Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích » Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 13. 5. 2024

Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 13. 5. 2024

dolů

autor	příspěvek
Petr_barchánek	Sobota, 13. května 2023 - 15:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 5-2002	Crochat zubrnické muzejní železnici nebo některému jejímu členovi sice patří, ale v Zubrnicích určitě nestojí. Ta maskovaná není ve vojenském muzeu, ale v železničním muzeu v Mylhůzách (Mulhouse). Mašina určitě není původní z roku 1916, ale má modernější i když už dneska už vlastně taky historický motor. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Jirka74	Sobota, 13. května 2023 - 19:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2017	Petr barchánek: Děkuji za upřesnění. O tom pozdějším motoru (snad Tatra 111 ?) vím. Ten dostala později v nymburském cukrovaru a také jí byly v roce 1984 při opravě vyměněna okna, původně trojdílná (prostřední díl byl vyklápěcí) za jednodílná. A není deponována ve Velkém Březně ?
Kpy	Sobota, 13. května 2023 - 21:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2019	"Francouz" odjel ze Zubrnic v lednu a zase se tam vrátí v novém kabátu.
Zdepa	Neděle, 14. května 2023 - 20:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 7-2005	Nevím, kdo přišel s tím, že uvedená francouzská lokomotiva byla v roce 1928 koupena do cukrovaru Nymburk od vojáků z Francie, ale není tomu tak. Ještě v roce 1950 měla vlečka určitě jen parní lokomotivy. A to v daném roce nahradila jednu starší "kraussku" nová "kolbenka". Do nymburského cukrovaru přišlo od vojáků, ale od těch našich! Pravděpodobně v první polovině 60.let, kdy vojáci konečně nahradili většinu kořistních lokomotiv novými "prasátky". Tomu by odpovídalo i to číslo "alá Kryšpín", které začala ČSLA používat v upravené verzi od roku 1960/61. Problém je ten, že opakovaná snaha najít ve vojenských papírech cokoliv se týká vlečkového provozu po roce 1945, speciálně o kořistních motorových lokomotivách, je jen paběrkování v nejasných odkazech.
Zdepa	Neděle, 14. května 2023 - 22:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 7-2005	Loko T 201.901 byla v roce 1955 vedena na vlečce v Řepčíně. Ta změna čísla na T xxx.xxxx se začala používat v roce 1960. V tomto roce dokonce MNO žádalo MD o povolení přechodnosti lokomotiv T 202.1201 až 1205, T 233.2001 a T 234.2002 až 2004
dědek_hank	Neděle, 14. května 2023 - 22:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 7-2017	Zdepa: "V tomto roce dokonce MNO žádalo MD o povolení přechodnosti lokomotiv T 202.1201 až 1205, T 233.2001 a T 234.2002 až 2004" Které lokomotivy se pod těmi čísly schovávají? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
E499001	Pondělí, 15. května 2023 - 08:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 11-2006	Dovolil bych si tvrdit, že pod označením T 202.1201 až 1205 se skrývají německé "ploštice", zvané "Kefky". http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zdepa	Pondělí, 15. května 2023 - 09:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 7-2005	ad Jirka74 - před Vlastivědným muzeem v Nymburce stojí lokomotiva T 200.401. Byť má nové vnitřnosti, tak základ je lokomotiva Deutz z roku 1919 - viz rozsáhlé pojednání Jardy Wagnera ve Světě železnice + v 2.díle Atlasu motorových lokomotiv ČSD.
Zdepa	Pondělí, 15. května 2023 - 21:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 7-2005	ad d_h 4517 - k uvedeným lokomotivám nejsou v žádosti žádná technická data. Původně jsem si myslel, že když jich je pět stejných, že to budou ty nové lokomotivy N4 z NDR. Ale existuje snímek kdy ještě začátkem 70.let jedna odstavená v Pardubicích má číslo T 200.0903. Naopak existuje nedatovaný snímek lokomotivy T 202.1205, ve které byla poznána lokomotiva výrobce DWK. Z provozu na civilní vlečce existuje snímek lokomotivy T 202.1203, kde je poznat krásný tovární štítek firmy MBA. Takže to je takové lovení ve vypuštěném rybníce...
Jirka74	Středa, 17. května 2023 - 18:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2017	Zdepa: Děkuji za zajímavé informace. Kpy: Francouz je tedy na obnově nátěru. Neplánuje se třeba i dosazení replik původních trojdílných čelních oken, popř. renovace interiéru kabiny strojvedoucího?
Zdepa	Čtvrtek, 18. května 2023 - 21:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 7-2005	ad d_h - omlouvám se, vojáci přeji jen nějaké podklady dodali
Zdepa	Čtvrtek, 18. května 2023 - 22:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 7-2005	ad d_h - druhá omluva - vlečka cukrovaru Nymburk byla postavena 1871 s koňským pohonem. Parní trakce byla zavedena 1924. To se od ČSD koupila vyřazená loko 83.37. Během krize získal Nymburk zrušený cukrovar v Libici nad Cidlinou. Takže kolem roku 1933-4 byla do Nymburka převezena tamní lokomotiva Sigl 4250 (dř. ATE). Protože 83.37 byla starší než Sigl 4250, byla následně používána novější lokomotiva a starší Krauss odešel do Ovčár. V roce 1950 přišla do Nymburka nová loko ČKD č.2642 a Sigl se přesunul do Českého Meziříčí. Loko ČKD byla v Nymburce určitě ještě v roce 1967-68. Takže možná, že vojenský motor T 200.9001 přišel i později než jsem doufal. Pak pára odešla do skláren v Dolním Rychnově, kde měla být v 70.letech ještě provozována. V cukrovaru Nymburk se časem měla objevit i starší T 211.049
dědek_hank	Čtvrtek, 18. května 2023 - 22:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 7-2017	Zdepa: Děkuji. Ta menší nevypadá jako köfka, ale spíš jako něco na způsob O&K (resp. MBA) RL 11 nebo 12. O těch dvou větších si netroufám ani spekulovat...
Zdepa	Čtvrtek, 18. května 2023 - 23:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 7-2005	ano, kefky T 202.1203 již v roce 1970 na vlečce Liaz Vlkava. Uveřejnil JW v "atlase" T 234.2002 v roce 1970 ještě v majetku armády. Opět již v minulosti popsal JW
Kpy	Pátek, 19. května 2023 - 14:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 1-2019	Jirka74: Francouz-mimo laku se aktuálně s ničím nepočítá. Fotky oken máme, výkres nikoli. Interiér je v určitém stádiu rozpracovanosti. Musel by se prostě najít někdo, kdo by měl zájem o tento stroj a vzít si to "za své".
Jirka74	Pátek, 19. května 2023 - 17:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2017	Kpy: díky za info. A kdy by mohl být hotov?
Paca	Pátek, 07. července 2023 - 19:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 8-2008	Na aukru zajímavý inzerát T 475.0 https://aukro.cz/t-475-0-typovy-vykres-original-prototyp-70414628 39
Krumpolc	Sobota, 22. července 2023 - 01:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 8-2008	127.696 ....mostecko 2016 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Jnd	Pátek, 28. července 2023 - 16:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14361 Registrován: 4-2003	Ten druhý Faur 535 stále zůstal v ČR nebo byl také odvezen ?? https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=4105 9&album=lastcatup&cat=0&pcat=0&pos=92&fbclid=IwAR0iZuHOK6Lk2Pg9gL bb0oXhdy1RrRLSiPvvuFQ4CNV6BAEbcbudbgyRToc Fotky na Krp
Cobram	Neděle, 06. srpna 2023 - 23:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 10-2019	Jnd: Druhý Faur stál dneska ve Veselí n.L. (info od syna, když projížděl kolem vlakem).
Jnd	Neděle, 06. srpna 2023 - 23:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14371 Registrován: 4-2003	Cobram díky za info Fotky na Krp
Skořápka_0.6	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 18:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 12-2021	Krokodýl 676 odjízdí z Chemopetrolu, 24.8.2023.
Aleš_Liesk.	Pátek, 25. srpna 2023 - 08:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8827 Registrován: 9-2011	Skořápka: Všichni jste volové. Servít
Miram	Pátek, 25. srpna 2023 - 10:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 11-2005	Super Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Jnd	Pátek, 25. srpna 2023 - 13:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14392 Registrován: 4-2003	Skořápka_0.6 Jezdí to tam nějak častěji případně +- na čas ? Fotky na Krp
Skořápka_0.6	Pátek, 25. srpna 2023 - 15:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2021	Jnd: "Skořápka_0.6 Jezdí to tam nějak častěji případně +- na čas ?" Ne, je to úplně náhodně. Já tam byl cca. 3/4 hodiny a potkal jsem jednu soupravu, ale vsadím se, že někteří by měli štěstí i třeba na 4 soupravy.
Miram	Pátek, 25. srpna 2023 - 17:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 11-2005	Určitě ne, sice jsou v plánu nějaké překládky uhlí v areálu, ale jinak uhlí na chemii se zpracovává málo. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Rosta_kolmix	Neděle, 03. září 2023 - 21:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 5-2002	WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 98. aktualizace byla kompletně znova zpracována sekce o našich prvních příměstských elektrických jednotkách řady EM475.0 (za významné doplnění textu děkuji kol. Martinu Hejlovi) a přibyla zcela nová sekce věnovaná "Žehličkám" E458.0 (tj. nově řady 110). V příštích dnech ještě v obou zmiňovaných sekcích proběhnou drobné úpravy a opravy, nejspíš přibude i pár nových fotografií. Pro naši další práci stále ještě sháníme snímky "Pomerančů" řad T678.0 a T679.0, kteří budou předmětem příští aktualizace, dále se pak pouštíme do přípravy nové sekce o "Žehličkách" řady 114 DNT. Jako vždy ale uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit! Tedy vzhůru na www.prototypy.cz www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Hajnej	Úterý, 03. října 2023 - 20:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29370 Registrován: 5-2002	Jeden současný unikát (ke konstrukčně nejbližším 744.1 se mi to dávat nechtělo a v "tramvajích" není podobně blízké téma vůbec): Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pavel_Večeřa	Úterý, 03. října 2023 - 21:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 11-2012	Jak je vlastně u těchto mašin řešená elektrická část? Trakční altík dělá rovnou 3kV pro měniče nebo jsou 3kV z troleje sníženy nějakým vstupním měničem na nižší hodnotu odpovídající trakčnímu altíku? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Agent	Úterý, 03. října 2023 - 21:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11178 Registrován: 9-2002	Nějak z popisu na webu výrobce nevyplývá, jestli to umí AC/DC. Jakoby to šlo objednat jen na jedno z toho... Nebo to aspoň na mě dělá ten dojem. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Úterý, 03. října 2023 - 23:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29375 Registrován: 5-2002	PV: Jak je vlastně u těchto mašin řešená elektrická část? Altík dělá 1500 V a na 3 kV DC se měniče přepojují do série. Agent: Nějak z popisu na webu výrobce nevyplývá, jestli to umí AC/DC. Tenhle konkrétní kus umí jen DC, což mu v Itálii moc vadit nebude. Jakoby to šlo objednat jen na jedno z toho... Uvažuje se jak čisté AC, tak i AC/DC. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 04. října 2023 - 10:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15500 Registrován: 4-2003	Hajnej:Uvažuje se jak čisté AC, tak i AC/DC. Pro CZ a SK bude AC/DC spíš nutností vzhledem k postupné přestavbě sítě na AC, která ale bude trvat pár desetiletí a tedy se dá očekávat, že po celou dobu své životnosti tyto stroje budou využívat oba systémy. Dá se očekávat, že ani v Itálii nikomu nebude vadit dvousystémový stroj, stejně tak časem v Polsku a na Ukrajině.
Hajnej	Středa, 04. října 2023 - 16:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29378 Registrován: 5-2002	Bram: To ale nevylučuje, že se před AC/DC postaví čistě AC verze. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 04. října 2023 - 16:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15510 Registrován: 4-2003	Hajnej:To ale nevylučuje, že se před AC/DC postaví čistě AC verze. To rozhodně ne .
RadekŠ	Pátek, 06. října 2023 - 08:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13613 Registrován: 4-2003	Technický popis v rozsahu cca 3 čistých stran je v ŽM 9/23. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Agent	Neděle, 08. října 2023 - 21:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11198 Registrován: 9-2002	Jenže já jaksi Mišmaš nečtu, protože se mi nemá jak dostat do ruky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Fantomasdc	Pondělí, 09. října 2023 - 14:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 7-2002	Pro Agenta… Gyllene Tider - Moderna Tider
Pavel_Večeřa	Pondělí, 09. října 2023 - 16:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 11-2012	Jen bych doplnil článek. Modernizace 365 001 začala už v roce 2015. Tehdy se dělalo minimálně na kabinách a pultech. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Agent	Pondělí, 09. října 2023 - 16:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11204 Registrován: 9-2002	Fantomasdc: "Pro Agenta… " Děkujuuuu !!! Si večer přečtu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Krumpolc	Pondělí, 09. října 2023 - 19:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 8-2008	Jnd - ty přepravy uhlí do Unipetrolu jezdí všelijak .... někdy, nic, někdy jednou, někdy toho jede za směnu i víc.... Ale hlavně - dle JPP by ty přepravy měly v dohledné době skončit. ----------------------------------------------------------------- ---- 127.706 úpravna uhlí Komořany 1.6.2016 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Kuřil_p	Neděle, 24. prosince 2023 - 11:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 9-2009
Rosta_kolmix	Pondělí, 01. ledna 2024 - 23:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5170 Registrován: 5-2002	WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 99. aktualizace byly na web po kompletní revizi a rozšíření nahrány sekce o oblíbených "Pomerančích", tedy motorových lokomotivách řad T 678.0 (775) a T 679.0 (776). Na web bylo při aktualizaci nahráno 90 nových snímků těchto lokomotiv a dalších cca 50 už stávajících snímků bylo nahráno v nových editech ve větší velikosti. Protože ale další snímky těchto lokomotiv stále ještě přicházejí, určitě budou nějaké další obrázky doplněny i v příštích týdnech. Pro naši další práci aktuálně sháníme snímky lokomotiv "Kaluga" T203.05, "Žehliček DNT" řady 114.5 a v plánu je na rok 2024 také nová sekce o "nulkových Čmelácích" řady T669.0 (770). Děkuji Vám tímto jménem celého autorského týmu stránek za Vaši přízeň v roce 2023 a PŘEJEME VÁM VŠE JEN TO DOBRÉ do roku 2024, ve kterém se, věříme, budeme zase setkávat - když ne osobně, tak určitě minimálně prostřednictvím našich stránek! www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
JuraHT	Pátek, 19. ledna 2024 - 16:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2023	Neměli byste pánové náhodou někdo vícepohledový výkres T335.0? }
Paca	Pondělí, 12. února 2024 - 21:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2008	Zajímavýinzerát 85Eo https://aukro.cz/85-eo-technicky-vykres-original-7056558351
Kuyon	Neděle, 25. února 2024 - 13:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2008	Niekde na nete bol obrazok strechy jednej casti Asynchrona 169, (85E0). Ani za ten svet to nemozem najst! Nemate to niekto v archive stiahnute? Bol to obrazok foteny, myslim ze v ŽOS Česka Třebová zo strednej odpornikovej casti strechy. Ak ma niekto tento zaber, prosim zverejnite ho, alebo mi ho pošlite, dakujem. Smozrejme ine fotky zdokumentovnej strechy a komponentov r. 169 su vítané. (Příspěvek byl editován uživatelem kuyon.)
Zdepa	Čtvrtek, 29. února 2024 - 22:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 7-2005	Nevím zda to tu už neproběhlo, ale narazil jsem na knihu relativně nedávno. Ale vydána již 2021. Velká část je opis kroniky. Takže to tak člověk musí brát.
Halbstadt	Čtvrtek, 29. února 2024 - 22:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 9-2006	Zdepa Jsou tam nějaké fotky z Milovic?
Zdepa	Pátek, 01. března 2024 - 07:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 7-2005	ad Halbstadt - ano, ale jen jedna a to velmi známá s lokomotivou VLASTA (377.116), kde je skupina vojáků a v pozadí vykukuje nová výpravní budova stanice Milovice. Ty Milovice už nebylo VZBÚ, ale PÚV, jako Rota obrněných vlaků (od 1.9.1925). To už je v důsledku jiná kapitola. O to víc je zde provozních fotek ze Slovenska. A samozřejmě tu je soupis "bojových sestav OV" z let 1925-1939, což vychází ze schématu, které kdysi vyšlo i v časopise Železnice.
Jirka74	Středa, 13. března 2024 - 16:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2017	Legendární motorová lokomotiva "Francouz" T 201.9001 již po obnově laku https://www.zubrnickazeleznice.cz/t201-9001
Zdepa	Středa, 13. března 2024 - 22:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 7-2005	Lak hezký, jen škoda, že v popisce k historii lokomotivy je stále chybná informace, že v roce 1928 přišla do Čech.
kuna	Úterý, 30. dubna 2024 - 17:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2017	Zdepa: A jaký je skutečný osud, který jí zavál do Čech? Díky předem za info!
Zdepa	Čtvrtek, 02. května 2024 - 19:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 7-2005	ad kuna - skutečný osud na území Československa je hodně mezerovitý. Já to otočím. Pokud by se lokomotiva objevila na našem území v roce 1928, a to i jen na vlečce, musela by být typově schválena. Pokud by zajížděla na koleje ČSD, muselo to řešit Ředitelství státních drah a informaci o tom dostalo ministerstvo železnic. Pokud by to byla čistě interní dopravu v areálu soukromého podniku, stejně by typ vozidla musela schválit Zemská správa politická. Tam, ale neměli dost odborníků, tak stejně žádali o spolupráci ministerstvo železnic. Jelikož jsem svého času procházel spisové knihy ministerstva železnic k tématu "lokomotiva/y", určitě bych na něco takového narazil. Obzvlášť když se jedná o lokomotivu se spalovacím motorem, která by jistě zajímala i odborníky ministerstva. Pak existují podklady k ocenění majetku cukrovaru kvůli pojištění proti požáru. Takže jistý přehled o hnacích vozidlech na vlečkách cukrovarů v ČSR do roku cca 1950 mám. Samozřejmě jsou i další jiné podklady. Takže se dostáváme zpět na počátek. A to co už jsem jednou psal. Lokomotiva se do Nymburka dostala někdy v polovině 60.let od Československé lidové armády. Jak se dostala k armádě? Možností je několik. Byla používána německou armádou na některé vojenské vlečce v oblasti tzv. Sudet. Tyto vozidla od léta 1945 evidovaly Štáby pro soustředění vojenského materiálu a postupně je posílaly do vojenského skladu v Pardubicích. Takže to byla vojenská kořist. Nebo byla v nějakém transportu zastaveném na našem území (to by se ale dostala do sčítání kořistních lokomotiv). A je tu ještě možnost, že ji získala armáda, jako i jiné naše podniky, v letech 1948-1950 jako reparační válečné náhrady vůči Německu či Rakousku. V důsledku v roce 1955 měla ČSLA na vlečkách 19 motorových lokomotiv (jediný archivně podložený seznam, kde je označena vlečka a druh lokomotivy / číslo dle "kryšpína" platné v dané chvíli u armády), z čehož je 100% potvrzen původ u asi jen 1/3 lokomotiv, u dalších pěti lze odhadnout, ale zbytek je velká neznámá. A protože pro armádu nebyly lokomotivy tak důležité, papíry se skoro nedochovaly.
dědek_hank	Čtvrtek, 02. května 2024 - 22:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 7-2017	Zdepa: "...v roce 1955 měla ČSLA na vlečkách 19 motorových lokomotiv (jediný archivně podložený seznam, kde je označena vlečka a druh lokomotivy / číslo dle "kryšpína" platné v dané chvíli u armády)..." Bylo by prosím možné ten seznam zveřejnit?
Zdepa	Pondělí, 06. května 2024 - 19:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 7-2005	ad d_h - zkusím to vypreparovat z tabulky, co jsem si vytvořil, abych nevnášel něco, co je neověřené
Lukkyn	Pondělí, 06. května 2024 - 20:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2020	Nevíte, komu patří Stříbrný šíp? Někde jsem četl, že od roku 2014 ho převzal VÚŽ a v roce 2019 zpátky ČD. Je to pravda?
Zdepa	Pondělí, 13. května 2024 - 13:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 7-2005	ad d_h 5236 Domašín - 234.901, 202.931 (půjčena Bošany) Liptovský Mikuláš - 205.901 Chotěboř - 233.901 Stichovic - 22306 (od Železničního pluku) Nemšová - 202.902 Istebník (Zlatovce) - 200.941 Přelouč - 211.901 Řepčín - 201.901 Trnčín - 333.902 VSŽ 1 (sklad Pardubice) - 200.901 (poškozený), 333.921 (do opravy a pak Uherčice) Vrútky - 200.942 Zem.Kostoľany - 234.902 Mikulovice ve Sl. - 333.901 a 202.901 Sklenné - 200.951, 200.911 (u obou poznámka Velvěty) poznámka - proč nepíšu T 200.9xx ? protože písmeno T v originále také není. do toho vstupují malé parní lokomotivy (akumulační), které si musel člověk nejprve vyseparovat. také čtyři nové lokomotivy z NDR a dvě nové BN 60 To třeba lokomotiva, od jara 1949 jako T 333.902, sloužila na Vojenské vlečné dráze v Milovicích k vozbě některých osobních vlaků. Výcvik s "locotraktorem" u roty obrněných vlaků se dle denních rozkazů začal už 1.4.1947. A ve stavu ROV je jedna neobrněná motorová lokomotiva vedena již 7.10.1945. Ale co to bylo za lokomotivu je opět velký otazník. V 12/1950 byla T 333.902 odvezena z Milovic do Pardubic a místo ní přivezena T 333.901. Z rozkazu v 02/1953 lze vyčíst, že v Milovicích je opět T 333.902. Ale když se v lednu-únoru 1955 řešila likvidace Praporu obrněných vlaků, v soupisech se o motorové lokomotivě už nemluví. Lokomotiva 22306 by měl být Henschel 22306/1934 - Kö 4509 a nejasně je veden ve sčítání kořistních vozidel 06/1945. V Milovicích je veden ve 12/1950 jako TV-4509 (TV = trofejní vozidlo ??). Ve vydaném seznamu lokomotiv Henschel mají uvedeno Kö 4509 / 110 509-9 s otazníkem. Takže i u sousedů dokáží přiřadit číslo, které ale nakonec nemuselo existovat. Na vojenskou vlečku letiště Stichovice dodala německá armáda lokomotivu WR360C, kterou v roce 1947 schvalovalo ministerstvo dopravy. V té době byla ale vedena jen pod číslem M 10768/5.
dědek_hank	Pondělí, 13. května 2024 - 19:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 7-2017	Zdepa: Děkuji. Teď ještě jestli jsem správně identifikoval jednotlivé řady: 233, 234 - WR 200? 200, 201, 202 - Kö? 333 - WR 360? 205 - ??? 211 - ??? Kö označená jako T 200.911 je ve Velvětech doložena fotograficky. Ty 4 nové lok. z NDR byly také Kö? Uvádí se, že v NDR bylo po válce vyrobeno dalších 31 ks (u východoněmeckých DR označených jako Kö 4002 - 32), což vyvolává další otázku: Byly sem dovezeny některé z těch uvedených 31 nebo nějaké další ze stejné série, které soudruzi z NDR neevidují, protože u DR nikdy nebyly?
McBain	Pondělí, 13. května 2024 - 19:16:53
Administrátor Číslo příspěvku: 27420 Registrován: 5-2002	Zdepa: "Lak hezký, jen škoda, že v popisce k historii lokomotivy je stále chybná informace, že v roce 1928 přišla do Čech." A kde se teda to fake news o roce 1928 vzalo? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Zdepa	Pondělí, 13. května 2024 - 22:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 7-2005	ad d_h - v důsledku ano u řad 233, 234, 333. Lokomotivy T 233.901 a T 234.901, pozdější T 234.2001 a T 234.2002 jsou jedny z mála potvrzených lokomotiv u ČSLA i s výrobcem a číslem. Ano, snímek lokomotivy T 200.911 znám, protože to byla jedna z několika lokomotiv prodaná mimo ČSLA. Na snímku je v přední části kapoty znát barvou napsaná informace "Škoda 706". Tedy že ještě u armády dostala nový motor. Ty Velvěty jsou taky zajímavý areál. Původně tam byl cukrovar a Němci během války areál upravili na vojenskou továrnu. Sem také přišla akumulační lokomotiva O&K, která svojí pouť skončila v STZ, odkud byla zachráněna. Je zajímavé, že v evidencích Štábů pro soustředění válečného materiálu se ve Velvětech objevuje jen jedna motorová lokomotiva bez bližšího označení.