Diskuse » Železnice » 810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech stran » Archiv diskuse 810, 809, 811, 812 a 816 - šukaf... do 16. 11. 2023

Archiv diskuse 810, 809, 811, 812 a 816 - šukaf... do 16. 11. 2023

dolů

autor	příspěvek
dědek_hank	Pátek, 27. října 2023 - 14:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 7-2017	MartinM: "...neracionálně postupuje Moravskoslezský kraj..." Nechápu logiku, podle které mají být 810 ponechány na trati Veřovice - Studénka.
J.M.	Pátek, 27. října 2023 - 15:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 12-2020	Pár fotek z letoška legendární řady 810/809.
JL1404	Pátek, 27. října 2023 - 19:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 9-2014	809/810 možná ještě některé výkony na Veselí nad M.- Hodonin a o víkendech na Hodonín-Zajeci v rámci Jihomoravského kraje.
Petr_vlček	Pátek, 27. října 2023 - 20:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16208 Registrován: 5-2004	V kladiva asi na Liteňce zůstanou též šuci? Nakonec ty modernizované se tam docela hodí. A Rakovník - Bečov taky asi nebudou 100% reginy...
810.296	Sobota, 28. října 2023 - 00:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 10-2017	Bram: "To není žádná nesmyslná hysterická fobie, ale naprosto oprávněný požadavek na nízkopodlažní vozidlo (hůře pohybliví lidé a rodič s kočárkem). Co je na tom nesmyslného a nepochopitelného?!?" Vzhledem k výšce perónům na těchto lokálkách je nízká podlaha tak nějak k ničemu, navíc se ze sypaných nástupišť do 841/814 nastupuje hůře než do 810 a z vyvýšených nástupišť se naopak do 810 nastupuje celkem pohodlně (přecijen je nižší, než jiná vysokopodlažní vozidla) Bram: "ale 810 půjdou co nejdříve pryč. Buď do šrotu, nebo si je koupí různé spolky či firmy pro své potřeby, což už se děje." Mluvíte o původních 810tkách, ale pak tu jsou stroje, které prošly za nějaký peníz modernizací, takže taková vozidla šrotovat by bylo jaksi nehospodárné MartinM: "810.296: "Bohužel kraje o tomto nerozhodují příliš racionálně. Někde to jezdí tam, kde to nemělo co dělat nikdy"Co přesně by bylo racionálního jezdit do Jilemnice, Rokytnice nebo Heřmanova Měsíce 810 a regionovu poslat do šrotu?" 1) Kdo mluví o tom, že se má Regionova poslat do šrotu? 2) když už, tak Vám přijde logičtější vyřadit 18 roků starou (byť jde o rekonstrukci ještě staršího) soupravu nebo max 5 roků modernizovaný motorák ? dědek_hank: "MartinM: "...neracionálně postupuje Moravskoslezský kraj..." Nechápu logiku, podle které mají být 810 ponechány na trati Veřovice - Studénka." Tam souhlasím, že se 811/810 zrovna nehodí
carloromano	Sobota, 28. října 2023 - 00:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2023	Dlouhodobě odstavenou Hevlínku koupili kžc doprava, ale kde bude jezdit.
Pvvs	Sobota, 28. října 2023 - 11:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 7-2003	810.296: To už radši nechat tu regionovu. Ta je alespoň trochu NP... 8bity vseho sveta spojte se .
1510015	Sobota, 28. října 2023 - 21:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5379 Registrován: 1-2010	Ad BDtax - Je mi však záhadou, proč se do Čerčan nedostanou nějaké opravenější Ono jich zas tak moc opravenějších není. Ale až budou nasazeny na Bechyňku Btn⁷⁵³, bude jich odtud asi pár k mání, tři jsou i v polomáčeném ČSD laku. Týká se to i 809 nebo celkem nových 14 811? 811 v MSK jsou zasmluvněny, ty bych považoval za samostatný balík vozidel. a regionovu poslat do šrotu Zatímco některé kraje si ponechávají na některých relacích 810, tak jiné už nechtějí ani 814, a ty začnou být postupně nadbytečné. Co pak s takovým vozidlem, které je v základu už dost staré, od rekonstrukce už je to také nějaký pátek, a není pro něj uplatnění? Regionovy staršího data rekonstrukce už mají svoje odjeto, tak se místo generálky pošlou do kopřiv. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Rychloběžka	Pondělí, 30. října 2023 - 13:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4144 Registrován: 9-2013	M152.0656 Jílové u Děčína 28.10.2023
Rychloběžka	Pondělí, 30. října 2023 - 13:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 9-2013	V děčínském depu stále lze narazit na některé z provozu odstavené Orchestriony: 28.10.2023
810.296	Pondělí, 30. října 2023 - 21:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2017	ta 668 stojí stranou od 571+600 z nějakého důvodu nebo to je bezúčelné ?
Rychloběžka	Pondělí, 30. října 2023 - 21:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 9-2013	810.296: Jó to je otázka na někoho, kdo by o tom mohl něco vědět. Jen jsem je vyfotil a šel pryč.
7852	Pondělí, 30. října 2023 - 22:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2017	V Děčíně stojí tam, kde nejméně překážejí, nic víc. Podobně i ve Vršovicích atd
810.296	Úterý, 31. října 2023 - 17:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2017	Já myslel, že jí čeká nějaký kupce. Jinak věděl by někdo - ví se už, které konkrétní 810 budou od nového GVD odstaveny z provozu? Budou odstavovány podle toho, kdy jim vyprší ECM nebo se budou prodávat i s platným ECM ?
Kubam	Středa, 01. listopadu 2023 - 09:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 12-2007	Po delší době bude jezdit 810 z Hrušovan do Hevlína, kdyby se chtěl někdo svézt. Konkrétně by mělo jít o 810.369
Bram	Středa, 01. listopadu 2023 - 10:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15639 Registrován: 4-2003	810.296:Vzhledem k výšce perónům na těchto lokálkách je nízká podlaha tak nějak k ničemu, navíc se ze sypaných nástupišť do 841/814 nastupuje hůře než do 810 a z vyvýšených nástupišť se naopak do 810 nastupuje celkem pohodlně (přecijen je nižší, než jiná vysokopodlažní vozidla) Tyhle hloupé pohádky si vyprávěj komu chceš, ale ne mne, který s dvouvozovým částečně nízkopodlažním derivátem řady 810 jezdí nejen jako cestující. Mluvíte o původních 810tkách, ale pak tu jsou stroje, které prošly za nějaký peníz modernizací, takže taková vozidla šrotovat by bylo jaksi nehospodárné I tato rekonstruovaná vozidla nachází své kupce . 1510015:Zatímco některé kraje si ponechávají na některých relacích 810, tak jiné už nechtějí ani 814, a ty začnou být postupně nadbytečné. Co pak s takovým vozidlem, které je v základu už dost staré, od rekonstrukce už je to také nějaký pátek, a není pro něj uplatnění? Regionovy staršího data rekonstrukce už mají svoje odjeto, tak se místo generálky pošlou do kopřiv. Tam, kde jezdí dnes 810, přijde regionova. Krom toho občas nějaký automobilista regionovu sestřelí na přejezdu a ta to nepřežije (nebo jen její část), takže jich není úplně nazbyt, naopak tu s námi ještě tak patnáct let budou .
Hajnej	Středa, 01. listopadu 2023 - 12:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29556 Registrován: 5-2002	810.296: Budou odstavovány podle toho, kdy jim vyprší ECM nebo se budou prodávat i s platným ECM ? To jako že jim vyprší depo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
1510015	Středa, 01. listopadu 2023 - 12:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 1-2010	Tam, kde jezdí dnes 810, přijde regionova. To právě nemusí platit úplně všude. Například na některých tratích v Plzeňském a Středočeském kraji, kde dojde rovnou na záměnu 810 za RS1. Jinde dojde k záměně 814 za 847. Spousta 814 tu s námi samozřejmě ještě nějaký ten pátek bude, ale nadbytečné stroje se i v této řadě začnou objevovat. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
carloromano	Středa, 01. listopadu 2023 - 19:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 6-2023	Kde všude teď jezdí slovenské 811? Ve Veselí nejsou.
1510015	Středa, 01. listopadu 2023 - 20:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 1-2010	Most - Moldava v Krušných horách, obvykle ve dvojici s Bdtaxem uprostřed. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Bar	Pátek, 03. listopadu 2023 - 14:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 6-2009	Dnes v Kralupech zahlédnut 810.228. Od kdy je v Lounech (zapůjčen nebo natrvalo?)
810.296	Pátek, 03. listopadu 2023 - 17:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2017	Bram: "který s dvouvozovým částečně nízkopodlažním derivátem řady 810 jezdí nejen jako cestující." Znám několik lidí , kteří s nimi jezdí nejen jako pasažéři. Většina z nich to vidí obdobně jako já. Tj. žádný zázrak, ale po modernizaci na své výkony vozidlo akorát. Bram: "I tato rekonstruovaná vozidla nachází své kupce . " To nevím kdo a kde by jich tolik (cca přes 100 kusů) uživil..... Na muzejní provoz nevhodné, na pravidelný - pokud je kraje jakožto objednatelé nechcou, tak je nebudou chtít ani přes soukromého dopravce Hajnej: "To jako že jim vyprší depo...? " Ne, certifikát ECM, který je vázán na najeté kilometry Bar: "Dnes v Kralupech zahlédnut 810.228. Od kdy je v Lounech (zapůjčen nebo natrvalo?)" Na trvalo pochybuji - není přizpůsobena na provoz v režimu 0/0-S (absence IS,MOPAJ) v němž jezdí drtivá většina tamních MOs vlaků. To může jet maximálně jako záskok za 814.
Ohl	Pátek, 03. listopadu 2023 - 18:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14306 Registrován: 12-2009	Pendl Svinov - Kunčice
Bar	Pátek, 03. listopadu 2023 - 23:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 6-2009	810.296: jel s vlekem na 9710 do Loun. Turnusově je tam 809.
JanBulicek17	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 17:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2021	Zasílám plakat na mimořádné jízdy do Hevlína s 810.369. Zde odkaz na plakát: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=737139005122785&id=10 0064800753785
753006	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 19:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 7-2004	810 228 se vyskytla na slanský náhodou, z důvodu poruchy 809. Je nyní zapůjčena dlouhodobě v Lounech a jezdí Radejčíny za 841, jejichž spolehlivost ze Zvolena zatím není jak jsme si přáli, ale už jsou tu první vlaštovky... Takže kdo si chce udělat fotku 228 v neznámém kraji na Radejčínech, ať neváhá. No a kdo si chce udělat fotky 297 a 371 na rumbursku, tak také už moc šance nebude, nový GVD se blíží.
Rychloběžka	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 21:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 9-2013	753006: Mohu potvrdit 810 228 na ,,Radejčínech" 810 228-7 Radejčín 7.11.2023
Sebu	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 21:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 10-2008	Naraženo na jeden pět let starý ¨špíček¨ právě z rumburska (Mikulky,2018)
Manemb	Pátek, 10. listopadu 2023 - 05:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21091 Registrován: 3-2005	Sebu Tak to je
810.296	Pátek, 10. listopadu 2023 - 16:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 10-2017	753006: "No a kdo si chce udělat fotky 297 a 371 na rumbursku, tak také už moc šance nebude, nový GVD se blíží." Nevíte, kam potom půjdou ? Hlavně ta 297? 753006: "Takže kdo si chce udělat fotku 228 v neznámém kraji na Radejčínech, ať neváhá." Pokud mám správně info, tak 810.228 se v tamním kraji vyskytovala na začátku svého provozního života
753006	Pátek, 10. listopadu 2023 - 21:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 7-2004	ad 296: Nejsem znalec radejčínské lokálky, takže je to možné. Ale vím že zde jezdily i lipské stroje a 228 si v Lípě úplně nevybavuji, ale tím netvrdím že to tak nebylo. 297 a 371 půjdou pod OŘOD Východ, takže netuším přesně kam. v Děčíně dočasně zůstane 549 a 551, ale jejich využití bude nejspíše nulové a po zprovoznění Desir není vyloučen jejich odchod. Ale 810 je všeobecně přebytek. ad Sebu: To je bomba, to takhle jelo na trati jednou jedinkrát, když se na 027 rozbil jeden SM a fíra se bál odjet se dvěma, tak jeden nechali v Mikulkách a jeho kolega se nebál a odtáhl ten odstavený vlek do Rbk.
810.296	Pátek, 10. listopadu 2023 - 22:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2017	753006: "297 a 371 půjdou pod OŘOD Východ, takže netuším přesně kam" Tam nemají moc kam, protože tam je také nadbytek (popř. dostatek) 810. Navíc odpadnou i z Valmezu, pod Veselím toho po redukci na lokálce 255 je také nadbytek, HavlBrod toho má akorát, Šumperk+Olomouc taktéž, Bohumín+Opava nejspíše také. Nebo má dojít k nějakému navýšení TS potřeby 810 ?
Sebu	Sobota, 11. listopadu 2023 - 18:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 10-2008	Man,006: .... říkal jsem si tenkrát že to je asi ¨z prdele klika¨ tam být . Pokud si vybavuji, tak to s 810 vzal jen do Krásné Lípy a tam si pro to přijela bolavá 714 027
754061	Sobota, 11. listopadu 2023 - 22:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2019	297 a 371 půjdou pod OŘOD Východ, takže netuším přesně kam Z Olomouce jdou 844 do Valašského Meziříčí, tak se možná nepovedlo sehnat nic lepšího na trať Olomouc - Senice. Řidiči se na přejezdech činí, tak 814 pořád není nadbytek. A 843 všechno zachraňovat v Olomouci nezvládnou, kór když jednu na delší dobu taky odrovnal kamion.
Rychloběžka	Neděle, 12. listopadu 2023 - 19:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 9-2013	810 113-1 Bukovno 11.11.2023
Tom_ze_Sázavy	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 13:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2021	V Čerčanech stojí 810.009 před odstavenou 810.608
JL1404	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 21:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2014	Ta 608 je pořád mimo provoz? Bude se opravovat?
JL1404	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 21:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 9-2014	Ještě jeden dotaz. 810.362 ještě je v ČT nebo už skončila ve šrotu ve Vysokém Myte? Pokud ne, ví se, kdy se tam vydá?
749_262-2	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 22:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2015	810.362 je ve zbídačeném stavu bez čel, motoru a většiny vybavení na paprsku točny v kolínském depu. Fuška na Youtube Posázavský pacifik a další Fuškovy modely
Hajnej	Úterý, 14. listopadu 2023 - 14:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29661 Registrován: 5-2002	Bram: vozidlo, jehož vlastnosti hnojí především původní převodovka Praga Jo, teď mě zrovna jedna čeká... Jsem zvědavej, co se ještě podaří zachránit křemíkem a co už ne. ty novy auta jsou diky nacpani kdejakou volovinou narocnejsi na servis nez stary sunky Osobní zkušenost s dvěma Berlingy oproti vlastní Š120 či předchozím rodičovskejm vozidlům říká něco "trochu" jiného... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
810.296	Úterý, 14. listopadu 2023 - 19:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 10-2017	Dle excelové tabulky železničních vozidel stroj 810.157-8 již prodán
Bram	Středa, 15. listopadu 2023 - 07:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15690 Registrován: 4-2003	Hajnej:Jsem zvědavej, co se ještě podaří zachránit křemíkem a co už ne. Asi zoptimalizuješ průběh řazení, ale stále to bude převodovka, kde se bude řadit 1A, 2A, 2B. Možná bys to křemíkem mohl trochu zachránit tak, že se bude automaticky řadit 1A, 1B, 2A, 2B. Ale nějak mi nepřijde v dnešní době rozumná investice do jakéhokoliv zdokonalování této převodovky . Ta už byla přežitek někdy před třiceti lety .
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2023 - 09:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29669 Registrován: 5-2002	Bram: Možná bys to křemíkem mohl trochu zachránit tak, že se bude automaticky řadit 1A, 1B, 2A, 2B. Ano, to taky mám v úmyslu. Ale mám ještě nějaké další nápady. Ale nějak mi nepřijde v dnešní době rozumná investice do jakéhokoliv zdokonalování této převodovky Já ji nehodlám nijak zdokonalovat, já ji prostě vyfasoval na naše zkušební vozidlo a potřebuju se s ní nějak poprat, aby to vypadalo k světu. Nejhorší na tom je, že k ní nemám žádné solidní podklady, jenom nějaké trakční charakteristiky ve stylu Logarex 31415. Ale třeba takovou H650M jsem si mohl celkem slušně proměřit, tak doufám, že se mi u 2M90 povede něco podobného. Ta už byla přežitek někdy před třiceti lety To souhlas, navíc možná už někdy v té době začaly přežívat plavnostní ventily a ustupovaly proporcionálním šoupátkům. Naproti tomu víceméně všechny naše hydraulické převodovky ustrnuly na zoufale primitivních akčních členech typu "bum-bác". Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Středa, 15. listopadu 2023 - 10:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8891 Registrován: 8-2007	Možná bys to křemíkem mohl trochu zachránit tak, že se bude automaticky řadit 1A, 1B, 2A, 2B. U téhle převodovky byla nejhorší rychlost 45-50 km/h.Při jízdě do kopce s vlekem 2A přestává tahat a po zablokování měniče spadly otáčky motoru tak, že vlak začal zpomalovat .
Bram	Středa, 15. listopadu 2023 - 12:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15691 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ano, to taky mám v úmyslu. Ale mám ještě nějaké další nápady. Vida, tak se nechám ještě překvapit. Ale spíš už jen pro zajímavost . Já ji nehodlám nijak zdokonalovat, já ji prostě vyfasoval na naše zkušební vozidlo a potřebuju se s ní nějak poprat, aby to vypadalo k světu. Tak to pak jo. To souhlas, navíc možná už někdy v té době začaly přežívat plavnostní ventily a ustupovaly proporcionálním šoupátkům. Naproti tomu víceméně všechny naše hydraulické převodovky ustrnuly na zoufale primitivních akčních členech typu "bum-bác". Tak, tak. Apollo17:U téhle převodovky byla nejhorší rychlost 45-50 km/h.Při jízdě do kopce s vlekem 2A přestává tahat a po zablokování měniče spadly otáčky motoru tak, že vlak začal zpomalovat . Aby to tak nebylo, musela by převodovka být zkonstruována s více mechanickými stupni. Na druhou stranu, převodovka byla zkonstruována pro autobus, který v prázdném stavu vážil osm tun, dalo se tam nabouchat celkově sto lidí, což je deset tun maximálně a při součtu těchto hmotností nejezdí jezdí ani prázdná 810. Takže nemůžeš čekat, že když za ní dáš vlek a ještě je obojí obsazeno lidmi, že ta souprava bude nějaké žihadlo a to, co se nemělo moc šancí projevit u autobusu, se tu projevuje v plné kráse. Na druhou stranu, bylo to lepší, než si zamotat ruce na M131.1, navíc v té době nic jiného prostě nebylo a trvalo to dalších třicet let, než díky změnám v roce 1989 šla sehnat náhrada této převodovky .
Mladějov	Středa, 15. listopadu 2023 - 12:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20752 Registrován: 3-2007	Ano, ta převodovka (i s motorem) byla skutečně konstruována pro jiné použití, do 810 to byla znouzectnost a konstrukčně je stará přes půl století (nakonec označení původní Praga 2M 70 to potvrzuje). Fakt je, že byly (kopcovité) tratě, kde se místy muselo (s přívěsem) jezdit na blokovanou jedničku, protože se to jinak hřálo - což bylo ovšem dáno tím, že se jich ze známých důvodů (nevýroba 860) nasekalo nakonec 678 a jezdily i tam, kde neměly co dělat (a tím byly leckde dost neoblíbené). Po rovině se to kodrcalo úplně v pohodě
Petr_Šimral	Středa, 15. listopadu 2023 - 15:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12540 Registrován: 5-2002	Praga 2M90 do vozidla EDITA. Předpokládám, že toto vozidlo bude jezdit vlastní silou většinou samo. Pak bych navrhoval ho řídit jen 2A, 2B a do prvního stupně vůbec nesahat. V případě zátěže na rovinatých tratích systém 1A, 2A, 2B bez problémů fungoval. V případě ještě větších zátěží nebo větších stoupání se zátěží pak 1A, 1B, 2A, 2B. Zcivilizování automatiky křemíkem bych považoval za veliký přínos, já po pár pokusech o využívání automatiky nakonec vždy jezdil na ruku a to výše zmíněným systémem. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2023 - 16:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29680 Registrován: 5-2002	PŠ: Pak bych navrhoval ho řídit jen 2A, 2B a do prvního stupně vůbec nesahat. Ono se s tím bude dost často chtít jezdit pomalu a tam se obávám, že by 2M byl zbytečně dlouhej (o tom, že by to dokázal rozjet, vůbec nepochybuju). Každopádně jsem hodně zvědavej na to, co naměřím. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 15. listopadu 2023 - 17:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12541 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Ono se s tím bude dost často chtít jezdit pomalu a tam se obávám, že by 2M byl zbytečně dlouhej Tak to samozřejmě souhlas, do cca 15 - 20 km/h by asi 1A byl nezbytností, pokud by byla potřebná přesnost v nízkých rychlostech, tak je dobrý 2A právě proto, že je u živého vozidla ( a tím je 810 na 1A až příliš ) dostatečně líný. Nicméně pokud na to děláš křemík, tak to asi pro tyto účely bude mít i ARR, které tu živost určitě vyřeší líp jak lidská ruka. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2023 - 17:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29682 Registrován: 5-2002	PŠ: do cca 15 - 20 km/h by asi 1A byl nezbytností No, právě - ta 20 je obvyklá tréninková rychlost při najíždění na překážku. pokud na to děláš křemík, tak to asi pro tyto účely bude mít i ARR Bude to mít ARR a ERTMS/ATO, aby bylo k čemu připojit to GoA4. Křemík bude mít ještě jednu výhodu: bude řadit podle běžné nápravy, takže ho neoblafnou skluzy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 15. listopadu 2023 - 19:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12542 Registrován: 5-2002	Jo, to si myslím bude fungovat. Předpokládám, že ovládání motoru bude podstatně jemnější proti lanku a zoubků na páce . Hmotnost zůstane podobná? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2023 - 19:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29684 Registrován: 5-2002	PŠ: Předpokládám, že ovládání motoru bude podstatně jemnější proti lanku a zoubků na páce CAN podle SAE J1939, přičemž těch "zoubků" tam bude 75. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Středa, 15. listopadu 2023 - 19:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20762 Registrován: 3-2007	PŠ: koukám, že jsi to s pauzou moc dlouho nevydržel
Petr_Šimral	Středa, 15. listopadu 2023 - 19:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12544 Registrován: 5-2002	Mladějov: No, když ostatní pak psali, že to poměřování pindíků v proběhu jednoho dne mezi Hajným a A.L. je děsně zajímavé a že vlastně nechápou, proč mi to tak vadí, tak jsem tomu dal ještě jednu šanci. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 07:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15695 Registrován: 4-2003	Mladějov:Ano, ta převodovka (i s motorem) byla skutečně konstruována pro jiné použití, do 810 to byla znouzectnost a konstrukčně je stará přes půl století (nakonec označení původní Praga 2M 70 to potvrzuje). Přiznávám se, že se trochu ztrácím v tom, co jsi to chtěl říci. Pokud číslo 70 má mít něco společného s datem 1970, tak to není pravda - převodovka vznikla někdy okolo roku 1960, když první ŠM11 vyjela v roce 1961. Číslo 70 odkazuje na něco jiného - na vstupní moment převodovky v kg.m (případně v kp.m). On ten motor, co je k převodovce 2M70 připojen, má maximální kroutící moment 76,5 kp.m. Označení 2M90 pro upravené převodovky 2M70 by nemělo ukazovat na devadesátá léta, ale opět na kroutící moment, tentokrát vyšší hodnotu, kterou dodávají přeplňované motory TEDOM v rekonstruovaných 810. Po rovině se to kodrcalo úplně v pohodě Jenže tu nemáme jen tratě s nulovým stoupáním, ale většinově ty ostatní. Takže řada 810 na stoupání 15 promile se s přívěsem rozjede na 60 km/h jen tehdy, když se na tuto rychlost může po rovině rozběhnout. Ale jinak a konec je na 50 km/h, přičemž to trvá hodně dlouho, než se na tuhle rychlost dostaneš. Petr Šimral:Předpokládám, že toto vozidlo bude jezdit vlastní silou většinou samo. Pak bych navrhoval ho řídit jen 2A, 2B a do prvního stupně vůbec nesahat. Souhlas, pokud by se nejezdilo trvale v nízkých rychlostech. Jenže Hajnej píše, že zrovna toto bude potřebovat. Pokud nejezdím se samotnou 810 více než 65 km/h, stačí mi, kdy tam mám trvale daný režim 2A. 810 se na to rozjede v pohodě i ve stoupání 25 promile, některé lepší kusy zvládnou rozjezd na 2A i ve větším stoupání . Hajnej:CAN podle SAE J1939, přičemž těch "zoubků" tam bude 75. Tak to bude luxusní 810 .
Jirkaxxxl	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 09:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 3-2010	2M70 byla na svou dobu vynikající převodovka. Kdo nejezdil s Hurvajzem a neužil si řazení a rozjezdy proti kopci s Myliuskou by neměl kritizovat...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 09:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8962 Registrován: 9-2011	Bram mě právě předběhl (než jsem udělal jinou důležitou ranní práci ). 2M70 nemá s rokem vzniku nic společného (mmch, Mladějove, ze kterého roku teda je převodovka Praga 4AB120? ), ale je to vstupní moment. Rychlým odhadem to i vychází: motor 150 kW, 1800 n/min = 30 n/s = cca 180 rad/s, 150 kW / 180 rad/s = cca 800 NM = 80 kpm. Všichni jste volové. Servít
Bram	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 09:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15698 Registrován: 4-2003	Jirkaxxxl:2M70 byla na svou dobu vynikající převodovka. Kdo nejezdil s Hurvajzem a neužil si řazení a rozjezdy proti kopci s Myliuskou by neměl kritizovat... Jenže já s tím hurvajzem stále jezdím v pravidelném provozu, tedy na objednávané lince . A to do takových stoupání, do kterých jsi stoprocentně nikdy nejezdil . A krom toho jsem tu psal o převodovce 2M70 ve srovnání s převodovkami dnešními, což je trochu něco jiného, než je kritika této převodovky. Nemám jí potřebu kritizovat, jednak jde o převodku starou šedesát (!!!) let a za druhé jde o převodovku určenou původně do autobusu, přičemž její dodatečné a neplánované použití pro dráhu nemělo vliv na změnu její charakteristiky.
Jirkaxxxl	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 09:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 3-2010	Bram Proti autobusové ta drážní měla měnič s větší násobností,a to je dost podstatný rozdíl. A nevím kde jezdíš s Hurvajzem, já jezdil nejvíc na dvaceti promilích...a nejhorší to bylo s motorem na opravy TV,číslo mi nějak vypadlo z hlavy, který byl přeložený a nevím proč jsme vždycky popojížděli proti kopci od laníčka k laníčku...
Hajnej	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 10:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29686 Registrován: 5-2002	JxL: 2M70 byla na svou dobu vynikající převodovka. Na svou dobu dejme tomu ano. Ale mezitím už uplynulo cca půl století. Kdo nejezdil s Hurvajzem a neužil si řazení a rozjezdy proti kopci s Myliuskou by neměl kritizovat... Ten by neměl kritizovat myšlenku automatické převodovky jako takové. Ale na porovnávání konstrukčních řešení různých automatických převodovek je potřebná (a postačující) úplně jiná kvalifikace - a tu (nejen já) mám navzdory tomu, že Myliusku znám jen na papíře. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!