Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 03. 1. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 03. 1. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2019 |
Aktuálně v Berouně IC od Chebu sundalo polský kamion na přejezdu .....nikomu se nic nestalo , jen loko je pochroumaná ale na kolejích |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2021 |
![]() "Aktuálně v Berouně IC od Chebu sundalo polský kamion na přejezdu .....nikomu se nic nestalo , jen loko je pochroumaná ale na kolejích" Já jen že se mě to dotklo, protože jsem jel v R 763... |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21100 Registrován: 3-2007 |
Očekávaně Zdice-Beroun NAD. Jistě několik hodin. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 7-2017 |
V tom Berouně sejmul Vectron 193 571 nějakou tu cisternu na cement nebo na něco podobného. Pár fotek je na Íděsu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16387 Registrován: 5-2004 |
Dement vezl cement![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 2-2005 ![]() |
22michal "PL" - tohle už asi nikoho nemůže překvapit! Jinak ten Vectron není 571, ale 577! |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21105 Registrován: 3-2007 |
Soudruzi z Polska maj PZZ holt tak nějak tradičně fpiči ![]() PV: Spíš pro něj jel - naštěstí. Navigace od dálnice nahoru do lomu. Jinak by ten kamion i vectron dopadli hůř. Fakt to chce všude na frekventovanější přejezdy kamery a záznam a trestat a trestat, tohle je hrozný zlozvyk. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12611 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: Fakt to chce všude na frekventovanější přejezdy kamery a záznam a trestat a trestat, tohle je hrozný zlozvyk. Potrestáš jednoho, deset nových přijede... Skoro přemýšlím (já vím, že blbě), jestli nepouštět kamióny přes přejezdy pouze s doprovodem bezpečnostních orgánů... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16389 Registrován: 5-2004 |
Ono by stacilo davat u nas stejny flastry jako v tom polsku. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21107 Registrován: 3-2007 |
Zjevně to na polské řidiče neplatí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16392 Registrován: 5-2004 |
u nas ne. Tady jsou v klidku. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21112 Registrován: 3-2007 |
Jako že doma před závorami poslušně čekají? Ty strašně kecáš ![]() ![]() ![]() V Polsku jsou zvyklí na klasické závory a závoráře a dlouhé čekání - ignorace přejezdů je tam zcela běžná i nekamionisty - se tam někdy zajeď podívat autem nebo si o tom něco přečti. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2016 |
Skoro mě napadá, že bude i nějaký rozdíl v předpisech mezi Polskem a ČR, KDY JEŠTĚ MOHOU NA PŘEJEZD VJET.... Ví o tom někdo něco blíž? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10897 Registrován: 5-2007 ![]() |
akdurh.nalimgmail.com: Nie. Príslušný článok Kodeksu drogowego je skoro kópia článku v Zákonu o provozu na pozemních komunikacích. Naopak tam vôbec nepoznajú pozitívku. A ešte teda majú stanovenú minimálnu rýchlosť cez priecestie, pri ktorej nesplnení si vodič musí zohnať súhlas od zamestnanca železníc, že nič nejde. Takže keď to chcete brať týmto smerom, mal by poľský kamionista pred priecestím zastaviť, ísť si opísať číslo z výstražníka a zháňať telefón do stanice. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10898 Registrován: 5-2007 ![]() |
Mladějov: V Poľsku hlavne to, že človek vidí moderné výstražníky a závory, neznamená, že sa to celé neovláda ručne, začasto bez akejkoľvek väzby na vlak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 12-2007 ![]() |
Jako že doma před závorami poslušně čekají? No asi moc ne a co sem tak namátkou hledal, tak by se toho našlo dost. ![]()
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017 |
Snad na všech jejich videích vidím sekvenční spouštění závor. No a u nás se většinou spouštějí všechny čtyři současně... Což točvolanty samozřejmě neomlouvá. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29954 Registrován: 5-2002 ![]() |
akdurh: Skoro mě napadá, že bude i nějaký rozdíl v předpisech mezi Polskem a ČR Kdesi jsem zaznamenal neověřenou informaci, že v Polsku musí být závory zavřeny 2 minuty před nejdřívějším možným příjezdem vlaku. Asdf: V Poľsku hlavne to, že človek vidí moderné výstražníky a závory, neznamená, že sa to celé neovláda ručne, začasto bez akejkoľvek väzby na vlak. To u nás dlouhá léta platilo taky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 5-2004 ![]() |
Asdf: V Poľsku hlavne to, že človek vidí moderné výstražníky a závory, neznamená, že sa to celé neovláda ručne, začasto bez akejkoľvek väzby na vlak. V Polsku to platí pořád, nejvyšší stupeň zabezpečení přejezdu je místní ovládání závorářem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2005 |
Zajímavé video k nehodě v Gotthardském tunelu: https://www.youtube.com/watch?v=2bawc_gtUpg |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 11-2012 |
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-nezajisteny-vagon-jel-v-praze -z-malesic-az-do-vysocan-40455164#dop_ab_variant=0&dop_source_zon e_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=7&utm_campaign=abtest19 8_novy_panel_sluzeb_varDD&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.sezn am.cz Docela me zarazilo, ze dokazal vyjet ten kopec z Libne do Vysocan. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 7-2017 |
Vlakové neštěstí u Šakvic 24. prosince 1953 v 1:06 hodin Štědrého dne najel rychlík R4 jedoucí z Prahy do Bratislavy před nádražím v Šakvicích v rychlosti 86 km/h do osobního dělnického vlaku číslo 718 na trase z Brna do Břeclavi. Ten stál na trati před vjezdovým návěstím Stůj, protože dával přednost protijedoucímu vlaku. Strojvedoucí a topič rychlíku od Brna byli opilí, dokonce na chvíli usnuli. V úseku Vranovice, Pouzdřany a Popice jel vlak rychlostí skoro 90 km/h bez jakékoliv kontroly. Ačkoliv šakvický výpravčí dal osobnímu vlaku bleskově Volno a ten se začal pomalu rozjíždět, rozjetý rychlík se nepodařilo zabrzdit a ten smetl z trati a rozdrtil zejména zadní vozy osobního vlaku plného lidí. Při neštěstí zahynulo 106 cestujících a 102 jich bylo zraněno. Jde o druhé největší železniční neštěstí na českém území, horší byla jen nehoda u Stéblové se 118 mrtvými z roku 1960. Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/pred-60-lety-zahynulo-na-stedry- den-106-cestujicich.A131221_2014729_brno-zpravy_eko Ještě žijící účastník této nehody.. . . V říjnu jsem nastoupil v Šakvicích do zácviku na výpravčího. Bydlel jsem tehdy v Šakvicích a zúčastnil jsem se vyprošťování raněných i mrtvých. Nosili jsme k přilehlé silnici, kam najížděly sanitky a raněné odvážely do nemocnic. Mrtvé nejdříve do skladiště v e stanici- otec tam dělal skladníka. Pak byli převezení do Hustopečí kde se prováděla identifikace. Jako výpravčí sloužil Tichý, ve Vranovicích Valášek a na hradle Obecní pole Šír. |
Moderátor Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 12-2009 |
Udělal jsem tu trochu čistku, byli jste docela aktivní kurňa, když se takhle začnete odklánět od tématu až do tří směrů poprosil bych o dřívější napráskání sami sebe. Kdo to pak má třídit? ![]() Příspěvky přeřazeny do: mechanických návěstidel (ramena atd), všeobecné železniční (tam pasáže o Siemensech a ovládání lokomotiv), ETCS komory (ETCS stahovačky atd..)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
Radar007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 7-2010 ![]() |
Honnzok: Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 7-2017 |
Honzook : ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 1-2010 ![]() |
Když už se tu řeší ty nehody. Byla nějaká závažnější nehoda i na trati Plzeň - Cheb, respektive Beroun - Plzeň? Jen tak že zvědavosti se ptám, baví mě pátrat co jak a proč...
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![]() DP Hradec Králové ![]() A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11418 Registrován: 9-2002 ![]() |
Namátkou ty cibule před několika málo lety u ML.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29979 Registrován: 5-2002 ![]() |
Adal: Byla nějaká závažnější nehoda i na trati Plzeň - Cheb, respektive Beroun - Plzeň? Jo, byla, někdy v 19. století u Zbiroha.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Když už se tu řeší ty nehody. Byla nějaká závažnější nehoda i na trati Plzeň - Cheb, respektive Beroun - Plzeň? Jen tak že zvědavosti se ptám, baví mě pátrat co jak a proč..." ![]()
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12625 Registrován: 5-2002 |
No, na PlChu toho bylo... U té nehody u Pavlovic jsem byl. Pak třeba někdy cca 1986 R 554 boční střet s nákladem v Kozolupech, dále nehoda našeho sokolovského Sergeje taky někde u Pavlovic. Četa jela na soustruh do Plzně, už za Sokolovem překročila rychlost, neměla funkční dálkový reflektor, překračovala rychlost i při jízdě do obsazeného oddílu a dopadlo to, jak to dopadlo...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8985 Registrován: 9-2011 ![]() |
U Hořovic si zase lehl na bok celý vlak betonových T-panelů, které byly na plošinové vozy umístěny na stojato, protože tak lépe snášejí namáhání. Bohužel po zpomalení či snad i zastavení v oblouku se projevilo vysoké těžiště a celé se to poroučelo k zemi. Tak možná 15 - 20 let nazpět.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 3-2006 ![]() |
Vysypané Wapky ze stráně v Kozolupech 2003 (projeté Stůj na odjezdu) odkaz Osobák zezadu na autobloku do nákladu Zbiroh - Kařízek 2011 odkaz
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11419 Registrován: 9-2002 ![]() |
![]() "U Hořovic si zase lehl na bok celý vlak betonových T-panelů, které byly na plošinové vozy umístěny na stojato, protože tak lépe snášejí namáhání. Bohužel po zpomalení či snad i zastavení v oblouku se projevilo vysoké těžiště a celé se to poroučelo k zemi. Tak možná 15 - 20 let nazpět." Něco podobnýho bylo i v Libni - náklad rozoral větší část zhlaví na běchovický straně. Tuším 2000 nebo 2001 a taky to byl beton na stojáka. Údajně snad posunutej náklad... a jelo to od Maleshits.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8704 Registrován: 9-2005 |
To bylo o mojí noční v létě 2004. Převrátilo se to proto, protože T-traverzy byly položeny sice správně, ale měly být uvázány. Bohužel je však jen přivázali (hodili pouze uvazovací lano přes traverzu a uzehli to proti podlaze vozu. Jelo to zez Plzně, myslim. No a až teprve v Hořovicích odjížděli velmi sníženou rychlostí obloukem s velkým převýšením a tak se dobře přivázané traverzy převrátily, náraz traverzy do vozu převrátil vůz. Vyklopilo se to pak z vozu do sousední koleje, podvozky rozpadlé na součástky. Vykolejily tak snad všechny vozy těmi traverzami ložené, bylo jich myslím 9. Dost slušné, ještě že nic nejelo po sousední koleji.
♥UA
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11420 Registrován: 9-2002 ![]() |
V tý Libni to bylo nemlich to stejný, aspoň podle toho, co se za mnou doneslo. V koleji od Maleshits tehdy byla PJ 20 (a stahovačka,) takže rychleji to asi nejelo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 5-2002 |
Zmiňovaná nehoda z 19. století byla 1868 u Cerhovic. Různé zdroje se shodují v zásadě v tom, že šlo o najetí pomocného stroje do uvázlého vlaku vezoucího na dovolenou vojáky z odvodního okresu Ostřihom. Uvádí se 22 mrtvých bezprostředně a nejméně 15 dalších následkem zranění při nehodě. V osmdesátých letech máme nejméně dvě ujetí s ohrožením osob (nehody kategorie A). V jednom případě skupina vozů z Příbrami - večerní mnichovák do Prahy se podařilo zastavit u vjezdu ve Zdicích - a ve druhém případě souprava 30 prázdných Wap a dva sergeje z Hořovic profrčely až na Závodí. Ze Zdic nahoru za nimi naštěstí nic nebylo, další cestu se podařilo uvolnit. Ve Zdicích se to pokusili chytit na Schönovy sáně, naštěstí marně. Dopadlo to de facto bez hmotné škody, kdyby to vyhodili z kolejí, tak by byla obrovská. Pochopitelně nikdo v danou chvíli neví, co je lepší, zejména při tehdejších možnostech komunikační techniky. Ono se to s odstupem let a v klidu a teple hodnotí... Mezi kuriozity asi patří poškození trati (a lokomotivy) postrkovým pilštikem u vjezdu do Hořovic. Jeho fíra usnul a tlačil a tlačil... leč zabrzděného sergeje soupravu nepřetlačil, jen vyfrézoval osm "děr" do kolejnic - přes celou hlavu. Asi se sem dají uvést i sabotáže. V úseku, na který se tajemný_em ptá byla 18. dubna 1945 nalezena nevybuchlá nálož na trati v úseku Hořovice - Zbiroh a ve stejný den vybuchla nálož na vlečce Hořovice - Komárov. V okolních úsecích toho bylo více, a to i směrem od Berouna ku Praze. Zmiňovaný výbuch mazutky byl u Bratkovic.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12628 Registrován: 5-2002 |
Něco k náhradě litinových špalků špalky LL. Je to v polštině, ale dá se tomu rozumět.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2009 |
A ještě něco z nedávné doby, jízda po vyloučené koleji podle rozhledových poměrů 57km/h skrze tunel nad Hořovicemi |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2008 |
K té vybuchlé mazutce je něco málo tady: Výbuch lokomotivy 555.3280 a další zajímavosti |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 10-2008 |
PŠ: Zajímavá záležitost, díky za odkaz ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11421 Registrován: 9-2002 ![]() |
![]() "Něco k náhradě litinových špalků špalky LL. Je to v polštině, ale dá se tomu rozumět. " Já jsem to docela pobral. Asi se shodneme na tom, že ty plastový špalky jsou za určitejch podmínek problém. Video je nejen kritizující, ale i velmi poučný. Co jsem ale nepobral je, zda ten plastovej šmejd přestali používat. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 10-2008 |
Pochopil jsem něco jako že do konce března 2006 PR všechny LL sundaly a že ale fa to vyrábí dodnes .... Takové neurčité ![]() Železný dědek alá Polsko ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 6-2007 ![]() |
V případě těch zdrží byl hlavní problém že se setkal špatně navržený materiál zdrží a podvod s zkouškami a parametry, s nepříznivými podmínkami a problém byl na světě. Daný materiál a typ zdrží se už pak používat nesměl, nicméně firma produkuje různé druhy zdrží nadále. V nedávné době byl v Polsku taky problém s nebrzdícím nákladním vlakem na LL zdržích na spádu, naštěstí bez následků, ale více informací jsem k tomu zatím nezískal. |
Radar007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 7-2010 ![]() |
T478.3215 Chrást u Plzně asi, najel do převáženého jeřábu na přejezdu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8962 Registrován: 3-2006 ![]() |
https://mamba754.wz.cz/753/215/215.html
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8963 Registrován: 3-2006 ![]() |
Nehoda u obce Ujezd u Hořovic dne 10.11.1868 https://www.inadhled.live/zajimavosti/dejiny-naroda-ceskeho-vlako ve-nestesti-r-1868/ Nehoda se objevila jak v literatuře, tak později i v seriálu podle knižní předlohy natočené. Jedná se o Sňatky z rozumu video Ještě jsem si vzpomněl na nehodu cvičného letounu československé armáddy. Kdy díky závadě nouzově přistíl přímo na kolej před vlak jedoucí do Plzně u Rokycan. Naštěstí fíra viděl problímy letadla a včas zastavil. Tenhle kousek se udál za první republiky.Bohužel noviny s tímto článkem již nejsou veřejně dostupné (cca 30. roky) přestože jsou digitalizované. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
Radar007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 7-2010 ![]() |
Mořepetr: Díky za odkaz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 5-2007 ![]() |
U nás se je často nedaří spojit, v Německu se samy rozpojí ![]() ![]() https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/nemecko-berlin-vlak-se-roz pojil-odjela-jen-cast.A231230_090621_zahranicni_kha |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2016 |
V době, kdy jsem jezdil pro Viamont do Kraslic a Zwotentalu, jsme se střídali s němcema právě tam. Vlezli jsme do první jednotky, elektricky se odkuplovali a popojeli cca 3 m. A pak odjezd do Kraslic a ta druhá pokračovala s němcem do Adorfu. Popojel jsem, ale moc se tomu nechtělo. Občas se na jednotkách stávalo, že zůstala viset parkovací brzda. Na displeji se ze dvou jednotek stala jedna. Tak jsem si řekl, že i s tou přibrzděnou brzdou dojedu za vjezdový klacek, a tam párkrát zabrzdím a odbrzdím a pak to pojede (jako se to někdy stávalo). Ujel jsem asi 50 metrů, když na mne zezadu začal němec zuřivě houkat a blikat. Zastavil jsem, a ve sklopeném zrcátku jsem ho viděl, jak vyskočil z motoráku a běžel ke mně , aby mi sdělil, jakej jsem idiot a blb a že jsem se neodpojil, atd. Pak koukl na displej a viděl, že mam odpojeno. Párkrát to zkusil se stejným úspěchem jako já. Mechanicky to však drželo dál, resp. držel to led. Tak se rozhodl, že to odpojí ručně pomocí úderů tramvajovou tyčí (na přestavování výhybky v centru Zwickau, kam to dojíždělo po tramvajových kolejích) Ve chvíli, kdy se mu to podařilo se však jeho RS1 vydalo nazpět do stanice, i se zavřenými dvěřmi, odbrzděná (po vyndání klíčů se vždy parkovací brzda zabrzdila) Stál tam s klíčema v ruce a žasnul. Naštěstí to k peronu bylo skopce ale dál pro změnu do kopce. Po minutě se RS1 vrátil kus k nám a zastavil. Nouzovým otevřením dveří vlezl dovnitř, což se mu před tím za pohybu nepodařilo, což v půl metru sněhu bylo pochopitelné. I já jsem nalezl do svého, párkrát zabrzdil a odbrzdil a normálně (se strachem z 20 promil dolů odjel. Když jsem v Kraslicích povyprávěl, co se mi stalo, bylo mi řečeno, ať to probůh hlavně nikomu neříkám, protože s tím nikdo nebude chtít jezdit. Němec už s tím nikam neodjel, nešlo to. Odtáhli ho pomocí dvojice uprostřed do dílen do Neumarktu a tam to vyléčili vysušením spojovacího uzlu fénem (a asi i odmaštěním a zrušením vodivých vazeb) Pozitivní bylo, že se zakrátko objevily fusaky na spřáhla. No a u nás? Vědomi si toho, že si RS1 umí žít vlastním životem (rosvěcování a zhasínání vnitřních světel ap) už nikoho nenapadlo nechat to kvůli vytápění stát půl hodiny bez dozoru, až si pro to přijde druhý kolega. Zakrátko zrušili i rameno do Adorfu a bylo po problémech. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30023 Registrován: 5-2002 ![]() |
MH: Pozitivní bylo, že se zakrátko objevily fusaky na spřáhla. Jojo, to mě u mnoha vozidel vždycky baví, jak kdekdo nadává na "nespolehlivá" spřáhla, ale tu šprcku na ně nikdo z nich nenatáhne. Ono to za ideálního počasí celkem prochází, ale když pak ideální není, nastane divení i ušima...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2018 |
Ještě by to chtělo šprcku samonandavací a samosundavací, aby to spřáhlo zůstalo automatické. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30026 Registrován: 5-2002 ![]() |
Prag: to mají "dlouhé čumáky", tedy vysokorychlostní vozidla.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11435 Registrován: 9-2002 ![]() |
Civia neni vysokorychlostní, ale shaka má taky pod deklem: https://www.caf.net/es/soluciones/proyectos/proyecto-detalle.php? p=133 Často ale jezdí bez deklu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8932 Registrován: 8-2007 ![]() |
kdekdo nadává na "nespolehlivá" spřáhla, ale tu šprcku na ně nikdo z nich nenatáhne. Tady je humorné prosazování samočinného spřáhla u nákladních vozů, aby ušetřili posunovače. Kdo by tam chodil po ranžíru s krosnou plnou fusaků a nasazoval je na odstavené vozy? ![]() Nějak se mi to jeví nedořešené a klasické nárazníky a šroubovka bude ještě dlouho nejlepší řešení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11436 Registrován: 9-2002 ![]() |
SA3 se snad dává do šprcky ? - Že jsem si nevšim...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 9-2005 |
Sa3 není samočinné spřáhlo. Samo se akorát spojuje mechanický, zbytek růčo.
♥UA
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 4-2006 ![]() |
![]() " Nějak se mi to jeví nedořešené a klasické nárazníky a šroubovka bude ještě dlouho nejlepší řešení."
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 5-2007 ![]() |
Než se tohle zavede, bude v celý Evropě v zimě teplo a v létě Sahara, aspoň tak se to teď ve veřejném prostoru "odborně" šíří ![]() ![]() |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 7-2017 |
Mořepetr 8963: K té letecko-železniční nehodě p. Studený na Modelfóru napsal: Příspěvek od Josef Studený » 30 pro 2023, 15:46 Mohla by to být nehoda 30.7.1936 na železniční trati u obce Holoubkov /kousek od Rokycan/. Jednalo se o stroj APb-32.100 od 3.letky LP 1 /na trupu jen bílý obdélník/. Stroj se po poruše motoru nedotáhl na letiště, přerazil akáty u trati a skončil na kolejích. Přijíždějící vlak nestačil úplně dobrzdit a poškodil nosné plochy. Osádka - čet.p.p.l. Hudeček Jaroslav a čet.dsl. Litera Ladislav /podle jiné verze Jaroslav/zůstala nezraněna. Stroj byl po havárii zrušen. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad mot:![]()
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |