Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 6. 2024

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 6. 2024

autor	příspěvek
Demon3	Čtvrtek, 23. května 2024 - 11:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 2-2006	čítatel: "Souhlasím, že kdyby šlo o výběhovou řadu, tak je nesmysl to řešit. " Jelikož je to výběhová řada, která byla v tomhle provedení homologována, je nesmysl to řešit. Děkuji za potvrzení a tím bych tohle téma považoval za vyřízené. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
čítatel	Čtvrtek, 23. května 2024 - 11:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 4-2012	Ono s tou homologací jak se to zrovna hodí, co? Co třeba říká homologace na (jinak i třeba designové vkusné) vánoční osvětlení tramvají, kde zanikají třeba směrovky? Co říká homologace na jiný počet sedadel, tedy i cestujících mezi "starou" a "novou" wanou? Takže já děkuju za potvrzení, že bez zásahu zvenčí DPP v tomhle ohledu nic podnikat sám od sebe nezačne. Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
čítatel	Čtvrtek, 23. května 2024 - 11:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 4-2012	A ať teda neodbíhám od tématiky spřáhel, co tedy říkala homologace na výměnu Sécheronu za pražskou hlavu u výběhových T6? Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
fanda_tatrovek	Čtvrtek, 23. května 2024 - 13:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2020	Snad tyristorka T3M2. 8077, bude zase jezdit.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 23. května 2024 - 14:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 4-2007	Demon3: A jak se dívá homologace například na to, že v "nové" (úmysleně píšu v úvozovkách, protože tenhle vrak je starej už když se bastlí v dílnách ) waně je jiný počet míst k sezení než v původní waně. To jest jiný počet cestujících, to jako nevadí? To mě osobně přijde jako dost zásadní rozdíl, oproti schování spřáhla. Proto je nesmysl se ohánět homologací, to nové spřáhlo by byl tedy totožný rozdíl. Ty si ty argumenty vybíráš taky podle toho co se ti kdy hodí. Tohle nejde protože homologováno. Tohle jde protože homologováno. Bohužel tohle by se prostě skutečně dalo vyřešit asi jen z pozice síly drážního úřadu (či jiné odpovědné instituce). Ona je asi taky pravda, že nikdo nikdy nepočítal s tím, že v Praze budou tyhle střepy v různých derivátech flikovat ještě za 100 let.
Jenki	Čtvrtek, 23. května 2024 - 16:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 5-2002	Nikdo nebude řešit u výběhové řady přestavbu spřáhel Třeba v Polsku to někdy v roce 2005 (? nevím - píšu to z hlavy) nařídili centrálně a bylo. Jediná výjimka jsou historická vozidla. Co říká homologace na jiný počet sedadel, tedy i cestujících mezi "starou" a "novou" wanou? Wana v různých městech má různé počty míst k sezení a stání. Takže stačí doložit, že jedno schválené provedení se mění na jiné schválené provedení. Co třeba říká homologace na (jinak i třeba designové vkusné) vánoční osvětlení tramvají, kde zanikají třeba směrovky? To by mně taky moc zajímalo, ale asi nikdo nemá odvahu do toho rýpat. Dokud nenastane nějaký průser, pak se všichni budou tvářit překvapeně. co tedy říkala homologace na výměnu Sécheronu za pražskou hlavu u výběhových T6? Vůbec nic. Náhrada automatického spřáhla obyčejným kuplem proběhla v mnoha DP už dávno předtím, dokonce ještě v devadesátkách, takže obyčejný kupl už byl pro typ T6A5 schválen. Spíš si mnohé DP dělaly z Prahy srandu, že oni už za každé ťuknutí neřeší škodu za čtvrt mega, ale v Praze to prostě nejde. O komplikacích při sunutí / vlečení nemluvě.
čítatel	Čtvrtek, 23. května 2024 - 16:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2012	Jenki: Dík za příspěvek k věci. A Tvůj názor na nutnost / nepotřebnost homologace při aplikaci skládacího/ odnímatelného předního spřáhla na wanu? Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Jenki	Čtvrtek, 23. května 2024 - 16:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 5-2002	Nejsem úředníkem DÚ ani jiným žroutem papíru, ale viděl bych to bezproblémově. Nápověda: ostravské LF2 a LF3 skládací spřáhlo mají.
jentak	Čtvrtek, 23. května 2024 - 17:16:16
Neregistrovaný host	No jedno sprahlo kolik? Jedno krat 500 kolik? Prace hodin kolik? Prace x pocet sprahel kolik? Krasna investicni akce na kolik micu? Nejvetsi slabina provozu ... skladaci sprahla ... vecne zanesene cepy bordelem ... nejvic ohnutych sprahel ... atp ...
Daarzyn67	Čtvrtek, 23. května 2024 - 18:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 8-2020	Když se to bude dělat automaticky při přestavbě na wanu...
Demon3	Čtvrtek, 23. května 2024 - 18:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9929 Registrován: 2-2006	Jenki: "...ostravské LF2 a LF3 skládací spřáhlo mají." Bavíme se tu o PLF, nikoliv o Variu, ale OK, pak taky malá nápověda... odkaz1 odkaz2 odkaz3 odkaz4 odkaz5 odkaz6 Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Čtvrtek, 23. května 2024 - 18:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9930 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "Když se to bude dělat automaticky při přestavbě na wanu..." Když se to bude dělat automaticky při přestavbě na wanu, tak to bude zadarmo ? Aha... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Jenki	Čtvrtek, 23. května 2024 - 19:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 5-2002	Kolik to bude stát je jiný příběh. Dotaz byl jestli to jde bez velkého papírování a schvalování. Já tvrdím, že jo. Jestli to bude DPP chtít sám, nebo mu to někdo nařídí, to je jiná věc. (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Houmr	Pátek, 24. května 2024 - 13:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 9-2005	Na tohle by se dal použít onen známý protimluv nadřízených "Budou to muset udělat dobrovolně..." Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Kondra89	Sobota, 25. května 2024 - 21:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 10-2010	Jenki: "Nejsem úředníkem DÚ ani jiným žroutem papíru, ale viděl bych to bezproblémově. Nápověda: ostravské LF2 a LF3 skládací spřáhlo mají." Brněnské LF2 mají skládací taky byť jenom vpředu. U některých vozů se během provozu dokonce přesunovalo zezadu dopředu. Mě by spíš zajímalo, co by se dělo v případě nehody takové olomoucké Astry, která byla vyrobená a schválená se skládacími spřáhly, ale v provozu se jezdí se spřáhlem trvale venku. Obdobná situace bývá k vidění i u EVO1. A stejná praxe fungovala i u Aster v Plzni. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Regpetrs	Neděle, 26. května 2024 - 13:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 2-2007	To je zase zlepšovatelů. Jako dítě jsem viděl, jak stary dvouosák nabral trabanta na křižovatce s Kartouzskou. Spřáhlo prošlo za řidičem, vzadu nikdo neseděl. Prostě tramvaj nutno respektovat a ne vymýšlet blbosti. Proč se třeba nezakáží SUV ve městech, když je prokázáno, že kvůli vyššímu čelu kapoty jsou střety s chodci výrazně fatálnější než u klasických vozů?
Dj_la_défense	Neděle, 26. května 2024 - 13:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 4-2007	Regpetrs: Říká se tomu vývoj... Stejně takhle byly vymyšleny například bezpečnostní pásy, airbagy, bezpečnostní zásuvky, včelařská kukla... a možná i višňovej sad
Hajnej	Úterý, 28. května 2024 - 11:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30860 Registrován: 5-2002	Dnes jsem na zastávce Na Hroudě viděl přijíždět dvojče 8442+8443 a přední vůz byl výrazně nakloněn na levý bok (cca 5-10 cm na úrovni střechy). Být to loď, měl bych podezření na zásah torpédem do levoboku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
silenysotous	Středa, 29. května 2024 - 08:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2024	PIDžamové Patnácttéčko na patnáctce na provizorní Masaryčce...
Dj_la_défense	Středa, 29. května 2024 - 11:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 4-2007	Dneska jsem se dočetl, někde na Novinkách, na Idnesu, že řidiči tramvají a strojvedoucí metra mají zakázán poslech hudby a autobusů a trolejbusů ne u DPP. Může mi někdo opravdu logicky zdůvodnit, proč švec má útrum a autobusák ne?
Daarzyn67	Středa, 29. května 2024 - 11:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 8-2020	Údajně je to kvůli autorským poplatkům - takže v autobuse se to bere jako "hudební produkce". Nicméně to stejně je pořád stejně absurdní, v autobuse to doléhá k cestujícím a v tramvaji ne? Možná nejsou schopní rozlišit odhlučněnost kabiny, neznám totiž tramvaj kde by řidič prodával lístky, kdežto v autobuse se to děje běžně.
Straßenbahnfahrer	Středa, 29. května 2024 - 12:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 3-2009	PIDžamové patnácttéčko: Chudák pan Kotas, takové krásné tramvaje navrhnul a takovej hnus fialovej mu z toho udělali. Nejdřív ty tramvaje zprznili lacině vypadajícím umělohmotným orámováním světel a teď ještě tímhle "rozlitým kečupem" {blicí smajlík} Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Mkzb	Středa, 29. května 2024 - 13:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 5-2009	Chudák Kotas je v tom jako rukojmí. Jednou určitě zemře a potom se z toho bude v hrobě ne obracet, ale přímo rotovat. A toho se dá využít - absolutně zelená energie. (Inspirováno komixem v Reflexu před 15 lety. Akorát tehdy v hrobě rotoval Josef Lux z toho, jak Čunek dělal straně ostudu - bral sociální dávky)
Demon3	Středa, 29. května 2024 - 20:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9931 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "Údajně je to kvůli autorským poplatkům - takže v autobuse se to bere jako "hudební produkce". Nicméně to stejně je pořád stejně absurdní, v autobuse to doléhá k cestujícím a v tramvaji ne? Možná nejsou schopní rozlišit odhlučněnost kabiny, neznám totiž tramvaj kde by řidič prodával lístky, kdežto v autobuse se to děje běžně." Trochu jsi to pomotal... Pokusy brát to jako hudební produkci smetl Ústavní soud s tím, že sdělováním díla veřejnosti se nerozumí pouhé provozování zařízení umožňujícího takové sdělování fyzickou osobou - zaměstnancem a tím, že volným užitím se rozumí užití pro osobní potřebu fyzické osoby (řidiče), jehož účelem není dosažení přímého nebo nepřímého hospodářského nebo obchodního prospěchu (Dopravního podniku). Praha má takové "nařízení" už několik let a údajně platí jen pro řidiče kolejové trakce, zatímco Brno aktuálně zakázalo poslouchat rádio všem... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_la_défense	Středa, 29. května 2024 - 20:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 4-2007	Demon3: Ale furt nerozumím tomu, proč šefci maj po srandě a autobusáci ne.
Demon3	Středa, 29. května 2024 - 21:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9932 Registrován: 2-2006	V Brně to mají stejně. Prahu neřeš... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Modřanskej	Středa, 29. května 2024 - 23:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2018	Doufal jsem, že nastříkání černé pryže na podprdelníky dřevěnek 15T půjde poněkud explosivněji... Chápu, že prioritou je v rámci "PÚ" výměna sedadel - jako takových za umakart... Ale co u těch dřevěnek stále jezdících - v pravidelném režimu? To by nešlo v rámci snížené víkendové výpravy to tím asfaltem nechat zalít ve vozovně a druhý den nechat utvrdnout? Chápu - je na to vysoutěžená firma - ale to ten Béda a Karel z tý firmy toho nedokážou za víkend polít víc? Oni by dokázali... A věřím, že by i chtěli... Jen tak nějak mám za to, že ze strany DP ochota není... Spíš peníze... Totéž ty hadrový "chcáče" v několika 14-T -9128 (tuším, že již odstavena a konečně se jí dozná změny na tf), ale dál - 9140,9141, bohužel i 9143 po nedávných dílnách, 9144 a 9153 - též po nedávných dílnách... Chápu, šetřit se musí - ale ty hadrolety- 14-T - to už je opravdu za mezí "kentusu".. Stav bezmoci... Tak mi to teď nějak připadá. Co 9136 - já vím,"Vymlouvačka" - ale kurňa - co se na ní na tolik podělalo, že je tam od roku 2021? To bude "rolls royce" mezi tramkama, až se za pár desítek let vrátí z dílen? :-) Klamitizace salonu samozřejmostí, koženné sedáky nad podvozky, dole guma, obsluha bez řidiče? Co s tím dál za ty 3 roky udělat? :-) Nebo dát do šrotu? :-D
Emil Švec	Čtvrtek, 30. května 2024 - 06:53:27
Neregistrovaný host	Dj: dle vyjádření autobusáků z Brna je tam plošný zákaz kvůli několika jedincům, kteří dělali z vozů diskotéky. Aspoň takhle to zveřejnili v rádiu samotnířidiči, když se to zjistilo
Dj_la_défense	Čtvrtek, 30. května 2024 - 09:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 4-2007	Demon3: Hele já se neptám na to Brno, ptám se na to, proč v Praze nesmí poslouchat rádio ševci, ale autobusáci jo. Zkrátka v čem je ten diferent. Kdyby všichni měli zakázáno, ok, chápu, ale když jedna sorta smí a druhá ne, tak čím je to odůvodněno. To nechápu
Paul2no	Čtvrtek, 30. května 2024 - 10:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 11-2009	Dj_la_défense: nesouvisí to nějak s tím, že tramvaj je drážní vozidlo, zatímco autobus je silniční vozidlo?
Dj_la_défense	Čtvrtek, 30. května 2024 - 10:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 4-2007	paul: Tak drážní vozidlo je i trolejbus a tam to prej taky nevadí.
9001	Čtvrtek, 30. května 2024 - 21:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9370 Registrován: 6-2004	Sparta postaví na Strahově stadion pro 35 000 lidí. Schválně jestli Křetinský bude rychlejší než Praha :D. Navíc počítá nová TT s kapacitním obratištem?
P.L.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 21:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2022	Nedávno se město prsilo, že stavební povolení na tramvaj na Strahov bude vydáno do konce prvního pololetí. To máme za měsíc. Tak jsem zvědav. V textech o nové trati se kapacita obratiště v souvislosti s "akcemi" zmiňovala, tak snad vědí, do čeho jdou.
dopravopat	Čtvrtek, 30. května 2024 - 22:21:58
Neregistrovaný host	Pekná dobová (1962) fotka interiéru ponorky: https://www.webumenia.sk/dielo/SVK:SNG.UP-DK_1554
vždy	Pátek, 31. května 2024 - 07:53:00
Neregistrovaný host	Spis je otazkou, proc planuji stadion v miste zcela neobslouzenym kapacitni MHD. I na tu tramvaj to bude 600 metru.
P.L.	Pátek, 31. května 2024 - 09:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 4-2022	Jestli to nebude tím, že tam stadión je už roky. Je tam dokonce více stadiónů... A davy na ně v minulosti jezdily. Nějaká ta mistrovství Evropy se na Rošického v časech jeho větší slávy odbyla.
Václav_Brejška	Pátek, 31. května 2024 - 14:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2024	9001: "Navíc počítá nová TT s kapacitním obratištem?" Obratiště bude jednokolejné, s předjízdnou kolejí. Na nějaké zásadní odstavování to nebude, ale v okolí je několik různě vzdálených smyček, kde volná kapacita, bude-li opravdu potřeba odvážet 30 tisíc diváků, dostupná je. Vzdálenost 600 metrů k budoucímu terminálu Stadion Strahov také není komplikací, bude-li nějak adekvátně řešena rozptylová plocha před vchody (?). Dvakrát větší Allianz Arena v Mnichově (kapacita 78. tis. diváků) má mezi vchody a metrem necelý kilometr a po zápasech je taková vzdálenost a obří rozptylová plocha spíš ku prospěchu. Pokud bude stadion realizován, tramvaj tam nějakou práci jistě udělá, nicméně jak máme čerstvou zkušenost z miniaturní O2 Areny o 20 000 místech, pro takovéto zdroje nárazových cest už je adekvátní metro.
9001	Pátek, 31. května 2024 - 19:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9371 Registrován: 6-2004	vždy: Tipuji, že pozemky patří FA ČR, takže odpadá to, že by je museli draze kupovat...
P_v	Pátek, 31. května 2024 - 19:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 5-2002	Proč ten stadion nepostaví třeba u Depa Hostivař nebo v Letňanech v Beladově ulici? Je tam metro, a nikomu tam ti rozjaření hooligans vadit nebudou. Pozemek pod letenským stadionem by mohl být jako slušná protihodnota.
Mouser	Pátek, 31. května 2024 - 20:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 4-2006	Ona to není čistě sparťanská iniciativa, že by chtěli ausgerechnet stadion na Strahově. Sešly se potřeby Sparty a FAČR. Sparta chce nový stadion (kdekoliv), a FAČR zase vypsal soutěž na využití strahovského areálu, protože stadion Evžena Rošického je v havarijním stavu, a Sparta se přihlásila jako jediná. Zároveň by FAČR chtěl nějaký větší stadion pro zápasy repre, a se Spartou se předběžně domluvili, že tam budou moct třikrát ročně hrát. Sparta prý o Letňanech uvažovala, a FAČR byl taky otevřený směně strahovského pozemku za pozemek jinde, ale když se ani na samotnou rekonstrukci na Strahově nikdo jiný nepřihlásil, tak o nějaké složitější akce asi tím spíš nikdo neměl zájem. Že je Strahov dopravně nevhodná lokalita, o tom není sporu. Myslím, že Sparta i FAČR to dopravní hledisko dost podceňují. Je jasné, že u výstavby stadionu budou hlavní jiné faktory, ale čekám, že až to bude stát, budou se všichni divit a nadávat, jak to nefunguje, a proč na to nikdo víc neupozorňoval. Depo Hostivař mi nepřijde ideální, metro tam je urbanistický omyl, a třeba se ho odtamtud někdy povede přetrasovat do nějaké vhodnější stopy. Navíc je to v podobném segmentu Prahy jako Slavie. Mně jako nejlepší lokalita přijdou Vysočany místo některého z brownfieldů vedle O2 arény. Je tam metro, tangenty, a 80 % republiky by to mělo pár kroků od nádraží Libeň. Navíc v O2 aréně už hraje hokejová Sparta, takže by se nabízelo koordinovat rozpisy, aby se dalo stíhat obojí. Ale to jsem OT. Pozemek pod letenským stadionem Křetínský určitě prodávat nebude, chce tam postavit hotel. I am the passenger, and I ride and I ride...
Wagon	Pátek, 31. května 2024 - 23:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 12-2007	Pokud se má postavit nový úsek tramvajové tratě od Stadionu Strahov na budoucí fotbalový stadion Sparty, tak si říkám, zda by nebylo lepší vést odsud tramvajovou trať až na Vypich, zhruba po trase linky 191. Mohla by tak místo té autobusové, nebo trolejbusové linky 56 obsloužit jižní část Břevnova.
Agent	Sobota, 01. června 2024 - 04:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11797 Registrován: 9-2002	Závlek směrem od centra ? Boha proč ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
vždy	Neděle, 02. června 2024 - 13:30:57
Neregistrovaný host	No a z toho Strahova se to bude vozit na Kulaťák, či na Hradčanskou ... Ani jedna stanice není uzpůsobena na davy ... úzká schodiště finálních výlezů, nevhodná nástupiště pro TRAM. Současná Sparta rozprostře davy na obě strany. Vltavská navíc má dostatečné schodiště k tramvají i refíž izolovanou od ostatní dopravy. Hodně lidí se vydá i pěšmo, jelikož je to na metro do 15 minut. Ve finále se proto nemusí téměř zavádět žádné dopravní posily a opatření (max 2-3 vlaky). Za to EDEN, kde po konci jakékoli akce mají cestující z následných zastávek smůlu. Jelikož se prostě do tramvají směřujících k metru nevejdou. Navíc posilové spoje v počtu desítek kusů obvykle totálně zablokují pravidelné ... je to prostě špatně. Tady si myslím, že selhává městská správa a tyto myšlenky dostatečně neřídí a nekoordinuje. I když odstavná šturcová kolej třeba pro 10 vlaků v ulici Atletická by se asi vešla ))
Dj_la_défense	Neděle, 02. června 2024 - 15:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 4-2007	vždy: Když hrála roky Slavia na Rošičáku, tak jezdily posilové autobusy na Anděl. Takže pokud na Strahov pojede tramvaj, tak se to rozprostře tramvají k Áčku, nebo i bez přestupu a posilové autobusy k Béčku na Anděl a nemusím vymýšlet kraviny typu "odstavná kolej v Atletické", zvláště pak, pokud mám co by kamenem dohodil sletové obratiště Královka. Dlabačov nepůjde použít pro to.
vždy	Neděle, 02. června 2024 - 16:59:37
Neregistrovaný host	A on už je navržen i oblouk od Královky na Strahov? To je fakt, když se Atletická využívá pro odstav busů od návozu k odvozu, pro tramvaje využít nelze ... to je jasný.
P.L.	Neděle, 02. června 2024 - 17:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 4-2022	Věru neodkladné starosti. Je třeba Prahu neprodleně zbourat a následně znovu vystavět tak, aby lépe pasovala k plánovanému stadiónu (ať už bude nebo ne). Inspirace pro megalomany - tramvajové nádraží, smyčka a odstaviště u stadiónu v Basileji. Jak se to v případě fotbalu využívá nevím, já tam chodil, když se nehrálo. Každopádně to vypadá velkolepě, zejména to mimoúrovňové vykřížení trati se smyčkou je úchvatné.
Mouser	Neděle, 02. června 2024 - 18:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 4-2006	vždy: Souhlasím, město by mělo se Spartou a FAČR komunikovat, ať to postaví někde na metru. Stavba, ke které nejde rozumně zajistit doprava, by neměla dostat stavební povolení - ale samozřejmě lepší to řešit v předstihu. S případnými posilami (bez kterých by to tady fakt nešlo) by navíc byl větší problém v pracovní dny, kdy ještě dojíždí špička (aby vůbec bylo dost vozů, plus kapacita zastávek a křižovatek). I am the passenger, and I ride and I ride...
Dj_la_défense	Neděle, 02. června 2024 - 18:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 4-2007	vždy: odstavná kolej Atletická Tady pro představu "odstavná kolejů Atletická pro 10 vlaků Sice nevím, kam pak zaparkuješ posilové autobusy k Andělu, ale to je jedno, viď? Ty "posilové" tramvaje klidně můžou parkovat i na Špejcharu, stejně by se tam otáčely. Mouser: FAČR a Sparta si to postaví tam, kde vlastní pozemky. A to je na Rošičáku. Mimochodem ty posilové tramvaje by asi ani nebyli potřeba ze severního vchodu to bude na Královku cca 10 minut chůze. Mimochdoem jak se to dělalo, když byl slet a nebo dokonce spartakiáda. Hledáte problémy, kde nejsou. Ale uznávám, odstavná kolej je celkem šoto, vzhledem k tomu, že v Praze je jen znova na Vysočanské
Pawel	Neděle, 02. června 2024 - 19:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 5-2002	No a z toho Strahova se to bude vozit na Kulaťák, či na Hradčanskou ... Ani jedna stanice není uzpůsobena na davy ... úzká schodiště finálních výlezů, nevhodná nástupiště pro TRAM. Myslím, že možnost rozprostření spojů tram k různým stanicím metra (HR, MA a případně DE) je právě celkem plus. Pokud by teoreticky tramvaje odjížděly ze Strahova po minutě, k jednotlivým stanicím metra by jezdily po 3 minutách, přičemž dav v podobě plné soupravy co 3 minuty se zvládne absorbovat úplně hravě. Na Hradčanské je ještě navíc možnost příjezdu zadem přes Badeniho, na Malostranské výstup u vlády. Nicméně jo, bude to dost šoto a připomínka sletovo-spartakiádní éry.
P_v	Neděle, 02. června 2024 - 20:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 5-2002	Na Strahově to je tramvajově zabité. Zastávky na Strahově budou jen 45m, čili na jednu tramvaj. Takže se tam nedá uplatnit model, že přijedou a odjedou vždy dvě najednou. Nástupiště budou uvnitř smyčky, proud návštěvníků tak bude překážet tramvajím. Navíc se v obratišti protisměrné koleje kříží podobně jako na Petřinách, což bude další snižovač kapacity. Malovanka mezi dvěma křižovatkami bude taky jen 45 m, tam to bude dělat problémy i při sjíždění v běžném provozu. Natož pak jak se to tam bude ucpávat, pokud by se aktivovala Královka ve spartakiádním módu.
Mouser	Neděle, 02. června 2024 - 20:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 4-2006	Pawel: Minutový interval je nereálný, jako realistické minimum bych viděl 2 minuty už jen kvůli době stanicování. Nemluvě o tom, kolik vozů by na ty posily po minutě bylo potřeba. V pracovní dny se navíc tolik spojů na Hradčanskou ani Malostranskou nevejde. Hlavním problémem ale zůstává kapacita. Akce pro 35000 lidí se prostě tramvajemi a busy rozumně odvézt nedá, ani s těmi posilami. Stačí si představit koncert v Letňanech, a vzít z něj půlku. I běžná ligová návštěva 15000 lidí zahltí všechny spoje v okolí hodinu před zápasem i po něm, a ani tak se neodveze všechno. Každých 14 dní. Realisticky bude většina lidí odsouzená dojít 2-3 km na metro Anděl/Malostranská pěšky, případně na Újezd apod. Paradoxně větší problém tak bude nahoru, protože dolu to lidi seběhnou, ale představa, jak ty tisíce lidí šlapou před začátkem akce na kopec, je z jiné planety. I Sparta sama se tím podle mě střílí do nohy. Strahov už je sám o sobě odevšad daleko, a když se k tomu přidá nefunkční doprava, tak to bude lidi motivovat k nižší návštěvnosti, než by mohla být jinde. I am the passenger, and I ride and I ride...
Petr_vlček	Neděle, 02. června 2024 - 21:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16806 Registrován: 5-2004	Otázka co to je "rozumně odvézt". Když metro nebylo tak se odvozil po povrchu slet i spartakiáda, běžný sportovní zápasy (za Spartou byla kolej na odstavení tramvají) i třeba šílenosti v podobě nedělní kombinace Lihovar-Smíchov autobusák-Smíchov vlakáč kam dojížděl narvanej vlak 2xpatro co 10-15 minut...
S4991023	Neděle, 02. června 2024 - 22:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5637 Registrován: 9-2003	Mouser: Kolik lidí bylo na prvním koncertě Rolling Stones na Strahově v devadesátém roce? NOBLE BRICKS
Mouser	Neděle, 02. června 2024 - 22:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 4-2006	A kolikrát se to od té doby opakovalo? Je rozdíl mezi tím, co se snese jednou mimořádně, a co pravidelně. To je právě ta pointa, vyhnout se tomu, aby to vypadalo každých čtrnáct dní jako při spartakiádě, byť v menším měřítku. I am the passenger, and I ride and I ride...
vždy	Neděle, 02. června 2024 - 22:42:27
Neregistrovaný host	Mouser: Ano, bingo. Dnes se 90% utkání na Spartě obejdou bez jakýchkoli posil (většinou se vypravují vlaky pro ultras). Zde se bude muset posilovat o 400-500% běžné kapacity. Nebo to ta linka po 10-15 minutách dá?
Wagon	Pondělí, 03. června 2024 - 00:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 12-2007	Agent: Dozvěděl jsem se z médií, že ROPID chce na Stadion Strahov zavést dvě tramvajové linky, a to až bude postavena tramvajová trať na Václavské náměstí. Linka č. 13 má vést přes Náměstí Republiky, Malostranskou na Pražský Hrad, dále na Malovanku a na Stadion Strahov. Tedy nemá tato linka vést přes Hradčanskou jak uváděl "vždy". Pokud by opravdu měla vést tramvajová trať od Stadionu Strahov na nový fotbalový stadion Sparty na Strahově, pak by bylo ideální, kdyby tato trať byla prodloužena až do Vypichu, kam by byla prodloužena linka č. 13. Tak by tato linka zajistila dopravu z jihu Břevnova na stanici metra Malostranská a dále do středu Prahy na Václavské náměstí. Bohužel nevím, zda je na Vypichu nebo na Bílé Hoře dostatek místa v tramvajových smyčkách pro tuto linku. Dále má být zavedena nová linka č. 28, která by měla vést od nádraží Podbaba na Stadion Strahov, popř. pokud bude prodloužena tramvajová trať z Podbaby až na Výhledy, tak v době provozu Zemědělské univerzity tak ve špičkách pracovních dnů až tam. Tato linka má nahradit linku č. 143 a část linky č. 149. Tato linka by mohla být prodloužena pouze před utkáním Sparty na Strahově nebo po něm ze Stadionu Strahov až na Vypich nebo z Vypichu na Stadion Strahov, aby pomohla lince č. 28 zvládnout nápor diváků.
Dj_la_défense	Pondělí, 03. června 2024 - 00:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 4-2007	Jen se zeptám, vy si vážně myslíte, že přijde 35 tisíc lidí dejme tomu na takovej Zlín, Karvinou, Pardubice plnej dům bude při derby, Plzni, Baníku a reprezentaci. Vyrábíte fakt problém,kde neni.
P_v	Pondělí, 03. června 2024 - 01:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 5-2002	S tím, že na Strahově bude čutálistický stadion, návrh trati nepočítal (jak jsem psal výš) a bylo by dobré ho v tom smyslu upravit, než bude pozdě. Pro obsluhu budoucího stadionu by se podle mě mohla zřídit jednokolejka okolo sletového stadionu proti směru hodinových ručiček, se zastávkou u nového stadionu. Využívala by se jen při akcích, kdy by vše jednosměrně objíždělo velký stadion a cestou vyklápělo popř. nabíralo kaštany. Běžně by se jezdilo obousměrně kolem studentských kolejí. Dj_la_défense: To už zas takový rozdíl není, zda těch 35k diváků přijde týdně nebo měsíčně. Problém s dopravou bude. Slety a spartakiády byly jednou za X let a nebyl tam žádný DJ, který by řekl, že je tak málo, že to nemá smysl řešit. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Mouser	Pondělí, 03. června 2024 - 02:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 4-2006	vždy: Však mně je to jasné od začátku, to spíš jiní na svůj bingo moment teprve čekají. Dj: Proč jsem asi psal, že problém bude i u běžné ligové návštěvy okolo 15000. Tohle není Eden, který leží na křižovatce 4-5 směrů, kde i normálně jezdí spoje každých pár minut. (A jak psal vždy, i tak to navzdory posilám nechává lidi na zastávkách.) Na Strahov vedou jen dvě cesty, od Malovanky a busy od jihu, a to má být proti Edenu skoro dvakrát větší. Nějak se tam ti lidi dostat musej. Vyděl si počet lidí, co pojedou MHD, kapacitou jednoho vozu, a je evidentní, že se to nemá jak odvézt. A těch vyšších návštěv bude víc, protože jednak máme v lize nadstavbu, pak evropský poháry, a taky se dá podobně jako v Edenu čekat občas nějaký koncert. To může být klidně přes 10 případů ročně, to je málo? P_V: Dobrý nápad s tou smyčkou kolem spartakiádního stadionu, navíc by to zkrátilo docházkovou vzdálenost. (Je teda pravda, že rozptylový prostor je dobrá věc, ale při těch 600 m už se skoro víc vyplatí chodit na Malovanku.) Když tu troubu rozhicuju ještě víc, dalo by se uvažovat o spřahování dvou souprav do vlaku o 60 metrech, a klidně bych nahoře udělal nádražíčko, aby mohl být oddělený nástup směr Hradčanská a Malostranská. Ale pořád je to rovnák na vohejbák, a nejlepší by bylo postavit stadion jinde. I am the passenger, and I ride and I ride...
vždy	Pondělí, 03. června 2024 - 07:09:01
Neregistrovaný host	Pokud by se proud odklonil na Kralovku ... taky reseni, ale stale to vyzaduje obrovske posily. I 10 000 je stale 20 dlouhych tramvaji, ktere tam nekde budou muset cekat ... do Kralovky se jich vejde tak 10.