Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 24. 5. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 24. 5. 2024

autor	příspěvek
Trollino_15	Sobota, 18. května 2024 - 22:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6531 Registrován: 2-2005	P_v: Za poslední týden jsem měl baterky 4x, problémy to dělalo v sobotu a ve čtvrtek, čili v polovině případů. Rozdíl proti Praze je (kromě výrobce) v tom, že jednou za kolo se prostě projdu dozadu a v noci se to opraví ve vozovně, aniž by kdokoli cokoli poznal. V Praze bych 6x za kolo nešel ani omylem, požadoval bych výměnu a přijel by autobus, protože zálohy nejsou. Petr_vlček: Přesně Když někam jede spoj jednou za půl hodiny, tak v pohodě, ale základní síť má být v celku, provozně je pak vše jednodušší. MHD je pro lidi ! ! !
Jenki	Neděle, 19. května 2024 - 11:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5997 Registrován: 5-2002	Při kapacitních bateriích a rychlém dobíjení by tak mohly postačovat troleje pouze v úseku od nemocnice Bubeneč do Dyrinky. Mno... ono to není tak úplně jednoduché. Kapacitní baterie + rychlé dobíjení = odběr z troleje jako kráva. Na stojícím voze odběr z troleje jako kráva nelze, protože tepelné zatížení troleje a sběračů. A pokud se zrovna musí topit nebo klimatizovat, tak vám většinu toho limitu sežere někdo jiný, a do baterie toho moc neteče, obecně nízké deítky ampér, když se daří. Na jedoucím voze si můžu cucnout nějakou tu stovku, to už je lepší, než narazím zase na jiné radosti: - v jízdě dobrý, teda dokud neodebírám moc do trakce, pak má nabíjení smůlu - v brzdě úplně v klidu, tak vesele tlačím i rekuperaci - ve výběhu je to úplně luxus... oh wait, jenže co když je po cestě úsekový dělič (jako že je) a já ho budu systematicky opalovat oblouky jako kráva? I když je diodový, za chvíli mně začnou dráteníci ubíjet fakturama za škody na trolejovém vedení. Tak a teď si sedněte do trolejbusu (nebo klidně i do autobusu), vezměte si papír, tužku a stopky, a udělejte si takovou malou statistiku rozdělení času mezi režimy stání - jízda - výběh - brzda. A pak se nedivte
Paul2no	Neděle, 19. května 2024 - 11:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 11-2009	S bateriemi by u trolejbusů mohly ještě zamíchat nové Na-ion články (sodíkové). Sice mají (v současnosti, je to nová technologie) asi poloviční kapacitu proti Li-ion, ale to bych řekl že u trolejbusu po kterém se chce dojezd do 20 km nebude až takový problém (opravdové elektrobusy mají dojezd 100 km, takže potřebují baterii pětinásobnou), a hlavně tyhle baterie by do budoucna měly být dokonce levnější než staré olověné akumulátory, takže by nemuselo tolik bolet, že by se jednou za 5 let musely vyměnit. jenže co když je po cestě úsekový dělič Proč se v Praze nepoužívají diodové děliče, které jde projíždět pod proudem? Nepochopitelné mi to přijde třeba mezi Hlubočepy a Geologickou, kde je to do kopce, tramvaj potřebuje jet pořád výkonem, ale jsou tam snad čtyři dělení (proč proboha?). Nikdy se to tak nedělalo?
Trollino_15	Neděle, 19. května 2024 - 12:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 2-2005	Na stojícím voze odběr z troleje jako kráva nelze, protože tepelné zatížení troleje a sběračů U nových vozů už se s tímto počítá a mají možnost rychlonabíjení, nicméně je k tomu potřeba vybudovat nabíjecí místo s větším průřezem troleje. MHD je pro lidi ! ! !
Michal_Ř	Neděle, 19. května 2024 - 19:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 4-2005	Praha zhyne na zatrolejování jen nezbytného minima, prostě to neustálé natrolejování a stahovâní na 58 není normální. K tomu jiné problémy. Ale jinde parciály jezdí bez problémů, když se holt vejdou pod most... Prostě dokud Praha nepochopí, že trolej je základ, tak budou problémy. Dlouháni jezdí statistiky lépe, protože je tam i méně stahování a natrolejování, jiné sběrače apod. Zlá Škoda prostě vítězí. Ale záloha na 58 jeden vůz je minimální a i na 59 3 vozy se mi jeví málo. Nehody, opravy, revize... Dost by mě zajímalo, jak si vedla TNS v Ostravě, asi dobře, protože jezdila možná furt pod dráty. Pošlete nám jednu do Komína a určitě se se spolehlivost zlepší:-) Třeba by za týden nestáhla faje... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Neděle, 19. května 2024 - 19:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 3-2004	Pauů2no: V Praze už pár diod je. Záleží to ale na technologii jednotlivých měníren, konkrétních trasách a podobně. Pomalu se ale rozrůstají. Tak se snad časem dočkáme. Nad Kamenickou, Barrandov, každého nějaká napadne. Když se ale vrátíme k trolejbusům, které to s diodovými děliči mají jednodušší, tak i u nich v Praze vznikají. V úsecích bez sdílených měníren a napájení je to samozřejmě snazší.
Paul2no	Neděle, 19. května 2024 - 19:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 11-2009	Ústečák: a podle té návěsti tam i tak musí jet řidič výběhem, nebo je seznámen a může jet pod proudem? Čekal bych, že u takového děliče ani návěst nebude, protože řidiče se takový dělič nijak netýká a jede, jako by tam žádný nebyl.
Ústečák	Neděle, 19. května 2024 - 20:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 3-2004	Paul2no: Toto je návěst pro úsekový dělič s neizolovanou lištou, již známe i z jiných měst. Řidič jej může projet s odběrem, byť i tak to může občas lehce škubnout a zkušenější řidič ví, že na tom je lepší zadat nižší stupně jízdy či ekvivalent, přestože jej k tomu předpisově nic nenutí. Každopádně jen ať to tam visí, občas (kupř. po větrnějších dnech) se ta tabulka poroučí nebo pootočí, a to by tam pak dělič s izolovanou lištou dostal strašně zabrat.
Michal_Ř	Neděle, 19. května 2024 - 20:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 4-2005	Pravdu díš: když to jde a je to provozně bez problémů, tak se to projede výběhem. Trochu problém kachen v Brně v jízdě na zadní sběrač. Jako vůz si to přebere, ale... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
pdk	Neděle, 19. května 2024 - 22:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 4-2019	Jako nejbližší výhled má být 137 (52) zatrolejovaná souvisle mezi zastávkami Santoška a U Waltrovky a 131 (51) možná souvisle mezi zastávkami Zelená a Sušická (v tomto směru Bořislavka). To na nějaké velké prostocviky s bidly nevypadá.
Lc_736__c_954	Neděle, 19. května 2024 - 22:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 6-2006	Ústečák: "občas (kupř. po větrnějších dnech) se ta tabulka poroučí" A taková zatoulaná tabulka potom může skončit leckde. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Ústečák	Neděle, 19. května 2024 - 22:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 3-2004	Ježiš, ta je snad přejetá nebo co? To je strašný. Taky pamatuju, jak se na Braníku uvolnila jedna VPZ s diodou. A jak visela na šikmém laně od výložníku a byla chycena původně pouze za vršek a jeden z boků a ten vršek se uvolnil... No nějakou dobu tam visel k potěše obecenstva jistý symbol, jestli mi rozumíte.
Lc_736__c_954	Neděle, 19. května 2024 - 22:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6867 Registrován: 6-2006	Jo, slisovaná ve žlábku. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Daarzyn67	Neděle, 19. května 2024 - 23:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 8-2020	pdk: "Jako nejbližší výhled má být 137 (52) zatrolejovaná souvisle mezi zastávkami Santoška a U Waltrovky a 131 (51) možná souvisle mezi zastávkami Zelená a Sušická (v tomto směru Bořislavka). To na nějaké velké prostocviky s bidly nevypadá." Ale prý ten kruháč u Waltrovky nebude, proč?
nereg.pozorovatel	Pondělí, 20. května 2024 - 07:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2023	Tak dnes to je mega síla! Na lince 58 je 9 autobusů. Hrozí, že za půl hodiny přibude desátý. To je něco, co to je za příšerné plísně. Bylo to patrné už i včera, když o víkendu jezdil bus. Achjo . Stav 59: plně trolejbusová
Podchod	Pondělí, 20. května 2024 - 07:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2024	nereg.pozorovatel: "Tak dnes to je mega síla! Na lince 58 je 9 autobusů. Hrozí, že za půl hodiny přibude desátý. To je něco, co to je za příšerné plísně. Bylo to patrné už i včera, když o víkendu jezdil bus. Achjo . Stav 59: plně trolejbusová " Pravidelná údržba vozu ti nic neříká?
nereg.pozorovatel	Pondělí, 20. května 2024 - 07:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2023	Tak to jo
AugustaLangusta	Pondělí, 20. května 2024 - 07:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2022	Nechápu, co je na tom vtipnýho. Ty vozy prostě postupně najely kilometry do první větší údržby. To stejné nastane i za pár měsíců ma 59. To je prostě negativum hromadných nákupů vozidel, nutno podotknout že v tomto případě nevyhnutelné negativum, neboť je to zcela nový provoz se zcela novými vozy.
Podchod	Pondělí, 20. května 2024 - 07:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2024	nereg.pozorovatel: " Tak to jo " Co od tebe jiného čekat než nadávky na TNS...
Poskok	Pondělí, 20. května 2024 - 09:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 8-2019	A vzhledem k nulové záloze bude taky problém ty vozy roztočit tak, aby ty kilometry najely v různý čas. Jinak vždyť teď už mají ty vozy výzbroj toho správného výrobce, tak by se všechny problémy měly jako mávnutím kouzelného proutku vyřešit, ne?
nereg.pozorovatel	Pondělí, 20. května 2024 - 09:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2023	To se zase projevuje ta neznalost .... No nechci Ti do toho Poskoku moc mluvit, ale otevřením a porovnáním počtu km dvou služeb na T-58: Jedno pořadí nájezd 136 km, druhé 326 km. Která to jsou pořadí si jistě najdeš. O čem mi to zde, prosím, píšeš? To se nedá plánovat? Připadá Ti téměř "trojnásobný" počet vs. "třetinový" téměř totéž na to, aby se nedaly plánovat periodické prohlíkdy, DODK, atd.? To nemůžeš myslet vážně. Rozhodně se nemůže stát (a také se to ani nestalo), že by dojelo současně 10 vozů stejný počet km. Takže ta situace není samozřejmě vinou DPP, ale .... Aha, tedy .
Trollino_15	Pondělí, 20. května 2024 - 10:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6533 Registrován: 2-2005	Jedno pořadí nájezd 136 km, druhé 326 km A ony snad ty samé vozy jezdí stále stejné pořadí? Nevím, ptám se, ale aby se ty vozy trochu rozhodily kilometricky a mělo to vliv, musel by jeden vůz točit to malé pořadí třeba 14 dnů nebo klidně měsíc. Jenže ouha, za měsíc tam pojede něco jiného a původní vůz začne točit zase delší směny a po měsíci se zase srovnají. MHD je pro lidi ! ! !
Gabuliatko	Pondělí, 20. května 2024 - 10:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6142 Registrován: 12-2007	Děti, nehádejte se. Snaha je aby všechny vozy měly najeto cca stejně. Na druhou stranu si neumím tak nějak představit že by se za směnu zvládla údržba 9 vozů najednou.
Gabuliatko	Pondělí, 20. května 2024 - 10:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 12-2007	Jenki: "Při kapacitních bateriích a rychlém dobíjení by tak mohly postačovat troleje pouze v úseku od nemocnice Bubeneč do Dyrinky." Nevyjde pak lépe rovnou elektobus?
nereg.pozorovatel	Pondělí, 20. května 2024 - 10:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2023	Trollino_15: Budeme se bavit trochu obecněji, protože díky spolehlivosti TNS to nemusí (a také ani) neplatit. U DPP jsou tzv. diagramy, které jsou plánovány pro řidiče, kteří mají (u TNS je to tuším bezezbytku) přiděleny "své" vozy. Diagramy jsou dva, jeden tzv. tůrový a jeden šejdrový. Tůrový diagram je pondělí až neděle, ráno a odpoledne (směny jsou pochopitelně) rozvrženy tak, aby řidičům odpovídaly hodiny a tím pádem cca se budou i kilometry držet stejně. Vyrovnání vozů do cca stejného stavu dojde po určité periodě, nejpozději však po otočení celého diagramu, tj. když se vůz A dostane opět na stejný řádek, což jsou týdny (vyšší jednotky týdnů, řekněme třeba, ať nejsem příliš konkrétní) 10. Za úplně ideálního stavu samozřejmě někdy má vůz i řidič (tj. daný řádek) "volno", které ale samozřejmě není u všech stejně, ale někde to je v týdnu, někde víkend (protože Praha naprosto dokonale dodržuje to, že jednou za dva týdny má řidič celý volný víkend, ikdyž jezdí v tůrovém diagramu), takže je to prostor pro "zálohu" vozu, případně jeho údržbu. Pak je zde šejdrový diagram, který má služby obsazované pondělí - pátek (klasické trhačky). Tam je samozřejmě kilometrický proběh jiný, víkendy v optimálním stavu jsou vždy volné. Údržba tedy z logiky věci probíhá ve zcela jiné době, než u výše zmíněných vozů. Ano, existuje ještě jeden mikrodiagram, ale to komentovat nebudu, to není důležité. To, co je uvedeno výše, je platné, pokud vozy jezdí normálně. Samozřejmě nehoda či cokoliv vážného to naruší. Ohledně plánu toho, aby vozy měly najeto přibližně "stejně", tak to se samozřejmě u DPP snaží dodržovat, ale s periodou mnohem delší, nikoliv v rámci týdne, týdnů, ba dokonce ani měsíců. Děje se to, kdy například autobusové vozy, co jezdí noční linky jsou po čase staženy, právě pro vysoký proběh kilometrů a prohodí se za vozy jiné tak, aby se nestalo, že jeden má dvakrát tolik. Bohužel, u nespolehlivých vozů se toto dodržovat nedá, nicméně, je naprostý nesmysl, že by se do prohlídek i tak dostalo najednou 9-10 vozů (pravidelných prohlídek, DODK, atd.)
Jva	Pondělí, 20. května 2024 - 10:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 6-2002	S těmi stejnými km - mají i trolejbusy (jakožto drážní vozidla) pevně stanovené proběhy do vyšších stupňů údržby? To by pak ty stejné nájezdy mohly být problém (delší údržba více vozů najednou). Cynik - tak říká optimista realistovi...
nereg.pozorovatel	Pondělí, 20. května 2024 - 10:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2023	Periodické prohlídky (všech možných úrovní a stupňů) mají i u Tbusů. Jsou dány dokumentací, atd. To je už od dob výroby z Ostrova. Dokumentace vždy hovoří o "ideální" a pak z toho vyplývají i "maximální" možné nájezdy kilometrů do prohlídek těchto stupňů. Vše sa samozřejmě musí evidovat (nejen) pro případné kontroly stran DÚ. Delší odstavy (z důvodu vyšších stupňů prohlídek) určitě nemohou nastat nyní. Ty nastanou třeba po letech, až se dostaneme do nějakých středních prohlídek, potažmo velkých prohlídek, případně potenciálních generálních prohlídek. Ale to jsou roky. Teď se dá hovořit spíše o týdnech do tzv. kontrolních prohlídek, v Praze též třeba nazývaných DODK. A to jsou spíše "hodiny", maximálně dny, ale ty dny je třeba brát s hodně vysokou nadsázkou. Pouze v případě nalezení problému je samozřejmě odstav jiný. (Příspěvek byl editován uživatelem nereg.pozorovatel.)
Podchod	Pondělí, 20. května 2024 - 11:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2024	Poskok: "Jinak vždyť teď už mají ty vozy výzbroj toho správného výrobce, tak by se všechny problémy měly jako mávnutím kouzelného proutku vyřešit, ne? " Tak podle pána Pozorovatele se to mělo stát..
Trollino_15	Pondělí, 20. května 2024 - 12:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6534 Registrován: 2-2005	Budeme se bavit trochu obecněji... Děkuji za školení, na které jsem se neptal a které nepotřebuji, neboť s tím vším pracuji Já se ptal, jestli ty samé vozy jezdí ty stejné pořadí, aby se mezi nimi mohl udělat nějaký kilometrický rozdíl. A na to jsi mi odpověděl jedinou větou: Ohledně plánu toho, aby vozy měly najeto přibližně "stejně", tak to se samozřejmě u DPP snaží dodržovat.... Nikdo nečeká, že to bude v rámci týdne či měsíce, ale stále platí, že i když by jezdil jeden vůz stále to stejné krátké pořadí, tak jednoho dne bude vůz vyměněn za jiný. Do toho vstupují poruchy a fakt, že je jen jeden záložní vůz a myslím, že se to klidně může potkat takto. Kromě toho by mě zajímalo (ale raději, ať odpoví někdo, kdo to skutečně ví), jak se budou řešit dovolené/nemocenské? Je tolik trolejbusáků, aby se navzájem vystřídali na dovolené? Nebo za ně budou zaskakovat autobusáci, tím pádem s autobusem? A pokud autobusáci, nebude už autobus na celém pořadí, i když bude řídit půlku směny trolejbusák? Tři vozy revize, tři vozy porucha, dva lidi PN, dva ŘD, nic nepředstavitelného. MHD je pro lidi ! ! !
Daarzyn67	Pondělí, 20. května 2024 - 14:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 8-2020	Trollino_15: "Jedno pořadí nájezd 136 km, druhé 326 km A ony snad ty samé vozy jezdí stále stejné pořadí? Nevím, ptám se, ale aby se ty vozy trochu rozhodily kilometricky a mělo to vliv, musel by jeden vůz točit to malé pořadí třeba 14 dnů nebo klidně měsíc. Jenže ouha, za měsíc tam pojede něco jiného a původní vůz začne točit zase delší směny a po měsíci se zase srovnají." Úplná neznalost, ale i kdyby měly najeto stejně, nemůžou se kontrolovat s nějakým odstupem? Tak se nějaké zkontrolují dřív než budou mít najeto do limitu...
Trollino_15	Pondělí, 20. května 2024 - 16:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6535 Registrován: 2-2005	Já se taky jen ptám, jak to mysleli mi předřečníci Jen jsem se pozastavil nad tím, že by při jejich množství jeden vůz jezdil jen jednu krátkou směnu za účelem snížení množství najetých kilometrů, protože by to nemělo prakticky žádný vliv. MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Pondělí, 20. května 2024 - 16:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7647 Registrován: 6-2005	Michale, Praha to chápe, jen někteří politici ne, takže holt musí demonstrativní ukázkou dokázat, že tudy cesta nevede. Ona ta 58 se bude více drátovat, jak půjdou na řadu další tratě. Co mají za problém kachny na zadní smeták? Není to spíše problém mezi řadičem a sedadlem? Ústečák, jak technologie měnírny ovlivní užití děliče? Chápu potřebu jistoty, že se nezavleče napětí o sousedního úseku, ale technologie MR? Proč by měl ten dělič dostat zabrat? Každý řidič je snad řádně seznámen se sítí, ta návěst jen zdůrazňuje. Do nějakých 70. let žádné návěsti nebyly. To škubání dělá odskok sběrače. Výrobci totiž dávají jako vložku trolej 150. Důvod to mělo, že vydrží déle, ale na můj dotaz, co malé provozy, kde není jinak užitá 150 jsme se shodli, že i 100 nebude ničemu vadit. Takže někdy při výměně... On totiž tento výrobce předpokládá, že plno věcí si provozovatelé udělají sami ze zbytků a nebudou si rozpočet zatěžovat drahými díly. VPZ je vojenská poznávací značka A společná technologie už dnes není. Trolejbus má svůj usměrňovač a od něj dále. U DPP striktně i trafo. Daarzyn: na Andělu se to zdůvodňuje množstvím sítí pod zemí. Tady je to možná podobné, ale taky to nechápu. Vše je o plánování. Ikdyby vozy jezdily stejně, tak prostě není statisticky reálné, aby najely v jeden den kilometry. Trollino: to už jsou sběrače bez kabelu v horní tyči? To nabíjecí místo je nejmenší. Nebo s dobrým odvodem tepla. Jenki záleží na rychlosti. Pokud je to V>30, tak to opalování není tak hrozné, něco chytí filtr a voze. Ale při děličích na trati se bavíme o filozofické otázce, co z kopce. Normálně stačí obyčejný. Ale diodové, u trolejbusu, umožní nabíjení bez přerušení. A pokud se diody otočí, tak umožní rekuperovat, což u některých měníren umožní efektivní využití rekuperace na velkém území. Makrelu neumeješ.
Trollino_15	Pondělí, 20. května 2024 - 17:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6536 Registrován: 2-2005	9Tr: Upřímně nevím, jak mají sběrače řešené poslední dva vozy, které umožňují to rychlonabíjení, ale na některých starších vozidlech máme bezkabelové sběrače (což jsem zjistil tak, že mi jednou na výhybce upadla botka ) MHD je pro lidi ! ! !
nereg.pozorovatel	Pondělí, 20. května 2024 - 19:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2023	Trollino: Evidentně s tím pracuješ blbě, když se tak ptáš a nerozumíš psanému textu, protože tam je ode mne vše popsáno a máš tam odpovědi. Tak ještě jednou, polopatě, abys to i Ty pochopil: Jsou dva diagramy (plus něco) s rozdílným počtem nájezdu kilometrů. Kdyby to nebyly takové sráče, tak by se ty kilometry dostatečně rozdělily. Stejně jako jsou zcela zbytečné fabulace a nesmysly, které zde píšeš. Žádná ŘD, žádná PN, žádné tři (ani kdovíkolik revizí), je to přesně tak, jak jsem psal výše. S klidným srdcem znovu opakuji a teď jsem si to vytáhl i z PC, všechny vozy, které nejezdily tak to nebylo z důvodu personálního, jak se tady pan Trollino snaží zlehčovat, ale čistě z technických důvodů. Závady jsou pořád stále stejné, výše jmenované, takže se nebudu opakovat. Takže je mi líto, ale je to tak Praha plánovat umí, takže se rozhodně nemusí nikdo bát, že by měly nastat situace ŘD a jezdily místo toho ve velkém autobusy, to opravdu nehrozí
Trollino_15	Pondělí, 20. května 2024 - 21:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6537 Registrován: 2-2005	Já jsem přece nic nezlehčoval, jen jsem se zeptal, jestli je trolejbusáků akorát na provoz, jako ostatně vozidel, nebo víc. Tolik k tomu chápání psaného textu, profesore MHD je pro lidi ! ! !
7012	Úterý, 21. května 2024 - 10:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 1-2012	Zdravím, na Klíčove je 80 řidičů s papíry na t-bus, na Řepích 100. Je tu i dost dispečer a dílenský co je také mají a i thp pracovníci co chtějí jezdit brigádě o víkendu. Na Klíčove je řidičů v diagramu málo jelikož s TNS nikdo moc jezdit nechce. Řidiči to dostávají že zálohy jinak většinu měsíce jezdí na buse. V Řepích je situace opačná, diagramu plný a pořadnik na doplnění. Je tu i nouzový plán v případě nedostatků řidičů na jedné garáží vypomůže druhá. Naplánováno je vše i údržba o víkendu, jen by to muselo jezdit. V době výběrového řízení měla mít 58 12 pořadí, ale než se dala do pohybu ropid změnil na 14 a s tím už se nedalo nic dělat. Plán byl rezerva 3 vozy.
Gabuliatko	Úterý, 21. května 2024 - 12:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6144 Registrován: 12-2007	Zas za to může ROPID. Těšil jsem se na tuto větu. PS: aktuálně jsou dlouhodobě mimo 4 vozu, takže i plánovaná rezerva nestačí (doufám že se 7012 neurazí a vezme to s humorem)
Trollino_15	Úterý, 21. května 2024 - 12:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6538 Registrován: 2-2005	7012: Děkuji za odpovědi MHD je pro lidi ! ! !
7012	Úterý, 21. května 2024 - 13:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 1-2012	Gabuliatko: "Zas za to může ROPID. Těšil jsem se na tuto větu. PS: aktuálně jsou dlouhodobě mimo 4 vozu, takže i plánovaná rezerva nestačí (doufám že se 7012 neurazí a vezme to s humorem)" Není důvod!! Naopak nechápu vedení DPP proč rovnou neplánuje vice rezerv alespoňv zezačátku. Pořád plánuji tak měli rovnou vzít 20 tbusu a byl klid. Stejně chtějí dále a dále trolejovat.
Petr_k	Úterý, 21. května 2024 - 15:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14095 Registrován: 4-2003	7012: "V Řepích je situace opačná, diagramu plný a pořadnik na doplnění." Takhle nějak vznikají dezinformace. Diagram linky 59 se naopak vyprazdňuje a pořadník "na doplnění" žádný neexistuje, spíš naopak - ti, co v naivní víře šli na 59 odjinud, se snaží vrátit zpátky na původní pozice (které ale zhusta byly obsazeny nováčky), aby utekli stereotypu jedné linky, práce s debily z lowcost aerolinek a šikaně předpisožroutů. Jen díky prioritě řepských řidičů v řazení do výcviku se daří tristní stav letištního trolejbusovýho diagramu maskovat, protože má denní výpravčí odkud brát. (No a protože několik všeobecných univerzálů díky papírům na trolejbus chybí na kasové zálohy, tak je to napnuté i na příměstech... proto jezdím tak jednu, max. dvě šichty ze svého diagramu do týdne a z teoreticky přiděleného modelu mi dělají kůlničku na dříví matláci, pro něž je 6649 stará vražda na vyřazení). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Úterý, 21. května 2024 - 15:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 8-2020	7012: "Gabuliatko: "Zas za to může ROPID. Těšil jsem se na tuto větu. PS: aktuálně jsou dlouhodobě mimo 4 vozu, takže i plánovaná rezerva nestačí (doufám že se 7012 neurazí a vezme to s humorem)" Není důvod!! Naopak nechápu vedení DPP proč rovnou neplánuje vice rezerv alespoňv zezačátku. Pořád plánuji tak měli rovnou vzít 20 tbusu a byl klid. Stejně chtějí dále a dále trolejovat." No protože je to "špatný" dodavatel, ne? Další objednávka je 70 autobusů od Boznakaye, to všechno na 137 jezdit nebude. Pokud si ale Ropid vymohl pořadí navíc, pak nevidím problém tam nasadit autobusy pravidelně. Není potřeba dělat rekordy se 100% vypravením trolejbusů na pár dnů
Gabuliatko	Úterý, 21. května 2024 - 15:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 12-2007	Petr_k: "7012:Jen díky prioritě řepských řidičů v řazení do výcviku se daří tristní stav letištního trolejbusovýho diagramu maskovat, protože má denní výpravčí odkud brát. " Máš jít příkladem. Dostal bys nový model a jistotu desetinásobku.
7012	Úterý, 21. května 2024 - 19:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2012	No protože je to "špatný" dodavatel, ne? Další objednávka je 70 autobusů od Boznakaye, to všechno na 137 jezdit nebude. Pokud si ale Ropid vymohl pořadí navíc, pak nevidím problém tam nasadit autobusy pravidelně. Není potřeba dělat rekordy se 100% vypravením trolejbusů na pár dnů Jsi si jistý Boznakayu????? Výzbroj měla dodat slavná firma co již neexistuje!! Možná se dočkáme vyřazení.
Poskok	Úterý, 21. května 2024 - 19:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 8-2019	7012: Jsou i jiní výrobci výzbroje.
7012	Úterý, 21. května 2024 - 21:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2012	Poskok: "7012: Jsou i jiní výrobci výzbroje. " Ano jsou, ale .....
9_tr	Středa, 22. května 2024 - 09:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7650 Registrován: 6-2005	7012: jak to, že neexistuje? Má právního nástupce. Makrelu neumeješ.
TMB	Středa, 22. května 2024 - 10:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 3-2013	Takže nakonec Turkům vnutí, pardon nabídne, svoji výzbroj Škodovka. Eventuelně od nich může brát i kastle, které mají být lepší, než od Temsy, a všichni budou spokojeni.
Ross	Čtvrtek, 23. května 2024 - 05:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 10-2005	Jak to nyní vypadá s trolejbusy na lince 58? Už jsou po prohlídce? Zítra se chystám do Prahy a rád bych se na trolejbusy mrknul (případně v neděli). Punk's not dead!
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 23. května 2024 - 06:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2023	Ross: pokud můžeš, doporučuji návštěvu oddálit. Pár trolejbusů jezdí, ale obvykle nadpoloviční většina jsou autobusy a dle předpokládaného plánu to nebude dnes jinak. Bohužel jsme opět prakticky na začátku. To, co tady kdosi psal o prohlídkách je nesmysl, jsou to závady a neprovozuschopnost vozů. Závady jsem popisoval výše, v tuto chvíli jsou to zejména sběrače (v naprosto významném podílu poruch), plus k tomu v kombinaci další el. součásti. Takže, záleží, jak se sběrače budou "cítit", ale plán není rozhodně žádná hitparáda. Bohužel minulý víkend také nebyla 100% výprava Tbusů, protože jich ani 7 provozních nebylo (a vypadá, že zřejmě ani tento víkend, nestane-li se zázrak, nebude).
38Tr	Čtvrtek, 23. května 2024 - 07:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2024	Nechcete tomu zase dát číslo 140? Moc "trolejbusová" linka to není Taková otázka k lidem, kteří vědí. Je nějaká vize, co s tím? Nebo jsou všichni smíření s tím, že tady 15 let bude linka 58 z poloviny prosmrďovat Libeň naftou? Nebylo opravdu lepší ty vozy Soru hodit do Libchav k totálními předělání (ala BB do Plzně).
Pajzák	Čtvrtek, 23. května 2024 - 07:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8260 Registrován: 6-2015	Tak hlavně že ta většina nebyla podpoloviční.
7012	Čtvrtek, 23. května 2024 - 10:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 1-2012	Bohužel z vlastní zkušenosti mohu říct že v době homologace se s TNB jezdilo lépe než nyní. Objevují se nove závady. Škoda zatím jen zjišťuje situaci. Doufám že do toho konečně někdo hodí vydle a rozloučí se se sběrači od Poláků a pak si myslím že by se mohlo vše zlepšovat. Slavná společnost to nedala a teď se čeká co s tím. Na podzim se musí vyřadit staré NB18 tak jsem zvědav s čím se bude jezdit.
Gabuliatko	Čtvrtek, 23. května 2024 - 13:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 12-2007	38Tr: "Nebo jsou všichni smíření s tím, že tady 15 let bude linka 58 z poloviny prosmrďovat Libeň naftou?" To by nikomu nevadilo. Slabší je že se neví kdo vrátí dotaci na nákup toho zázraku.
Podchod	Čtvrtek, 23. května 2024 - 16:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2024	nereg.pozorovatel: "Ross: pokud můžeš, doporučuji návštěvu oddálit. Pár trolejbusů jezdí, ale obvykle nadpoloviční většina jsou autobusy a dle předpokládaného plánu to nebude dnes jinak. Bohužel jsme opět prakticky na začátku. To, co tady kdosi psal o prohlídkách je nesmysl, jsou to závady a neprovozuschopnost vozů. Závady jsem popisoval výše, v tuto chvíli jsou to zejména sběrače (v naprosto významném podílu poruch), plus k tomu v kombinaci další el. součásti. Takže, záleží, jak se sběrače budou "cítit", ale plán není rozhodně žádná hitparáda. Bohužel minulý víkend také nebyla 100% výprava Tbusů, protože jich ani 7 provozních nebylo (a vypadá, že zřejmě ani tento víkend, nestane-li se zázrak, nebude)." Takže podle tebe za to může ta "zlá" firma? (Jak ubohohé to furt opakovat dokola)
7012	Čtvrtek, 23. května 2024 - 16:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 1-2012	A kdo jiný?????????
Gabuliatko	Čtvrtek, 23. května 2024 - 17:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 12-2007	Když se vymění sběrače za jiné, nebude to třeba znova homologovat?
Petr_k	Čtvrtek, 23. května 2024 - 17:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14098 Registrován: 4-2003	Gab. - ne, udělala by se změna schválenýho typu byrokratickým kolečkem. Otázkou je, kdo to zaplatí, protože jestli to bude mít platit DP, tak má Klíčov o zábavu postaráno navždycky. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
frutabruta	Čtvrtek, 23. května 2024 - 18:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 3-2015	Tak IVECO pro Boloňu taky nakonec jako náhradu za nepovedené Civisy objednalo Crealisy s výzbrojí Škoda, údajně bez doplatku na straně města. Takže možné je všechno. (Příspěvek byl editován uživatelem frutabruta .)
Paul2no	Pátek, 24. května 2024 - 11:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 11-2009	Souvisí ty problémy se sběrači s neustálým stahováním a nasazováním? Linka 58 je v tomhle extrém.
nereg.pozorovatel	Pátek, 24. května 2024 - 12:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2023	Paul2no: Nedá se říci, že přímo. Jsou to problémy různého druhu, včetně opakovaného samovolného stahování, případně opačný extrém (nelze stáhnout), atd. atd. atd. Jsou to problémy všeobecně. Ale jak jsem psal, jsou to problémy nejen se sběrači... Bohužel. Linka 58 je sice s častějším (než obvyklým) stahováním, ale to je všechno, co se uchazeč o VŘ dozvěděl dostatečně dlouho dopředu. V dokumentaci to bylo. Ale je třeba podotknout, že problémy jsou neúměrně vyšší jiným provozům, kde třeba také jsou, ale toto je naprosto neakceptovatelné. Myslím, že v čem se všichni asi shodneme je fakt, že by bylo bývalo lepší, kdyby se trolejbusy nerušily, případně kdyby se zadrátovalo vše. To je ale scifi a nemá vůbec význam o tom diskutovat, protože to prostě a jasně v Praze nešlo a nejde. Ten stav se nevrátí a bohužel začínají být naprosto hloupé (v tuto chvíli zatím jen vážné diskuse) i v jiných provozech, že se dá část drátů sundat, resp. stavět jen jednosměrné úseky, atd. To tak prostě je. Do doby, než přijde první "ropný šok" to tak bude. Pak se zase doba unormální, stejně jako s těmi šílenými elektroauty. (Příspěvek byl editován uživatelem nereg.pozorovatel.)