| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 7. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 7. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7680 Registrován: 7-2011 |
Počítám, že kvůli mostu budou výluky max dvě - aby se zbudoval ochranný tunel a aby se zboural. Stejně jako na Otakarce a stejně jako na Zahradňáku. Ten "zbytek" má od Štrossu až po U Výstaviště x Bubenská asi kilometr. A je tam potřeba udělat všechno, včetně sítí. Navíc "mladí a neklidní" už před lety zaúkolovali Yperit a vylezl z toho paskvil slavnostně nazývaný "Letenský kříž", který by se měl realizovat. Sice se to představilo už před lety, načež se strhla kritika, ovšem od té doby ticho po pěšině, což je nejlepší znamení, že to bude. Otázka je kdy. Teď na Sedmičce finišuje "hrdinský socialistický projekt" Štvanická lávka, který už měl dávno být a je ve skluzu. | |
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 10-2004 
|
Oživená kusá kolej Vysočanská a stejnojmenná zastávka směr Hloubětín. Budiž, zastávka slouží, lepší než nic, ale vzhledově to je jak na úrovni rozvojových zemí. (Není to úplná novinka, jen jsem to vyfotil až dnes.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2002 
|
Koukl jsem se do harmonogramu stavby Bubny-Výstaviště a reko TT Dukelských hrdinů včetně povrchů je tam aktuálně napsaná na celé prázdniny 2024. (Příspěvek byl editován uživatelem S_M_Lomoz.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2014 |
Kejvačka: Na Vysočanské tipuji stejný důvod jako u odstraněných výhybek v křižovatce Ženské domovy: rozhodnutí nedat žádné peníze do místa, které projde v budoucnu rekonstrukcí. Akorát pokud se bude reko odkládat, nevhodný stav může přetrvávat dlouho. To je jediné riziko. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9274 Registrován: 6-2004 
|
Kejvačka: Občas tam vystupuji a připomenu si starou Černokosteleckou :D. Čeká se na město, protože už jsou plány pro komplet reko Milicí, pardon náměstí OSN. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 8-2020 |
Určitě jsou ale provozy, kde by taková zastávka nebyla vůbec ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Kalanis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 12-2006 
|
Na Sarce se dratuje tramvaj i tbus dal. Posláno z mobilu. 2.0
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 11-2019 |
Proč oživla i ta kusá kolej? Na obyčejné otáčení 14 potřeba není, ne? Je to pro jistotu? Díky! | |
|
Smithers
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 12-2007 |
Hodi se pro řešení mimořádností, např. podjetý vlak. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15279 Registrován: 4-2003 |
Nenápadně se nám začíná rýsovat na obzoru další tramvajová trať v pražských Modřanech: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 4-2022 |
Nejvíc mne zajímá, jak bude řešené to napojení na stávající trať. Jestli tam nějak dostanou oblouky Libuš-Komořany, protože je to nesnadné, ne levné. Původně na to byla myslím uvažovaná třetí kolej v zastávce "Nádraží Modřany", že jako úvrať. Varianta "vlečka" mi připadá jako horší z možných variant, ale poslední roky už se o jiné vůbec neuvažuje. Takže lepší než drátem do voka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15280 Registrován: 4-2003 |
P.L.:Nejvíc mne zajímá, jak bude řešené to napojení na stávající trať. Jestli tam nějak dostanou oblouky Libuš-Komořany, protože je to nesnadné, ne levné. Předpokládám, že půjde návrat do stavu rok 1995, kdy se s tratí do Komořan stále uvažovalo, ale výhybky vloženy nebyly, protože šlo o vzdálenější budoucnost. Takže jsem do fotomapy z roku 1995 vložil odbočení trati do Komořan. Směr Libuš bude asi zase odsunut do původního místa, kde byl v roce 1995 a až později byl narovnán do dnešní podoby. Předpokládám, že výhybky budou už rychlostní, ale i tak se to asi moc od stavu z roku 1995 lišit nebude:
Obrázek je orientován tak, že sever je nalevo a jih napravo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 4-2022 |
Tohle já si pochopitelně dobře pamatuji a tím spíš mě zajímá, jak se to chystá nyní a jestli to nebude jinak, resp. jestli se neplácnou přes kapsu a neudělají tam nějak ty oblouky, jak jsem psal výše. | |
|
Jef
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6435 Registrován: 5-2002 
|
A k čemu by měly sloužit oblouky od Libuše do Komořan? Jako napaječ metra D od Komořan? Nebo jako možnost vést možná někdy v daleké budoucnosti linku od Komořan přes Libuš někam k metru C a dál na východ, nějakou tramvajovou 139...? To nebudou zase tak silné přepravní proudy a nějaký autobus v oblasti stejně zůstane už kvůli oblastem kolem zastávek Družná a Labe. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 4-2022 |
Jistě, od metra do Komořan. To vůbec není chabý důvod. A z pohledu možných termínů zprovoznění - není co odkládat. | |
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2014 |
P.L.: Jenže aby se lidi z Komořan metrem D někam dostali, tak jsou to dva přestupy. Jeden na Libuši, druhý na Pankráci. Využitelnost takové linky pro přímá spojení je mizerná. To mám lepší nápad. Linka Komořany - Dvorce - Jeremenkova ul. - Budějovická - Pankrác - Vozovna Pankrác. Na Pankrác doveze lidi rychleji a bez přestupu. A nemusíte vymýšlet drahé oblouky. U Komořan mě spíš napadá jiná otázka, a to noční obsluha. Jestli by zůstala na 917, nebo by se sem zavedla tramvaj (ale odkud? Leda zas z Pankráce 93, pokud by stála TT Jeremenkova.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 4-2022 |
A už jsme zase u představy, že úplně všichni jedou na Václavák pod vocas, kam D nemíří a muselo by se přestoupit. Nejedou. A město se vyvíjí. A D se třeba jednou dostaví. Oblouky budou potřeba, když se tam neudělají teď, budou se dodělávat později, však si to povíme. Šotodokument co zná vypravenost vozů za 10 let na tři desetinná místa, ten sice určil, že do Komořan bude jezdit jen linka 27, ale předpovědět, že to tak nezůstane není těžké. (Vždy je v záloze varianta zbourat most a dát křižovatku do úrovně.) Hloupé je, že je tam všude docela dost místa, a přesto je obtížné ty oblouky vyřešit. Tak jsem zvědav. | |
|
Bdlm
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 3-2007 
|
Bram za zastávkou Praha-Modřany byla kolejová spojka. | |
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 8-2014 |
A už jsme zase u představy, že úplně všichni jedou na Václavák pod vocas, kam D nemíří a muselo by se přestoupit. Nejedou. Nejsme, to jsem nikde nenapsal. V Praze je spousta míst, kam můžou lidi z Komořan chtít jet. Ovšem jet D dává smysl jen málokam. Pojďme tedy rozebrat, kam se tím D dá dojet, to bude lepší, než vaše vágní argumenty. Pankrác: Zajímavá destinace, hodně možností přestupů. Časově o trochu pomalejší než přímou linkou z Komořan, ale navíc s jedním přestupem. Olbrachtova: Méně zajímavá destinace, časově pomalejší než přímou linkou z Komořan, ale navíc s jedním přestupem. Nádraží Krč: nabízí přestup na vlak. Linkou S8/S88 ovšem z Komořan můžeme jet přímo. Přestup na vlak je také možný na Kačerově ze 139. Nemocnice Krč: Dejme tomu, je tam nemocnice. Obsluhováno linkou 139. Nové Dvory: Sídliště, nezajímavá destinace, žádné zajímavé přestupy. Dostupné též busem s přestupem na Sídlišti Lhotka. Libuš: Sídliště, možný přestup směr Chodov. Písnice: Sídliště, možný přestup směr Chodov. Dále možný přestup směr Cholupice, Dolní Břežany, kam ale jede bus také z Obchodního náměstí. Depo Písnice: Terminál. Možný přestup směr Jesenice. Závěr: Jediné směry, kde by návoz lidí z Komořan na Libuš k něčemu byl, jsou paradoxně úplně na druhou stranu – na Chodov (dědictví zrušené 165) a ven z Prahy směr Jesenice. Kvůli tomu opravdu nemá smysl tam cpát tramvajovou linku. To je lepší tou