Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Ostravě » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Ostravě do 15. 2. 2024

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Ostravě do 15. 2. 2024

dolů

autor	příspěvek
stehlik018	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 19:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2017	Jakožto obyvatel Pískových Dolů bych uvítal, kdyby linka 57 jela z Mírového Náměstí po své trase do zastávky Nová Ves Vodárna kde by pokračovala po Mariánskohorské po trase linek 49/54 na SBN a začínala by u Vozovny Trolejbusů. Ale to je jen moje fantasie jakožto cestujícího.
Semolina	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 21:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10094 Registrován: 2-2006	Nabíjení:
Pako	Středa, 22. listopadu 2023 - 10:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 6-2002	Dobré dopoledne, prosím, část spojů t-108 jezdí mezi Betonářskou a Konzervatoří. Netušíte někdo, jak se otáčí na té Betonářské? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Mhdfmov	Středa, 22. listopadu 2023 - 10:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 2-2011	Dobré dopoledne, přejezdem na Důl Heřmanice.
pm81	Středa, 22. listopadu 2023 - 11:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 5-2019	Mě to připadne jakoby zkrácená 109. Ad zrušení 49: myslím si, že T. měl na mysli víkendové spoje, v týdnu beze změny, i když za předpokladu, že by byla posílena 48 od Opavské (vybraně ze Svinova dále jako 54), tak by mohlo dojít k zrušení 49 v trase od Opavské. Tak jako to je dnes u návozů na směny u 54, která ve Svinově pokračuje jako 48.
Gakon	Středa, 22. listopadu 2023 - 11:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 8-2002	109 jezdí (jezdila/bude jezdit?) přes Most Pionýrů, ne? ad 48/54: proč to takto komplikovat?
pm81	Středa, 22. listopadu 2023 - 12:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 5-2019	48/54 dnes to takto funguje a myslím si, že velmi dobře. Dneska vést dvě bus linky po stejné trase je luxus, který se nemusí všem líbit. Mám na mysli 48+49 Opavská - Svinov, mosty a 49 + 54 Svinov - SBN. Každopádně, pokud by byla po celý den vzájemná návaznost 48 vs. 54, tak OK.
Gakon	Středa, 22. listopadu 2023 - 14:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 8-2002	U té 48/54 jde jen o pár spojů jako návoz na směny. A moc nechápu, v čem je to luxus a komu by se to nemělo líbit. Nyní je to jistě přehlednější mít 48 a 49. Nic by se tím neušetřilo, jen by se to znepřehlednilo. To by se pak mohla zrušit i l.č.35 a vést ty spoje jako 39 a z Benziny to přečíslovat na něco jiného, co jede do PZ. za mě jistě Ne. (Příspěvek byl editován uživatelem gakon.)
Gakon	Pátek, 24. listopadu 2023 - 08:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 8-2002	Na portále IDOS už jsou autobusové jízdní řády od 10.12, ale chybí např. linky 40, 43, 48 a 49. Že by zase nějaké změny?
pm81	Pátek, 24. listopadu 2023 - 21:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 5-2019	Koukam, ze plati do 1.1.2024, tak zrejme od 2.1.2024 budou nejake zmeny.
Semolina	Neděle, 26. listopadu 2023 - 13:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10125 Registrován: 2-2006	Jako každoročně dojde od následující soboty k posílení dopravy na vybraných linkách: Předvánoční posílení dopravy
Sirka	Středa, 29. listopadu 2023 - 11:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 9-2007	Střípky před promazáním, aneb nějaké cvakání "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Ic540	Středa, 29. listopadu 2023 - 17:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 6-2008	Dnešní Hranečník. Parkoviště jsou opravdu využívána. Dle info od policisty (MP) tak bývá občas i obsazeno na 100%. Zejména když jsou v Ostravě vybrané akce. Obecně řekl že vidí využití parkovišť na Hranečníku okolo 70-80 % kapacity.
Semolina	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 21:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10142 Registrován: 2-2006	Ic540: "Dnešní Hranečník. " Je v budoucnu v plánu zastřešení některých parkovacích míst na Hranečníku?
Semolina	Sobota, 02. prosince 2023 - 21:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10158 Registrován: 2-2006	Chodníky kolem ZOO jsou hotové. O investici se rozdělila Slezská Ostrava a magistrát
Gakon	Pondělí, 04. prosince 2023 - 14:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 8-2002	V těchto místech je vybudován záliv pro zastávku busu. počítá se tam v dohledné době s nějakou linkou nebo účelovým spojem? Nebo to bude záliv k ničemu jako je třeba u Hornbachu ve Svinově? (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Norton	Pondělí, 04. prosince 2023 - 23:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 12-2004	Gakon: rezerva do budoucna. Ale když vidím, jaxe tam nakládá s původním provozním řešením, tak bych si moc velké naděje nedělal...
Gakon	Středa, 06. prosince 2023 - 08:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 8-2002	Jsem myslel, že původní zastávka Hlučín, Petra Bezruče zůstane. Ta vzdálenost mezi touto zrušenou zastávkou a tou novou je sice relativně krátká, ale i takové rozestupy jinde jsou...
pm81	Středa, 06. prosince 2023 - 12:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 5-2019	Nezvažuje se, že by se využívala pro linky DPO nově ex zastávka pro 901 (Svinov, mosty)? Nyní by se to nabízelo, když bude mít změněnou výchozí zastávku. Vzhledem k tomu, že se často na zastávce střetne několik busů, tak by to mohlo být OK.
Ic540	Sobota, 09. prosince 2023 - 23:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 6-2008	Semolina : Tak o zastřešení parkovacích míst nevím. A nemyslím si že by se tak stalo. Otázka je zda toto nezmění plánovaná vlakotramvaj Hranečník Karviná. Proč má taková velká věc jako je tento projekt. Začínat/končit na Hranečníku zcela nechápu...
Mhdfmov	Pondělí, 11. prosince 2023 - 09:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 2-2011	Proč je problém v začátku/konci nové tratě na Hranečníku, když se má napojit na současnou tramvajovou síť?
Ic540	Pondělí, 11. prosince 2023 - 12:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6292 Registrován: 6-2008	Mhdfmov : Spousta lidí přijede vlakem do centra Ovy kam je v plánu přitáhnout více vlaků s čímž plně souhlasím. V případě ukončení na Středu by vzniknul ideální přestup a hlavně jen jeden přestup třeba do ZOO. Jak od směru Opava/Studénka Svinov Hlavní také i od FM FnO a FpR. Když to bude začínat/končit na Hranečníku bude to pro mnoho lidí dva i tři přestupy plus pěší vzdálenost Střed Karolina. Vždyť I na tom Zárubku časem něco vznikne. Také po trase té tramvaje v POHO krajině. Koneckonců i těm z Karviné Orlové Petřvaldu Rychvaldu by to znamenalo o jeden přestup méně. Centrum a okolí Středu se bude čím dál více rozrůstat. Čtvrt Žofinka třeba a mnohé další. Autem člověk dojede do parkovacích domů v místě. Domnívám se že takový projekt by se neměl utínat na okraji města ale dovézt ho právě do srdce Ostravy...
Ic540	Pondělí, 11. prosince 2023 - 12:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6293 Registrován: 6-2008	Mhdfmov: Pokud by se napojila na současnou síť a pokračovala bez přestupu do centra přímo až například na terminálu Hulváky nebo jen někde na či u Smetanova náměstí v centru byla by to věc zcela jiná. Do srdce Ostravy bez přestupu. Ale o tom jsem nikde nečetl takže proto píšu o protažení na Střed. Interval ve špičku psali by byl 10 minut. To by se v případě ukončení na Smetanově náměstí asi vešlo ty spoje v úseku Hranečník centrum. Kdyby to jelo dále třeba na Hulváky nevím. Možná ano? Víte jak to plánují? To je totiž zcela zásadní věc. Jinak těch možností trasování po Ostravě by asi bylo více. Stačila by koncová kolej která uhne z hlavních kolejí. Nemusí se v Ostravě jednat ryze o točnu. Vzhledem k tomu že se detailněji k tomu nepsalo tak mi to nedává v klidu usnout. .
pm81	Pondělí, 11. prosince 2023 - 22:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 5-2019	Co jsem slyšel, tak během ledna 24 by měla být pozměněna pouze 107 v trase Ještěrka/Hranec - Sídliště Fifejdy.
Jenki	Pondělí, 11. prosince 2023 - 23:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5954 Registrován: 5-2002	Vzhledem k tomu že se detailněji k tomu nepsalo tak mi to nedává v klidu usnout. Detailněji se psát nebude, protože není o čem. Tento tzv. projekt slouží pouze k těžbě volebních prefernecí a dotací na různé studie, s realitou nemá absolutně nic společného. Vždyť jenom to úplně dementní trasování, úspěšně se vyhýbající obydleným oblastem, hovoří samo za sebe. V MSK jsou jiné relace, které po kolejové dopravě volají mnohem více, ale zřejmě jsou méně "sexy". Je hezké, že si někdo všiml, že jsou zde k dispozici potenciálně volné pozemky po vlečkách PKPIC, ale tím pozitiva končí. Teda pokud to nemá být reklama na rozvojové plochy od Bak... ehm pardon Asentalu. Zdevastovaný vylidňující se region vlakotramvají zachránit nelze, bohužel. Takže doporučuji v klidu usnout, nic se neděje.
Gakon	Středa, 13. prosince 2023 - 10:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 8-2002	ad pm81: Ano, zatím jen l.č.107. Na CIS jsou již JŘ trolejbusů a žádné další změny jsme nezaznamenal.
Ic540	Středa, 13. prosince 2023 - 12:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6309 Registrován: 6-2008	Jenki : Dík za vlídná slova k mému spánku. Mohu se zeptat kudy by takové rychlé spojení pro KA/ORL mělo vést?
Jenki	Středa, 13. prosince 2023 - 17:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5955 Registrován: 5-2002	Mohu se zeptat kudy by takové rychlé spojení pro KA/ORL mělo vést? Moje představa - nevnucuji, beru jako "nadhoz" do diskuze: Výhody - využití vleček OKD-D ve stávající stopě - minimalizace zemních prací a záborů, využité stávajících mostů a propustků, proto primárně jednokolejný provoz, Zabzař vzor Kyjovice - minimum zastávek ´větší rychlost, ale zastávky s terminály busů, parkovišti P+R atd. - výhybny optimalizovat na interval 15 nebo 20 minut (na 10 minut už by jich bylo asi moc) - lehká elektrizace 750V - důkladně zvážit 2 "papírové" varianty, které výrazně ovlivní investiční náročnost --- klasická tramvaj, lehká vozidla, bez železniční crash odolnosti, ale musel by být nový most přes Ostravici mezi Hrušovem a Přívozem, a nesměla by zbýt nákladní doprava na síti ex-OKD --- vlakotramvaj, na kterou není CZ legislativa připravena, výrazně dražší vozidla, ale mohla by nějakým způsobem zůstat nákladní doprava na vlečkách; navíc nemusel by se stavět extra most přes Ostravici. Pozn.1: stejně si myslím, že pokud by to někdo spočítal z hlediska propustnosti úseku Mexiko - Hrušov, tak ten most navíc bude potřeba tak či tak (možná je potřeba už dnes) Pozn.2: dvousystémové vozidlo 750V/3000V, nebo 750V/25kV je ekonomická kravina; v "železničním" úseku (pokud by byl) samozřejmě jako BEMU na 750V. Pozn.3: v Ostravě by to dojelo přímo na Nádražní a pak ukončit... třeba na tom Hranečníku , nebo udělat konečně smyčku / šturcy pod hradem, nebo kdekoliv jinde, to už je v celkovém objemu investice prkotina. Co ty NATO?
Trollino_15	Středa, 13. prosince 2023 - 18:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6478 Registrován: 2-2005	Pokud by měla být taková linka napojena na siť DPO, není nesmysl mít vozidla na 750V, když celá síť je na 600? MHD je pro lidi ! ! !
Petr_vlček	Středa, 13. prosince 2023 - 20:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16381 Registrován: 5-2004	"--- klasická tramvaj, lehká vozidla, bez železniční crash odolnosti, ale musel by být nový most přes Ostravici mezi Hrušovem a Přívozem, a nesměla by zbýt nákladní doprava na síti ex-OKD" Zdaliž by šla papírová možnost nákladní dopravy v noci? Noční provoz tram tam sotvakdy bude. Ještěže to nevěděli naši předkové a na mnoha i úzkých a nejen na Ostravsku jezdily v osobní dopravě běžný tramvajový vozy a lokomotivou se tahaly nákladní...
Jenki	Středa, 13. prosince 2023 - 20:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 5-2002	Trollino15: Vozidla na 600V a vozidla na 750V jsou zcela identická. Dnešní elektrické výzbroje vozidel MHD - bez ohledu na výrobce - umí pracovat na obou napěťových systémech. Obecně "sežerou" cokoliv v rozmezí 500-1000V. Výhoda napájecího systému 750V je v nižších úbytcích napětí, takže je potřeba vybudovat menší počet měníren a napájecích vedení. V celkové ceně systému to může udělat klidně 10% nákladů, a to už je znát. Dokonce mnohá města v Německu přecházejí z 600V na 750V i na existující infrastruktuře, jen kvůli omezení ztrát v přenosové soustavě. U nových vozidel je akorát třeba nějak detekovat, zda se vůz nachází na síti 600V nebo 750V, aby si řídící SW pohonu správně nastavil horní hranici rekuperačního napětí. Ic540: Ještě doplním něco k té mojí malůvce: - u úseku Orlová - Karviná mám velké pochybnosti o jeho užitečnosti, přesněji řečeno o tom, zda za utracené peníze přinese dostatečný užitek. Pokud by tam nebyl jiný způsob dopravy tak budiž, ale ony už z Karviné do Ostravy jezdí vlaky linky S2. Ano, chápu, odstranění přestupů je velký benefit. - "tradiční" směr dopravy přes Petřvald a Radvanice je sice z hlediska hustoty osídlení užitečnější, ale není tam rozumně realizovatelný koridor pro kolejovou dopravu. Muselo by se tam sáhnout bagrem do stávající zástavby, a taky do silnice I/59. Průchozí není ani jedno. - Tento prostor naopak považuji za rozumně obsloužitelný parciálními trolejbusy. Daly by se tam objevit a "rozjet" i úplně nové vazby, stačilo by "jen" odhodit tradiční rozdělení na MHD Ostrava, MHD Havířov, a ČSAD Karviná (d.z. Karviná a d.z. Orlová). - obecně platí, že v popisovaném území je typická roztroušená zástavba charakteristická pro Slezsko, která generuje velmi roztříštěné dopravní potřeby. To se kolejovou dopravou obsluhuje blbě. - Báňská dráha v úseku Orlová - Michálkovice vede naprostou pustinou a její využití pro osobní dopravu je šotonesmysl - Báňská dráha v úseku Michálkovice - Hranečník vede na první pohled urbanizovaným územím, ale při bližším zkoumání se ukáže, že kromě Michálkovic a Salmy není kam umístit nějakou zastávku, aniž by to na ni nebylo moc daleko a / nebo do kopce, takže by tím moc lidí nejezdilo. - pokud to tady čtou nějací politici, co to myslí s dopravou v PoHo prostoru vážně, tak je zdravím, a vřele doporučuji lowcost letecký výlet do Belgie. Charleroi a okolí je nádherná ukázka, jak se to nemá dělat. Příšerně nákladná tramvajová rychlodráha v intervalu 30 minut, s podzemními stanicemi s obratem a sociální skladbou cestujicích á la Temnotechna. Postavené, dokončené, ale nikdy nezprovozněné rychlodrážní úseky. Trať s nejrozumnějším vytížením a k cestujícím nejpřívětivější je ta, která vznikla vlastně omylem, protože přežila jako povrchová spojka do vozovny, a až po mnoha letech někoho napadlo, že by tam vlastně šlo vozit cestující. No radost pohledět. - Šotouši si pak můžou udělat dobře návštěvou blízké pamětihodnosti s názvem "Tramway Historique Lobbes - Thuin". Aneb jak si to nadšenci udělali sami sobě a po svém, aniž by jim do toho kecali držitelé různých funkcí, titulů a oprávnění. A funguje to. Petr Vlček: Zdaliž by šla papírová možnost nákladní dopravy v noci? Noční provoz tram tam sotvakdy bude. Ne, legislativa takové řešení nezná. Zatím. Řekněme, že v nějakých hospodských debatách s nějakými lidmi jsem zmínl teoretickou možnost existence dráhy "přepínatelné" mezi železnicí a tramvají. Někteří uznali, že by to snad mohlo za nějakých podmínek jít; jiní byli toho názoru, že jde o natolik novátorskou a extrémní myšlenku, že je to zcela nemožné. (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Trollino_15	Středa, 13. prosince 2023 - 20:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6479 Registrován: 2-2005	U nových vozidel je akorát třeba nějak detekovat, zda se vůz nachází na síti 600V nebo 750V, aby si řídící SW pohonu správně nastavil horní hranici rekuperačního napětí. O tohle mi šlo (odstavce před tímto samozřejmě znám ), neboť bych očekával problémy v přepínání mezi 600 a 750. Pokud by to fungovalo automaticky, pak tomu rozumím. MHD je pro lidi ! ! !
pm81	Středa, 13. prosince 2023 - 23:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 5-2019	38 vzhledem k 107 nově v trase Hranečník - NH Zářičí - Pod Tratí - Ještěrka. Vybrané spoje začínají/končí Pod Tratí a dále pokračují k Ještěrce. 58 přidané ranní spoje od Duhy, což je rozumné, ta 58 jezdí často plně obsazená, zejména ráno, na večer přidaný spoj na Studentskou. Co jsem v rychlosti shlédl na CISU.
SMMD	Čtvrtek, 14. prosince 2023 - 09:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2023	pm81: " 38 vzhledem k 107 nově v trase Hranečník - NH Zářičí - Pod Tratí - Ještěrka. Vybrané spoje začínají/končí Pod Tratí a dále pokračují k Ještěrce. " Terminál Ještěrka :-)
SMMD	Čtvrtek, 14. prosince 2023 - 10:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2023	Jenki: "Moje představa - nevnucuji, beru jako "nadhoz" do diskuze: " Rozumné řešení s detailní znalostí dopravní problematiky, podpořené věcnými, logickými argumenty. Jeho slabina ovšem spočívá v předpokladu jiné motivace pro stavbu meziměstské tramvajové trati, nežli je ta skutečná. Domnívám se však, že je to autorovi "nadhozu" známo a že si je vědom toho, že o modelaci rozumného řešení, které by odpovídalo nějaké skutečné potřebě úpravy současné přepravní reality pro cestující z Orlové a Karviné do Ostravy, zde nejde. Vsadím se, že z dnešního centra Orlové (Lutyně) do Ostravy se nikdo nikdy tramvají nesveze. Maximálně se cestujícím zruší dnešní přímé spojení autobusem a vznikne nový přestup ve "staré" Orlové a tedy prodloužení jízdní doby z Orlové do Ostravy. Připojuji se ke klidnému usínání :-)
Pako	Čtvrtek, 14. prosince 2023 - 14:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 6-2002	DObré odpoledne, včera jsem na t-101 cca v 16:30 u nové radnice potkal elektrobus ve směru HptBhf. Netušíte prosím někdo, zda je to výjimka, nebo nějaký pravidelný přejezd? D9ky.
Ic540	Pátek, 15. prosince 2023 - 07:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 6-2008	Jenki : K té trase mohu dodat jen to že by měly být uvažovány oba/obě směry/trasy. Jak přes Hrušov tak přes ZOO. Důležité u obou by bylo to napojení do sítě. Aby ty tramvaje neskončily na Hranečníku ale jely aspoň do centra. Stejně tak přes Hrušov aby zajely aspoň k Hlavnímu či po nádražní na nějaké ty šturcy . Ten cancour v Orlové je důležitý a nebál bych se ho protáhnout k Dětmarovice nádraží. Diskuze jak či kudy přesně by byla samozřejmě dlouhá a složitá. To trasování přes Michálkovice by svým způsobem mohlo být právě pro oblast Orlové/Dětmarovic, Doubravy, Karviné výhodou. Záleží i na rychlosti přepravy z bodu A do bodu B takže tudy by to bez zajíždění do Rychvaldu a Heřmanic mohlo být rychlejší. Petřvald/Radvanice mají a budou mít stále svoji MHD tam se nic nezmění. Mezi Orlovou a Karvinou přes POHO pak i záleží na konkrétních projektech v území a je tam Dinopark. U něho by mohlo vzniknout nějaké to zábavní centrum třeba. Dále pak Šikmý kostel. Po trase je oblast ČSA. Také i tam může něco vzniknout a rozvíjet se. Karviná je více méně jasná s trasováním. Budou li skleníky Silesia EDEN. Bylo by smutné neprotáhnout zatím zvažovanou konečnou Karvinské moře (Lázně Darkov pěšky 3-4 minuty). A neprotáhnout to k Lipinám a vstupu do EDENU. Tedy cca do míst současné zrušené zastávky vlaků Karviná Darkov. Obecně lehká kolejová doprava by obnově území velmi pomohla. Doznat změn s ohledem na tramvajovou síť by muselo dojít u příměsta a někde i MHD. Pak samozřejmě záleží na těch projektech v POHO. Jestli místo přírody a turistů tam budou pouze sklady typu Panattoni a Arette park. Pak by se diskuze posunula jiným směrem trochu. Je to spíše na delší povídání s noťasem a pohledem do mapy s možností pak detailnější diskuze. No zatím to vypadá že peníze na obnovu území a projekty v něm s bídou vystačí na výkup pozemků od Bakalova Asentalu. Silnice 59 z Karviné přes Orlovou a Petřvald, Radvanice už ve špičky i kolabuje. Aut rozhodně ubývat nebude. Takže něco lehkého rychlého nejlépe kolejového hlavně mimo zahuštěný a pomalý Petřvald už v podstatě od Orlové by bylo zlatým vejcem. Nechceme li ať to tady na Karvinsku padne je potřeba být v otázce financí více než velkorysý. Druhou stranou mince by pak byla jen čistá rekultivace krajiny a zatravnění/zalesnění spojená s úbytkem obyvatelstva v dotčeném území i s jeho širokým okolím a dopadem na celý náš kraj...
SMMD	Pondělí, 18. prosince 2023 - 09:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2023	Před 30 lety, v pátek 17.12.1993, byl zahájen provoz na trolejbusové trati v ulici Hladnovská. Nová linka 108 jezdila v trase Hlavní nádraží - Náměstí Republiky v intervalu 20 - 30 minut. Před napojením této nové trati na stávající síť jezdily trolejbusy na Hladnově provizorní přeložkou. V tomto roce byla dokončena také trať v ulici Orlovské, ovšem bez pravidelného linkového provozu.
Gakon	Středa, 20. prosince 2023 - 18:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 8-2002	Od 2.1. bude l.č.45 zastavovat i na zastávce Dělnická.
Semolina	Pátek, 22. prosince 2023 - 22:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10214 Registrován: 2-2006	Gakon: "Od 2.1. bude l.č.45 zastavovat i na zastávce Dělnická." A současně i linka č. 43. Další změny jsou uvedeny zde.
Gakon	Pátek, 22. prosince 2023 - 22:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 8-2002	Ad 47: proč ta změna? Nějaké provozní důvody? úzké ulice? edit: aha, už chápu. Ta zastávka Liščí byla/je jen pro směr do Poruby. Takže nejde o ztrátu obslužnosti, naopak Stavebniny si polepší... linky jako 72, 73 nebo 74 tedy moc nechápu... jsem trochu čekal a doufal, že se zkrátí doba ze Shopping Park na Fibichovou ve večerních časech na 3 min. Nechápu ty 4 min. Jezdím celkem často kolem 20:00 až 21:00 a ten bus se vleče jako snopel po Rudné a pak ještě čeká zbytečně na Fibichové na odjezd podle JŘ... (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Dolfa	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 22:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2023	Problém s dostatkem parkovacích míst se týká každého motoristy.... Jó řidič , ten tvrdej chleba má.... A na točně:
Mabuz	Sobota, 30. prosince 2023 - 03:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2007	Tak koukám že s parciálními vozidly se roztrhl pytel když 107 bude jezdit až na ještěrku v Bartovicích Změny v MHD od 2.1.24
pm81	Sobota, 30. prosince 2023 - 23:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 5-2019	Otázka, kdy přijdou na řadu další původní plány ... například prodloužení T-BUS po 57, po 23, 49, atd.
Ic540	Neděle, 31. prosince 2023 - 10:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 6-2008	Možná by nebylo zcela od věci spojit linku 21 a 38. Nekončit od sebe na vzdálenost co by kamenem dohodil. Spoje jedoucí přes Zářící by mohly nést číslo 36... Pokud by spojené linky 21 a 38 byly jako linka 21. Číslo 38 by na zbytek spojů přes Zářící mohlo zůstat... 🚍🚍🚍😃😃😃 Všem do nového roku hlavně zdraví zdraví zdraví. 👍👍👍
Pavluscha	Úterý, 02. ledna 2024 - 18:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/divoke-devadesatky-pokusy-o-vstup-souk romniku-do-ostravske-mhd/
Bugear	Sobota, 06. ledna 2024 - 22:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 8-2005	Gakon: "Jsem myslel, že původní zastávka Hlučín, Petra Bezruče zůstane. Ta vzdálenost mezi touto zrušenou zastávkou a tou novou je sice relativně krátká, ale i takové rozestupy jinde jsou..." Zrušení jsem čekal, ale překvapuje mě, že není protisměrná v existujícím zálivu přímo před poliklinikou, kde už kdysi bývala. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Mhdfmov	Neděle, 07. ledna 2024 - 07:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 2-2011	„Vybudování autobusové zastávky u polikliniky ve směru na sídliště OKD komplikují majetkoprávní vztahy,“ sdělil Deníku bez bližších podrobností Zbyněk Plura, vedoucí odboru vnitřních věcí hlučínského městského úřadu.
lukas5	Pondělí, 08. ledna 2024 - 17:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 11-2012	Jak to vidíte s elektrobusy když mají být takové mrazy vyjede aspoň jeden, dva
Dolfa	Pondělí, 08. ledna 2024 - 18:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2023	Musí vyjet všechny , bo 0% diesel....
SoudruhJan	Pondělí, 08. ledna 2024 - 22:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 6-2020	No, na dnesni 34 jich teda odpoledne moc nebylo ( osobne neviden zadny ).
Poskok	Úterý, 09. ledna 2024 - 06:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 8-2019	Včera 5, dnes 3. Odhadem stejné problémy s baterkami (snížená kapacita a problémy s nabíjením) jako u Solarisů v Oslu - https://www.cs-dopravak.cz/kapacita-baterii-nestaci-zima-odstavuj e-elektrobusy-od-solarisu-v-olsu/
ttraffic.eu	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 22:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2020	Kdyby to někoho opravdu zajímalo tak ta vypravenist elektrobusů lze naklikat zde https://ttraffic.eu/statistics~statistic/bus-engine-types (ale neřekne po jaké době dojezdily) ttraffic.eu
Gakon	Úterý, 06. února 2024 - 09:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 8-2002	Až se otevře nová EKF, co bude s linkou č.20? Asi se zruší, co? jezdí na ní ještě double-deckery?
Gakon	Úterý, 06. února 2024 - 20:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 8-2002	Ještě takový asi komický nápad. Neuvažovalo se o nějakém typu jízdenky, kdy by se třeba dala pořídit 30 min jízdenka za cca 50 Kč (nebo třeba 60 min za 100 Kč), ale fungovala by tak, že by se počítal jen čistý čas stráveny ve voze? Pípnu nástup, pípnu výstup a odečte se mi čas z kreditu 30 min. Pro delší trasy by se jistě vyplatila stávající jídenka za 30 Kč, ale tato jídenka by byla výhodnější pro krátké trasy. Příklad pojedu z Alšáku na Kubánskou (cca 5 min v buse). Takže by se strhlo z jídenky 5 min a už bych měl jen 25 min k dispozici. Jestli by takovýto typ jízdenky nenalákal cestující na kratší trasy. Když bych věděl, že mě taková trasa stojí cca 8 Kč, tak proč ne. ale dávat 25 kč (nebo kolik stojí 10 min) je úlet a raději jdu pěšky nebo nextbikem. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
pm81	Středa, 07. února 2024 - 08:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 5-2019	Gakone, a co takhle nasadit v Ostravě vídeňské ceny? Jedna jízda (klidně jedna zastávka) 2,40E (cca 59Kč) - https://www.wien.info/cs/hotely-cestov%C3%A1n%C3%AD/na-cest%C3%A1 ch-po-v%C3%ADdni/j%C3%ADzdenky-361356 Co si dneska koupíme za 23Kč kromě desetiminutovky? 6 rohlíků, pivo v plechu (Plzeň ani omylem), co dál v restauraci tam možná vodu za dvacku k obědovému menu. Taková zajímavost, Liberec hodinovka standardní za 34Kč, SMS 38Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
Gakon	Středa, 07. února 2024 - 09:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 8-2002	Ty jsi asi nepochopil. co jsem napsal a nebo jsem to špatně popsal. Koupím si tu mnou navrhovanou 30 min jízdenku za 50 Kč (skrze nějakou ODIS kartu). Dneska pojedu z Alšáku na Kubánskou (- 5 min). večer pojedu z kubánské na Nezvalovo náměstí (-3 min). V sobotu pojedu z Věžiček na Slavíkovou (-3 min). příští úterý pojedu Oblouk - Garáže DP (-6 min).... tedy suma 17 min. ještě mi zbyde 13 min. To vše za 50 kč. jsou to všechno trasy, které bych normálně nejel busem, ale šel pěšky. protože platit za každou takovou jízdu 25 kč je ekonomický nonsens. já samozřejmě nevím, if by se to vyplatilo DP a jestli by se to chytlo... jen mě to tak napadlo.
pm81	Středa, 07. února 2024 - 09:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 5-2019	Já jsem to pochopil velmi dobře chlape. Chůze je však velmi dobrá a když ušetříš korunové položky, tak máš z toho nejen dobrý vnitřní pocit. A pozitivní duch je půlka zdraví.
Němec_z_ova	Sobota, 10. února 2024 - 17:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 4-2009	Pohleďte na všední život přestupního terminálu v Hrušově Mufloni nepatří na koleje
pm81	Čtvrtek, 15. února 2024 - 09:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 5-2019	V rámci vybraných březnových změn ... vybrané spoje 40 pokračují ze zastávky Fakultní nemocnice na konečnou zastávku Poruba, PZ.