| Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 29. 12. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 12. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2010 |
ve Strančicich spatřen Sergej s vlakem dřeva směr jih. Na postrku eso ZSSK. | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 5-2002 |
K nedávné debatě o tom, že výluky ETCS se stihnou přes noc: jakmile na trati nastane nějaká větší oprava, vypne se to třeba na několik měsíců. https://zdopravy.cz/zabezpecovac-etcs-je-na-casti-trati-mimo-prov oz-vypadek-komplikuje-vycvik-strojvedoucich-178371/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10817 Registrován: 5-2007 
|
P_v: A sme si istí, že to tak bude navždy, alebo to je len v dobe keď nie je výhradná prevádzka (a nie je tak ekonomicky ospravedlniteľné platiť napr. extra výmeny konfigurácie v RBC)? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4739 Registrován: 3-2004 
|
No jo, no, něco se stihne za noc, ale pokud se k tomu přidá x dalších zásahů, jako např. upgrade HW stavědel, nebo změna syst. verze, tak to trvá i s papírama pak několik měsíců. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 5-2002 |
Asdf: Právě naopak, měli by si už trénovat, jak to neprotahovat, aby je to pak při výhradním provozu nezaskočilo. Leháro na cvičišti, těžko na bojišti ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10819 Registrován: 5-2007
|
P_v: Naprosto s Vami súhlasím, len to má jeden problém. Stojí to peniaze. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2011 |
Asdf: Peníze na testy versus peníze na sanaci škod při výhradním (ne)provozu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10823 Registrován: 5-2007
|
Pje: To sa bojím, že to sú úplne mimobežné záležitosti. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6954 Registrován: 6-2016 |
Červený Újezd, ze silnice, mobilem. Rychlík tam jede velmi svižně, taktak jsem stihnul zabrzdit kolo a vytáhnout mobil![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Dotaz na znalce - ta čtyřkolejná sestava směrem k Střezimíři je "výhybna s obsluhou"? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13575 Registrován: 4-2003 
|
Je to stanice Červený Újezd u Votic v jejímž obvodu je i stejnojmenná zastávka. Stejně jako celá trať Z Prahy až téměř do Budějic je dálkově řízená z CDP Praha. Místní obsluha tam byla jen pár měsíců - mezi zprovozněním tratě a jejím přepnutím do CDP.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6956 Registrován: 6-2016 |
Dík za info! Stanice to je pěkně dlouhá, podle mapy.cz cca 1,5 km "od přestavníku k přestavníku". Když se to stavělo, tak jsem si kus té budoucí stanice projel na kole |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 5-2002 |
Stanice je sice dlouhá, ale ty koleje nemají minimálně požadovaných 740m. Možná by to šlo prodloužit k zastávce, vyšlo by to těsně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 11-2020 |
 P_v:"Stanice je sice dlouhá, ale ty koleje nemají minimálně požadovaných 740m. Možná by to šlo prodloužit k zastávce, vyšlo by to těsně. " |
|
|
Kalanis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 12-2006 
|
Výstup v ČB je fakt výživný. Severní podchod nasměrován přes nedostavěná WC... Jih je v pohodě, ale tam vlaky od Prahy nedojedou a bez znalosti není šance.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 1-2010 
|
Chodím severním podchodem pravidelně, a nějaký zásadní problém s tím nemám. Jo, průchod je poměrně úzký, ale ještě donedávna byly u tohoto podchodu cedule "pouze pro přestup" a východ přes záchody ani nebyl přiznán. Budova je v kompletní rekonstrukci, z toho vždy plynou nějaká omezení.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17280 Registrován: 6-2003 |
Ve Strančicích tento týden Hrochostroj po večerech brousí kolejnice, vzhledem k rozžhaveným šponám létajícím až několik metrů za protihlukovou stěnu ve mně ta technologie moc důvěry nevzbuzuje.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Chtěl jsem si udělat video či pár fotek, ale riskovat to raději nebudu. A jen doufám, že v trampolíně za tou PHS nebudu mít propálenou díru. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 5-2007
|
Poborskiii: Tak ako. Diera bola alebo nie? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2022 |
RadekŠ: "Je to stanice Červený Újezd u Votic v jejímž obvodu je i stejnojmenná zastávka. Stejně jako celá trať Z Prahy až téměř do Budějic je dálkově řízená z CDP Praha." Mám za to, že je to trochu jinak. Jedná se o výhybnu Červený Újezd u Votic, v jejímž obvodu je zastávka Červený Újezd u Votic - zastávka a také zastávka Střezimíř. Nejedná se o stanici - stanice by, jestli se nemýlím, vyžadovala rozsáhlejší infrastrukturu pro cestující než jen otevřený přístřešek. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29467 Registrován: 5-2002 
|
tdk: Takže Krasíkov a Hoštejn jsou taky jen výhybny...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 11-2009 
|
A co takové Praha-Žvahov a Stodůlky? To je stanice, nebo výhybna se zastávkou? | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20413 Registrován: 3-2007 |
Ty definice výhybny, stanice a odbočky se postupem let (nevím proč a poměrně nelogicky) měnily, takže si to najděte v základních pojmech v D1, pánové. Proto tady ta nedorozumění. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29471 Registrován: 5-2002
|
No v podstatě z určujících pohlavních znaků stanice vypadla ta nákladní komerce a s ní i nakládkové koleje. Stanice tedy de facto splynula s výhybnou se zastávkou. Kromě toho se už nebazíruje na tom, že perón musí být ausgerechnet v kolejích, ale může bejt i na záhlaví.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 8-2010 
|
Definice se měnily, ale u stanice a výhybny pořád platí, že: - oboje má kolejové rozvětvení, - oboje umožňuje křižování/předjíždění vlaků, ale - pouze stanice (!) poskytuje předem definovaným rozsahem přepravní služby. Výhybna se zastávkou/stanice se zastávkou - jako asi jo, oboje existovat může - vidím to třeba na příkladu budoucího Vlkova u Tišnova, kde: Vlkov (dnes) = stanice s napojením vlečky a s peronama pro lidi, Vlkov (v budoucnu) = perony pryč, vlečka zůstává, nově vzniká zastávka blíž k obci, ale za vjezdovými návěstidly - čili stále ještě v obvodu stanice - navíc dneska hrozně frčí u projektantů pojem "vzdálené zhlaví", takže ty vjezdy mohou být klidně vysunuty X-kiláků před první výhybku, zastávek tam může být klidně něurekom - ne jenom jedna (teoreticky) - a jako bonus se tam můžou letmo - na dvou kolejích - i křižovat vlaky.. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2017 |
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20423 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: "No v podstatě z určujících pohlavních znaků stanice vypadla ta nákladní komerce a s ní i nakládkové koleje. Stanice tedy de facto splynula s výhybnou se zastávkou. Kromě toho se už nebazíruje na tom, že perón musí být ausgerechnet v kolejích, ale může bejt i na záhlaví." Já měl na mysli výhybnu a odbočku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29476 Registrován: 5-2002
|
PRA: pouze stanice (!) poskytuje předem definovaným rozsahem přepravní služby No a pokud je předem nadefinováno, že do toho rozsahu patří jen osobka, jde přesně o to de facto splynutí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 8-2010
|
Hajnej: "PRA: pouze stanice (!) poskytuje předem definovaným rozsahem přepravní služby No a pokud je předem nadefinováno, že do toho rozsahu patří jen osobka, jde přesně o to de facto splynutí..." - takovej Hoštejn nebo budoucí Vlkov nemůže být nikdy z principu výhybna, - nikde není napsáno (= nebo jsem to aspoň nikde nenašel), že "poskytování přepravních služeb" se týká výhradně osobky. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29481 Registrován: 5-2002
