| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 10. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 10. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |||
|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 4-2014 
|
 5738:"Od 5.listopadu začnou první denní výluky Karlštejn - Beroun. V současné době se řeší vhodný koncept dopravy a to i pro příští grafikon. " |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16124 Registrován: 5-2004 |
Nerikalo se ze tam bude vyhybna kdesi u srbska? A 3 roky na jeden mezistanicni usek... To asi do roku 2100 cely nezvladnou... Na druhou stranu na nepouzitelnost 171 vcetne dalkovky na plzen uz d5 reaguje kazdodennim kolapsem. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8541 Registrován: 3-2006 
|
A kdy vlastně začne rozšiřování D5 s přiměřenou mírou omezení v úseku D0 - Beroun? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 7-2017 |
Mořepetr: no doufám že nějaká "moudrá" hlava rozhodne o rozsáhlých pracech na D5 mezi Prahou a Berounem, které se budou krýt s těmi výlukami na trati 171. To bude teprve žůžo. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Nepřekvapilo by mě to - když byla např. na severní Moravě několikaměsíční výluka na trati 291 Bludov-Jeseník, tak současně nějaká moudrá hlava vymyslela několikatýdenní uzavření silnice přes Červenohorské sedlo, čímž byl okres Jeseník prakticky odříznut od vnitrozemí... |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8639 Registrován: 9-2005 |
To záleží na tom, zda se odbočka Lom postaví před prvními velkými vylukami včetně výměny SZZ v Karlštejně, nebo ne. Moudřejší je instalace ZZ 3. kategorie předem. Protože pak se provoz řídí jednodušeji, bezpečněji, jsou menší zpoždění. Je to jednodušší i pro strojvedoucí. Toto se udělalo na trati Lysá - Vysočany předem a je to v pohodě. Včera třeba dvě hodiny a asi 18 odklonů obousměrně a jen jeden osobák dostal přes deset minut zpoždění.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|||
|
Mladějov
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20274 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Nerikalo se ze tam bude vyhybna kdesi u srbska? A 3 roky na jeden mezistanicni usek... To asi do roku 2100 cely nezvladnou... Na druhou stranu na nepouzitelnost 171 vcetne dalkovky na plzen uz d5 reaguje kazdodennim kolapsem." Provoz je znatelně větší - takže samozřejmě s výhybnou Lom (a mezi Rado a Dobři výh. Berounka) Průser bude Radotín - Řevnice. Snad bylo lepší na rok to zavřít a udělat to zgruntu. Protože jak se šáhne do troleje a napojovat nové části, tak to začne padat, nehody s bagry, dělníky..fakt to stojí za to? Teda kromě pěti let práce pro firmy na jednom úseku.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8640 Registrován: 9-2005 |
Pády trolejí, střet s lžící a natržené kabely jsou všude. Důležité je ty odbočky a zabzař udělat předem, nejlépe už dnes na celé trati. Obě trati mají v pražském úseku trochu výhody, každá jinou, v možnostech odklonů a NAD. Lyská se dá celá odvozit 3 linkami busů, berounská ne. Ale zásadní je omezit počet vlaků osobní dopravy s dostatkem vaty. Přičemž je potřeba ponechat přibližně stejnou kapacitu sedadel. Také by bylo asi možné nacpat na hrbatou oddílová návěstidla, což by se podle mě mělo obejít bez výluk na této trati. Když Starmon prepojoval SZZ, tak to zabralo vždy max 3 dny bez provozu. V provozu se to dělá déle, a někdy je to dost o hubu. Samé přivolávačky a telefoniky.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|||
|
Mladějov
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20280 Registrován: 3-2007 |
Tak základ - tedy mít na 171 všude perony na troješus (což je několik málo míst k dostavbě), abych nemusel mít S bahnový vlakodrom do výluky, se samozřejmě neudělal. Vážně škoda téhle možnosti se zříkat, když to ešusy umí a hned, bez úprav a peněz navíc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 3-2006
|
Ad Z_F_J: Mělo se začít letos. Proto se ptám, zda došlo ke koordinaci, mezi SŽ a ŘSD. Edit: Tak je to OK, ŘSD je ještě vevětším skluzu než SŽ. https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavby/508/infoletak_d5-praha-b eroun-zkapacitneni.pdf?t=2023-03-08%2014:30:00.454 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 6-2016 |
Jen pro upřesnění: v úseku Radotín - Dobřichovice MÁ být výhybna Kosoř a odbočka Berounka. Někteří ze zdejších diskutérů se toho jistě dožijí... | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8642 Registrován: 9-2005 |
Provizorní prodloužení perónů lze udělat hned. Je to práce na 2 dny/hranu plus papírování. Normy se dodrží ty staré, můžete to vidět dneska ve Mstěticích. A klidně že dřeva, i to už přes deset let SŽ umí. Furt je to jen o chtění a toto zrovna visí pouze na SŽ. Narozdíl od rozhodování o nových tratích, zdvojkolejnění a radikálních modernizacích, což je práce CK MD. Ještě je možné, že ROPID prosazuje zachování počtu osobáků, čímž pak není důvod perony provizorně prodlužovat. A ještě jedna věc, co s troješusy na hlaváči?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|||
|
Mladějov
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20288 Registrován: 3-2007 |
No odtud pojedou zpátky do Berouna ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Držet za výluk skrzovou linku je hloupost a už to tady bylo - Brody jezdily z Masaryčky (přičemž by šly klidně ořezat mimo špičku). Pořád lepší zabrat celou kolej než tradiční "to se vyjezdí" nic neřešit - teda můj názor. Že Ropid prosazuje zachování - nejspíš ano, tak je potřeba mu vysvětlit některé fyzikální zákony Skoro každodenní odříkání pendlů, nedojíždění do Řevnic atd. svědčí o tom, že až demagogický přístup není vhodný. Ale když to nejde tak to nejde - za mne zase tradiční vítězství připosraného alibismu, nic víc. Kdyby se to slušně připravilo, vyřešily se obraty v Berouně, ať již dostatečným pobytem nebo jeho krácení druhým strojvedoucím, daly se na to nějaké peníze..jo to je moc práce a starostí a to se vyjezdí.. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|||
|
Telini
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 10-2006 |
Z_F_J: "Mořepetr: no doufám že nějaká "moudrá" hlava rozhodne o rozsáhlých pracech na D5 mezi Prahou a Berounem, které se budou krýt s těmi výlukami na trati 171. To bude teprve žůžo. " |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 8-2017 |
Qěci: Také by bylo asi možné nacpat na hrbatou oddílová návěstidla, což by se podle mě mělo obejít bez výluk na této trati. Možné by bylo leccos, ale taky je dobré se ptát, k čemu by to bylo. Protože provážet dva vlaky ve sledu a křižovat je s protijedoucím v jedné stanici je poněkud na draka kvůli pobytu toho protijedoucího vlaku. Pak to ještě teoreticky dává smysl na začátku úseku, aby se k sobě víc nacpal rychlík a osobák, ale o to se tady dobře stará poloha Závodí, které už směrem k Berounu rozoddílovat nelze. Na Hrbaté by mnohem víc pomohlo odstranění padesátek přes stanice buď zrušením toho nesmyslu, že přes přechod max 50, i když tam ten vlak nestaví a široko daleko není jiný, který by stavěl, nebo holt doplnění VZPK, když už škubat výhybky se asi chtít nebude. A samozřejmě dráty, protože na dieseltour až do Plzně nebudou v dnešní době mašiny a přepřah v Berouně by to zabil. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 4-2014
|
Dobrý nápad, jenže to nikdo neschválí celý úsek na rok úplně zavřít. Roční úplná uzavírka by zcela jistě pomohla k rychlejšímu dokončení stavby. Jenže Ropid chce jezdit za každou cenu a SŽ mu plně vyhoví, protože na SŽ se nezmůžou Ropidu seškrtat ani ty vlaky z Prahy do Řevnic zdůvodu snížení kapacity dráhy. U ČD je to trochu lepší, ti se Ropidu nebojí a jednou ten vlak odvezou, podruhé neodvezou z provozních důvodů. A podobu těch stavebních prací k tomu, že některé ty Řevničáky ČD neodveze jistě ze strany ČD určitě dojde. |
|||
|
55p
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 6-2009 |
5738: "Od 5.listopadu začnou první denní výluky Karlštejn - Beroun. V současné době se řeší vhodný koncept dopravy a to i pro příští grafikon." To tedy řeší koncept pro GVD skutečně brzy.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6968 Registrován: 6-2016 |
Cca 15:29 projel Mokropsama tkaloun mnoha lokomotiv ve vysokém lesku, vesměs veteránky. Asi to byla ta zmiňovaná souprava do Lužné. Za mostem před Všenorama patrně fotiči, protože první mašina (Barča?) hodně houkala. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8643 Registrován: 9-2005 |
M250: toho jsem si vědom. Ovšem v nouzi by to možná pomohlo. Myslím tím plánovitě.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 4-2014
|
Karlštej provizorní JOPKA.
A zprovoznění autobloku mezi Berounem a Karlštejnem si také vyžádá překopávku SZZ v Berouně.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29394 Registrován: 5-2002 
|
Dotázek na znalé: taková ta štěrková nudle, co je v Čelákovicích vně plotu na liché straně v km cca 7.8, je odpařovací příkop odvodnění...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 6-2015 
|
Myslíte tu nudli mezi podjezdem silnice na Mochov a podchodem do Kollárovy ulice? To je zasakovací jímka. Ve vykopané jámě jsou naskládány takové duté plastové kostky, sloužící jako "děravá nádrž" . Při lijáku do toho nateče voda, a postupně se vsakuje do země. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29405 Registrován: 5-2002
|
Ne, podél ulice Čelakovského mezi podchodem a malým tunýlkem, vedle přechodnice mezi výhybkami 3 a 5. Ale čekal bych tam něco podobného.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 4-2014
|
Ještě pro úplnost přihazuji přechodný klíčový průmysl, který se také v Karlštejně na pár dní před aktivací provizorní JOPKY také objeví.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 12-2007 |
co je v Čelákovicích vně plotu na liché straně v km cca 7.8, je odpařovací příkop odvodnění...? Tvári sa to ako vakovaco-odparovacia priekopa. Mám iba situáciu, tak ak pomože: (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 8-2009 |
Kdyby si s námi chtěl tuto sobotu někdo projet vlecku Strančice - Velké Popovice, má možnost, ještě máme několik volných míst. Možnost nástupu po dohodě v Praze hl. n. a ve Stránčicích. Zájemci se mi kdyžtak ozvěte na můj email uvedený v plakátku a dohodneme samozřejmě sníženou cenu jízdného. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29408 Registrován: 5-2002
|
Jo, to bude ono. Já jsem to v různých výkresech viděl zmíněno mnohokrát, ale nikdy jsem nezkoumal, jak to pak vypadá v reálu, tak mě při venčení psiska napadlo, jestli to náhodou nepatří k sobě. No, tak mám podle všeho spárovanou další dvojici pojem a vjem... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 6-2023 |
Nevíte jestli už se něco děje mezi Karlštejnem a Berounem? A nebo kdy se má začít. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 8-2006 |
Začít se má v listopadu. V nějaké vlákně to tady bylo. | |||
|
mot
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 7-2017 |
5738: "Od 5.listopadu začnou první denní výluky Karlštejn - Beroun. V současné době se řeší vhodný koncept dopravy a to i pro příští grafikon." Konec minulé stránky. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 6-2023 |
A co se bude teda od toho 5. listopadu dělat? Jaké jsou všechny přípravné práce? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2005 |
Příští týden je předání staveniště. Mělo by se začít kácet, těžit nahromaděný materiál z příkopů a odkrývat boky propustků. (Příspěvek byl editován uživatelem V_L.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 6-2016 |
Že by zkouška NAD pro budoucí optimalizaci úseku Karlštejn - Třebaň (nebo i dál?) https://idobnet.cz/hlasnou-treban-propoji-s-dobrichovicemi-a-vsen ory-autobus-672 |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 3-2015 |
Za berounskou výpravní budovou vzadu byly odstavené tři vagony, viděl jsem tam i hasiče, má to souvislost s tím cvičením hasičů a záchranářů co tam má být večer? Včera jsem šel panelkou dozadu k železničnímu mostu a těch vozů jsem si už všiml. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8582 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H..: Viz aktuality z provozu. Cvičení začalo, vozy již "účastníky železniční nehody". Jednotky IZS na místě odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|||
|
Viados
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 4-2003 
|
Ohledně tunelu Praha-Beroun: Jak se v projektu řeší nakládání s vytěženou horninou? Jak, odkud a kam se bude odvážet? Jen z portálů, nebo i od stavebních míst na povrchu, např. toho u Tachlovic? Uvažuje se i s využitím vlečky Nučice - Mořina?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 3-2006
|
Viados: "Ohledně tunelu Praha-Beroun: Jak se v projektu řeší nakládání s vytěženou horninou? Jak, odkud a kam se bude odvážet? Jen z portálů, nebo i od stavebních míst na povrchu, např. toho u Tachlovic? Uvažuje se i s využitím vlečky Nučice - Mořina?" Celkový objem rubaniny je kalkulován v hodnotě 8,6 mil. m3 . Varianta 1 řeší ukládku vytěženého materiálu v následujících lokalitách: • lom Požáry II v k.ú. Řeporyje (zatím v přípravě, v současné době zpracováván plán sanace a rekultivace a oznámení dle přílohy č.3 zákona č.100/2001 Sb. pro majitele lomu) – možnost uložení cca 3 mil. m3, • lom Vršany v k.ú. Bylany u Mostu, Ervěnice, Holešice, Hořany, Nové Sedlo nad Bílinou, Strupčice a Vrskmaň – v současné době kapacitně neomezeno, • lom Lomnička I v k.ú Kaznějov a Lomnička u Plas – možnost uložení cca 1 mil. m3. Přeprava rubaniny bude realizována jednak železničními vagóny (nakládka bude probíhat na ZS Tachlovice, kde se zřizuje vlečkové kolejiště) s odvozem k rekultivaci do hnědouhelného lomu Vršany, případně do lomu v dobývacím prostoru Lomnička I a jednak podzemním pásovým dopravníkem, který bude zaveden ze ZS Slivenec přímo do lomu Požáry II. Pásový dopravník je veden v tunelu. Varianta 2 řeší ukládku vytěženého materiálu v místě stavby: • lom Vršany v k.ú. Bylany u Mostu, Ervěnice, Holešice, Hořany, Nové Sedlo nad Bílinou, Strupčice a Vrskmaň – v současné době kapacitně neomezeno, • lom Lomnička I v k.ú Kaznějov a Lomnička u Plas – možnost uložení cca 1 mil. m3. • terénní úpravy v místě stavby v k.ú. Mezouň a Tachlovice – možnost uložení cca 3,7 mil. m3. Přeprava rubaniny pouze v rámci stavby na terénní úpravy v k.ú. Mezouň a Tachlovice. Přeprava rubaniny bude realizována jednak železničními vagóny (nakládka bude probíhat na ZS Tachlovice, kde se zřizuje vlečkové kolejiště) s odvozem k rekultivaci do hnědouhelného lomu Vršany, případně do lomu v dobývacím prostoru Lomnička I ze ZS Slivenec B po železnici. Zdroj |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2023 |
A nevíte, jak je to s demolicemi na úseku Beroun Karlštejn? Kolik přesně objektů se zbourá a jaké? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 4-2014
|
carloromano: "A nevíte, jak je to s demolicemi na úseku Beroun Karlštejn? Kolik přesně objektů se zbourá a jaké?" K zemi půjde budova Hr.Tetín a Hr.Korno. Budovy v zastávce Srbsko projdou rekonstrukcí. V Karlštejně zatím bude jen výměna stávajícího zabezpečovacího zařízení za provizorní ESA s JOP, budovy obou stavědel by zatím měli zůstat stát a korát že už budou prázdné. K jejich zbourání by mělo dojít až v rámci revitalizace Karlštejna. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Dopravníkový tunel bude cca 7 km dlouhý! | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6985 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr:: Zajímavá strana 560 - ty navrhované úpravy MI se dělají už teď, v rámci probíhající rekonstrukce, nebo se to bude předělávat za pár let znova? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2023 |
Luboš_3.21: "carloromano: "A nevíte, jak je to s demolicemi na úseku Beroun Karlštejn? Kolik přesně objektů se zbourá a jaké?" K zemi půjde budova Hr.Tetín a Hr.Korno. Budovy v zastávce Srbsko projdou rekonstrukcí. V Karlštejně zatím bude jen výměna stávajícího zabezpečovacího zařízení za provizorní ESA s JOP, budovy obou stavědel by zatím měli zůstat stát a korát že už budou prázdné. K jejich zbourání by mělo dojít až v rámci revitalizace Karlštejna." |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 4-2014
|
carloromano: "Luboš_3.21: "carloromano: "A nevíte, jak je to s demolicemi na úseku Beroun Karlštejn? Kolik přesně objektů se zbourá a jaké?" K zemi půjde budova Hr.Tetín a Hr.Korno. Budovy v zastávce Srbsko projdou rekonstrukcí. V Karlštejně zatím bude jen výměna stávajícího zabezpečovacího zařízení za provizorní ESA s JOP, budovy obou stavědel by zatím měli zůstat stát a korát že už budou prázdné. K jejich zbourání by mělo dojít až v rámci revitalizace Karlštejna."Jestli chápu správně, tak ostatní budovy v těsné blízkosti dráhy (včetně těch vybydlených) zůstanou zachovány." |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2023 |
Takže se železniční rampa bourat nebude? Je to ta podlouhlá ruina podél kolejí | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2023 |
Poté, co jsem položil dotaz, na který už 3 roky hledám odpověď to tady nějak utichlo. NIcméně kromě odpovědi na můj poslední příspěvek by mě zajímalo, jestli bude možné projet autem ze Srbska do Berouna po pravém přehu řeky. Někde jsem slyšel, že miminálně před nadjezd, který se rozšíří to bude nová silnice Srbsko-Tetín, ale nevím. Kromě toho tam má někdy být lávka pro cyklisty, aby nemuseli slézat na úzké cestičce na ústí Loděnice. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8654 Registrován: 9-2005 |
Po pravém břehu?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 6-2023 |
Nevím přesně, ale nadjezdu se říká silniční tak asi se ta cesta vylepší. Na druhé straně v Berouně se má postavit most a propojit na něj Švýcarskou ulici, která se má taky opravit. | |||
|
Viados
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 4-2003
|
Mořepetr: "Viados: "Ohledně tunelu Praha-Beroun: Jak se v projektu řeší nakládání s vytěženou horninou? Jak, odkud a kam se bude odvážet? Jen z portálů, nebo i od stavebních míst na povrchu, např. toho u Tachlovic? Uvažuje se i s využitím vlečky Nučice - Mořina?" Celkový objem rubaniny je kalkulován v hodnotě 8,6 mil. m3 . Varianta 1 řeší ukládku vytěženého materiálu v následujících lokalitách: Zdroj" Díky moc!
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2013 
|
Praha-Smíchov 1997, 1998 | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2005 |
Karlštejn - Beroun: Dnes proběhlo předání staveniště a stavba tím byla oficiálně zahájena. Zítra by mělo začít kácení dřevin a v listopadu zemní práce a budování patek pro nové trakční vedení. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 10-2017 
|
Dobrý den, dnes okolo 11té hodiny ve ŽST Praha-Smíchov někdo fotografoval stroj 810.224 na MOs 25811, jak přijíždí na 3B nástupiště, nemohl by se dotyčný pochlubit prosím (pokud tu je) ? Předem děkuji | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7979 Registrován: 8-2006 |
Dnes jsem jel do Prahy a v ešusu nové hlášení u Mstětic ve znění "NENÍ MOŽNÝ výstup z POSLEDNÍCH dveří vlaku". Doufám, že jsem to nepopletl, páč mám v hlavě "JE MOŽNÝ nástup POUZE PŘEDNÍMI dveřmi vlaku".![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Až jsem z toho dvanácterák.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8655 Registrován: 3-2006
|
Ad čelakovičan: Buď se nevešel k nástupišti, nebo měl rozbité (a tedy zamčené) dveře.
Co tě nezabije, to tě posílí.
Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7983 Registrován: 8-2006 |
Mstětice jsou rozkopané, takže se nejspíš nevejde k nástupišti. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29515 Registrován: 5-2002
|
čel: Doufám, že jsem to nepopletl, páč mám v hlavě "JE MOŽNÝ nástup POUZE PŘEDNÍMI dveřmi vlaku".[coze] Až jsem z toho dvanácterák. Ono to nějakou dobu oscilovalo, než se to ustálilo. Faktem je, že se všechny dveře k perónu nevejdou, a než otvírat jen první, raději se hlídají ty poslední.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 6-2015
|
Hlásej tam něco že: ...Ve stanici Mstětice je možný výstup pouze z prvních dveří první soupravy..... či tak nějak. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 2-2010 
|
ad Mstětice: A kolik tam za den vystupuje vlastně lidí? Není tam to zastavoání pomalu zbytečné? K nejbližší zástavbě to je skoro 3 km, a obě mají vyborné bus spojení, tak max fabriky (haly), ale ty asi nepotřebujou zastavovat od 5 do 22h po 30min. A teď ještě mino téma. Neplanuje se zprovoznit zastávka Nymburk depo pro veřejnost? Přeci jen v okolí vzniká zástavba, kde v budoucnu by mohlo žít i 500 lidí.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2008 
|
Mstětice - cestou do Prahy není možný výstup z posledních dvěří vlaku (hlasí automat), cestou z Prahy je možný výstup pouze z prvních dvěří vlaku (hlásí průvodčí). Edit - pokud se nepletu, zastavuje se u dočasného / dočasně zkráceného peronu. Počet lidí - od té doby, co jsou hnedle vedle nějaké sklady, je frekvence cestujících vyšší než bývala, až jsem někdy překvapený. Nicméně se někde říkalo / psalo, že by tam měl vyrůst nějaký nový "satelit" a snad i P+R. (Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 12-2007 |
že by tam měl vyrůst nějaký nový "satelit" https://www.novyzelenec.com/ |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29519 Registrován: 5-2002
|
Kren: Mstětice - cestou do Prahy není možný výstup z posledních dvěří vlaku (hlasí automat), cestou z Prahy je možný výstup pouze z prvních dvěří vlaku (hlásí průvodčí). Ono by se to k tomu peronu vešlo i směrem z Prahy, ale čumák by byl moc blízko ke stahovačce, takže se nakonec nastavilo zastavení na jednu soupravu u peronu, aby byla dráha na rozjezd a vlak tam neuvázl. Protože však lze otevřít buď jen přední a/nebo všechny dveře, ale variantu "přední jednotka ano, zadní ne" není jak navolit, otevírají se u dvojité jen přední dveře.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 6-2023 |
Jak je to s těmi sloupy trakčního vedení? Pokud vím, tak 171 je jedna z prvních tratí kde see má přepínat na střídavinu. U střídavého napětí jsou sloupy jak daleko od sebe? Mezi Karlštejnem a Srbskem se nechází bývalá rampa v těsné blízkosti tratě. Vzhledem k tomu, že je tento úsek těžko přístupný, tak by bylo efektivní po dokončení této stavby v roce 2026 zavést střídavý proud před Karlštejn. Sice by to znamenalo na několik let ukončení elefantů v Karlštejně, ale možná by to přimělo SŽ urychlit zbylé úseky a hlavně ČD nákup nových vlaků. | |||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze