Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 6. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 6. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7390 Registrován: 6-2016 |
Vložák v Bojovském údolí je nakolejen. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 12-2003 |
jasně. Honzík to tady vždy popíše. Takže zde je nejkrásnější most ve středních Čechách
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2003 |
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2003 |
a ještě něco z druhého konce Pacifiku (nejsem autorem)
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7391 Registrován: 6-2016 |
Honzík: Pěkný! Já tam byl do tahání vložáku dvojicí okuliarniků na laně. Pak jsem musel domů plnit povinnosti pro SVJ. Časem sem dám taky pár fotek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2017 |
Omlouvám se, ale mám rozporuplné info o uzavření přejezdu a následného kousku komunikace v Choceradech. Má někdo prosím přesné info? jedna info je, že Komorní Hrádek a a serpentiny do Chocerad budou hotovy do konce května a od 1.do 14. června bude uzavřen přejezd a komunikace ke křižovatce pod kapličkou s úpravou komunikace a snad i něco s vodou. druhá info mluví stejně, jen uzavření přejezdu bude už od 29.5. Nebo je to ještě jinak? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 12-2003 |
MP-michal: tak info máte správně. Takhle nějak by to mělo být. Komorní Hrádek do konce května a na konci května na týden uzavirka přejezdu. viz tady Jenže oprava trati byla před 14 dny ve skluzu cca 5 dnů a uzavirka přejezdu v Choceradech nebyla nikde pevně stanovena.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7393 Registrován: 6-2016 |
https://archiv.hn.cz/c1-67320290-havarie-vlaku-u-mechenic-ukazala -systemovy-problem-generalni-stop-nepomohl-a-situaci-jen-zhorsil- uz-podruhe |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7394 Registrován: 6-2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7395 Registrován: 6-2016 |
A teď snímek z videa "popotahování". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017 |
Dovolím se zeptat k výlukám na horním Pacifiku: Děje se něco i v úsecích Ledečko - Uhlířské Janovice a Ledečko - Kácov? Vlaky tam mají NAD do 31.5. Je to jen kvůli nemožnosti vhodně nakreslit výlukový JŘ v tak dlouhých úsecích? 25.5. je tím směrem naplánovaný Postřižinský expres. Tím pádem bude nejspíš jediným vlakem v okolí Ledečka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2007 |
honzaklonfar: "A teď snímek z videa "popotahování"." Nebyl by odkaz na to video? Viděl jsem jak vyndali vložák, ale z tahání předního motoru se mi nic najít nepovedlo. Docela by mě zajímalo jak to šlo, když za to zabraly dvoje Brejle proti kopci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 6-2016 |
Werkie: To moje video je z tahání vložáku. Ale na Novinky.cz byl přenos i z tahání a nakolejování předního motoru. Celý přenos byl delší než 4 hodiny. Posílal jsem vnukovi tento odkaz: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-ceske-drahy-odklizeji-zbyvaj ici-dva-vagony-havarovaneho-vlaku-u-klince-40470951 Stále to funguje |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 5-2007 |
honzaklonfar: Právě, že to čtyřhodinový video z Novinek je pouze z tahání vložáku a pak je konec, když byl na kolejích. Mě by nejvíc zajímalo to přitahování toho předního motoru, který jsem nikde nenašel, ale teď koukám, že ta fotka je taky od toho vložáku... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7404 Registrován: 6-2016 |
Werkie: Máš pravdu, nějak jsem to popletl... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 6-2023 |
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=R48&id=1376 5&rok=scifi |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22093 Registrován: 3-2007 |
A pointa? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 6-2023 |
No snad i Pacifik by si zasloužil doplnit o vrstvu Sp. Podle názvu a jména autora vlaku je jasné, že je z Davle potřeba rychlejší spojení jak do Prahy tak Čerčan. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16098 Registrován: 4-2003 |
carloromano:No snad i Pacifik by si zasloužil doplnit o vrstvu Sp. Podle názvu a jména autora vlaku je jasné, že je z Davle potřeba rychlejší spojení jak do Prahy tak Čerčan. Potřeba Sp vlaků na pacifiku je nulová. Naopak je potřeba dosadit na úsek Davle - Čerčany několik chybějících přejezdových zabezpečovacích zařízení, jejichž absence zbytečně vlaky zpomaluje. Je to akce tak za padesát milionů Kč, což by bylo dobré zejména pro stabilitu GVD. Hlavně by byla potřeba doplnění výhyben tak, aby odpadly nesmyslné prostoje v Týnci nad Sázavou. Též by pomohlo zavedení jízdního řádu pro pracovní dny v 6 a + s doplněním na celodenní půlhodinový takt Praha - Vrané. Jízdní řád pro 6 a + je naprosto nesmyslný a lidi jen maximálně sere i hodinu a půl až dvě hodiny dlouhými dírami mezi Vraným a Čerčany v době, kdy by měl být víkendový dvouhodinový takt doplněn na hodinový . A pokud ROPID trvá (hlavně ze šotodůvodů) na provozu souprav brejlovec + modrá patra, tak ať si je o víkendu zavede jako další Os, neb v GVD pro pracovní dny (který by správně měl platit i pro 6 a +) chybí z Prahy do Čerčan vlaky v 7:55 a 9:55, přičemž tyto vlaky budou mít přes některé málofrekventované zastávky průjezd (Praha-Komořany, Dolní Břežany-Jarov, Skochovice, Petrov-Chlomek, Chrást nad Sázavou, Pecerady, Svárov), aby se stíhaly jízdní doby pro motorové vlaky. Z Čerčan do Prahy naopak chybí vlak v 18:17, který jede jen do Týnce. Samozřejmě by to s sebou neslo i prodloužení vlaků v 6 a + z Čisovic do Dobříše, protože v pracovní dny je tam provoz slabý, přičemž jsou tam stále nesmyslně vedeny časné ranní a pozdní noční vlaky, byť je jasné, že z Mníšku do Dobříše nemá moc smysl v pracovní dny jezdit. Ona je vůbec otázka, proč v pracovní dny jezdit z Měchenic do Dobříše. Pokud by někdo moc chtěl, aby se jezdilo nad Měchenice, tak všechny vlak prodloužit z Čisovic do Mníšku (obsluha obce Rymaně), jenže to by také chtělo konečně vyřešit tu veledlouhou sériovou přejezdovou pomalou z Měchenic směrem na Dobříš. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 6-2023 |
U těch přejezdů je nevýhoda, že i když jsou všechny chráněné, tak vlaky pribrzduji i u vyšlapaných přechodů neukázněnými turisty. Například pod Brdským Olympem u Rejkovic. Jednou jsem zaznamenal, že vlak přibrzdil jen kvůli tomu, že nějakej inteligent položil paletu přes příkop vedle tratě. Největším nepřítelem těchto přechodů je modernizace (velmi rozsáhlá modernizace a navíc zdvoukolejnění pomohlo odstranit dva takové přechody v Kladenském lese). Jinde tam staví i podchody jako tomu je v Litovelském Pomoraví a nebo v Kladně plánují nadjezd důležitý pro rozvoj města. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 10-2018 |
Bram: Tam jsou desítkové přejezdy s jednoduchým křížem dva, jeden hned u nádraží a druhý asi kilometr a půl dál, pokud vím tak se ani na jeden z nich PZZ "nevešlo" z prostorových důvodů. Zejména ten u chat se bude řešit dost blbě .. leda by to snad z rozmařilosti podkopali na podjezd. Nebo vykoupit sousední nemovitosti. S autem bych tam nejel, nájezd od potoka je asi tak 1:5 po otočených pražcích .. "jenže to by také chtělo konečně vyřešit tu veledlouhou sériovou přejezdovou pomalou z Měchenic směrem na Dobříš. " https://mapy.cz/s/jefomukodo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7407 Registrován: 6-2016 |
Prag: Ale někteří tam jezdí! Je to moje oblíbená trasa na kole, takže to vím jistě |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7411 Registrován: 6-2016 |
Dotaz k trati 222 - není budova žst Zdislavice náhodou také památkově chráněná? Ze střechy roste pěkná břízka... Fotku poslala bývalá kolegyně z vlakovýletu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2003 |
pár fotek viaduktu v Sázavě
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22099 Registrován: 3-2007 |
Docela děsivá masa betonu teda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 12-2003 |
Věř, že je to dutý. Z půdorysu jsou pilíře ve tvaru U. Jsou to jen pokračující stěny. Dle všeho budou obloženy kamenem.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Orky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17030 Registrován: 10-2004 |
Bram: A proto se tam motá KŽC spěšný motoráček "carloromano:No snad i Pacifik by si zasloužil doplnit o vrstvu Sp. Podle názvu a jména autora vlaku je jasné, že je z Davle potřeba rychlejší spojení jak do Prahy tak Čerčan. Potřeba Sp vlaků na pacifiku je nulová." Bram: To možná pomůže stabilitě, ale změně konceptu ne. "Naopak je potřeba dosadit na úsek Davle - Čerčany několik chybějících přejezdových zabezpečovacích zařízení, jejichž absence zbytečně vlaky zpomaluje. Je to akce tak za padesát milionů Kč, což by bylo dobré zejména pro stabilitu GVD." Bram: Taková výhybna stačí jedna. Svárov. Ale teď to nevypadá, že by mělo jít o nějako prioritu. "Hlavně by byla potřeba doplnění výhyben tak, aby odpadly nesmyslné prostoje v Týnci nad Sázavou." Bram: To je, zejména mimo letní sezónu, ekonomický nesmysl a je to s ohledem na poptávku zbytečné. "Též by pomohlo zavedení jízdního řádu pro pracovní dny v 6 a + s doplněním na celodenní půlhodinový takt Praha - Vrané." Bram: Pro turistický provoz interval zas není tak zásadní, ale neměl by přesahovat 2 hodiny, což tam bohužel je. Daleko horší jsou prostoje, které tam někde vznikají z důvodu neexistence výhybny Svárov. Celodenní a celotýdenní hodinový interval tam je zbytečný. "Jízdní řád pro 6 a + je naprosto nesmyslný a lidi jen maximálně sere i hodinu a půl až dvě hodiny dlouhými dírami mezi Vraným a Čerčany v době, kdy by měl být víkendový dvouhodinový takt doplněn na hodinový " Bram: Patra tam jsou proto, že poptávka v ranní návozové špčice je veliká. Další Os tam budeš cpát težko, když už se teď jezdí Praha-Vrané po půlhodině, což je dneska na hranici propostnosti tratě. "A pokud ROPID trvá (hlavně ze šotodůvodů) na provozu souprav brejlovec + modrá patra, tak ať si je o víkendu zavede jako další Os..." Bram: A pro koho by ty protišpičkové vaky vlaky měly jezdit? Většina osídlení v oblasti je daleko od trati a úsek Vrané-Čerčany je spíš turisticky atraktivní než ne denní dojížďku. Na úseku Praha-Vrané je to jiné. "neb v GVD pro pracovní dny (který by správně měl platit i pro 6 a +) chybí z Prahy do Čerčan vlaky v 7:55 a 9:55, přičemž tyto vlaky budou mít přes některé málofrekventované zastávky průjezd (Praha-Komořany, Dolní Břežany-Jarov, Skochovice, Petrov-Chlomek, Chrást nad Sázavou, Pecerady, Svárov), aby se stíhaly jízdní doby pro motorové vlaky. Z Čerčan do Prahy naopak chybí vlak v 18:17, který jede jen do Týnce." Bram: Časně ranní a pozdně večerní vlaky jsou vedeny hlavně z důvodů nocování v Dobříši, v Čisovicích to nejde. "Samozřejmě by to s sebou neslo i prodloužení vlaků v 6 a + z Čisovic do Dobříše, protože v pracovní dny je tam provoz slabý, přičemž jsou tam stále nesmyslně vedeny časné ranní a pozdní noční vlaky, byť je jasné, že z Mníšku do Dobříše nemá moc smysl v pracovní dny jezdit." Bram: Pak už se nabízí otázka, zda nezaříznout celou větev. Měchenice nsejsou tak významné a že by se tam hromadně přestupovalo z busů na vlak je taky nereálné, pokud by ten přestup nebyl nucený a to neprojde."Ona je vůbec otázka, proč v pracovní dny jezdit z Měchenic do Dobříše. Pokud by někdo moc chtěl, aby se jezdilo nad Měchenice, tak všechny vlak prodloužit z Čisovic do Mníšku (obsluha obce Rymaně), jenže to by také chtělo konečně vyřešit tu veledlouhou sériovou přejezdovou pomalou z Měchenic směrem na Dobříš." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 4-2014 |
Orky: ""Časně ranní a pozdně večerní vlaky jsou vedeny hlavně z důvodů nocování v Dobříši, v Čisovicích to nejde. " Ono to pořád nejde?, vždyť vedení ČD slibovalo, že se v Čisovicích vybuduje pro vlakové čety nocležna, aby se nemuselo v noci jezdit až na Dobříš. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22101 Registrován: 3-2007 |
No když to má budovat "SE", tak to bude nadlouho |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30816 Registrován: 5-2002 |
Setto neměl čas vůbec s To-samo se sice do Čisovic dostavil, ale místo budování nocležny si hrál s Regionovou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16781 Registrován: 5-2004 |
Onehdy jsem jel ve všední den z Dobříše tím jediným denním vlakem 16,06 nebo kolik a překvapilo mně že s tím nejen pár lidí jede ale z Dobříše tím do Mokrejch vrat jela i nějaká škola/školka. A stavělo se snad s výjimkou Klínce všude protože frekvence. Sic jednotlivci ale na protisrstnéí vlak překvapivě dost. A už od Hraštice nástupy směr Praha - asi ty lidi nevědí že mají jet autobusem... Podobně nedávnou sobotu z Prahy 14,25 nebo kolik že to jede. Samozřejmě z Prahy frekvence až po Rymáně, mezi tím ale nástupy a nejvíc z Rymáně a Mníšku na Dobříš. Kočár, 4x kolo a celkem tak 20-25 ks. To mně jako úsek na zavření nepřijde (třeba proti Amazonům do Středoplk). No a utnout to v Čisovicích = bez možnosti pokračovat třeba z Bojova kěmkoli za Čisovice znamená z toho udělat mrtvej pahejl koncový lokálky aby šlo okecat zrušení. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22102 Registrován: 3-2007 |
To je všechno krásný, ale dlouhodobá sčítání prostě řïkají něco jiného. Už před řadou let měl být provoz z Vraného v kladiva zastaven a jezdit se mělo až na Dobříš v sone. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2023 |
Jsou někde veřejně dostupné výsledky onoho sčítání? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 4-2014 |
Pro kraj je v úseku Praha - Čisovice stále frekvence, takže spoje zachoval a platí ze svého, dál z Čisovic na Dobříš, se mělo jezdit jen v So, Ne a ve svátky, přes týden ani kolo, jenže to se nelíbilo některým obcím na trati, tak bylo s krajem dohodnuto, že ty vlaky v pracovní dny budou obce doplácet ze svého rozpočtu, proto se na Dobříš jezdí v omezeném režimu dál. Jediný kdo se postavil proti doplácení spojů ze svého bylo město Dobříš a tam je známo, že vedení města nějaká veřejná hromadná doprava nezajímá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 10-2018 |
Hlavně Dobříš i Mníšek mají a) nádraží daleko od centra b) rychlejší a častější spojení do metropole po dálnici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16783 Registrován: 5-2004 |
To ano, ale taky je mezi nima několik obcí kde to po silnici není žádnej zázrak. Ani do Prahy jako pupku světa a zejména ne na Dobříš (Z nový Vse nebo Hraštice via Knín...). No a Dobříš má u nádraží své nákupní centrum (Lídl, vzadu Penys, drogerie, lékárna...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16108 Registrován: 4-2003 |
Orky:A proto se tam motá KŽC spěšný motoráček Což je jeden pár vlaků o víkendech a svátcích. Ten to fakt vytrhne . Krom toho jeho označení jako Sp je spíš zavádějící. O tom, že bych i tyto vlaky zavedl v jiných časových polohách, jsem tu nejednou psal. Jenže o tom nerozhoduji, tyto vlaky jen jednou za čas řídím . To možná pomůže stabilitě, ale změně konceptu ne. To zcela určitě pomůže stabilitě GVD, protože ta je pro příměstskou dopravu na jednokolejné trati nezbytností. Taková výhybna stačí jedna. Svárov. Ale teď to nevypadá, že by mělo jít o nějako prioritu. Svárov stačí, Luka by byly už navíc, ale proč je neobnovit, když už by se do trati zasahovalo. To je, zejména mimo letní sezónu, ekonomický nesmysl a je to s ohledem na poptávku zbytečné. Mimo letní sezonu stačí dvouhodina v 6 a + pouze mezi Davlí a Čerčany, protože je potřeba zlepšit obsluhu Vraného novou zastávkou zde: https://mapy.cz/s/gefogavoga A v Davli konečně také zlepšit (zkrátit) přístup od města k vlakům takto: https://mapy.cz/s/dosevumeko Pro turistický provoz interval zas není tak zásadní, ale neměl by přesahovat 2 hodiny, což tam bohužel je. Daleko horší jsou prostoje, které tam někde vznikají z důvodu neexistence výhybny Svárov. Celodenní a celotýdenní hodinový interval tam je zbytečný. To je právě omyl a hezky je to vidět ve srovnání s tratí Praha - Dobřichovice - Beroun. Jistě, tam je navíc Karlštejn, ale i kdyby tam nebyl, tak tam stejně bude nutné jezdit alespoň v hodinovém taktu po celý víkend a svátky. Patra tam jsou proto, že poptávka v ranní návozové špčice je veliká. Další Os tam budeš cpát težko, když už se teď jezdí Praha-Vrané po půlhodině, což je dneska na hranici propostnosti tratě. Patra jsou tam právě proto, protože není zaveden v letním období v 6 a + hodinový takt. Krom toho je to těžkopádná souprava vhodná už jen na fotografování. Stejně tak za pět let dojezdí, tak s nimi nemá cenu počítat do budoucna. A pro koho by ty protišpičkové vaky vlaky měly jezdit? Většina osídlení v oblasti je daleko od trati a úsek Vrané-Čerčany je spíš turisticky atraktivní než ne denní dojížďku. Na úseku Praha-Vrané je to jiné. Pokud nepojedou protišpičkové vlaky, tak se nám ty vlaky budou někde zbytečně hromadit . Časně ranní a pozdně večerní vlaky jsou vedeny hlavně z důvodů nocování v Dobříši, v Čisovicích to nejde. Levnější je zaplatit strojvedoucímu taxík z Prahy (klidně z místa bydliště, fírové proti určitě nebudou ), než vést vlaky z Čisovic do Dobříše jen kvůli nemožnosti nocování strojvedoucího v Čisovicích. Pak už se nabízí otázka, zda nezaříznout celou větev. Měchenice nsejsou tak významné a že by se tam hromadně přestupovalo z busů na vlak je taky nereálné, pokud by ten přestup nebyl nucený a to neprojde. Zaříznutí politicky neprojde a protažení do Mníšku už je jen způsob, jak ty vlaky nemít tak prázdné. Stejně tak třeba jako výstavba zastávky v Čisovicích zde: https://mapy.cz/s/kevutataso Ale zázraky bych od toho fakt nečekal . Prag:Tam jsou desítkové přejezdy s jednoduchým křížem dva, jeden hned u nádraží a druhý asi kilometr a půl dál, pokud vím tak se ani na jeden z nich PZZ "nevešlo" z prostorových důvodů. Zejména ten u chat se bude řešit dost blbě .. leda by to snad z rozmařilosti podkopali na podjezd. Nebo vykoupit sousední nemovitosti. S autem bych tam nejel, nájezd od potoka je asi tak 1:5 po otočených pražcích .. Neřešitelný (vyjma zrušení) je ten přejezd dál od Měchenic. Ten na záhlaví žst. Měchenice řešitelný je, ale jak nám tu prozradil již sem delší dobu nechodící diskutér ze Správy železnic, tak zde údajně nebyla šance to majetkově vypořádat včas tak, aby se to dalo zahrnout do modernizace této trati. A pak už se to pustilo k vodě. |
Orky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17032 Registrován: 10-2004 |
Patra jsou tam právě proto, protože není zaveden v letním období v 6 a + hodinový takt. Krom toho je to těžkopádná souprava vhodná už jen na fotografování. Stejně tak za pět let dojezdí, tak s nimi nemá cenu počítat do budoucna. Jak není hodinový interval. Já tam vidím vlaky 8:30, 9:30, 10:00, 11:00, 12:00. Co bys tam chtěl ještě víc? Zpátky je 90 minutová díra vyplněná motoráčkem. Třeba na vlaku 9:30 jsou patra a ten vlak je dalším vlakem neposílitelný, na to není kapacita. Pokud nepojedou protišpičkové vlaky, tak se nám ty vlaky budou někde zbytečně hromadit Narážím na požadované vlaky 7:55 a 9:55 v pracovní dny a stejně 18:17 zpátky. Pro ně by to znamenalo i vlaky zpátky. A v pracovní dny při té poptávce, co tam je, to je zbytečné. V pracovní dny by se mělo okamžitě přistoupit k tomu, že se jeden směr protočí o hodinu, aby tam v sedle nevznikaly prostoje v Týnci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 10-2018 |
Bram: Ten zas tolik nevadí, když je 100 metrů od peronu. Ale ten druhý znamená, že se dva km jede pomalu, protože už to nemá cenu moc rozjíždět. A zrušit asi nepůjde, když je to tam jediný příjezd. "Neřešitelný (vyjma zrušení) je ten přejezd dál od Měchenic. Ten na záhlaví žst. Měchenice řešitelný je .." Celá trasa údolim Bojovského potoka by se dala dopravně nahradit tím, že by bus linka 449 dostala ještě pár spojů přes den a jezdila i o víkendu aspoň občas, a pro horní část Rymaně až Mokrovrata by to šlo jistě pořešit podobným způsobem. Vlak je konkurenceschopný jen pro směr Modřany až Vršovice, když zrovna jede, zbytek Prahy je rychlejší busem (když zrovna jede). Ale stále se chystá velké zemětřesení s rušením zastávek na dálnici a přesunem přestupů do Jíloviště, s novou dálniční křižovatkou směr Všenory, tak buhví jak a kdy to všecko dopadne. |
Tom_ze_Sázavy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2021 |
V Sázavě už se naváží šutry směrem k viaduktu. |
Tom_ze_Sázavy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2021 |
Tempo rekonstrukce viaduktů v Sázavě je skutečně enormní a vypadá to, že se vše stihne včas |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 3-2015 |
Ten Postřižinský expres je v plánu z Nymburka po komínu, takže z Ledečka do Zruče po tendru? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5630 Registrován: 9-2003 |
Včera jsem při návratu domů zaregistroval, že už je na přejezdu v Mlynářské ulici v Čerčanech zase zapnutá pozitivka. Jinak ty cedule o vypnutí PZZ z provozu tak trošku lhaly, PZZ nikdy nebylo vypnuté z provozu, jen byla vypnutá pozitivka. Ale chápu důvod "co by kdyby".
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2019 |
Od 3. 6. 2024 dochází k drobným změnám jízdního řádu na trati 212. Změnové listy do KJŘ naleznete na http://prelepky.wz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 6-2005 |
S4991023: Není to úplně přesně. Ze stanice ten přejezd fungoval normálně, ale v trati od Sázavy byly demontovány/odpojeny počítače náprav, takže při jízdě vozidel v tomto směru se výstraha na přejezdu spustila, až když ho první vozidlo přejelo "Včera jsem při návratu domů zaregistroval, že už je na přejezdu v Mlynářské ulici v Čerčanech zase zapnutá pozitivka. Jinak ty cedule o vypnutí PZZ z provozu tak trošku lhaly, PZZ nikdy nebylo vypnuté z provozu, jen byla vypnutá pozitivka. Ale chápu důvod "co by kdyby"." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 9-2003 |
Vbc: Možná po nějakou dobu. Ale už hodnou chvíli slyším prejezd cinkat už když vlak přijíždí k přejezdu přes Brigádníků.
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2017 |
Tak dnes prý zprovozněny všechny přejezdy, v Choceradech mohu potvrdit, blikala pozityvka Michal |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22140 Registrován: 3-2007 |
No a copak nám tam SŽ za ty dva měsíce opravila/vylepšila (kromě viaduktů v Sázavě)? Počítá se zítra s nějakou zajímavostí ohledně otevřenï? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30895 Registrován: 5-2002 |
ML: zdá se, že ve Vlkovci zmizela / zkrátila se čtyřicítka.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 12-2003 |
Tak už nám to jezdí
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 6-2005 |
Hajnej: Nebyla ve Vlkovci náhodou odstraněna manipulační kolej (včetně výhybek, kvůli kterým tam ta 40 byla)?"ML: zdá se, že ve Vlkovci zmizela / zkrátila se čtyřicítka." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2003 |
Vbc: Ano, ve Vlkovci už je jen jedna kolej. "Hajnej: "ML: zdá se, že ve Vlkovci zmizela / zkrátila se čtyřicítka."Nebyla ve Vlkovci náhodou odstraněna manipulační kolej (včetně výhybek, kvůli kterým tam ta 40 byla)?" odkaz tady ještě 40 byla. Jestli je tam i dnes? odkaz
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22143 Registrován: 3-2007 |
To se našim známým pičovatelům líbit určitě nebude |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 12-2020 |
Hnus, likvidovat manipulační koleje, které mohly být v budoucnu využity pro velkou říjnovou železniční revoluci |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22144 Registrován: 3-2007 |
A právě na zastávce Vlkovec vystupuje Marvan s rodinou (mj. mladým Rudolfem Hruśínským) ve filmu Rodinné trampoty oficiála Tříśky (1949, budovatelská nálada). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 8-2006 |
Mladějov: Jen drobná opravička - nikoliv Jaroslav Marvan ale Saša Rašilov."A právě na zastávce Vlkovec vystupuje Marvan s rodinou (mj. mladým Rudolfem Hruśínským) ve filmu Rodinné trampoty oficiála Tříśky (1949, budovatelská nálada). " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 12-2003 |
a s otevřením tratě tu máme jednu novinku
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22146 Registrován: 3-2007 |
Smozřejmě Rašilov - pardon.. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 10-2012 |
To je dobré vylepšení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 9-2003 |
Zklamalo mě teda, že se nic nezměnilo na zabezpečení přejezdů. Očekával jsem treba pozitivku na prejezdu se Zahradní ulicí Brigádníků v Čerčanech (mezi ty baráky těsně přiléhající k trati je fakt howno vidět) nebo alespoň PZS na přejezdu Čerčanskogrégrovy ulice ve Lštění, když už tady máme blikače na každé polňačce ke třem chatám.
NOBLE BRICKS
|