Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 6. 2024

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 6. 2024

autor	příspěvek
Parmezano	Neděle, 07. dubna 2024 - 22:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 5-2008	Před " převratem" existoval předpis D22" výkon dopravní služby v době mimořádných opatření" a ten při stupni 0 ve více stanicích za sebou , dovoloval výpravčím nabídnout nejbližší stanici obsazené vpravčím ,více vlaků najednou.Bylo i povoleno nabídnout tyto vlaky i přes " prostředníka". Don Parmezano
Asdf	Neděle, 07. dubna 2024 - 23:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11015 Registrován: 5-2007	pilot.pirx: zrovna u Vás by som čakal, že Vám dôjde, že ak majú fungovať veci ako dodávanie dát do aplikácii typu GRAPP, prípadne dodávanie údajov o vlakoch dopravcami, tak tú technologickú sieť nejde minimálne z časti oddeliť až tak, aby sa nedalo prebiť z internetu až do nejakých "vystrčených" častí toho stavadla bez toho, aby sa muselo kamkoľvek chodiť. Samozrejme tá cesta je kľkukatá, tŕnistá, nákladná a pokiaľ sa nejde na "prvú dobrú" tak pomerne rýchlo odhaliteľná a ovládnutie týchto vystrčených častí dovolí len veľmi obmedzenú paletu činností, ktorými sa dá škodiť (napr. určite sa cez ne nedá vyvolať zrážka vlakov). Kontingency plán samozrejme existuje a to hneď niekoľkoúrovňový. Začína logicky ustrihnutím tých "vystrčených" častí (prerušením vektoru útoku), pričom zbytok funguje s pár obmedzeniami ďalej a končí dnes pravda už "len" núdzovým MB zapojovačom, povolenky sú zrušené, beztak by to nikto nevedel použiť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Někdo	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 22:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 2-2012	Mám 2 dotazy ohledně řízení provozu ve stanicích, které bych si přál, aby někdo vysvětlil: Případ Václavice (z loňského roku) Na 3. kolej (počítáno od budovy) přijel Sp z HK do Broumova a úvraťuje. Chvíli po tom (cca minutu) po "zbylé" 1. koleji projíždí Sp z Chocně – projíždí tedy přes jediný přechod, kterým se cestující mohli dostat z nástupiště . Proč nejel úvraťující Sp na kusou kolej a ten druhý neprojel po 3. koleji? Výpravčí podle mě úplně zbytečně vytvořil riziko, 1 krátké hlášení (navíc těsně před průjezdem vlaku) a fakt, že při jízdě přes 3. kolej by se oba vlaky o pár vteřin, možná, zpozdily mi nepřipadá jako odpovídající důvod. Případ Beroun-závodí Na 3. kolej (počítáno od budovy) přijel os. do Rakovníka – přijel tak na nejvzdálenější kolej, cestující budou muset v každém případě přejít všechny ostatní dopravní koleje. Chvíli potom PO 1. KOLEJI PROJÍŽDÍ rychlík opačného směru – to jako vážně? Co bránilo prohození těch vlaků? Děkuji za případné reakce.
Asdf	Pátek, 12. dubna 2024 - 01:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 5-2007	Někdo: K Václavicím by to chcelo nejaké doplňujúce informácie, neviem či si to z vlaňajšieho GVD pamätám z hlavy správne, ale už to že sa Sp z HK do Broumova stretol so Sp z Chocne vo Václavicích znamená, že to nebol normálny stav. Tak mohlo niečo nevyjsť na poslednú chvíľu, Sp sa mohol zdržať apod.
Gapa	Pátek, 12. dubna 2024 - 07:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 8-2006	Cca 1 hod zpět Sv s parní lokomotivou Všetaty - Rumburk přes M.Boleslav, kdyby někdo chtěl Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. Lidi neblbněte - nejhorší je smrt z vyděšení...
Honnzok	Pátek, 12. dubna 2024 - 15:11:00
Moderátor Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 12-2009	Asdf: Kvůli výlukám u Chocně, to bylo jednu dobu nějak dost těsně. Vlak z Chocně jel těsně před Sp z Hradce... Býval v Náchodě nějak L:53 tuším a Sp od Hradce L:58? Něco takového..... Byl pak problém aby stihnul obrat v Náchodě, odjezd v S:12, objíždělo se tedy v době, kdy se potkávaly Broumovské Sp... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Ghost	Sobota, 13. dubna 2024 - 20:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 1-2011	Na 3. kolej (počítáno od budovy) přijel os. do Rakovníka – přijel tak na nejvzdálenější kolej, cestující budou muset v každém případě přejít všechny ostatní dopravní koleje. Chvíli potom PO 1. KOLEJI PROJÍŽDÍ rychlík opačného směru – to jako vážně? Co bránilo prohození těch vlaků? V Závodí jezdí všechny vlaky od Berouna na nejvzdálenější kolej, předpokládám, že je to právě kvůli tomu aby vlak nepřejížděl úrovňový přechod. Jinou logiku v tom nelze najít, jestli to tak opravdu je tak považuji za šílené pojíždět z těchto důvodů půlku výhybek ve stanici odbočkou
Někdo	Pondělí, 15. dubna 2024 - 18:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 2-2012	Ghost: Díky. Jestli je tohle ten důvod, tak teda poteš koště. Přesně jsem si vzpomněl na hlášku jedné známé: "To víš, na dráhu vždycky chodili ti nejblbější" - účelem není někoho urazit, jen kostatování faktu z pohledu veřejnosti. Asdf: Broumovským Sp byl Sp 1382, tedy to bylo někdy před 10:00.
Hajnej	Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30657 Registrován: 5-2002	Někdo: Jestli je tohle ten důvod, tak teda poteš koště. Ve stanicích bez VZPK je nanejvýš vhodné, aby vlak jel přes přechod při odjezdu a ne při vjezdu. Pro vlaky z Berouna do Rakovníka je tím pádem 1. kolej ze hry - a ze zbylých dvou je vhodnější 5. kolej, protože vlak nejede přes přechod ani při odjezdu. účelem není někoho urazit Pokud opravdu nechceš někoho urazit, tak si tu hlášku prostě strč do a nepindej o nějakém účelu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K._A._F.	Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2013	právě kvůli tomu aby vlak nepřejížděl úrovňový přechod Stanoví tak i D1, část první, čl. 341, odst. 1: Vjezd vlaku (PMD) do stanice s nástupištěm s centrálním přechodem musí být přednostně organizován tak, aby nedocházelo při vjezdu vlaku (PMD) k jízdě přes tento centrální přechod.
Někdo	Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 2-2012	Hajnej: Aha, takže kvůli snaze bezvýjimečně dodržet nějaký předpis radši ohrozíme / přejedeme ty, kteří z vlaku vystupují a logicky tak odcházejí z nádraží. Nezlobte se na mě, ale pokud to má fungovat takto, tak ten rychlík měl zastavit před cesťákem před přechodem. Jenom cituji, co si o dráze myslí ostatní. Možná proto tím vlakem většina lidí nejezdí.
Apollo_17	Pondělí, 15. dubna 2024 - 20:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9015 Registrován: 8-2007	Ve stanicích bez VZPK je nanejvýš vhodné, aby vlak jel přes přechod při odjezdu a ne při vjezdu. No v době, kdy jsou stanice dálkově řízené a nejsou tam žádní dopravní zaměstnanci by se neměly zřizovat žádné přechody. Při potřebě dvou hran je vhodný model Zličín, Mikulov na Moravě.., při potřebě většího počtu nástupních hran pak podchod.
Hajnej	Úterý, 16. dubna 2024 - 00:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30663 Registrován: 5-2002	Někdo: pokud to má fungovat takto, tak ten rychlík měl zastavit před cesťákem před přechodem V tom ale spor není, také bych si to tak představoval. Jenže Tvoje původní otázka zněla "Co bránilo prohození těch vlaků?" a na tu jsme Ti taky odpověděli. A dočkali jsme se ... potěškoštěte a těch nejblbějších. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Někdo	Úterý, 16. dubna 2024 - 08:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 2-2012	Hajnej: Jenže já tu odpověď nepovažuji za dostatečnou. Ve jménu dodržení předpisu (na který jako celek stejně všichni nadávají) způsobíme větší risk, než kdybychom použili zdravý rozum? Kdyby jel osobák před barák a rychlík po 3. koleji, přes ten přechod by nikdo nepotřeboval jít (další vlak jel až za 30 min.). Podle mě to je lepší řešení, než jet bezmyšlenkovitě na automat. I kdyby ten rychlík zastavil před cesťákem, vše by se zbytečně komplikovalo - mohl by chytit zpoždění, zbytečně. Reagoval jsem přesně na takové dodržení předpisu za každou cenu, co si o tom, často, myslí veřejnost...
Aleš_Liesk.	Úterý, 16. dubna 2024 - 08:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9142 Registrován: 9-2011	Někdo: víš co? Stahni si Multikon dvojku (PlCh) a tak do půl hodiny se ti určitě povede někde "vjet do lidí". Sice jsi to původně myslel dobře, jak tam ty vlaky naskládat, ale dopadlo to jako obvykle... tak ten rychlík měl zastavit před cesťákem před přechodem Ty máš informace, že třeba fíra z motoráku nezavolal dispečerovi, že všichni už vystoupili/nastoupili a přes přechod není žádný provoz, tudíž tam rychlík může pustit? "To víš, na dráhu vždycky chodili ti nejblbější" Doby, kdy místní Pepek Vyskoč "pracoval u dráhy", což obnášelo zamést peron, zalejt kytičky, občas někomu pomoct s kufrem a ve zbylým čase sekat přednosotvo králíkům pampelišky, jsou v nenávratnu. Dnešní dispečer na dálkovině to musí mít v hlavě dobře srovnaný. Zkus si ten Multicon... Všichni jste volové. Servít
Někdo	Úterý, 16. dubna 2024 - 08:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 2-2012	Aleš: Proč bych to dělal? Moje práce to není. Neříkám, že je to jednoduchá práce. To ale nemění nic na tom, že vjet do lidí je chyba (které bohužel sabotáž dopomáhá tím, jak staví peróny v některých stanicích...). Tu informaci nemám, ale nebylo by to i tak zbytečně komplikované? Podle mě se nabízí jednodušší a bezpečnější řešení. Já zapoměnl, dráha je zlatá a svatá kráva, na kterou se nesmí ani křivě podívat.
RadekŠ	Úterý, 16. dubna 2024 - 09:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14411 Registrován: 4-2003	Kdyby jel osobák před barák a rychlík po 3. koleji, přes ten přechod by nikdo nepotřeboval jít Já jsme naprosto vyrostl z těchhle úvah, protože jsem s věkem přišle na to, že tyhle zdánlivě nelogické věci mají většinou nějaký důvod a jsou nějak zabezpečeny. Ostatně dispečer má kamery a spojení se strojvedoucím a představte si že existují i další ustanovení předpisu, než zde uvedené. A nadávkama a pozurážením lidí a institucí docílíte akorát toto, že bude u vícero lidí za blba. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Někdo	Úterý, 16. dubna 2024 - 09:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 2-2012	Já ale nikoho neurážel, ani nikomu nenadával (přímá nadávka směřovala naopak proti mě). O kamerách a spojení se strojvedoucím vím, ale pořád mi nikdo nevysvětlil, v čem je to lepší? Nehledě na to, že strojvedoucí a hlavně dispečem tak museli aktivně řešit situaci, která se mohla vyřešit sama.
Hajnej	Úterý, 16. dubna 2024 - 12:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30667 Registrován: 5-2002	Někdo: Ve jménu dodržení předpisu (na který jako celek stejně všichni nadávají) způsobíme větší risk, než kdybychom použili zdravý rozum? Ne. Proč asi píšu, že bych si taky představoval zastavení rychlíku před přechodem...? Takže aby byl jasno i Někomu: volba kolejí byla dobře, ale volnoznak na cesťáku byl moc brzo a tedy špatně. Kdyby jel osobák před barák a rychlík po 3. koleji, přes ten přechod by nikdo nepotřeboval jít Pokud své úvahy omezíme jen na vzorné cestující, kteří čekají u baráku, než se vyhlásí perón, tak dejme tomu. Jenže nemálo cestujících půjde na ten poloostrov prostě automaticky, protože to "odtamtud vždycky jezdí", pak nebude vnímat hlášení, že to dneska jede na první, a ze zadumání je probere až vjíždějící osobák - a pak pod něj vlezou stejně bezmyšlenkovitě, jak bezmyšlenkovitě šli předtím na ten poloostrov. A hlavně budou vědět prd, že není spěch, protože se stejně čeká na křižování... Já ale nikoho neurážel, ani nikomu nenadával Jasně, tvrzení o nejblbějších zbaběle schované za citaci, ani přezdívka "sabotáž" nejsou nic. Trošku pokrytecké, ne...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trumbera	Úterý, 16. dubna 2024 - 12:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2010	Berounské vody nejsou moje domácí. Nicméně pravděpodobnost, že někoho přejedu osobákem vjíždějícím přes přechod mi přijde výrazně vyšší, protože kdy jindy by asi lidi chodili na perón, než okolo času příjezdu vlaku. Naproti tomu rychlík, kterému postavím odjezd až po zjištění kamerou, že jsou všichni vystupující pryč a zároveň po pravidelném odjezdu osobáku, už nemá do koho vjet, protože nastupující už sedí vevnitř a kromě náhodného dobíhače asi nikdo nepůjde na vlak po čase jeho odjezdu. Zjednodušeně: Osobák dál, rychlík blíž = průšvih v případě blbé náhody Osobák blíž, rychlík dál = průšvih celkem s jistotou (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Jirkaxxxl	Úterý, 16. dubna 2024 - 15:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 3-2010	Nevíte někdo, proč je zablokovaná již tak dlouho Všeobecná neželezniční diskuse ?
Hroch.R420	Úterý, 16. dubna 2024 - 20:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 8-2011	Už to svrbí, co ? 😃
Radec5	Úterý, 16. dubna 2024 - 20:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 2-2009	Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Někdo	Úterý, 16. dubna 2024 - 21:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 2-2012	Trumbera: Trumbera: "Zjednodušeně: Osobák dál, rychlík blíž = průšvih v případě blbé náhody Osobák blíž, rychlík dál = průšvih celkem s jistotou " Jako vážně? Kdyby ten osobák jel na první nástupiště, tak na to druhé nikdo nemá důvod chodit. Nehledě na to, že při kritizovaném řešení se mohl z města vyřídit dobíhač, a na tom přechodu vletět právě pod ten rychlík. Hajnej: Cestující by na druhé nástupiště nechodili automaticky, kdyby za normálních okolností, kdy tam žádný jiný vlak není, vlaky jezdily na to první nástupiště. Jenže to se nesmí, protože bychom jeli přes přechod - přes který nikdo nemá důvod chodit, ale ok. Rozhodně nejsem jediný, kdo tu přezdívku použil. Jak můžete vědět, jestli jsem se za tu citaci schovával?
původní.gp	Úterý, 16. dubna 2024 - 22:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 11-2021	Někdo: a spočítal sis, kolik lidí pod ten rychlík v Závodí mohlo napochodovat? Hádám, že z hlavního přes vodu jich asi moc nepřijelo a ti nastupující už seděli. Když necháš jet rychlík bokem, tak vždycky riskuješ, že se někdo pocintá kafem, nebo si urazí zub lahváčem, omlátí se o kliky na představku, případně bude z vlaku vystoupen už na zhlaví (pokud vím, pověstné tím byly večerní příjezdy znojemských rychlíků do Rumburka, většinou na první, takže dveře otvírat hned za přejezdem, ovšem když bylo postaveno dál od baráku, za přejezdem sis otevřel dveře akorát do průjezdu angličanem.) Já teda jasně měním svoje suchý kalhoty (žádný vylitý kafe ani pivo) za vyhoukanýho dobíhače.
Trumbera	Úterý, 16. dubna 2024 - 22:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2010	Někdo: Nějak jsem osobák od Berouna automaticky považoval za osobák na Rudnou. Máte pravdu, že můj výstřel od boku šel těžce mimo, teď jsem se teprve kouknul do letecké mapy. Nějak mi to Závodí vypadlo z paměti. Mnou uvedené řešení by tedy pasovalo na situaci osobák od Rudné čekající na rychlík do Rudné. Omlouvám se za zmatek. Osobák do Rakovníka bych dal asi před barák, pokud by nekřižoval s jiným zastavujícím vlakem. (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Hala_D	Pátek, 19. dubna 2024 - 14:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2024	https://www.dnoviny.cz/silnicni-doprava/vladimir-starosta-o-k-tra ns-praha-nechceme-si-nechat-od-politiku-vnutit-komplikovana-auta- odtrzena-od-reality Silniční dopravci jdou pouze po penězích a nějaké emise, či zdraví obyvatel je vůbec nezajímá. Paraziti hnusní. Obdoba ETCS pro kamiony pro zvýšení bezpečnosti taky nebude na pořadu dne. Dnes je elektrická železniční doprava nejvíc elektrifikovaný způsob dopravy.
Petr_Šimral	Pátek, 19. dubna 2024 - 14:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12746 Registrován: 5-2002	Odpověď v Nákladní doprava. A už se to proboha naučte, ucelené vlákno je podstatně lepší než rozmlácená diskuze na padesáti vláknech. DĚKUJI! Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Radec5	Pátek, 19. dubna 2024 - 15:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 2-2009	A už se to proboha naučte, ucelené vlákno je podstatně lepší než rozmlácená diskuze na padesáti vláknech. DĚKUJI! Tesat do kamene Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Petr_Šimral	Pátek, 19. dubna 2024 - 16:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12747 Registrován: 5-2002	ad Hala_D: Jo, pardones soudruzi. Jaksi jsem se rozvášnil. A toho SOUDRUHA si laskavě pro příště odpusťte. Já nejsem žádný váš SOUDRUH. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Pátek, 19. dubna 2024 - 16:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2024	Tak pardon pánové, neurážejte se hned za drobný přestupek. Omlouvám se všem, koho jsem se nějak dotknul.
Jirkaxxxl	Pátek, 26. dubna 2024 - 13:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 3-2010	Novinky .cz Z německých vlaků se stávají zóny strachu. Zaměstnanci zoufale píší o pomoc Kopance, plivání, výhrůžky a zběsilé útěky před zbitím. To vše den co den zažívají zaměstnanci durynské železnice, píší německé deníky s odkazem na dopis, který poslali vedení železniční společnosti. Doslova katastrofální situace je na trati Erfurt–Arnstadt–Suhl-Meiningen. Pachateli násilí jsou migranti a obyvatelé uprchlického domova v Suhlu, uvádějí zaměstnanci v dopise. Dopis je podle zaměstnanců jakýmsi zoufalým voláním o pomoc. Situace je podle nich naprosto neúnosná. Průvodčí a strojvůdci jsou denně ohrožováni nebo napadáni, zejména u večerních a nočních spojů. Incidenty, které popisuje dopis, nemohou nechat nikoho na pochybách, že se situace naprosto vymkla, píše deník Bild. Průvodčí jsou denně vystavováni hrubým urážkám při kontrole jízdenek, ženy jsou terčem sexistických výhrůžek. Běžné jsou fyzické útoky v podobě kopanců a úderů, plivání, voyeurismus. Často se stává, že zaměstnanci zběsile prchají z vlaků přes koleje, aby utekli před zmlácením. Běžně manželé doprovází své ženy, které jsou ve službě, aby je v případě potřeby chránili, píše deník Thüringer Allgemeine. Finsko razantně zpřísňuje azylový zákon, naštvalo tím německou vládu Reakce zástupců spolkové policie je zarážející. Mluvčí Karsten Täschner uvedl, že by se situace v Durynsku neměla přeceňovat, protože „okolnosti jsou příliš naddimenzované emocemi“ a s nárůstem trestné činnosti v železniční dopravě bojují všechny spolkové země, protože se zvýšil počet cestujících v důsledku cenově výhodné měsíční jízdenky za 49 euro. Integrace v německých školách selhala, přiznali politici. Realita je horší, všichni se bojí říct pravdu, míní expert Vysvětlení policejního mluvčího naštvala Thomase Filipa, předsedu Železničního a dopravního svazu (EVG). Ten potvrzuje rostoucí brutalitu na železnici. „Trať v Durynsku, která se stala ohniskem násilí, to není ojedinělý případ. Respekt se ztratil,“ řekl. Podle jeho slov se na železnici odehrává mnohem více násilí, než je nahlášeno. „Abychom přispěli k deeskalaci, asi 70 procent incidentů vůbec nehlásíme,“ říká Filip. Nakonec železniční společnost zasedla se zástupci durynského ministerstva dopravy a policií k jednacímu stolu a výsledkem je částka, která se z rozpočtu zemské vlády vydá na bezpečnostní opatření. Německé dráhy nedávno oznámily, že průvodčí dostanou na své uniformy malé kamery. Spolková policie zavedla od loňského listopadu hlídky v civilu, které operují na různých vlakových trasách. V Německu žije načerno půl milionu migrantů. Stát je zaopatřuje Bude to tak i u nás?
honzaklonfar	Pátek, 26. dubna 2024 - 14:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7370 Registrován: 6-2016	Jirkaxxxl: Buď v klidu! Adolfína Makrelová to určitě během krátké doby "šafne"
RadekŠ	Pátek, 26. dubna 2024 - 14:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14439 Registrován: 4-2003	žije načerno půl milionu migrantů. Stát je zaopatřuje Abyste někdo na dávky, tak nemůžete žít načerno. Ale musíte mít naopak nějaký legální status, na základě kterého Vám ty dávky vyplatí. Bude to tak i u nás? Vy se nepředklánějte pro spadlé mýdlo ani doma ve sprcháči - pro jistotu.. co kdyby.. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Asdf	Pátek, 26. dubna 2024 - 22:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11029 Registrován: 5-2007	Jirkaxxl, honzaklonfar: Jeden by povedal, že to u nás takto, a často ešte horšie, prebiehalo napr. celé 90. roky aj dlhšie. A žijeme.
pilot.pirx	Sobota, 27. dubna 2024 - 07:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 2-2018	Až na to, že jako ilegální/nelegální migranti se označují tu jedinci, kteří se do země dostali bez patřičných dokladů a souhlasu země do které vstoupili, resp. kterékoliv země Schengenského prostoru, tj. bez víza. V Německu jsou pochopitelně registrováni jako žadatelé o azyl či v jiném řízení. Radku, nedělejte ze sebe hlupáka při obhajobě neobhajitelného. A třeba využijte krásný den a sjeďte si do Řezna. Ale parku před nádražím se raději vyhněte, pokud nestojíte o velmi těsný kontakt se syrskými a tuniskými lékaři a inženýry. To, co se tam stalo za poslední rok budiž mementem všem sluníčkářům.
RadekŠ	Pondělí, 29. dubna 2024 - 13:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14442 Registrován: 4-2003	nedělejte ze sebe hlupáka při obhajobě neobhajitelného Já fakt nevím že bych něco obhajoval a to se u mě v případě migrace pologramotných lidí z diametrálně odlišného sociokulturního prostředí asi těžko dočkáte. To že má někdo status nelegálního uprchlíka není načerno - aspoň tak jak to slovo chápu já. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mirek_Zv.	Úterý, 30. dubna 2024 - 08:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 9-2015	Když bývaly přeplněné Vysočiny z Prahy, což nyní kupodivu tolik není (v dobách, kdy jezdím), jezdíval jsem o 3 minuty dřív Svitavou a přestupoval v Kolíně. Jezdily vzorně za sebou. Dneska bych se asi pěkně klepal, protože dostaly souběžnou jízdu, Svitava po prostřední koleji, a aspoň na chvíli jsme ji nechali za sebou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek Zv..)
O._Svoboda	Úterý, 30. dubna 2024 - 09:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2023	Na poslední fotce je nějaká lokomotiva https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-fotograf-nahledl-ob jektivem-z-ciny-pres-zakazanou-hranici-249356#dop_ab_variant=0&do p_source_zone_name=zpravy.web.nexttoart
Ghost	Sobota, 04. května 2024 - 12:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 1-2011	Spíše elektrický vůz, jsou v tom cestující.
PeHy	Úterý, 07. května 2024 - 17:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2023	https://youtu.be/0ShIQ_6ibsE?si=oUNv-vYc1N8nYPnG Odklony nákladních vlaků po trati Praha-Děčín.
Antonín_Maňas	Čtvrtek, 09. května 2024 - 13:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2024	Dobrý den, ví zde někdo o nějakých pravidelných nákladních vlacích? I s JŘ? Budu rád za vše. Díky.
O._Svoboda	Pátek, 10. května 2024 - 17:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2023	K těm nákladů, jediný co jsem zatím vypozoroval jsou stabilně ranní i dopolední várky kontejnerů z Německa do Mělníka, ráno pofotit u Polep, nebo tam někde. Vždycky každý ráno pojede určitě minmálně jedna souprava kontejnerů. s uhlím je to bída a jezdí si (nebo spíš nejezdí) jak chce...
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 16. května 2024 - 17:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 9-2015	Jsa už opakovaně nucen, díky úplné přestavbě nedávno nově otevřené stanice Praha-Kačerov, využít služeb nádraží Praha-Krč, musím konstatovat, že je to určitě žhavý kandidát na titul nejhorší nádraží ČR, a že dokonce v Rumunsku starých dobrých dob se našlo málo stanic, které by tomuhle mohly svojí děsivostí konkurovat. Už ta rozmlácená silnice/nesilnice na příjezdu nebo příchodu, nad ní vysoko ční zcela neoznačená budova nádraží. Výstupem po vysokých vydrolených schodech a průchodem uzoučkými starými dveřmi kolem malého plexiskla jediné opuštěné pokladny se ocitneme v prostoru kolejiště nádraží. Oproti minulé cestě rozvrtali ještě jediný perón, takže to vypadá, že dnes se vše v obou směrech pohybuje po první koleji. Čekat se dá v úkrytu před nepohodou u těch dveří. Vejde se tam pár lidí, v případě silného větru jako dnes musejí ale mít silnou víru, že se neutrhne prastarý "zdobný" vlnitý plech nad jejich hlavou a nerozsekne jim čela. Některá místa nadskakují tak o 5 cm a samozřejmě krásně mladí při dopadu. Jiná nenadskakují - kdysi je nějaký šikovný kutil přichytil třemi hliníkovými profily a dodnes to krásně drží. Díky mu. Tenhle skanzen by měla Pražská památková péče vyhlásit za přísnou památku!
Prag	Čtvrtek, 16. května 2024 - 20:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 10-2018	Klídéék .. za deset let tam bude fungl novej betonovej přestup na déčko. Doufám že s funkčním výtahem.
Mladějov	Čtvrtek, 16. května 2024 - 20:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22096 Registrován: 3-2007	..a zdejší šotouši typu Fany budou nýt o betonové nostalgii ze šedesátek a sedmdesátek a časech, kdy nebylo všechno dokonale sterilní a jednotné
Hajnej	Pátek, 17. května 2024 - 00:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30809 Registrován: 5-2002	ML: ...nýt o betonové nostalgii... A co teprv nýt o nýtované konstrukci... Jak dlouho musí nýt nýt o Nilu, aby si vynyl vinyl s nahrávkou hukotu nilských kataraktů...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Pátek, 17. května 2024 - 09:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5618 Registrován: 9-2003	Zvolský: Ona ta budova označena je ale ten nápis je totálně vyšisovaný. NOBLE BRICKS
Fany	Neděle, 19. května 2024 - 14:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14356 Registrován: 6-2004	Přemýšlím, kolik procent z celkového počtu vlakvedoucích je ve věkové kategorii 50+ ? Videa na YT
PeMi	Sobota, 25. května 2024 - 20:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/-OghAImYhz4?si=cRAdh5uxOzPAiqrZ Tornádo a několik zajímavých úlovků ve Všetatech.
Hajnej	Sobota, 25. května 2024 - 23:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30851 Registrován: 5-2002	S499: Ona ta budova označena je ale ten nápis je totálně vyšisovaný. A pod tím vyšisovaným nápisem je socha hodin, která dříve možná byla funkčními hodinami... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Pondělí, 27. května 2024 - 12:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 9-2003	Tam se zastavil čas . NOBLE BRICKS
Skořápka_0.6	Pátek, 31. května 2024 - 20:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2021	Vypadá to, že v Rusku se definitivně uzavřela provozní kapitola našich nejrychlejších lokomotiv a to ČS200. Poslední provozní kousek (ČS200-009) v posledních dnech dojezdil .
Zlámalík	Pátek, 31. května 2024 - 20:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 4-2006	Vím, že se tady teď mnohých dotknu, ale když si vzpomenu na přezdívky ruských strojů Dlabaný ingot a podobně, tak se dívám, že v případě těch ČS200 Škodovka zcela rezignovala na tehdejší schopnosti a hrdě se dostala na čelo této kategorie. Ano, je to skříň na požadavek objednatele, ale to neznamená, že to musí být hnusný. Ještě že tato epocha už skončila a řada 184 SD-KD byla posledním výtvorem této série. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Persink163054	Sobota, 01. června 2024 - 07:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 11-2012	Zlámalík: Nevím ve které publikaci nebo na internetu jsem to četl, ale ta informace o čele lokomotivy a s tim souvisejicí aerodynamice čela zněla asi takto: Při zkouškách prototypu (ten má čelo shodné s řadou 150/350) ze zjistilo že při vyšších rychlostech vzduch nepříjemně hvizdá, hlavne na místě hran. Proto se hrany došlo k zaoblení hran a problém zanikl. Ale jak říkám četl jsem to a paměť je nejméně spolehlivé zaznamové medium, ale snad ti to pomůže se nasměrovat správně
Skořápka_0.6	Sobota, 01. června 2024 - 19:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2021	Zlámalík: Náhodou, ten novější dizajn kabin se mi líbí možná i víc než těch na prototypech. Na druhou stranu, i ta Marfuša nebyla dle mě ošklivý motorák.
Hajnej	Sobota, 01. června 2024 - 23:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30898 Registrován: 5-2002	Marfuša měla naprosto příšerné dílenské provedení - měl jsem možnost vidět ji zevnitř. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Neděle, 02. června 2024 - 15:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9781 Registrován: 1-2007	Když jsem jel Marfušou v Maďarsku a střídali se fírové, tak mě dostaly ty tlustý bezpečnostní dveře na stanoviště.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 03. června 2024 - 10:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9192 Registrován: 9-2011	Jojo. Dveře na stanoviště jak do trezoru ČNB. Zato řídicí jednotka převodovky (nebo dieselu? už nevím) byla dofušovaná do pultu před pomocníkem strojvedoucího a hliníkové lišty v interiéru asi upižlávali střepem z lahve od vodky, jak to bylo ožvejkaný. Kus jsem se tím svezl a jsem rád, že "obchod" nakonec neklapnul. Všichni jste volové. Servít
Marcel_Štancl	Pátek, 07. června 2024 - 20:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4444 Registrován: 7-2012	680 005 je už v novém laku na ONJ připravena ke zkouškám na 200 km/h jsem zvědav za kolik minut to sjede celé z Prag HBF. do Českých Budějovic pokud bude klopit? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)