Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 15. 8. 2023

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 15. 8. 2023

autor	příspěvek
pdk	Sobota, 05. srpna 2023 - 21:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Asi tam ještě nedolehly manýry z jiných městských částí jako "Sídliště Řepy - Nádraží Zličín". Nebo zkratkovité "Nádraží Řepy" (za předpokladu, že by všechny zastávky u železniční stanice měly mít název "Nádraží")" Tak název "Nádraží Řepy" by nepochybně neprošel s prostým zdůvodněním - žádné takové nádraží ani tarifní bod na železnici neexistuje. Současný název konečné je v podstatě optimální.
djst	Sobota, 05. srpna 2023 - 22:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 8-2014	A to víte, že dnešní zastávka Na Petynce se dřív jmenovala Na Malovance? K přejmenování došlo někdy před 15-20 lety. Taky bych připomenul, že zastávka Malovanka se tak jmenovala dřív, než vůbec existovala Patočkova ulice, a tudíž než tu vznikla další zastávka. Název Malovanka se vžil pro širší oblast a to, že se tak jmenovala zastávka elektrické dráhy, na to mělo jistě významný, ale nikoli výlučný vliv. Bobik: "Třeba ta stanice metra na Evropský, co se měla jmenovat Červený Vrch, leč jmenuje Bořislavka, ač leží v místech Horoměřický a skutečná Bořislavka byla o kus níž. Jenže to dneska už nikoho nezajímá a když se řekne Bořislavka, naprostá většina si vybaví stanici metra." A není to náhodou o tom, že máte zafixovanou „skutečnou Bořislavku“ právě podle tehdejší tramvajové zastávky? Protože náměstí Bořislavka je od staré i nové zastávky Bořislavka v podstatě stejně daleko. To bych řekl, že mnohem větší problém z hlediska orientace jsou názvy zastávek (a potažmo celých lokalit) Rajská zahrada a Park Rajská zahrada. Daarzyn67: "Což teda vysvětluje, proč výlukové tramvaje mají jako konečnou zastávku Malovanka a nevrzou cestující až do smyčky?" To je spíš z důvodu, aby se do smyčky vešlo víc tramvají, takhle je možné využívat k odstavování ve smyčce i část koleje před výstupní zastávkou. Daarzyn67: "Asi tam ještě nedolehly manýry z jiných městských částí jako "Sídliště Řepy - Nádraží Zličín". Nebo zkratkovité "Nádraží Řepy" (za předpokladu, že by všechny zastávky u železniční stanice měly mít název "Nádraží") " Ano, třeba po vzoru Nádraží Žvahov, které se stejně jako přestupní bod neuplatní, protože vyhledávač má nastavenou přestupní vazbu ze vlaku na zastávku Zlíchov. Já pořád říkám, že pletoucí se zastávky Šafránecká a Šafránkova by se měly vyřešit tak, že ta druhá se přejmenuje na Nádraží Stodůlky. V Řepích se zatím přejmenoval akorát jednoznačný název Řepský hřbitov na Radnici Řepy, přičemž Úřad Městské části Praha 17 je rozlezlý ve 4 budovách po celých Řepích.
3973	Neděle, 06. srpna 2023 - 19:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 9-2009	Bořislavce se stejně pořád mezi náma místníma říká Horoměřická. A Bořislavka je pro nás, pořád tam kde byla. AO 53-54
Mouka	Úterý, 08. srpna 2023 - 09:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9396 Registrován: 1-2007	Btw. většina poliklinik má nějaké obchodní jméno Pokud vím, tak v názvech zastávek bývá snaha se obchodním názvům vyhýbat, pokud to není nezbytně nutné. Samozřejmě pokud mám zastávku u Globusu a nic jinýho tam není, tak ji pojmenuju Globus. Pokud jsou ve městě jenom jedny železárny, tak se zastávka nejmenuje názvem firmy, ale prostě jen Železárny. Samozřemě jsou výjimky.
Daarzyn67	Úterý, 08. srpna 2023 - 13:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 8-2020	https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0002394/zakazka/633451
Paul2no	Úterý, 08. srpna 2023 - 18:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 11-2009	Pokud vím, tak v názvech zastávek bývá snaha se obchodním názvům vyhýbat, pokud to není nezbytně nutné. Samozřejmě pokud mám zastávku u Globusu a nic jinýho tam není, tak ji pojmenuju Globus. Pokud jsou ve městě jenom jedny železárny, tak se zastávka nejmenuje názvem firmy, ale prostě jen Železárny. Samozřemě jsou výjimky. Tak zrovna v Praze zastávka, která by se měla jmenovat "Globus" (resp. "Zličín, Globus") se jmenuje "Obchodní Centrum Sárská". Myslím že 99 lidí ze 100 neví ani že nějaké OC Sárská existuje, natož kde se nachází. Kde se nachází Globus na Zličíně ví lidí podstatně více.
9001	Úterý, 08. srpna 2023 - 22:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9276 Registrován: 6-2004	Mouka: To je bohužel pražská specialita... Prakticky všechny zastávky u OC se jmenují "Obchodní centrum xxxx". Někde je to poměrně pochopitelné viz Černý most, Štěrboholy, ale ta Sárská tuší max pár místních.... U poliklinik je problém, že se jich poměrně dost privatizovalo.... Takže firmy si je pojmenovali podle sebe. Mazurská třeba pořád patří MČ PRAHA 8:-) i když je v Troji :D
Petr_k	Středa, 09. srpna 2023 - 09:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13881 Registrován: 4-2003	Paul2no: "Tak zrovna v Praze zastávka, která by se měla jmenovat "Globus" (resp. "Zličín, Globus") se jmenuje "Obchodní Centrum Sárská"." Hyperglobusy jsou dva, takže jednoznačně Globus Zličín. Tady by mohlo mít město trochu víc odvahy a provozovatele oslovit, jestli chce za název zastávky podle své provozovny pustit pár peněz, nebo mu takový nicneříkající název vadit nebude, protože název OC Zličín pasuje na všechny tři nákupáky v tomhle koutě města (a že všechny tři katastrálně padají pod Třebonice, čímž se vracíme na začátek tohohle žabomyšího sporu). Ovšem opět, kolik lidí vůbec tuší, že tam, co je Tesco a Ikea, se ten nákupák jmenuje Homepark DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
P_v	Středa, 09. srpna 2023 - 09:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 5-2002	Používání katastrálních území pro místní orientaci ve městě je nesmysl. Nesmysl je to mnohdy i pro správní účely. Jsou to hranice podle toho, v které vesnici před 200 lety bydleli majitelé polí. Když už tam není ani pole, ani vesnice, je to jen čára pro účely číslování pozemků.
Mouka	Středa, 09. srpna 2023 - 10:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9401 Registrován: 1-2007	P_v: A v Brně jsou i takové speciality, že MČ Vinohrady je kat. úz. Židenice, ovšem neplést s MČ Židenice.
Kejvačka	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 15:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 10-2004	Dnešní trať do Libuše: Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Franklin	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 17:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2014	Velká škoda té Novodvorské ulice. Místa je tam dost, přesto se ulice musela zúžit tak, že se musel na chvíli zrušit i cyklopruh. Asi bylo cílem to udělat maximálně levně a s minimálními zásahy do existujícího prostoru.
Mr_nobody	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 19:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2007	Rekonstrukce v ulici Badeniho finišuje. https://www.rajce.idnes.cz/mrnobody/album/2023-08-10-rekonstrukce -tt-badeniho
Borovička	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 19:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10005 Registrován: 5-2002	Finišuje? to asi nee. Ty kostičky v dlažbě tam mají už así měsíc stejně (tedy nedodělané). Co tam za ten den udělaj je ve hvězdách. Hrozně to připomíná rekonstrukci TT na Bělohorské, ale tady to už se asi dpp netýká. Termín mají 4.9. takže klídek.
Prox	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 19:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 3-2004	Termín Badeniho byl dneska zkrácen do 20. 8. 2023. Od pondělního ranního výjezdu 21. 8. se obnoví zastavování tramvají v zastávkách Chotkovy sady.
Borovička	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 20:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10006 Registrován: 5-2002	Tak pokud bude zastávka a auta, tak už as bude jedno kdy dodláždí chodník. Ale hádám, že se to konečně komplet předá. Vzledem k tomu jak se finišovalo na TT, mě tempo následných prací dost zaráží.
Bobik	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 20:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 7-2011	Jestli budou auta, to si nejsem jist, asfalt a kanály v ulici ještě nejsou hotové. Zastávky na konci ulice na křižovatce už hotové jsou a ulice jde obejít parkem.
djst	Pátek, 11. srpna 2023 - 11:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 8-2014	Borovička: Čím větší prkotina, tím déle to trvá. Třeba zastávka Balabenka od Nádraží Libeň bude z důvodu výměny mobiliáře zrušená skoro měsíc. Čili déle, než oprava smyčky Bílá Hora a mnohé další výrazně rozsáhlejší akce. Holt výměna přístřešků je priorita... Asi jako na Nádraží Veleslavín zc, kde je posunutá zastávka už asi půl roku.
Daarzyn67	Pátek, 11. srpna 2023 - 11:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 8-2020	djst: Na Veleslavíně je to v podstatě natrvalo, kvůli kratšímu výstupu z metra (není potřeba zastávka pro dvě tramvaje kvůli nějakému přestupu). Podobně jako se třeba posouvalo na Nádraží Holešovice. Jinak si myslím, že ty termíny jsou taková klasika typu "vezmeme všechny zakázky ať to nikdo nevyfoukne, ale budeme tam pracovat jenom první a poslední týden" (s nadsázkou). (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Frantisek	Pátek, 11. srpna 2023 - 16:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2007	djst: "Třeba zastávka Balabenka od Nádraží Libeň bude z důvodu výměny mobiliáře zrušená skoro měsíc." Hlavně, že ostrůvek je na dvě soupravy. Ale jó, museli by omezit doširoka tam roztažená auta a vyrobit obchůzku (případně druhý přechod). Však oni si lidi rádi kus podél té silnice dojdou anebo pojedou něčím jiným a přestoupí, když jim to zrovna neujede. Podpora veřejné dopravy v praxi.
Pawel	Pátek, 11. srpna 2023 - 16:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 5-2002	Chotkovy sady dc: Bez přístřešku, zato s odporným zábradlím. Eeeh.
Bobik	Pátek, 11. srpna 2023 - 18:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7694 Registrován: 7-2011	Co přesně je na tom zábradlí odpornýho?
Emil Švec	Pátek, 11. srpna 2023 - 22:18:27
Neregistrovaný host	To je jasný, touží po červeno bílém...
Modřanskej	Pátek, 11. srpna 2023 - 22:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2018	Tak noc a možná i noci "ostrých nožů" jsou zde - vše se vrací do svých domácích vozoven... Na jednu stranu nepřekvapuje - na druhou stranu mi trochu líto přišlo, že se s těma tramkama trochu "nezakvrdlalo" ... Nechat něco na Pankráci klimatizovanýho a v Motole pár kusů "skleník" s dřevotřískovou pryčnou by neuškodilo... Aby to bylo takový trochu vyváženější... I na těch linkách - ale chápu, zázraky se nedějí...
Mr_nobody	Sobota, 12. srpna 2023 - 17:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2007	Divoká Šárka - Dědina dnes: https://www.rajce.idnes.cz/mrnobody/album/2023-08-12-tt-divoka-sa rka-dedina
9001	Sobota, 12. srpna 2023 - 20:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9278 Registrován: 6-2004	djst: Chápu, že někdo má proti autům nutnost vést třídní boj 24/7... Ovšem tady je problém, že tam není ani pořádně chodník a i kdyby došlo k vyznačení dočasného přechodu a zúžení na 1 pruh (což už stejně je o pár metrů před tím), tak lidi nalezou do křoví a trávy.... Za mě je spíš síla, že zákazka od "hodné" radnice co podporuje MHD vůbec tohle dovolí... I když vezmu nějaké technologické postupy do týdne by to mělo být hotovo.... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Borovička	Sobota, 12. srpna 2023 - 20:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10009 Registrován: 5-2002	A konečně se na Badeniho pracovalo. Víkend je asi ten správný den. Dokonce přijeli i asfaltéři. Jinak přístřešky chybí už dlouho i na Malostranské. Asi už nebude pršet.
Franklin	Sobota, 12. srpna 2023 - 21:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2014	Mr_nobody: krásný fotky, děkuji
Bobik	Neděle, 13. srpna 2023 - 03:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 7-2011	9001: "I když vezmu nějaké technologické postupy do týdne by to mělo být hotovo.... " Jestli tohle nejsou ty "důsledky" oněch slavnejch protikorupčních zákonů. Na všecko se musí dělat výběrko, všechno musí být křišťálově čistý.... takže je podstatný, že v soutěži vyhraje nabídka, že to bude za měsíc a za tři mega.... a koho zajímá, že třeba firma Lojzastav by to sfoukla za týden a za polovic, napřímo jí to zadat nesmíš, protože by hned někdo psal žaloby za protěžování, korupci a bůhvíco. A ve výběrcích se točej dokola pořád ty samý firmy, který by samozřejmě byly sami proti sobě, kdyby nabízely reálnou cenu.
Daarzyn67	Neděle, 13. srpna 2023 - 04:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 8-2020	Stačilo by nezadavat šílené podmínky do VŘ a Lojzastav by se mohl přihlásit... Jinak u věci souvisejících hlavně s tramvajemi by se do ceny měla počítat i náhradní doprava
Wagon	Neděle, 13. srpna 2023 - 20:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5137 Registrován: 12-2007	Tak si někdy říkám, že možná je lepší budovat dopravní stavby pomocí soukromníků v rámci PPP. Protože tak se pouze vybere investor stavby, a státu je úplně jedno, zda to vystaví Petrostav nebo Pavlostav, z nichž vybraná firma bude mít zaručenou zakázku třeba na několik úseků dopravních staveb. Čistě teoreticky, kdyby stát vysoutěžil jednu investorskou firmu pro všechny silniční stavby a jednu pro všechny železniční na dobu dejme tomu 10 let, tak máme vystaráno. Konečně za totáče metro projektoval Metroprojekt a stavěl Metrostav, a stavba metra probíhala dost rychlým tempem.
Emil Švec	Neděle, 13. srpna 2023 - 21:14:39
Neregistrovaný host	Stavba metra sice probíhala rychle, ale půlka bytového fondu málem spadla OPBH na hlavu... U projektů PPP to bude draze vykoupeno, a to doslova. Nikdo si nepůjčí levněji než stát. A ten soukromník není blbej,aby dotoval stavbu
Wagon	Neděle, 13. srpna 2023 - 22:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 12-2007	Emil Švec: Za totáče se stavělo metro mnohem větší rychlostí než dnes. Zase tolik domů nespadlo. Jinak jedním z důvodů, proč mnohé firmy mají sídlo v Praze je to, že zde funguje metro. Kdyby zde nebylo, tak by o Prahu tak velký zájem nebyl. Jinak pokud se týká PPP projektů, tak sice na jedné straně budou celkově dražší než kdyby to financoval pímo stát, na straně druhé stavba může být rychlejší, protože jednak odpadá výběrové řízení, a jednak má soukromník zájem tu stavbu co nejrychleji dokončit, aby mohl dostávat prachy. A jak známo pořád platí, že kdo rychle dává, tak dvakrát dává.
Bobik	Pondělí, 14. srpna 2023 - 02:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 7-2011	Emil Švec: " ale půlka bytového fondu málem spadla OPBH na hlavu..." Což bylo primárně způsobeno především tím, že se dlouhodobě dlabalo na údržbu, ne tím, že se pod barákama dlabal krtek.
Jižan	Pondělí, 14. srpna 2023 - 08:20:32
Neregistrovaný host	Dovolím si k dojmům o metru doplnit fakta. Stavba metra za komunistů probíhala tak rychle, že za 40 let postavili 35 km. Přestože na to používali zdroje celého státu. Pravda, z první výstavby má dnes vláda protiatomový kryt. Za existenci ČR,tedy za 30 let, přibylo dalších 30 km metra a teď se staví Déčko. A to od r. 1997 nepřispěl stát ani korunou. Nějak to zpomalení výstavby nevidím, vy ano?
Borovička	Pondělí, 14. srpna 2023 - 09:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10010 Registrován: 5-2002	Ano. Vypadá to nyní na rekordní dobu bez přírůstku. Ale nevidím metro jako prioritu města, protože poslední stavby neřeší zásadně dopravu ve městě.
poznámka	Pondělí, 14. srpna 2023 - 09:42:50
Neregistrovaný host	Wagon: "Jinak jedním z důvodů, proč mnohé firmy mají sídlo v Praze je to, že zde funguje metro. Kdyby zde nebylo, tak by o Prahu tak velký zájem nebyl. " Mohl byste tuto pozoruhodnou myšlenku nějak rozvést a pokud možno dokázat? (Já tedy vím od několika podnikatelů z Horní Dolní, že firmu mají formálně v Praze proto, že na ně nevidí berňák v HD... Alw to je jen moje zkušenost, nemohu to zobecňovat.)
Petr_vlček	Pondělí, 14. srpna 2023 - 09:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15954 Registrován: 5-2004	Kvuli metru to opravdu nebude neb v nem nejde zaparkovat (a u nej ve%tsinou taky ne)
Daarzyn67	Pondělí, 14. srpna 2023 - 10:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 8-2020	Tak do kanceláří snad autem jezdit nepotřebuju jako zaměstnanec, je-li to jen kvůli práci.
Bobik	Pondělí, 14. srpna 2023 - 10:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7698 Registrován: 7-2011	Jižan: "Nějak to zpomalení výstavby nevidím, vy ano?" Ano, bohužel. Ona ta statistika je poněkud zavádějící, protože něco ještě rozdělali soudruzi a dodělalo se to až po revoluci. A na prosté kilometry to taky nejde tak úplně měřit, protože důležitá je též nějaká "prospěšnost" (nebo jak to nazvat) a ta třeba u projektů "metro do polí", nebo "metro do lesa" je poněkud sporná. Minimálně co se efektivity versus provozní náklady týče. Taky se dá říct, že všecko rozumné, co se po revoluci udělalo, byly dostavby co soudruzi už nestihli, od té doby rozumného nevzniklo nic a akorát se v tom zbytečně a bezdůvodně plácáme, ač by se stavět mohlo a mělo. A že od r.97 stát nepřispěl ani korunu beru jako selhání všech politických garnitur co městu vládly, protože Praha je hlavní město, čili jsou v ní všechny státní instituce. Daarzyn67: "Tak do kanceláří snad autem jezdit nepotřebuju jako zaměstnanec, je-li to jen kvůli práci." Záleží, kde ten zaměstnanec bydlí. Nezapomínej, že tisíce lidí už z města vyhnaly astronomický ceny a nájmy a ten exodus pořád pokračuje, jelikož za cenu bytu v Praze stále ještě lze pořídit barák se zahradou za Prahou.
pdk	Pondělí, 14. srpna 2023 - 11:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 4-2019	Bobik: "A na prosté kilometry to taky nejde tak úplně měřit, protože důležitá je též nějaká "prospěšnost" (nebo jak to nazvat) a ta třeba u projektů "metro do polí", nebo "metro do lesa" je poněkud sporná. Minimálně co se efektivity versus provozní náklady týče." Docela by mě zajímalo, jakou dosud nepostavenou trasu metra byste považoval za prospěšnou. V centru kromě nestabilizovaného déčka už není kde a proč ho stavět a na periferii se dá takto zpochybnit jakákoli trasa.
Bobik	Pondělí, 14. srpna 2023 - 12:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7699 Registrován: 7-2011	Samozřejmě Déčko. Který se mimochodem mělo stavět před Chalupoidou. A zrovna "periferní" část D moc zpochybňovat nejde, tam je ta doprava příšerná už od 80. let. I když, naši slavní politici dokážou zmrvit i tohle, takže mám obavu, že konečný výsledek bude právě k prdu. No, nechme se překvapit a doufám, že se pletu.
Jef	Pondělí, 14. srpna 2023 - 14:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 5-2002	Fajn, Déčko je opravdu nešťastné a není dobře, že se za Béma prosadilo dřív metro pod Evropskou a do Motola než trasa D. Ale jinak naprosto souhlasím s tím, co napsal Jižan - metro za komunistů byla erbovní upřednostňovaná stavba a stavěly se samé hodně naléhavé a pro město prospěšné úseky. Když to rozjeli, tak se kolem roku 1980 otevíralo pořád něco, ale zase soudruhům trvalo dvacet let, než oprášili předválečné a válečné plány a vůbec poprvé kopli do země. A zanedbanost všech starších (nejen bytových) domů v 70. a 80. letech je nepopiratelná - stačí se podívat na jakékoli staré fotky nebo filmy. Všudypřítomná šeď, v každé druhé ulici "tunel" ochranného lešení kvůli opadávajícím fasádám a štukům... třeba autor tohohle videa se jistě nechtěl zaměřovat na něco negativního a zabírá samé výstavní živé ulice v centru , které na tom byly o dost líp než obytné vedlejší uličky. A přece je to i tam vidět. Ještě si pamatuju, jak mě v dětství upoutávala každá nově natřená fasáda, protože jich nebylo moc. A jak se mi strašně líbilo, když po otevření metra B u každé stanice natřeli pár nejbližších domů...
Petr_vlček	Pondělí, 14. srpna 2023 - 15:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15956 Registrován: 5-2004	No avkdyz se podivam jinak tak soudruzi postavili prakticky vsechny sidliste, ktery dnes zachranujou prazskou bytovou situaci. O tom ze naklady bydleni byly za hubicku nemluve. No a fasady jsou sic mnohde opravene, lec pod nima je slalom mezi parkujicima autama a psima hovnama a na vaclavak se misto za kulturou a nakupy jezdi za kurvama a fetem. Proste za tim co trzne vynasi vic. Jo a do tech kanclu treba taky jezdi klienti a to i z mimoprahy. Proto jaksi parkovani. Ad D: vtip je v tom, ze se sic nepatrne zrychli jizda na pangrac, pribude ale prestup (bus-m-m) nebo se prodlouzi dochazka na metro misto busu a zustane prestup jeden (m-m). Z pangrace dal se netusi zda, kdy a kam to pojede dal.
Jef	Pondělí, 14. srpna 2023 - 16:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 5-2002	No avkdyz se podivam jinak tak soudruzi postavili prakticky vsechny sidliste, ktery dnes zachranujou prazskou bytovou situaci. Jako že by se bez soudruhů moc nepostavilo? To mi skoro zní jako že v evropských zemích, které si neprošly znárodněním, kolektivizací, vězněním a popravováním oponentů a (neefektivně) řízeným hospodářstvím se nic nepostavilo a masově se spí pod papírovými kartony... I ta svoje slavná sídliště začali soudruzi stavět až tak 15 až 20 let po převzetí moci, v 50. letech toho moc nepostavili - myslím v Praze. No a fasady jsou sic mnohde opravene, lec pod nima je slalom mezi parkujicima autama a psima hovnama Ne, od 80. let se v Praze výrazně zlepšila i úprava a údržba veřejných prostranství. A fasády (nejen ony, většinou i domy pod nimi) jsou už opravené skoro všude - ulic, kde se dá točit film z doby socialismu, v Praze léta ubývalo před očima. Ano, nastala doba konzumní a plastová, tak lidi produkují a odhazují i víc odpadků než v době, kdy igelitka byla majetek. Možná jak kde, ale v tradičních činžákových čtvrtích, co znám, se uklízí víc než před lety. Psů je taky víc, ale třeba ve srovnání s 90. lety to po nich v Praze mnohem víc lidí sbírá. a na vaclavak se misto za kulturou a nakupy jezdi za kurvama a fetem. Tohle je bohužel do značné míry pravda, úpadek Václaváku skutečně nastal, i když nějaká ta kultura (divadla) tam pořád je. Nákupy se holt přesunuly se změnou životního stylu do prostorných autem (ale často i metrem) dostupných nákupních center na kraji města a kolem Václaváku se koncentrovaly různé tyhle polosvěty a podsvětí (aspoň že kasina a herny už nejsou na každém rohu).
Borovička	Pondělí, 14. srpna 2023 - 19:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10011 Registrován: 5-2002	I ta svoje slavná sídliště začali soudruzi stavět až tak 15 až 20 let po převzetí moci, v 50. letech toho moc nepostavili - myslím v Praze. No tak něco se postavilo i v Praze např. Břevnov, Solidarirta, Vysočany, Dejvice, Malvazinky, Evropská k letišti. Kačerov atd.. Ale ještě nenastala doba paneláků. A pravda těch prvních 15 let po válce, hlavně padesátá léta se hlavně zbrojilo, a tak šla stranou stavba sídlišť. Ale ještě víc dálnic nebo metra.
Petr_vlček	Pondělí, 14. srpna 2023 - 19:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15959 Registrován: 5-2004	Pokud by se stavelo dnesnim stylem tak nepostavilo. Tedy ne dostupny bydleni "pro bezny plebs". Stavely by se tu a tam. luxusni byty. Mch vzpomenete na komedii Velky bazar? Uvodni scena a pak jak nabizi byt? To nebylo z ceskoslovenskejch realii ale zjevne francouzskejch 1970...Asi jako v politice Smrt darebaka cehoz realits k nam dorazila o 15-20 let pozdejc. Ostatne buriana u pokladny stal si taky vychutname az v dobe zdravotnich pojistoven
JardaČerný	Pondělí, 14. srpna 2023 - 19:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 10-2012	https://zdopravy.cz/velka-oprava-tramvajove-trati-na-zizkove-zast avky-se-posunou-projekt-bude-modrozeleny-171578/?fbclid=IwAR2A5NE WxzqUhVbgolfEQuCJpLaQpDvSRCuUugV_gT-Zsje8ZG-QB0RB3AU
Paul2no	Pondělí, 14. srpna 2023 - 21:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 11-2009	A zanedbanost všech starších (nejen bytových) domů v 70. a 80. letech je nepopiratelná - stačí se podívat na jakékoli staré fotky nebo filmy O tomhle jsem vždy přemýšlel, jestli je to pouze tehdejší technologií focení že to tak jen vypadá, nebo jestli tenkrát opravdu všechno bylo tak hnusné, špinavé, olezlé,...
Bobik	Pondělí, 14. srpna 2023 - 21:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 7-2011	Bylo. A všude bylo lešení. Ne proto, že se to opravovalo, ale protože to padalo.
Wagon	Pondělí, 14. srpna 2023 - 23:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 12-2007	Jižan: Stavba metra začala až v roce 1967, čili za 22 let komouši postavili áčko z Dejvické do Strašnické, béčko z Nových Butovic do Českomoravské a céčko z Hájů do Nádraží Holešovice. A to ještě byly rozestavěny úseky béčka z Nových Butovic na Zličín a z Českomoravské do Černého mostu. Po komouších se začalo stavět metro A do Depa Hostivař a z Dejvické do Nemocnice Motol, a céčko z Nádraží Holešovice do Letňan. Poznámka: Zejména v okolí trasy metra C vyrostlo hodně administrativních budov, zejména v okolí Pankráce, Budějovické nebo Chodova. Na trase B je to především v okolí stanice Invalidovna. Na trase A např. v blízkosti stanic Bořislavka, Nádraží Veleslavín, a v současné době se staví také v blízkosti Dejvické.
P.L.	Pondělí, 14. srpna 2023 - 23:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 4-2022	Tak především ten úsek na Černý most byl zahájen později.
Franklin	Pondělí, 14. srpna 2023 - 23:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2014	P.L.: souhlas. Pro upřesnění, ať máme korektní diskuzi: Úsek IV.B Českomoravská – Černý Most byl zahájen v roce 1991. Úsek II.B Florenc – Českomoravská byl zprovozněn až po revoluci, v listopadu 1990. (Příspěvek byl editován uživatelem franklin.)
P.L.	Úterý, 15. srpna 2023 - 00:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 4-2022	Frankline a zahájení stavby V.B bylo kdy? Tak 1987-1988 ?
Daarzyn67	Úterý, 15. srpna 2023 - 00:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 8-2020	Jo, ale taky k tomu pripocitejte dobu projektování...
Borovička	Úterý, 15. srpna 2023 - 05:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10012 Registrován: 5-2002	A pozemky byly připravený, předpokládám už v tom roce 1989.
Franklin	Úterý, 15. srpna 2023 - 09:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2014	https://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_b.htm V.B píšou zahájení 1988.
George	Úterý, 15. srpna 2023 - 09:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 5-2002	Bobik-7700: zhruba 50/50. Nedávno mě to také napadlo tak jsem se při prohlížení fotografií zaměřoval i na tohle. A asi takto: pokud je ulice vystavěná kolem roku 1900 a mám fotografickou dokumentaci té samé ulice, foto z 20. let zachycuje téměř novostavby (ovšem málo fotografií),40.let ještě dobré, na fotografiích vypadají fasády poměrně v pořádku,60. léta stále ok, 80.léta fasáda je opravovaná fleky, odfouklá fasáda, příprava na novou fasádu. Ono i záleželo jaký byl před válkou majitel nemovitosti (bohatý/chudý) nemovitost pouze jeho nebo nájemní atd. Lze to doložit na domě ve kterém bydlím, v roce 1998 z dálky vypadal slušně zblízka nebezpečně. Jinak v 60.letech se mohutně investovalo do opravy centra a fasád domů, viz film Světáci.
Frantisek	Úterý, 15. srpna 2023 - 10:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 10-2007	Wagon: "Zejména v okolí trasy metra C vyrostlo hodně administrativních budov, zejména v okolí Pankráce, Budějovické nebo Chodova. Na trase B je to především v okolí stanice Invalidovna. Na trase A např. v blízkosti stanic Bořislavka, Nádraží Veleslavín, a v současné době se staví také v blízkosti Dejvické." Ano, ale ta sídla podniků nejsou stěhována do Prahy primárně kvůli metru, spíše se kolem něj soustřeďují, někdy navíc dost obludným způsobem, zcela bez ohledu na místo; jinde vyplňují proluky, které by byly časem stejně vyplněny, jen možná přiměřeněji a rovnovážněji po celém městě; ano, kapacitní, relativně rychlý a spolehlivý prostředek táhne vždy více, na druhou stranu kapacitní budovy tamtéž přitahují i hodně aut, která pak komplikují právě ty původní trasy po povrchu, přepravu na kratší vzdálenosti atp. Metro je fajn, ale stejně jako město by mělo být tvořeno s rozmyslem, ne jako marketingový trhák. Obojí má především dobře sloužit a být příjemné k užívání v případě té potřeby.
P.L.	Úterý, 15. srpna 2023 - 10:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 4-2022	Daarzyne a je třeba připočítat také roky planých úvah a bouřlivých diskusí v anarchistických kroužcích? Pokud jde o úsek na Černý most, to byla zbrklostavba, ještě po roce 1989 se vedly vážné úvahy kam to vlastně povede, jestli třeba nebude na ČM tramvaj, apod. Pak se odvážně změnila koncepce pod Lehovcem na dvoukolejný tunel, pak se zjevil neobvyklý projekt Rajské zahrady od tehdy všeobecně obdivovaného Kotase. Příprava šla rychle. (A pak to město poněkud zbrkle rozjelo bez zajištěného financování, což se později vyjevilo...) Domy opravovat neuměli, tak všude stavěli ta podloubí, jak na náměstí v Telči. Jak podloubí stárla, protože na opravě se většinou nepracovalo, bylo to vše hnusnější a hnusnější, očůranější, s kouty zavátými hnusem. Zaměřili se na královskou cestu a pár dalších míst, neměli víc kapacit, které by toto uměly. Nejhnusnější byly rušné ulice mimo turistickou oblast, jako třeba taková Žitná. V některých filmech z té doby je to ohromně vidět, teď si neumím přesně vzpomenout, kde je toho nejvíc, možná Vrchní prchni, nebo tak něco podobného.