Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 28. 12. 2023

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 28. 12. 2023

autor	příspěvek
Gabuliatko	Pondělí, 18. prosince 2023 - 14:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 12-2007	P_v: "Proč ale točí na kruháči a ne na obratišti u Globusu, kde by tím aspoň někdo jel?" Ono je potřeba aby tím někdo jel?
TMB	Pondělí, 18. prosince 2023 - 14:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 3-2013	Tak pokud to je zkušební provoz S CESTUJÍCÍMI, asi by to bylo žádoucí.
7012	Pondělí, 18. prosince 2023 - 16:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 1-2012	Je to bráno jako posílá Tupolevovy ulice. TNS18 také jezdí 3 min za 140. Ne zcela plná. Homologacni km neni potreba odjezdit plný. Musí se odjezdit a poté se mohou vozidla převzít.
Daarzyn67	Pondělí, 18. prosince 2023 - 18:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 8-2020	Budu trochu zlý jazyk a řeknu že to jezdí tak "blbě" proto, aby si cestující moc nestěžovali, když to náhodnou vypadne. (To že třeba 58 a 140 na Palmovce začínají jinde je bohužel ne ideální.)
9_tr	Úterý, 19. prosince 2023 - 06:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7501 Registrován: 6-2005	Zkušební provoz s cestujícími je hlavně o běžném provozu. Zastavovat, otevírat dveře atd. Kolik v tom jede lidí... To už se vyzkoušelo s mrtvou vahou. Makrelu neumeješ.
7012	Úterý, 19. prosince 2023 - 07:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 1-2012	Daarzyn67: "Budu trochu zlý jazyk a řeknu že to jezdí tak "blbě" proto, aby si cestující moc nestěžovali, když to náhodnou vypadne. (To že třeba 58 a 140 na Palmovce začínají jinde je bohužel ne ideální.)" Již jsem na to proč nemají stejnou nástupní zastávku odpovídal, tak ještě jednou. P8 si nepřeje busy v ulici Zenklova. Díky postoji P8 nebyla Ropidu schválena změna trasy 140!
7012	Úterý, 19. prosince 2023 - 07:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 1-2012	9_tr: "Zkušební provoz s cestujícími je hlavně o běžném provozu. Zastavovat, otevírat dveře atd. Kolik v tom jede lidí... To už se vyzkoušelo s mrtvou vahou." Napsáno úplně přesně. Tr38 je plánovaný úplně do jiných podmínek. DPP chce urychlit homologaci aby mohl od března linku 59 spustit bez zdržování. V Praze jiná trať není tak buďme rádi že i v trochu nekonfortnich podmínkách pro Tr38 můžeme homologaci odjezdit. Nemá cenu řešit jestli jede k OC Čakovice a kolik věže cestujících.
Fanoušek	Úterý, 19. prosince 2023 - 08:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2008	Od čtvrtka 21.12. by měl začít zkušební provoz 24 m Solarisu s cestujícími https://www.dpp.cz/spolecnost/aktuality/detail/66_2430-zkusebni-j izdy-trolejbusu-skoda-solaris-24m-s-cestujicimi
lupinek	Úterý, 19. prosince 2023 - 15:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2012	Na Trutnovske to bude jak vyřešeno bude výstup a nástup nebo bude jezdit i cestujícími přes kruhac
Pavluscha	Úterý, 19. prosince 2023 - 18:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/triclankove-trollino-sveze-prvni-cestu jici-v-praze-21-12-2023/
Pistacio	Úterý, 19. prosince 2023 - 21:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 11-2008	Přibližně před týdnem v Żorach (Polsko), nedaleko Ostravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Pistacio .) Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
7012	Středa, 20. prosince 2023 - 05:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2012	Trutnovska je prujezdni. Oficiální konečná je až Trutnovska směr Letňany. Většinou budou jezdit nadšenci. Ja nikoho vyhazovat nebudu a nepředpokládám že by někdo z ostatnich řidičů cestující vyhazoval když tam není ani minuta na stání.
7012	Středa, 20. prosince 2023 - 05:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 1-2012	Zítra bude oficiální převzetí všech 15ti TNS18 (Příspěvek byl editován uživatelem 7012.)
P_v	Středa, 20. prosince 2023 - 10:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 5-2002	Pavluscha: Ahá, takže ten přejezd v Čakovicích není problematický škrtáním o spodek, ale že doba výstrahy není spočítaná na 24m dlouhý trolejbus. Sice asi trolejbus není nejpomalejší vozidlo, pro které se to počítá, ale dokud na to nebude papír s milionem razítek, tak nejde. Jako v Ruzyni.
Paul2no	Středa, 20. prosince 2023 - 12:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 11-2009	P_v: ale předpokládám, že kdyby to nebyl trolejbus, ale elektrobus (silniční vozidlo), tak to nikdo řešit nebude. Nebo by se snad před přejezd (resp. všechny existující přejezdy) osadila značka omezující maximální délku vozidla?
Jenki	Středa, 20. prosince 2023 - 14:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5959 Registrován: 5-2002	Maximální délka jízdní soupravy na silnici je obecně 18,75m. Cokoliv delšího jezdí na nějakou výjimku, která se musí nějak projednat. A řešení železničních přejezdů v tom musí být zahrnuto. Takže s elektrobusem by to bylo to samé.
Paul2no	Středa, 20. prosince 2023 - 15:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 11-2009	Jenki: já měl za to, že tohle se právě už změnilo, a že dvoukloubáky už můžou jezdit všude bez nějakých dalších formalit.
P_v	Středa, 20. prosince 2023 - 15:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 5-2002	Vyklizovací doba se počítá z výjimečné délky 22 m a rychlosti 5 km/h (která v normě straší už dlouho a normotvůrci se ji snaží zvednout na 10 km/h), takže přídavek 2,7 m způsobí prodloužení průjezdu (a potřebné doby výstrahy) o 2 s. Je to podstatné, vejde se to do rezervy? Navíc v Čakovicích i v Ruzyni jsou šraňky, které se taky nějakou dobu spouštějí, takže i kdyby se trolejbus šinul normovým krokem, jen škrábne zadkem břevno. (na kraj střechy se nalepí ochranné prkno, problem solved ) (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Paul2no	Středa, 20. prosince 2023 - 16:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 11-2009	A opravdu se při té změně vyhlášky o maximální povolené délce vozidla přeprogramovaly všechny přejezdy (z 18 na 22 metrů)? Nebo se před ně osadila značka omezující délku soupravy? Nebo se to neřeší, protože není předpoklad že by onen extrémně okrajový případ kdy nastal?
Daarzyn67	Středa, 20. prosince 2023 - 17:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 8-2020	Neměla by ta vyklizovací doba se počítat i pro chodce (jak rychle by musel jít, aby měl vyklizovací dobu úplně stejnou)? Byť u moderních přejezdů vídávám často, že chodník jde kolem závor.
Jackub	Středa, 20. prosince 2023 - 17:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 11-2012	Vyklizovací doba se počítá z výjimečné délky 22 m a rychlosti 5 km/h (která v normě straší už dlouho a normotvůrci se ji snaží zvednout na 10 km/h), takže přídavek 2,7 m způsobí prodloužení průjezdu (a potřebné doby výstrahy) o 2 s. My se z té byrokracie jednou zblázníme a zajdeme na ni...
TMB	Středa, 20. prosince 2023 - 18:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 3-2013	Vyhláška 209/2018 sice už zná vícečlánkové autobusy a trolejbusy, ale trochu nesmyslně stanovuje jejich maximální délku na 22 m.
Petr_k	Středa, 20. prosince 2023 - 18:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13974 Registrován: 4-2003	Přes ruzyňský přejezd nesmí ani XXL kamiony Lagermaxu (25m soupravy) - pokud chtějí na jih, musí na nulitní dálnici k OC6 a z ní teprva na Karlovarskou DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pechi	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 10:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 9-2016	7012: "Zítra bude oficiální převzetí všech 15ti TNS18" Tak jsme se konečně dočkali. Mimochodem už se nějak vychytaly ty mouchy, např. to dunění a vibrace motoru při jízdě?
Poskok	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 10:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2019	Pechi - to už je vyřešené déle. Jak dlouho to netuším, ale před týdnem jsem s tím jel celkem dlouho a neprojevilo se to :D
DjDD	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 14:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 2-2018	https://zdopravy.cz/megatrolejbus-zacal-v-praze-vozit-cestujici-d vojite-zalomeni-je-zazitek-188572/
7012	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 20:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 1-2012	Pechi: "7012: "Zítra bude oficiální převzetí všech 15ti TNS18"Tak jsme se konečně dočkali. Mimochodem už se nějak vychytaly ty mouchy, např. to dunění a vibrace motoru při jízdě?" Vše se ladí za provozu a postupně se dostáváme do finální fáze, jen s Poláky je stále problém! Pokud by se podařilo vyměnit polské sběrače za jiné byl by TNS18 ideální. Od půlky ledna je v plánu vyjet s 9 pořadí 58 a 3 pořadí 140 (mělo by se jednat o Š předskokany) 5 NB18 se přesouvá na jiné garáže.
Reichenberger	Pátek, 22. prosince 2023 - 00:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 10-2004	7012: "Pokud by se podařilo vyměnit polské sběrače za jiné byl by TNS18 ideální." Tohle vidím jako skutečně nejzávažnější problém, minimálně při provozní koncepci užité v Praze, ale jsou tam i jiné mouchy, byť drobnější...
Jenki	Pátek, 22. prosince 2023 - 08:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 5-2002	Ještě lepší bude polské sběrače dokopat do funkčního a spolehlivějšího stavu. Minimálně proto, aby v ČR už nemohly zaznít věty typu "Vy jste ošklivý odběratel pracující pro zlého X, takže nám Y zakázal vám cokoliv prodat. Ale nesmíme to říkat nahlas, takže tady máte úplně nesmyslnou cenovou nabídku a můžete si s ní víte co". Jo, můžeme si s ní víme co. Děkujeme a posíláme kopanec do zadku za tu pakárnu, co s tím teď máme.
Bobes	Pátek, 22. prosince 2023 - 21:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 6-2003	Obávám se, že tyto východní/mafiánské praktiky ani funkční polské stěrače nevymítí. Byť někde se začít musí...
Berryml	Pátek, 22. prosince 2023 - 21:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 6-2005	Jenki: Obecně vzato se to tomu hodnému dodavateli vrátilo jako bumerang. Prostě výrobce součástek A,potom B a C a bylo jich více prostě řeklo, že za tyhle prachy se na vás můžeme zvysoka vy víte co. A k tomu směřuje díky hodnému dodavateli celý obor. Ale ne protože by byl tak moc hodný, ale jen proto, že chce slovy nejmenovaného diskutujícího rozkrádat stát, ne-li více než ten zlý dodavatel. Účelem dodavatele na rozdíl od provozovatele je vytvářet zisk pro své majitele, a ne co nejvýhodnější prostředí pro odběratele. S tímhle přístupem to tady můžeme zabalit a poslední zhasne, protože tady za 20 let budou troleje hoblovat zhutongy, BYDy a další x-tongy.
Poskok	Pátek, 22. prosince 2023 - 22:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 8-2019	Kdo chce proboha více rozkrádat stát, než jiný dodavatel? Prostě si za tradiční dodavatel sběračů řekl za dodání nesmysl, tak se koupily od jiného. Úplně jsem to nepochopil, co jste tím příspěvkem myslel. Každopádně pokud zbyde v ČR jako dodavatel trolejbusů pouze Škoda, tak se můžeme těšit na to, že si začne za ně říkat absolutní nesmysly (viz Ústí) a dopadne to opravdu ve finále tak, že se za ty prachy vyplatí koupit elektrobus.
Eugen	Pátek, 22. prosince 2023 - 22:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 6-2005	Poskok: Já si myslím, že teď bude Škodě v zakázkách zdatně šlapat na paty Turek a Číňan... ::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Berryml	Sobota, 23. prosince 2023 - 00:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2005	Eugen: to je to, o čem tady mluvím. Poskok: tvůj dvorní dodavatel. Z prostého důvodu. Jakákoliv dotace se dá vyjádřit jako rozkrádání státu. Tedy tvým úhlem pohledu. Jiní v tom vidí příležitost něco vylepšit, nebo vybudovat. Co se týče nákupu komponent, ty to vidíš tak, že jsou pro vás drahé. Jiným úhlem pohledu jste ti, co chtějí za lacino něco, do čeho někdo musel dát vlastní peníze na vývoj, schválení a prezentaci. Vy jste přišli v podstatě jen s obrázkem na papíře s tím, že je to nejlevnější řešení. Jasně, kdyby jste si museli vyrobit prototyp a nechali ho schválit, tak o moc levnější nebudete. To je taky diskriminace, ne? Jenomže ta by se nehodila.
Poskok	Sobota, 23. prosince 2023 - 07:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 8-2019	Berryml: No jo, jenže když víš, že ten dodavatel sběračů F to dodává odběrateli Š za polovic toho, co to nabídl tobě... A vlastně ne o moc dráž, než dodavatel E, kterého sis vybral. Já vidím dotace jako peníze na vybudování něčeho nového atd., ale furt to jsou peníze daňových poplatníků nejenom jiných zemí a s těmi by se mělo prostě nakládat obezřetně a ne že za to koupím vždy vozy od jednoho výrobce a toho nenutí nic, aby jakkoliv svá vozidla zlepšoval
Gabuliatko	Sobota, 23. prosince 2023 - 10:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 12-2007	Tuší někdo proč od ledna celá 58 končí na kruhovém objezdu?
Poskok	Sobota, 23. prosince 2023 - 12:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 8-2019	Vypadá to, jako by měly po novém roce jezdit pouze trojčlánky...
9_tr	Sobota, 23. prosince 2023 - 17:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7502 Registrován: 6-2005	Berryml: nebyl tvůj příbuzný George Orwell? Trochu si protiřečíš. Protože pokud by byl jen tradiční dodavatel, tak by cena byla dávno jinde a to by přesně nahrálo do karet BYDu apod. Opravdu nechápu, jak současná situace jim nahrává? A kdy tradiční výrobce dělá prototyp? Až má domluveno, kdo si ho koupí... Takže bych podobnými argumenty brzdil. Tak, jako tak se to schválení musí zaplatit. A mezi náma, i on dělá prototyp až po uzavření kšeftu. Taková 26Tr taky neexistovala, než ji někdo chtěl. Kdyby nebylo dotací aty peníze zůstávaly v rozpočtech, tak by nebyly dotované věci tak drahé. Jak to, že elektrobus stál 8mil a okamžitě, jak se schválil pro dotační tituly, tak cena vzrostla o polovinu. Dotace nejsou rozkrádání, rozkrádání je schvalování nepřiměřeně vysoké ceny bez přidané kvality. Za stejnou cenu je karoserie SOR i Solaris, jenže ten druhý je vším úplně jinde. A když tu "někomu" mlátíš o hlavu, že to bere jako rozkrádání majetku v socialistickém vlastnictví, teda pardon státu. Jak mně ku..a vysvětlíš, že čirou náhodou po výhře hodného dodavatele ten tradiční okamžitě slevnil ten samý výrobek do jiného města o 2,5 mil. za kus. ÚPLNĚ TEN SAMÝ. Snad i ty barvy jsou stejné... Případně ještě lepší příklad, jak může absolutní atyp ve všem stát 8 mil, vč. asi aktuálně největší baterky pro sóla Landskrona a u nás je trolejbus nejméně o polovinu dražší, dnes skoro dvojnásobek. Až mně logicky vysvětlíš tohle, jsem ochoten si vysypat popelnici na hlavu. Makrelu neumeješ.
Poskok	Sobota, 23. prosince 2023 - 18:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 8-2019	9_tr: V té Landskroně by to měla být cena pouze za výzbroj, baterie a jejich instalaci, takže naopak dost ranec
nereg.pozorovatel	Sobota, 23. prosince 2023 - 19:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2023	Do doby úplného převzetí trolejbusů v Praze jsem se nechtěl vyjadřovat, ale toto mi fakt nedá . 9_tr: Jestli si někdo někde pořád protiřečí, seš to stále hlavně Ty. Máš dost zmatek v tom, co je vlastně socialismus a kapitalismus, a jak to bylo, je a jak to kde (ne)funguje(valo). Tím bych začal. Přestaň pořád vykládat v souvislosti s trolejbusama a se Škodovkou o rozkrádání. Podle mého názoru je rozkrádání, kupování zajíce v pytli a "zlodějina" to, co ten druhý výrobce (nemám na mysli chudák Libchavy, které to doufám nepoloží) to, co se tady děje na trhu. Samozřejmě je naprosto v pořádku, že subdodavatel si nasadí cenu, jakou chce. A když se to někomu nelíbí, ať si ... Ať si sežene jinou kvalitní službu či subvýrobek, když tak strašně má údajně na to, aby produkoval. Silně mi to připomíná televizní debatu před lety, kdy soudruh Leoš před nástupem jeho "Švýcarské kvalitky" div neštkal v TV, "tak nám také dejte nějaké výkony". No proč by to kdo asi dělal? Proboha vzpamatuj se!!!! To je identická situace. Chceš moje "subvýrobky", no jasně, tak si je řádně zaplať. Čekáš snad, že někdo s obchodní silou bude podporovat konkurenci? Jestli jo, tak seš ještě najvnější, než jsem Tě považoval (poté, co jsem se dočetl, že jsi všude byl, od všeho máš klíče, zejména tam u vás ). Přes všechno, co bych přál tomuto "úžasnému subdodavateli" (znovu opakuji, Libchavy to nejsou), tak všichni doufáme, že ty výrobky, které nejsou podle mého názoru nic jiného, než blbé nefunkční krámy, že snad nějak tak projdou, rozjezdí se a nepos*rou návrat trolejbusů do Prahy. Už jsme z toho všichni opravdu nervózní, protože to je průser nad průser a ostuda nad ostudu. Nicméně, 9_tr, Ty už se konečně chytni za rypák a přestaň žvanit nesmyly o tom, jak je to super, atd.! Jestli máš nějaké osobní potřeby komusi lézt do pozadí (nebo popředí) je Tvoje věc, ale zkus trochu sebereflexe a objektivity a přiznej si, že je to sakra průser, a to nejen v Praze. Sebevědomí do nebe některých, co se čepýřili "no tak já to výběrko shodím, měl jsem jim to výběrko shodit" by také zasloužilo dost uzemnit. Zejména s tímto se rvu na trh (po měsících urputných snah a k ničemu): ÚT 19.12. 112 PID 58 1 náhrada za vůz 107 ČT 14.12. 112 PID 58 1 náhrada za vozy 107 a 108 SO 09.12. 112 PID 58 1 nahrazen vozem 110 A foto pořádného super stroje , je to úžasná : 38Tr je potěcha pro oko a pro svezení, jen dál, jen houšť.
9_tr	Sobota, 23. prosince 2023 - 20:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7503 Registrován: 6-2005	Poskok: pak záleží na ceně za kastli, roky zpět to bylo 3,5M. Dnes možná 5 (vycházím z ceny busu) , tak jsme na +- ceně obvyklé "u nás". N. P. Zas tolik zámků nemáme, takže to není velký svazek, chceš ho vidět? Hele, výhybka Elektroline stojí cca 1/4M, životnost 25 let (možná i více, tak dlouho ještě nikde nejsou instalované), za celou dobu se do ní v materiálu nainvestuje průměrně tak 20 000. Snese neskutečné, zákaznická podpora 1A. OK, je drahá, ale cena odpovídá kvalitě. To samé nelze říci o přístupu Škody, jak kvalitou, tak i zákaznickou podporou. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Poskok	Sobota, 23. prosince 2023 - 21:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 8-2019	Já se k tomu nechci už úplně vyjadřovat, protože bych řekl něco, co nemám. A když teda přejete, aby Libchavy nezavřeli, tak převzal DPP vůbec už ty vozy? Pokud vím, tak toto fakt na Cegelecu nestojí. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Berryml	Sobota, 23. prosince 2023 - 22:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 6-2005	9Tr: A v čem si jako protiřečím? V tom, že nebýt dotací, tak nejen, že by od Soru/Cegelecu nikdo nekoupil ani kolo, protože by je ani nenapadlo něco jako trolejbus vyrábět? Že bez dotací by dávno trolejbusy na dobro skončily minimálně v ML a Chomutově? Že i ten zlý dodavatel by se na trolejbusy vyprdnul, protože je nikdo nechtěl? Za dobu výroby v Plzni nebyly neadresné prototypy u řád 26, 27, 28, 30, 31, 32 a 33Tr. A to jen z důvodu, že si zákazníci na sebe vzali riziko schválení typu na sebe. Naopak 24Tr, 25Tr, 35Tr a 36 Tr neměli kupce daného dopředu. Odpovídá tomu i lak. Sorka udělala prototypy 4. Kolik jich má Cegelec? Co se týče rozkrádání státu, můj výraz to není a nikdy nebyl. Kdyby dotace nebyly, podniky by kupovaly, co jim trh nabídne. Ne či jim diktuje ÚOHS svými nesmyslných a nelogickými rozhodnutími. Nikdo by nekupoval něco, co neexistuje. Co se kvality výrobků a servisu týče: jestli si myslíš, že servis od škodovky je tak špatný, věz, že na náhradní tlačítka poptávky na dveřích se u soru čeká 2 a půl roku. A ještě stále nedošly. Co ti jinak mám říct na to, že ten zlý dodavatel platí svý lidi, investuje do vývoje i do výrobních kapacit. Je to v regionu top zaměstnavatel. Ano, má vysokou přidanou hodnotu. Ale na rozdíl od hodného dodavatele prokazatelně i kvalitu. To, že jednou někomu sleví, ještě nic neznamená. A to že ty vozy stojí jak před třemi lety, kdy vstupy jsou o 100% dráž je druhá věc. Aby bylo konečně jasno, nezastávám se toho ani onoho. Jen mě sere, že lidi tady bezdůvodně plivou na firmu, bez který by v českých zemích bylo po trolejbusech dávno veta. Čím to nahrává Turků a Číňanů? Je to jednoduché. Doba je pro elektromobilitu a pokud bude tlak jen na cenu, žádná firma v EU nebude konkurenceschopná.
Poskok	Sobota, 23. prosince 2023 - 22:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 8-2019	Berryml: Pokud by nebyly dotace EU, tak stejně dopravní podniky hospodaří s penězi daňových poplatníků, takže neexistuje, aby si nakupovali trolejbusy od koho se jim zlíbí. Mi by se jako poplatníkovi fakt nelíbilo, že si nakoupí trolejbusy třeba za dvojnasobnou cenu od toho správného výrobce, jenom z toho důvodu, že dal největší desátek do kapsi správných lidi. Není to soukromá společnost. Ať se provoz na MHD vysoutěží, vyhraje to třeba Transdev a ten si nakoupí, co se jim zlíbí Cegelec bouchá výzbroje do trolejbusů už 23 let, takže začal v době, kdy žádné dotace EU nebyly. Dokonce dodával výzbroje do trolejbusů v zahraničí, kde na ně ani dotace nebyla. K těm prototypům - to, že není veřejně známé, komu je prototyp trolejbusu určen, neznamená, že neexistuje žádná dohoda. Zrovna u 36Tr bych se vsadil, že skončí v Teplicích. A můžete mi říct, na základě čeho usuzujete, že Cegelec nemá kvalitu? Na základě 4 měsíců zkušebního provozu? Aha... Jinak Škoda si při servisu a dodávkách náhradních dílů vytírá se zákazníky prdel. V Ostravě jsme čekali na kartu do regulátoru 26 Tr (v té době 8 let staré) pěkný rok a vyřešilo se to tak, že boural jiný vůz, z toho se karta ukradla a po 18 měsících od objednávky se to Škoda uráčila dodat. A říct, že pokud by Škoda nebyla, tak by žádné trolejbusy nebyly, je taky dobrá kravina - těch 40 Trollins výzbrojí Cegelecu, co jezdilo postupem času v Opavě a Ostravě, to je asi nic. O důvodech ukončení výroby Trollin pro ČR by se dalo spekulovat, ale bude to odhadem souviset třeba s tím, proč se do ČR vůbec nehlásí v případě trolejbusů Solaris s Medcomem (A to se v zahraničí dokáže dostat na velmi zajímavé částky) (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
9_tr	Sobota, 23. prosince 2023 - 23:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7504 Registrován: 6-2005	Berry: mne zase sere, když se Škoda posouvá na piedestal jako nějaké nepřekonatelné božstvo. Ne, trolejbusy nezachránila. V době konce Ostrova začala Trollina, nástupce byl. A jak souvisí zákon o zadávání veřejných zakázek s dotacemi? Nijak, pořád se musí vybírat stejným způsobem a pro českého úředníka je nejjednodušší cesta dát jako kritérium cenu. Tenhle zákon dobře vysírá i v případech, kdy mám jen jednoho výrobce nějaké součástky, případně chci náhradní díl, který může dodat jen výrobce komponentu a kvůli tomu se musí vypsat v.ř. Přitom neexistuje jiná možnost, neb výkresová dokumentace je jen u výrobce, levnější dodavatel tak neexistuje. Takže v případě 7 typů nastala stejná situace jako je teď, dopravce si vzal na sebe riziko se schválením něčeho neexistujícího. Nějak nevidím rozdíl v tehdejší situaci a dnešní situaci. Rozkrádání státu je mnou použitý výraz, nepíšu, že by jsi ho použil ty. Ano, je zajímavé, že požadavek na tradičního dodavatele o změně tlačítek bylo řečeno nemožné a hodný dodavatel požadavek akceptoval. Čímž se alespoň u části vozidel podařilo předejít některým problémům. Nevím kolik prototypů má Cegelec, ale několik stovek? vozů jezdí třeba na Ukrajině, pak jsou výzbroje v nejedné tramvaji... Ta firma není nezkušená. Ale každá firma někdy udělá krok bokem a nabije si držku. To se při vývoji nové věci občas stane. Škoda také dlužila 2 roky tramvaje do Německa. Ve Wuppertalu se jim také nepodařilo nahradit starou flotilu novými vozy bez problémů a dodavatel také nepatří mezi nováčky na trhu. Záleží, jak se z toho firma poučí a co udělá dál. V případě Prahy a Jihlavy se postavili k problému čelem a snažili se projekt dotáhnout do konce. Minimálně u Jihlavy se to klidně mohlo zabalit a pohledávky by nebylo kde vymáhat, kdyby se chtělo. Ale ne, dotáhlo se to do konce. Makrelu neumeješ.
7012	Sobota, 23. prosince 2023 - 23:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2012	Bohužel návrat trolejbusů do Prahy v podobě linky 58 je jedna velká ostuda. TNS18 jako celek nejezdí a to je podstatné. Návrat trolejbusů do Prahy bude až s linkou 59, zkušenosti s Tr38 tomu nasvědčují. Bohužel to je realita.
Poskok	Neděle, 24. prosince 2023 - 07:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 8-2019	Je to ostuda, to nerozporuji... Ale zase není fér to házet komplet na subdodavatele výzbroje, když teď už je míč na straně Libchav, které to zabily svou neschopností.
nereg.pozorovatel	Neděle, 24. prosince 2023 - 08:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2023	Ale samozřejmě, že je to fér házet na onoho pseudo subdodavatele výzbroje. Stačí se podívat, ze kdy jsou kastle z Libchav. A zjistíme co? Aha, rok výroby 2022. Máme konec roku 2023 a jsou to nefunkční a nespolehlivé polotovary díky čemu? No elektrická část. Je třeba si otevřeně říci, že evidentně ten subdodavatel neví, co s tím. To, že před dvaceti lety spoludodával něco, co dodnes funguje je pravda. Ale druhá věc je také ta, že tam figuroval DPO, který to zřejmě svojí výrobní zkušeností zachraňoval a uvedl to do životaschopného projektu. Ale tady, když se mělo ukázat, že to v "hale na Spořilově" dopadne, tak to prostě nedopadlo. Hlavně, že se "ztrácel čas", dělalo se PR tím, že se udělala cedulka, jak jsme hrdí, že dodáváme do nové epochy .... Mně stačí vzpomínka na tu Potěmkinovu vesnici v Letňanech, jak se nalepil "nátěr PID" při zahájení provozu na ten neprovozní nedodělaný výrobek, dále na presentaci na Spořilově, kdy ani nešly otevřít dveře Tb a muselo se to přetlačovat, aby se tam dostali do vozu ...... A když už se tady i tak plive na SOR, tak podle mého názoru prostě naletěl právě na to "povědomí", že se kdysi něco podařilo, ale bohužel .... Protože ony výmluvy na "vyšší moc", "COVID", tak oblíbené "nedodání čipů", jak ten pseudosubdodavatel používá, jsou prostě hodně úsměvné ... A ještě k SORce, je zajímavé, že když tam byla jiná výzbroj a montovali to v Brně, tak s tím také nebyl (takový) problém. Sice s menším výkonem, ale jezdilo to dobře. Když jsem to řešil právě s dodavatelem výzbroje, tak se prý vůbec ani neočekával provoz v Praze, a proto to nemělo takový výkon. Kdyby se to vědělo, kapacitně by se to vyřešilo úplně jinak. Přesto to bylo relativně OK.... Takže jednoduchými kupeckými počty ta rovnice má jediné řešení, kdo to celé podělal, kdo tu ostudu způsobil. A tedy doufám, že to SORka přežije s co nejmenšími dopady, protože by mi jí bylo opravdu líto. A když už trolejbusy, tak 32Tr, či nějaká další vývojová řada. Bohužel je tady taková doba, že různí takovíto pseudododavatelé mají díky ÚOHS (v současném politickém zřízení) možnost říci, podle své libovůle, že je to diskriminační (a že jim to výběrko napadnu a shodím) a mohou umožnit takovéto nepovedené projekty. Podle mého názoru je zcela legitimní a v pořádku, kdy by odběratel natvrdo řekl, že chci ten a ten výrobek, protože je odzkoušený, jsou s ním letité zkušenosti. Protože na papíře se dá slíbit, jak vidíme, všechno a pak .... Tedy, doufám, že se v důsledku dodávky "Letňany" aktivuje "nespolehlivý dodavatel" a bude pro příště klid. V to pevně doufám. A pro zastánce, ono to není jen v Praze, že? Takže to asi je celé koncepčně špatně, že? Na závěr: skutečně není absolutně žádných pochyb o tom, že nebýt Škodovky, tak tady nejsou trolejbusy. A jen aby bylo jasno. Nejsem zaměstananec Škodovky, neplatí mne, nemám s ní prakticky nic společného.
Poskok	Neděle, 24. prosince 2023 - 08:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 8-2019	Gratuluji k tomu, že zvládnete přečíst nic neříkající rok výroby karoserie. Víte vůbec, kolik celkově vozů (tramvají a trolejbusů) s výzbrojí Cegelecu jezdí? Třeba všechny pražské kachny, R.P, wany, v Ostravě většina Varií, v Brně všechna Varia, EVO? Dveře jsou problém SORu. Jo, SOR v Brně je natolik schopný, že dodnes ty vozy (Mario) nejsou plně schválené... Palec nahoru. Vidíte, jednoduché kupecké počty na toto zrovna nefungují... Bod pro zastánce - vozy pro Jihlavu jsou předány zákazníkovi a jezdí, 9_tr může potvrdit. A řeknu Vám jedno tajemství - říkáte, že to furt zdechá na výzbroj. A můžu se zeptat na co? Pokud vím, tak na začátku prosince zdechly ty vozy na to, že byla zima baterkám... A víte, kdo ty baterky má u pražských vozů na starost? Překvapení - SOR. Nadáváte tady na Cegelec, přitom velká část problémů na těch vozech (pamatujete na shořelé sběrače od odporníku?) je způsobeno neschopností SORu. A z 3 měsíců provozu fakt nelze vyhodnotit, jak budou z dlouhodobého hlediska ty vozy spolehlivé. Ale to je jedno, končím, nemíním se na Vánoce nervovat.
nereg.pozorovatel	Neděle, 24. prosince 2023 - 08:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2023	A tak to se zase nenervujte, nejen na Vánoce, neboť dovolím si citovat: "Nerozčiluj se, prdne ti cévka v mozku a budeš tahat nohu!" (z toho obhajování). Tak to je super výhra, že vozy v Jihlavě jezdí (pokud vůbec, s jakou spolehlivostí, atd.). Vyjmenujte spíš, kde nejezdí a kde ani jezdit nebudou . Na závěr, aby ta cévka fakt nebouchla: myslíte spíše 3 měsíce "neprovozu", že? . Neprovozu s tou nejlepší výzbrojí na celém svétě
Gabuliatko	Neděle, 24. prosince 2023 - 11:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 12-2007	Víte co mne v tomhle vánočním čase baví? Jak nadává jeden na druhého. Místo toho aby se chytré hlavy sešli a nějak tu flotilu TNS18 dokopali do stavu aby pod dráty co nějaký pátek visí jezdila náhrada 140, tak se navzájem obvinují kdo za to může a téměř si přejí aby ten ehm problém byl co největší aby to někoho položilo. Bravo. PF 2024
Zlin__24tr	Neděle, 24. prosince 2023 - 11:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 3-2005	7012: "Pechi: "7012: "Od půlky ledna je v plánu vyjet s 9 pořadí 58 a 3 pořadí 140 (mělo by se jednat o Š předskokany) 5 NB18 se přesouvá na jiné garáže." Poskok: "Vypadá to, jako by měly po novém roce jezdit pouze trojčlánky..." A jak to bude s provozem 58 po novém roce? Já bych čekal nasazení na 140 jako smíšený provoz (ale stále je tam odjezd z bývalého autobusáku). Na 58 jen 24m... To je jen oddychový čas před ostrým provozem? Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci
Kuba_j	Neděle, 24. prosince 2023 - 11:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 8-2005	nereg.pozorovatel: Montáž Trollino + Cegelec probíhala v Ostravě nadále pro zahraniční zákazníky, ještě v roce 2018 pro Salzburg, což tedy jaksi není před 20 lety. Co se týče TNS12/32Tr, tam Škoda dá se říct zaostává v tom, že jak parciální TNS12 s Cegelec, tak s Rail Electronics, se vzadu vlevo obejdou bez věže zabírající místo v interiéru, ale ta, dle některých, úžasná dokonalá Škoda ji tam má. Hlavně dle registru smluv pořád není uzavřeno VŘ na těch až 70 parciálních sól, přestože konec podání nabídek byl před rokem, takže zprovoznění dalších trolejbusových linek se opět protáhne. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Poskok	Neděle, 24. prosince 2023 - 12:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 8-2019	Gabuliatko: Jedna strana se snaží, ale druhá to dost úspěšně sabotuje - jestli chcete vědět která je která, můžete se dotázat, třeba na DÚ, nebo lidí z DPP (nemyslím tím řidiče a lidi z dílny) Ty vozy jsou provozní, všechny, jenom tomu chybí papíry. Pěkné svátky všem (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Gabuliatko	Pondělí, 25. prosince 2023 - 16:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5942 Registrován: 12-2007	To vypadá že TNS dojezdil zkoušky a čeká na převzetí. Proto od ledna jen na kruhák.
7012	Středa, 27. prosince 2023 - 13:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 1-2012	TNS 18 dočasně odstaveny ( výjimečně může jet za Tr38), dochází k aministrativnim úkonům pro dokončení homologace a převzetí. Zítra přijde 402. Předpoklad od 15.1. provoz 9x TNS18 na lince 58.
Martyk	Středa, 27. prosince 2023 - 16:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 9-2012	Antar: "…je zřetelně vidět třetí drát zavěšený mezi tramvajovými trolejemi. A vypadá to, že je využit pro uchycení nějakého jiného vedení (kabely). Sílí ve mně podezření, že ten trolejbusový záporný drát po zprovoznění sousední Roháčovy ulice v roce 1951…" To nikdy s drátolezy nic společného nemělo. Jedná se o zesilovací vedení. Takových byla Praha od 50. let, kdy začaly být do provozu nasazovány energeticky nejnáročnější tramvaje známé historie, docela plná. Pokud mě paměť neklame, poslední vydrželo až do 90. let v Zenklově mezi Trojskou a Střelničnou. Nevím jistě, zda to posilovací vedení bylo někdy využito pro manipulační jízdy drátolezů, osobně se domnívám, že tomu tak nebylo nikdy. Při souběhu drátolezů a tramvají s tyčovými sběrači vzniká jeden dost zásadní problém – odbočení trolejbusu z tramvajové stopy (rozjezdová výhybka). Vzhledem k jízdním vlastnostem drátolezu by na rozpletu nemohla být použita klasická tramvajová bezjazyková trolejová výhybka, ale musela by tam být namontována výhybka elektrická. Celé řešení mohlo bát samočinné – výhybka by byla přestavěna průjezdem sběrače přes pasivní kontakt v mínusové stopě a průjezdem sběrače by se vracela do výchozí polohy pro tramvaj. Taková konstrukce by ale byla naprosto nesjízdná pro pantograf a pro souběžný provoz PTG a bidel by tam muselo být něco, po čem by to přejel pantograf. O něčem tak exotickém by se mezi šotouši a fandy mluvilo stále dokola a já jsem si jist, že například Jiří Hertl nikdy o ničem takovém nemluvil. Společný trolejový drát pro tramvaje a trolejbusy v Praze s pravědpodobností hraničící s jistotou nikde v ulicích neexistoval.
9_tr	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 09:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 6-2005	Vánoce skončily a tady to žije. Vozy jezdí, aspoň někde, tak teď se musí ukázat spolehlivost. Martyk: posilovací vedení nebylo náhodou pro + pól? Pak by pro trolejbus bylo k ho..., to už má v troleji pro tramvaj. A nic převratného. Ohio-Brass to měl už dávno a tak stačí tento doplněk, který i Praha měla a můžeš vesele jezdit. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Martyk	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 09:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 9-2012	9_tr: "posilovací vedení nebylo náhodou pro + pól?" Samozřejmě. Kolejnice, ač jsou z oceli, mají takový průřez, že jsou schopny přenést o několik řádů vyšší výkony, než trolejový drát nebo i napaječové kabely.
7012	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 10:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 1-2012	https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/dopravni-podnik-trolejbusy-firma -nedodala-soud-zaloba.A231222_767056_zlin-zpravy_hoo