez lidského zásahu. Neznám stávající technologii, ale předpokládám, že když cestující vysloví požadavek na vyčkání přípojného spoje při odbavení v prvním autobusu, tak že se všechno musí řešit prostřednictvím mobilu a fyzické hlasové komunikace řidič1 - dispečink - řidič2, což samozřejmě zdržuje a zvyšuje zpoždění prvního autobusu. Přitom třeba návaznosti linek 424 a 821 v Klatovech jsou minutové záležitosti s minimálními čekacími dobami při zpoždění, kde se běžně ujíždí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2008
|
Když si cestující koupí dvě jízdenky Kdyně - Klatovy a Klatovy - Přeštice místo jediné jízdenky Kdyně - Přeštice, tak patrně okrádá sám sebe, protože pokud neukáže jízdenku z předchozího spoje, tak platí zbytečně dvakrát za zónu Klatovy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 4-2003 |
Johny512: "Když si cestující koupí dvě jízdenky Kdyně - Klatovy a Klatovy - Přeštice místo jediné jízdenky Kdyně - Přeštice, tak patrně okrádá sám sebe, protože pokud neukáže jízdenku z předchozího spoje, tak platí zbytečně dvakrát za zónu Klatovy." Neřešíme situaci kdy si kupuju jízdenku u řidiče - tam bych samozřejmě požadoval až do cíle, nikoliv na každý spoj samostatnou jízdenku, ale celou dobu se tu řeší situace a odbavení, když mám jízdenku zakoupenou předem, např. v appce, tj. jestli při odbavení v tomto případě hlásit cílovou zastávku podle jízdenky nebo výstupní zastávku v rámci spoje |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 7-2017 |
Suri: Vždyť to je přece z větší části jedno, k té dané jízdence se dá dohledat, kde všude byla načtená, takže se většina dá zpětně zrekonstruovat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2008
|
ID je samozřejmě stejné, stačí pár funkcí v excelu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 7-2017 |
Jasně, tak jsem to myslel. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 4-2003 |
Tantin27: "Suri: Vždyť to je přece z větší části jedno, k té dané jízdence se dá dohledat, kde všude byla načtená, takže se většina dá zpětně zrekonstruovat." k čemu je zpětná rekonstrukce jako dobrá v situaci, kdy chci, aby to pohlídalo návaznosti po trase a případně to zařídilo upozornění na vyčkání přípoje? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2011 |
Zdravím místní matadory. Přestupní lístek P+1V mi prodá řidič normálně v busu? Pojedu po dlouhé době VLD a chtěl jsem si koupit lístek přes virtuální PK, ale vyhledávač IDPK nenalezne linku 460521 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 2-2005 
|
Prosím o zodpovězení rychlého tarifního dotazů: Platí v úseku Plzeň - Mariánské Lázně předplatné IDPK taky ve vlaku SC Pendolino? Ve schématu tratí na stránkách IDPK je uvedenou, že ve vlacích kategorie R, EC, IC, tak mě to trochu znervózňuje Díky
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7258 Registrován: 6-2015
|
Pinďou jsem před pár lety jel z Plané do Mariánek na IDPK bez problémů. Navíc jede jako IC, takže bych v tom problém neviděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11385 Registrován: 12-2007
|
Platí v úseku Plzeň - Mariánské Lázně předplatné IDPK taky ve vlaku SC Pendolino? Platí. Přestupní lístek P+1V mi prodá řidič normálně v busu? Ano.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6075 Registrován: 9-2005
|
Platí, celkem často to využíváme při cestách do naší oblíbené restaurace ZLATÝ KLAS |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19305 Registrován: 5-2002
|
Pokud se ovšem hlásí cílová zastávka jen v rámci spoje, jsou ty informace pro tvůrce JŘ neúplné. Neví z toho, o jaké přestupní vazby je zájem. Pokud třeba já mám kartu s předplatným, dá se ze seznamu prodaných jízdenek určitě dohledat, na jakých spojích jsem jel, odkud a kam. Předpokládám, že podobně to funguje i u přestupních jízdenek s QR kódem. Zdravím místní matadory. Přestupní lístek P+1V mi prodá řidič normálně v busu? Pojedu po dlouhé době VLD a chtěl jsem si koupit lístek přes virtuální PK, ale vyhledávač IDPK nenalezne linku 460521 [uhoh] Ano. Buď se koupí tahle jízdenka v MHD z cardmanu a po přestupu do modrého autobusu se výše popsaným způsobem načte - a nebo se koupí až u řidiče autobusu při nástupu v Plzni, kde stačí úplně obyčejně nahlásit cílovou zastávku. Prosím o zodpovězení rychlého tarifního dotazů: Platí v úseku Plzeň - Mariánské Lázně předplatné IDPK taky ve vlaku SC Pendolino? Vtip je v tom, že i když ten vlak jede z KV kraje někam do chacharstánu, je v úseku do Prahy veden jako dotovaný, takže není povinně místenkový a platí tam všechny jízdní doklady, jako v běžném rychlíku/expresu/nebocotojezakategoriivlaku. Až z Prahy dál je to vlak s povinnými místenkami na komerční riziko dopravce.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11386 Registrován: 12-2007
|
Pendolina jsou v integraci už dlouho. Myslím, že Plzeňský kraj byl první, kdo je měl v integraci, byť původně v úseku Plzeň hl.n. - Plzeň-Jižní Předměstí.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 2-2005
|
Já to tak nějak podvědomě tušil, nicméně mě zmátl název vlaku SC ve vyhledávači a naopak absence těchto dvou písmenek ve schématu IDPK A protože na náš příjezd byl navázány další program, tak jsem se radši zeptal Ještě jednou díky
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13870 Registrován: 4-2003 
|
SC je to jenom z Trojvykřičníkova do Prahy. Z Prahy do Sudet je to IC. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19306 Registrován: 5-2002
|
Takže to vypadá, že chyba je v IDOSu, který si neumí poradit se situací, kdy má vlak v celé trase jedno číslo, ale dvě kategorie.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 3-2018 |
IDOS je vůbec boží. Podle něj totiž Arriva provozuje stroj času!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 4-2019 |
Martin_j: "Takže to vypadá, že chyba je v IDOSu, který si neumí poradit se situací, kdy má vlak v celé trase jedno číslo, ale dvě kategorie." označení vlaku: IC 515 Pendolino Důležité informace: povinná rezervace míst (Praha hl.n.->Bohumín) v poznámkách: linka Ex6 (Františkovy Lázně->Praha hl.n.) cestující s platným jízdním dokladem ČD pro minimálně celý vyznačený úsek může tyto vlaky využít ve vyznačeném úseku bez povinné rezervace místa k sezení (Praha-Smíchov->Praha-Libeň) ze stanice Praha hl.n. (odj. 17:34) vlak SC 515 a spousty dalších informací. Takže to vypadá, že si s tím poradil. |
|
|
6540131
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2017 |
Když to dáš přesně opačně, tj Ostrava - Plzeň, tak je z toho až do Plzně SC. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6444 Registrován: 2-2005
|
Nechápu, že moje otázka, na kterou stačilo prostě odpovědět "Ano" rozpoutala takovou diskuzi ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") O IDOSu jsem nemluvil, v mobilu mám aplikaci Jízdní řády, kde prostě svítí SC 512. Zajímavé je, že stejný vlak ve stejné trase na zítřek se hlásí jako IC 512. Tak tam někde mají nějakého šotka
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
18AlexSyky18
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 8-2016 |
Nemají o víkendech to jezdí jako IC, protože je na to nasazena souprava s klasických vozů |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6445 Registrován: 2-2005
|
Mají, jako IC to jezdí celotýdenně. V PD tam tedy má být taky IC, i když je to Pendolino.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 7-2017 |
PD jezdí jako SC Bohumín/Ostrava – Praha, IC Praha–FL a opačně. 6,7, svátky jezdí jako IC v celé trase. |
|
|
Zplgul
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 1-2019 |