tramvají ty lidi přímo odvézt tam, kam chtějí. Třeba na tu Pankrác nebo do centra. A město se vyvíjí. Zaprvé, nevšiml jsem si, že by se z klasických komunistických sídlišť stávaly cíle cest z jiných rezidenčních oblastí, pokud tam nejsou jiné předpoklady (např. významný dopravní uzel). I když se tam zavede metro, zůstává to pořád sídliště. Viz Ládví, Střížkov, Hloubětín. Nové Dvory jsou na tom polohou ještě hůř. Zadruhé, metro C už je dnes na Nuseláku na hraně kapacity. Vývoj města bude znamenat další nárůst frekvence. Je vhodné nechat tam kapacitu pro ty, kteří jinudy snadno cestovat nemohou, než tam nutit ty, kteří by jinudy jet bez problému mohli. A D se třeba jednou dostaví. Až to (možná) jednou přijde, pak to bude mít smysl řešit. Bavíme se tu o dlouhém horizontu a nikterak zásadní úpravě. Oblouky budou potřeba, když se tam neudělají teď, budou se dodělávat později, však si to povíme. Asi jako oblouky u Anděla od Řep na Smíchovské nádraží. Spojují řádově větší rezidenční oblast s jedním z nejvýznamnějších dopravních uzlů. Ale přesto tam nejezdí žádná linka a používají se pouze pro výjezdy a zátahy a občas při výlukách. V Modřanech žádná vozovna není a nebude, takže zbývají ty výluky. Jasně, může tam jezdit pendl jako jezdívá ze Šárky do Podbaby, když je zavřená Svatovítská. Ale za jakou cenu? Šotodokument co zná vypravenost vozů za 10 let na tři desetinná místa, ten sice určil, že do Komořan bude jezdit jen linka 27, ale předpovědět, že to tak nezůstane není těžké. Než začnete stavět tramvajové tratě, tak je fajn vědět, jestli je odtamtud možné tu tramvajovou linku nějak smysluplně vést (úzká hrdla), kolik toho tam bude jezdit (jsou potřeba dvojité zastávky?), jestli na to budou stačit vozy a kolik ten provoz bude stát. Zjistit to měsíc před dokončením není ono. Proto jsou potřeba nějaké plány a vize s nějakými čísly. Výsledky výpočtů se zaokrouhlují na běžné používanou přesnost, i když jde o predikce. To je běžná praxe. Jestli tam zůstane nebo nezůstane jediná linka si nedovolím teď odhadovat, ale pokud by tam měla vést linka druhá, tak určitě ne do Libuše. (Vždy je v záloze varianta zbourat most a dát křižovatku do úrovně.) Hloupé je, že je tam všude docela dost místa, a přesto je obtížné ty oblouky vyřešit. Nebo vést spodem jenom větev Komořany-Libuš. Nebo udělat na Obchodním náměstí průjezdnou smyčku (tak byste alespoň ten uzel Nádraží Modřany/Obchodní nám. neminul). Možností je spousta, záleží na tom, kolik by to stálo a jaký by to přineslo užitek. Jsem přesvědčen o tom, že ten poměr tady nemůže vyjít. Poznámka: Vzhledem k tomu, že poptávka po spojení ze Zbraslavi do Modřan a na C bude, tak je potřeba počítat s tím, že linka 139 nebo podobná tam alespoň pro tu obsluhu Zbraslavi zůstane. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 8-2020 |
Tak je pravda, že ani na jedné větvi asi vozovna nevznikne (oproti Kulaťáku nebo Andělu). Ale osobně bych šel stylem, že by musel být dost závažný důvod, proč tam to napojení nestavět. Možná trochu naivní přístup, ale na MHD bych nešetřil, tento úsek určitě nebude nijak zásadně drahý. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 4-2022 |
Djst, hodně písmenek, řada dílčích pravd, ale celkově nadále nesouhlasím, nehodlám se ovšem takto rozepisovat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15282 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Bram za zastávkou Praha-Modřany byla kolejová spojka. To ano, ale ta neměla s odbočením do Komořan nic společného. Krom toho tato spojka mezi kolejemi tramvajové trati nikdy nebyla použita při žádné výluce, kdy by tam na ní končila linka vedená vozy KT8, takže šla po několika letech pryč. |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
Možná trochu naivní přístup, ale na MHD bych nešetřil, tento úsek určitě nebude nijak zásadně drahý. Tak hlavně že jsi před půl rokem brečel, že nebudeš ze svých daní platit odjíždění terminálu Depo Hostivař linkou 7 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (vlákno pražské autobusy) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 8-2020 |
Názory se mění, ale myslím že jsem hovořil o autobusu, kde to dokonce bylo částečně v neprospěch cestujících. | |
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
Já vím, jen blbec nemění názor ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jak pravil náš bývalý vůdce |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2017 |
Hlubocepy- Sídliště Barrandov jen autobusem. | |
|
Břevnovák
|
||
|
Neregistrovaný host |
A jak se tato teze Fialovi při "aktualizaci" programového prohlášení vlády hodila, že? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 8-2020 |
Naštěstí do Holyně zůstal provoz zachován |
|
|
Trupman
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 12-2005 
|
https://www.im-projekt.cz/cs/nase-projekty/tramvajove-trate/tramv ajova-trat-komorany/ Jen vám tu něco přihodím do teoretické diskuze.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 9-2005 
|
Když vidím ten projekt - co to takhle tu trať pak trochu protáhnout, překlenout údolí potoka a vrátit se ulicí Čsl.Exilu
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2014 |
Ten blok domů okolo ulice U Spořitelny se má komplet zbourat? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15290 Registrován: 4-2003 |
Houmr:Když vidím ten projekt - co to takhle tu trať pak trochu protáhnout, překlenout údolí potoka a vrátit se ulicí Čsl.Exilu Historická vsuvka: Ulice Československého exilu byla v osmdesátých letech projektována dál, zhruba takto: https://mapy.cz/s/nerudugalo Dnes by už takovou komunikaci pro vysoké náklady (a velký zásah do přírody ) nikdo nejspíš nestavěl a dnešním územním plánu taková komunikace už naštěstí není. Nerealizované pokračování ulice Československého exilu ale hezky vysvětluje její zdánlivě podivné ukončení na křižovatce s ulicí Hornocholupická. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 4-2022 |
"Pro vysoké náklady" to hlavně nepostavili tenkrát. Je potřeba hodně klesat a pravý břeh potoka je vysoký strmý, zatímco levý pokračuje tak nějak přijatelně rovinatě. Proto tam byl navržen tunel, no a to bylo v té době úplně nereálné. Děkuji za obrázky napojení, ne že by mne taková varianta nenapadla, ale nečekal jsem, že ji vyberou. Pro vymýšlení chybějících oblouků to otevírá možnost dalších neotřelých variant. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15291 Registrován: 4-2003 |
P.L.:"Pro vysoké náklady" to hlavně nepostavili tenkrát. Naštěstí, protože tenkrát by si s životním prostředím nikdo hlavu nelámal. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 4-2022 |
Prostě zničili někde jinde jinej kousek světa. Rokle by ten portál a jeden most nějak ustála, ale na té rovinaté části by vzniklo už tehdy sídliště, a bylo by jen o stupeň hnusnější, než jaké tam chystají teď. Člověk si zase tak úplně nevybere, ale trochu přece. Já se tam toulával hlavně v devadesátých letech a bez sídliště to tam bylo dost příjemné. | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 5-2002 |
V územním plánu z roku 1976 je to malované Beráneckou ulicí, kde je svah mírnější. V ÚP z roku 1986 je to už malováno výš nad zástavbou, ale žádný tunel naznačen není. Takže to buď měl být mega zářez, nebo si někdo při malování fixou do mapy nevšiml takových těch křivolakých rovnoběžných linii, které lemují různé svahy. A taky tam měl opodál podél vedení vvn vést dálniční okruh. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2022 |
Ten tunel mám z nějakého propagačního prospektu KOMOKO, kdy byly nějaké nákresy a fotografie arch. modelů. (Pamatuji se jasně, že to bylo takhle vlevo dole.) Mohla to být jedna z více uvažovaných variant řešení. Můžeme si to směle zařadit jako menšího bratříčka "Letenského průkopu", který měl mnoho variant řešení a nakonec na něj nedošlo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2017 |
Daarzyn67 Mně je nějaký úsek Sídliště Barrandov-Holyně ukradený. Jediný efekt, silně záporný, je z něj pro mne ten, že na mé oblíbené lince 5 prudí KT. |
|
|
pppp
|
||
|
Neregistrovaný host |
A přitom to jsou suverénně nejlepší pražský vozy. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2017 |
Nedá se v nich sedět kolmo ke směru jízdy, což je jediný způsob, jak na těch zprasenych Fansech, nebo jak se jmenuje výrobce těch pasedaček jmenuje, sedět alespoň malinko pohodlně. | |
|
pppp
|
||
|
Neregistrovaný host |
Kolmo ke směru jízdy ? To jako proč proboha, vždyť to musí bejt hrozně nepohodlný v čemkoli, přitom Fainsy jsou prověřený a pohodlný právě tak, jak jsou zkonstruovaný. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2017 |
Usaďte se do starého prosezeného křesla. Alespoň mne se takto sedí v těch nových (upravenych) sedačkách fainsa. Posezem na kolmo se mi celkem úspěšně daří ten příšerný sedák přemostit. No terno to není, ale stále pořád je to lepší volba než bolest v kříži. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 8-2020 |
KT je něco jako SOR 18. Když si můžu vybrat, přijde mi každé místo zajímavé, když si někam musím sednout, pak se mi to nelíbí. | |
|
pppp
|
||
|
Neregistrovaný host |
Jelikož mají ty sedačky poměrně hodně slušný boční vedení, sezením na kolmo by se mi asi tak po dvaceti vteřinách odkrvily nohy. Děkuju, nechci. Za mě Fainsa naprosto OK. Pravda ty nový sedačky MSV ve faceliftech 14T jsou ještě o malinko lepší, což je u toho verku celkem zázrak, ale proti dřevu nebo Pinu v 15T je lepší všechno. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2020 |
Tak jsem se přestal těšit na to, že by ve Dvorcích ( nová trať na most) mohla mít rychlostní výhybky. Pokud by totiž tomu tak bylo, tak by EMA hned zasáhla a zpomalila na 15 kvůli hopsání přes křížení odboček na most/ z mostu. Takže efekt by byl roven 0. |
|
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 8-2014 |
Tak rychlostní výhybka se obvykle instaluje jen v tom směru, kde nenásleduje křížení, ale maximálně jen sjezdová výhybka. Viz výhybky na Průběžné nebo Depu Hostivař. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9718 Registrován: 2-2006 
|
 ježura:"Tak jsem se přestal těšit na to, že by ve Dvorcích ( nová trať na most) mohla mít rychlostní výhybky. Pokud by totiž tomu tak bylo, tak by EMA hned zasáhla a zpomalila na 15 kvůli hopsání přes křížení odboček na most/ z mostu. Takže efekt by byl roven 0. "djst:"Tak rychlostní výhybka se obvykle instaluje jen v tom směru, kde nenásleduje křížení, ale maximálně jen sjezdová výhybka. Viz výhybky na Průběžné nebo Depu Hostivař."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 1-2010 
|
Aktuálně viděna na zastávce Dělnická z centra linka 13 s nápisem Výstaviště. Kam jede dál?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 8-2020 |
https://www.newstream.cz/nazory/vecny-boj-v-praze-turiste-versus- tramvajaci-reseni-je-pritom-snadne Jaký je váš názor? Já jsem to přirovnával k autíčkářům když někdo přechází mimo přechod - část řidičů to přejde v klidu, část bude nadávat a ohrožovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 2-2006
|
Když pominu, že se cizinci nemusí o přednosti tramvají nijak složitě dozvídat, jelikož velká část z nich bude mít zřejmě řidičáky, kde se to učí téměř všude na světě, i když přiznám se nevím jestli zrovna Indie nesplňuje tu výjimku z téměř, ale hlavně mají pud sebezáchovy, takže tam prostě většinově nevlezou. Článek je blábol a jeho požadavek na cedule je mimo, asi tak jako požadavek aby se každá silnice v Anglii, Austrálii a buhvíkde ještě, osadila cedulí v češtině "tady se jezdí vlevo". Ano každá. Takže fakt hodně mimo... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Žádný drámo se prostě nekoná a vlastně ani nevím proč autor blábolu cílí zrovna turisty, jelikož chůze "kdesemizachce a kamsemizachce" je celoroční záležitost a dominují v ní tak zejména domorodci, i když osobně si žádnou statistiku nevedu...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 7-2011 |
Pro dnešní dobu bohužel typické míchání pojmů s dojmy. Směska domněnek, polopravd a vyložených nesmyslů, které by se klidně daly označit za manipulativní lži. Chtělo by to méně emocí a více přemýšlení, což se ale od podobného rádobymoderního plátku s rychlokvaškovými jakožezprávami nedá moc čekat. Takže taknějak nevím, jestli se mám těm nesmyslům smát, nebo spíš brečet nad hloupostí autora článku. Nicméně je potřeba se proti podobnému tvrdě vymezovat, jelikož zdravý rozum je jaksi na ústupu a navrch bohužel získavají různí emočně nevyrovnaní jedinci se zakrnělou schopností myslet vůbec, natož myslet kriticky, kteří pak plodí podobná "moudra" a ještě je šíří do světa, coby "názory". Jenže názor je pohled, který je vyfutrovaný argumenty, založenými na faktech. Tohle je jenom hloupost a hloupost není názor. P.S. Pro tu srandu jsem se trošku pohrabal v definicích a článek dokonale splňuje "fake news". Protože ale počítám, že stojí na té "správné" názorové straně, tak jako "fake news" samozřejmě označen nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 4-2014 |
Už když si autor jako svůj background napíše "tvůrce obsahu na newstream.cz", tak to ve mně moc důvěry nebudí.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Regpetrs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 2-2007 |
V podstatě by místo cedulí stačilo trochu lidskosti a empatie. Cizinci, ale i našinci nemusí vždy tramvaj vnímat, řidič by měl trochu předvídat i možné chyby, stejně jako dobrý řidič gumokolu počítá s možnými chybami ostatních účastníků provozu, když on sám nechce přijít k úhoně. Co se týká revizorů, rozhodně by přispělo k přívětivějšímu obrazu metropole, kdyby se na turisty nevrhali jako smečka vlků, ale kdyby zapracovali i trochu na prevenci. Zažil jsem to v Budapešti, u Východního nádraží u vstupu do metra byli revizoři a kontrolovali hned za vstupem. Kdo neměl správnou jízdenku, toho prostě poučili a vrátili, ať si ji opatří. Takhle by to mělo být na hlavním nádraží a na letišti, ev. na Veleslavíně. |
|
|
R
|
||
|
Neregistrovaný host |
K diskuzi o rychlostní výhybce a křížení u Dvoreckého mostu: jak jsem psal před časem, v Brně jezdí v přímém směru přes všechna kolejová křížení (nehledě na hloubku žlábku) rychlostí 30 km/h, takže proč by se to nedalo zavést i v Praze? Ale samozřejmě pro vyšší rychlosti by byl rozhodně vhodnější hluboký žlábek... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9720 Registrován: 2-2006
|
R: "v Brně jezdí v přímém směru přes všechna kolejová křížení (nehledě na hloubku žlábku) rychlostí 30 km/h, takže proč by se to nedalo zavést i v Praze?" Ale vážně, snaha o zvýšení rychlostí stále je, proti jsou obavy o bezpečnost, zvýšená hlučnost i zvýšené opotřebení kolejového svršku. Nic z toho v Brně zřejmě nevadí, nebo alespoň ne tolik jako v Praze. Regpetrs:"...řidič by měl trochu předvídat i možné chyby, stejně jako dobrý řidič gumokolu počítá s možnými chybami ostatních účastníků provozu..." ) a přemýšlím za všechny ostatní účastníky silničního provozu a díky tomu se mi daří přežívat ve zdejší dopravní džungli, tak i za panelem tramvaje myslím i za ostatní, díky čemuž každodenně zachráním kůži desítkám chodců i řidičů a stejně tak se chová i drtivá většina kolegů, o čemž nejlíp svědčí statistiky nehodovosti vozidel DP, které navzdory obecnému nárůstu počtu nehod zůstávají stále na relativně nízkých číslech.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
|
Břevnovák
|
||
|
Neregistrovaný host |
On ten článek je tak nějak půl na půl. Půl kraviny, půl k zamyšlení. Nejsem si totiž jist, zda všude na světě má ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") přednost absolutní, tedy před chodcem, který jde přes vyznačený přechod. Mám silný pocit že ne, ale mohu se samozřejmě mýlit, a nějaká větší osvěta by podle mne byla rozhodně plus. Přednost busu pří výjezdu ze Stroupežnického není absolutní a vynucována být prostě velmi často musí, bo jinak by s ohledem na frekvenci chodců ... plus to, že půlka z nich jde jak chovanci ústavu ... tam ty busy mohly rovnou i končit. U revizorů nicméně souhlas s tím, že by měli daleko víc dbát na prevenci dodržování CELÉHO přepravního řádu aby MHD díky některým cestujícím nebyla často fakt socka non plus ultra. Toho lovem vyplesklých turistů v metru fakt nedosáhnou. A pokud nezvládají alespoň základní komunikaci v angličtině, tak ať jdou k popelářům, bo to se s trochou snahy naučí každý. A pokud ne, tak má mít papíry na hlavu a ne ten jejich slavný odznak. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2016 |
Nevíte, kdy má v rámci výstavby tratě na Dědinu dojít k rozkopání křižovatky Drnovská x Vlastina? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 3-2004 
|
Pokud se nemýlím, tak informace o přednosti tramvají je uvedena v každém letáku Getting around Prague s schématem metra a tramvají, který dopravní podnik rozdává ve všech infocentrech - včetně těch na letišti a hlavním nádraží. Informace je dokonce vytištěna na rubu jednodenních a třídenních jízdenek. Takže bych řekl, že turista je informován dostatečně. Myslím, že dopravní podnik provozuje jiné turistické pasti, například nedostatečně informuje, že jízdenka se označuje pouze jednou. Všude je napsáno, že jízdenka se musí označit, ale nikdy není napsáno, že při přestupu už se označit naopak nesmí. Další turistická past jsou dvě minuty do aktivace jízdenky zakoupené v aplikaci. Celý systém kontrol v Praze je založený na tom, že všichni cestující jsou podvodníci a je nutné je všechny pochytat a pokutovat. Jinde ve světě je systém kontroly založený na tom, aby si všichni cestující zaplatili za jízdenku a nejeli na černo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2012 |
Bobik: I kdyby informován nebyl, neznalost zákona neomlouvá nikde na světě a je na každém, aby si zjistil co a jak platí tam, kam se chystá vydat. Tomu se říká osobní z/odpovědnost a kašlat na to je pitomost, která se v různých zemích může i krutě nevyplatit. Ovšem ještě větší pitomost je tuhle nezodpovědnost hájit. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Holt je dnes zodpovědnost pomalu sprosté slovo... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 7-2011 |
Břevnovák: "Nejsem si totiž jist, zda všude na světě má přednost absolutní, tedy před chodcem, který jde přes vyznačený přechod."Což o to, dokážu pochopit, že fůra lidí zákonům moc nerozumí. Co ale nechápu je, že není schopná si je alespoň přečíst a případně nechat vysvětlit. Včetně autora článku. Prox:"Pokud se nemýlím, tak informace o přednosti tramvají je uvedena v každém letáku Getting around Prague s schématem metra a tramvají, který dopravní podnik rozdává ve všech infocentrech - včetně těch na letišti a hlavním nádraží. Informace je dokonce vytištěna na rubu jednodenních a třídenních jízdenek. Takže bych řekl, že turista je informován dostatečně." Regpetrs:"Co se týká revizorů, rozhodně by přispělo k přívětivějšímu obrazu metropole, kdyby se na turisty nevrhali jako smečka vlků, ale kdyby zapracovali i trochu na prevenci. Zažil jsem to v Budapešti, u Východního nádraží u vstupu do metra byli revizoři a kontrolovali hned za vstupem. Kdo neměl správnou jízdenku, toho prostě poučili a vrátili, ať si ji opatří. Takhle by to mělo být na hlavním nádraží a na letišti, ev. na Veleslavíně." |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze