Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 7. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 7. 2024

autor	příspěvek
Gabuliatko	Pátek, 24. května 2024 - 14:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 12-2007	Co je na elektroautu šíleného? Seděl jste v něm?
38Tr	Pátek, 24. května 2024 - 16:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2024	Gabuliatko: "Co je na elektroautu šíleného? Seděl jste v něm? " Souhlas. Nejvíc řečí na EV mají Ti, kteří si je nezkusili. Prvním šlapnutím na pedál se názor většinou mění. . Elektroauta jsou super.
38Tr	Pátek, 24. května 2024 - 16:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2024	Jinak obecně, není důvod, aby stahování a nasazování sběračů byl problém. Je to nejen v Praze perspektivní realita a výrobci na ni musí být připravení. Pokud to přeženu, tak mobil Vám tak nespadne na tom, že jej dáte do zásuvky a naopak.
Petr_vlček	Pátek, 24. května 2024 - 18:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16795 Registrován: 5-2004	"Souhlas. Nejvíc řečí na EV mají Ti, kteří si je nezkusili. Prvním šlapnutím na pedál se názor většinou mění. [wink]. Elektroauta jsou super." Inu trakčně věřím. Akorát nemáme pro elektroauta použitelný zdroj energie. Baterky s horším dojezdem a násobnou dobou nabíjení proti spalováku to nejsou a o jiným srovnatelným se spalovákem nevím. Historicky spalovák elektro převálcoval a byl k tomu důvod. Baterky jako zdroj prošly vývojem, neboli jsou o něco lehčí s vyšší hustotou energie než byly za Křižíka. Pořád ale ani omylem nezválcovaly spalovák... Až ten zdroj budeme mít, tak může dojít k tomu, co se stalo zhruba před sto lety kdy byly parní náklaďáky nahrazeny spalovacím motorem. PROTOŽE BYL PROVOZNĚ VÝHODNĚJŠÍ. A to pojízdný baterky dnes prostě nejsou. Mají omezené uplatnění pro vozítka třeba rozvážek po městě kde stojí u každý druhý branky...
38Tr	Pátek, 24. května 2024 - 19:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2024	Petr_vlček: já to takhle nevnímám. Dobití odpovídá času, za který si v obchodě nakoupím (a zatím mi do EV teče šťava) nebo na delší cestě době, za kterou si u benzínky dám kafe a párek. Což tak jako tak dělám i se spalovákem. Tedy necítím ze strany EV jakékoliv omezení. Ano, baterky jsou dnes jinde a i když můžete odpovědět, že benzín naleju za minutu nebo dvě, tak ano. Ale z výše uvedeného mi čas navíc nevadí. Naopak ostatní vlastnosti elektrických motorů vnímám jako zlepšení. Nicméně vraťme se k trolejbusům 😉
Petr_vlček	Pátek, 24. května 2024 - 21:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16797 Registrován: 5-2004	"Nicméně vraťme se k trolejbusům" Souhlas. Trolejbusům, nikoli pražským šotoklackohejbačům. Já bych toleroval tak 1 případ na kolo kde to opravdu nevychází výškově - jak ta Zenklova. Na 137 takový místo není. Na 59 v podstatě taky ne protože dráty sotva budou překážet letadlům když tam jsou kandelábry s lampama.
Paul2no	Sobota, 25. května 2024 - 08:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 11-2009	A na té Zenklově pod mostem vadí drát jako takový, nebo je nedostatečná pouze izolační vzdálenost? Jestli by to nešlo obejít nějakou plastovou "dummy trolejí/lištou", která by pouze vedla sběrač s tím, že ten úsek by se jel na baterky.
Poskok	Sobota, 25. května 2024 - 08:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 8-2019	Paul2no: Nízká výška troleje by nevyhovovala dnešním normám pro novostavby (proto tam tramvaj jezdit může)
Paul2no	Sobota, 25. května 2024 - 09:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 11-2009	Poskok: to já vím, ale právě jestli by nešlo tam dát alespoň nějaou plastovou ne-trolej (která by navíc nepotřebovala izolátory).
pdk	Sobota, 25. května 2024 - 21:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 4-2019	Paul2no: "Poskok: to já vím, ale právě jestli by nešlo tam dát alespoň nějaou plastovou ne-trolej (která by navíc nepotřebovala izolátory)." Takže by sběrače byly vztyčeny, po něčem by jely, ale napájení veškeré žádné. Netroufám si spekulovat, jak by to elektronika vyhodnotila.
Paul2no	Sobota, 25. května 2024 - 21:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 11-2009	pdk: nevyhodnotila by to úplně stejně, jako průjezd přes výhybku, jen poněkud delší? Pražské trolejbusy neumí přejít na pohon z baterie, pokud vypadne proud (bez stažení sběračů)?
Trollino_15	Sobota, 25. května 2024 - 22:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6541 Registrován: 2-2005	Tak to pozor, ztráta napětí je jeden ze sledovaných parametrů, který při špatném vyhodnocení může vést ke stažení sběračů, i když zrovna na pevné trati pod mostem by to nemusel být takový problém (další jsou rozkmit sběračů, poloha vůči sobě, nenadálá změna směru a co já vím co ještě). Dá se to (u nás) řešit vypnutím aktivace sběračů. Nicméně občas se stane, že nám některý vůz samovolně stahuje jak na mrtváku ve výhybce, tak při průjezdu sekcí, nebo i při jízdě s nabidlovaným vozem na AP při výpadku napájení (nebo třeba námraze). Během let si vzpomenu na 568, 569, 577. Dokonce byl vůz, myslím 575, který zásadně stahoval na konkrétních dvou výhybkách a to při libovolné rychlosti, ale jinak držel jako přibitý. Někdy pomůže restart vozidla se sběrači pod háky, jindy až seřízení ve vozovně. MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Neděle, 26. května 2024 - 14:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7655 Registrován: 6-2005	Vše má své řešení i pro provozní stav a zde by se určitě také našlo. Jak se tak dívám na první most a to kotevní lano, tak trolej by mohla být pěkně u stropu natvrdo a ne takto volně a to už by nějakou vzdálenost udělalo. Stejně je tam upozornění na 3,3m kvůli troleji. Jde o to, co si zadavatel vymyslel a do čeho všeho chtěl při první akci jít. Jestli se prostě nešlo jen cestou nejmenšího odporu. Makrelu neumeješ.
Franta	Neděle, 26. května 2024 - 19:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 9-2003	Dnes jsem se konečně projel 59. Jen 2 skromné dotazy. Proč není u Terminálu 3 zatrolejovan i kruhový objezd? A proč není odbočka k šestce? Dalo by se jezdit "klasikou" k terminálu a do obchoďáku... Ale odpověď bude asi "podmínky dotace"... Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Ross	Neděle, 26. května 2024 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 10-2005	V pátek jsem měl asi štěstí, bo SORy jezdily a byly kombinované i s autobusy. A linka 59 také super. Punk's not dead!
9_tr	Neděle, 26. května 2024 - 20:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7656 Registrován: 6-2005	Franta: dotace toto nekonkretizuje. Zadavatel nechtěl... Na druhou stranu, co by tam jezdilo/končilo? U OC bude smyčka v další stavbě. Makrelu neumeješ.
Petr_k	Pondělí, 27. května 2024 - 10:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14102 Registrován: 4-2003	Závlek k OC6 by na 59 znamenal proti výchozímu stavu 119 dvě pořadí navíc (když teda přihlédneme k tomu, že se ještě znova bude upravovat jízdní doba, protože se furt nestíhá). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Gabuliatko	Pondělí, 27. května 2024 - 10:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 12-2007	Závlek 59 k OC6 nepovolí Letiště a je naprosto zbytečný. OC zeje prázdnotou a zbytek dojde.
Paul2no	Pondělí, 27. května 2024 - 11:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 11-2009	Letiště přispívá na provoz 59, že může nepovolit závlek?
Daarzyn67	Pondělí, 27. května 2024 - 11:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 8-2020	Proč se řeší nějaká 59 = 119, když na OC6 jezdí 191 ? Ta by se zatrolejovat mohla a toto řešit bude, ne?
pdk	Pondělí, 27. května 2024 - 13:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Proč se řeší nějaká 59 = 119, když na OC6 jezdí 191 ? Ta by se zatrolejovat mohla a toto řešit bude, ne?" Ano, v materiálu "Rozvoj linek PID 2022-2032" se počítá s tím, že k OC Ruzyně bude vedena trolejbusová linka 56 (ex 191). Část spojů ukončení, část závlek.
P_v	Pondělí, 27. května 2024 - 17:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 5-2002	A proč nestaví 59 na 50níku, aspoň na znamení? Je to taková odříznutá díra, že se do ní z civilizace (od T3) ani nedá legálně pěšky dojít, neb tam není chodník. (nebo aspoň kdyby se do toho pan OMG vložil a chodník vybudovati kázal, když už se chlubil opravenou zastávkou)
Pechi	Pondělí, 27. května 2024 - 18:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 9-2016	P_v: Spíš si říkám, proč tam nestaví 100. Autobusů směrem na Veleslavín je tam dost, takže není třeba 59, ale spíš mám ten názor, že by lidi bydlící v té oblasti ocenili druhou linku na Zličín ke 324.
Gabuliatko	Úterý, 28. května 2024 - 07:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6151 Registrován: 12-2007	Kolik lidí tam bydlí? Opravdu potřebují přímý spoj na každou stranu?
zubozrout	Úterý, 28. května 2024 - 08:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2013	119 (a možná i 100) na Padesátníku původně stavila. A ano, dostat se tam teď vyžaduje trochu trpělivosti, ale vzhledem k vytíženosti té zastávky to asi tolik nebolí. Naopak si vzpomínám na situaci, kdy shodou okolností na této zastávce vystupovala současně se mnou jedna paní (ještě ve 119). Chtěla, abych ji pustil ke dveřím, načež na info, že taky vystupuju, mi překvapeně odpověděla "aha" a že to nečekala, že "tady nikdy nikdo nevystupuje" .
Petr_k	Úterý, 28. května 2024 - 10:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14103 Registrován: 4-2003	Na Padesátníku nemusí stavět třístovky (pochybuju, že by tam někdo někdy tak hrozně potřeboval na Kladno nebo do Slanýho). Proti stavění 59 je bohužel zase krátký nástupiště (na 12m sdn). Z oblasti starýho letiště je lepší vystoupit K Letišti a ulicí Za Teplárnou ten 1,5 km dojít. Větší bariéra je teda dálnice s přechodem DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Podchod	Neděle, 02. června 2024 - 17:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2024	Dneska na 58 3 busy. To je vaše slavná škoda to spíše zhoršila než zlepšila....
Gabuliatko	Pondělí, 03. června 2024 - 07:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6154 Registrován: 12-2007	Vy si myslíte že se změnou firmy stane zázrak sám od sebe?
Podchod	Pondělí, 03. června 2024 - 08:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2024	Gabuliatko: "Vy si myslíte že se změnou firmy stane zázrak sám od sebe?" Někteří to čekali
Gabuliatko	Úterý, 11. června 2024 - 18:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 12-2007	Je vůbec nějaká naděje že Bozankaya bude vybrána?
Poskok	Úterý, 11. června 2024 - 20:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 8-2019	Úplně ji nevidím... Vypíše se nové VŘ na další trolejbusy a všichni se budou tvářit, jak je vše v pořádku, nic se neděje a vůbec se nejde na ruku Škodě. Hlavně reálně není žádný důvod, proč proti tomu protestovat - Cegelec tam nebude, Polské sběrače předpokládám taky, stejně tak SOR, tak by to mělo být použitelné (trolejbusy/autobusy od Bozankaye jsem osobně nejel, pouze příbuzným Karzanem a všichni evropští výrobci se můžou proti tomu ve zpracování interiéru zahrabat).
Robin	Úterý, 11. června 2024 - 22:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2005	Ohledně těch sběračů jsem si všiml na fotografii prototypového trolejbusu Bozankaya řady SNG v článku na Československém Dopraváku, že tam právě ty polské jsou. Samozřejmě vyjma samotných sběracích tyčí a hlavic. Což ale nutně neznamená, že se vyskytnou i na dalších vyrobených vozech. https://www.cs-dopravak.cz/bozankaya-predstavila-novou-radu-vozid el-mela-by-jezdit-i-v-praze/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1vYAOGgFf EfCPZxnUXi1QH6gcbfT-m0_S8A1dYvIH1o6xStisXeZsFlXk_aem_ARYcpW6MNtgQ d2kMiV1kTwTEnI4yoS-9xVwlrsNPS0STDxB89ggZ64ciCDDBkHZXi7cahtdImRHOh mk_3lBt8gal
Gabuliatko	Středa, 12. června 2024 - 08:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 12-2007	Tak pokud to dělali ještě s Cegelec tak moc neměli na výběr ...
Podchod	Pondělí, 17. června 2024 - 16:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2024	Dneska po delší době zas plný stav trolejbusů na 58 o PD
vasekj	Pondělí, 17. června 2024 - 19:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 9-2017	Co je zač ten #1616 co je teď podle dat na 58/1?
Podchod	Pondělí, 17. června 2024 - 22:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2024	vasekj: "Co je zač ten #1616 co je teď podle dat na 58/1?" Mělo by se jednat o evč. 105
Kuba_j	Úterý, 25. června 2024 - 09:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4786 Registrován: 8-2005	Dnes dva autobusy na 59, včera jeden, minulý pátek tři... :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Podchod	Úterý, 25. června 2024 - 13:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2024	Kuba_j: "Dnes dva autobusy na 59, včera jeden, minulý pátek tři... " Zastánci škodovky radši mlčí
Petr_k	Úterý, 25. června 2024 - 19:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14120 Registrován: 4-2003	Nnehody na tradičních místech (2x Divá Čárka zc, 1x Velekravín) - za dementní řidiče OSO Schlampereiwerke fakt nemůže DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Gabuliatko	Úterý, 25. června 2024 - 19:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 12-2007	Ale DP (nebo OMG?) může za super zastávku Divoká Šárka .... nějak nechápu proč nelze zřídit světelnou závoru.
Petr_k	Úterý, 25. června 2024 - 21:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14121 Registrován: 4-2003	Částečná světelná závora tam je. Ale proti tomu, když se debil rozhodne odpálit to do vyjíždějícího trolejbusu ještě na červenou+oranžovou (protože čekáním na zelenou by došlo k úhoně jeho ego být všude první), zmůže prd. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Adam108	Středa, 26. června 2024 - 09:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 4-2016	Sjezd z tram tělesa na Divoké Šárce ZC nedává vůbec smysl - mělo by tam být zúžení pro auta do jednoho pruhu jako například na Vypichu ZC. Žádné omezení IAD to není, když tam oficiálně začíná buspruh.
Petr_k	Středa, 26. června 2024 - 12:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14124 Registrován: 4-2003	Na Vypichu zc není žádné zúžení pro IAD do jednoho pruhu. Tam je větší problém nekoordinace SSZ při výjezdu z obratiště směr Kukulova, z 90 % tam busy vjíždí "do plnejch" a buď si pracně vynucují zařazení do odbočováku vlevo těsně před křižovatkou, nebo prostě blokují průjezd, aby si demenci konstruktérů SSZ užili všichni dosyta. Jestli to jednou bude zadrátované, tak to bude skutečně skvělý zdroj "mimořádných událostí", ještě lepší, než výjezd z Veleslavína Sjezd ze společného pruhu bus+tram dc proti smyčce DŠ je taky vydatný zdroj nehod, ale tam je zpravidla rychle vyřešeno. U DŠ zc mi připadá, že projektant buď "zapomněl" na to, že busy budou jezdit v budoucnosti zpravidla rovně Evropskou, nebo to naprosto záměrně zanedbal. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Adam108	Středa, 26. června 2024 - 13:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 4-2016	Omlouvám se, ve svém příspěvku jsem samozřejmě myslel na směr do centra (DC), jak na Divoké Šárce tak na Vypichu.
Gabuliatko	Středa, 26. června 2024 - 15:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 12-2007	Petr_k: " že projektant buď "zapomněl" na to, že busy budou jezdit v budoucnosti zpravidla rovně Evropskou, nebo to naprosto záměrně zanedbal." Nebo PČR nepovolila jiné řešení.
nereg.pozorovatel	Středa, 03. července 2024 - 17:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2023	Pár fotek krasavců ze dneška a včerejška. Počasí sice hodně proměnlivé, nicméně, dá se fotit prakticky všude
Azrael	Neděle, 07. července 2024 - 14:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2010	https://zdopravy.cz/zacina-rekonstrukce-ulice-pro-novou-prazskou- trolejbusovou-trat-povede-k-waltrovce-211422/
Petr_vlček	Neděle, 07. července 2024 - 17:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16875 Registrován: 5-2004	K tomu rozkopanej Barranďák a nově i okruh mezi Barrandovem a tunelema. Čili jestli doteď byl okruh nepoužitelnej ve směru od Plzeňský k D1 tak teď to bude i opačně protože budou uzavíraný tunely. To bude šrumec kolem Kopaniny, Lochkova a Zbraslavi. Přičemž X137 bude stát v koloně směrem dolů (v té co bývá směrem od Václavky. Jako jo, ta dlažba tam je otřes, ale srát se s tím 2 roky...
Caracas	Pondělí, 08. července 2024 - 07:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2018	Proč se na trolejbusizovanou 137 nepočítá s kloubovými vozy? Během školního roku je ve špičkách interval busu 137 pouhé 4 minuty, v převážné části trasy i při tomto intervalu jezdi autobusy plné a v okolí trasy se staví další bytové domy. Posílení souběhem jiné linky tam nedává logiku a po trolejbusizaci to logiku nebude dávat už vůbec. Vím, pokud by tam měly být nasazeny kloubové trolejbusy, tak by vzhledem ke sklonovým poměrům linky musely mít poháněné 2 nápravy. A nevím zda kloubák s pohonem 2 náprav vyjede a sjede to samé, co dvounápravový vůz. Pokud ano, tak by pro tuto linku nasazení kloubáků se 2 hnacími nápravami vhodné myslím si bylo.
38Tr	Pondělí, 08. července 2024 - 08:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2024	Hlavně aby DPP včas koupil aspoň nějaké trolejbusy na tu 137
9_tr	Pondělí, 08. července 2024 - 09:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 6-2005	Caracas: TROLEBUSY Škoda byly vždy dvoumotorové. Až s nástupem elektrizace autobusů se od tohoto upustilo i s očekávanými následky. A co myslíš. Když máš váhu +50%, ale výkon +100%, tak že to snad nevyjede to, co sólo? Makrelu neumeješ.
Caracas	Pondělí, 08. července 2024 - 09:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2018	9 tr: Jasně, co se týče poměru hmotnost/výkon tak je to jasné. Ale co v prudkých zatáčkách ve velkém stoupání, případně ve velkém klesání? To se chová dobře? Možná ti to přijde jako blbá otázka, podle mne by tam problém být neměl, ale jistý si nejsem a proto se ptám.
Ústečák	Pondělí, 08. července 2024 - 10:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4471 Registrován: 3-2004	Caracas: Přijeďte se svézt do Ústí. Větší kopce, jednomotorové i dvoumotorové klouby ve standardním režimu i na baterky, ideální možnost porovnat. Pokud se vám nechce, pak ujišťuju, že trolejbusy mají v kopcích mnohem lepší jízdní vlastnosti než autobusy. Proto se tam ostatně zaváděly.
frutabruta	Pondělí, 08. července 2024 - 10:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 3-2015	Ústečák: já jen právě ze zkušenosti vím, že když je nasněženo, tak se s 27 Tr s hnanou poslední nápravou na Jižní Svahy prostě nejezdí (prudké stoupání do oblouku). Nicméně ty zlínské nemají baterky ani dieselagregát, tak mají lehký zadek - lámou se a hrabou. Takže to není jen o výkonu. Asi se někdy v zimě zajedu podívat, jak jezdí ty ústecké s hnanou prostřední nápravou
Petr_vlček	Pondělí, 08. července 2024 - 11:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16881 Registrován: 5-2004	Co pamatuju z historie tak na Malvazinky jezdily hlavně třínápravový Tatry. Tr8 jezdily teda Strahov, tam je sic kopec taky ale řek bych že delší a míň do hyble. Někde u Václavky to je tuším k 10% a byl tam kdysi problém i s busy (RTO/ŠM) což vedlo na krátkou dobu i k návratu trolejbusů.
Ústečák	Pondělí, 08. července 2024 - 12:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 3-2004	První série ústeckých 27Tr má hnanou střední nápravu a nemá baterky, druhá série má hnanou zadní nápravu a baterky, no a naštěstí zdaleka nejpočetnější třetí série má hnanou střední a zadní nápravu a baterky k tomu. Takže se dá porovnat opravdu téměř všechno.
AugustaLangusta	Pondělí, 08. července 2024 - 17:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2022	Caracas : Klouby na tuto linku nejsou vhodné, jak kvůli sklonovým poměrům, tak kvůli výkyvům v poptávce mezi špičkou a sedlem.
9_tr	Pondělí, 08. července 2024 - 22:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7686 Registrován: 6-2005	Caracas: tak jinak, VŠECHNY trolejbusy Škoda z Ostrova měly 2 motory. Což je více jak 500 vozidel a problémy nebyly. Ty začaly s příchodem hnané jedné nápravy, bez ohledu na její umístění. Makrelu neumeješ.
Petr_k	Úterý, 09. července 2024 - 00:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14142 Registrován: 4-2003	9_tr - ...kromě jednoho DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
9_tr	Úterý, 09. července 2024 - 07:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 6-2005	Prototypy, navíc dokončené jinými subjekty, se nepočítají Makrelu neumeješ.