Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 03. 4. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 03. 4. 2024

autor	příspěvek
Gabuliatko	Čtvrtek, 21. března 2024 - 14:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6080 Registrován: 12-2007	protože terminál je dočasná stavba, až se půjde dál tak jej zruší (podobně jako Ládví :D které mělo být přestěhováno do Letnan, taky tam nejsou eskalátory do podchodu) výtah tam je (pravda v území nikoho) článek z roku 2016 (metro A otevřeno 6.4.2015) https://www.lidovky.cz/byznys/dalsi-slib-rychlodrahy-na-letiste-b ude-hotova-v-roce-2024-tvrdi-sobotka.A160606_131445_ln-doprava_pa ve K tomu ještě jeden dodatek (z roku 2018) Prodloužení pražské trasy metra A z Motola na Letiště Václava Havla by vyšlo na 26,8 miliardy korun. Vybudování tratě by i s přípravnými pracemi trvalo jedenáct let. Vyplývá to z analýzy firmy Metroprojekt pro dopravní podnik a magistrát.
Honza_o	Čtvrtek, 21. března 2024 - 18:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5936 Registrován: 5-2002	Minulý pátek jsem si též vyfotil jednu "dlouhou nudli":
9_tr	Sobota, 23. března 2024 - 16:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 6-2005	V_l ano, to by sedělo. Vypadá to, že část problémů bude v konstrukci vozu, kdy zadek se chová jako Ikarus 280 a sběrače jsou tak tlačeny do polohy, se kterou se dříve nepočítalo. P_v to sice ano, ale životnost troleje je 50 let, ty dráty se sice výměny nedožijí, ale ani předčasná výměna jim nehrozí. Rozhodně ale bez baterky nebudou trolejbusy zastaralé, na "starých" sítích budou mít své opodstatnění i bez nich, byť s některými nevýhodami. Ale souhlasím, že asi do budoucna budou produkovány jen trolejbusy s bateriemi, byť s rozdílnou velikostí. Na druhou stranu, baterka není zadarmo a i s ohledem na její životnost výstavba troleje v hlavních úsecích bude vždy opodstatněná a v těch koncových to bude na velkou diskuzi. A spotřeba na jízdu na baterii je o 20% vyšší. Úspora dosažená pomocí tyristorové výzbroje také nezaplatila cenu výzbroje. Kdyby se zůstalo u odporů, tak by to vyšlo pro podniky levněji. A zde je to podobné. Je lepší stavět něco, co bude použitelné i za 50-100 let, nebo platit něco, co je na volební období? Csisalpino no, nezbytný úsek se spíše = kam až to půjde. Při plánech na sever Plzně se počítá dokonce s obnovou i v historickém centru a vynechává se jen opravdu to nejnutnější. PDK nikoliv, i na tyto agregáty se vztahujou emisní normy a současné zástavbové prostory již nedvoulují instalaci agrgátu, který by to splnil. A nemožnost odklonů v Praze... A ty dočasné tratě byly pak co? Naopak, v Praze se uměly stavět i dočasné tratě po dobu rekonstrukcí vozovek. Gabuliatko linka, která má interval 3 minuty? Tam rozhodně se to vyplatí, i při intervalu 10 minut. Jen trolejbus nesmí stát výrazně více, než stejný trolejbus ve Švýcarsku... Pokud nebude vodík jako vedlejší produkt něčeho, tak nemá v MHD význam. Z elektrárny nám jde 100% energie, přenosem se ztratí jednotky %, elektromotor má účinnost přes 90%. Výroba vodíku elektrolýzou je kolik, 40%? Pokud se někde použije elektrolýza, tak ta má význam v dobách nárazů, tj. slunce, nebo vítr a poblíž moře. I tak je veškerá efektiva mimo a lepší je poslat energii rovnou drátem. Makrelu neumeješ.
pdk	Sobota, 23. března 2024 - 17:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 4-2019	9_tr: "PDK nikoliv, i na tyto agregáty se vztahujou emisní normy a současné zástavbové prostory již nedvoulují instalaci agrgátu, který by to splnil. A nemožnost odklonů v Praze... A ty dočasné tratě byly pak co? Naopak, v Praze se uměly stavět i dočasné tratě po dobu rekonstrukcí vozovek." Pokud jde o agregáty, v tom se shodujeme - dnes by už jejich použití nebylo reálně možné. Dočasné tratě se stavěly výjimečně při opravdu dlouhodobých výlukách. Nutnost mít při každé sebekratší výluce buď náhradní trať, nebo trolejbusy odstavené ve vozovně, byla jedním z oficiálních důvodů ukončení trolejbusové dopravy v Praze.
frutabruta	Sobota, 23. března 2024 - 17:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 3-2015	Nevím, jak u Euro 6 Step E, ale poslední vozidlo ze Škodovky s dieleagregátem, o kterém vím, je Crealis Neo pro Boloňu, a ten už základní Euro 6 splňoval. odkaz na Plzeňské trolejbusy
Wagon	Sobota, 23. března 2024 - 18:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5181 Registrován: 12-2007	9 tr: Nevím, ale v naší zeměpisné šířce, kdy možná jenom teoreticky bude klidně několik dní za sebou mráz -20 stupňů Celsia, se mohou dost dobře projevit nevýhody elektrobusů. Takže budoucnost zejména v Praze a ve městech nad 50 tisíc obyvatel spíše vidím v parciálních trolejbusech, kde se bude muset rozhodnout, jaký úsek je možné vést trolejbusy pod dráty a jaký mimo ně.
Mr_nobody	Neděle, 24. března 2024 - 10:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 10-2007	Postřeh z provozu 59: ráno se řešil nějaký kolejový problém v zastávce Divoká Šárka ZC, 59 zastávkuje u chodníku. U hřbitova se stahuje a mezi DŠ a NŠ stojí dispečeři a nasazují řidičům klacky.
zubozrout	Pondělí, 25. března 2024 - 09:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2013	V sobotu po poledni jsem jel 58 na Palmovku a při jízdě přes křižovatku Prosecká - Čuprova vypadly řidiči klacky (tenhle slang jsem slyšel prvně v Ostravě kolem 2004). Nepřišlo mi, že by to tam proletěl nějak extra rychle a současně jsem měl za to, že v tomhle místě je trolejové vedení v pohodě. Tuším, že to byla 106, ale ruku do ohně bych za to nedal. Zpomalil, od troleje se odpojil a dojel na baterky až po stání na Palmovce. No jo, v Praze stále zážitek , ale vlastně i tak nějak vůbec, protože i v jiných trolejbusových provozech se tohle od 90. mj. s rekonstrukcemi vedení výrazně zredukovalo.
Pavel2	Pondělí, 25. března 2024 - 11:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20004 Registrován: 8-2002	zubozrout: Řidiči se musí s trolejbusama naučit Pozitivní je, že vozy mají pomocnej pohon a že když jim bidla/klacky/faje/tykadla vyletí, hned je stahujou, na to už jsou zřejmě zaškolení dobře Horší je pak když se bidla zamotají do drátů anebo vedení potrhají. Ono si to časem sedne... tabulka P-rekordů \| S-analýza
zubozrout	Pondělí, 25. března 2024 - 13:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2013	@Pavel2 Každopádně. Naopak mi toho řidiče bylo líto. Ale zvládl to bez problému. Já spíš narážel na to, že to vypadlo, i když tomu styl jízdy moc neodpovídal - jel v pohodě. Ale nemám moc najezděno se sběrači, které mají ten konec ještě zlomený. Možná jsou háklivější a prohýbají a klepou se víc, než klasické rovné. Ale zase pro objezd v úseku, kde jsou stříšky, to jinak moc nejde no.
vasekj	Pondělí, 25. března 2024 - 16:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 9-2017	Po více než týdnu opět na 58 14 trolejbusů 0 autobusů . Ten patnáctý (113) ráno jezdil taky, takže na jednu stranu se mu asi něco stalo, na druhou stranu to znamená, že už žádný není dlouhodobě odstavený.
Kuba_j	Pondělí, 25. března 2024 - 18:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4783 Registrován: 8-2005	Za to na 59 jsou 3 autobusy ač je u těch Škoda Solarisů větší rezerva vozů. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
7012	Pondělí, 25. března 2024 - 20:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2012	vasekj: "Po více než týdnu opět na 58 14 trolejbusů 0 autobusů . Ten patnáctý (113) ráno jezdil taky, takže na jednu stranu se mu asi něco stalo, na druhou stranu to znamená, že už žádný není dlouhodobě odstavený." Vše zatím ok, uvidíme po zátahu. Bylo potřeba vyzkoušet všechny trolejbusy. Šejdr je na to ideál. Řidič asi úplně nadšený nebyl ale to je teď bohužel vedlejší.
Petr_k	Pondělí, 25. března 2024 - 22:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14062 Registrován: 4-2003	Kuba_j - údajně 4 ks jsou nepojízdné po nehodách, nejhůř je na tom 404 s rozbitým čelem vč. okna. Tedy rezerva je nyní -1 DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
38Tr	Úterý, 26. března 2024 - 07:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2024	Dnes na 58 v tuto chvíli 13 trolejbusů a 1 autobus. Asi lze říct, že při konceptu té linky 14 pořadí na 15 ks tohle bude už standard a provoz zcela bez autobusů bude spíše výjimka. Jde o to, že když je těch autobusů víc než jeden, vypadá to blbě před veřejností, která se musí při pražské konzervativnosti trochu "přemlouvat" k tomu, že trolejbus je super věc... U té 59 doufám, že standardem nasazení autobusů, notabene v takhle obludném počtu, nezůstane.
Gabuliatko	Úterý, 26. března 2024 - 08:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 12-2007	Třeba se někdo zamyslí a doobjedná se 5 kousků, pak by to mohlo vyjít. (myslel jsem si že DP má se šáde a jejich reakci na dodání náhradních dílů zkušenosti, kolik stojí tramvají 15T pro různé závady ...)
Poskok	Úterý, 26. března 2024 - 08:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2019	Holt ten správný výrobce, o jehož dokonalosti se nás tu někteří snažili přesvědčit, není tak dokonalý... Na 59 je momentálně 5 autobusů, takže na 58 je teď více trolejbusů jak na 59...
38Tr	Úterý, 26. března 2024 - 09:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2024	Poskok: "Holt ten správný výrobce, o jehož dokonalosti se nás tu někteří snažili přesvědčit, není tak dokonalý... Na 59 je momentálně 5 autobusů, takže na 58 je teď více trolejbusů jak na 59..." To ano, ale korektně si musíme přiznat, že od zahájení provozu 58 uteklo trochu více vody a o stavu, v jakém byla 58 po čase, po němž je aktuálně v provozu 59, radno pomlčet. Taky problémy 59, jak chápu z diskuse, jsou více spojené s délkou vozidel a aklimatizací personálu včetně související "omlácenosti", než vlastní výzbrojí... Nicméně nemyslím si, že je v tuhle dobu ta diskuze ještě relevantní. Určitě je dobře, že se 58 jakž takž pomalu stala více trolejbusovou...
Gabuliatko	Úterý, 26. března 2024 - 10:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6085 Registrován: 12-2007	Hlavně by potřebovaly aklimatizovat dveře na pražské cestující.
9_tr	Úterý, 26. března 2024 - 16:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7578 Registrován: 6-2005	frutabruta nestudoval jsem do hloubky, lae byl to jeden z argumentů, proč se agregáty přestaly dělat- vyšší normy vyžadují více technologie, na kterou není místo. A měly to být výkonově větší agregáty. Wagon: začal bych už nad 20 000. Ve spojení s baterií by trolejbusy dokázaly, při dobrém natažení základní tratě, efektivně obsluhovat i taková města jako Břeclav, Hodonín, Znojmo, J. Hradec... A možná by se síť obešla i bez výhybek, byť s nimi by to bylo o něco snazší. Když Landskrona dokázala žít se 3 vozy... Souhrnný interval na hlavní trati by byl dosažen. zubozrout: stačí jiná jízdní stopa. Jakmile sletí jeden, jde automaticky i druhý, řidič už nic nemusí. Horší je, že zase potvrzuješ, jak se řidič nestará, co se dělo za ním, jestli zůstala síť OK. 38Tr předražené náhradní díly a dodací lhůta i 5x delší jak prvovýrobce je snad OK? Viz zkušenosti s dveřmi na tramvaje a dotaz u výrobce. Do měsíce budou, musíte ale přes Škodu, my přímo nemůžeme. A co Škoda? 6 měsíců a cena dvojnásobná... Jj, můžou koupit 5 trolejbusů, smutné je, že jejich cena bude taková, za jakou by Hess vyrobil vozů 6. Že budeme mít trolejbusy dražší jak Švýcaři jsem teda fakt nečekal... Makrelu neumeješ.
Paes	Středa, 27. března 2024 - 08:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 1-2007	Ve vyhledávačích se udává jako trolejbus i linka 275. Předpokládám, že ranní spoj je zajišťován trolejbusem.
Lc_736__c_954	Středa, 27. března 2024 - 09:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 6-2006	Paes: "Ve vyhledávačích se udává jako trolejbus i linka 275. Předpokládám, že ranní spoj je zajišťován trolejbusem." Foto. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
pdk	Středa, 27. března 2024 - 09:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 4-2019	Paes: "Ve vyhledávačích se udává jako trolejbus i linka 275. Předpokládám, že ranní spoj je zajišťován trolejbusem." Jeden z nich (ve stejnou dobu jedou dva, viz zastávkový jř).
Dakob	Středa, 27. března 2024 - 13:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2007	Pavel2: "zubozrout: Pozitivní je, že vozy mají pomocnej pohon a že když jim bidla/klacky/faje/tykadla vyletí, hned je stahujou, " To se nedělá samo, jo? V dnešní době, kdy jsou na všechno čidla
Jenki	Středa, 27. března 2024 - 14:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 5-2002	Dakob: "To se nedělá samo, jo? " Dělá. Jakmile klacky vypadnou (nebo jen jeden), oba se stáhnou automaticky. Vyhodnocuje se tam rozdíl vzájemné polohy, rychlost změny, dosažení maximální výšky atd.
9_tr	Středa, 27. března 2024 - 15:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7580 Registrován: 6-2005	Jenki: To porovnávání výšky je super hlavně v provozech s podvěsným systémem... A aby v Praze nebylo smutno, že jen tam řidiči dělají škody na vedení... z pohraničního města (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Iiii	Středa, 27. března 2024 - 20:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 5-2002	Zeptám se, proběhly v rámci stavby tramvaje na Dědinu nějaké přípravy na elektrifikaci linek 191 a 225. Připadá mi, že moc ne. I výložníky jsou akorát na tramvajovou trolej. Jinak v loňské EIA dokumentaci v výstavbě Westpoint - Nová Ruzyně (PHA 1195) je zmíněn záměr elektrifikace 191 s tím, že trolejbus by neprojel Libockou pod stávajícím viaduktem (předpokládám že ani se staženými sběrači), takže se uvažuje o řešení, které bylo na 191 vloni v létě, tj. obousměrný provoz v Litovické přes přejezd a pak ul. U Silnice.
Wagon	Středa, 27. března 2024 - 22:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5182 Registrován: 12-2007	9 tr: Já kromě Prahy znám poměrně dobře Tábor a jeho propojení MHD se Sezimovým Ústím a Planou nad Lužnicí. V Táboře je dost frekventovaná MHD zejména ve směru do Sezimova Ústí. Proto si myslím, že místo nákupu elektrobusů měl COMMET PLUS postavit trolejbusovou trať v úseku garáže Klokoty - Sezimovo Ústí, Kovosvit a tak by umožnil provoz klasických a hybridních trolejbusů na všech linkách začínající jedničkou, na lince 50 a možná také na linkách 30 a 31, prostě všude, kde jsou v provozu klasické a kloubové autobusy. Elektrobusy bych nasadil pouze na linkách, kde jsou v provozu minibusy.
Gabuliatko	Čtvrtek, 28. března 2024 - 07:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6087 Registrován: 12-2007	Má sir tak nějak představu kolik to drátování stojí? Praha to na Letiště postavila za cizí peníze jinak by nebylo nic.
38Tr	Čtvrtek, 28. března 2024 - 08:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2024	Gabuliatko: "Má sir tak nějak představu kolik to drátování stojí? Praha to na Letiště postavila za cizí peníze jinak by nebylo nic." To jsou zase takové ty větičky. Možná kdyby nebyly ty "cizí peníze," nebyla by ani pravidla, která vedou k elektrifikaci. Pak by samozřejmě "nebylo nic." Ale žijeme v období, které ta pravidla přináší.
Daarzyn67	Čtvrtek, 28. března 2024 - 10:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 8-2020	Takže má šanci Tábor taky dostat ty cizí peníze?
Borovička	Čtvrtek, 28. března 2024 - 11:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10182 Registrován: 5-2002	Cizí peníze? Město odvádí, občané odvádí - město dostává, občané mají. Kde je hranice čisté/špinavé a podobně kde dotované přelozdělované/nedotované peníze. Určitě tam Praha dosype i dost ze svého nedotovaného...
Gabuliatko	Čtvrtek, 28. března 2024 - 16:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 12-2007	Dotace na oba projekty máme již přislíbeny, a to ve výši 510 milionů korun na nákup 20 velkokapacitních bateriových trolejbusů, což je zhruba 82 % veškerých nákladů a téměř 352 milionů korun na výstavbu nabíjecí infrastruktury na trolejbusové trati, které pokryjí téměř 99 % veškerých nákladů.
vladaron	Čtvrtek, 28. března 2024 - 20:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2019	Dobrý den. Nevíte někdo proč na nové lince trolejbusu 59 na letiště v Praze nejsou troleje komplet až na terminály 1 a 2 ?
9_tr	Čtvrtek, 28. března 2024 - 20:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 6-2005	Wagon: tak Tábor je už kategorie středních měst, tj. i Třebíč, Mladá Boleslav, Jablonec, Děčín, kde nemají být úvahy jestli, ale kudy. Daarzyn kdyby chtěl, tak tu šanci má. Gabuliatko sir, tuhle informaci víme, ale nevíme, co se v ní přesně skrývá. 1 km tratě totiž vychází mezi 10-100mil. Záleží co se navymýšlí (a že toho zde navymýšleno je dost) A je smutné, že dotace dosahuje stejné výše, jako zaplatilo Nancy plnou cenu za ekvivalentně stejné vozy, jen od Hessů... Ale v normálním terénu (tj., ne že v podzemí je milion sítí apod.) se vejdeme do 30 mil za 1km. Hlavně do toho vstupují další proměnné a i případné využití infrastruktury a stavby k jiným účelům, takže ta výsledná cenovka může být nižší a hlavně ve výsledku více efektivní, než kdyby se jiné akce dělaly samostatně. vladaron bylo to někde v této diskuzi zmíněno, podmínky letiště nutnost prjezdu nadrozměrné, obslužné techniky. Ale třeba se časem dohodnou na nějakém kompromisu. Makrelu neumeješ.
Jenki	Čtvrtek, 28. března 2024 - 21:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5980 Registrován: 5-2002	A je smutné, že dotace dosahuje stejné výše, jako zaplatilo Nancy plnou cenu za ekvivalentně stejné vozy, jen od Hessů... Proč smutné? V Plzni určitě mají radost.
Paul2no	Pátek, 29. března 2024 - 06:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 11-2009	9_tr: nechybělo moc, a v Třebíči trolejbusy mohly jezdit. Bohužel to nedopadlo, a tak jediné co zbylo je pár sloupů trakčního vedení. Přitom do Třebíče jakožto města značně kopcovitého by se trolejbusy velmi hodily, a naopak mám docela obavy, jak si tam poradí bateriové elektrobusy, které by se v Třebíči měly objevit příští rok.
9_tr	Pátek, 29. března 2024 - 11:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7582 Registrován: 6-2005	Paul- v Třebíči chybělo hodně, Praha byla v té době asi nejblíže, pak byl Tábor, kde se už reálně a hloubkově počítalo co a jak bude třeba a za dlouho až Třebíč, to byla jen studie. Sloupy jsou, ale to byl jen takový předvoj, když se dělal nadjezd a průtah. Dokonce stále žije i rozpočtářka, která je tehdy objednávala a potvrdila, že to opravdu jsou trolejbusové s plánem, že se to bude dělat. Jenže žádný podrobnější projekt nebyl udělán a celkem by mne zajímalo, na základě čeho byly stanoveny stavěné sloupy. Makrelu neumeješ.
5735	Pátek, 29. března 2024 - 17:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 12-2007	9_tr: " Sloupy jsou, ale to byl jen takový předvoj, když se dělal nadjezd a průtah. Dokonce stále žije i rozpočtářka, která je tehdy objednávala a potvrdila, že to opravdu jsou trolejbusové s plánem, že se to bude dělat. Jenže žádný podrobnější projekt nebyl udělán a celkem by mne zajímalo, na základě čeho byly stanoveny stavěné sloupy." Trolejbusové sloupy lze najít i jinde, kde bylo s trolejbusy počítáno (resp. přesněji uvažovalo se o nich). Třeba ve slovenském Trenčíně. Nebo v Žilině. Tam se sice trolejbusy nakonec usídlily, ale ten předvoj (sloupy) se s nimi moc nepotkal. Většina těchto sloupů byla vyměněna při stavbě a jen malá část jich opravdu nesla trolejové vedení. Ovšem i ty by byly poměrně brzy vyměněny. Na základě čeho byly takové sloupy umisťovány netuším. Nové sloupy je prakticky nahradily ve skoro stejné poloze.
Gabuliatko	Pátek, 29. března 2024 - 18:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6090 Registrován: 12-2007	Drátovat se měly i Vary a Kladno. Kladno má lehké zpoždění s nákupen E-kbN na 603. Vary zas s únosností silnice okolo lázní.
Jaroslav_T	Pátek, 29. března 2024 - 18:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 1-2013	Údajně se předpokládaly trolejbusy i v Příbrami; nic bližšího (kdy, odkud - kam) nevím.
9_tr	Pátek, 29. března 2024 - 19:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 6-2005	Ano, Příbram měla také nějakou studii, podobnou té z Třebíče, jejíž torzo bylo na internetu k nalezení. Dala se z toho poskládat etapizace stavebních tratí, měnírny a možná i linky. Makrelu neumeješ.
nereg.pozorovatel	Pátek, 29. března 2024 - 19:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2023	Tak předpokladů bylo více. Co se kromě výše uvedeného poměrně skloňovalo byla stavba TT v Považské Bystrici. Podle mého názoru velmi vhodné město pro trolejbusy. Nicméně, co bylo asi kousek od realizace - osobní doprava: Jáchymov, radnice - Ostrov, železniční stanice, včetně výstavby trolejbusové vozovny. Projekty na to existují, bohužel, k realizaci nedošlo. Je z nich poměrně zajímavé, že i na tomto krátkém úseku se počítalo s další smyčkou u zámku, resp. v projektu označovanou jako autobusové nádraží. V další fázi se pak počítalo napojení na plánovanou trať do Varů. K té, alespoň co vím já a co mi pamětníci potvrdili, dokumentace neexistuje, protože plány na propojení měst zhatila silnice I/13.
nereg.pozorovatel	Pátek, 29. března 2024 - 20:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2023	Ale teď zpátky k trolejbusům v Praze. Myslím, že tady ještě neproběhla fotka "nejnovějšího přírůstku" na Klíčovské větvi - vůz 106, tedy, doplňuji : A ještě jentak, 103 (první vůz, co obdržel "RZ") :
Petr_vlček	Pátek, 29. března 2024 - 21:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16694 Registrován: 5-2004	psalo se i o trolejbusu z budejic do temelina.
nereg.pozorovatel	Pátek, 29. března 2024 - 21:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2023	Ano, nejen se psalo, ale byly vyrobeny i vozy! Mělo by se jednat celou první sérii 15Tr z Bratislavy a 9 vozů z Teplic (celkem 20 kusů). Protože to byla typová řada 15Tr07/7, bylo třeba ji upravit na mítní podmínky a upravit na zcela atypickou verzi 15Tr07/6. Neumím potvrdit či vyvrátit, ale tvrdí se, že vozy, když přišly do Bratislavy, měly mít i plánky a nápisy, které se týkaly JE Temelín.
P_v	Pátek, 29. března 2024 - 21:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 5-2002	Jakým způsobem zhatila propojení KV-Ostrov silnice I/13? Ta vede mimo zástavbu, po ní by nemělo smysl jezdit. Trolejbusy by musely jet po staré silnici, kde jsou ale tři přejezdy, tam vidím větší problém v křížení 25 kV trolejí (v době kdy bateriové trolejbusy neexistovaly). Troleje nad železnicí tam sice tehdy nebyly, ale bylo jasné, že jednou budou.
9_tr	Sobota, 30. března 2024 - 09:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 6-2005	Opravdu byly vyrobeny? Veřejně (bohužel, co nemám přímo z archivu, tomu nevěřím, ale zde nic jiného nemám) se uvádí, že plány a stavbu trati byly už v 86. změněny pouze na město. Tohle by byla podobná blbost jako Třebíč - Dukovany. Sice elektrika zadarmo, ale využití trati by bylo minimální. A s požadavky na bezpečnost jsou stejně u elektrárny potřeba autobusy a ne vozidla závislé trakce. Ale o nápisech ve smyslu "Tento trolejbus měl jezdit k JE Temelín" jsem též slyšel. Jenže to nesedí s výše uvedeným. Ovšem projekt na stavbu trati stihli udělat, ale vzal za své při povodni 2002. Otázkou je, jak podrobný byl. Nebo za socialismu kolem Dubnice, tam to jezdilo často skoro jak metro. P_v: možná DI SNB nechtěl povolit provoz "pomalého" vozidla na silnici 1. třídy. A přejezdy. V Třebíči už také měla dávno viset trolej a není dodnes. Tak by se to muselo dodatečně řešit. I ve Zlíně se mluví o elektrifikaci kolik let... Ale je pravda, že podobné nevyjasněnosti kolem přejezdů blokovaly rozvoj v nejednom provoze. Vždyť i v Praze byl "přejezdový" problém. Makrelu neumeješ.
Viko	Neděle, 31. března 2024 - 03:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2023	Keď bolo jasné, že ropná kríza neskončí návratom na pôvodné ceny, plánovači sa rozhodli vo veľkom presedlať na elektrinu - na zadrátovanie bolo vybraných 40 miest v ČSSR... U nás boli rozpracované aj Nitra, Trnava až k atómke, z hľadiska "čistej dopravy v kúpeľoch" boli dokonca plány pre Bardejov, ktorého dnešná MHD na to vôbec rozsahom nevyzerá (tiež majú na pamiatku hrubé stĺpy na hlavnom ťahu). K Bratislave koluje aj taká info, že prvá séria 15Tr mala byť pôvodne pre Č. Budéjovice. Nech si každý zváži, čo znie pravdepodobnejšie.
Gabuliatko	Úterý, 02. dubna 2024 - 08:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6092 Registrován: 12-2007	#6665 je pěkná trolejbus dnes na 59 11/6, 58 9/5 ... že by 4 dny stání nedělaly dobrotu? (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Poskok	Úterý, 02. dubna 2024 - 09:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 8-2019	Viděl bych to možná i na nějakou periodickou údržbu.
nereg.pozorovatel	Úterý, 02. dubna 2024 - 09:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2023	Je to opravdu zvláštní, protože dnes se i na 58 objevilo obrovské množství busů. Určitě to ale není odstavením přes Velikonoce . Takže minimálně u Tb2k by to mohla být opravdu nějaká servisní kontrola
9_tr	Úterý, 02. dubna 2024 - 10:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 6-2005	Viko- je znám název dokumentu? Znám jen ten, kde bylo cca 26 měst. A co to bylo za publikaci, kterou tak ukazovali? Příště, prosím, odkaz na YT, ten funguje i bez účtu. Ne každý disponuje FB. Periodická údržba lze provést i vystřídáním vozů na trati. Palmovka není tak daleko. Makrelu neumeješ.
Pražec	Úterý, 02. dubna 2024 - 11:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2007	I na 59 jsou teď 3 busy...
Poskok	Úterý, 02. dubna 2024 - 11:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 8-2019	9_tr: K tomu si myslím, že i dojde. Ale vzhledem k tomu, že záloha je defacto nula (58) a téměř všechny vozy vyjely v jeden čas, tak se to projevilo takto extrémně.
pdk	Úterý, 02. dubna 2024 - 12:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 4-2019	9_tr: "Příště, prosím, odkaz na YT, ten funguje i bez účtu. Ne každý disponuje FB." Čtení příspěvků a komentářů na FB přece funguje i bez přihlášení (vyzkoušeno).
38Tr	Středa, 03. dubna 2024 - 08:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2024	Dnes 11 autobusů na trolejbusových linkách Tristní. To je zase "plánované"?
nereg.pozorovatel	Středa, 03. dubna 2024 - 14:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2023	To ráno bylo opravdu velmi zvláštní, zřejmě nějaké ladění. Nyní je venku jen 1 bus . Na 59 najedou odpoledne ještě dva šejdry a na 58 čtyři, tak uvidíme, co to bude
Gabuliatko	Středa, 03. dubna 2024 - 17:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6093 Registrován: 12-2007	/15 i /16 nafta ...
Rutak11	Středa, 03. dubna 2024 - 19:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 9-2009	Sedím akorat vepredu ve 109. Nejsem žádná citlivka, ale vrzani a skripani interiéru a karoserie by odpovídalo spis 500.000km než 7.158km, které to má v case psani tohoto příspěvku najeto… Princezny by měly zůstat zazděný.