|
PRA: nikde není napsáno (= nebo jsem to aspoň nikde nenašel), že "poskytování přepravních služeb" se týká výhradně osobky To taky nikde netvrdím. Myš Lenka byla ta, že to "předem nadefinováno" se týká každé stanice zvlášť - u některých osobka i nákladka, u některých jen osobka. pokud mám do stanice zapojenou byť jednu jedinou vlečku, tak to chápu tak, že principiálně musí existovat smluvní vztah, který definuje rozsah služeb = týkající se minimálně vlastní obsluhy vlečky A jsou takové služby vůbec přepravní...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 5-2013 |
nikde není napsáno, že "poskytování přepravních služeb" se týká výhradně osobky Je to tak. Tudíž: Červený Újezd u Votic je stanice, má VNVK. Červený Újezd u Votic zastávka je zastávka v obvodu stanice. Střezimíř je psaná jako "kolejová skupina stanice nebo jiného dopravně významného místa", nikoliv zastávka. Totéž Praha-Eden (nemá tabule před zastávkou apod.). Krasíkov je zastávka, Krasíkov předjízdné koleje je stanice. V Hoštejně obdobně. Praha-Žvahov, Praha-Waltrovka, Praha-Stodůlky jsou stanice, mají buď perony (které nejsou samostatnou zastávkou) nebo VNVK. Naopak Praha-Bubeneč je výhybna, protože nemá VNVK a zároveň perony jsou samostatnou zastávkou Praha-Podbaba. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3539 Registrován: 8-2010
|
Přesně tak, souhlasím - určo nejsou - trefil jsem s tou vlečkou pěkného kozla...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") A navíc tady jsem se na straně č. 38 dočetl, že: Za místo styku vzájemně zaústěných drah v případě zajíždění dopravce z dráhy místní nebo vlečky na dráhu celostátní nebo regionální považuje Správa železnic železniční stanici nebo výhybnu, do které je dráha místní nebo vlečka zaústěna. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29485 Registrován: 5-2002
|
KAF: Takže jestli tomu dobře rozumím, dřívější definice Stanice = koleje_na_křižování AND stejnojmenné_peróny AND nakládkové_koleje se změnila na Stanice = koleje_na_křižování AND (stejnojmenné_peróny OR nakládkové_koleje)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 5-2002 |
K._A._F.: S tím Bubenečem je to nějaké divné. To stačí na nástupiště vyvěsit odlišný název a cvak, už to není součást stanice? Vždyť tam jsou z druhé strany nástupiště spojky. To by pak byla taková nespojitá výhybna |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2022 |
Já jsem v první řadě čerpal ze zpráv z doby budování nové trasy, kdy se - pokud si pamatuji správně - psalo o zrušení stanic Střezimíř a Heřmaničky a vybudování výhybny Červený Újezd u Votic. V archivních článcích lze nicméně nalézt obojí - na koridory.cz je v harmonogramu prací Červený Újezd popsán jako stanice, naproti tomu na Idnes je článek z doby, kdy se po nové trati již jezdilo (nebo přinejmenším mělo zakrátko začít jezdit), s textem "Za zastávkou Červený Újezd u Votic se rozkládá stejnojmenná výhybna." Dále jsem se rozhodoval podle vyhlášky 173/1995, ve které je v §1 dáno, že stanicí se rozumí dopravna s kolejovým rozvětvením a se stanoveným rozsahem poskytovaných přepravních služeb. Zastávkou pak označené místo na dráze, určené pro nástup a výstup cestujících do a z drážního vozidla, s omezeným rozsahem poskytovaných přepravních služeb. V této vyhlášce jsem již konkretizaci rozsahu poskytovaných přepravních služeb nenalezl, ale Google poradil vyhlášku 76/2017, ve které jsou v §3 odstavci 1) stanoveny provozní součásti železniční stanice. Červený Újezd u Votic - zastávka poskytuje pouze omezený rozsah přepravních služeb a je to tedy zastávka - na tom se, zdá se, všichni zúčastnění shodnou. Červený Újezd u Votic jako dopravna mimo zastávku, která se v jejím obvodu nachází, určitě neposkytuje přepravní služby pro cestující. Za mě je tedy otázkou, jestli ta kusá kolej viditelná na fotomapě je jen pozůstatkem z doby výstavby nové tratě, nebo jestli se zde počítá s nakládkou a vykládkou pro přepravu věcí, dle bodu k) z výše zmíněné vyhlášky 76/2017. Pokud samotná kolej bez nějaké rampy nebo něčeho podobného může být skutečně považována za místo nakládky a vykládky a je k tomu určena, pak ano, v takovém případě by se Červený Újezd u Votic dal skutečně považovat za stanici. Pokud není a je to jen kolej, kterou se nikomu po dokončení stavby nechtělo trhat, pak je Červený Újezd u Votic dle mého názoru výhybnou. Bez dalších informací jsem pak předpokládal ten druhý případ, protože se mi nezdálo, že by takhle uprostřed ničeho někdo něco nakládal na přepravu po železnici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017 |
Pánové, Vaše úvahy mohou býti smysluplné, ale domnívám se, že rozhodující je, do jaké kategorie dotyčnou dopravnu zařadí či zařadilo SŽ. A to jistě lze zjistit. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 8-2010
|
V traťovém úseku Chotoviny – Olbramovice, obvod Votice se nově vybuduje ŽST Červený Újezd, která bude mít čtyři dopravní koleje a jednu kusou kolej o délce cca 139 metrů pro odstavení postrkových lokomotiv a užívání SDC. Na konci této koleje bude vybudována zpevněná plocha pro případnou nakládku. Všechny dopravní koleje budou mít minimální délku 650 m. Zdroj: MODERNIZACE TRATI SUDOMĚŘICE - VOTICE, SOUHRNNÁ ČÁST, PROVOZNÍ A DOPRAVNÍ TECHNOLOGIE, PROJEKT, 01/2013,B.2 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 5-2008 
|
Takhle , jaký "komerční úkony" jsou možný v dané služebně ,se daly najít v předpisu "TR 6 Seznam stanic v ČSSR". Dnes to má SŽ elektronické podobě na svým portálu v "Prohlášení o dráze" jako zařízení služeb"
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2013 |
Zastávky v obvodu stanice (výhybny) by měly být případy, kdy nelze provádět výpravu vlaků s přepravou cestujících návěstí hlavního návěstidla, resp. výpravčím. Podbaba je dobrý příklad: za nástupišti směrem k Roztokám (před výhybkami) nejsou hlavní návěstidla. Nebo Červený Újezd: u nástupišť ve Střezimíři jsou k Táboru S1a, S2a, k Benešovu Lc1a, Lc2a, takže to není zastávka; naopak u nástupišť v Č. Ú. nejsou před výhybkami hlavní návěstidla ani jedním směrem, takže to je zastávka. Hajnej Stanicemi (aspoň v posledních desítkách let) byly i Malešice, Žižkov, dolní Litoměřice (vše bez nástupišť), Tomice, Těchonín (naopak bez VNVK)... Platila ta první definice vůbec někdy, tedy byla někdy na Žvahově, v Těchoníně, Brodu nad Tichou "zastávka ve výhybně"? pudr.kolsky Ano, s nahlížením do číselníku SŽ SR70 jsem psal svůj minulý příspěvek. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2017 |
Parmezano a K.A.F. Děkuji a ještě mám jeden dotaz. Kdo dnes dělá staniční řády a zda jsou někde k otevření. Já sloužil ještě u ČSD a to bylo všechno jinak. Díky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8864 Registrován: 8-2007 
|
K.A.F.:Zastávky v obvodu stanice (výhybny) by měly být případy, kdy nelze provádět výpravu vlaků s přepravou cestujících návěstí hlavního návěstidla, resp. výpravčím. No a taková zastávka v obvodu stanice Krupka-Bohosudov má u 2. koleje hlavní návěstidla na obou stranách nástupiště(dá se provádět výpravu návěstidlem) a u 1.koleje není hlavní návěstidlo ani směr Chabařovice,ani Teplice (nedá se provádět výprava hlavním návěstidlem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 5-2008
|
pudr.kolsky: "Parmezano a K.A.F. Děkuji a ještě mám jeden dotaz. Kdo dnes dělá staniční řády a zda jsou někde k otevření. Já sloužil ještě u ČSD a to bylo všechno jinak. Díky."
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2017 |
Zdravím, doufám že jsem nic nepřehlédl, ale jak to dopadlo mezi Meznem a Střezimíří? Tu původní trať, jak byla určená k zachování pro drezíny zasypali nebo ne? Na Zdopravy bylo že to zasypou a od té doby nic. dík Michal |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2022 |
K._A._F.: "Nebo Červený Újezd: u nástupišť ve Střezimíři jsou k Táboru S1a, S2a, k Benešovu Lc1a, Lc2a, takže to není zastávka" Pokud to není zastávka, musí to být stanice, neboť jiné místo pro nástup a výstup cestujících, tj. cestující veřejnosti, vyhláška 173/1995 ani předpis D1 neznají. V takovém případě by ovšem Střezimíř byla stanicí v obvodu stanice Červený Újezd. Stanici v obvodu stanice nicméně předpis D1, pokud jsem něco nepřehlédl, nezná. Druhým faktorem pak je to, že podle vyhlášky je pro stanici a zastávku stanoven rozsah poskytovaných přepravních služeb, přičemž ten malý přístřešek se dle mého názoru vejde pouze do omezeného rozsahu. Z obou těchto důvodů se mi tedy citovaná část vašeho tvrzení zdá poměrně sporná. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8865 Registrován: 8-2007
|
Stanici v obvodu stanice nicméně předpis D1, pokud jsem něco nepřehlédl, nezná. Ale různé obvody ve stanici (kde je místo pro nástup a výstup) existují. Třeba ve stanici Ústí nad Labem zastavují vlaky v obvodu Ústí nad Labem Západ,Ústí nad Labem hlavní nádraží a Ústí nad Labem Sever. Ve stanici Oldřichov u Duchcova zastavují vlaky v obvodu Jeníkov-Oldřichov. Druhým faktorem pak je to, že podle vyhlášky je pro stanici a zastávku stanoven rozsah poskytovaných přepravních služeb, přičemž ten malý přístřešek se dle mého názoru vejde pouze do omezeného rozsahu. Takových stanic je již dnes mnoho.Například Perštejn, Dalovice,Hájek na trati 140, ten Jeníkov- Oldřichov ,Řetenice,Třebušice,Ústí nad Labem Sever na trati 130.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2022 |
Pokud to ovšem jsou stanice, když vyhláška stanovuje, co stanice musí splňovat, a splněno to není. Mluvím tedy o té Střezimíři - ve stanicích, které zmiňujete, je podle fotografií nádražní budova, u které předpokládám, že obsahuje předepsané náležitosti typu hygienické zařízení. Odhaduji, že je zmiňujete s tím, že ta budova je uzavřena od pondělí do neděle od 0 do 24 hodin. Ale je tam, což je podle mého názoru významný rozdíl. Dostáváme se tu samozřejmě už do oblasti právní tahanice, ale dalo by se argumentovat, že vyhláška nenařizuje, aby přepravní služba byla poskytována nepřetržitě. Uzavírání nádražních budov na noc je běžné. V případě těchto stanic to pouze není na noc, ale napořád. Protože kdybychom to dotáhli do opačného extrému a řekli, že se stále jedná o stanici, i když jsou poskytovány pouze omezené přepravní služby, tj. pouze nástupiště pro cestující, tak jsme vlastně zastávky zrušili a dostali se tak do sporu s vyhláškou 173/1995. Nemůžeme totiž z takové stanice už nic ubrat, aby se odlišila od zastávky tím, že zastávka bude poskytovat méně - omezeně - přepravních služeb. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29494 Registrován: 5-2002
|
K.A.F.: Platila ta první definice vůbec někdy Nedivil bych se, kdyby sice platila, ale byly z ní jakési "tradiční výjimky potvrzující pravidlo", nad kterými se přimhuřovaly oči...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8866 Registrován: 8-2007
|
tdk: - ve stanicích, které zmiňujete, je podle fotografií nádražní budova, u které předpokládám, že obsahuje předepsané náležitosti typu hygienické zařízení. V Řetenicích žádná budova není- byla zbourána bez náhrady. V Jeníkově- Oldřichově nikdy žádná budova nebyla. V ostatních případech je tam budova, která žádné náležitosti pro přepravu cestujících neplní. Rozdíl mezi zastávkou a stanicí pro cestující dnes není žáden. Rozdíl je to jen z dopravní stránky- viz "stanice Řetanice, Jeníkov-Oldřichov" a "zastávky" Krupka- Bohosudov, Chotějovice apod.. které mají úplně stejné "náležitosti pro cestující". |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2022 |
Podle fotografií ze vzduchu se ale jedná o dopravnu s kolejovým rozvětvením, ve které jsou poskytovány přepravní služby pro nákladní dopravu. Tj. zde s vámi souhlasím, to je i za mne stanice. Pokud ten Jeníkov-Oldřichov je něco podobného jako dříve zmiňovaná Střezimíř, tak zde se již neshodneme. Červený Újezd u Votic, coby nadřazená dopravna, splňuje podmínky dané vyhláškou pro stanici. To jsem již psal výše, změnil jsem zde názor na základě informace, že kusá kolej je určena k nakládce a vykládce a že to není pouze nějaký pohrobek z doby výstavby. Zastávka Střezimíř - nebo obvod Střezimíř, jak tady zaznělo od někoho jiného - nicméně tyto podmínky již dle mého názoru nesplňuje. Nemá nákladní kolej, přepravní služby pro nákladní dopravu tedy odpadají. Pro cestující jsou poskytovány pouze přepravní služby v omezeném rozsahu, tj. místo pro nástup a výstup. A chybí i kolejové rozvětvení, to má pouze dopravna Červený Újezd. Pokud tedy někdo nepřijde s odkazem na jinou vyhlášku, která by ustanovení z 173/1995 nějak doplnila nebo upravila, budou se v tomto ohledu naše názory nejspíše nadále různit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 3-2005 
|
Jak prosím nahlížíte na Velký Ratmírov? Pokud vím, byl vždy označován za výhybnu, ale je tam kolej na nakládku/vykládku. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29505 Registrován: 5-2002
|
Regent: koleje na vlečce se nepočítají a kolej 2a je odvratná a asi taky výtažná.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 11-2009
|
Platila ta první definice vůbec někdy, tedy byla někdy na Žvahově, v Těchoníně, Brodu nad Tichou "zastávka ve výhybně"? No já četl (může to někdo z pamětníků potvrdit nebo vyvrátit), že Stodůlky a Žvahov nebyly obsazeny výpravčím, ale pouze signalistou, a proto to byla výhybna, nikoli stanice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4142 Registrován: 3-2005
|
Hajnej: OK, děkuji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7019 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-mladici-polozili-kameny-na-ko leje-v-tabore-malem-vykolejil-rychlik-40449097 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/stary-koridor-se-zasypavat-nebude-slibuje-spr ava-zeleznic-resi-co-s-kopcem-u-mezna-183052 | |
|
Bílý_petr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 7-2005 
|
Že by z novostavby přeložky udělali zkušební dráhu? Nejdřív tu SŽCZ zkoušelo jezdit rychlostí 200 km/hod - viz https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-testovala-na-iv-koridoru-rych lost-200-km-h-182138/ (což jste si určitě všichni všimli když o tom psali různí nouvináři a i na ČT se to objevilo). A v neděli tu Regiojet zkoušel ETCS mezi Benešovem a Červeným Oujezdem. S jednotkou 654 007-4. Jeli to asi 6 × semtam ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") .
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29607 Registrován: 5-2002
|
BP: Že by z novostavby přeložky udělali zkušební dráhu? Spíš ne, zkouší se, kde to zrovna hodí (jižně od Benešova není provoz kdovíjakej), a taky podle toho, co je zrovna zkoušet potřeba. Například RegioFox nedávno jezdil zkoušky přes Plzeň (Rokycany - Pňovany), protože díky zatím neaktivované RBC Plzeň co jízda, to jeden výstup a jeden vstup z/do oblasti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 3-2005
|
https://zdopravy.cz/dalnice-d3-neni-pripravena-na-zeleznicni-tune l-bude-treba-demolice-185099/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10883 Registrován: 5-2007
|
Regent: To je zas úžasný článok. Keď to za 5 rokov budú búrať tak budú náklady na zničené teleso diaľnice baj vočko 10-20 mega a projektanti tunelov si môžu krásne vybrať, kde tú diaľnicu seknú. Keby tam hneď postavili nejaké premostenie, to bude mať amortizáciu 30 mega a ešte bude šanca že sa netrafia a budú riešiť buď suboptimálnu variantu tunelu aby sa trafili, alebo to beztak seknú ešte raz. Ja tú "posadnutosť plánovaním" na zdopravy.cz nechápem. Veď musí byť vidieť, že to dopadá spravidla ešte horšie, než naopak (žiarivý príklad za všetky trať 171). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9543 Registrován: 3-2007 |
On ten článek není úplně špatně napsaný a vlastně říká, jak to je. Vyznění zabíjí ten clickbaitový název, který implikuje, že se uvažovaná stavba měla nějak zohlednit. Z pohledu dálnice mi přijde jednodušší udělat hloubený tunel (a na něm normální dálnici) než tam navždy mít zbytečný most. Náklady na zničenou dálnici jsem odhadl v diskusi "V novinách psali.." výrazně níž, odhade amortizace by mohl sedět a s dost velkými riziky souhlasím... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29777 Registrován: 5-2002
|
Pike: Vyznění zabíjí ten clickbaitový název, který implikuje, že se uvažovaná stavba měla nějak zohlednit. Asi tak... Navíc ona na počátku zohledněna byla, jenom se v pozdějších fázích rozhodlo žádnou fyzickou přípravu nedělat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-trat-mezi-prahou-a-ceskymi-b udejovicemi-stoji-40455650 | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze