Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 01. 6. 2024

Archiv diskuse Nehody do 01. 6. 2024

autor	příspěvek
J.M.	Středa, 29. května 2024 - 12:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 12-2020	Já tam pracuju a vím co dělám. Vy sedíte někde u počítače, ale jistě to z obrazovky počítače víte lépe, že? Že se nestydíte mluvit o něčem, o čem nic nevíte
Aleš_Liesk.	Středa, 29. května 2024 - 12:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9180 Registrován: 9-2011	nejspolehlivějším zab. zař. (což je mechanické ZZ s el. magn. zámky) Že vy do té spolehlivosti nepočítáte tu část systému, která rozhoduje o tom, kterou výhybku a kam přehodit, že? To bychom pak asi dostali poněkud jiné výsledky. Anebo si dejte zlepšovací návrh, že zvýšíte spolehlivost provozu na wilsoňáku tím, že vyhodíte Esu a naženete tam desítky výhybkářů. Kuličkové počítadlo je taky "spolehlivější" než třeba kalkulačka, ale spočítejte na něm třeba nějakej sínus či logaritmus. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Středa, 29. května 2024 - 13:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14525 Registrován: 4-2003	Vy sedíte někde u počítače, To jo, ale kolikrát doma. Kdybych vylezl za komín, tak na Vás koukám. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 29. května 2024 - 13:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 12-2020	To je pořád dokola. Já hodnotil poruchovost zab. zař. a vy do toho mícháte lidi. Anebo si dejte zlepšovací návrh, že zvýšíte spolehlivost provozu na wilsoňáku tím, že vyhodíte Esu a naženete tam desítky výhybkářů. Musíte pečlivěji číst. Jsem přece psal, že je to vhodné jen do menších stanic ne do stanic s desítkami výhybek od sebe vzdálených. Kuličkové počítadlo je taky "spolehlivější" než třeba kalkulačka, ale spočítejte na něm třeba nějakej sínus či logaritmus. No to se shodneme. A my na dráze potřebujeme logaritmy a sinusy? Já jsem ještě nikdy žádnej neviděl
Bram	Středa, 29. května 2024 - 14:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16136 Registrován: 4-2003	J.M.:usíte pečlivěji číst. Jsem přece psal, že je to vhodné jen do menších stanic ne do stanic s desítkami výhybek od sebe vzdálených. Taková stanice s mechanickým zabezpčeovacím zařízením má v plném obsazení stanice krom výpravčího i dva signalisty na jednu směnu. Ve stanici se tedy točí minimálně 12 lidí, není-li ve stanici zavedena výluka dopravní služby třeba od deseti večer do čtyř do rána. A teď si představ, že na trati s DOZ je to na celý úsek třeba jen jeden člověk, protože třeba obsluhuje čtyři stanice, potřeba je tedy 0,25 člověka na řízení jedné stanice v jedné směně. Přičemž na některých tratích těch stanic řídí i víc, třeba z Vraného nad Vltavou řídí tamní výpravčí osm stanic a když se dodělá kablík automatického hradla a kablík DOZ z Mníšku do Dobříše, bude jich řídit dokonce deset, tedy potřeba 0,1 člověka na jednu stanici v jedné směně . Tudíž to mechanické zabezpečovací zařízení už není vhodné do žádné stanice, protože je personálně příšerně náročné .
S4991023	Středa, 29. května 2024 - 14:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5631 Registrován: 9-2003	J.M.: Jsem netušil, že Neratovice jsou takový malý diagonální Kolín nad Rýnem . Mimochodem 3 - 5 km za den běžně nachodím v naší přerostlé kanceláři. NOBLE BRICKS
Bram	Středa, 29. května 2024 - 14:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16137 Registrován: 4-2003	J.M.:A my na dráze potřebujeme logaritmy a sinusy? I skladník ve šroubárně si může přečíst Vergilia v originále .
P_v	Středa, 29. května 2024 - 14:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 5-2002	"Třeba za těch 10 let už po wifině ani pes neštěkne." Tato situace by mohla nastat po splnění těchto předpokladů: - ČD vymění okna za EM propustná - operátoři zlepší pokrytí - nebudou se s mobilními daty dělat takové drahoty (jsme mezi nejdražšími celosvětově)
Mladějov	Středa, 29. května 2024 - 15:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22138 Registrován: 3-2007	Ta wifina je přece PŘÍKLAD toho, že se požadavky v čase mění..
J.M.	Středa, 29. května 2024 - 15:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 12-2020	Bram: protože je personálně příšerně náročné Ale o tom já se vůbec nepřu. To je přece hlavní důvod zavádění dálkoviny (nakonec holt zbyde jen ten černokněžník Zababa) ušetřit lidi. Já jsem komentoval pouze spolehlivost jednotlivých druhů ZZ.
Aleš_Liesk.	Středa, 29. května 2024 - 15:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9182 Registrován: 9-2011	Jenže ty lidi do toho bohužel musíte počítat taky, protože jsou nedílnou součástí FUNKČNÍHO systému zabzař. Bez lidí by to sice mohlo fungovat taky, ale přínos by byl poněkud diskutabilní: po vybudování stanice a instalaci mech. zabzař se všecko zamkne do rovna, šajby u průjezdných kolejí se vztyčí na volno, ostatní na stůj - a tím se eliminuje ten nespolehlivej člověk. Nicméně taková stanice je na tom s využitím stejně jako obyčejná zastávka (možná ještě hůř, protože na dvojkolejce asi nebude mít perony vně průjezdných kolejí, ale cestující se budou motat kolejištětem...), což asi nebylo důvodem pro její výstavbu. Takže tam zpátky naženeme výhybkáře a výpravčího, čímž ale do téměř ideálně bezpečného a spolehlivého systému zaneseme nespolehlivý a ne-bezpečný prvek a veškeré narůžovo namalované tabulky o spolehlivosti a bezpečnosti můžeme dát do sběru či si jimi vytřít (pokud nebudou zalaminovaý ). Všichni jste volové. Servít
J.M.	Středa, 29. května 2024 - 15:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 12-2020	Tak dálkovina nebo RZZ je samozřejmě nejbezpečnější. Dokud to funguje tak je to bez problémů. Ale při výpadku se prostě na několik hodin zastaví provoz. Pak je to samozřejmě maximálně bezpečné Bohužel vlaky při tom stojí a to asi taky nebylo důvodem pro výstavbu železnic, že?
Bram	Středa, 29. května 2024 - 16:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16138 Registrován: 4-2003	J.M.:Dokud to funguje tak je to bez problémů. Ale při výpadku se prostě na několik hodin zastaví provoz. U elektromechanického či mechanického zabezpečovacího zařízení občas "vypadl" člověk tak, že následkem jeho "výpadku" (prostě udělal chybu) vznikla mimořádná událost. A také se nejezdilo, klidně několik dní, než se podařilo uklidit trosky vozidel a opravit infrastrukturu. Tohle se ale u RZZ a ESA (je-li instalováno i obousměrné AB či AHr na trati mezi stanicemi) vůbec nestává. Dříve běžné nehody, které byly způsobeny chyby provozních zaměstnanců správce infrastruktury, se dnes prakticky nestávají. Když má ESA fialovou smrt, tak se také nejezdí. Ale nepředcházelo tomu zničení či velké poškození vozidel či infrastruktury . Viz též Aleš Liesk., ale vidím, že J.M. to prostě nechápe (či spíše nechce pochopit) a bude tu kolovrátkovat dál o spolehlivosti elektromechanického a mechanického zabezpečovacího zařízení .
honzaklonfar	Středa, 29. května 2024 - 16:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7426 Registrován: 6-2016	J.M." Ty "sinusy" fakt potřebujete i na "lokálce" - s jejich pomocí se to zabzař napájí (minimálně 230V/50 Hz).
J.M.	Středa, 29. května 2024 - 16:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 12-2020	Bram: Ale nepředcházelo tomu zničení či velké poškození vozidel či infrastruktury [wink]. Opravdu? Třeba jako u té nehody na VRT ve Španělsku nebo u Eschede v Německu. Že by tam na VRT měli elmech. zab. zař.? Tam zařvalo možná víc lidí, než za 30 let kvůli chybám zamců na Elmech nebo mech. ZZ.
Hajnej	Středa, 29. května 2024 - 17:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30875 Registrován: 5-2002	JM: Třeba jako u té nehody na VRT ve Španělsku nebo u Eschede v Německu. Bram mluvil o nehodách způsobené chybou infrastrukturního personálu, nikoli vozatajstva či vozidel. Ty posledně jmenované přece nezávisí na SZZ/TZZ, ale na něčem úplně jiném... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 29. května 2024 - 17:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14526 Registrován: 4-2003	Mně už ta debata připomíná historku z vojny, kdy náš pan major byl na štábu na poradě a protože byl Rusín a ještě nahluchlej od dělostřelectva, tak to špatně pochopil. A po poradě si nechal nastoupit rotu a zcela vážně pronesl: Na štábu mi říkali, že je mezi Vám nějaký šikán a má něco za lubem ... vojín Šikán, vystoupit!! Sorry za OT. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ .) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
3039	Středa, 29. května 2024 - 18:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2018	Ve staničkách s ústředním stavědlem, pokud nejsou nějak moc vytíženy, většinou bývá celkem klid, lidí taky na to není moc potřeba a při bouřce nepočítají PN blesky. V jedné nejmenované stanici po náhradě ústředního stavědla čímsi s počítačem měli za měsíc víc poruch než předtím za snad 20 let. Až pak v zimě ocenili výpravčí méně náročné stavění dopravní cesty a nemuseli běhat vymetat sníh z výměn. A omezilo se riziko postavení na obsazenou kolej. Mohl by mi prosím někdo do vlákna o ZZ vysvětlit, jaké je to s ústředními stavědly s elektromotorickými přestavníky a asi i počítači náprav? Co indikuje ten přídavný panel? Myslím, že něco takového je v Doňově.
Doktor	Středa, 29. května 2024 - 19:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 4-2003	J.M.: "Že se nestydíte mluvit o něčem, o čem nic nevíte" Že to říkáte zrovna vy, který sám běžně mluví o věcech, kterým nerozumí. A po vysvětlení, jak se věci mají, dál v tom bez uzardění pokračuje. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Miroslav_ Zikmund	Středa, 29. května 2024 - 19:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 2-2016	Trať 047 \| Trutnov hl.n. - Teplice n.Metují 29. května 2024 18:02>29. května 2024 21:00 Vykolejení vlaku Os 15743 ve stanici Adršpach.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 29. května 2024 - 20:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 2-2016	Bram : při nepřetržitém obsazení pracoviště a týdenní normě 36 hodin = 144 hod za 28 dní vám při směně 12.00 vychází TP na jedno místo 4,66 pracovníka. Pokud mají směnu 12.15 (15 minut na předání služba na konci), tak se TP ještě zvyšuje na 4,725. K tomu záloha na dovolené, nemoci ... čili personální potřeba 5 zaměstnanců na jedno místo ...
dany	Středa, 29. května 2024 - 20:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 8-2019	3039: "Mohl by mi prosím někdo do vlákna o ZZ vysvětlit, jaké je to s ústředními stavědly s elektromotorickými přestavníky a asi i počítači náprav? Co indikuje ten přídavný panel? Myslím, že něco takového je v Doňově." Je to tam.
M250.0	Čtvrtek, 30. května 2024 - 07:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 8-2017	RadekŠ: Já nepochybuji o tom, že i za deset let bude existovat objednatel, který se nechá opít rohlíkem, a pár dieselů si nechá vnutit - nebude-li mu to ovšem zatrženo z vyšších míst. Ale ještě jsou tady desítky vozidel řad 844, 840 a 841 a ani ta zmiňovaná desira by tou dobou ještě nemusela být na odpis. AL: Já si právě myslím, že by to jiné hromádky být neměly. Ale to je na jinou diskuzi. Mladějov: Ta WiFina je hlavně příklad něčeho, co se dá s minimálními náklady doplnit i na starší vozidla, aniž by bylo nutné je nahradit novými.
Bram	Čtvrtek, 30. května 2024 - 07:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16139 Registrován: 4-2003	Hajnej:Bram mluvil o nehodách způsobené chybou infrastrukturního personálu, nikoli vozatajstva či vozidel. Přesně tak, většina nehod je díky proběhlým modernizacím SZZ a TZZ dnes způsobena vozotajstvem. Jenže J.M. prostě bude kolovrátkovat dál o spolehlivém mechanickém zabezpečovacím zařízení, ač nic takového neexistuje. Miroslav_ Zikmund:Bram : při nepřetržitém obsazení pracoviště a týdenní normě 36 hodin = 144 hod za 28 dní vám při směně 12.00 vychází TP na jedno místo 4,66 pracovníka. Pokud mají směnu 12.15 (15 minut na předání služba na konci), tak se TP ještě zvyšuje na 4,725. K tomu záloha na dovolené, nemoci ... čili personální potřeba 5 zaměstnanců na jedno místo ... Vzhledem k tomu, že jsem věděl, že čtyři lidi na jedno místo nestačí, ale nevěděl, kolik jich má přesně být, tak jsem to raději napsal pro celou stanici jako potřebu minimálně dvanácti lidí.
Bram	Čtvrtek, 30. května 2024 - 07:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16140 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Myslíte takovou tu modernizaci, kde vyměníte svršek a tím se vám povede zvýšit rychlost o 10 km/h díky horním rychlostníkům, uděláte ostrovní nástupiště s úrovňovým přechodem, osadíte spoustu bimbajících přejezdů a do stanic se místo čtyřicítky bude moci jezdit padesátkou a vše bude řízené z CDP? A není to málo? Nebylo by rozumnější perspektivní tratě modernizovat velkoryseji, aby opravdu mohly mít v budoucnu nějaký větší smysl? Osobně myslím třeba na Uničovku. Jsou tratě, například Praha - Vrané - Čerčany, kde se nic jiného dělat nedalo a přesto to způsobilo velký pokrok, jinak to byla trať zralá na zavření. K plné spokojenosti by to chtělo ještě výhybnu na Svárově, ale asi nebude u objednatele dost sil, aby k tomu Správu železnic dotlačil . M250.0:Tak například: 1) Nymburk - Jičín - zkrácení jízdní doby na systémovou hodinu s křižováním v Rožďalovicích, úspora cca 15 minut a šance si sáhnout na relaci Jičín - Praha (nejlépe přímým baterkáčem) 2) Lovosice - Česká Lípa - zkrácení jízdní doby na systémovou hodinu (reálně trochu přetaženou), s polohou v Lovosicích v půl se stíhá Česká Lípa v půl - zkrácení jízdní doby o 15 minut, tranzit do Liberce a Šluknovského výběžku dokonce o půl hodiny 3) Kladno - Rakovník - zrychlení a zkrácení přístupových cest ze Stochova i Nového Strašecí, aby pro tuto oblast byl po modernizaci Praha - Kladno vlak první volbou 4) Tábor - Písek - zrychlení pro dosažení uzlu v Táboře v půl (přibližná poloha Ex po dostavbě NeŠe) při zachování přípoje v Ražicích - zkrácení JD Plzeň - Tábor zhruba o půl hodiny 5) okolí Turnova - zrychlení všech potřebných tratí tak, aby mohl vzniknout úplný uzel v Turnově v L:00. a ještě jeden projekt do rezervy: 6) Hradec - Svoboda přesun křižování do Starkoče a Poříčí s možností zároveň ve Starkoči kuplovat - zkrácení systémové jízdní doby do Krkonoš až o půl hodiny, systémové návaznosti na 040 v Trutnově (ne jako dnes jednou za čtyři hodiny), vč. obnovy dopravny Kalná Voda pro možnost zahuštění intervalu. A to jsem bral jenom z oblastí, které dobře znám, nejspíš je i na Moravě další spousta případů, kde by i drobné zrychlení mělo významné systémové přínosy. Souhlas, tyto modernizace jsou potřebné, bez nich to povede akorát k odlivu lidí z vlaků. Jen jsi si na to vybral špatný zdroj peněz. Tak, jak navrhuješ, se to financovat nedá a krom toho Regionova podle horních rychlostníků jezdit nesmí, takže bys díky zaražení výměny vozidel zarazil i možnost patřičného zrychlení. Navíc to zrychlení třeba na trati Lovosice - Česká Lípa by bylo (už částečně je) nad možnosti Regionov. Regionov i tak je nedostatek, jednak nejsou vyřazeny zdaleka všechny 810 a 010 a zadruhé i Regionovy docela rychle ubývají po nehodách. Obdobně je Regionova nepoužitelná po patřičném upgrade trati Nymburk - Jičín, tam by se potřebovalo jezdit dle horních rychlostníků a maximální rychlost by stoupla patrně na 100 km/h. Jinak nějaká podoba přímého vlaku Praha - Jičín by byla žádoucí, jenže na to je potřeba splnit právě diskutované podmínky. A to už nepočítám takové sci fi, že by v Jičíně bylo vhodné vytvořit novou dopravnu zde https://mapy.cz/s/fasusugedo a vlaky od Nymburka ukončit právě zde. Dost by se tím eliminovala ne zcela vhodná poloha žst. Jičín .
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 08:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9184 Registrován: 9-2011	JM: staniční zabzař mělo třeba na Eschede stejný vliv jako má očkování proti covidu vliv na nakažení se syfilisem . M250: od doby, co máme i soukromé dopravce (a stačí i dělení na SŽDC, s.o.(s), a ČD, a.s.), už ty hromádky musí být nutně rozdělené. Aneb nepostavíme dálnici, peníze přesuneme na výstavbu VRTky (což jsou sice původně dvě hromádky, ale ještě pořád na jednom stole), a když neklapne ani VRTka, tak je dáme komu - Jančurovi? Arrivě? Augustovi? ČD? Nehledě na to, že peníze rozpočtově určené na investice do dopravní infra opravdu nejdou "prožrat" nákupem vozidel. Všichni jste volové. Servít
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 08:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9185 Registrován: 9-2011	přímého vlaku Praha - Jičín Ze svých školních let a chození po nádražích (místo za holkama) si vzpomínám na zrychlený vlak vedený tehdy zánovními E479.0 - "do Prahy Libně, Prahy Běchovic, Prahy Klánovic, Úval, Českého Brodu, Poříčan, Sadské, Nymburka města, (Nymburka hlavního - tam myslím zajížděl až později), Velelib, Křince, Kopidlna a Jičína...", odjížděl z Masaryčky okolo čtvrté hodiny odpo. A pak nějací Krakonošové vedení M 296.1. Všichni jste volové. Servít
J.M.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 10:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 12-2020	Aleš Lieskovan: staniční zabzař mělo třeba na Eschede stejný vliv jako má očkování proti covidu vliv na nakažení se syfilisem To se shodneme. Jenže všechno se vším souvisí. Kdyby v Německu bylo víc té elektromechaniky apod. , tedy stanic obsazených personálem, místo dálkově ovládaných tratí, tak by Němci byli víc chudí a k výstavbě VRT by pravděpodobně vůbec nedošlo. Všichni by seděli doma na zadku a ti lidi by prostě neumřeli. No není to pravda?
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 10:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9187 Registrován: 9-2011	No a možná kdybyste vy místo psaní tohohle příspěvku šel ven na procházku, tak byste třeba omylem vstoupil na přechod před jedoucí auto, to by se vás snažilo objet, narazilo do protijedoucí cisterny s benzínem, ta by vjela do obchodu plného lidí, tam vybuchla... čímž by se za 10 let nenarodil člověk, který by za dalších 40 let buď neobjevil lék na rakovinu či naopak nerozpoutal další světovou válku... I to může být pravda Všichni jste volové. Servít
J.M.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 12:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 12-2020	Přesně tak Akorát v realitě by mě nikdo na přechodu neobjížděl, ale spíš by mě srazil. Takže Velkou pětku by nikdo nezlobil. No nebyla by to škoda?
Hajnej	Čtvrtek, 30. května 2024 - 15:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30879 Registrován: 5-2002	Bram: sci fi, že by v Jičíně bylo vhodné vytvořit novou dopravnu zde Nebylo by lepší dát ji sem...? Ve směru od/do Prahy by to mělo vjezdy/odjezdy nezávislé na zbylých dvou směrech. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Čtvrtek, 30. května 2024 - 15:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 9-2003	AL: Poobede pôjdem na prechádzku Možno s niekým, možno sám, Možno mi niekto vrazí facku A ja mu za to vynadám: Pane vy hlúpy Pane vy zlý Prečo ma bijete v biely deň Takto ma rušíte v prechádzke mojej Ste chmuľo ba priam ogrgeľ! Potom ten človek pochybných kvalít Spozná svoj hrubý poklesok Ľútosťou náhlou zachvátený Odpáše hrubý opasok Pobeží k stromu a než sa nazdám Zručne sa na ňom obesí Mňa tento pohľad, povediac pravdu, Nenadchne ba priam vydesí Ja nie som človek krvilačný Mŕtvolný zápach nemám rád Prechádzku preto odkladám už neviem ani koľkýkrát. Zdravie mám chabé Možno už zajtra Potichu Bohu dušu dám Prechádzka by mi určite prospela Radšej sa však na ňu nevydám. NOBLE BRICKS
mot	Čtvrtek, 30. května 2024 - 15:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 7-2017	Jičín má smůlu v tom, že dráha je v údolí a město je výš. Takže jak od Brama, tak od Hajného by to vyšlo sice o kousek kratší, ale pořád pod kopcem. A na místě nákl. nádr. bylo počítáno s BUS terminálem. Jestli to ještě platí netuším.
honzaklonfar	Čtvrtek, 30. května 2024 - 15:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 6-2016	Aleš_Liesk.: Tím "Jičíňákem" jsem se dost najezdil
Persink163054	Čtvrtek, 30. května 2024 - 21:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2012	JM: Ubezpecuju te osobne ze objel. Dnes v Sedlcanech, jel jsem po 18 od Benesova. Na zacatku je prechod. Zacal jsem zpomalovat, protoze jsem videl chodkyni. Zadna ostra brzda, ale pomale brzdeni abych nezastavil. Presto se BMW za mnou hodne rozjete, pokusilo me objet, ja rychle zacal troubit a ten si to nastesti uvedomil a zastavil na prostredku silnice. Nechci domyslet jak by dopadla ta chodkyne. Takze na 100% by to bylo jak pise Ales Liesk.
J.M.	Čtvrtek, 30. května 2024 - 21:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 12-2020	Na 100% nemůžete nikdy vědět co se stane. A už vůbec ne u situace na silnici, kde je více účastníků provozu. To je jako tah v loterii. Máte prostě štěstí nebo smůlu.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 30. května 2024 - 22:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 8-2017	J.M.: "Takže Velkou pětku by nikdo nezlobil." Velka petka je neco jako fialova drahota?
Mikulda	Čtvrtek, 30. května 2024 - 22:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 3-2006	Další dvě videa z Prahy hl.n. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Čtvrtek, 30. května 2024 - 23:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30883 Registrován: 5-2002	NS: Velka petka je neco jako fialova drahota Velká pětka je umělý konstrukt umožňující lidem jako je J.M. si nepřipustit, že příčinou nesouhlasných reakcí na jeho tvrzení je jejich naprostá nesmyslnost. Vždycky je přece lepší žít v iluzi, že jsme zlí a domluvili jsme se na něj a nesouhlasíme s ním jen tak z rozmaru... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Pátek, 31. května 2024 - 06:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3915 Registrován: 12-2020	Ne. Velká petka je velká láhev A Fialova drahota je realita. S tím nic nenaděláte. Drahota je tady už 34 let a Fiala a spol. to jenom zvýraznili a dotáhli k dokonalosti.
Paul2no	Pátek, 31. května 2024 - 07:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 11-2009	V Česku není problém drahota, ale neadekvátně nízké mzdy. Ale i tak, já jsem teď zrovna v Chorvatsku, a když vidím jaké jsou tady ceny třeba jídla v supermarketech, tak si říkám, že na tom v Česku vlastně ještě nejsme tak špatně.
Kolelač	Pátek, 31. května 2024 - 07:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-zubacka-sprava-z eleznic.A240530_163319_eko-doprava_cfr . . . . . . . . . . . . . . . . A jedem. . . . . . . .
Bram	Pátek, 31. května 2024 - 08:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16143 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nebylo by lepší dát ji sem...? Ve směru od/do Prahy by to mělo vjezdy/odjezdy nezávislé na zbylých dvou směrech. Z provozního hlediska máš lepší místo nalezeno zcela určitě. Jen si ale povšimni, kam jsem dal novou zastávku (či spíše další dvě či tři koleje s nástupními hranami jako nový obvod současné žst. Jičín) já - do míst, kde je v Jičíně velké sídliště s panelovými domy, tedy velká koncentrace obyvatel. Čili alespoň části obyvatel města zkrátit vzdálenost na nádraží na přijatelnou docházkovou vzdálenost. Divím se, že v tomto místě dodnes není alespoň zastávka. A u současného nádraží udělat P+R. Víc se pro Jičín dělat nedá . V Neratovicích podobný problém byl vyřešen zastávkou Neratovice-sídliště. Jistě, v Neratovicích jezdí zejména použitelné spoje jak na Prahu, tak na opačnou stranu. V Jičíně nejezdí (dnešní optikou) použitelné vlakové spoje prakticky nikam, což by se ale za určitých předpokladů mohlo radikálně změnit alespoň ve směru na Nymburk. Směr Turnov by radikálně mohlo změnit dovybavení stanic Hrubá Skála a Rovensko novým zabezpečovacím zařízením, doplněním TZZ, dovybavením všech přejezdů PZS a opravou trati a zvýšením rychlosti nad 60 km/h. Směr Hradec Králové je to na mnohem větší investici....
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 31. května 2024 - 09:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 2-2016	Kolelač : a to přesně koresponduje s tím, co jsem zde nedávno zmínil - jaká je ekonomická návratnost projektu ETCS. Konkrétně na ZUBATICI do Harrachova ... Já se na to dívám "přes korunu, €URO" ... Když si ETCS "někdo" vymyslel, tak ať ten "někdo" taky svůj výmysl zaplatí. Proč to mají platit dopravci, správci infrastruktury, případně dotovat státní kasy, resp. cestující ve zvýšeném jízdném, protože dopravce na TO někde musí sehnat finance a jiné finance než od cestujících nebo objednavatelů vlaků nemá ... Nedávno jsem odposlechl názor člověka z oblasti výroby kolejových vozidel - investuje se do "bezpečných kolejových vozidel" = stavíme kolejové tanky, pro případ, kdyby se NĚCO stalo, a současně se "stejné" peníze investují do zabezpečovacích zařízení, aby se NĚCO nestalo ... Představme si, že by se "něčím, jako ETCS" musely vybavit autobusy či nákladní vozidla jezdící "jen po dálnici". Zařízení, které by samo dodržovalo bezpečný odstup od vpředu jedoucího vozidla - něco jako zábrzdná vzdálenost, četlo značku "zákaz předjíždění" a zabránilo předjetí jiného vozidla. A bez takového zařízení by vozidlo "jen na dálnici" nesmělo ... Kolik by takové "sranda" stála ...
Gabuliatko	Pátek, 31. května 2024 - 09:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 12-2007	Co je cennějšího než lidský život? Nějak nechápu zpochybnění snah udělat život bezpečnější.
Bram	Pátek, 31. května 2024 - 10:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16144 Registrován: 4-2003	Kolelač:https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-zubacka-sprava-z eleznic.A240530_163319_eko-doprava_cfr . . . . . . . . . . . . . . . . A jedem. . . . . . . . Pokud je mi známo, tak na zubačce má být ETCS L1, což je prakticky bodový zabezpečovač s proměnnými balízami. Opravdu je nutné zubačku zaplevelit kvantem hlavních návěstidel s balízami v místech, kde jednak nejsou potřeba a za druhé je tam ozubnice?!? To by nešlo například Desnou vzít jako obvod Tanvaldu s tím, že by mezi Desnou a Tanvaldem žádná návěstidla nebyla (je tam ozubnice) a návěstidla v Desné u dopravních kolejí směr Tanvald by se pojala jako cestová a opačně v Tanvaldu by se odjezdy směr Kořenov staly cestovými návěstidly a tedy předvěstmi odjezdových návěstidel v Desné, tedy ve skutečnosti novými odjezdovými návěstidly žst. Tanvald směr Kořenov?!? Opravdu je nezbytně nutné mít Dolní Polubný jako výhybnu?!? Pak by se vjezdové návěstidlo s předvěstí Tanvaldu ve směru od Kořenova dalo dát mezi někam sem https://mapy.cz/s/kavuvufaga a předvěst někam sem https://mapy.cz/s/gulocefabu ?!? Vjezd do Kořenova by tedy musel být nejspíš zde https://mapy.cz/s/dumedesodo a předvěst někam sem https://mapy.cz/s/gareceralo . A pokud by nezbytně bylo nutné v Dolním Polubném výjimečně křižovat, tak holt jen s přestavením na současné manipulační koleje v nákladišti. Jen to tam osadit seřazovacími návěstidly a elektricky ovládanou výkolejkou a výhybkou. Přičemž je otázka, zda nedat pro zjednodušení manipulace k výkolejce na nákladišti i odjezdové návěstidlo pro zjednodušení manipulace, tedy aby se i odtamtud dalo odjet směr Tanvald jako vlak. Takhle by se to snad (???) obešlo bez řezání do ozubnice pro umístění balíz.
Hroch.R420	Pátek, 31. května 2024 - 11:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 8-2011	Zařízení, které by samo dodržovalo bezpečný odstup od vpředu jedoucího vozidla - něco jako zábrzdná vzdálenost, četlo značku "zákaz předjíždění" a zabránilo předjetí jiného vozidla. A bez takového zařízení by vozidlo "jen na dálnici" nesmělo ... Kolik by takové "sranda" stála ... Hlídání odstupu je povinné již několik let ,čtení značek nejmodernější vozidla též umějí a v budoucnu bude požadavek, aby na ně i reagovala. U nákladních aut senzory mrtvých úhlu okolo vozidla též povinné. Od r. 2019 musí být nová vozidla vybavena satelitním tachografem umožňujícím kontrolním orgánům stahovat data za jízdy vozidla ,přičemž se přišlo na to ,že tyto smart tachografy jsou málo smart a musí se do r. 2024 vyměnit za ještě víc smart tachografy a jako bonus se musí vyměnit i u vozidel starších vy robených před r. 2019. A představte si ,že bez toho nejen ,že nesmíte na dálnici, ale ani na obyčejnou okresku. A.kdo myslite ,že to dopravcům zaplatí?
Hajnej	Pátek, 31. května 2024 - 11:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30887 Registrován: 5-2002	Ziki: Já se na to dívám "přes korunu, €URO" ... Když si ETCS "někdo" vymyslel, tak ať ten "někdo" taky svůj výmysl zaplatí. Proč to mají platit dopravci, správci infrastruktury, případně dotovat státní kasy, resp. cestující ve zvýšeném jízdném, protože dopravce na TO někde musí sehnat finance a jiné finance než od cestujících nebo objednavatelů vlaků nemá Však to ti dopravci a infrastrukturníci od toho "někoho" nakonec různými dostávají. A platí to mj. i proto, že to bývají jejich zaměstnanci, kdo způsobuje různé hromady. investuje se do "bezpečných kolejových vozidel" = stavíme kolejové tanky, pro případ, kdyby se NĚCO stalo, a současně se "stejné" peníze investují do zabezpečovacích zařízení, aby se NĚCO nestalo Ona se ta vozidla zodolňují i kvůli vnějším vlivům, které nelze drážním ZZ vždy pokrýt. Hroch: A představte si, že bez toho nejenže nesmíte na dálnici, ale ani na obyčejnou okresku. On nám Ziki trochu zamrzl o několik epoch nazpátek. A z toho plyne i největší zločin, kterého se ETCS dopustilo: je už mimo jeho obzor. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pátek, 31. května 2024 - 17:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 8-2017	Bram: Tak, jak navrhuješ, se to financovat nedá a krom toho Regionova podle horních rychlostníků jezdit nesmí, takže bys díky zaražení výměny vozidel zarazil i možnost patřičného zrychlen Ne nutně. Lovosice - Louny se podobná modernizace provedla tak, že jízdní doby sjede i ta regína. A těch 841 a 844 je v oběhu dost, jen se nesmí utopit na Velvarce apod. Aleš Liesk.: Někde výše píšu, že bych považoval za vhodné převést správu regionálních drah na kraje. Pak by to jedna hromádka byla. O dopravce nejde, ten ta vozidla ve výsledku z vlastní kapsy neplatí.
M250.0	Pátek, 31. května 2024 - 17:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 8-2017	Bram: Obdobně je Regionova nepoužitelná po patřičném upgrade trati Nymburk - Jičín, tam by se potřebovalo jezdit dle horních rychlostníků a maximální rychlost by stoupla patrně na 100 km/h. Jinak nějaká podoba přímého vlaku Praha - Jičín by byla žádoucí, jenže na to je potřeba splnit právě diskutované podmínky. Jenomže na to je nepoužitelný i fox, když jezdí jen 120 a čmoudí na drát.
Agent	Pátek, 31. května 2024 - 21:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11796 Registrován: 9-2002	Co brání jakýkoliv DMU jezdit kus trasy pod drátem ??? - Nic, kromě ekoteroristický diktatury. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Nocni_spoje	Sobota, 01. června 2024 - 00:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2017	J.M.: "Drahota je tady už 34 let a Fiala a spol. to jenom zvýraznili a dotáhli k dokonalosti." No ja vam nevim, ale pred padem driv bylo lipu byl pomer cen a platu vyrazne horsi nez dnes. Ale holt pamet je svina
Qěcy	Sobota, 01. června 2024 - 00:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8879 Registrován: 9-2005	Bram: "J.M.:Dokud to funguje tak je to bez problémů. Ale při výpadku se prostě na několik hodin zastaví provoz. U elektromechanického či mechanického zabezpečovacího zařízení občas "vypadl" člověk tak, že následkem jeho "výpadku" (prostě udělal chybu) vznikla mimořádná událost. A také se nejezdilo, klidně několik dní, než se podařilo uklidit trosky vozidel a opravit infrastrukturu. Tohle se ale u RZZ a ESA (je-li instalováno i obousměrné AB či AHr na trati mezi stanicemi) vůbec nestává. Dříve běžné nehody, které byly způsobeny chyby provozních zaměstnanců správce infrastruktury, se dnes prakticky nestávají. Když má ESA fialovou smrt, tak se také nejezdí. Ale nepředcházelo tomu zničení či velké poškození vozidel či infrastruktury . Viz též Aleš Liesk., ale vidím, že J.M. to prostě nechápe (či spíše nechce pochopit) a bude tu kolovrátkovat dál o spolehlivosti elektromechanického a mechanického zabezpečovacího zařízení ." Při fialové smrti se teda jezdí. Aspoň v pražsku jo, pokud to je čím pozamykat. Tento zářez mám. ♥UA
Persink163054	Sobota, 01. června 2024 - 06:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 11-2012	Omlouvam se za OT: Pane J.M. tímto Vás vyzývám k veřejné odpovědi na tyto otázky: Jaká byla mediánová a průměrná výplata v roce 1988 a v roce 2024? Kolik činí poměr mezi těmito částkami? (Kolikrát je dnešní vyplata menší/stejná/vyšší než tehdy) Kolik stál chléb, máslo, mléko, cukr a mouka v roce 1988 a kolik stojí v roce 2024? Kolik by však stál pokud ceny z roku 1988 vynásobíme poměrem z předchozí otázky? Lze v matematice lhát? Může premiér ČR ovlivňovat postupy pro výpočty pro sčítáni, odečítání, násobení, dělení, umocňování a odmocňováni? Zvládnul jste matematiku základní školy? (Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)
Practicus	Sobota, 01. června 2024 - 15:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 8-2017	Persink163054 - ale když chcete něco takovýho porovnávat, tak musíte porovnávat i stejnou kvalitu - třeba u toho chleba - nemůžete vzít současný cosi, vydávající se za chleba a porovnávat ho s tehdejším chlebem - ta kvalita je úplně někde jinde - nezapomeňte, jaký byly nájmy, kolik stály energie - ty šly nahoru o 1000-1500%, takže i když spotřební zboží bylo dražší, tak si to člověk mohl dovolit, protože základní věci měl levný - a tabulkovým platům z tehdejší doby moc nevěřte, protože ty platy byly kolikrát mnohem vyšší, než se udává - stačí se zaptat starší generece, kolik kde brali - strýc, kterej dělal strojníka v kolchozu, tak v 80. letech bral kolem 7000,- a to nebyl ve straně, přitom podle tabulek by měl mít kolem 3000,- tehdejších Kčs, otec, by jako strojní zámečník podle tabulek měl tehdy brát 2200 Kčs - přitom ve skutečnosti vydělával v tehdejší TOS Kuřim 4500 Kčs a to mu tehdy nebylo ani 30 let vůbec dnešní propagandě nevěřte - ano, ledacos tu nebylo, ale kdo chtěl, tak sehnal a měl - a ledacos tu naopak bylo
S4991023	Sobota, 01. června 2024 - 16:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5635 Registrován: 9-2003	Nonpracticus: Nekupuj Šumavu za osm korun a budeš mít LEPŠÍ chleba, než byl kdekoliv za dřívbylolípu. NOBLE BRICKS
J.M.	Sobota, 01. června 2024 - 17:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 12-2020	Nocnispoje a Peshink: No ja vam nevim, ale pred padem driv bylo lipu byl pomer cen a platu vyrazne horsi nez dnes. Tak schválně: Zkuste porovnat pár základních věcí Cena vody, elektřiny, nájemného, jízdenky na vlak dejme tomu na 10 km a 100 km, jízdenku na MHD, z potravin třeba rohlík, 1/2 chleba, mléko a 1 kg masa (vepř.). A porovnávejte ceny normální (průměrné), nikoli akční, které jsou jen někdy a někde. Jsem zvědav jak to vyjde A porovnávejte nikoli hrubou mzdu, kterou nikdy nedostanete, ale mzdu čistou, tedy skoutečnou. A to bude sranda A jak píše prakticus, srovnávejte srovnatelně. Tak třeba kolik stále taková lednice dřív a dnes. Ale taky to, že dřív lednice vydržela 30-40 let (máme ji dosud), a kolik vydrží dnes. Totéž zmenšování zboží. Porovnávejte stejnou gramáž.
Paul2no	Sobota, 01. června 2024 - 17:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 11-2009	Ale taky to, že dřív lednice vydržela 30-40 let (máme ji dosud) A elektřiny propálí kolik? Takovéhle staré, neefektivní vykopávky jsou největší žrouti.
honzaklonfar	Sobota, 01. června 2024 - 17:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7442 Registrován: 6-2016	Persink163054: To srovnání by bylo zajímavé. Nebyl by odkaz na DŮVĚRYHODNÉ statistické údaje? Fakt mě to zajímá.
J.M.	Sobota, 01. června 2024 - 18:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 12-2020	Paul2no: A elektřiny propálí kolik? Takovéhle staré, neefektivní vykopávky jsou největší žrouti. To fakt nevím, na té staré lednici prostě není měřák Ale když jsem byl v prosinci na ČEZu, tak jsem měl s sebou loňské vyučtování a paní říkala, že tak nízkou spotřebu už dlouho neviděla. A vzhledem k tomu, že lednice jede furt , tak to asi tak hrozné nebude A taky říkala, že se mi šetřit vůbec nevyplatí, protože i kdybych ušetřil dalších 30%, tak účet skoro neklesne, bo stabilní platby zůstanou. A pozor: To mám ještě asi 20 let starou televizi, která slušně topí, takže v zimě se vůbec nemusí topit. Tudíž další úspora