Zdravím! Pokud je tu někdo z Nepomucka, rád bych požádal o zodpovězení pár otázek k provozu dnes již dávno zrušené noční linky 434115 z Nepomuku do Pačejova. Pro zajímavost uvedu, že tato linka byla poměrně zvláštní svým rozsahem provozu i tarifem. V autobusech se dokonce uznávaly jízdenky ČD. V podstatě šlo o takový malý začátek integrace. Cestující je mohli využít i do zastávek mimo obce obsluhované vlakem (lístek musel být zakoupen při výstupu až do dalšího tarifního bodu ČD, při nástupu naopak už z předchozího). Pamatuji si, že v linkovém JŘ byla zmínka o tom, že se neuznává zaměstnanecké jízdné ČD. Nyní ale k mým dotazům. Pokud by snad někdo věděl odpověď na kterýkoliv z nich, budu moc rád. • Vzhledem k rozsahu provozu mě napadá otázka. Šlo o samostatnou noční směnu, nebo byly odpolední spoje zajišťovány dlouhou odpolední směnou (nebo dokonce každý den šejdrovým autobusem z jiné linky?) a ranní spoje brzkým začátkem např. nějakého šejdru? • Pamatuje si někdo, jaký autobus danou linku jezdil, případně střídaly se tam různé vozy? • Kde se autobus otáčel v Nekvasovech? Plácek před obecním úřadem mi připadá pro otočení standardního autobusu poměrně malý, ale lepší místo mě nenapadá. Nebo se zastavovalo pouze na křižovatce u pomníku? • Zajíždělo se na točnu do Kovčína, nebo se podobně jako v Milčicích zastavovalo pouze na rozcestí poblíž zastávky? • Jaká byla přibližně vytíženost spojů a dodržovala se absolutní čekací doba večerního autobusu v Nepomuku, který měl čekat na vlak za cenu jakéhokoliv zpoždění? Předem mnohokrát děkuji za případné odpovědi! Jinak, nedávno se zde vedla diskuze o "pastech" na cestující. Všiml jsem si, že v Srbech na Nepomucku jsou dvě zastávky s názvem Srby, které však od sebe dělí po silnici skoro 500 metrů. Jedna zastávka se nachází na návsi u kaple, druhá se stejným názvem pak u obecního úřadu. Z jedné zastávky na druhou přitom zdaleka nejde vidět, cestující tak nemusí vědět, že nějaká další existuje a může čekat na špatném místě (absence JŘ nemusí nutně znamenat, že tam nic nejezdí). Asi by nebylo úplně špatné tyto zastávky názvem oddělit (například Srby, točna/náves/kaple a Srby, OÚ). Předpokládám, že nyní se využívá jen zastávka na návsi (linka 458, ex 614), zatímco zastávka u obecního úřadu je nyní využívána asi jen občasně náhradní dopravou za vlak (dříve tudy jezdila linka 616 se spoji do Ždírce, Nezvěstic a snad i do Plzně). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 6-2011 
|
Na lince 434115 se střídaly všechny Horažďovické autobusy, bylo 10+1 záložní autobus, takže vždy jednou za 10 týdnů jezdil autobus celý týden linku 434115. Jel jsem vždy jen večerním spojem, vytíženost ve směru do Plzně byla v jednotkách cestujících, vytíženost zpátky byla lepší. Ráno ve směru do Plzně lepší, ve směru zpět prázdný. "Lepší" vytíženost byla okolo 20 lidí v Nepomuku, ale nejel jsem tolikrát abych mohl říct že to bylo vždy. V Nekvasovech se zajíždělo do obce, kde se přesně autobus točil si už nepamatuji. V Kovčíně se stavělo na rozcestí. Snad je to správně, už je to doba :-) |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 12-2007
|
Jezdily to vozy KT BUSU jako subdodávka pro ČSAD autobusy Plzeň. V Nekvasovech se autobus otáčel u obecního úřadu, jak to bylo reálně v Kovčíně nebo Milčicích už si nepamatuju, byť jsem tím kdysi sám jel. Na vlak se čekalo, vytíženost už taky úplně nevím. Ad Srby - zastávka na Ždírec už se právě nepoužívá, takže tehdy nebyl ani důvod ji nějak přejmenovávat.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 6-2011
|
Jezdily to všechny vozy, KT BUS měl několik turnusů, kolik už přesně nevím. Poslední jízda co jsem jel, byla s 5P5 6861 | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11388 Registrován: 12-2007
|
Aha, já měl za to, že to ČSAD dalo tehdy jen KT BUSU.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Zplgul
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2019 |
Oběma Vám moc děkuji za odpovědi! |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8106 Registrován: 5-2002 
|
Trollino_15: "Mají, jako IC to jezdí celotýdenně. V PD tam tedy má být taky IC, i když je to Pendolino." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
|
Zplgul
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 1-2019 |
Ještě si dovolím malý dotaz. Zastávka Plzeň, Jatky se rušila pro linkovou dopravu (linky do Nadryb a Liblína), předpokládám, někdy cca v letech 2018 - 2019. Jaký byl důvod zrušení? Nízký zájem cestujících? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19308 Registrován: 5-2002
|
Zastávka patří mezi ty, kde těžko budou nastupovat nějaké velké davy cestujících, takže důvod by to mohl být.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Zplgul
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2019 |
Martin_j: Děkuji za odpověď. Jako další možné vysvětlení mě napadlo blokování linky 28 odbavujícím linkovým autobusem, na druhou stranu myslím, že je záliv pro dva standardní autobusy dostačující. Možný je také obecný úpadek lokality. Dříve se zde nacházely městské jatky, a to včetně podnikové prodejny. Zřejmě zde pracovalo docela dost lidí, navíc si sem bylo možné před cestou zajít třeba pro svačinu. Jatky včetně prodejny však byly zrušeny a nahrazeny rozšířeným areálem kovošrotu. Je pravda, že ke kovošrotu asi moc lidí nepojede a už vůbec ne autobusem, na druhou stranu si ale myslím, že je zrušení zastávky docela škoda. V případě nezájmu cestujících ji autobus může projet a zdržení je pak nulové. Čas od času ale někomu mohla přijít vhod. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 12-2007
|
Ano, jeden rok se z linkové dopravy vyhazovaly zastávky, kde nebyl žádný obrat cestujících. Jatky, K Rozvodně, Divadlo Alfa směr Rokycany, ZOO a další.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19309 Registrován: 5-2002
|
Možný je také obecný úpadek lokality. Správně. Ono když se podíváme na rozmístění zastávek v Plzni, všimneme si třeba, že linkové autobusy dřív nestavěly na Slovanech (kde se dá přestoupit na kdeco), ale U Školky (kde je jen linka 13) a v Habrové (kde není nic). Linka směr Letkov nestavěla v Částkově (přestup na 30), ale o zastávku dál směr Božkov. Na Košutce zase byla zastávka Karlovarská místo současné Severky, která s ohledem na přestupy dává mnohem větší smysl. V době, kdy se tyhle zastávky zřizovaly, určitě nějaký smysl měly, ale z dnešního pohledu dává mnohem větší smysl jejich současná poloha. Pak se ale můžeme bavit o tom, že určitě existuje v kraji i spousta dalších zastávek, které ztratily smysl a jsou využité minimálně nebo vůbec a můžeme řešit, za jakých okolností má smysl držet tyhle zastávky při životě a jaké náklady jejich existence generuje.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6076 Registrován: 9-2005
|
Jatky - aktuálně jsem zrovna pracovně řešil možný návrh na úpravu názvu zastávky, páč jatky tam nejsou již 8 let. Ono tam vlastně obecně nic není, tak to asi skončí tím, že ten název zatím zůstane. |
|
|
Roman_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2009 
|
Na zastávce Plzeň, jatky jsem chtěl nastoupit jedinkráte někdy na přelomu 2008/2009, avšak řidič zastávku projel. Asi to byl předvoj jejího rušení.
www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
|
|
|
Zplgul
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 1-2019 |
Roman_j: To se potom nemůžeme divit, že zastávka oficiálně vykazovala nulovou vytíženost, když tam řidiči nezastavovali. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") M_k: Také marně přemýšlím, jaká by měla být alternativa. Snad jedině Nákladové nádraží, případně Železniční depo? Za mě by ale asi bylo nejlepší ponechání názvu Jatky. I přes zrušení jatek si toto místo pod daným názvem každý hned vybaví a ví, kde to je. Stejně tak se nepřejmenovala ulice Jateční, každý ji má k danému místu zafixovanou. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze