Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 3. 2024

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 3. 2024

dolů

autor	příspěvek
Pavhob	Středa, 21. února 2024 - 23:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2008	A na tom, že se část tranzitu přesunula do jiných tras, nevidím nic špatného. Já to jako špatné vidím, hlavně proto, že se část tras jezdí nyní autem.... Poptávka v trase 165 trvale a dlouhodobě rostla a tomu odpovídaly i postupné úpravy intervalů od dob jejího vzniku.
Pepan.1981	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 1-2015	Pavhob: "Zrušení linky 165 se vůbec nepovedlo." Linka 165 se mohla nechat, pouze mezi Libuší a Poliklinikou Modřany mohla jet po ulicích Durychova, Lhotecká, Československého Exilu a Generála Šišky. K nádraží by se dostala ulicí Komořanská a Obchodní náměstí. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Paes	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 1-2007	Praha 12 naráží spíše na to, že chybí přímé spojení ze zastávek Stará Libuš - U Libušského potoka k Poliklinice Modřany pro starší lidi a přímé spojení z Kunratic do Modřan či to, že někteří lidé využívali linku 165 jako přímé spojení z Modřan do Kunratic a Jižní Město jako cíle pro rekreaci. Na jednu stranu je předimenzované spojení Zbraslav - Modřan (chybějící proklady linek 246 a 139) + tahání kloubového autobusu na Zbraslav. Atraktivita linky 154 taky znatelně poklesla + krkolomná trasa linek 117 z Tyršovy čtvrti přes Obchodní náměstí k Poliklinice Modřany. Trasy linek 117 a 246 jsou kvůli propojení ke zdravotním střediskům, která jsou v provozu jen od cca od 7 do 17, takže o víkendu je spojení k Poliklinice Modřany zbytečné. Skoro by to chtělo udělat dvě různé linkové vedení a to v pracovní dny od 7 do 17 a v ostatních obdobích. Jinak co se týče linky 190 a jejího potenciálního zkrácení, vzpomeňte na podobné případy zkrácením linek jen k tramvaji a k vlakům (Radotín, Sídliště na Dědině) a jak to nakonec dopadlo. Možná bylo v plánu i zkrácení linek i v dalších místech. Na jednu stranu vznikly linky k odlehčení trasy metra C (posílení linky 196, posílení a prodloužení linek 134,118) na druhou stranu zkrácení linky 190 přesune část lidí k přetížené lince 190.
Orbit09	Čtvrtek, 22. února 2024 - 12:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "Orky: Koukal jsem se na ty "proklady" 139 a 246 a to je asi největší bolest toho, co tam vzniklo. Když už tam ta zbytečná trať v téhle podobě je a musela pojít 165, tak: 117 - Poliklinika Budějovická-...-Poliklinika Modřany-Násirovo náměstí 139 - Želivského-...-Komořany-Nové Komořany (asi by stačil každý druhý spoj pro začátek) 157 - Sídliště Zbraslav-Zbraslavské náměstí-Komořany-Obchodní náměstí-Družná-...-Kačerov (Kačerov-Družná jen ve špičkách) 246 - nechat jak byla před změnou v květnu 23." Linka 157 jezdí jen v pracovních dnech, takže aby bylo podle vašeho návrhu zachováno spojení Komořan se Zbraslaví, musel byste 157 provozovat i o víkendu, čímž by zbytečně přibylo spojení z Modřan až na Kačerov. Já navrhuji: 117 - Poliklinika Budějovická – ... – Komořany – Zbraslav 139 - Želivského – ... – Komořany – Nové Komořany (jen vybrané spoje) 246 - nechat jak je teď V úseku Zbraslav – Modřany proklad 117 a 246 s intervalem 15 minut ve špičce, 20 minut v sedle, 30 minut večer a o víkendu. Proklad bude MdN+MdN narozdíl od dnešního MdN+KbN
Dj_la_défense	Čtvrtek, 22. února 2024 - 14:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4632 Registrován: 4-2007	Orbit: Ano to vím, proto v tom příspěvku je pochopitelně uvedé omezení.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 22. února 2024 - 21:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 4-2007	Řešíte tu Libuš, jak to vůbec vypadá s tou větví Déčka do Modřan. Je v plánu alespoň založit větvení na Nových Dvorech, jako je na Strašnické založeno pro Zahraďák a Měcholupy? (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Pepan.1981	Pátek, 23. února 2024 - 23:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "Řešíte tu Libuš, jak to vůbec vypadá s tou větví Déčka do Modřan. Je v plánu alespoň založit větvení na Nových Dvorech, jako je na Strašnické založeno pro Zahraďák a Měcholupy? " A k čemu to rozvětvení tam bude? Když se to třeba neudělá? Navíc Modřany jsou dobře obslouženy. A my potřebujeme metro do Písnice, kvůli čongům ze Sapy. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Dj_la_défense	Sobota, 24. února 2024 - 10:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 4-2007	No k tomu, že ta varianta je v územním plánu, tak, já nevím, aby se zase potom nedělala výluka metra? Na Stodůlkách byly také nachystány odbočné větve, byť bez kolejí, tak se ptám, zda tady nějaký prostor pro to taky bude. Nic víc.
Mladějov	Sobota, 24. února 2024 - 11:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21841 Registrován: 3-2007	Tak ta odbočka tam má být založena - a je to samozřejmě dobře. Co bychom za takovou dneska dali např. na Veleslavíně. V celkových nákladech je to pakatel, ale hodí se - třeba na Pankráci po více než půlstoletí (!) a jistě přijde dalším generacím vhod i např. na Strašnické atd. Ono je třeba taky trochu myslet dopředu - naši předkové to minimálně v Praze uměli. Jistě tam byli tehdy (ve druhé polovině předminulého století) Pepanové, co nadávali, proč se ty ulice na Novém městě, Vinohradech atd. dělají nesmyslně tak široké atd. .. a možná i někteří tehdejší "developeři".
9001	Sobota, 24. února 2024 - 21:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9340 Registrován: 6-2004	Mladějov: Na Pankráci byla odbočka? Není spíš na Pražského povstání?
Dj_la_défense	Sobota, 24. února 2024 - 22:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 4-2007	9001: Je určitě na Pražáku, ale jestli se z té "slepé koleje" má stavět propojka do déčka, tak asi kvůli oblouku a sestupu do úrovně déčka je to určitě vhodnější místo.
čítatel	Neděle, 25. února 2024 - 07:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 4-2012	9001: Na Povstání je odbočka včetně výhybky a koleje,, hned za stanici směr Háje, ale to zůstane tak, jak je teď. Na Pankráci byla (je) stavební připrava na odbočení v obou tunelech, taktéž za stanici ve směru na Kačerov,. Kolej ani výhybka tam vložena není / nebyla, to místo vypadá tak, že se tunel postupně rozšiřuje a je založeno několik prvních metrů "tunelu do nikam". Řešení s metrem D je takové, že se spojka C-D založí a realizuje v té přípravě v koleji z centra, a bude jednokolejná. Doplnění: Spojka C-D je vidět tady ve výkresu Situace podzemní úrovně. (Příspěvek byl editován uživatelem Čítatel.) Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Ústečák	Neděle, 25. února 2024 - 08:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4392 Registrován: 3-2004	Jak už zaznělo, stavební příprava na odbočku je na Pankráci, je tam i dobře vidět, na Pražského povstání je prostě jen odstavná kolej.
milala	Neděle, 25. února 2024 - 09:48:35
Neregistrovaný host	Poctivě ukradeno na metrowebu: https://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/PN/P1010003.JPG
Dj_la_défense	Neděle, 25. února 2024 - 10:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 4-2007	Aha, tak já myslel, že se jde použít ten odstavný tunel, co je na pražáku. I mi přišlo, že sestoupí líp dolů, asi jako na Florenci. Nevšiml jsem si založených tunelů na Pankráci. Sorry, Mladějove.
Ústečák	Neděle, 25. února 2024 - 11:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4393 Registrován: 3-2004	Mmch již brzy se na Pankráci bude vkládat výhybka...
Dj_la_défense	Neděle, 25. února 2024 - 11:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 4-2007	Ústečák: Na přelomu června a července (29.6.-3.7.), akorát teda, když to bude jednokolejné, tak tam nebude nějaká spojka mezi kolejemi? Píše se o vložení jedné výhybky. Nebo se to bere tak, že jen Pražského povstání a to stačí?
Pechi	Neděle, 25. února 2024 - 11:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 9-2016	Ústečák: Ano, pokud se něco nepokazí, tak by to mělo být již v červnové výluce metra, to by měl být vyloučen úsek Háje - PP, kdy se bude dít několik věcí najednou.
Mladějov	Neděle, 25. února 2024 - 19:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21861 Registrován: 3-2007	Dj: Tak spojka ze 2. do 1. TK (traťové koleje) je za Pražským Povstáním a zřejmě to podle odborníků stačí. (kolejový plán např. zde). Mně by se líbilo dvojkolejné napojení třeba i pro možnost v některých obdobích v budoucnu provozovat D jako odbočku z C nebo jiné věci, ale když to údajně stačí takto, bude to takto. Na manipulační přejezdy na Kačerov (depo) se stejně musí dělat na Pankráci úvrať - zřejmě obsadit dvěma strojvůdci, opačně je to ovšem takto oříšek a lze jen mimo pravidelný provoz metra.
9001	Neděle, 25. února 2024 - 21:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 6-2004	Díky pánové za dovysvětlení. Taky jsem o tom nevěděl. Mladějov: C/D má být plně automatické, takže se možná počítá, že se souprava otočí sama :-)
lupinek	Pondělí, 26. února 2024 - 12:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2012	Velká výluka na lince C která je každoročně bude letos v trase Pražského povstání-Háje. Důvod výměna stavědla a zabezpečovací zařízení v Depu Kačerov a vložení vyhýbek ve stanici Pankrác
Pepan.1981	Středa, 28. února 2024 - 09:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 1-2015	Tak 6. března bude zahájen provoz na druhé trolejbusové lince s číslem 59. Zároveň bude zrušena linka a-119. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Paul2no	Středa, 28. února 2024 - 09:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 11-2009	Pepan.1981: a bude nějaké stříhání pásky?
Demon3	Středa, 28. února 2024 - 11:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9881 Registrován: 2-2006	Paul2no: "...a bude nějaké stříhání pásky?" Tak to je snad jasný, ne ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Petr_k	Středa, 28. února 2024 - 11:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14025 Registrován: 4-2003	Slavnostní střih by měl být kolem 15:00 na Veleslavíně a zároveň by měla být nějaká merenda na Terminálu I. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Bobik	Středa, 28. února 2024 - 13:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 7-2011	To už máme tolik (funkčních) tykadláků? Nebo bude jeden jezdit na 58 a ten druhý na 59?
Ústečák	Středa, 28. února 2024 - 13:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 3-2004	Bobik: Škoda nemá zdaleka tolik problémů jako SOR s Cegelecem, dodaných je všech dvacet 38Tr, turnusová potřeba by měla být tuším 17 kusů ve špičce, trať je hotová. Ona ta 59 zdaleka nebude takové drama jako 58.
9001	Středa, 28. února 2024 - 20:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 6-2004	Ústečák: 17 je potřeba klasických 18m. Je otázka jestli dojde k nějaké redukci. Jinak 3 kusy do "zálohy" mě přijdou docela málo.
Pepan.1981	Čtvrtek, 29. února 2024 - 12:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 1-2015	Kolik by mělo být do zálohy? Podle mě tak pět, nebo sedm. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Alois Jirásek	Pátek, 01. března 2024 - 19:24:56
Neregistrovaný host	Pepan.1981: 35% záloh s vozy v ceně 30 milionů za kus? Správkové procento má být maximálně 10%, ne víc. Je rozumné držet u nového systému a specifického typu vozidla vyšší procento, tak do 15%, ale 35%? Na internetových diskusích je to vskutku samý odborník!
Daarzyn67	Pátek, 01. března 2024 - 23:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 8-2020	Alois: Myslím že to není "nový typ", stačily by autobusy do zálohy, ne?
5735	Sobota, 02. března 2024 - 00:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 12-2007	Alois Jirásek: "Správkové procento má být maximálně 10%, ne víc. Je rozumné držet u nového systému a specifického typu vozidla vyšší procento, tak do 15%, ale 35%? Na internetových diskusích je to vskutku samý odborník!" Milý spisovateli, správkové procento není totéž co provozní záloha. Těch 10 - 15% co stojí na dílně (dělá se na nich údržba a nebo se s nimi nedělá vůbec nic, protože čekají na náhradní díl) na linku určitě nevyjede. K tomu musí být jiné vozy. Kolik? To je otázka. To ukáže až provoz.
Bobik	Sobota, 02. března 2024 - 05:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7934 Registrován: 7-2011	Jenže provozní záloha by taky měla zohledňovat i správkový procento. Když se to moc nesejří, resp. když jsou díly a daří se promptně opravovat, pak může být záloha třeba jenom 3 vozy a stačí to. A naopak, když se to sejří moc, resp. fůra toho stojí, páč čeká na díly, pak může být potřeba zálohy i 30 vozů, aby se nestalo, že se za dva měsíce nevypraví, protože není co.
5735	Sobota, 02. března 2024 - 09:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 12-2007	Bobik: "Jenže provozní záloha by taky měla zohledňovat i správkový procento. Když se to moc nesejří, resp. když jsou díly a daří se promptně opravovat, pak může být záloha třeba jenom 3 vozy a stačí to. A naopak, když se to sejří moc, resp. fůra toho stojí, páč čeká na díly, pak může být potřeba zálohy i 30 vozů, aby se nestalo, že se za dva měsíce nevypraví, protože není co." Tak a teď se na to podívejme pomocí čísel: 20 vozů ve stavu; tj. jeden vůz = 5% 17 vozů jezdí na lince (85%) 10% průměrné správkové procento = 2 vozy zbývající 1 vůz je provozní záloha (5% - tedy polovina toho, co stojí na dílně) Samozřejmě v den zahájení provozu by na dílně neměl být ani jeden vůz. O to se zvýší provozní rezerva. A jak to bude vypadat po pár dnech provozu? 1) Občas se stane, že na dílně bude vozů více. Stačí, aby tam bylo o jeden více než je plánováno a provozní rezerva je pryč. 2) Občas se během dne porouchá více vozů než je provozní rezerva (pokud nějaká je - viz předchozí) Je tedy jasné, že tu a tam bude vůz (nebo vozy) chybět. Pak uvažujme co s tím. 1) koupíme si více vozů (zvýšíme provozní rezervu) 2) ponecháme si něco z dosluhující techniky co by poslední záchranu (v podstatě opět zvýšení provozní rezervy) 3) rezignujeme a připustíme, že část spojů prostě nepojede. Co a kdy je správně tady od klávesnice těžko vyřešíme.
Bobik	Sobota, 02. března 2024 - 17:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7935 Registrován: 7-2011	Tak snad se shodneme na tom, že odříkání spojů z důvodu nedostatku vozidel je prostě špatně. A snad i na tom, že s velkým humbukem otvírat linku, na které mají jezdit nějaká spešl vozidla (t-busy, e-busy), ale ve výsledku na ní většinově jezdí něco jinýho, je minimálně příšerná ostuda.
Petr_k	Sobota, 02. března 2024 - 21:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14031 Registrován: 4-2003	Větší ostuda je spíš fakt, že provozovatel supluje v takhle ostře sledovaný zakázce dodavateli techniky vývoj a zkušebnu a všem je to tak nějak jedno - vozidloví šotouši už si nad novinkou pohonili, provize příslušným osobám v pozadí přitekly, managementu dodavatele zbylo na dovolenou v exotice a díky tomu, že je jistý nadbytek staré techniky, se to nějak vyjezdí, aniž by to kohokoli mimo provozní šotouše vážně iritovalo V případě 119/2+1 to zatím spláchne fakt, že se nebude hýbat s intervaly. Až se zjistí, že si dvoukloubáky po 3 minutách vzájemně překážejí (a je jedno, jestli to bude sjížděním na trati nebo delším odbavováním na konečných) a interval se ořeže, může to teprve znamenat problém, kdy nezávislá náhrada s nižší kapacitou nebude dostačující. Ono stačí občas sledovat, co znamená na kloubákových linkách přítomnost operativní zálohy se standardnín 12m... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Bobik	Sobota, 02. března 2024 - 22:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7936 Registrován: 7-2011	Jasněže supluje, ono to totiž jinak být ani nemůže. Je totiž potřeba nějak dokázat, že zvolená ideologie je životaschopná a funkční (ať to stojí, co to stojí). A korupci bych v tom primárně neviděl, tu případně až sekundárně, kdy různí šíbři využijí příležitosti.
Pawel	Neděle, 03. března 2024 - 10:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 5-2002	K-report. V zajetí ideologie. Lol. Já k tomu řeknu jen to, že se na 59 těším. Na letiště jezdím vícekrát do roka. Už dnes je radostí přímý přestup hrana-hrana tram-119 na DŠ. Nová, tišší a kapacitnější vozidla budou další plus. Ještě bych byl rád za kultivovanější chování řidičů. Nedávno mi pan řidič na T2 odmítl do poloprázdné 119 otevřít dveře (tlačítko jsem mačkal). Měl jsem malý příručný kufřík na kolečkách a on si asi myslel, že nejsem místní, zablokuju mu přední část busu a ještě se u něj budu domáhat jízdenky nebo ho jakkoli jinak obtěžovat. Stejně tak na 119 zažívám nezajízdění do zastávkových zálivů, drzé reakce na dotazy a další nepochopitelné věci. Snad se to zlepší.
Paes	Neděle, 03. března 2024 - 10:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 1-2007	Zrovna ta křižovatka na Divoké Šárce je dost nešťastná. Občas si tam stoupněte a podívejte se, jak odbočují auta od Veleslavína směrem do Libocké ulice, kdy si najedou do tramvajových kolejí a čekají na to, až budou moci odbočit. Druhou věcí je pak úplně nešťastné řešení odbočení od Letiště směrem k McDonaldu, kdy řidiči musí jet nejdříve doprava, pak objet parčík, pak doleva přes tramvajové koleje, aby hned odbočili doprava. Místo toho odbočí za tramvajovou zastávkou doleva, přestože se to nesmí. Ostatně během rekonstrukce si tím nejen řidiči rohlíku moc hlavu nelámali a zákazy odbočování nerespektovali.
Gabuliatko	Pondělí, 04. března 2024 - 09:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 12-2007	Odmítnutí otevření prvních vrat není výhradní problém 119.
9001	Úterý, 05. března 2024 - 01:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9344 Registrován: 6-2004	Pawel: Prostě zkušenost :D . Když si čtu jak "batůžkaři" zkouší očůrat nízkonákladovky co do velikosti zavazadel a pak vrcholem bylo, že na Linkedinu jsem četl o zlém zaměstnanci Ryanairu, který to strikně vyžadoval a snesla se na něj vlna nevole, tak prostě si šetří nervy :D. Bohužel lid zná hlavně svoje práva, ale už povinnosti ne....
Mladějov	Středa, 06. března 2024 - 16:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21900 Registrován: 3-2007	Prostě řidič s největší pravděpodobností neumí anglicky a nechce se dohadovat s ten den dvacátýmosmým tuponěm, co mu zaséře vchod a rozhled + typické dotazy nejlíp jak se dostane do hotelu Olšanka, aby postoupil dále do vozu a netarasil průchod Já se mu vůbec nedivím a taky dobře znám až úpornou snahu různých bab a šotoušků sedět za každou cenu na pravém předním solosedadle a vedle sebe třeba ten kufr - prostě na sezení s kufrem jsou vhodnější jiná místa (při kterých fakt netřeba se cpát do předních dveří). Nic, pro mne obyklá PHOF, abych si stěžoval až tady..
Petr_k	Středa, 06. března 2024 - 18:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14036 Registrován: 4-2003	Mladějov: "Prostě řidič s největší pravděpodobností neumí anglicky a nechce se dohadovat s ten den dvacátýmosmým tuponěm, co mu zaséře vchod a rozhled + typické dotazy nejlíp jak se dostane do hotelu Olšanka, aby postoupil dále do vozu a netarasil průchod " To děláme i my, co anglicky umíme a nebojíme se to použít... jenže kolikrát když ten tupoň neumí anglicky ani tak blbě, jako já (tj. typicky západobalkánské národy - Francouzi, Italové, Španělé a Portugalci) Ono je jedna věc se dohadovat s easyjetovým tuponěm, a pak dokazovat dohadování se s easyjetovým tuponěm u vedoucího, co chce za "opakovaný pozdní odjezd" srazit 500 Kč a k řidičům přistupuje stylem "ty jsi nula a já se bez tebe obejdu". DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Ivoo	Neděle, 10. března 2024 - 21:12:26
Neregistrovaný host	Jedna taková zajímavost, když čekáte na autobus směr Praha na zastávce Říčany Průmyslový areál Černokostelecká.
Daarzyn67	Neděle, 10. března 2024 - 22:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 8-2020	Ivoo: Jakože ta zastávka leží na území Prahy? Ale je dobře, že se ty zastávky jmenují stejně. Horší je třeba "Zápy, Tesco Brandýs nad Labem".
Ivoo	Neděle, 10. března 2024 - 22:16:11
Neregistrovaný host	Daarzyn67: "Ivoo: Jakože ta zastávka leží na území Prahy? Ale je dobře, že se ty zastávky jmenují stejně. Horší je třeba "Zápy, Tesco Brandýs nad Labem"." Je to tak. Dle mapy hranice vede půlkou silnice Černokostelecká a půlkou té ulice Pod Bahnivkou. Na této straně je Praha na té druhé již Říčany a to samé u té ulice. Půlka je v Praze a druhá v Říčanech. Asi by bylo lepší, kdyby ten kousek byly také Říčany, ale když vznikaly hranice Prahy v roce 1974, tak tam možná ještě nic nebylo. Ale správně se ta cedule Říčany konec měla posunout před tu ulici Pod Bahnivkou a nad ní dát ještě ceduli Praha.
Adalbertinum	Pondělí, 11. března 2024 - 05:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 1-2010	Dotaz na znalejsi. Pochopil jsem ze na zastavce Kukulova na sebe v casnych rannich hodinach zejmena o vikendu vyckava 184 a 180. Tuhle variantu chapu, pro prestup lidi z linky 180. Ale proc tam vyčkává linka 180 nez prijede 184, ze které nikdo neprestupuje? (Snad kromě čekání na čas) Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
pdk	Pondělí, 11. března 2024 - 10:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 4-2019	Ivoo: Zastávek, které leží v těsné blízkosti hranic Prahy a je diskutabilní, kudy ta hranice přesně vede (např. u zastávky Nýrská je čára na mapy . cz poněkud jinde než dopravní značka), je víc. Viz např. Chrášťany Scania-Label, Drazdecká, zmíněná Nýrská, Zadní Kopanina. Mimo Prahu se v minulosti dokonce některé zastávky názvem "stěhovaly" do jiné obce. Klasický příklad budiž Ždánice (dříve Malotice) U Jánů nebo Pohoří (dříve Těptín) Markvart. Jinde ty změny názvů byly rozsáhlejší. Konkrétně u zastávky "Říčany, průmyslový areál Černokostelecká" komplikuje situaci i to, že několik místních linek tam přijede od Říčan, pokračuje na zastávku "Říčany, Černokostelecká" (na území Říčan), odtud zpět na zastávku PA Černokostelecká v opačném směru a zase do Říčan. Dát tuto zastávku v každém směru do jiného pásma je blbost (navíc by to komplikovalo ceny jízdného na zmíněných linkách), dát ji obousměrně jen do Prahy by bylo ještě horší a překryv pásem je diskutabilní (pokud o něj vůbec někdo stál). Jistě, jsou tam i radiální linky z/do Prahy. Ale stálo by to za to (asi by nastaly i diskuse o finančním vypořádání)? Precedens by byl v zastávce "Jíloviště, Výzkumný ústav", která překryv má. Ale tam se lze odvolat na dobu, kdy městská linka končila ještě o kus dál - dřív se otočit nešlo (ale u VÚ nestavěla).
Petr_k	Pondělí, 11. března 2024 - 11:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14044 Registrován: 4-2003	Adalbertinum: "Ale proc tam vyčkává linka 180 nez prijede 184, ze které nikdo neprestupuje? (Snad kromě čekání na čas)" Čeká na čas, nic víc. V tuhle dobu tam má 180 "zbytečnou" minutu navíc, aby se nezpožďovala. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Paes	Pondělí, 11. března 2024 - 11:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 1-2007	Obyvatelé Dolních Černošic a Kazína (Praha-Lipence) mají zase jednodušší spojení do Prahy vlakem (a přívozem) přes Černošice tím spíše, že linky 242 a 243 byly založeny poměrně nedávno). Ale kdosi tady tuším psal, že cestující s trvalým bydlištěm v Kazíně a Dolních Černošicích snad měly tarifní výjimku do Mokropes. V některých případech (těchto případů bude příbývat) to mají občané bydlících u hranic s Prahou poměrně blízko (do 10 minut pěšky) na zastávky v Praze, takže si nemusí kupovat jízdenky na první pásmo a cestovat do něj, jen když pospíchají nebo např. při špatném počasí.
pdk	Pondělí, 11. března 2024 - 12:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 4-2019	Paes: "Obyvatelé Dolních Černošic a Kazína (Praha-Lipence) mají zase jednodušší spojení do Prahy vlakem (a přívozem) přes Černošice " Podle dostupných informací je přívoz Kazín - Dolní Mokropsy mimo provoz už od roku 2019.
Ivoo	Pondělí, 11. března 2024 - 20:53:34
Neregistrovaný host	pdk: "Ivoo: Zastávek, které leží v těsné blízkosti hranic Prahy a je diskutabilní, kudy ta hranice přesně vede (např. u zastávky Nýrská je čára na mapy . cz poněkud jinde než dopravní značka), je víc. Viz např. Chrášťany Scania-Label, Drazdecká, zmíněná Nýrská, Zadní Kopanina. Mimo Prahu se v minulosti dokonce některé zastávky názvem "stěhovaly" do jiné obce. Klasický příklad budiž Ždánice (dříve Malotice) U Jánů nebo Pohoří (dříve Těptín) Markvart. Jinde ty změny názvů byly rozsáhlejší. Konkrétně u zastávky "Říčany, průmyslový areál Černokostelecká" komplikuje situaci i to, že několik místních linek tam přijede od Říčan, pokračuje na zastávku "Říčany, Černokostelecká" (na území Říčan), odtud zpět na zastávku PA Černokostelecká v opačném směru a zase do Říčan. Dát tuto zastávku v každém směru do jiného pásma je blbost (navíc by to komplikovalo ceny jízdného na zmíněných linkách), dát ji obousměrně jen do Prahy by bylo ještě horší a překryv pásem je diskutabilní (pokud o něj vůbec někdo stál). Jistě, jsou tam i radiální linky z/do Prahy. Ale stálo by to za to (asi by nastaly i diskuse o finančním vypořádání)? Precedens by byl v zastávce "Jíloviště, Výzkumný ústav", která překryv má. Ale tam se lze odvolat na dobu, kdy městská linka končila ještě o kus dál - dřív se otočit nešlo (ale u VÚ nestavěla)." Díky za podrobný komentář. Nebylo by jednoduší posunout katastrální hranici a ty dvě ulice přenechat Říčanům.
Ploki	Úterý, 12. března 2024 - 08:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 2-2012	Pak přejmenujte zastávky Sídliště Ďáblice ležící na Střížkově, vlakovou zastávku Libeň ležící ve Vysočanech nebo Strašnické Depo Hostivař. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
749.258-0	Úterý, 12. března 2024 - 09:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2017	Já se divím, že šotouši už dávno nepřejmenovali Vltavskou na Nádraží Bubny.
Dj_la_défense	Úterý, 12. března 2024 - 10:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4657 Registrován: 4-2007	Ploki: Ta Libeň je trochu sporná. Skoro celé nádraží leží v Libni (ranžír, spádoviště,...) jenom peróny a staniční budova jsou ve Vysočanech. A tam primárně záleží na tom, jak si nádraží pojmenuje "dráha", zvlášť pokud už Praha-Vysočany máme. Takže je nelogické, aby město mělo zastávku Nádraží Vysočany II, když pro dráhu leží celé nádraží v Libni a má Praha-Libeň.
Daarzyn67	Úterý, 12. března 2024 - 10:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 8-2020	Dj_la_défense: "jenom peróny a staniční budova jsou ve Vysočanech." No to je jaksi asi nejdůležitější část pro běžné obyvatelstvo. Nicméně pro ně je asi ještě důležitější, jak se z toho nádraží vůbec dostanou do své části, což zde tramvaje asi splňují.
Dj_la_défense	Úterý, 12. března 2024 - 11:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 4-2007	Daarzyn67: To sice nejdůležitější je, ale není to důvod k tomu, aby se nádraží jmenovalo Praha-Vysočany II. Ještě pro doplnění mě napadlo zmínit, že Praha-Libeň je název historicky daný. To, že jsou peróny a budova ve Vysočanech je proto, že se v 70. letech osobní doprava vystěhovala přibližně z míst u dnešní O2 arény. Původně celé nádraží leželo na katastru Libně. Proto je nesmysl dnes vůbec polemizovat o názvu, z pohledu železnice se nic nezměnilo. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
pdk	Úterý, 12. března 2024 - 12:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "Ještě pro doplnění mě napadlo zmínit, že Praha-Libeň je název historicky daný. To, že jsou peróny a budova ve Vysočanech je proto, že se v 70. letech osobní doprava vystěhovala přibližně z míst u dnešní O2 arény. Původně celé nádraží leželo na katastru Libně." K tomu ještě možno poznamenat, že předtím to bylo "Libeň horní nádraží", kdežto "Libeň dolní nádraží" stálo poblíž Palmovky na trati na Těšnov.
Dj_la_défense	Úterý, 12. března 2024 - 13:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 4-2007	pdk. Tat tak. Ve výpravní budově Praha Libeň dol.n. mají dnes šefci zázemí a vybírají tam pauzy místo toho "hradu" z unimobuněk, kde mají dnes odstav trolejbusy.
Focus1976	Středa, 13. března 2024 - 08:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 4-2011	Brno je v realitě zastávek opět "lepší": máme doteď zastávku Zimní stadion, a ani se mi nechce hledat, kdy ho zbourali. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.